Отзывы об автомобилях (44084)

Toyota BZ3 2023

Сиденье естественное, обзор спереди и по бокам очень широкий. Старт быстрый, но без резкого рывка, так что пассажиры, боящиеся укачивания, могут быть спокойны. Управление не очень быстрое, около трех оборотов, и не сильно акцентируется на чувстве дороги, но ощущение от управления очень естественное, легкое и непринужденное, как у семейного автомобиля. Необычный руль, небольшой размер и интегрированная кнопка поворотников на самом деле довольно забавны, но переключение передач стало переключением фар и включением дворников, к этому, конечно, нужно привыкнуть. Нажатие на педаль тормоза в начале немного мягкое, но в целом тормозное усилие довольно линейное. Подвеска также более упругая, хорошо фильтрует мелкие вибрации, а крен в пределах допустимого. Но управление стеклоподъемниками действительно очень сложно привыкнуть...

Volkswagen Passat Hybrid 2023

В последние годы, с развитием технологий, гибридные автомобили получают все большее признание в стране. Среди них, благодаря своей дружественности к политике, наибольшей популярностью пользуются подзаряжаемые гибриды (PHEV). Однако, кажется, что немецкие подзаряжаемые гибриды имеют низкую присутствие на рынке. По стечению обстоятельств (изначально я собирался протестировать другой автомобиль, но он еще не прибыл), я решил протестировать подзаряжаемый гибрид Passat, чтобы оценить его реальные характеристики. Автомобиль для тест-драйва был в люксовой комплектации, и, так как выставочной машины не было, я разместил несколько фотографий версии с двигателем для сравнения. Весь тест-драйв проходил с высоким уровнем заряда. Шильдик 430 PHEV довольно внушителен: 1.4-литровый турбированный двигатель и один электромотор мощностью 116 лошадиных сил в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. В реальности мощность приемлемая, но не особенно впечатляющая, и субъективные ощущения не совпадают с названным 430. Субъективно мало отличается от ранее протестированной версии 330. Поскольку старт этого автомобиля в основном осуществляется электромотором, он начинается довольно легко и избегает проблем двойного сцепления с нехваткой плавности при запуске. Общее переключение передач и плавность неплохие, во время теста я не заметил явных рывков, и переходы между передачами почти не ощутимы. Ответ системы на запрос мощности в средней и низкой скорости в режиме полной электрификации быстрый. Однако в гибридном режиме при высоком запросе мощности ощущается задержка. Приходится ждать процесс переключения передач, и электромотор при этом не дает ощутимого преимущества. В общем, работа двигательной установки при высоком уровне заряда в простом тесте кажется приемлемой, но отстает от уровня конкурентов в отрасли. Лично мне больше подходит определение "автомобиль с двойным источником энергии". Поведение шасси можно разделить отдельно: машина хорошо гасит небольшие вибрации, правильно фильтрует информацию с дороги и ощущается некоторый уровень изоляции. Однако большие ямы на дорогах или впечатление от удара глубоких люков остаются заметными. Спортивность ощущения на среднем уровне, в простом тесте заметил, что в поворотах машина ощутимо наклоняется. В целом отличается от ранее протестированной версии обновленного 330 Starry Deluxe - та была более жёсткой, не знаю, это из-за версии или особенности гибрида. При возможности проведу дополнительное тестирование. Руль в целом приемлемый, на низкой скорости легкий, реакция на скорость и угол поворота достаточно хорошая, также соответствует демпинг. Основная точность направленности умеренная, без особых сюрпризов. Тормоза неприятные, судя по показателям приборов, связаны с рекуперацией энергии. На первых этапах торможения время реакции долгое, мощности недостаточно, и в повседневных условиях возникает чувство, что не остановится, что явно не внушает уверенности. NVH (шумы, вибрации, жесткость) в целом на приемлемом уровне. Из-за маршрута не удалось разогнаться сильно, но шум ветра незначительный, хорошо изолированы внешние звуки, шум дороги тоже приемлемый. Шум и вибрации двигателя заметны, но терпимы. На холостом ходу заметно немного повышенные обороты (вероятно, из-за зарядки). Однако по сравнению с конкурентами все еще довольно неплохо. Внешне, гибридная версия очень похожа на обычную, остается достаточно привлекательной, хотя мне больше по душе стандартная версия без звездного оформления. Интерьер почти не отличается от топливной версии, хоть и имеет старую стилистическую тему Volkswagen, но все равно приятен. Ощущения от работы мультимедийной системы приемлемы, она работает плавно, возможности не вызывают нареканий. Руль с сенсорными кнопками - труден в использовании и остается предметом критики. Панель управления климатом, хоть и не так удобна, как физические кнопки, но также приемлема. Эргономика передних сидений заслуживает похвалы, легко найти удобное положение, сиденья удобные. Задний ряд просторный, как у предыдущих моделей Passat, угол наклона спинки удобен, но наличие подголовника традиционной формы немного снижает комфорт. Багажник немного меньше, чем у версии с двигателем внутреннего сгорания, но не значительно, по сравнению с некоторыми моделями гибридов, которые скоро выйдут, он намного лучше. Люксовая версия, использованная для тест-драйва, богато укомплектована, что лично мне очень по вкусу. В общем, я считаю, что гибридный Passat показывает средние результаты. Хотя как гибрид предлагает более разнообразные сценарии использования, но опыт вождения по сравнению с обычной версией не претерпел значительных улучшений. С учетом известных проблем с надежностью, на растущем рынке гибридов, привлекающем внимание покупателей, без существенных скидок такое исполнение вряд ли заинтересует потребителей.

