Отзывы об автомобилях (44051)

Lynk & Co 06 2023

Я купил автомобиль около полугода назад, и вот мои впечатления о модели 06. Со всеми мелкими проблемами, которые должны были возникнуть, я уже столкнулся. Например: 1. Авариная сигнализация иногда моргает без причины; 2. Издает посторонние звуки из левого и правого выходов кондиционера на лобовом стекле (сейчас ближе к водительскому месту, раньше было ближе к пассажирскому); 3. Шум от шин значительно увеличивается на скорости около 80 км/ч. Думаю, это зависит от качества дорожного покрытия. На хороших дорогах шум не так раздражает; 4. Багажник иногда не открывается после нажатия, приходится вручную приподнимать, затем нажимать еще раз, чтобы он заработал нормально. Стоит отметить, что это не возникает при использовании кнопки в салоне или на ключе, проблема обнаружилась при нажатии сокрытой кнопки открытия багажника над номерным знаком. Планирую обсудить это с мастером в ходе первого техобслуживания; 5. В водительской двери мотор продолжает давить на стекло вверх даже после того, как оно достигло верхнего положения, и это неприятно. Не уверен, связано ли это с неправильной установкой пленки на окно или нет. Эти 5 пунктов - текущие проблемы, с которыми я столкнулся за 9000 км пробега. Проблемы с мультимедиа решились после обновления по OTA: аккаунты иногда выходили, а VIP-аккаунт в приложении музыки не распознавался и так далее. На 2300 километрах была серьезная проблема с уходом автомобиля вправо при возвращении руля в прямое положение. Это было исправлено после регулировки сход-развала. Теперь о впечатлениях от вождения. Автомобиль 06 за свои 9000+ км показал себя очень уверенным на дороге. Некоторым даже может показаться, что он недостаточно комфортен, но ощущение уверенности и стабильности определенно присутствует. Шасси очень крепкое. Я пытался проходить тяжелые повороты на скорости 78 км/ч в горах, и автомобиль держался уверенно без пробуксовок, на удивление, несмотря на опасность. Подвеска действительно жесткая, но это придает стабильность. Дорожная обратная связь очень четкая, и никакой паники на дороге. Многие мои друзья отмечали приятный внешний вид авто, считая его в диапазоне от 20 до 30 тысяч долларов. Когда я сказал им реальную цену, многие были в шоке. Внешний вид — это дело вкуса, но я лично перешел от скепсиса к большой симпатии к этому автомобилю. В интерьере чувствуется класс. Даже без обивки из алькантары, как у модели 03, в нужных местах есть качественная отделка. Уверенность в автомобиле на дороге придает высокий коэффициент внимания: это видно по взглядам и вопросам, даже если они не регулярны. Теперь о расходе топлива: некоторые называют его 'радостным счетчиком', но, учитывая его приборные 7.8 (реальные 8.1-8.3), это приемлемо для SUV. Минимально я добивался 7.4, что неплохо. Важно сохранять постоянную скорость, не обращая внимания на многочисленные светофоры. Пространство в салоне великолепное, и, хотя багажник скомпрометирован, он удовлетворяет стандартным требованиям. Например, во время поездок в аэропорт редко хочется взять больше одного-двух человек. Хотя он может не вмещать чемодан больших размеров, часть багажа можно разместить на заднем сиденье — это нормально. Я, имея рост 174 см, чувствую, что пространство в салоне вполне достаточно. В водительском положении нет упора, и, благодаря моему худощавому телосложению, я даже свободно передвигаюсь в кресле. Верхнее пространство более чем достаточное, с более чем потолком высотой в кулак и полтора. На заднем сиденье пространство для ног также весьма комфортное. В заключение: автомобиль отличный, нет никаких серьезных проблем, и дальнейшие улучшения только приветствуются. Я с удовольствием поддержу такой отечественный бренд. Как обычный потребитель, именно этого я и ожидаю. Мне очень понравилась модель 06, и не важно, является ли она "ребенком" Volvo. Независимо от платформы BMA, через 9000 километров видно, что если делать автомобили с душой, они будут хороши. Отдельная ремарка для Lynk & Co: пожалуйста, не забывайте о давних владельцах и предоставляйте необходимую техническую поддержку. С уверенностью могу сказать, что это будет успешный шаг усовершенствовать модели. Я - Ван Ган Дан, владелец автомобиля 06. 666 эксклюзивно!

McLaren 720S 2019

Мне нравится McLaren из-за его внешнего вида, он просто потрясающе красив. Меня глубоко привлек способ открытия его дверей — "бабочки". Управляемость отличная, о мощности и говорить не стоит, разгон от 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды. Среди множества марок суперкаров я считаю, что это лучший выбор с точки зрения соотношения цены и качества.

Hongqi E-HS9 2022

【Самое удовлетворительное】 Можно переоборудовать задние сиденья, чтобы они были как у Maybach S-класса и топовой комплектации Range Rover за более чем 300 миллионов, удобно сидеть, приятно смотреть. Внешний вид стильный и внушительный, возможно, из-за фар, которые выглядят как маленькие глазки, поэтому он стильный, внушительность полностью обусловлена местом центральной решетки радиатора. 【Опыт вождения】 Оригинальные сиденья не очень удобные, но хорошо, что были установлены задние авиасиденья и большой подлокотник, ощущается почти как первый класс в самолете.

Li L7 2023

Использую автомобиль чуть больше месяца, делаю простой обзор для всех: 1. Внешний вид Ранее у меня был Audi A7, который называли самым красивым купе. По сравнению с ним, L7 (оба 7 😂) немного уступает, но все же довольно приятный на вид, особенно с длиной дневных ходовых огней. 2. Интерьер Выбрал "оранжевый Hermes". Почему не белый или черный? Белый, по моему мнению, слишком маркий, черный слишком деловой, поэтому выбрал оранжевый. В целом все очень хорошо, качество изготовления автомобиля идеальное. 3. Оснащение Оборудование - это то, что меня поразило. Все есть: вентиляция сидений, подогрев, массаж. Китайские автомобили в этом отношении определенно лучше, чем немецкие. В моем Audi A7 за более чем 50 тысяч (W) даже не было вентиляции сидений, а у L7 все сиденья с этим оборудованием. Также есть HUD, беспроводная зарядка, подогрев руля - все очень полезно. Китайские бренды явно стараются, понимая потребности покупателей. 4. Пространство Абсолютно большое. Общая длина автомобиля 5050 мм, колесная база чуть больше 3 метров. После нормальной регулировки передних сидений, заднее пространство также огромное. Даже мой 8-летний сын может свободно лежать. Багажник также очень просторный - идеально для путешествий с семьей. 5. Запас хода Если дома и на работе есть зарядная станция, проблем нет. В городе можно обойтись без бензина. До 175 километров запас хода почти соответствуют реальным показателям. На шоссе, конечно, износ выше. 6. Интеллектуальная система Система автомобиля работает без проблем, быстро реагирует. Вождение не требует ручного управления кондиционером или навигацией - достаточно просто вызвать систему голосом. 7. Ощущения от вождения В целом, не так хорошо и не так плохо. Многие говорят об эффекте "клевания носом" при торможении - это есть, но зависит от вашего стиля вождения и настроек. Я настроил подвеску, мощность, и рулевую на спортивный режим, что в сочетании с определенной техникой вождения, значительно снижает этот эффект. Краткое резюме: прикладываю свой расход топлива - в основном высокошоссейный пробег. На майские праздники ездил из Тяньцзиня в родной Нинся, расход топлива вполне устраивает.

