Отзывы об автомобилях (44084)

Great Wall King Kong 2023

【Впечатления от вождения】 Во-первых, мне понравилось, что в автомобиле есть функция автоматического удержания. Например, когда я жду на светофоре, при сильном нажатии на педаль тормоза, ногу можно убрать с педали, и это четко отображается на экране. Кроме того, при выезде с парковки в гору, если сильно нажать на тормоз, автомобиль не скатится назад, в отличие от моделей с механической коробкой, где нужно предпринимать усилия для старта на подъеме. Второй очень полезной функцией является система камеры заднего вида, и она работает очень четко даже в этом доступном автомобиле. Я считаю, что для такого большого автомобиля, если бы не было камеры заднего вида, даже опытным водителям могло бы быть неудобно. Весь JinGangPao (Гранитный Канон) на автоматической версии оснащается системой стабилизации ESP, а также дисковыми тормозами на всех четырех колесах - безопасные опции не оставлены без внимания. То есть, будь то дорогая или дешевая машина, безопасность пассажиров и водителя - это то, на что JinGangPao обращает большое внимание.

Changan Yida 2023

【Впечатления от вождения】 Первое, что мне не понравилось в этом автомобиле — это руль. Хотя я понимаю, что его плоская форма позволяет мне полностью видеть приборную панель, он напомнил мне о страхе, который я испытывал с рулем Imgi LS7. Особенно во время парковки или маневрирования задним ходом, когда быстрое вращение рулевого колеса может привести к его пропуску. Кроме того, руль кажется немного тонким и легковесным, а швы на нем неприятно ощущаются руками, что делает его хват неудобным. Но для автомобиля за сумму менее 100 тысяч это незначительная проблема, с которой молодежь может смириться. Приборная панель вызывает у меня ощущение ретро, как будто она из 90-х. Информация на ней отображается сложно, и, если вы не изучите ее заранее или не ознакомитесь с ней перед началом движения, то вам будет довольно трудно быстро находить нужные данные, в том числе понять, когда переключать передачу. Что касается вождения, то коробка передач представляет собой мокрую трансмиссию, но на деле она дает ощущения, как будто она сухая. Например, когда я скатываюсь к красному свету и отпускаю педаль газа, я чувствую легкие толчки при переключении передач. Такое ощущение, будто здесь что-то сделано слишком грубо. Двигатель же немного перенаправлен на низкие обороты, и его мощность проявляется внезапно — даже если на 15-20 процентов нажать на педаль газа, машина резко бросается вперед, из-за чего трудно достичь плавности вождения. Таким образом, для комфортного управления необходимо постепенно развивать особое мастерство и чувствительность правой ноги. Обратная связь от дороги в этом автомобиле достаточно четкая. Подвеска плотно настроена, создавая ощущение коротких пружин. Поэтому, когда я проезжаю по стыкам дороги или через люк, вибрации заметно передаются в салон. Если вы молодой человек, то возможно почувствуете, что связующий эффект машины особенно силен, а ощущения от дороги разнообразны. Рулевое управление также довольно отзывчивое. Центральная часть руля плотная, а реакция на повороты и угол ввода довольно точны и быстры. Это создает ощущение, что автомобиль имеет спортивный характер, похожий на Ford Focus, а не на Toyota Corolla.

BYD Han EV 2023

【Управление】 Сейчас мы пользуемся полноприводной флагманской версией, мощность которой аналогична версии 22-го года, максимальная мощность 380 кВт, пиковый крутящий момент 700 Нм. Честно говоря, у этого полноприводного варианта мощность ничуть не хуже по сравнению с любыми другими моделями, а даже явное преимущество. И тем более, если сравнивать с бензиновыми автомобилями, это просто разные уровни. С точки зрения ускорения этот двухмоторный вариант действительно способен дать вам ощущение американских горок, очень сильное ощущение ускорения. Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды говорит сам за себя. Если нужно ускориться, просто нажмите педаль газа. Вау! Это ускорение вы точно ощутите, оно внезапно толкнет вас вперед, как будто в стену. Самое большое изменение в этой версии BYD Han EV связано с настройками и калибровкой подвески. С одной стороны, активно использованы детали из алюминиевого сплава, а также добавлена ​​FSD, стоящая во всех версиях. FSD — это пассивный адаптивный амортизатор, но у топовых моделей более продвинутый активный адаптивный амортизатор, который благодаря постоянному мониторингу дорожного покрытия регулирует свой демпинг, достигая баланса между управляемостью и комфортом. На асфальтированной дороге ощущается очень тонкое наличие подвески; большинство ударов эффективно сглажены, а мелкие вибрации практически устранены. Находясь внутри автомобиля, уровень комфорта соответствует тому, что ожидается от автомобилей с традиционной ценой в 20-30 тысяч. Также задний мост стал намного более устойчивым, чем в старых моделях, и это самое большое изменение в Han EV. Поскольку автомобиль сам по себе тяжелее бензиновых аналогов, обновленные настройки достигли почти идеального состояния, при котором он движется плавно и обеспечивает комфорт пассажирам на заднем сиденье. Помимо подвески, хочется отметить, что BYD Han стал намного умнее в вопросе рекуперации энергии. Он может адаптировать интенсивность рекуперации в зависимости от скорости, обеспечивая, с одной стороны, рекуперацию энергии, а с другой — не создавая резких ощущений. Это не сильно отличается от опыта вождения бензиновых автомобилей. В общем, улучшение настроек подвески, контроль крена и качки — все это сделано на высшем уровне. Рекуперация не столь резкая, поэтому сидеть внутри автомобиля комфортно. Еще одно улучшение касается уровня NVH (шум, вибрация, жесткость): при закрытых окнах звуки снаружи практически не слышны, и внутри машины становится очень тихо.