SAIC MAXUS D90 Pro 2023

Внешний вид внушительный, высокая подвеска обеспечивает гораздо лучшую обзорность по сравнению с легковыми автомобилями, сиденья тоже комфортнее, чем в легковушке. Перед Первомаем только что ездили из Пекина в Сучжоу, провели там несколько дней и вернулись, проехав более тысячи километров, но усталости не почувствовали. Если бы это была легковая машина, то к такому длительному времени у меня бы болела спина, ноги бы тоже чувствовали себя некомфортно. Эта машина не подходит для движения в городе, во-первых, из-за сильных пробок, во-вторых, из-за большого количества светофоров. Начало движения и частые остановки слишком затратные по топливу. В мае собираемся поехать в Чэндэ на отдых.

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

Chery Tiggo 8 Plus Kunpeng e+ после обновления: тестирование расхода топлива на длинные дистанции. Отправился в поездку с полным баком и полной зарядкой. По пути только один раз дозаправился на 540 км, в итоге протестировал 838,1 км (Хэфэй - Хунцунь - Долина изумрудов icon - Сюнин - Хэфэй). Из них 90% пути по скоростным трассам, а остальные - по горным дорогам. Кондиционер был установлен на 22 градуса, скорость вентилятора на 3 ступени, использовался ECO-режим. Иногда использовался газ для обгона, в основном это была обычная езда. Средний расход топлива составил 6,4 литра на 100 км. Выводы тестирования: на скоростях выше 120 км/ч при обгонах машина обладает достаточной мощностью (на протяжении всего пути не ощущалась нехватка мощности при обгоне, даже на скорости за 140 км/ч). Обгоны выполняются легко и быстро. Вождение отличается плавностью, после обновления пропало ощущение рывков, подвеска обеспечивает комфорт. Расход топлива на больших дистанциях по шоссе стал предсказуемым: если не заряжать, а просто увеличивать пройденное расстояние по шоссе, изменения в расходе уже не будет. На горном участке машина ехала легко, как по ровной дороге, особенно по дороге в гору - ощущение лёгкости пути. С полным баком и полной зарядкой по трассе без дозаправки можно проехать около 600 км (чувствуется, что объем бака только 40 литров, максимум за раз добавлял 38 литров топлива).

Aion Y 2023

Получил автомобиль 10 апреля, на данный момент проехал более 1800 километров. Это моя первая электромашина, и я в полном восторге. Выбор пал на этот автомобиль по трём причинам: во-первых, это бренд крупного производителя; во-вторых, развитие электромобилей идёт слишком быстро, поэтому нет смысла покупать слишком дорогую модель; и в-третьих, пространство в салоне действительно очень комфортное. Запас хода радует, так как дома можно зарядить, что очень удобно. В обычном режиме машина проезжает около 400 километров. В основном автомобиль используется в городских условиях и на городских шоссе, пока никаких проблем не возникло. Что касается мультимедийной системы, возможности её управления несколько ограничены, но, возможно, это потому, что это мой первый электромобиль, и я вижу в нём только плюсы. К бензиновым автомобилям возвращаться совсем не хочется. Надеюсь, что эта машина будет со мной долго. Установил дополнительно защиту днища и сетку от насекомых на переднюю часть. Я автолюбитель, поэтому обязательно хорошо буду ухаживать за маленькой Y. Лично считаю, что запас хода зависит от стиля вождения, но на скорости 120 км/ч по шоссе машина потребляет больше энергии. Зима еще не наступила, так что продолжу тестировать аккумулятор в холодное время года. В крайнем случае, как и телефон, буду заряжать раз в день. Делюся фотографиями машины с другими автолюбителями и желаю всем счастливой и безопасной эксплуатации своих автомобилей.

