Отзывы об автомобилях (44084)

Chevrolet Trax 2023

【Впечатления от вождения】 Комбинация 1.5T двигателя и CVT трансмиссии с максимальной мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Нм. В чем ее особенность? Прежде всего, это цепная передача CVT коробки передач. Я отключил систему контроля тяги TCS и попробовал выполнить старт с одновременным нажатием на тормоз и газ — оказалось, что эта модель с CVT трансмиссией также поддерживает старт с болида. Поэтому начальная сила тяги также весьма приличная. Однако при старте можно почувствовать, что турбина на самом деле начинает создавать давление только после 1500 оборотов. Ощущения от тормоза очень хорошие, а радиус поворота, как утверждает производитель, действительно составляет всего 2,7 м. Далее, входя в крутой поворот, можно заметить, что контроль над кузовом весьма хорош, но все же чувствуешь, что это работа стабилизатора, а не настолько хорошая поддержка амортизаторов. В серии поворотов распределение массы также довольно равномерное, хотя оно не достигает ощущений от спортивного автомобиля. В целом, количество оборотов руля меньше по сравнению с обычными семейными автомобилями, где руля два оборота в каждую сторону, здесь примерно полтора. При этом ощущения от дороги не слишком выражены, слегка ощущается присутствие электроники. В отличие от Toyota и Honda, здесь центр не так выражен, а усилие на руле везде примерно одинаковое, создавая ощущение легкости в управляемости. Динамика чуть выше, чем у обычных семейных SUV, и передняя часть автомобиля хорошо откликается. Я ездил на этой модели с Continental UC6 шинами размером 225/55 R18. По итогам, на цементной дороге сцепление в целом невысокое, на поверхности много песка и пыли, но в целом шины показали себя хорошо. На предельном опыте переход потери сцепления очень явный: сначала скрип, затем шина постепенно теряет сцепление, весь процесс отлично контролируем, что я считаю положительным моментом. В общем, я считаю, что соответствие шин с автомобилем на высоком уровне.

Li L7 2023

Опыт использования автомобиля L7 80-ым папой 1. Я образцовый папа 80-х годов, четко попадающий в целевую аудиторию данного автомобиля. Прошлым летом я почти выбрал Zeekr 001, мне понравился его интерьер и большой салон, но предложения на тот момент были слишком скромными, поэтому отказался. BYD Seal привлек меня своими технологиями (CTB, тепловой насос с широким температурным диапазоном, ITAC, батареи Blade, восьмимоторная система), а также передком с двумя усиками, но, к сожалению, это был не внедорожник, что не соответствовало моим потребностям. Также я заказал Xpeng G9, но отказался из-за недостаточного места сзади и недовольства семейного руководства названием бренда. Модели NIO превысили мой бюджет. Я хотел новый GLC, но он был слишком дорогим, а старый GLC мне не понравился интерьером. Остальные бензиновые автомобили были исключены после выставки. Поэтому 30 сентября после презентации "one more thing" от Li Xiang я внес залог в 1000 юаней, затем протестировал L9 и посетил салон для осмотра L8. Жена отказалась от 6-местного варианта, и мы стали ждать L7, хотя на Новый год не было новой машины. 2. Из-за раннего залога было не так срочно размещать окончательный заказ. В феврале после презентации я выбрал выходные для тест-драйва L7. Все основные характеристики были мне уже известны, поэтому после тест-драйва я внес окончательный залог. Менеджеры отдела продаж не предоставили никаких скидок, а просто подарили нашему ребенку коробку с красками и фрисби. Через неделю после внесения залога установили зарядную станцию. В итоге я один из первых владельцев L7, с 10,000 бонусных баллов за задержку доставки. Забрал машину в субботу утром, а днем зарегистрировал. На следующий день после покупки установил защитную пленку на кузов и окна. 3. После более чем месяца использования: 1. Мощность и подвеска меня удовлетворяют. Автомобиль удерживает дорогу на поворотах, мощность доступна по запросу, вибрации фильтруются удовлетворительно. Моя дочь и мама, которые обычно страдают от укачивания, не испытывали дискомфорта в L7. 2. Задний телевизор: Купил MAX ради заднего экрана, используем для караоке и просмотра мультфильмов. Семейные поездки стали приятными: я вожу, а семьи наслаждается музыкой и анимацией. 3. Безопасность и запах: Как аллергик, заметил небольшой запах кожи, но со временем он уменьшился благодаря угольным фильтрам и проветриванию. Купил пакетики с ароматом зеленого чая для улучшения запаха. Безопасность проверяем через краш-тесты CIRI. 4. Интеллектуальные функции: Не доволен помощником водителя — он слишком консервативен и медлителен, использую его только на пустых шоссе. Кабина работает нормально, мультимедийная система не лагает, навигация встроенная. Однако функционал мастера задач нужно доработать: пока только доступны состояния, но не процессы, и нет условий "или". 5. Внешний вид и интерьер: Жене нравится дизайн кузова, мне больше нравится Zeekr 001. Интерьер не сравнится с Zeekr 001 или ET7, но лучше, чем у традиционных бензиновых моделей типа XC60, Nautilus, X3, Q5. 4. Автомобиль уже не просто средство передвижения, а продукт с высоким уровнем взаимодействия. Время, проводимое пользователем в автомобиле, полностью принадлежит этому продукту. Это требует тщательного изучения потребностей пользователей в конкретных сценариях. Традиционным автопроизводителям это дается с трудом. Технические различия между автомобилями меньше ощутимы для обычных покупателей, чем для экспертов. Электромобили изначально решают проблемы переключения передач, создавая плавное движение, чего не могут достичь даже лучшие коробки передач ZF. Это объясняет, почему, несмотря на критику, Li Xiang продает более 20,000 автомобилей в месяц — они удовлетворяют специфические потребности пользователей.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

Ускорение немного медленное, не хватает уверенности при обгоне. Мультимедийная система кажется неудобной, при подключении через USB часто возникают сбои, необходимо заново очищать кеш и данные программного обеспечения, чтобы снова наладить подключение. Пленка не включает переднее стекло, потому что это поручено стороннему магазину. В магазине сказали, что переднее стекло обязательно нужно заклеить, и хотя это не было настойчиво, после дополнительной платы за переднее стекло я решил сделать обновление всей машины и был вдохновлён на это. Изначальная пленка компенсировала 800 юаней, а потом добавили несколько сотен юаней за переднее стекло и остаток за обновление, так что снова потратил немного лишних денег. Теперь о проблемах, которые возникли за месяц использования автомобиля. Первая проблема всё же с мультимедийной системой или навигацией — соединение по-настоящему удается настроить только по везению, очень сложно! Других претензий нет, но управление двигателем на пониженной передаче сложно для новичка, кто только месяц за рулем, поэтому при обгоне всё ещё не хватает уверенности, турбина срабатывает медленно, может, это и есть наказание за неопытность в переключении передач и накапливании оборотов 😂😂😂😂 Возвращаясь к теме пленки, несмотря на то, что установка поручена третьим лицам, сервис был хороший. Хотя мне пришлось немного потратиться на обновление пленки, я всё же остался доволен. За два дня до этого назначил встречу, в назначенный день мне позвонили из магазина, чтобы я приехал. Запись была на 11 часов, а я приехал около 10. Внутри стояли две машины: одна Hongguang EV и одна BYD Song Plus DMI. Потом в небольшом магазине я ждал, пока мастер устанавливал пленку. Ха-ха-ха, недавно был вдохновлён песней "Раскопай маленький сад". В конце концов, сервис оказался хорошим, когда пришло время обеда, девушка, принимающая заказы, заказала мне роскошный жареный рис, что было неплохо. Далее следует фотопарад.