ZEEKR X 2023

Недавно мне довелось провести тест-драйв Zeekr X. Первое впечатление было очень хорошим: дизайн экстерьера отличается от предыдущих моделей Zeekr 001 и Zeekr 009, выглядит более технологичным и изысканным, использование света оставляет сильное впечатление. Интерьер хорошо сбалансирован между технологичностью и легкой роскошью, большой экран и функциональные кнопки очень технологичны, а сочетание цветов и использование алькантары придают изысканность и хорошее тактильное ощущение. Удобство сидений тоже неплохое. Теперь о вождении. Во-первых, мощность заднеприводной версии вполне достаточна, если не учитывать полноприводные модели, заднеприводная версия имеет более высокое соотношение цена/качество. Во-вторых, настройка шасси превзошла ожидания, предлагая сочетание гибкости и стабильности в управлении. Что касается запаса хода, то при чисто скоростной езде энергопотребление на 100 км составляет примерно 17 кВт·ч, что вполне средний показатель. Система помощи водителю очень удобна, ускорение и тормозная сила контролируются хорошо. В целом, данный автомобиль с ценой чуть менее 190 тысяч юаней является отличной заменой компактным моделям BBA. Рекомендую заднеприводную версию на 4 места: за дополнительные 20 тысяч получите много полезных функций, включая перемещение экрана к пассажиру на переднем сиденье, а также значительно улучшенную комфортность задних сидений.

Volvo C40 Recharge 2022

字幅比较长，没时间的朋友请直接看最后 выводы. 【购车经历】 Я забрал машину 24 августа 2022 года, и с тех пор начался кошмар. Посмотрел на сайте Autohome, и после этого начал получать много звонков от продавцов Volvo. Я выбрал Volvo, потому что в интернете у них была неплохая репутация (позже узнал, сколько "ботов" у Volvo), и отказался от Tesla. Продавец сказал, что вернёт мне 1000 юаней за отказ от Tesla, но так и не вернул. Тест-драйва не было, нас заставили протестировать XC40, я позволил увлечь себя разговорами об экологии и т.п. Теперь понимаю, что сделал неправильный выбор. Пространство на заднем сиденье критиковали друзья, особенно мешала средняя перекладина. Когда машина накатала 4000 километров, возникла неисправность поворотников — они начали мигать как только включаешь зажигание. Сервисный центр посоветовал привезти машину, и компенсировали такси, но у них не было подменных машин. Позже выдали так называемый ремонтный фонд. Это было терпимо. Однажды после зарядки появилось предупреждение о низком уровне изоляционного сопротивления, и мне предложили срочно ехать на ремонт. Моё настроение было испорчено, потому что каждые три дня исчезал звук в мультимедийной системе, а звук от шин был крайне заметен. Я надеялся, что машина сломается, чтобы полностью избавиться от неё, и до сих пор так думаю. Недавно, 28 апреля 2023 года, в нашей группе владельцев электромобилей Volvo многие получили право на зарядку на 100%, но некоторые нет. Я спросил через приложение Volvo, и мне ответили, что это только для новых клиентов. Меня это разозлило, потому что сейчас к машине дается много подарков, защитный коврик, но у меня ничего такого не было, и ещё ко всему этому хотелось равного обращения! Если бы можно было вернуться в прошлое, лучше бы я ничего не покупал. Не знаю, какая "магия" на меня подействовала в тот момент. Сейчас, спустя 9 месяцев после покупки, у машины со всех сторон звуки. Реле зарядки шумит, страшно, как бы не оказаться в огне. Вывод: Экстерьер как у компактного автомобиля, пространство как у малолитражки, запас хода как у микрокара, послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего. Надеюсь, что люди, которые читают это, избегут данной ловушки. За те же деньги можно выбрать что угодно другое, даже с бюджетом на 50000 юаней меньше можно купить что-то лучше. Переработка машин в электрокары не удалась!

Aion Y 2023

【Впечатления от вождения】 Новый автомобиль всё ещё очень лёгкий при старте. На самом деле, помимо того, что его запас хода уменьшился с 510 километров до 430 километров, двигатель также был "порезан". Максимальная мощность предыдущего двигателя составляла 150 кВт, а теперь максимальная мощность этого нового однофазного двигателя составляет 100 кВт, что как раз на треть меньше. Сейчас его пиковый крутящий момент составляет 176 Нм. По моим ощущениям, на скорости в 60 километров в час машина очень легка в управлении, так как крутящий момент электродвигателя приходит достаточно прямо. При старте на зелёный свет светофора всё ещё есть небольшое ощущение толчка в спину, разгон до 80 километров в час происходит очень быстро, и даже после 80 километров в час ускорение довольно быстро. Я думаю, что если электродвигатель не достигнет высокоскоростного режима, большого ограничения вы не почувствуете. Для вождения в городских условиях за его мощность можно не беспокоиться. И даже при том, что колесная база этого автомобиля достигает 2750 миллиметров, я всё равно ощущаю эту короткую и лёгкую управляемость. Подвеска у машины тоже не слишком мягкая, но и не слишком жёсткая, это очень семейная и комфортная настройка шасси. Мы пройдем большой поворот и увидим, что подвеска обеспечивает хорошую поддержку. Автомобиль немного высокий и немного наклоняется в стороны, но это не критично. В целом, управляешь им с очень приятным чувством.

Honda HR-V (III поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Во время поездки по горной дороге на гибридной версии Dongfeng Honda H-RV, самой приятной особенностью для меня стало её шумоизоляция, которая, по моему мнению, намного лучше, чем у Civic. Все знают, что у Civic изоляция шума от шасси оставляет желать лучшего. Однако у Dongfeng Honda H-RV эта проблема серьезно улучшена. Например, Michelin шины эффективно контролируют шум от дороги, ветровой шум также довольно умеренный, а шум от шасси не выражен настолько заметно. Это делает ходовые качества H-RV значительно отличающимися от Civic. Эта 2.0-литровая EV гибридная система хорошо известна многим. Помимо традиционной комбинации 1.5T с CVT, 2.0 EV гибридная система стала одним из её преимуществ. Мы уже имели опыт взаимодействия с этой системой на Civic, и в целом она оставила нас с весьма плавными впечатлениями. Хотя нельзя сказать, что этот двигатель очень мощный, даже без турбины, его 315 Нм электродвигатель обеспечивает плавное, хотя и не особо мощное ускорение. Чувство крутящего момента достаточное, в отличие от чисто 2.0-литровых атмосферных двигателей, где после тактического увеличения оборотов машина лишь громко ревет. Этот гибрид не предложит вам обильные резервы крутящего момента, но обеспечивает достаточное чувство крутящего момента, благодаря чему на горных дорогах вы чувствуете себя уверенно. При переключении на спортивный режим двигатель часто задействован, и при подъеме на крутые участки его обороты становятся хорошо заметными в салоне, хотя уровень шумоизоляции лучше, чем у Civic. Однако у него нет симуляции звукового сопровождения, характерной для Civic, из-за чего нет той эмоциональной нарастающей динамики. Все-таки эта модель больше ориентирована на семейное использование. У этой генерации автомобилей Honda есть общая черта — функция переменного рулевого управления. При входе в поворот на этой машине не требуется много оборотов рулевого колеса, что создает спортивное впечатление, даже если у машины нет полной обратной связи с дорогой. Для семейного SUV комфорт всегда на первом месте. Что касается спортивных качеств, на мой взгляд, это связано с положением водителя. Дизайн сидений схож с Civic, но обивка и кожа использованы более высокого класса, что придает посадке ощущение низкого спортивного автомобиля — даже без высокой скорости вы ощущаете спортивные нотки.