Ford Tourneo Custom SWB 2017

Внешний вид на любителя, лично мне больше нравятся Ford Transit New Era и Iveco Ousheng, с их четкими углами и прямолинейностью. У модели Турэуо восходящая линия стекла выглядит странно. Интерьер, в принципе, обычный, но пространство точно достаточно. О управляемости говорить нечего, обгонять можно уверенно, все зависит от навыков водителя. Как бы ни ехал, расход всегда 14 литров. Всегда мечтал сменить машину, но так и не сделал этого! Турэуо выпустил обновленную модель, Kia Carnival тоже снизила цену, нахожусь в раздумьях. Остальные минивэны мне действительно не нравятся, либо слишком дорогие. На самом деле, больше всего мне нравится Toyota Hiace, ее тоже легко модифицировать! Вот так!

Audi Q5 2013

【Пространство】 При моем росте 1.8 метра и весе 200 кг место водителя вполне приемлемо. Однако автомобиль не совсем удовлетворяет по пространству на заднем сиденье. Главным образом это из-за высокой центральной трансмиссионной оси, которая занимает много пространства для ног, что идёт вразрез с моей первоначальной целью покупки внедорожника. Но учитывая цену подержанного автомобиля, я с этим смирился. Кроме того, багажник действительно мал, и это тоже меня не устраивает, но, опять же, за такую цену я готов смириться. 【Комфорт】 Не знаю, связано ли это с моей привычкой сидеть или по другой причине, но сиденья кажутся очень жесткими. Особенно на дальних поездках в течение 3 часов они начинают причинять боль в ягодичной области. В остальном, с учетом того, что это техническая версия, я не буду делать дополнительных комментариев по аспектам комфорта. 【Наиболее недовольство】 Больше всего меня озадачивает расположение прикуривателя перед рычагом КПП. Маленькая коробочка рядом, говорят, используется как пепельница, но она такая маленькая, что пространство полностью потрачено впустую. Положить туда телефон невозможно, да и карты неудобно доставать. Есть ли у кого-нибудь идеи по изменению этого места, которыми можно поделиться? На данный момент, купив подержанный автомобиль, я не обнаружил проблем с расходом масла, не знаю, проводилась ли подготовка.

Haval Big Dog Hybrid 2023

Сегодня я наконец получил версию "Эргоу" с пробегом 105 км. Мне очень нравится внешний вид машины, особенно после того, как я установил номера — выглядит ещё лучше. Думаю, никто не скажет, что я выбрал плохие номера. Весь день использования автомобиля оставил приятные впечатления. Вот некоторые моменты: HUD очень полезен, сенсор заднего багажника я изучал долго, но наконец понял, что он наиболее чувствителен, если проводить рукой под значком "V" на багажнике. Большой экран тоже очень практичен, смотреть на него приятно. Когда я только начал движение, в салоне был громкий гул. Выяснилось, что это звук предупреждения для пешеходов, так как электромобили при старте и движении назад не издают шума. Поэтому законодательство требует установить звуковой сигнал. В системе автомобиля это можно отключить, но после каждого перезапуска нужно снова отключить вручную, одного выключения недостаточно. Мне лично необходима функция памяти сидений, но сейчас у "Эргоу" есть баг в этой функции. После установки и кратковременного выключения, нажимая на память сидений, он восстанавливается. Но если машина долго стоит, память сидений забывается, и нужно запоминать заново. Надеюсь, в апрельском обновлении этот баг устранят, чтобы "Эргоу" не забывал. На последнем хочу отметить впечатления от использования электроэнергии. Вполне нормально, на полном заряде я проехал 80 километров. Я добавил всего 50 юаней на бензин и в гибридном режиме при наличии заряда проехал 80 километров, бензина не потратил ни капли. Затем использовал быструю зарядку в течение часа, чтобы полностью зарядить машину, и это стоило 8 юаней. До зарядки оставалось 49 километров на заряде, что в итоге выходит 10 юаней за 100 километров. Но это всё-таки занимает много времени, ожидание на зарядной станции. Есть небольшая проблема: если зарядный пистолет не вытаскивается, сначала нажмите на блокировку автомобиля, затем разблокируйте, и только потом снимайте пистолет. Конечно, если получится сразу вытащить, то вытаскивайте. Это настоящие впечатления от использования автомобиля сегодня, были и приятные моменты, и некоторые проблемы. Надеюсь, все вопросы будут решены, и в дальнейшем наслаждение от использования машины будет только расти. В заключение, если у кого-то есть красивые чехлы для ключей от автомобилей, пожалуйста, порекомендуйте!