Haval M6 2023

Лично мне нравится механика, поэтому я купил машину с механической коробкой передач. Можно было бы купить и автомат в минимальной комплектации. Пространство в салоне, интерьер и мощность полностью соответствуют моим требованиям, так как это моя вторая машина. Я опытный водитель, и мне нужна машина, которая не ломается и готова к эксплуатации. Удивило, что хотя и говорят, что потребление топлива составляет около 8-9 литров на 100 км, а для автоматов вообще 10 литров, Хавалы, мол, прожорливы, но, учитывая, что это SUV, я считал, что 8-9 литров — это нормально, и утешал себя этим перед покупкой. Но когда я заправил машину и несколько раз проверил потребление топлива, оно составило чуть больше 7 литров. Честно говоря, на трассе экономия топлива не очень заметна, самый экономичный режим — это крейсерская скорость 80-90 км/ч на открытых дорогах. На трассе расход топлива не превышает 8 литров, и национальные дороги в порядке. Я приобрел машину в другом городе и проехал около ста километров один, без багажа, и расход составил 7,5 литра. Этот показатель радует. Хотя мощность слабоватая, экономия топлива оправдывает затраты. Учитывая мощность, нужно смотреть, с какой машиной сравнивать. Конечно, она мощнее микроавтобуса, но не может сравниться с Ламборгини. Для домашнего использования — достаточно. На ней можно проехать по городу с 3-5 взрослыми пассажирами, и она лучше, чем Xiali, на котором я тоже ездил. Тот потреблял 6 литров, но мощность там еще меньше. Эта машина плохо идет на подъемы: обороты двигателя не поднимаются, нужно разгоняться, чтобы взобраться на крутой склон. Если на половине подъема заглохнуть, будет трудно снова начать движение. Это проблема механической коробки передач; не знаю, лучше ли автомат. На моей предыдущей машине, даже если она переставала ехать, колеса бешено вращались, а здесь этого нет. Быстро уменьшает обороты. В общем, маленький объем двигателя и низкий крутящий момент, но на обычных дорогах проблем нет. Я говорю о бездорожье и крутых горных склонах. Также у меня есть небольшая проблема, связанная с индивидуальными особенностями: у меня длинные ноги и колено упирается в хромированную панель под центральным экраном. Это неприятно, хотелось бы там видеть мягкую обивку. В остальном без претензий. Подвеска у этой машины для меня вполне достаточная после 4-5 лет на легковом автомобиле. Честно говоря, я очень доволен покупкой, это действительно лучший выбор. Сейчас на одометре 3000 км, я съездил из Ляонина в Шанхай, потом в провинцию Аньхой, Бэнбу. Прокатился по сельским дорогам, национальным трассам, городским улицам, пригородным маршрутам и бездорожью.

Porsche 718 2023

Обгон происходит быстро, последовательно и решительно, на высокой скорости вождение очень устойчивое. Подвеска слишком низкая, нельзя заехать на бордюр!

Smart 1 2022

Изначально в прошлом году наша семья хотела купить эту машину, но поставки начались только в сентябре, и мы боялись, что до конца года не успеем получить автомобиль, поэтому, чтобы не истек срок действия лицензии, сначала купили другой электромобиль. Позднее я однажды пошел с другом на тест-драйв и обнаружил, что ощущения от вождения, уровень интеллектуализации и прочие аспекты значительно лучше, чем у того электромобиля, который мы купили тогда. Пространство тоже оказалось не таким тесным, как я предполагал, и мне стало немного жаль, что не купили Jingling 1. Этой зимой моя жена заметила матово-серую машину в салоне и сразу не устояла. Как раз у нас было 10-летие свадьбы, и мы решили заменить машину, подарив новую жене. Удача улыбнулась нам, когда мы нашли заказ на матово-серый Premium, сделанный в конце июля на рынке. Решительно продали старую машину и купили Jing 1. 【Внешний вид】Форма напоминает округлого милого малыша, есть одновременно и милые, и стильные черты. Матово-серый действительно красив. 【Двигатель】Электромобиль с разгоном до ста за 7 секунд меня устроит, у Jingling 1 мощность полностью соответствует моим потребностям. 【Управление】Управляемость все еще на уровне, почти идеально соответствует вашим командам. 【Подвеска】Подвеска очень плотная, амортизация приемлема, неровности проходят мягко, с небольшим упругим отскоком, без лишних подскоков, хотя мелкие неровности не сглаживаются идеально. Степень кренов тоже на среднем уровне. В целом, хоть центр тяжести у машины не низкий, не возникает ощущения, что управляешь лодкой. 【Пробег】Только что забрали из центра доставки, стандартное восстановление энергии, весь путь при автоматическом кондиционировании на 22℃, 9% заряда хватило на 45 км, ощущения нормальные. 【Автомобильные системы и интеллектуализация】Функционал автомобильной системы посредственный, но есть пространство для оптимизации. В приложении много функций, пока Bluetooth-ключ работает хорошо, не знаю, будет ли это со временем ухудшаться. Голосовое управление хорошее, распознавание точное, меня устраивает. 【Интерьер】Отделка с золотистым касанием, присутствует проблема с отражением, но мне не мешает обзору и безопасности вождения, поэтому убрал солнцезащитный коврик из корзины покупок. Много пластиковых деталей, но визуально не кажется столь пластиковым, большая часть поверхностей, с которыми контактирует тело, обита мягкими материалами, правда, не слишком мягкими. Атмосферное освещение напоминает стиль Mercedes, но мне это не очень интересно. 【Пространство】Во время тест-драйва я уделял внимание вопросу пространства. Переднее сиденье настроено под мой стиль вождения (мой рост 180 см), а на заднем еще остается место больше чем на кулак для коленей, даже когда я удобно свалюсь туда, колени не упираются. Пространство для головы обеспечено. Можно сказать, что полностью используется колесная база 2750 мм и высота 1600+. Однако длина кузова 4,2 м — это один из факторов, из-за которого пострадал багажник. Хорошо, что задние сиденья можно перемещать вперед, увеличивая глубину багажника примерно на 10 см, и на нижнем уровне багажника тоже находится достаточно места. Я уже разместил там кресла для пикника и всякую утварь, и все поместилось, чего я не ожидал. Пространство в автомобиле достаточно для различных нужд нашей семьи из трех человек. 【Прочее】Я отключил беспроводную зарядку, так как мощность была обычная, а нагрев сильный, зарядка во время навигации не шла, и телефон даже потерял 1% заряда. Я был поражен. Водительская помощь работает хорошо, без нареканий, проекционный дисплей четкий. Во время тест-драйва тормоза сработали слишком чувствительно в начале, что легко приводило к кивающему движению. Сейчас, после обновления до версии 1.1.8, это исправлено, и тормоза стали более линейными. Режим «одной педали» экономит много энергии. 【Полезный совет】Пластиковая рамка заднего зеркала в салоне может быть снята, превратив зеркало в безрамочное, что мгновенно улучшает впечатление от интерьера. Исследовано на практике! Сегодня только что забрал машину, чуть позже, когда больше поездим, поделимся опытом владения!

BMW X4 (II поколение) 2022

1.【Модель】: Основоположник обтекаемого дизайна, шедевр BMW. В этом авто только одно слово — стильно! Оно стремится к чистым линиям, в отличие от благородной спуска Mercedes. BMW тянет на спорт! Спорт! Спорт! Не спорь. 2.【Пространство】: Сексуальная линия кузова пожертвовала частью пространства, не стоит жить с сексуальностью. Конечно, если в семье есть возможность, можно купить еще одну машину для пространства. Как водитель, на самом деле девяносто процентов времени я езжу один, так что зачем думать о других? 3.【Двигатель】: Двигатель B48 от BMW и коробка передач уже настроены до совершенства. Выбрал BMW X4 Sport 30 Night, с 2.0T двигателем с высокой мощностью, разгон до 100 км/ч за 5.9 сек. Этого достаточно, если вы заботитесь о производительности, рекомендую X4M, но расход топлива там тоже заметно выше. 4.【Расход топлива】: Расход в городе 12 литров, по трассе 9.5 литров, учитывая вес автомобиля около 2.4 тонн. Вместе с тем, у внедорожников коэффициент сопротивления выше, чем у седанов, так что расход нельзя снизить. (Расход связан с привычками вождения, прошу не ругать, это мое личное мнение). 5.【Экстерьер и интерьер】: Вулканический красный интерьер + Бруклинский серый внешний вид, это привилегия молодых. Девять из десяти говорят, что выглядит хорошо, все спрашивают, где я сделал такую пленку. Ха-ха, но я лично люблю черный цвет, однако ждал машину четыре месяца и не мог больше ждать, поэтому выбрал Бруклинский серый. Интерьер BMW считается стандартным, не может сравниться с Mercedes, у него свои особенности. Если у вас есть бюджет в тысячу, я верю, вы можете выбрать другой стиль интерьера. 6.【Цена】: Когда я выбирал эту машину, знал, что она не сохранит свою ценность. Но каждый мужчина должен позволить себе быть немного дерзким. Так как я купил сразу две машины (еще одна — из серии 5), удалось договориться по цене. Если бы добавил еще 50 тысяч, мог бы взять X4 M40i. Но, когда семья узнала, что расход топлива 16 литров, они испугались, что я буду ездить слишком быстро, и отказали мне. Так что купил и прервал отцовско-сыновьи отношения?? Увы, рекомендую M40i, поскольку в салоне навязывают страховку и кредит. Даже не дешевле выходит. 7.【Опыт вождения】: X4 обладает уникальной системой распределения мощности, которой X3 не сравнится, также, хотя параметры одинаковы, надо признать, что американский двигатель и коробка передач действительно круты. Еще одно — шасси автомобиля стандартное, тестировал X3 и X4, все же X4 мне больше подходит.