Tesla Model X 2023

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, многие, вероятно, хотят спросить, удобно ли использовать этот руль yoke. Я хочу отметить, что это дополнительная опция, и хотя она бесплатная, если вам она не нравится, вы можете выбрать обычный круглый руль. Однако одним из преимуществ является то, что он абсолютно не мешает обзору — приборная панель видна почти всегда, когда машина находится в прямом положении. Конечно, при повороте руля визуальное поле частично заблокировано. С точки зрения прозрачности, это сделано хорошо, но с точки зрения практичности, честно говоря, я привыкал два дня и все еще не особо адаптировался, даже при медленной езде в городе: при маневрах, таких как разворот или парковка, есть вероятность потерять контроль над рулем. Хорошая новость в том, что по мере вождения этого Model X у вас вырабатывается хороший навык: руки всегда находятся на позиции '10 и 2 часа'. Также при парковке используется метод перекрестного поворота руля, в отличие от предыдущего метода вращения. Таким образом, эта машина помогает стать настоящим хорошим учеником вождения. Но если говорить о характеристиках вождения, то я считаю, что для SUV длиной более 5 метров, она очень хорошо управляется. Даже если я переключаю руль в комфортный режим, ощущается хорошая обратная связь с крутящим моментом. При повороте руля я все равно ощущаю некоторое сопротивление, чего не всегда ожидаешь от SUV, которые обычно легче и плавнее в управлении. Поэтому создает сильное ощущение связи с автомобилем. Если выбрать стандартный или спортивный режим, обратная связь становится еще более заметной. Отзывчивость также впечатляет: многие владельцы Model 3 или других моделей могут заметить, что при легком движении руля автомобиль сразу отвечает с высокой динамикой. Так что, если вы любите быструю и динамичную езду с элементами спортивного стиля, Model X предоставляет отличные впечатления в ежедневных поездках. Вторая проблема в том, что автомобиль мощностью более 1000 лошадиных сил и разгон от 0 до 100 км/ч за 2.6 секунды способен внушить страх на дороге. Но я думаю, что это не так: в комфортном режиме, в котором я сейчас езжу, педаль акселератора довольно мягкая. При нажатии на треть, скорость не сразу устремляется вверх — ощущения скорости и мощи сдержаны. Таким образом, при обычной езде комфортный режим подходит идеально, и нет никакого ощущения резкого рывка вперед. Если, как я, в городе вы часто останавливаетесь и начинаете движение, машина адаптируется очень хорошо. Однако стоит отметить, что есть только один интенсивный режим рекуперации энергии, другой, более легкий режим, как в импортируемых Model 3, недоступен. Когда привыкли, что в машинах с двигателями внутреннего сгорания или при более легкой рекуперации можно отпускать педаль газа перед светофором, вы обязательно заметите более ощутимое торможение, поэтому нужно научиться управлять движением в режиме одного педали.

Chevrolet Trax 2023

【Впечатления от вождения】 Комбинация 1.5T двигателя и CVT трансмиссии с максимальной мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Нм. В чем ее особенность? Прежде всего, это цепная передача CVT коробки передач. Я отключил систему контроля тяги TCS и попробовал выполнить старт с одновременным нажатием на тормоз и газ — оказалось, что эта модель с CVT трансмиссией также поддерживает старт с болида. Поэтому начальная сила тяги также весьма приличная. Однако при старте можно почувствовать, что турбина на самом деле начинает создавать давление только после 1500 оборотов. Ощущения от тормоза очень хорошие, а радиус поворота, как утверждает производитель, действительно составляет всего 2,7 м. Далее, входя в крутой поворот, можно заметить, что контроль над кузовом весьма хорош, но все же чувствуешь, что это работа стабилизатора, а не настолько хорошая поддержка амортизаторов. В серии поворотов распределение массы также довольно равномерное, хотя оно не достигает ощущений от спортивного автомобиля. В целом, количество оборотов руля меньше по сравнению с обычными семейными автомобилями, где руля два оборота в каждую сторону, здесь примерно полтора. При этом ощущения от дороги не слишком выражены, слегка ощущается присутствие электроники. В отличие от Toyota и Honda, здесь центр не так выражен, а усилие на руле везде примерно одинаковое, создавая ощущение легкости в управляемости. Динамика чуть выше, чем у обычных семейных SUV, и передняя часть автомобиля хорошо откликается. Я ездил на этой модели с Continental UC6 шинами размером 225/55 R18. По итогам, на цементной дороге сцепление в целом невысокое, на поверхности много песка и пыли, но в целом шины показали себя хорошо. На предельном опыте переход потери сцепления очень явный: сначала скрип, затем шина постепенно теряет сцепление, весь процесс отлично контролируем, что я считаю положительным моментом. В общем, я считаю, что соответствие шин с автомобилем на высоком уровне.

Li L7 2023

Опыт использования автомобиля L7 80-ым папой 1. Я образцовый папа 80-х годов, четко попадающий в целевую аудиторию данного автомобиля. Прошлым летом я почти выбрал Zeekr 001, мне понравился его интерьер и большой салон, но предложения на тот момент были слишком скромными, поэтому отказался. BYD Seal привлек меня своими технологиями (CTB, тепловой насос с широким температурным диапазоном, ITAC, батареи Blade, восьмимоторная система), а также передком с двумя усиками, но, к сожалению, это был не внедорожник, что не соответствовало моим потребностям. Также я заказал Xpeng G9, но отказался из-за недостаточного места сзади и недовольства семейного руководства названием бренда. Модели NIO превысили мой бюджет. Я хотел новый GLC, но он был слишком дорогим, а старый GLC мне не понравился интерьером. Остальные бензиновые автомобили были исключены после выставки. Поэтому 30 сентября после презентации "one more thing" от Li Xiang я внес залог в 1000 юаней, затем протестировал L9 и посетил салон для осмотра L8. Жена отказалась от 6-местного варианта, и мы стали ждать L7, хотя на Новый год не было новой машины. 2. Из-за раннего залога было не так срочно размещать окончательный заказ. В феврале после презентации я выбрал выходные для тест-драйва L7. Все основные характеристики были мне уже известны, поэтому после тест-драйва я внес окончательный залог. Менеджеры отдела продаж не предоставили никаких скидок, а просто подарили нашему ребенку коробку с красками и фрисби. Через неделю после внесения залога установили зарядную станцию. В итоге я один из первых владельцев L7, с 10,000 бонусных баллов за задержку доставки. Забрал машину в субботу утром, а днем зарегистрировал. На следующий день после покупки установил защитную пленку на кузов и окна. 3. После более чем месяца использования: 1. Мощность и подвеска меня удовлетворяют. Автомобиль удерживает дорогу на поворотах, мощность доступна по запросу, вибрации фильтруются удовлетворительно. Моя дочь и мама, которые обычно страдают от укачивания, не испытывали дискомфорта в L7. 2. Задний телевизор: Купил MAX ради заднего экрана, используем для караоке и просмотра мультфильмов. Семейные поездки стали приятными: я вожу, а семьи наслаждается музыкой и анимацией. 3. Безопасность и запах: Как аллергик, заметил небольшой запах кожи, но со временем он уменьшился благодаря угольным фильтрам и проветриванию. Купил пакетики с ароматом зеленого чая для улучшения запаха. Безопасность проверяем через краш-тесты CIRI. 4. Интеллектуальные функции: Не доволен помощником водителя — он слишком консервативен и медлителен, использую его только на пустых шоссе. Кабина работает нормально, мультимедийная система не лагает, навигация встроенная. Однако функционал мастера задач нужно доработать: пока только доступны состояния, но не процессы, и нет условий "или". 5. Внешний вид и интерьер: Жене нравится дизайн кузова, мне больше нравится Zeekr 001. Интерьер не сравнится с Zeekr 001 или ET7, но лучше, чем у традиционных бензиновых моделей типа XC60, Nautilus, X3, Q5. 4. Автомобиль уже не просто средство передвижения, а продукт с высоким уровнем взаимодействия. Время, проводимое пользователем в автомобиле, полностью принадлежит этому продукту. Это требует тщательного изучения потребностей пользователей в конкретных сценариях. Традиционным автопроизводителям это дается с трудом. Технические различия между автомобилями меньше ощутимы для обычных покупателей, чем для экспертов. Электромобили изначально решают проблемы переключения передач, создавая плавное движение, чего не могут достичь даже лучшие коробки передач ZF. Это объясняет, почему, несмотря на критику, Li Xiang продает более 20,000 автомобилей в месяц — они удовлетворяют специфические потребности пользователей.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2022

