Первое впечатление от внешнего вида JAC M4 создает ощущение, что автомобиль не слишком индивидуален, скорее практичен и аккуратен. Однако лакокрасочные элементы вокруг эмблемы и массивный металлический заборник демонстрируют некоторые семейные черты. Подвеска в форме амфоры — довольно характерная для "JAC".
Хотя на вид он не кажется роскошным, дизайн не вызывает особых нареканий. Окно 3+1 с одной стороны обеспечивает хорошую светопроницаемость, а маленький треугольник у основания передней стойки снижает слепую зону. Весь задний люк достаточно плоский и оснащен порогами, которые предотвращают удары и облегчают загрузку и выгрузку. В салоне 5,2-метровая длина кузова предоставляет достаточно места. Такими аксессуарами, как камера заднего вида, люк и сенсорный экран, автомобиль также оснащён. Перейдём к опыту использования и оценим его достоинства и недостатки.
Самое удовлетворительное — помимо внешности, автомобиль оставляет хорошие впечатления в аспектах пространства, потребления топлива и функционала. Испытатель ростом 176 см поместится в любом ряду с запасом пространства в кулак, в том числе и для ног на задних рядах. Вентиляционные отверстия на крыше не мешают голове, благодаря независимой системе кондиционирования воздуха, которая охлаждает салон за считанные секунды. Второй ряд оборудован автономными креслами на рельсах, которые можно сдвигать и вращать. Хотя обивка не кожаная, края и центральная часть отделаны аккуратно и мягко, что обеспечивает комфорт. Сенсорный экран — главный элемент функционала. И хотя его разрешение не самое высокое, приложения, такие как Migu Video, а также изображение камеры заднего вида достаточно четкие. Удобный интерфейс с карточками и круглыми иконками позволяет быстро освоиться; на дальние поездки можно включить круиз-контроль с кнопки слева от руля, что стабильно поддерживает скорость и чувствительность обнаружения ухода с полосы. По части расхода топлива: тестовый маршрут длиной более 200 км, из которых 97,6 км приходились на городской цикл, а 133,7 км — на автомагистрали и скоростные трассы, показал средний расход 9,3 л/100 км при установленной температуре 26°C и четырёх пассажирах, что является достойным результатом.
Самое неудовлетворительное заключается в шумоизоляции на скорости. При движении со скоростью более 80 км/ч звукоизоляция автомобиля перестает быть достаточной, особенно заметен шум ветра на скоростях выше 100 км/ч в задних рядах. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями дороги, но при прохождении более крупных препятствий или "лежачих полицейских" задняя часть кажется слишком тряской, и в третьем ряду иногда ощущаются прыжки, что может быть связано с отсутствием независимой подвески.