Feifan Automobile F7 2023

Почти 5000 километров, по международным стандартам, у меня версия с 77-ваттной батареей. Сначала скажу о плюсах, потом о недостатках. Плюсы: 1. Мощность: на данный момент это самый мощный заднеприводный автомобиль в своем ценовом диапазоне, мощность достигается мгновенно, обгон без проблем. 2. Внешний вид: на вкус и цвет - товарища нет, мне он кажется красивым, кому-то не нравится узкий дизайн фар, но привлекает много внимания на дороге (возможно потому, что это неизвестная марка). 3. Интерьер: три экрана создают визуальное впечатление, сиденья очень удобные, трудно вернуться к жестким сиденьям в бензиновом авто. 4. Запас хода: батарея на 77 ватт, летом эффективность снижается на 15%, но все равно очень приятно. Теперь о недостатках. 1. Управляемость: на ровном асфальте все хорошо, но на дорогах с ямами очень трясет, амортизация не так эффективна, как рекламируется (в отзыве). Если не повезло с ухабами, сильно страдают уши, не говоря уже о комфорте. Хоть после предпродажной настройки стало лучше, вибрации при езде по неровной дороге все равно заметны, и ощутимой разницы с бензиновыми авто нет (подозреваю, что не тестировали 77-ваттную модель на плохих дорогах должным образом). 2. Качество сборки: можно подойти к проверке авто с умом. Лак очень тонкий, при малейшей царапине появляются следы, рекомендуется наклеить защитную пленку. Центральная консоль имеет неровные поверхности, водительская и пассажирская двери издают посторонние шумы (после техобслуживания стало лучше, но проблема остается). Неровность верхней части конструкции: левый край ниже правого, разница в 0,5 см (во время обслуживания связались с заводом, предложили заменить, но инженер сказал, что это нормально и не влияет на эксплуатацию, спасибо, хлам). Все-таки автомобиль новый, есть баги, о которых писать не буду, устал. На данный момент не советую покупать, особенно в третьих и четвертых зонах города, где плохое дорожное покрытие и послепродажное обслуживание далеко, а в Шанхае можно брать без сомнений. Фото с показателями потребления и недостатками.

Audi Q8 2023

Долго ждал свой заказанный автомобиль, модели 2022 года, но из-за обновления получил уже модель 2023 года. Только что получил машину и еще мало ее водил, проехал всего около 300 километров. Чувствую, что после отключения функции скольжения разгон стал более плавным. Звукоизоляция отличная, все-таки у автомобиля безрамочные двери. Сейчас идет обкатка, после которой планирую использовать динамический режим S, думаю, ощущения станут еще более захватывающими!

ZEEKR X 2023

Как электрический автомобиль для городской езды, я считаю, что большие размеры больше мешают, чем помогают, поэтому мне всегда нравились компактные двухобъемные электромобили. Так что же насчет возможностей Zeekr X? 【Внешний вид】 Хотя официально Zeekr X позиционируется как компактный внедорожник, его клиренс без нагрузки составляет 191 мм, что на 10 мм выше, чем у SMART одного класса, но на 10 мм ниже, чем у Lynk&Co 02. Поэтому не стоит думать, что у него высокая проходимость — выбирайте маршруты осторожно. Отсутствие дверных ручек, безрамочные двери и зеркала делают дизайн более цельным, но безрамочные зеркала, возможно, легче будут ломаться при повседневном использовании. Смотрим на боковую часть автомобиля: данная модель оснащена 20-дюймовыми коваными колесами и перфорированными дисками с четырехпоршневыми суппортами Akebono, но это опция, стоящая 16 000 юаней. Рекомендуется выбрать её, ведь с усилением мощности нужно и хорошее торможение, плюс шины будут бесшумными и самовосстанавливающимися. 【Интерьер】 Четырехместная версия дает понять, что такое новый люкс, то есть компактный внедорожник может предложить пассажирам комфорт уровня представительского седана. Пассажирское сиденье выполнено в нулевой гравитации, что обеспечивает хороший отдых. Двунаправленный экран может иметь двойное назначение, но я всегда сомневаюсь, не повлияет ли это на работу подушек безопасности. Почему его называют новым люксом? Потому что за 200 000 юаней вы получаете вентиляцию сидений и даже массаж. Этого недостаточно? Как насчет холодильника? Всегда при себе холодная кола и мороженое — не мечта ли это? Такой опыт не предлагает ни один автомобиль этого класса. 【Место на заднем сиденье】 Если передние сиденья комфортны, то задние уже не такие удобные. В четырехместной версии можно сидеть, но пятиместная версия напоминает поездку в битком набитом метро. При ширине 1836 мм на задних сиденьях не будет достаточного пространства. 【Динамика】 Полный привод разгоняется до 100 км/ч за 3.8 секунды — это не впечатляющая цифра для электромобилей, но какой бензиновый автомобиль сможет так разгоняться? Стоит ли брать полноприводную версию? С моей точки зрения, подвеска не подходит для агрессивного вождения, автомобиль предназначен для спокойной жизни с двумя людьми и питомцем, а не для быстрых маневров в городских условиях. 【Итог】 В заключение, для такого компактного городского внедорожника стоит уделить внимание запасу хода. Лучше выбрать заднеприводную версию за 209 800 юаней с запасом хода 560 км по циклу CLTC. Разгон до 100 км/ч менее важен, сколько раз в городе вы сможете использовать полный газ? Лучше иметь возможность проехать на несколько десятков километров больше, к тому же это дешевле на 20 000 юаней.

Great Wall King Kong 2023

С первого взгляда, JinGang Pao выглядит так же, как и большинство массивных коммерческих пикапов, но при внимательном рассмотрении можно заметить его уникальные черты, такие как большая решетка радиатора и выразительный дизайн эмблемы, создающие ощущение мускулистости. Второй особенностью является оригинальный дизайн передних и задних фонарей: передние фары не только имеют жесткий облик, но и оснащены светодиодным источником света по стандарту; задние фонари имеют свежий двойной "С"-образный дизайн, который немного напоминает старые фонари Honda Civic, если бы их размеры были чуть больше. Третья деталь — это более стильные и сложные линии, что выгодно отличает его от большинства коммерческих пикапов, отличающихся простотой линий. В сочетании с модным светло-голубым цветом он выглядит действительно современно и впереди своего времени. Конечно, как рабочая машина для перевозки грузов, хороший внешний вид — всего лишь часть уравнения. Способность перевозить и вместимость также крайне важны. Поэтому Great Wall оснастила JinGang Pao грузовым отсеком длиной до 1,8 метра и шириной до 1,5 метра (данные могут варьироваться, длинная версия соответствует этой длине), что почти сравнимо с размером кровати. Кроме того, помимо длинного отсека, доступен стандартный и плоский варианты, чтобы удовлетворить любые ваши прихоти. Если говорить о стабильности, то JinGang Pao внимателен и к этому аспекту: например, по периметру грузового отсека расположены шесть крючков для крепления, а внутри — ещё четыре маленьких, а также мощная защитная дуга, которую можно использовать для крепления груза. Из всего грузового отсека моё самое любимое — это подсветка у высоко расположенного стоп-сигнала, которая позволяет лучше видеть при загрузке ночью. Я даже машину ещё не купил, а уже думаю, как будет удобно работать ночью — вдруг появилось чувство, что я немного становлюсь капиталистом. В салоне JinGang Pao ощущается очевидное отличие от типичных пикапов. Парящий экран, двухцветный интерьер и очень мягкие сиденья — всё это больше напоминает SUV, а не пикап. Функционально, экран предлагает всевозможные функции управления автомобилем и включает в себя множество приложений, таких как iQIYI, TikTok, Tencent Karaoke и WeChat, что создаёт впечатление, что машина больше рассчитана на домашнее использование. Однако стоит пожаловаться на то, что панорамная камера на 360 градусов доступна только как опция, даже в топовых комплектациях. Что касается заднего сиденья, то пространство абсолютно не требует сравнения — оно просторное, а спинка немного наклонена, что делает пребывание более комфортным. Из удобств есть вентиляционное отверстие для кондиционера и USB-порт. 【Впечатления от вождения】 Два основных преимущества: мощный низкий крутящий момент и более доступная дизельная версия. На холостых оборотах вы не сможете определить, бензиновая это версия или дизельная, разница становится заметной при нажатии на педаль акселератора. Great Wall действительно не сэкономила на шумоизоляции автомобиля, даже если это коммерческий пикап. Благодаря мощному крутящему моменту в 400 Н·м и природным преимуществам дизельных моторов в низком диапазоне, новая машина с автоматической коробкой передач все ещё остаётся очень бодрой на старте. При этом бодрость не означает резкости, так как Great Wall хорошо отлаживала трансмиссию. Даже на горных дорогах, нажимая на педаль газа или тормоза, коробка передач не вызывает значительных рывков. Подвеска JinGang Pao построена на заднем приводе с передними двойными поперечными рычагами и задними рессорами. Архитектура подвески ориентирована на равномерность, и в незагруженном состоянии она остается комфортной, поглощая большую часть мелких ударов на стыках и неровной дороге. Комфорт дополняется мягкими сидениями, которые сглаживают вибрации, делая пребывание в автомобиле более комфортным. Однако на крупных ударах, как при прохождении лежачих полицейских, передняя ось мягко гасит вибрации, в то время как задняя ось немного подпрыгивает, демонстрируя характерные свойства рессорной подвески.