Ускорение немного медленное, не хватает уверенности при обгоне. Мультимедийная система кажется неудобной, при подключении через USB часто возникают сбои, необходимо заново очищать кеш и данные программного обеспечения, чтобы снова наладить подключение. Пленка не включает переднее стекло, потому что это поручено стороннему магазину. В магазине сказали, что переднее стекло обязательно нужно заклеить, и хотя это не было настойчиво, после дополнительной платы за переднее стекло я решил сделать обновление всей машины и был вдохновлён на это. Изначальная пленка компенсировала 800 юаней, а потом добавили несколько сотен юаней за переднее стекло и остаток за обновление, так что снова потратил немного лишних денег. Теперь о проблемах, которые возникли за месяц использования автомобиля. Первая проблема всё же с мультимедийной системой или навигацией — соединение по-настоящему удается настроить только по везению, очень сложно! Других претензий нет, но управление двигателем на пониженной передаче сложно для новичка, кто только месяц за рулем, поэтому при обгоне всё ещё не хватает уверенности, турбина срабатывает медленно, может, это и есть наказание за неопытность в переключении передач и накапливании оборотов 😂😂😂😂 Возвращаясь к теме пленки, несмотря на то, что установка поручена третьим лицам, сервис был хороший. Хотя мне пришлось немного потратиться на обновление пленки, я всё же остался доволен. За два дня до этого назначил встречу, в назначенный день мне позвонили из магазина, чтобы я приехал. Запись была на 11 часов, а я приехал около 10. Внутри стояли две машины: одна Hongguang EV и одна BYD Song Plus DMI. Потом в небольшом магазине я ждал, пока мастер устанавливал пленку. Ха-ха-ха, недавно был вдохновлён песней "Раскопай маленький сад". В конце концов, сервис оказался хорошим, когда пришло время обеда, девушка, принимающая заказы, заказала мне роскошный жареный рис, что было неплохо. Далее следует фотопарад.

Haval M6 2023

Лично мне нравится механика, поэтому я купил машину с механической коробкой передач. Можно было бы купить и автомат в минимальной комплектации. Пространство в салоне, интерьер и мощность полностью соответствуют моим требованиям, так как это моя вторая машина. Я опытный водитель, и мне нужна машина, которая не ломается и готова к эксплуатации. Удивило, что хотя и говорят, что потребление топлива составляет около 8-9 литров на 100 км, а для автоматов вообще 10 литров, Хавалы, мол, прожорливы, но, учитывая, что это SUV, я считал, что 8-9 литров — это нормально, и утешал себя этим перед покупкой. Но когда я заправил машину и несколько раз проверил потребление топлива, оно составило чуть больше 7 литров. Честно говоря, на трассе экономия топлива не очень заметна, самый экономичный режим — это крейсерская скорость 80-90 км/ч на открытых дорогах. На трассе расход топлива не превышает 8 литров, и национальные дороги в порядке. Я приобрел машину в другом городе и проехал около ста километров один, без багажа, и расход составил 7,5 литра. Этот показатель радует. Хотя мощность слабоватая, экономия топлива оправдывает затраты. Учитывая мощность, нужно смотреть, с какой машиной сравнивать. Конечно, она мощнее микроавтобуса, но не может сравниться с Ламборгини. Для домашнего использования — достаточно. На ней можно проехать по городу с 3-5 взрослыми пассажирами, и она лучше, чем Xiali, на котором я тоже ездил. Тот потреблял 6 литров, но мощность там еще меньше. Эта машина плохо идет на подъемы: обороты двигателя не поднимаются, нужно разгоняться, чтобы взобраться на крутой склон. Если на половине подъема заглохнуть, будет трудно снова начать движение. Это проблема механической коробки передач; не знаю, лучше ли автомат. На моей предыдущей машине, даже если она переставала ехать, колеса бешено вращались, а здесь этого нет. Быстро уменьшает обороты. В общем, маленький объем двигателя и низкий крутящий момент, но на обычных дорогах проблем нет. Я говорю о бездорожье и крутых горных склонах. Также у меня есть небольшая проблема, связанная с индивидуальными особенностями: у меня длинные ноги и колено упирается в хромированную панель под центральным экраном. Это неприятно, хотелось бы там видеть мягкую обивку. В остальном без претензий. Подвеска у этой машины для меня вполне достаточная после 4-5 лет на легковом автомобиле. Честно говоря, я очень доволен покупкой, это действительно лучший выбор. Сейчас на одометре 3000 км, я съездил из Ляонина в Шанхай, потом в провинцию Аньхой, Бэнбу. Прокатился по сельским дорогам, национальным трассам, городским улицам, пригородным маршрутам и бездорожью.

Porsche 718 2023

Обгон происходит быстро, последовательно и решительно, на высокой скорости вождение очень устойчивое. Подвеска слишком низкая, нельзя заехать на бордюр!

Smart 1 2022

Изначально в прошлом году наша семья хотела купить эту машину, но поставки начались только в сентябре, и мы боялись, что до конца года не успеем получить автомобиль, поэтому, чтобы не истек срок действия лицензии, сначала купили другой электромобиль. Позднее я однажды пошел с другом на тест-драйв и обнаружил, что ощущения от вождения, уровень интеллектуализации и прочие аспекты значительно лучше, чем у того электромобиля, который мы купили тогда. Пространство тоже оказалось не таким тесным, как я предполагал, и мне стало немного жаль, что не купили Jingling 1. Этой зимой моя жена заметила матово-серую машину в салоне и сразу не устояла. Как раз у нас было 10-летие свадьбы, и мы решили заменить машину, подарив новую жене. Удача улыбнулась нам, когда мы нашли заказ на матово-серый Premium, сделанный в конце июля на рынке. Решительно продали старую машину и купили Jing 1. 【Внешний вид】Форма напоминает округлого милого малыша, есть одновременно и милые, и стильные черты. Матово-серый действительно красив. 【Двигатель】Электромобиль с разгоном до ста за 7 секунд меня устроит, у Jingling 1 мощность полностью соответствует моим потребностям. 【Управление】Управляемость все еще на уровне, почти идеально соответствует вашим командам. 【Подвеска】Подвеска очень плотная, амортизация приемлема, неровности проходят мягко, с небольшим упругим отскоком, без лишних подскоков, хотя мелкие неровности не сглаживаются идеально. Степень кренов тоже на среднем уровне. В целом, хоть центр тяжести у машины не низкий, не возникает ощущения, что управляешь лодкой. 【Пробег】Только что забрали из центра доставки, стандартное восстановление энергии, весь путь при автоматическом кондиционировании на 22℃, 9% заряда хватило на 45 км, ощущения нормальные. 【Автомобильные системы и интеллектуализация】Функционал автомобильной системы посредственный, но есть пространство для оптимизации. В приложении много функций, пока Bluetooth-ключ работает хорошо, не знаю, будет ли это со временем ухудшаться. Голосовое управление хорошее, распознавание точное, меня устраивает. 【Интерьер】Отделка с золотистым касанием, присутствует проблема с отражением, но мне не мешает обзору и безопасности вождения, поэтому убрал солнцезащитный коврик из корзины покупок. Много пластиковых деталей, но визуально не кажется столь пластиковым, большая часть поверхностей, с которыми контактирует тело, обита мягкими материалами, правда, не слишком мягкими. Атмосферное освещение напоминает стиль Mercedes, но мне это не очень интересно. 【Пространство】Во время тест-драйва я уделял внимание вопросу пространства. Переднее сиденье настроено под мой стиль вождения (мой рост 180 см), а на заднем еще остается место больше чем на кулак для коленей, даже когда я удобно свалюсь туда, колени не упираются. Пространство для головы обеспечено. Можно сказать, что полностью используется колесная база 2750 мм и высота 1600+. Однако длина кузова 4,2 м — это один из факторов, из-за которого пострадал багажник. Хорошо, что задние сиденья можно перемещать вперед, увеличивая глубину багажника примерно на 10 см, и на нижнем уровне багажника тоже находится достаточно места. Я уже разместил там кресла для пикника и всякую утварь, и все поместилось, чего я не ожидал. Пространство в автомобиле достаточно для различных нужд нашей семьи из трех человек. 【Прочее】Я отключил беспроводную зарядку, так как мощность была обычная, а нагрев сильный, зарядка во время навигации не шла, и телефон даже потерял 1% заряда. Я был поражен. Водительская помощь работает хорошо, без нареканий, проекционный дисплей четкий. Во время тест-драйва тормоза сработали слишком чувствительно в начале, что легко приводило к кивающему движению. Сейчас, после обновления до версии 1.1.8, это исправлено, и тормоза стали более линейными. Режим «одной педали» экономит много энергии. 【Полезный совет】Пластиковая рамка заднего зеркала в салоне может быть снята, превратив зеркало в безрамочное, что мгновенно улучшает впечатление от интерьера. Исследовано на практике! Сегодня только что забрал машину, чуть позже, когда больше поездим, поделимся опытом владения!