BYD Song MAX DM-i 2022

Эта машина изначально не входила в круг моих интересов, я собирался приобрести M6, но выбор в пользу Song MAX произошел неожиданно, поскольку размеры этого автомобиля кажутся слишком компактными и изначально он не рассматривался. Позже, учитывая семейные нужды и возможность установки зарядной станции, я решил провести тест-драйв, после чего и принял решение. Что касается размеров, они достаточны. Машина не слишком большая, жена управляет ею без затруднений. У нее компоновка 2+3+2, но семь человек обычно не садятся, используем как пятиместную. Мой рост 182 см, вес 85 кг, и при разумной расстановке сидений в трех рядах тесноты не ощущается, ведь другие члены семьи меньше меня. Во время майских праздников мы совершили поездку на более чем тысячу километров с четырьмя взрослыми и двумя детьми, и не почувствовали недостатка пространства. Но есть и явный минус — большой багаж не удастся взять, места недостаточно. Расход топлива меня порадовал. До этого у нас был Civic с двигателем объема 1.8, в городе он потреблял больше 8 литров, на трассе около 6. Я отказался от M6 именно потому, что переход с одного бензинового автомобиля на другой смысла не имел. В основном мы используем электричество, на первом баке было заправлено на 200 юаней, за счет чего проехали 600 километров, электричество заменили топливом. В поездке на первые майские праздники с шестью пассажирами и багажом общая масса машины превышала две тонны. Перед отъездом были полностью заправлены топливом и заряжены, режиме стандарт, скоростной режим до 115 км/ч, езда в спокойном ритме. На первой фотографии видно, что после более 700 километров снова долили топливо, где расход составил 37 литров. Пользователи могут рассчитать расход топлива самостоятельно. Внешний вид и комплектация — на любителя. Для меня этого вполне достаточно. Что касается динамики, если не бояться надавить на педаль, мощность ощущается достойно, ведь вес машины изначально немал. Управляется она плавно, шумоизоляция не идеальна, но после Honda я привык, можно просто сделать музыку погромче. Старый товарищ был продан, за десять лет почти не требовал замены запчастей, кроме вентилятора, который износился из-за щеток. О сохранении стоимости больше не думаю, ведь машина для себя. С 2006 года за рулем, и работал в автосалоне, принимаю плюсы и готов мириться с минусами. Надеюсь, этот отзыв будет полезен тем, кто рассматривает покупку.

Great Wall King Kong 2023

Пока все нормально, но на дальние расстояния сидения не очень удобные. Кроме того, шумоизоляция дверей оставляет желать лучшего, но за такую цену в районе ста тысяч ничего другого и не ожидаешь.

Zero-running car C01 2023

После получения автомобиля он меня не разочаровал, во всех аспектах впечатления отличные. Я уверен, что большинство автолюбителей при выборе Leapmotor сравнивали и сомневались. В конечном итоге выбор был сделан в пользу веры в Leapmotor, ведь на данный момент в этой ценовой категории у него нет конкурентов, и за такую честность и желание идти на уступки, даже терпя убытки, чтобы завоевать поддержку людей, я тоже его поддержал. Я также думал, что будет, если через 1-2 года Leapmotor исчезнет, но после получения машины и теста версии без дополнительных опций я спросил себя, если бы снова дали 150 000 юаней на выбор электромобиля, кого бы я выбрал. Я стал более уверенным, чем при оформлении заказа, и все равно выбрал бы Leapmotor. Машина за 150 000 полностью оправдывает свою цену. Ее самый большой недостаток — это сила бренда, если бы это был BYD или Tesla, то, скорее всего, уже бы все продано. О впечатлениях от использования автомобиля: 1. За два дня не возникло никаких посторонних шумов в салоне; 2. Внешний вид, интерьер и пространство соответствуют общественным эстетическим стандартам; 3. Все функции автомобильной электроники работают нормально, никаких отклонений, реакция второго экрана иногда медленнее, основного экрана — быстро, без задержек; 4. В Чэнду при температуре 21°C проехал 240 км, осталось 213 км, оцениваю, что в такую погоду запас составляет примерно 85% от заявленного. Я в основном езжу по городу и пригородам, редко на дальние расстояния, позже проверю на длинных поездках; 5. Разгон быстрый, реакция своевременная, обгон без проблем; 6. Из-за того что в марте была предоставлена опция дополнительного оборудования за 13 000 юаней, считаю, что стоит своих денег. Идеальная цена — 10 000 юаней, тогда это лучшая покупка; 7. При открытии и закрытии электроприводного багажника слышен звук от сжимания и разжимания штанг, он не очень громкий, но лучше бы вообще было бесшумно. Я пробовал в магазине вручную закрыть багажник, и это было трудоемко, электропривод удобнее; 8. Шум от шин небольшой, меня устраивает; 9. Многие говорят о соотношении пространства багажника, задних сидений и пространства над головой, я считаю, что для создания обтекаемой формы спортивного купе дизайн был направлен на интеграцию красоты всей машины. Если точку наклона сместить назад, хотя и можно увеличить пространство задних сидений, при той же длине автомобиля, внешний вид может пострадать. Поэтому больше пространства отдали багажнику. У членов моей семьи рост ниже 175 см, и сидеть сзади вполне комфортно, если рост 180 см и выше, возможно, будет немного неудобно, тогда стоит рассмотреть C11; 10. На заднее стекло сильно светит солнце, думаю повесить шторку; 11. Размер авто действительно немного велик, на слишком маленькое парковочное место не встаёт, требуется техника парковки. На данный момент такие впечатления, позже поделюсь другими.