BAIC BJ60 2022

Эта BJ60 действительно большая, высота кузова достигает 1925 мм. Цена на BJ60 составляет от 23,98 до 28,58万元, и предлагается 5 моделей с интересными названиями: "Выхолной версия", "Версия первого мая" и "Версия одиннадцатого". Давайте сначала посмотрим на внешний вид. Лицевая часть BJ60 выполнена с пяти U-образными решетками, которые имеют световые эффекты, вечером они выглядят особенно красиво. Поэтому, хотя автомобиль выглядит довольно мужественно, некоторые детали все же учтены с учетом современных предпочтений, включая независимую подвеску задней оси, несмотря на наличие рамы, что может показаться противоречивым, но на бездорожье это обеспечивает более высокий уровень комфорта. Вот некоторые технические параметры этой машины: угол въезда 30 градусов, угол съезда 24 градуса, минимальный дорожный просвет 215 мм, глубина преодолеваемого брода достигает 750 мм. Если этого недостаточно, декоративную вставку на крыле со стороны пассажира можно снять для установки шноркеля, что очень круто. Сзади находится большой "ранец" роскошного внедорожника, дверца багажника также открывается боком. Из-за рамы уровень пола относительно высокий, но со сложенными задними сиденьями образуется ровное пространство, равное двуспальной кровати, так что можно спать вдвоем на кемпинге. Интерьер обильно покрыт кожей, придающей салону чувство класса. Конфигурация включает навигацию, музыку и голосовое управление, а также экран с информацией о вождении по бездорожью. Также имеются передний и задний дифференциалы (доступны в "Версии одиннадцатого"), режим ползания, раздаточная коробка с всего лишь 2H, 4H, 4L режимами и возможность увеличения крутящего момента для более экстремальных условий. Под центральным дисплеем находится небольшой экран 1,92 дюйма, подобный Apple Watch, который отображает время, погоду и навигацию, что помогает не отвлекаться за рулем. Автомобиль очень вместителен, предлагая 49 отделений для хранения, больших и малых, так что не о чем волноваться, даже если вы едете всей семьей. Заднее пространство достаточно для ног и головы, сиденья комфортные, поддерживают разнообразные настройки наклона и перемещение вперед-назад (в версии на 7 мест), что позволяет удобно отдохнуть в поездке. Конфигурация задних сидений включает в себя независимый кондиционер и системы вентиляции, нагрева и массажа (доступны в "Версии одиннадцатого"). Имеются также USB, Type-C, 220V и 12V разъемы. 【Ощущения от вождения】 Beijing Off-road BJ60 оснащена 2.0T двигателем от Шеньянской аэрокосмической корпорации Mitsubishi и оборудована 48-вольтовой легкой гибридной системой. Мощность составляет 196 кВт, крутящий момент — 406 Нм, в паре идет 8AT коробка передач от ZF. Благодаря 48-вольтовой системе вождение на ежедневной основе довольно легкое. Несмотря на массу в 2,3 тонны, педаль газа в начале пути настроена таким образом, чтобы автомобиль не казался громоздким и его было легко управлять. Процесс разгона плавный и комфортный. Если вы хотите выжать максимум из машины, переключитесь на спортивный режим, который существенно увеличивает как отзывчивость двигателя, так и скорость переключения передач. Рулевое управление предлагает три режима, при этом для больших размеров SUV я предпочитаю легкий режим, чтобы вождение стало более расслабленным. Такое управление лучше отражает характер роскошного внедорожника. Хотя автомобиль оснащен рамной конструкцией, задняя ось независимая, что делает поездку комфортнее по сравнению с традиционной схемой. Подвеска мягкая, но сохраняет определенное чувство дороги, а благодаря независимой системе подвески, плавание по неровным дорогам становится менее заметным. Однако, из-за веса и размеров автомобиля, независимая подвеска не всегда справляется с нагрузкой, что уменьшает поддержку задней части на поворотах. Таким образом, BJ60 предоставляет не только отличные возможности для бездорожья, но и делает большой акцент на комфорт.