BMW X4 (II поколение) 2022

1.【Модель】: Основоположник обтекаемого дизайна, шедевр BMW. В этом авто только одно слово — стильно! Оно стремится к чистым линиям, в отличие от благородной спуска Mercedes. BMW тянет на спорт! Спорт! Спорт! Не спорь. 2.【Пространство】: Сексуальная линия кузова пожертвовала частью пространства, не стоит жить с сексуальностью. Конечно, если в семье есть возможность, можно купить еще одну машину для пространства. Как водитель, на самом деле девяносто процентов времени я езжу один, так что зачем думать о других? 3.【Двигатель】: Двигатель B48 от BMW и коробка передач уже настроены до совершенства. Выбрал BMW X4 Sport 30 Night, с 2.0T двигателем с высокой мощностью, разгон до 100 км/ч за 5.9 сек. Этого достаточно, если вы заботитесь о производительности, рекомендую X4M, но расход топлива там тоже заметно выше. 4.【Расход топлива】: Расход в городе 12 литров, по трассе 9.5 литров, учитывая вес автомобиля около 2.4 тонн. Вместе с тем, у внедорожников коэффициент сопротивления выше, чем у седанов, так что расход нельзя снизить. (Расход связан с привычками вождения, прошу не ругать, это мое личное мнение). 5.【Экстерьер и интерьер】: Вулканический красный интерьер + Бруклинский серый внешний вид, это привилегия молодых. Девять из десяти говорят, что выглядит хорошо, все спрашивают, где я сделал такую пленку. Ха-ха, но я лично люблю черный цвет, однако ждал машину четыре месяца и не мог больше ждать, поэтому выбрал Бруклинский серый. Интерьер BMW считается стандартным, не может сравниться с Mercedes, у него свои особенности. Если у вас есть бюджет в тысячу, я верю, вы можете выбрать другой стиль интерьера. 6.【Цена】: Когда я выбирал эту машину, знал, что она не сохранит свою ценность. Но каждый мужчина должен позволить себе быть немного дерзким. Так как я купил сразу две машины (еще одна — из серии 5), удалось договориться по цене. Если бы добавил еще 50 тысяч, мог бы взять X4 M40i. Но, когда семья узнала, что расход топлива 16 литров, они испугались, что я буду ездить слишком быстро, и отказали мне. Так что купил и прервал отцовско-сыновьи отношения?? Увы, рекомендую M40i, поскольку в салоне навязывают страховку и кредит. Даже не дешевле выходит. 7.【Опыт вождения】: X4 обладает уникальной системой распределения мощности, которой X3 не сравнится, также, хотя параметры одинаковы, надо признать, что американский двигатель и коробка передач действительно круты. Еще одно — шасси автомобиля стандартное, тестировал X3 и X4, все же X4 мне больше подходит.

Feifan Automobile F7 2023

Почти 5000 километров, по международным стандартам, у меня версия с 77-ваттной батареей. Сначала скажу о плюсах, потом о недостатках. Плюсы: 1. Мощность: на данный момент это самый мощный заднеприводный автомобиль в своем ценовом диапазоне, мощность достигается мгновенно, обгон без проблем. 2. Внешний вид: на вкус и цвет - товарища нет, мне он кажется красивым, кому-то не нравится узкий дизайн фар, но привлекает много внимания на дороге (возможно потому, что это неизвестная марка). 3. Интерьер: три экрана создают визуальное впечатление, сиденья очень удобные, трудно вернуться к жестким сиденьям в бензиновом авто. 4. Запас хода: батарея на 77 ватт, летом эффективность снижается на 15%, но все равно очень приятно. Теперь о недостатках. 1. Управляемость: на ровном асфальте все хорошо, но на дорогах с ямами очень трясет, амортизация не так эффективна, как рекламируется (в отзыве). Если не повезло с ухабами, сильно страдают уши, не говоря уже о комфорте. Хоть после предпродажной настройки стало лучше, вибрации при езде по неровной дороге все равно заметны, и ощутимой разницы с бензиновыми авто нет (подозреваю, что не тестировали 77-ваттную модель на плохих дорогах должным образом). 2. Качество сборки: можно подойти к проверке авто с умом. Лак очень тонкий, при малейшей царапине появляются следы, рекомендуется наклеить защитную пленку. Центральная консоль имеет неровные поверхности, водительская и пассажирская двери издают посторонние шумы (после техобслуживания стало лучше, но проблема остается). Неровность верхней части конструкции: левый край ниже правого, разница в 0,5 см (во время обслуживания связались с заводом, предложили заменить, но инженер сказал, что это нормально и не влияет на эксплуатацию, спасибо, хлам). Все-таки автомобиль новый, есть баги, о которых писать не буду, устал. На данный момент не советую покупать, особенно в третьих и четвертых зонах города, где плохое дорожное покрытие и послепродажное обслуживание далеко, а в Шанхае можно брать без сомнений. Фото с показателями потребления и недостатками.

Audi Q8 2023

Долго ждал свой заказанный автомобиль, модели 2022 года, но из-за обновления получил уже модель 2023 года. Только что получил машину и еще мало ее водил, проехал всего около 300 километров. Чувствую, что после отключения функции скольжения разгон стал более плавным. Звукоизоляция отличная, все-таки у автомобиля безрамочные двери. Сейчас идет обкатка, после которой планирую использовать динамический режим S, думаю, ощущения станут еще более захватывающими!