Changan UNI-K Smart 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я водил Hyundai, решил заменить машину, мне нравятся электромобили, но в северо-восточных условиях чисто электрическая машина пока не подходит, поэтому решил купить гибрид, к которому относятся с пренебрежением. Я протестировал много автомобилей, включая Tang, второе поколение Haval Big Dog, гибрид Honda и Geely Xingyue L. Техника BYD впечатляющая, но дизайн интерьера и внешний вид мне не понравились. Haval Big Dog моя жена сразу отвергла, ей не нравятся брутальные автомобили. В итоге, учитывая пространство и внешний вид, выбрал модель IDD наивысшей комплектации. Хотя отзывы об этой машине в интернете не самые лучшие, а многие автомобильные критики не рекомендуют её, мне всё равно. Деньги у меня, и если мне нравится, я куплю. Это всего лишь мнения, а мои деньги мне тратить не нужно, чтобы кто-то говорил, что делать. Теперь я расскажу своё общее впечатление. 【Впечатления от вождения】 Нечего особо сказать. Мощности определённо хватает, не понимаю, почему многие говорят о недостатке плавности. Возможно, я мало водил электромобили, не опытный в этом, но мне кажется, что машина идёт очень плавно. Только когда батарея разряжена, есть небольшие рывки, но по сравнению с бензиновыми автомобилями это можно игнорировать, я доволен. На трассе мощности тоже хватает, до 160 км/ч доходит легко. Складывается впечатление, что гибридность этой машины сделана больше для мощности, а не для экономичности. 【Расход топлива】 Это самый важный момент. Многие ругают машину, что меня немного пугало, но на практике всё иначе, чем говорят в интернете. Я просто не умею точно считать расход топлива. Приобрёл автомобиль, заправил полный бак за 400 юаней, полностью зарядил за 25 юаней. Потом поехал в поездку. Весь путь сидения с массажем, подогревом и вентиляцией, более 500 км по трассе, 200 км по городу. Потом загорелась лампа заправки. Это значит, что полный бак и полная зарядка хватили на 700 км, 420 юаней за 700 км! Учитывая, что машина только что приобретена, я очень доволен. Не знаю, на каких машинах ездят остальные. На моей предыдущей машине я тратил один юань на километр, 400 юаней на 400 км, и при этом машина была меньше. Эта такая большая и тяжёлая, комфорт вождения и посадочного места на уровне, я думаю, что она даже чрезмерно экономична. Я не сравниваю с другими компаниями, сравниваю только с предыдущим авто и доволен. Я также не понимаю, почему некоторые люди заявляют, что расход слишком большой. У BMW и Mercedes никто не критикует расход. Если вы говорите, что они на много лучше Changan, то сначала поднимитесь, чтобы это сказать, и не ползите на коленях. Как сказала моя жена, раз уж можем позволить себе машину, можем позволить себе и топливо. Но и производитель преувеличивает, я не понимаю, как можно проехать 1000 км. 【Наименее понравившееся】 Конечно, я не идеализирую, есть и недостатки. Они таковы: 1. Вентиляция на заднем сиденье не может регулировать температуру отдельно, это раздражает. 2. Шум от шин на трассе сильный, в городе терпимо. 3. Навигация в автомобиле!!! Она показывает круги там, где два года назад уже убрали и построили светофоры. Почему её так давно не обновляли? Почему это так сложно? 4. Ненавижу QQ музыку, а машина позволяет использовать только её, приходится подключаться по Bluetooth. 5. Интерактивные функции с телефоном Huawei бесполезны. 6. Задний багажник открывается очень медленно! Нельзя настроить скорость! Моя жена ударилась головой, долго успокаивал. 7. Первым делом проверил шасси, знакомые говорят, оно хорошее, но я беспокоюсь о защите батареи и защите от удара. Под батареей лишь тонкий слой металла. Заключение: Покупка автомобиля потребовала большого мужества. Привожу основные моменты, которые критикуют в интернете, в качестве справки для новичков. 1. Расход топлива выше других гибридов, но отклик и пространство лучше. Если высокий расход вас устраивает, берите, нет – не берите. 2. Шум шин и ветра сильнее, чем у BYD, двигатель заметно шумит, когда включается, и иногда слегка вибрирует на месте с разряженной батареей. Если не устраивает, не берите. 3. Плавность хуже, чем у BYD, но говорить, что хуже, чем у других гибридов – я не согласен. Я тестировал много автомобилей, и плавность примерно одинаковая. 4. Аудиосистема: не знаю, какие у экспертов ожидания, но я иронично воспринимаю критику звука IDD. Возможно, это не топ, но в своём классе не хуже других, лучше чем у VW Tiguan. 5. Подвеска: она больше для комфорта, есть лёгкая качка, но мне кажется, что она подходит для домашнего использования. 6. Многие говорят, что Changan плохо относятся к постоянным клиентам и только прибыль интересует; я не комментирую, может кто-то действительно неравноправно пострадал, возможно следующим буду я. Я только могу поддержать права на справедливость. Моя машина имеет на пожизненную гарантию на три электропастра, включая трансмиссию, и на второй день после покупки я сломал регулировку сидений (нечаянно застрял). В салоне поменяли на новый, на данный момент я доволен. Что будет дальше – покажет время. Заключение: я очень доволен! Моё решение мне нравится! Раз я решил, то не буду жалеть! Желаю только благополучных дорог впереди!