Changan Raeton PLUS 2023

【Самое лучшее】 В категории автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней, я считаю, что Ray Plus имеет непревзойденное соотношение цены и качества. Хотя его продажи не такие высокие, я всё равно убежден, что он стоит покупки. Найти подходящий автомобиль, который понравится лично мне, оказалось не так просто. Оставив в стороне предвзятость к совместным предприятиям, в категории китайских автомобилей ценой до 100 тысяч юаней, выбор сводится в основном к Changan, Geely и Chery. BYD из-за своего уклона в сторону новых источников энергии сразу отпадает. Я всегда стараюсь выбрать лучший автомобиль среди различных брендов. Когда у меня только появились планы на покупку автомобиля, Ray Plus еще не вышел в продажу. После его выхода я пошел с женой в салон, и ей автомобиль понравился, поэтому мы включили его в наш список. После тест-драйва и личных впечатлений я остался доволен, и мы сделали заказ. Внешний вид оказался вполне приличным и стильным, автомобильная система реагировала быстро, и детализация была на высоте. Все впечатления от вождения, за исключением шумоизоляции, были очень комфортными. 【Самое неприязненное】 Нельзя сложить задние сиденья, что несколько разочаровало, есть куда стремиться в плане расширения. Колеса размером 18 дюймов с шинами Chaoyang, во время движения сцепление кажется довольно средним, так что после износа я их заменю на другой бренд. Также, звуковая система слегка уступает другим моделям, поскольку является ремоделированием Ray CC. Объем пространства на PLUS переместился с категории В на A, что немного разочаровало. 【Пространство】 Длина автомобиля 4.8 метра, колесная база 2.77 метра, что позволяет считать его автомобилем класса A+. Мой личный стиль вождения предусматривает посадку вокруг средней стойки, задним пассажирам хватает места. В общем, пространство довольно просторное и не вызывает ощущения тесноты. Объем багажника соответствует стандартному для автомобилей класса A и позволяет вместить примерно два с половиной треугольных дорожных знака. Под багажником находится небольшая запаска Chaoyang, не полноразмерная. В плане деталей стоит отметить добавление небольшого рычага: можно либо закрыть багажник снаружи, либо использовать рычаг внутри; внутри нет других ручек, что является достаточно продуманным решением. Задние сиденья длинные, их не подрезали, чтобы увеличить пространство, поэтому поддержка для ног лучше, и задним пассажирам не так утомительно сидеть, что является большим плюсом. 【Впечатления от вождения】 С кондиционером, разгон до 100 км/ч для одного человека занимает примерно 8-9 секунд. Автомобиль оснащен функцией запоминания положения сидений, что удобно для двух человек в семье для быстрой смены. Шины Chaoyang действительно не очень хорошие, основной источник шума — шум шин, тогда как шум ветра не так выражен. Переднее сиденье имеет выраженное многослойное оформление, что создает ощущение технологии. При резком маневре ESP быстро вмешивается. Рулевое колесо обеспечивает отличный захват, очень удобное. На задней стороне руля есть выпуклости для пальцев, что делает захват суперкомфортным. Есть три режима, которые можно сменить на ходу. В общем и целом, этот автомобиль не слишком спортивный по управлению, но это понятно, так как он ориентирован на семейное использование. Всё нацелено на создание комфорта для водителя и пассажиров. В двух словах - уютный. 【Расход топлива】 С моим стилем вождения расход составляет 7.5 литров, езжу в основном на работу и обратно, так что расход топлива не такой уж большой и в рамках моего приема. 【Внешний вид】 Ray CC после рестайлинга имеет что-то общее с V. Передняя часть более плавная и интегрированная. Было бы лучше, если бы задняя часть была в стиле фастбэк, так как она кажется немного неудачной. Поперечный задний фонарь выглядит очень красиво; мне действительно нравится этот элемент дизайна. Качество материалов высокое, хотя его сложно описать, но освещение и фонари выглядят действительно качественно и нужно чувствовать его воздействие лично. Очень высокая распознаваемость задних фонарей, вблизи они выглядят как вмонтированные инструментальные отвертки. Воздухозаборники на передней части автомобиля не функциональны, что вызывает недоумение по поводу того, зачем оставлять их такими, не связываясь через них воздух для адаптации под фары. Общий вид автомобиля оставляет очень приятное впечатление. 【Интерьер】 Весь автомобиль использует сочетание серебристо-черных тонов, где серебристый сверху, а черный снизу, что выглядит очень хорошо. Общий кожаный материал создает ощущение искусственной кожи, на ощупь она приятная на коже. Есть панорамный люк, с раздвигающимися створками. Общая технологичность салона на высоте, стоит отметить, что кнопка режима вождения такая же, как в UNI-V. Амбиентное освещение едва заметно днем, но более выражено ночью. В темное время суток освещение может пульсировать в такт музыке, что приносит удовольствие от прослушивания музыки в машине. Задние сиденья мягкие, толстые, даже если сильно нажать, не добиться полного сдавливания. Очень удобные для семейного использования. Сиденья с боков сделаны с углублением, что обеспечивает комфорт для боковых пассажиров и создает отличное ощущение обволакивания. 【Цена покупки】 Автомобиль был куплен в период сниженной покупки налогов, на этом удалось сэкономить значительную сумму. Также было предоставлено три года обслуживания, шесть раз без оплаты, микрофон для караоке Ray Stone, а также подарок — одеяло для кондиционера. Высшая комплектация обошлась в 130 тысяч юаней с небольшим. 【Выделяющиеся функции】 Автомобиль оснащён системой 360-градусного обзора, изображение на которой очень четкое. Автомобильная система работает очень быстро, плавность управления на высоте. В более высоких комплектациях есть HUD-дисплей. Имеется L2-адаптивное вождение, очень полезная функция на скоростных трассах. Возможность беспроводной зарядки телефона мне особо не пригодилась, так как при тряске телефон сдвигается и зарядка прерывается, в итоге ею почти не пользовался. Сенсорные виртуальные кнопки не совсем привычны, мне больше нравятся фактические кнопки, где чувствуешь нажатие. В заключение хочу поблагодарить администратора клуба Дракон за рекомендацию.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Покупка автомобильного опыта】 Расстояние до работы 87 километров, ежемесячные расходы на бензин около 2000 юаней, подумал купить электромобиль для передвижения, бюджет около 30 тысяч. С согласия жены начал смотреть автомобили. В 2022 году большой популярностью пользовались "Weima, XPeng, Li Auto, Zeekr", коллеги покупали их, но лично мне Nio казался слишком дорогим, XPeng P7 слишком маленьким, Li все же требует топлива, а Zeekr красив, но я хотел побольше пространство, так что все они отпали. Жена была довольна BYD Han с самого его появления, но по разным причинам мы так и не купили его, хотя до сих пор есть желание приобрести Han DMI, может быть, в следующем или через год. В процессе выбора автомобиля я обратил внимание на одну модель, крайне уникальную — Arcfox αS708. Электромобиль на 90 кВт на тот момент казался очень большим, да и сам автомобиль крупный, сидеть в нем удобно, просто просторно. Прошел тест-драйв, мне понравилось, всей семье — нет. До сих пор не понимаю почему... В итоге не купили. Когда не знал, что выбрать, друг порекомендовал посмотреть на электрический Ford Mustang (друг владелец первого поколения Tesla Model 3, по его машине видно, что она скоро на свалку, грязная и неухоженная, хаха). В тот момент жена сразу заинтересовалась внешним видом. На выставке была красная версия с большим запасом хода и белая версия GT. Я посмотрел на цену, 30+, немного дорого, а внутри салон невзрачен, но жена сказала брать, так и взяли. 【Самое удовлетворительное】 Без сомнения, внешний вид. Если бы не внешний вид, жена так сразу не согласилась бы на покупку. Мне тоже кажется, что он очень стильный. Также порадовали подарочные бонусы на электричество, с учетом скидок в этом году их хватило на 3000 кВт, за зарядку на улице денег не тратил. 【Наименее удовлетворительное】 Без необходимости упоминать интерьер и автомобильную электронику, не могут сравниться с местными аналогами, американский дизайн грубоват, нет приятного первого впечатления, если долго водить, кажется нормально. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль у меня год, проехал 27000 километров (последнее время занят, часто забываю делать фото). Управление комфортное, чем больше ездишь, тем больше нравится, руль немного легче, чем у BMW, но не вызывает впечатления ненадежности или неуверенности в управлении. С точки зрения управления, это отличный автомобиль. Мощности достаточно, ускорение и мощность не выдающиеся среди электромобилей на 300 лошадиных сил, если сравнивать с GT, это просто средство передвижения, разгон напоминает мой BMW 125, хотя кажется, что BMW быстрее, потому что электромобили тяжелее. Для семейного использования отличный выбор. 【Впечатления пассажиров】 Пространство вполне достаточно, меня рост 180 см, вес 170 кг, на водительском месте удобно, но поддержки не хватает, кажется, больше склоняется к домашнему дизайну. На заднем сиденье чувствую жесткий поперечный элемент, руками не ощупать, но сидеть не очень удобно. У меня роль водителя, жена с ребенком все довольны. 【Запас хода】 Запас хода приличный, летом среднее потребление энергии 13–14, зимой 16. От дома до работы 87 километров: треть пути — шоссе, треть — скоростная дорога, треть — городской трафик. Один и тот же маршрут в течение года, летом можно проехать примерно 500 километров, зимой — 420. В городе электромобиль ведет себя наилучшим образом. Во время праздников, когда мало автомобилей в самом городе, можно проехать до 600 километров. При старте сразу теряются 3 километра, кажется из-за подогрева батареи, но в городе бывает, что проезжаешь 3–4 километра, и заряд почти не тратится. Батарея BYD действительно не плохая, хоть это и не самое лучшее тройное литиумное решение, но я считаю, что это не обязательно плохо, нужно оценивать после реального использования. 【Цена покупки】 Наконец о цене. Купил роскошную версию Infinite для долгих поездок за 308 800 юаней, выбрал красный цвет (у меня страсть к красному, расстроился, что не смог купить свой маленький BMW в красном цвете). Конечная цена около 330 тысяч юаней. Повезло, что была в наличии, через неделю получил автомобиль (пытался взять номер, связанный с днем рождения ребенка, но пришлось взять, связанный с днем рождения жены, по крайней мере, теперь они вместе составляют её полный день рождения). Добавлю, что я не купил Tesla не потому, что считаю её плохой, просто не смог. Хотя интерьер у Tesla даже хуже, система у них отличная. 【Дополнительно】 Функции помощи водителю: при покупке не сказали, что пробный период только 3 месяца, было разочарование. Но после нескольких проб оказалось, что можно и без этого, слишком трясет, удобнее водить самому. Правда потом подарили много электричества, это приятно. Зарядка: у меня нет парковочного места, квартира не продает их и не сдает в аренду. В итоге использую бонусные баллы, в основном заряжаю на работе. Использую портативный зарядник, иногда посещаю быстрые зарядные станции, все же машину использую для ежедневных поездок на работу. OTA: обновлений вышло много, видно, что Ford старается, сразу после покупки некоторые функции не работали или не отвечали на команды, но с разными обновлениями все решилось. Автомобильная электроника: система закрытая, ограничена несколькими функциями, со временем привыкаешь. Немного расстроило, что во время езды невозможно посмотреть видео, дочка жаловалась, что хуже Song, но опять же, низкая энергия потребления связана с отсутствием веселых функций. 【Заключение】 За 5 лет купил 3 машины, если спросите, жалею ли я о покупке этого электрического Mustang — нет, не жалею. Сам оценил все плюсы и минусы, если бы я жалел, то не стал бы покупать. Самое главное — это удовлетворение самого себя. Он со мной год, и чем больше я его вожу, тем больше он мне нравится. Для моих условий вождения, автомобилю нет равных.