ZEEKR X 2023

Как электрический автомобиль для городской езды, я считаю, что большие размеры больше мешают, чем помогают, поэтому мне всегда нравились компактные двухобъемные электромобили. Так что же насчет возможностей Zeekr X? 【Внешний вид】 Хотя официально Zeekr X позиционируется как компактный внедорожник, его клиренс без нагрузки составляет 191 мм, что на 10 мм выше, чем у SMART одного класса, но на 10 мм ниже, чем у Lynk&Co 02. Поэтому не стоит думать, что у него высокая проходимость — выбирайте маршруты осторожно. Отсутствие дверных ручек, безрамочные двери и зеркала делают дизайн более цельным, но безрамочные зеркала, возможно, легче будут ломаться при повседневном использовании. Смотрим на боковую часть автомобиля: данная модель оснащена 20-дюймовыми коваными колесами и перфорированными дисками с четырехпоршневыми суппортами Akebono, но это опция, стоящая 16 000 юаней. Рекомендуется выбрать её, ведь с усилением мощности нужно и хорошее торможение, плюс шины будут бесшумными и самовосстанавливающимися. 【Интерьер】 Четырехместная версия дает понять, что такое новый люкс, то есть компактный внедорожник может предложить пассажирам комфорт уровня представительского седана. Пассажирское сиденье выполнено в нулевой гравитации, что обеспечивает хороший отдых. Двунаправленный экран может иметь двойное назначение, но я всегда сомневаюсь, не повлияет ли это на работу подушек безопасности. Почему его называют новым люксом? Потому что за 200 000 юаней вы получаете вентиляцию сидений и даже массаж. Этого недостаточно? Как насчет холодильника? Всегда при себе холодная кола и мороженое — не мечта ли это? Такой опыт не предлагает ни один автомобиль этого класса. 【Место на заднем сиденье】 Если передние сиденья комфортны, то задние уже не такие удобные. В четырехместной версии можно сидеть, но пятиместная версия напоминает поездку в битком набитом метро. При ширине 1836 мм на задних сиденьях не будет достаточного пространства. 【Динамика】 Полный привод разгоняется до 100 км/ч за 3.8 секунды — это не впечатляющая цифра для электромобилей, но какой бензиновый автомобиль сможет так разгоняться? Стоит ли брать полноприводную версию? С моей точки зрения, подвеска не подходит для агрессивного вождения, автомобиль предназначен для спокойной жизни с двумя людьми и питомцем, а не для быстрых маневров в городских условиях. 【Итог】 В заключение, для такого компактного городского внедорожника стоит уделить внимание запасу хода. Лучше выбрать заднеприводную версию за 209 800 юаней с запасом хода 560 км по циклу CLTC. Разгон до 100 км/ч менее важен, сколько раз в городе вы сможете использовать полный газ? Лучше иметь возможность проехать на несколько десятков километров больше, к тому же это дешевле на 20 000 юаней.

Great Wall King Kong 2023

С первого взгляда, JinGang Pao выглядит так же, как и большинство массивных коммерческих пикапов, но при внимательном рассмотрении можно заметить его уникальные черты, такие как большая решетка радиатора и выразительный дизайн эмблемы, создающие ощущение мускулистости. Второй особенностью является оригинальный дизайн передних и задних фонарей: передние фары не только имеют жесткий облик, но и оснащены светодиодным источником света по стандарту; задние фонари имеют свежий двойной "С"-образный дизайн, который немного напоминает старые фонари Honda Civic, если бы их размеры были чуть больше. Третья деталь — это более стильные и сложные линии, что выгодно отличает его от большинства коммерческих пикапов, отличающихся простотой линий. В сочетании с модным светло-голубым цветом он выглядит действительно современно и впереди своего времени. Конечно, как рабочая машина для перевозки грузов, хороший внешний вид — всего лишь часть уравнения. Способность перевозить и вместимость также крайне важны. Поэтому Great Wall оснастила JinGang Pao грузовым отсеком длиной до 1,8 метра и шириной до 1,5 метра (данные могут варьироваться, длинная версия соответствует этой длине), что почти сравнимо с размером кровати. Кроме того, помимо длинного отсека, доступен стандартный и плоский варианты, чтобы удовлетворить любые ваши прихоти. Если говорить о стабильности, то JinGang Pao внимателен и к этому аспекту: например, по периметру грузового отсека расположены шесть крючков для крепления, а внутри — ещё четыре маленьких, а также мощная защитная дуга, которую можно использовать для крепления груза. Из всего грузового отсека моё самое любимое — это подсветка у высоко расположенного стоп-сигнала, которая позволяет лучше видеть при загрузке ночью. Я даже машину ещё не купил, а уже думаю, как будет удобно работать ночью — вдруг появилось чувство, что я немного становлюсь капиталистом. В салоне JinGang Pao ощущается очевидное отличие от типичных пикапов. Парящий экран, двухцветный интерьер и очень мягкие сиденья — всё это больше напоминает SUV, а не пикап. Функционально, экран предлагает всевозможные функции управления автомобилем и включает в себя множество приложений, таких как iQIYI, TikTok, Tencent Karaoke и WeChat, что создаёт впечатление, что машина больше рассчитана на домашнее использование. Однако стоит пожаловаться на то, что панорамная камера на 360 градусов доступна только как опция, даже в топовых комплектациях. Что касается заднего сиденья, то пространство абсолютно не требует сравнения — оно просторное, а спинка немного наклонена, что делает пребывание более комфортным. Из удобств есть вентиляционное отверстие для кондиционера и USB-порт. 【Впечатления от вождения】 Два основных преимущества: мощный низкий крутящий момент и более доступная дизельная версия. На холостых оборотах вы не сможете определить, бензиновая это версия или дизельная, разница становится заметной при нажатии на педаль акселератора. Great Wall действительно не сэкономила на шумоизоляции автомобиля, даже если это коммерческий пикап. Благодаря мощному крутящему моменту в 400 Н·м и природным преимуществам дизельных моторов в низком диапазоне, новая машина с автоматической коробкой передач все ещё остаётся очень бодрой на старте. При этом бодрость не означает резкости, так как Great Wall хорошо отлаживала трансмиссию. Даже на горных дорогах, нажимая на педаль газа или тормоза, коробка передач не вызывает значительных рывков. Подвеска JinGang Pao построена на заднем приводе с передними двойными поперечными рычагами и задними рессорами. Архитектура подвески ориентирована на равномерность, и в незагруженном состоянии она остается комфортной, поглощая большую часть мелких ударов на стыках и неровной дороге. Комфорт дополняется мягкими сидениями, которые сглаживают вибрации, делая пребывание в автомобиле более комфортным. Однако на крупных ударах, как при прохождении лежачих полицейских, передняя ось мягко гасит вибрации, в то время как задняя ось немного подпрыгивает, демонстрируя характерные свойства рессорной подвески.