Volvo XC90 Recharge 2023

【Пространство】 В самый раз, чтобы использовать 【Комфорт】 Сиденья удобные, эргономика отличная, в первых двух рядах вентиляция обеспечивает комфорт 【Безопасность】 Выбрали из-за безопасности, автоматическое торможение при движении задним ходом несколько непривычно 【Третья рядка сидений】 При моем росте 173 см и отрегулированном втором ряде третий ряд достаточно вместителен 【Самое недовольное】 Зарядка 5 часов, езда 20 минут 【Опыт покупки】 Смотрел автомобили с друзьями, в итоге купил себе 【Управляемость】 На низкой скорости двигатель немного шумный, на высокой — не мешает 【Расход топлива】 Первый раз полно заправил бак, зарядка 4 раза по 40 юаней, проехал 1440 км, в целом приемлемо, гибридный режим

Infiniti Q50 2014

Топовая комплектация импортного Q50, хотя это японский бренд, но уровень сохранения стоимости, аппаратного обеспечения, пространства, управляемости и внешнего вида сильно отличается от обычных японских автомобилей, сильно выражены смешанные черты. 【Динамика】 Используется двигатель Mercedes, что в основном гораздо экономичнее, чем 3.7. Динамика тоже не слабая, в городе и на трассе мощности достаточно. 【Комплектация】 Система рулевого управления по проводам — это козырь. В других аспектах конфигурация также на высоком уровне: бесключевой доступ, система активного контроля полосы движения, камера заднего вида и так далее, что упрощает управление. И еще есть аудиосистема BOSE, что очень по-американски. 【Внешний вид】 Уровень дизайнеров Infiniti всегда на высоте. Как экстерьер, так и интерьер выдерживают тщательную проверку. Интерьер из высококачественных материалов выглядит роскошно.

Jeep Wrangler 2012

【Внешний вид】 Дизайн Wrangler обладает той уникальной харизмой, которую многим "заменам" не удается имитировать, как бы они ни старались. Цвет этого автомобиля — темно-зеленый, близкий к черному, но на солнце он приобретает зеленоватый блеск, что делает его очень привлекательным. Внедорожник с жесткой подвеской оснащен внутренним убранством с кожаными сиденьями, что даже по сравнению со многими люксовыми брендами кроссоверов выглядит впечатляюще. 【Тюнинг】 Варианты модификации Wrangler поражают своим разнообразием — стоит только вам придумать идею, как тут же найдется масса поставщиков, готовых воплотить её в жизнь. 【Внедорожные возможности】 Внедорожные возможности модели Rubicon значительно превосходят возможности модели Sahara, однако для легкого бездорожья, за которое берутся обычные владельцы, и оборудование Sahara вполне достаточно. 【Динамика】 Двигатель с объемом 3.6 литра и атмосферным впрыском в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач производит впечатление не столь стремительным стартом, но при движении на скорости свыше 100 км/ч демонстрирует мощное устойчивое ускорение. Для сравнения, новая модель с двигателем 2.0T демонстрирует более плавное движение на низкой скорости по сравнению с 3.6-литровым атмосферным двигателем.

Subaru Legacy 2006

Какое же это чувство, когда хочется купить такой старый автомобиль? Возможно, это невозможность отказаться от классического раллийного синего цвета Subaru, а также необходимость в автомобиле для семейного использования. Я только несколько лет как окончил учебу и работаю, не хочу использовать деньги семьи на вождение автомобиля, поэтому постоянно сменял различные подержанные автомобили для улучшений. Но когда я получил этот BP5, я понял, что, возможно, этот автомобиль будет со мной много лет.

Haval M6 2023

Хавал M6 автоматическая коробка передач: динамика средняя, не стоит спешить, постепенно. Расход топлива в городе можно удерживать на уровне 7.5 литров, при резком разгоне до 12.5 литров. На автомагистрали при скорости 60-80 км/ч проявляется 6.7 литров, 80-100 км/ч — 7.5 литров, а при 100-120 км/ч — 8.5 литров. Проехал 772 км, из них 410 км по автомагистрали, 170 км по шоссе, 190 км по городу и эстакаде. На данный момент общий расход топлива показывает 7.8 литров, но фактический расчет составляет 8-8.5 литров. Подвеска автомобиля хороша как в городе, так и на автомагистрали, но на плохих дорогах становится проблематично. Подведем итоги недостатков в конфигурации всего автомобиля: 1. Автомобиль большой, и на плохих дорогах немного чувствуется как маленькая лошадь, тянущая огромную повозку, это увеличивает расход топлива. 2. Рулевое управление механическое гидроусиленное: на высоких скоростях не так заметно, но при частых поворотах приходится прикладывать больше усилий, кажется, что не успевает повернуть, тяжелый. Преимущества: большой объем пространства, если плавно нажимать на педаль газа или на предельной скорости передачи проходят нормально.