Changan Oshan Corsa 5 2021

Кузовная шумоизоляция не очень хорошая, интерьер и внешний вид практически идентичны с Changan CS35, но двигатель и коробка передач значительно улучшены по сравнению со старой моделью Changan CS35. У Changan Auchan Kesai 5 по сравнению со старой моделью CS35 симулированная 4-ступенчатая коробка передач обновлена до 8-ступенчатой бесступенчатой трансмиссии. Расход топлива составляет более 7 литров, мощность выше, чем у аналогичных автомобилей, а уровень поломок низкий. Для домашнего пользования и ежедневных поездок можно рассмотреть покупку!

Roewe RX5 2023

【Покупка автомобиля】 В конце 2022 года готовился к замене автомобиля, и мне приглянулась марка Roewe. Сначала в салоне моего родного города Чжучжоу я узнал о третьей генерации Roewe RX5, но на тот момент цена была не совсем подходящей, поэтому временно оставил это дело. Позже, по работе, переехал в Ханчжоу, где на протяжении марта и апреля проводились акции на автомобили. Я связался с двумя автосалонами и готовился оформить заказ. Из-за загруженности на работе мы в основном общались по телефону, и только 14 апреля смог выкроить время. Утром 14-го я первым пришел в автосалон. Возможно, я был взволнован покупкой машины. Мы предварительно обсудили все вопросы в WeChat и на месте я прошел тест-драйв, после чего пришло время самого важного — обсуждения цены. В итоге я купил автомобиль с версией с экраном с функцией сдвига и 20-дюймовыми колесными дисками за 126 000 юаней. 【Цена автомобиля】 27 апреля 2023 года я получил автомобиль по начальной стоимости 113 000 юаней, страховка обошлась в 4800 юаней, налог на покупку — 9500 юаней, и я получил субсидию от правительства Ханчжоу в размере 2000 юаней. Итоговая цена на дороге составила 125 300 юаней. 【Пространство внутри автомобиля】 Внутреннее пространство в этом автомобиле можно считать безупречным. При моем росте в 180 см, сидя на заднем сиденье, между коленями и передним креслом остается примерно три кулака, а для головы пространство составляет около двух кулаков. Даже для пухлых членов семьи пространство в автомобиле удобное и не кажется тесным. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Есть два момента, которые меня не устраивают: 1. В машине установлен 27-дюймовый дисплей с чипом 8155, но его функциональность невелика, отсутствует развлекательная часть, можно лишь слушать музыку и использовать навигацию. 2. Проблема с задуванием ветра со стороны водителя. Заменил уплотнитель, но все равно ощущается сквозняк, по-моему, это не из-за уплотнителя, а скорее связано с дефектом в дизайне зеркала заднего вида. 【Впечатления от вождения】 В первый же день после получения автомобиля я проехал 400 км по автомагистрали, и двигатель с высоким крутящим моментом 1.5T в комбинации с 7-ступенчатой мокрой двойной коробкой передач не доставлял затруднений, в отличие от второй версии RX5. Я был вполне удовлетворен вспомогательными функциями, особенно адаптивным круиз-контролем ACC, благодаря которому вождение по автомагистрали стало легким. Жалею, что не выбрал версию с интеллектуальным управлением, было бы еще проще. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1000 км, и расход топлива пока приемлемый, ведь автомобиль еще не прошел обкатку. На шоссе расход составляет 8.2, по городским дорогам — 9.5, а общий — около 8.5 литров. После первого технического обслуживания он должен снизиться до 7.5 литров. Для автомобиля такого размера расход топлива все же приемлемый. 【Комфорт при поездке】 Лично у меня почти не было опыта пассажирских поездок, за исключением одного раза в салоне, где продавец водил не очень плавно, из-за чего впечатления не лучшие. Однако мои близкие отметили, что заднее пространство большое и комфортное, и в автомобиле не возникает ощущения тесноты. Настройка шасси жесткая, проходя через «лежачие полицейские», ощущения в автомобиле заметны. В целом, положительных качеств больше, чем отрицательных. 【Итог】 В целом, третий Roewe RX5 среди китайских брендов довольно хорош. Я в целом доволен и, если бы оценивать по стобалльной шкале, поставил бы 90 баллов. В конце хочу поблагодарить за рекомендацию.

BYD Han EV 2023

【Запас хода】 Если учитывать запас хода, лучше не выбирать полноприводную модель, так как энергопотребление в серии Han довольно высокое. 【Динамика】 Разгон от 0 до 100 км/ч даже обсуждать не стоит — в городских условиях это самый быстрый парень. Разгон от 100 до 160 км/ч тоже очень быстрый, даже не замечаешь, как набираешь скорость. Я езжу в нормальном режиме, спортивный режим еще не пробовал, потому что мощность уже намного превосходит BMW 630gt моего друга и мой собственный Mercedes E260. 【Пространство】 Автомобиль длинный, поэтому места спереди и сзади достаточно. Особенно много пространства для водителя, я вожу, откинувшись далеко назад, и проблем с пространством на заднем ряду нет. Очень доволен. 【Интеллектуальные функции】 О помощи в вождении и не говорю, в сравнении с бензиновыми автомобилями это небо и земля, но по сравнению с новыми брендами далеко до совершенства. Несмотря на это, возможностей вполне хватает, так что можно сэкономить много усилий, хотя я не привык полагаться на помощь в вождении. Взаимодействие с автомобилем через бортовую систему тоже весьма достойное. В завершение хочется сказать, что комплектация очень роскошная, все необходимое есть. Интерьер нужно улучшать, цветов недостаточно. Цвет "жиринов оранж" меня разочаровал, на панелях легко остаются отпечатки пальцев из-за покрытия рояльным лаком, оригинальные коврики, идущие в комплекте, не очень хорошо прилегают, что мешает вождению (прикрепляю фото). Из 100 баллов я бы оценил на 90. В одном предложении: за 300 тыс. получаешь уровень комфорта на 600 тыс.).

Li L9 2022

L9 полгода, 15000 километров опыта Мгновение ока прошло полгода с момента покупки автомобиля, расскажу о своих ощущениях после 15 тысяч километров. Раньше часто ездил на Cayenne и Model 3, о L9 слышал еще когда он назывался W01, тогда я скептически относился к увеличенному диапазону, считая его устаревшим индустриальным мусором. Но однажды, гуляя по торговому центру, наткнулся на него… и внезапно потратил около 400 тысяч юаней… Честно говоря, переход с Model 3 на L9 – это не просто переход от черновой отделки к полной комплектации, это еще и радость, что не нужно постоянно следить за пробегом. L9 действительно как передвижной дом: переносишь на него разнообразные электроприборы, готовишь молоко на трассе, укладываешь ребенка спать в обеденное время, даже ночуешь на побережье. За эти полгода мы на L9 съездили в Чжэньчжоу, Шаньтоу, Чэнду, Чунцин, каждый раз проезжая по 3000 километров, с моим 3-летним ребенком и женой, которая терпеть не может самостоятельные поездки. Раньше это было немыслимо. Теперь немного о самом автомобиле. Пространство: у нас двое детей, обычно ездим втроем-четвером, используем машину как просторный четырехместный. Для коротких поездок вмещали шестерых взрослых, расстояния в 100-200 километров не проблема. После L9, когда иногда пересаживаюсь обратно в Cayenne, ощущение такое, будто сажусь в 911. Автопилот: я люблю водить, раньше на бензиновом авто проезжал не более 300 километров в день, а сейчас – без проблем достигаю тысячи километров в день. На трассе NOA хоть и требует внимания, но в большинстве случаев машина справляется с различными дорожными условиями, да и правила соблюдает лучше, чем я. Водительские ощущения: не испытывал особо комфортных автомобилей. Model 3 – это машина, которую приятно водить самому, но сзади пассажиры сходят с ума. По сравнению с Cayenne, крены в поворотах больше, но при этом L9 лучше справляется с неровностями, ниже уровень шума и в целом езда плавнее. Об этой дерганой второй передаче в Cayenne я даже не хочу говорить, сколько раз я был за это выруган женой. Потребление: зимой на трассе 9,5 литров, при температуре выше 20 градусов – 8,5 литров, езжу со скоростью 120-130 км/ч. Электроэнергии летом уходит 18 кВт/ч, зимой – 22 кВт/ч, предпочитаю активно жать на газ. В общем, L9 – это автомобиль, который превзошел мои ожидания, он вдохновляет всю нашу семью больше путешествовать, и мы с нетерпением ждём будущих поездок на нём.