BAIC BJ60 2022

Эта BJ60 действительно большая, высота кузова достигает 1925 мм. Цена на BJ60 составляет от 23,98 до 28,58万元, и предлагается 5 моделей с интересными названиями: "Выхолной версия", "Версия первого мая" и "Версия одиннадцатого". Давайте сначала посмотрим на внешний вид. Лицевая часть BJ60 выполнена с пяти U-образными решетками, которые имеют световые эффекты, вечером они выглядят особенно красиво. Поэтому, хотя автомобиль выглядит довольно мужественно, некоторые детали все же учтены с учетом современных предпочтений, включая независимую подвеску задней оси, несмотря на наличие рамы, что может показаться противоречивым, но на бездорожье это обеспечивает более высокий уровень комфорта. Вот некоторые технические параметры этой машины: угол въезда 30 градусов, угол съезда 24 градуса, минимальный дорожный просвет 215 мм, глубина преодолеваемого брода достигает 750 мм. Если этого недостаточно, декоративную вставку на крыле со стороны пассажира можно снять для установки шноркеля, что очень круто. Сзади находится большой "ранец" роскошного внедорожника, дверца багажника также открывается боком. Из-за рамы уровень пола относительно высокий, но со сложенными задними сиденьями образуется ровное пространство, равное двуспальной кровати, так что можно спать вдвоем на кемпинге. Интерьер обильно покрыт кожей, придающей салону чувство класса. Конфигурация включает навигацию, музыку и голосовое управление, а также экран с информацией о вождении по бездорожью. Также имеются передний и задний дифференциалы (доступны в "Версии одиннадцатого"), режим ползания, раздаточная коробка с всего лишь 2H, 4H, 4L режимами и возможность увеличения крутящего момента для более экстремальных условий. Под центральным дисплеем находится небольшой экран 1,92 дюйма, подобный Apple Watch, который отображает время, погоду и навигацию, что помогает не отвлекаться за рулем. Автомобиль очень вместителен, предлагая 49 отделений для хранения, больших и малых, так что не о чем волноваться, даже если вы едете всей семьей. Заднее пространство достаточно для ног и головы, сиденья комфортные, поддерживают разнообразные настройки наклона и перемещение вперед-назад (в версии на 7 мест), что позволяет удобно отдохнуть в поездке. Конфигурация задних сидений включает в себя независимый кондиционер и системы вентиляции, нагрева и массажа (доступны в "Версии одиннадцатого"). Имеются также USB, Type-C, 220V и 12V разъемы. 【Ощущения от вождения】 Beijing Off-road BJ60 оснащена 2.0T двигателем от Шеньянской аэрокосмической корпорации Mitsubishi и оборудована 48-вольтовой легкой гибридной системой. Мощность составляет 196 кВт, крутящий момент — 406 Нм, в паре идет 8AT коробка передач от ZF. Благодаря 48-вольтовой системе вождение на ежедневной основе довольно легкое. Несмотря на массу в 2,3 тонны, педаль газа в начале пути настроена таким образом, чтобы автомобиль не казался громоздким и его было легко управлять. Процесс разгона плавный и комфортный. Если вы хотите выжать максимум из машины, переключитесь на спортивный режим, который существенно увеличивает как отзывчивость двигателя, так и скорость переключения передач. Рулевое управление предлагает три режима, при этом для больших размеров SUV я предпочитаю легкий режим, чтобы вождение стало более расслабленным. Такое управление лучше отражает характер роскошного внедорожника. Хотя автомобиль оснащен рамной конструкцией, задняя ось независимая, что делает поездку комфортнее по сравнению с традиционной схемой. Подвеска мягкая, но сохраняет определенное чувство дороги, а благодаря независимой системе подвески, плавание по неровным дорогам становится менее заметным. Однако, из-за веса и размеров автомобиля, независимая подвеска не всегда справляется с нагрузкой, что уменьшает поддержку задней части на поворотах. Таким образом, BJ60 предоставляет не только отличные возможности для бездорожья, но и делает большой акцент на комфорт.