Infiniti Q60 2017

【Внешний вид】 Дизайну автомобилей Infiniti всегда можно доверять. Видел двухдверную Q60, и другие модели купе, такие как C coupe, 4 coupe, A5 coupe, можно забыть. 【Интерьер】 Полно ощущения роскоши. В салоне много мягких материалов, которые покрывают места прикосновения, поэтому везде мягкие и гладкие ощущения. Дизайн интерьера обтекаемый и приятный для глаз. 【Управление】 Средний уровень в этом классе. Не вызывает разочарования, но и не удивляет. 【Тюнинг】 Для Q50 доступно много вариантов тюнинга, но Q60 встречается не так часто, возможно, владельцы не хотят портить оригинальный внешний вид автомобиля.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Когда я получил водительское удостоверение, я хотел иметь собственный автомобиль. Часто брал машину у друзей, обычно это были компактные модели стоимостью около 100 тысяч юаней. В этом месяце, наконец, моя мечта сбылась: родители помогли с половиной первоначального взноса в 100 тысяч юаней, я выбрал беспроцентный кредит на 12 месяцев от автопроизводителя, в него входит 5 бесплатных технических обслуживаний, стоимость автомобиля составляет 189 000 юаней (полная стоимость "на выходе"). Я довольно доволен машиной: хотя у нее более 150 лошадиных сил, для автомобиля класса B это маловато, но это не значит, что она медленная. Ускорение ощутимо слабее, чем у Volkswagen Golf моего друга. Ходовка довольно мягкая, а вариаторная коробка передач не стимулирует желание быстро ездить. Что касается комплектации, у меня не было особых требований, иначе я бы не выбрал машину в базовой версии. Думаю, версия Pure Enjoy меня бы вполне устроила, но в нашем дилере 4S она не продавалась, а чтобы заказать, нужно ждать 3 месяца. Видимо, ее вообще нет на складе, чтобы снижать стартовую цену. Основных функций, таких как бесключевой доступ, запуск без ключа, камера заднего вида, электрические сиденья, которые я мог бы часто использовать, вполне достаточно. Пространства достаточно много, на глаз задние сиденья заметно просторнее, чем у компактных автомобилей. Мой рост 180 см, и я могу сидеть сзади после того, как настрою водительское сиденье, не упираясь ногами. Я вполне доволен таким пространством. И в конце о расходе топлива: когда я только забрал автомобиль домой, я водил довольно агрессивно и сначала потребление составило 8,5 литров, но поднялось до 9,8. Пробег по шоссе с круиз-контролем составил 8,7 литра на 100 км, если ездить так и дальше, я надеюсь снизить потребление топлива, и это меня вполне устраивает.

Mercedes-Benz SLK-Class AMG 2009

Внешний вид, безусловно, можно описать как высококлассный. Те, кто ездит на этой машине, вряд ли будут задумываться о расходе топлива и размере пространства. Потому что это, по сути, игрушка для богатых людей. Большую часть времени багажник используется для хранения крыши автомобиля. Найти запасные части трудно. Ускорение очень резвое и быстрое. Можно сказать, что еще не успеваешь почувствовать, как скорость начинает расти, как она уже подскочила вверх.

Lynk & Co 06 2023

Я купил автомобиль около полугода назад, и вот мои впечатления о модели 06. Со всеми мелкими проблемами, которые должны были возникнуть, я уже столкнулся. Например: 1. Авариная сигнализация иногда моргает без причины; 2. Издает посторонние звуки из левого и правого выходов кондиционера на лобовом стекле (сейчас ближе к водительскому месту, раньше было ближе к пассажирскому); 3. Шум от шин значительно увеличивается на скорости около 80 км/ч. Думаю, это зависит от качества дорожного покрытия. На хороших дорогах шум не так раздражает; 4. Багажник иногда не открывается после нажатия, приходится вручную приподнимать, затем нажимать еще раз, чтобы он заработал нормально. Стоит отметить, что это не возникает при использовании кнопки в салоне или на ключе, проблема обнаружилась при нажатии сокрытой кнопки открытия багажника над номерным знаком. Планирую обсудить это с мастером в ходе первого техобслуживания; 5. В водительской двери мотор продолжает давить на стекло вверх даже после того, как оно достигло верхнего положения, и это неприятно. Не уверен, связано ли это с неправильной установкой пленки на окно или нет. Эти 5 пунктов - текущие проблемы, с которыми я столкнулся за 9000 км пробега. Проблемы с мультимедиа решились после обновления по OTA: аккаунты иногда выходили, а VIP-аккаунт в приложении музыки не распознавался и так далее. На 2300 километрах была серьезная проблема с уходом автомобиля вправо при возвращении руля в прямое положение. Это было исправлено после регулировки сход-развала. Теперь о впечатлениях от вождения. Автомобиль 06 за свои 9000+ км показал себя очень уверенным на дороге. Некоторым даже может показаться, что он недостаточно комфортен, но ощущение уверенности и стабильности определенно присутствует. Шасси очень крепкое. Я пытался проходить тяжелые повороты на скорости 78 км/ч в горах, и автомобиль держался уверенно без пробуксовок, на удивление, несмотря на опасность. Подвеска действительно жесткая, но это придает стабильность. Дорожная обратная связь очень четкая, и никакой паники на дороге. Многие мои друзья отмечали приятный внешний вид авто, считая его в диапазоне от 20 до 30 тысяч долларов. Когда я сказал им реальную цену, многие были в шоке. Внешний вид — это дело вкуса, но я лично перешел от скепсиса к большой симпатии к этому автомобилю. В интерьере чувствуется класс. Даже без обивки из алькантары, как у модели 03, в нужных местах есть качественная отделка. Уверенность в автомобиле на дороге придает высокий коэффициент внимания: это видно по взглядам и вопросам, даже если они не регулярны. Теперь о расходе топлива: некоторые называют его 'радостным счетчиком', но, учитывая его приборные 7.8 (реальные 8.1-8.3), это приемлемо для SUV. Минимально я добивался 7.4, что неплохо. Важно сохранять постоянную скорость, не обращая внимания на многочисленные светофоры. Пространство в салоне великолепное, и, хотя багажник скомпрометирован, он удовлетворяет стандартным требованиям. Например, во время поездок в аэропорт редко хочется взять больше одного-двух человек. Хотя он может не вмещать чемодан больших размеров, часть багажа можно разместить на заднем сиденье — это нормально. Я, имея рост 174 см, чувствую, что пространство в салоне вполне достаточно. В водительском положении нет упора, и, благодаря моему худощавому телосложению, я даже свободно передвигаюсь в кресле. Верхнее пространство более чем достаточное, с более чем потолком высотой в кулак и полтора. На заднем сиденье пространство для ног также весьма комфортное. В заключение: автомобиль отличный, нет никаких серьезных проблем, и дальнейшие улучшения только приветствуются. Я с удовольствием поддержу такой отечественный бренд. Как обычный потребитель, именно этого я и ожидаю. Мне очень понравилась модель 06, и не важно, является ли она "ребенком" Volvo. Независимо от платформы BMA, через 9000 километров видно, что если делать автомобили с душой, они будут хороши. Отдельная ремарка для Lynk & Co: пожалуйста, не забывайте о давних владельцах и предоставляйте необходимую техническую поддержку. С уверенностью могу сказать, что это будет успешный шаг усовершенствовать модели. Я - Ван Ган Дан, владелец автомобиля 06. 666 эксклюзивно!