Lexus RX V 2023

Система мультимедиа автомобиля не очень умная, поэтому я полностью использую CarPlay. Расход на 100 км составляет 7-8 литров. Хотя разгон 6.5 секунд, ощущение от ускорения очень сильное.

BMW X3 2022

Скорость спорткара в кузове SUV, разгон до сотни по тестам за 4.76 секунды. Удовлетворяет мои ожидания от SUV. Главное, неприметный – если не приглядываться, можно подумать, что это обычный X3. Единственный минус – звук выхлопа слишком спокойный.

Li L8 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку мне часто приходится ездить по скоростным трассам между двумя городами, я временно не рассматриваю полностью электрические модели и думаю о вариантах с заменяемым аккумулятором или гибридных моделях. В моем бюджете выбор невелик, и я долго не мог решить между новой версией ES6 и L8 Pro. Особенно мне нравится новый ES6, который полностью соответствует моим эстетическим стандартам и является моим личным предпочтением. Однако моя жена, как всем понятно, голосует за семейный L8 Pro. На версию Max я сразу не рассматривал, во-первых, наш сын, который сейчас трехлетний, практически не смотрит телевизор, и я не хочу, чтобы он привыкал к экрану во втором ряду в автомобиле; во-вторых, меня слегка беспокоит помощник водителя с лидаром, достаточно адаптивного круиз-контроля. И это точно не из-за того, что мы не можем себе это позволить (нервное смех). После длительного ожидания, наконец-то состоялась презентация на автосалоне в Шанхае, и я посмотрел прямую трансляцию от NIO, но цены официально так и не объявили. Тем не менее, я сразу же заказал ES6, рассчитывая, что вдруг цена окажется приемлемой. Через пару дней я узнал, что скоро будет доступна субсидия в Шэньчжэне, но она ограничена условиями и суммой, и воспользоваться ею смогут только те, кто сразу заберет автомобиль. L8 Pro как раз идеально подошел под все условия. 20-го числа вечером продавец Li Xiang сообщил, что детали субсидии известны, и если я закажу автомобиль сейчас, он поможет мне подобрать доступный автомобиль, чтобы я мог поставить его на учет в течение 7 дней и подать заявку на субсидию, которая стартует 28-го числа. Обсудив это с женой, мы решили, что хотя субсидия имеет элемент удачи (при условии успешной регистрации и лимитированной суммы субсидии), это все равно лучше, чем ожидание ES6, который, с высокой вероятностью, обойдется дороже. После нескольких раздумий, основываясь на информации о доступных моделях, мы заказали черный экстерьер и белый интерьер (планируя исправить визуальные недостатки с помощью стайлинга). Но за час раздумий все черно-белые автомобили уже были забронированы. Продавец проверил базу данных и предложил серый экстерьер с тремя вариантами интерьера на выбор. Хоть это и не наш любимый цвет, но это все равно самый продаваемый вариант, так что мы согласились и заказали серый экстерьер с оранжевым интерьером и стандартной комплектацией. На следующий день, 21-го числа, продавец пригласил нас на тест-драйв. Да, до этого мы не тестировали автомобиль, потому что я лично больше хотел ES6 и планировал сравнить оба автомобиля, когда они будут доступны. Жена поехала первой около десяти минут, затем я тоже сел за руль. Ничего особенного я не почувствовал, вероятно потому, что уже несколько раз катал на ONE коллеги. В сравнении с тест-драйвом 8 Max, никаких особых ожиданий данный автомобиль не превзошел. Единственное, хотелось бы отметить, что тормоза чувствительные, и без привычки можно легко сделать резкое торможение. Но мы с женой посидели и в заднем ряду, и в третьем ряду, и на городской дороге не почувствовали укачивания. После тест-драйва мы внимательно осмотрели серый автомобиль с оранжевым интерьером и остались довольны. Обсудили детали субсидии и процесс получения автомобиля. Продавец сообщил, что на следующий день можно подготовить документы для регистрации, а затем автомобиль можно будет получить через три дня, и через два дня после этого поставить на учет (с дополнительной оплатой 700 юаней за услуги по регистрации). Мы сразу же заказали нужный автомобиль и полностью оплатили стоимость, оставив все остальное на процесс обработки. Я думал, что даже на этом этапе времени процесс будет напряженным. Но все прошло неожиданно гладко: 21 числа мы полностью оплатили стоимость, 22 числа купили страховку и получили счета, 23-го на следующее утро автомобиль уже был в центре выдачи, после осмотра мы тут же поехали в регистрационный центр (в двухстах метрах), и к часу дня у нас уже были все документы на руках. Затем оставалось только ждать номерные знаки, получение ETC и запуск субсидии 28-го числа. По дороге домой я задумался о наклейке защитной пленки на автомобиль. Изначально планировал купить черный автомобиль и наклеить прозрачную пленку. Но теперь, когда у нас серый автомобиль, посмотрел на форумы, где владельцы делились опытом, и нашел, что серый матовый + черный стайлинг выглядит тоже неплохо. Решил попробовать. Я связался с теми, кто накладывал пленку на автомобиль One друга, и заказал черные детали на Taobao. Выбрал такой же пакет MIFU MATTE 8mil с электронной гарантией на 5 лет за 10500 (когда друг покупал, стоило 9300, цена выросла...). Наконец, вчера наклеил пленку и машина стала выглядеть лучше. ✌️ 【Самое недовольство】 · Акустическая изоляция действительно слабая 😂 Когда слушаешь музыку на стоянке, звуки снаружи слишком громкие. · Голосовой помощник не очень полезен, например, не может ответить, в каком состоянии подвеска, хотя на простые команды, такие как включение режима "комфорт" или "спорт", отвечает без проблем.

