Дизайн JAC Refine M4 безупречен, фирменный стиль марки с характерной решеткой легко узнаваем, а обилие металлических деталей подчеркивает его деловой стиль. Особенно радует, что автомобили имеют просторные окна, включая лобовое стекло. Хотя двери все еще односторонние и сдвигаются в формате "2+1+1", у передвижных дверей есть определенное сопротивление, и они закрываются плавно, без ударов, что добавляет приятное ощущение при использовании.
В интерьере нет ничего особо неожиданного, но мягкие материалы с прострочкой очень гладкие на ощупь, а соединения с дверными панелями, центральной консолью и металлическими окантовками вентиляционных отверстий выполнены аккуратно. Хотя отделка не выглядит премиально, но уровень качестве не низкий. Руль имеет большой обод, и рычаг переключения передач расположен высоко слева, что удобно для управления. Единственное, что функций в автомобиле маловато, такие вещи как круиз-контроль и экран для заднего хода доступны только в качестве опции, и в тестируемой модели их не было. Из всех функций больше всего впечатляет раздельный климат-контроль, установленный на потолке, который обеспечивает быстрое изменение температуры в салоне, включая пассажиров на задних сиденьях.
Угол наклона крыши и лобового стекла в передней части автомобиля близок, создавая видимость кузова с приподнятой передней частью. Однако передние сиденья немного смещены назад, что дает достаточно места по высоте для людей ростом до 177 см, оставляя пространство в полтора кулака. Второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, причем регулировка очень плавная. При среднем положении остается пространство в вытянутую руку для ног. Спинки и подлокотники второго ряда также обеспечивают хорошую поддержку, третьего ряда просторный запас для коленей в две длины кулака, без чувства стеснения. Есть интересная функция: сиденья второго ряда можно развернуть, создавая временный офис или зону для игр в карты в дальней поездке.
Тем не менее третьи сиденья закрепляются складным боковым способом, что ощутимо сокращает место для хранения даже в сложенном состоянии. Однако и без складывания задних сидений пространство позволяет разместить несколько стоящих вертикально чемоданов размером в 24 дюйма.
Во время тест-драйва автомобиль показал себя на удивление стабильно, подавление вибраций от дорожного покрытия заметно, переходы через дорожные препятствия и "лежачие полицейские" проходят плавно, минимальные толчки уходят в стабильную езду. Даже на высоких скоростях при перестроении автомобиль остается устойчивым, хотя точность рулевого управления оставляет желать лучшего, и для уверенного прохождения поворотов стоит немного сбавить скорость. Двигатель объемом 2.0 литра прилично проявил себя: хоть старт не особо резвый, плавное ускорение обеспечивает надёжную езду. При высоких нагрузках и подъёме, хоть и требуется чуть менее плавный переход между режимами, двигатель демонстрирует неплохую мощность, лишь избегая задумчивости при резких ускорениях.