McLaren 720S 2019

Мне нравится McLaren из-за его внешнего вида, он просто потрясающе красив. Меня глубоко привлек способ открытия его дверей — "бабочки". Управляемость отличная, о мощности и говорить не стоит, разгон от 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды. Среди множества марок суперкаров я считаю, что это лучший выбор с точки зрения соотношения цены и качества.

Hongqi E-HS9 2022

【Самое удовлетворительное】 Можно переоборудовать задние сиденья, чтобы они были как у Maybach S-класса и топовой комплектации Range Rover за более чем 300 миллионов, удобно сидеть, приятно смотреть. Внешний вид стильный и внушительный, возможно, из-за фар, которые выглядят как маленькие глазки, поэтому он стильный, внушительность полностью обусловлена местом центральной решетки радиатора. 【Опыт вождения】 Оригинальные сиденья не очень удобные, но хорошо, что были установлены задние авиасиденья и большой подлокотник, ощущается почти как первый класс в самолете.

Li L7 2023

Использую автомобиль чуть больше месяца, делаю простой обзор для всех: 1. Внешний вид Ранее у меня был Audi A7, который называли самым красивым купе. По сравнению с ним, L7 (оба 7 😂) немного уступает, но все же довольно приятный на вид, особенно с длиной дневных ходовых огней. 2. Интерьер Выбрал "оранжевый Hermes". Почему не белый или черный? Белый, по моему мнению, слишком маркий, черный слишком деловой, поэтому выбрал оранжевый. В целом все очень хорошо, качество изготовления автомобиля идеальное. 3. Оснащение Оборудование - это то, что меня поразило. Все есть: вентиляция сидений, подогрев, массаж. Китайские автомобили в этом отношении определенно лучше, чем немецкие. В моем Audi A7 за более чем 50 тысяч (W) даже не было вентиляции сидений, а у L7 все сиденья с этим оборудованием. Также есть HUD, беспроводная зарядка, подогрев руля - все очень полезно. Китайские бренды явно стараются, понимая потребности покупателей. 4. Пространство Абсолютно большое. Общая длина автомобиля 5050 мм, колесная база чуть больше 3 метров. После нормальной регулировки передних сидений, заднее пространство также огромное. Даже мой 8-летний сын может свободно лежать. Багажник также очень просторный - идеально для путешествий с семьей. 5. Запас хода Если дома и на работе есть зарядная станция, проблем нет. В городе можно обойтись без бензина. До 175 километров запас хода почти соответствуют реальным показателям. На шоссе, конечно, износ выше. 6. Интеллектуальная система Система автомобиля работает без проблем, быстро реагирует. Вождение не требует ручного управления кондиционером или навигацией - достаточно просто вызвать систему голосом. 7. Ощущения от вождения В целом, не так хорошо и не так плохо. Многие говорят об эффекте "клевания носом" при торможении - это есть, но зависит от вашего стиля вождения и настроек. Я настроил подвеску, мощность, и рулевую на спортивный режим, что в сочетании с определенной техникой вождения, значительно снижает этот эффект. Краткое резюме: прикладываю свой расход топлива - в основном высокошоссейный пробег. На майские праздники ездил из Тяньцзиня в родной Нинся, расход топлива вполне устраивает.

