JAC Ruifeng M4 2022
Мы тестировали бизнес-версию этой модели, которая является наименее оснащенной в линейке с автоматической трансмиссией, и могли получить реальный автомобиль в салоне 4S. Этот автомобиль, благодаря своей решетке с обилием хромированных элементов, обладает современным бизнес-стилем. Видно, что снаружи автомобиля есть небольшие продуманные детали, такие как удлиненные треугольные окна передних стоек, которые уменьшают слепые зоны при вождении, и много отразительных полос на задней части, которые улучшат видимость ночью.
Интерьер производит среднее впечатление, так как отсутствие центрального дисплея делает его несколько обыденным, а основным материалом отделки является мягкий пластик. Но объективно говоря, кроме роскошного мягкого пластика, гладкая центральная панель и материалы отделки на рычаге переключения передач очень изящны, стыки панелей хорошо прилегают. Кондиционер на центральной панели сосредоточен на правой стороне, сопротивление у кнопок и ручек в самый раз. Поскольку вся панель поднята вместе с рычагом переключения, управлять на ощупь достаточно удобно и точно.
Объективно говоря, чувство простора в этом автомобиле создается на хорошем уровне, особенно когда нужно попасть в третий ряд — во второй ряд можно пройти, слегка наклонившись; высота между рядами не требует полного наклона, а легкого сгибания достаточно для удобного передвижения. Кроме того, второй ряд может двигаться вперед-назад, и это не требует больших усилий, также может скользить весь третий ряд, что позволяет адаптировать автомобиль под собственные нужды, сохраняя высокую гибкость. Для наших испытуемых ростом 180 см на каждом ряду есть пространство в один кулак над головой, что свидетельствует о достаточной ширине салона.
Сиденья и спинки плотно заполнены мягким материалом, обеспечивая достаточную боковую поддержку на первых двух рядах. При поднятых подлокотниках на крутых поворотах и маневрах пассажиры второго ряда не испытывают дискомфорта из-за бокового крена. Еще одной хорошей деталью является наличие воздуховодов в нескольких зонах салона, а верхнее кондиционирование позволяет быстрее регулировать температуру.
Что касается вождения, то благодаря 222 лошадиным силам разгон не сопровождается заметной турбоямой, и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключается, не вызывая ударов. При интенсивном нажатии на педаль газа автомобиль сразу же откликается. Даже на крутых подъёмах в городских условиях Jianghuai M4 проявил себя легко и уверенно. Большую часть времени тестирование проводилось с четырьмя пассажирами, в условиях городского трафика и на шоссе, где автомобиль мог конкурировать с легковыми седанами по скорости обгона. Однако мы столкнулись с некоторыми рывками при переключении на низкую передачу, особенно при повторном включении передачи после холостого хода. В остальном, за исключением иногда снижающейся стабильности на извилистых дорогах, эта большая машина больше напоминает среднеразмерный SUV.
Что касается расхода топлива, то в основном тестирование проводилось в пределах города, и только около 35 км маршрута проходило на кольцевой дороге. Таким образом, с показателем 9,7 л/100 км результат для Jianghuai M4 кажется весьма удовлетворительным. Конечно, поскольку в наших тестах редко производилось интенсивное нажатие на педаль газа, привычки вождения, несомненно, тоже оказывают влияние на расход топлива.