Changan Raeton PLUS 2023

【Самое лучшее】 В категории автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней, я считаю, что Ray Plus имеет непревзойденное соотношение цены и качества. Хотя его продажи не такие высокие, я всё равно убежден, что он стоит покупки. Найти подходящий автомобиль, который понравится лично мне, оказалось не так просто. Оставив в стороне предвзятость к совместным предприятиям, в категории китайских автомобилей ценой до 100 тысяч юаней, выбор сводится в основном к Changan, Geely и Chery. BYD из-за своего уклона в сторону новых источников энергии сразу отпадает. Я всегда стараюсь выбрать лучший автомобиль среди различных брендов. Когда у меня только появились планы на покупку автомобиля, Ray Plus еще не вышел в продажу. После его выхода я пошел с женой в салон, и ей автомобиль понравился, поэтому мы включили его в наш список. После тест-драйва и личных впечатлений я остался доволен, и мы сделали заказ. Внешний вид оказался вполне приличным и стильным, автомобильная система реагировала быстро, и детализация была на высоте. Все впечатления от вождения, за исключением шумоизоляции, были очень комфортными. 【Самое неприязненное】 Нельзя сложить задние сиденья, что несколько разочаровало, есть куда стремиться в плане расширения. Колеса размером 18 дюймов с шинами Chaoyang, во время движения сцепление кажется довольно средним, так что после износа я их заменю на другой бренд. Также, звуковая система слегка уступает другим моделям, поскольку является ремоделированием Ray CC. Объем пространства на PLUS переместился с категории В на A, что немного разочаровало. 【Пространство】 Длина автомобиля 4.8 метра, колесная база 2.77 метра, что позволяет считать его автомобилем класса A+. Мой личный стиль вождения предусматривает посадку вокруг средней стойки, задним пассажирам хватает места. В общем, пространство довольно просторное и не вызывает ощущения тесноты. Объем багажника соответствует стандартному для автомобилей класса A и позволяет вместить примерно два с половиной треугольных дорожных знака. Под багажником находится небольшая запаска Chaoyang, не полноразмерная. В плане деталей стоит отметить добавление небольшого рычага: можно либо закрыть багажник снаружи, либо использовать рычаг внутри; внутри нет других ручек, что является достаточно продуманным решением. Задние сиденья длинные, их не подрезали, чтобы увеличить пространство, поэтому поддержка для ног лучше, и задним пассажирам не так утомительно сидеть, что является большим плюсом. 【Впечатления от вождения】 С кондиционером, разгон до 100 км/ч для одного человека занимает примерно 8-9 секунд. Автомобиль оснащен функцией запоминания положения сидений, что удобно для двух человек в семье для быстрой смены. Шины Chaoyang действительно не очень хорошие, основной источник шума — шум шин, тогда как шум ветра не так выражен. Переднее сиденье имеет выраженное многослойное оформление, что создает ощущение технологии. При резком маневре ESP быстро вмешивается. Рулевое колесо обеспечивает отличный захват, очень удобное. На задней стороне руля есть выпуклости для пальцев, что делает захват суперкомфортным. Есть три режима, которые можно сменить на ходу. В общем и целом, этот автомобиль не слишком спортивный по управлению, но это понятно, так как он ориентирован на семейное использование. Всё нацелено на создание комфорта для водителя и пассажиров. В двух словах - уютный. 【Расход топлива】 С моим стилем вождения расход составляет 7.5 литров, езжу в основном на работу и обратно, так что расход топлива не такой уж большой и в рамках моего приема. 【Внешний вид】 Ray CC после рестайлинга имеет что-то общее с V. Передняя часть более плавная и интегрированная. Было бы лучше, если бы задняя часть была в стиле фастбэк, так как она кажется немного неудачной. Поперечный задний фонарь выглядит очень красиво; мне действительно нравится этот элемент дизайна. Качество материалов высокое, хотя его сложно описать, но освещение и фонари выглядят действительно качественно и нужно чувствовать его воздействие лично. Очень высокая распознаваемость задних фонарей, вблизи они выглядят как вмонтированные инструментальные отвертки. Воздухозаборники на передней части автомобиля не функциональны, что вызывает недоумение по поводу того, зачем оставлять их такими, не связываясь через них воздух для адаптации под фары. Общий вид автомобиля оставляет очень приятное впечатление. 【Интерьер】 Весь автомобиль использует сочетание серебристо-черных тонов, где серебристый сверху, а черный снизу, что выглядит очень хорошо. Общий кожаный материал создает ощущение искусственной кожи, на ощупь она приятная на коже. Есть панорамный люк, с раздвигающимися створками. Общая технологичность салона на высоте, стоит отметить, что кнопка режима вождения такая же, как в UNI-V. Амбиентное освещение едва заметно днем, но более выражено ночью. В темное время суток освещение может пульсировать в такт музыке, что приносит удовольствие от прослушивания музыки в машине. Задние сиденья мягкие, толстые, даже если сильно нажать, не добиться полного сдавливания. Очень удобные для семейного использования. Сиденья с боков сделаны с углублением, что обеспечивает комфорт для боковых пассажиров и создает отличное ощущение обволакивания. 【Цена покупки】 Автомобиль был куплен в период сниженной покупки налогов, на этом удалось сэкономить значительную сумму. Также было предоставлено три года обслуживания, шесть раз без оплаты, микрофон для караоке Ray Stone, а также подарок — одеяло для кондиционера. Высшая комплектация обошлась в 130 тысяч юаней с небольшим. 【Выделяющиеся функции】 Автомобиль оснащён системой 360-градусного обзора, изображение на которой очень четкое. Автомобильная система работает очень быстро, плавность управления на высоте. В более высоких комплектациях есть HUD-дисплей. Имеется L2-адаптивное вождение, очень полезная функция на скоростных трассах. Возможность беспроводной зарядки телефона мне особо не пригодилась, так как при тряске телефон сдвигается и зарядка прерывается, в итоге ею почти не пользовался. Сенсорные виртуальные кнопки не совсем привычны, мне больше нравятся фактические кнопки, где чувствуешь нажатие. В заключение хочу поблагодарить администратора клуба Дракон за рекомендацию.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Покупка автомобильного опыта】 Расстояние до работы 87 километров, ежемесячные расходы на бензин около 2000 юаней, подумал купить электромобиль для передвижения, бюджет около 30 тысяч. С согласия жены начал смотреть автомобили. В 2022 году большой популярностью пользовались "Weima, XPeng, Li Auto, Zeekr", коллеги покупали их, но лично мне Nio казался слишком дорогим, XPeng P7 слишком маленьким, Li все же требует топлива, а Zeekr красив, но я хотел побольше пространство, так что все они отпали. Жена была довольна BYD Han с самого его появления, но по разным причинам мы так и не купили его, хотя до сих пор есть желание приобрести Han DMI, может быть, в следующем или через год. В процессе выбора автомобиля я обратил внимание на одну модель, крайне уникальную — Arcfox αS708. Электромобиль на 90 кВт на тот момент казался очень большим, да и сам автомобиль крупный, сидеть в нем удобно, просто просторно. Прошел тест-драйв, мне понравилось, всей семье — нет. До сих пор не понимаю почему... В итоге не купили. Когда не знал, что выбрать, друг порекомендовал посмотреть на электрический Ford Mustang (друг владелец первого поколения Tesla Model 3, по его машине видно, что она скоро на свалку, грязная и неухоженная, хаха). В тот момент жена сразу заинтересовалась внешним видом. На выставке была красная версия с большим запасом хода и белая версия GT. Я посмотрел на цену, 30+, немного дорого, а внутри салон невзрачен, но жена сказала брать, так и взяли. 【Самое удовлетворительное】 Без сомнения, внешний вид. Если бы не внешний вид, жена так сразу не согласилась бы на покупку. Мне тоже кажется, что он очень стильный. Также порадовали подарочные бонусы на электричество, с учетом скидок в этом году их хватило на 3000 кВт, за зарядку на улице денег не тратил. 【Наименее удовлетворительное】 Без необходимости упоминать интерьер и автомобильную электронику, не могут сравниться с местными аналогами, американский дизайн грубоват, нет приятного первого впечатления, если долго водить, кажется нормально. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль у меня год, проехал 27000 километров (последнее время занят, часто забываю делать фото). Управление комфортное, чем больше ездишь, тем больше нравится, руль немного легче, чем у BMW, но не вызывает впечатления ненадежности или неуверенности в управлении. С точки зрения управления, это отличный автомобиль. Мощности достаточно, ускорение и мощность не выдающиеся среди электромобилей на 300 лошадиных сил, если сравнивать с GT, это просто средство передвижения, разгон напоминает мой BMW 125, хотя кажется, что BMW быстрее, потому что электромобили тяжелее. Для семейного использования отличный выбор. 【Впечатления пассажиров】 Пространство вполне достаточно, меня рост 180 см, вес 170 кг, на водительском месте удобно, но поддержки не хватает, кажется, больше склоняется к домашнему дизайну. На заднем сиденье чувствую жесткий поперечный элемент, руками не ощупать, но сидеть не очень удобно. У меня роль водителя, жена с ребенком все довольны. 【Запас хода】 Запас хода приличный, летом среднее потребление энергии 13–14, зимой 16. От дома до работы 87 километров: треть пути — шоссе, треть — скоростная дорога, треть — городской трафик. Один и тот же маршрут в течение года, летом можно проехать примерно 500 километров, зимой — 420. В городе электромобиль ведет себя наилучшим образом. Во время праздников, когда мало автомобилей в самом городе, можно проехать до 600 километров. При старте сразу теряются 3 километра, кажется из-за подогрева батареи, но в городе бывает, что проезжаешь 3–4 километра, и заряд почти не тратится. Батарея BYD действительно не плохая, хоть это и не самое лучшее тройное литиумное решение, но я считаю, что это не обязательно плохо, нужно оценивать после реального использования. 【Цена покупки】 Наконец о цене. Купил роскошную версию Infinite для долгих поездок за 308 800 юаней, выбрал красный цвет (у меня страсть к красному, расстроился, что не смог купить свой маленький BMW в красном цвете). Конечная цена около 330 тысяч юаней. Повезло, что была в наличии, через неделю получил автомобиль (пытался взять номер, связанный с днем рождения ребенка, но пришлось взять, связанный с днем рождения жены, по крайней мере, теперь они вместе составляют её полный день рождения). Добавлю, что я не купил Tesla не потому, что считаю её плохой, просто не смог. Хотя интерьер у Tesla даже хуже, система у них отличная. 【Дополнительно】 Функции помощи водителю: при покупке не сказали, что пробный период только 3 месяца, было разочарование. Но после нескольких проб оказалось, что можно и без этого, слишком трясет, удобнее водить самому. Правда потом подарили много электричества, это приятно. Зарядка: у меня нет парковочного места, квартира не продает их и не сдает в аренду. В итоге использую бонусные баллы, в основном заряжаю на работе. Использую портативный зарядник, иногда посещаю быстрые зарядные станции, все же машину использую для ежедневных поездок на работу. OTA: обновлений вышло много, видно, что Ford старается, сразу после покупки некоторые функции не работали или не отвечали на команды, но с разными обновлениями все решилось. Автомобильная электроника: система закрытая, ограничена несколькими функциями, со временем привыкаешь. Немного расстроило, что во время езды невозможно посмотреть видео, дочка жаловалась, что хуже Song, но опять же, низкая энергия потребления связана с отсутствием веселых функций. 【Заключение】 За 5 лет купил 3 машины, если спросите, жалею ли я о покупке этого электрического Mustang — нет, не жалею. Сам оценил все плюсы и минусы, если бы я жалел, то не стал бы покупать. Самое главное — это удовлетворение самого себя. Он со мной год, и чем больше я его вожу, тем больше он мне нравится. Для моих условий вождения, автомобилю нет равных.

Changan Oshan Corsa 5 2021

Кузовная шумоизоляция не очень хорошая, интерьер и внешний вид практически идентичны с Changan CS35, но двигатель и коробка передач значительно улучшены по сравнению со старой моделью Changan CS35. У Changan Auchan Kesai 5 по сравнению со старой моделью CS35 симулированная 4-ступенчатая коробка передач обновлена до 8-ступенчатой бесступенчатой трансмиссии. Расход топлива составляет более 7 литров, мощность выше, чем у аналогичных автомобилей, а уровень поломок низкий. Для домашнего пользования и ежедневных поездок можно рассмотреть покупку!