ZEEKR X 2023

Недавно мне довелось провести тест-драйв Zeekr X. Первое впечатление было очень хорошим: дизайн экстерьера отличается от предыдущих моделей Zeekr 001 и Zeekr 009, выглядит более технологичным и изысканным, использование света оставляет сильное впечатление. Интерьер хорошо сбалансирован между технологичностью и легкой роскошью, большой экран и функциональные кнопки очень технологичны, а сочетание цветов и использование алькантары придают изысканность и хорошее тактильное ощущение. Удобство сидений тоже неплохое. Теперь о вождении. Во-первых, мощность заднеприводной версии вполне достаточна, если не учитывать полноприводные модели, заднеприводная версия имеет более высокое соотношение цена/качество. Во-вторых, настройка шасси превзошла ожидания, предлагая сочетание гибкости и стабильности в управлении. Что касается запаса хода, то при чисто скоростной езде энергопотребление на 100 км составляет примерно 17 кВт·ч, что вполне средний показатель. Система помощи водителю очень удобна, ускорение и тормозная сила контролируются хорошо. В целом, данный автомобиль с ценой чуть менее 190 тысяч юаней является отличной заменой компактным моделям BBA. Рекомендую заднеприводную версию на 4 места: за дополнительные 20 тысяч получите много полезных функций, включая перемещение экрана к пассажиру на переднем сиденье, а также значительно улучшенную комфортность задних сидений.

Volvo C40 Recharge 2022

字幅比较长，没时间的朋友请直接看最后 выводы. 【购车经历】 Я забрал машину 24 августа 2022 года, и с тех пор начался кошмар. Посмотрел на сайте Autohome, и после этого начал получать много звонков от продавцов Volvo. Я выбрал Volvo, потому что в интернете у них была неплохая репутация (позже узнал, сколько "ботов" у Volvo), и отказался от Tesla. Продавец сказал, что вернёт мне 1000 юаней за отказ от Tesla, но так и не вернул. Тест-драйва не было, нас заставили протестировать XC40, я позволил увлечь себя разговорами об экологии и т.п. Теперь понимаю, что сделал неправильный выбор. Пространство на заднем сиденье критиковали друзья, особенно мешала средняя перекладина. Когда машина накатала 4000 километров, возникла неисправность поворотников — они начали мигать как только включаешь зажигание. Сервисный центр посоветовал привезти машину, и компенсировали такси, но у них не было подменных машин. Позже выдали так называемый ремонтный фонд. Это было терпимо. Однажды после зарядки появилось предупреждение о низком уровне изоляционного сопротивления, и мне предложили срочно ехать на ремонт. Моё настроение было испорчено, потому что каждые три дня исчезал звук в мультимедийной системе, а звук от шин был крайне заметен. Я надеялся, что машина сломается, чтобы полностью избавиться от неё, и до сих пор так думаю. Недавно, 28 апреля 2023 года, в нашей группе владельцев электромобилей Volvo многие получили право на зарядку на 100%, но некоторые нет. Я спросил через приложение Volvo, и мне ответили, что это только для новых клиентов. Меня это разозлило, потому что сейчас к машине дается много подарков, защитный коврик, но у меня ничего такого не было, и ещё ко всему этому хотелось равного обращения! Если бы можно было вернуться в прошлое, лучше бы я ничего не покупал. Не знаю, какая "магия" на меня подействовала в тот момент. Сейчас, спустя 9 месяцев после покупки, у машины со всех сторон звуки. Реле зарядки шумит, страшно, как бы не оказаться в огне. Вывод: Экстерьер как у компактного автомобиля, пространство как у малолитражки, запас хода как у микрокара, послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего. Надеюсь, что люди, которые читают это, избегут данной ловушки. За те же деньги можно выбрать что угодно другое, даже с бюджетом на 50000 юаней меньше можно купить что-то лучше. Переработка машин в электрокары не удалась!

Aion Y 2023

【Впечатления от вождения】 Новый автомобиль всё ещё очень лёгкий при старте. На самом деле, помимо того, что его запас хода уменьшился с 510 километров до 430 километров, двигатель также был "порезан". Максимальная мощность предыдущего двигателя составляла 150 кВт, а теперь максимальная мощность этого нового однофазного двигателя составляет 100 кВт, что как раз на треть меньше. Сейчас его пиковый крутящий момент составляет 176 Нм. По моим ощущениям, на скорости в 60 километров в час машина очень легка в управлении, так как крутящий момент электродвигателя приходит достаточно прямо. При старте на зелёный свет светофора всё ещё есть небольшое ощущение толчка в спину, разгон до 80 километров в час происходит очень быстро, и даже после 80 километров в час ускорение довольно быстро. Я думаю, что если электродвигатель не достигнет высокоскоростного режима, большого ограничения вы не почувствуете. Для вождения в городских условиях за его мощность можно не беспокоиться. И даже при том, что колесная база этого автомобиля достигает 2750 миллиметров, я всё равно ощущаю эту короткую и лёгкую управляемость. Подвеска у машины тоже не слишком мягкая, но и не слишком жёсткая, это очень семейная и комфортная настройка шасси. Мы пройдем большой поворот и увидим, что подвеска обеспечивает хорошую поддержку. Автомобиль немного высокий и немного наклоняется в стороны, но это не критично. В целом, управляешь им с очень приятным чувством.