BAIC BJ40 2019

90-е годы, езжу на 40L уже 4 года, и оказывается, что 4WD машина потребляет всего 9 литров топлива. Скорее смотрите! Что касается этой машины, я могу сказать следующее: Один слово – стильная Два слова – привлекающая внимание Три слова – высший класс Четыре слова – выделяется из толпы Самое большое преимущество этого автомобиля для меня – это то, что его мгновенно можно узнать как мою машину. Автомобиль за 170 тысяч юаней выглядит как автомобиль за 450-500 тысяч. Этот мощный и суровый автомобиль очень подходит мне, крупному мужчине ростом 185 см. Безопасность и мощность этой машины действительно на высоте. Не важно, я врезался в чужую машину, или в мою машину кто-то врезался — всегда страдает чужая. Однажды, не обратив внимание, когда задним ходом двигался, одно заднее колесо свесилось на обочину и повисло в воздухе, другое едва касалось края обочины, а днище уже ударилось о землю. Настолько, что в случае сдвига машина бы упала. В такой ситуации обычно машину не получится вытащить самостоятельно, как вниз, так и вверх, даже все вокруг говорили, что она не выйдет, только эвакуатор можно вызвать. Но я вспомнил, что у моей машины есть полный привод, сел в машину, переключил на режим полного привода, и нажал на педаль газа – и сразу же выехал. Выйдя из машины, увидел, что обочина разбита колесами. Неудовлетворительные моменты в этой машине: 1. Немного шумная, и двигатель шумит при трогании с места, а также слышен шум шин и ветра на скорости, но всё в пределах допустимого. 2. Если говорить о разгонах, то его можно назвать медленным. У меня и так медленный старт, а с этой машиной это как-то доведено до крайности: стою на светофоре, и когда свет становится зелёным, все уже проехали, а я только выезжаю на зебру. 3. Стоимость топлива немного высоковата, ведь машина большая, мощная, расход топлива не малый, и нужно заправлять 95-м бензином. Даже если теперь расход снизился почти до 9 литров, все равно не сравнится с легковыми машинами, топливо — не экономия. Особенно при старте потребляет много топлива, особенно зимой, так что порой даже не хочется открывать. Но теперь новые модели переходят на 92-й бензин, а на ходу расход становится лучше. **Оценка внешнего вида:** Через множество легковых автомобилей и SUV, все они кажутся мне крайне скучными, а только мой 40 является самой яркой машиной на этой дороге. **Производительность пространства:** В целом это пространство абсолютно достаточно для повседневной жизни, иногда использую для перевозки грузов, и тоже достаточно. Если есть что-то, что интересно узнать, оставляйте комментарии! Примечательная часть дизайна пространства: складывающиеся спинки заднего сиденья, в сочетании с просторным багажником, я уже представляю, как в будущем, отправившись в путешествие, можно сложить задние сиденья и разложить надувной матрас, чтобы спать внутри – одно удовольствие. Оценка удобства для семьи: Поскольку у меня длинные ноги, мои сиденья всегда отодвинуты назад, и мне нравится полулежащая поза при вождении, спинка отрегулирована довольно назад, так что сидящим сзади может быть неудобно. Комфортность сурового внедорожного автомобиля на уровне, для повседневной жизни пригодна. **Внедорожные способности:** Хотя сам по себе я не часто катаюсь по бездорожью, но каждый день смотрю, как автолюбители поднимаются на горы, катаются по водоемам – и это приносит мне огромное удовольствие! Я сам из деревни, и иногда, когда идет дождь и дороги крыты грязью, те узкие дорожки, куда другие машины не зайдут, я проезжаю по ним легко! **Направление модификаций:** Что касается модификаций, у меня средств немного, так что автомобиля в обычном режиме хватает, не нужно никаких дополнительных деталей. Если хотите развлекаться и выглядеть круче, можно попробовать поменять колеса, установить лифты, передние и задние бамперы, багажник на крышу — это минимальная модернизация, и даже на начальном уровне многое можно улучшить. У меня сейчас есть материал для машины, автомобильная плёнка с рисунком "Hoh Xil", вот думаю, стоит ли наклеивать, ведь после наклейки для лучшего вида, наверное, придется ещё обновлять. Если кто-то хочет плёнку "Hoh Xil", можете оставлять комментарии или писать в личные сообщения! **Опыт покупки автомобиля:** Когда покупал машину, просмотрел всю линейку, и единственное, что заставило меня почувствовать вспышку эмоций - это суровый внедорожник, на другие машины уже и не смотрел дважды. Но цены на такие суровые внедорожники недешевые, и получить свой автомобиль за 170 тысяч действительно стоит того, хотя все в семье были против, но я преодолел все преграды и, несмотря на критику со всех сторон, всё равно не испугался! **Цена покупки:** На момент покупки стоимость на рынке составляла 187 900 юаней, после очередных переговоров и сравнивания с тремя источниками, удалось договориться за 167 900… Сейчас же наблюдается падение цен на автомобили, в любом месте можно добиться скинуть 20-30 тысяч юаней, я прямо завидую. **Впечатления от управления:** В целом двигатель замечательный, ведь это полный привод, 2.3 литровый, обычным машинам с ним не сравниться, но из-за этого мощного двигателя топливный расход также становится выше, без минусов не обходится. Вездеходные качества действительно на высоте, любую дорогу пройдет без страха. Любые вопросы, которые вас интересуют, можно оставлять в комментариях, я постараюсь подробно ответить каждому. **Про расход топлива:** Что касается расхода топлива, хочу подробно рассказать об этом, но учитывая ограниченное место здесь, позже я напишу отдельный пост об оптимизации расхода топлива данной машины. Если кто-то интересуется, следите за обновлениями! **Особенности:** Я считаю, внешний вид и производительность — это самые яркие черты. И вдобавок, каркас безопасности, который дает чувство уверенности, действительно позволяет говорить о том, что автомобиль уничтожен, а люди не пострадают, уровень безопасности на высоте! Это всё, что я мог написать в этом посте, о расходе в другом посте, а также о моей другой истории с 40 и с другой девушкой – это действительно интересно и будет обновлено, так что ожидайте! ❤️❤️❤️

ZEEKR X 2023

【Самое удовлетворительное】 Наиболее удовлетворяющими аспектами автомобиля являются управляемость и производительность. Модель Zeekr X YOU в варианте с четырьмя сидениями разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, что невероятно для компактного внедорожника длиной менее 4,5 метров. В своем ценовом сегменте и классе этот автомобиль практически непобедим. Также следует отметить управляемость: Zeekr X и Zeekr 001 производятся на одной платформе. Ранее мы приобретали Zeekr 001 для длительного тест-драйва, и его управляемость оказалась просто потрясающей. Поэтому размеры и меньший вес Zeekr X должны только способствовать его прекрасной управляемости. С такими характеристиками и хорошей управляемостью, Zeekr X можно назвать настоящим маленьким электромобилем с высокими динамическими показателями. Кроме управляемости и производительности, стоит отметить и интерьер Zeekr X, который имеет высокое качество. Материалы и сборка на достаточно высоком уровне, а электрозамки дверей были оптимизированы, что свидетельствует о меньшем усилии при их открытии по сравнению с предыдущей моделью Zeekr 001. 【Наименее удовлетворительное】 Хотя это нельзя назвать неудовлетворенностью, есть два аспекта, которые не особо нравятся. Во-первых, это подвижный центральный экран на модели с четырьмя сидениями. Идея и исполнение, безусловно, хороши, но неизвестно, не будут ли возникать проблемы с проводкой при длительном использовании и безопасно ли перемещать экран во время движения. Во-вторых, традиционные механические дверные ручки были заменены на кнопки. В случае чрезвычайных ситуаций или полного отключения питания, остается непонятным, смогут ли такие двери нормально открываться. За исключением этих двух моментов, остальные особенности Zeekr X вызывают достаточно большое удовлетворение.

Li L8 2023

Покупка автомобиля: На прошлых выходных увидел машину в торговом центре, услышал на платформе DCT, что у Li Auto умное вспомогательное вождение, поэтому решил пройти тест-драйв. Чаще всего ездим по шоссе, уже есть седан Audi, но он кажется достаточно ограниченным в функциях с его круиз-контролем. Продавец рассказал о машине, у этой модели есть всё, включая систему помощи в удержании полосы. Сначала тестировал L9 Max — машина большая, жена сказала, что укачивает. Потом попробовали L8 Max — всё ещё ощущалось укачивание. В основном при трогании и торможении. Так как машина для семейного пользования, попробовали L8 Air — намного лучше, только нет телевизора и воздушной подвески, а также временно недоступны более продвинутые функции автономного вождения. Продавец сказал, что на L8 Air нужно месяц ждать, так что не стали брать. В последние дни снова пошёл на DCT, чтобы узнать у продавцов в разных местах наличие автомобилей. Одна из дилерских компаний сказала, что у них есть L8 Pro в сером цвете, который понравился жене. В преддверии праздника 1 мая вспомнили, что наш гибрид Audi A6 на шоссе не очень удобен, пассажиры сзади устают, нет регулировки сидений, массажа или вентиляции. В итоге решили взять L8 Pro. На первый день сделали заказ, на второй день машину доставили из завода в центр выдачи, и я смог её забрать. На шоссе автомобиль демонстрирует высокую интеллектуальность: автоматическое следование за машиной, автоматическое обгон и съезд с трассы. Полностью заряженного аккумулятора хватает на 170-180 км, у Audi только на 40-50. Ещё смотрели Aito, но жене не понравилась передняя часть. Недавно услышали, как руководитель компании Aito хвастался, что делает лучшие машины за эту сумму, и больше не захотели покупать у них. В общем, китайские автомобили умные и комфортные, зачем для семейного использования брать BBA!