Honda HR-V (III поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Во время поездки по горной дороге на гибридной версии Dongfeng Honda H-RV, самой приятной особенностью для меня стало её шумоизоляция, которая, по моему мнению, намного лучше, чем у Civic. Все знают, что у Civic изоляция шума от шасси оставляет желать лучшего. Однако у Dongfeng Honda H-RV эта проблема серьезно улучшена. Например, Michelin шины эффективно контролируют шум от дороги, ветровой шум также довольно умеренный, а шум от шасси не выражен настолько заметно. Это делает ходовые качества H-RV значительно отличающимися от Civic. Эта 2.0-литровая EV гибридная система хорошо известна многим. Помимо традиционной комбинации 1.5T с CVT, 2.0 EV гибридная система стала одним из её преимуществ. Мы уже имели опыт взаимодействия с этой системой на Civic, и в целом она оставила нас с весьма плавными впечатлениями. Хотя нельзя сказать, что этот двигатель очень мощный, даже без турбины, его 315 Нм электродвигатель обеспечивает плавное, хотя и не особо мощное ускорение. Чувство крутящего момента достаточное, в отличие от чисто 2.0-литровых атмосферных двигателей, где после тактического увеличения оборотов машина лишь громко ревет. Этот гибрид не предложит вам обильные резервы крутящего момента, но обеспечивает достаточное чувство крутящего момента, благодаря чему на горных дорогах вы чувствуете себя уверенно. При переключении на спортивный режим двигатель часто задействован, и при подъеме на крутые участки его обороты становятся хорошо заметными в салоне, хотя уровень шумоизоляции лучше, чем у Civic. Однако у него нет симуляции звукового сопровождения, характерной для Civic, из-за чего нет той эмоциональной нарастающей динамики. Все-таки эта модель больше ориентирована на семейное использование. У этой генерации автомобилей Honda есть общая черта — функция переменного рулевого управления. При входе в поворот на этой машине не требуется много оборотов рулевого колеса, что создает спортивное впечатление, даже если у машины нет полной обратной связи с дорогой. Для семейного SUV комфорт всегда на первом месте. Что касается спортивных качеств, на мой взгляд, это связано с положением водителя. Дизайн сидений схож с Civic, но обивка и кожа использованы более высокого класса, что придает посадке ощущение низкого спортивного автомобиля — даже без высокой скорости вы ощущаете спортивные нотки.

Tesla Model X 2023

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, многие, вероятно, хотят спросить, удобно ли использовать этот руль yoke. Я хочу отметить, что это дополнительная опция, и хотя она бесплатная, если вам она не нравится, вы можете выбрать обычный круглый руль. Однако одним из преимуществ является то, что он абсолютно не мешает обзору — приборная панель видна почти всегда, когда машина находится в прямом положении. Конечно, при повороте руля визуальное поле частично заблокировано. С точки зрения прозрачности, это сделано хорошо, но с точки зрения практичности, честно говоря, я привыкал два дня и все еще не особо адаптировался, даже при медленной езде в городе: при маневрах, таких как разворот или парковка, есть вероятность потерять контроль над рулем. Хорошая новость в том, что по мере вождения этого Model X у вас вырабатывается хороший навык: руки всегда находятся на позиции '10 и 2 часа'. Также при парковке используется метод перекрестного поворота руля, в отличие от предыдущего метода вращения. Таким образом, эта машина помогает стать настоящим хорошим учеником вождения. Но если говорить о характеристиках вождения, то я считаю, что для SUV длиной более 5 метров, она очень хорошо управляется. Даже если я переключаю руль в комфортный режим, ощущается хорошая обратная связь с крутящим моментом. При повороте руля я все равно ощущаю некоторое сопротивление, чего не всегда ожидаешь от SUV, которые обычно легче и плавнее в управлении. Поэтому создает сильное ощущение связи с автомобилем. Если выбрать стандартный или спортивный режим, обратная связь становится еще более заметной. Отзывчивость также впечатляет: многие владельцы Model 3 или других моделей могут заметить, что при легком движении руля автомобиль сразу отвечает с высокой динамикой. Так что, если вы любите быструю и динамичную езду с элементами спортивного стиля, Model X предоставляет отличные впечатления в ежедневных поездках. Вторая проблема в том, что автомобиль мощностью более 1000 лошадиных сил и разгон от 0 до 100 км/ч за 2.6 секунды способен внушить страх на дороге. Но я думаю, что это не так: в комфортном режиме, в котором я сейчас езжу, педаль акселератора довольно мягкая. При нажатии на треть, скорость не сразу устремляется вверх — ощущения скорости и мощи сдержаны. Таким образом, при обычной езде комфортный режим подходит идеально, и нет никакого ощущения резкого рывка вперед. Если, как я, в городе вы часто останавливаетесь и начинаете движение, машина адаптируется очень хорошо. Однако стоит отметить, что есть только один интенсивный режим рекуперации энергии, другой, более легкий режим, как в импортируемых Model 3, недоступен. Когда привыкли, что в машинах с двигателями внутреннего сгорания или при более легкой рекуперации можно отпускать педаль газа перед светофором, вы обязательно заметите более ощутимое торможение, поэтому нужно научиться управлять движением в режиме одного педали.