Exeed IX 2023

【Пространство внутри автомобиля】 Пространства для вождения и пассажиров достаточно, всё-таки колесная база составляет 2670 мм. Багажник немного маловат, если убрать отсек для запаски, место должно увеличиться, но тогда может возникнуть резонанс на высокой скорости. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал модели Chasing Wind и Lingyun 1.6T. Lingyun 1.6 понравился во всех отношениях, но денег не хватало, к тому же жена настояла на полной оплате без кредита. В итоге выбрали Chasing Wind 1.5. 【Цена покупки】 Дважды переговорил с дилером, итоговая цена с 110 тысяч юаней снизилась до 100 тысяч. Кроме того, попросил у дилера в подарок коврики, оригинальные подножки и видеорегистратор (сказали, что от Chery). Подножки еще не доставили, жду, чтобы установить их вместе с видеорегистратором. 【Впечатления от вождения】 Хотя это и базовая комплектация 1.5, оснащение вполне удовлетворяет потребности семьи. Системы кругового обзора — это просто находка для плохих дорог и узких улочек, теперь не нужно беспокоиться о царапинах. В режиме eco отклик педали газа немного медленный, но для города это не проблема. На шоссе включаю спортивный режим, ускорение вполне приемлемое, хотя и не лучшее. После скорости 100 км/ч ощущается шум ветра, возможно, это из-за сильного ветра в тот день. 【Недостатки】 Во-первых, отсутствует подогрев боковых зеркал, что неудобно в дождливую погоду. Во-вторых, искусственная кожаная обивка сидений не имеет вентиляции, при длительных поездках на шоссе спина и сиденье становятся влажными. 【Расход топлива】 В первый день после покупки проехал более 50 км по Второму кольцу, расход снизился до 9,2 л/100 км. В конце апреля съездил в Куньмин, в дороге использовал круиз-контроль. В регионе Юньнань-Гуйчжоу много тоннелей с ограничением скорости, круиз-контроль работал на скорости от 80 до 115 км/ч. После поездки расход снизился до 7 л/100 км.

Genesis G80 2023

Взял у друга фразу, чтобы описать G80: интерьеры Lexus + качество подвески немецких авто + корейский дизайн экстерьера. В 2021 году я узнал о Genesis, а в апреле этого года отправился на тест-драйв. После того, как поездил на машине, мне очень понравилось, особенно система помощи L2 и возможность видеть обстановку сзади слева и справа на панели приборов при повороте. Это действительно заслуживает похвалы, так как оказывает значительную помощь в повседневном вождении. У машин того же класса редко встречаются L2, обычно это дополнительная опция. Ещё упомяну одно преимущество, которое часто упускают из виду: две крупных стойки поддержки в моторном отсеке. (На фото в интернете) Они значительно повышают стабильность машины, обычно такие есть только у автомобилей D-класса. Теперь об интерьере: кожа Napa очень комфортная, коричнево-синие цвета создают уникальную атмосферу роскоши и элегантности. Многие говорят, что задний ряд мал, но на самом деле его достаточно (если вы думаете, что для простора нужно закидывать ногу на ногу, то, возможно, вы правы). Переключение передач с помощью поворотного регулятора очень удобно, лично мне кажется, что это более дизайнерское решение, чем переключатель у BMW. Единственное, жаль, что у G80 нет функции крутящегося шарика GV60, это было бы ещё более впечатляющим. Единственный недостаток интерьера — это минималистичное декоративное освещение. Что касается вождения, в полноприводной версии это очень стабильно, поворот или разворот дают чувство уверенности, на шоссе машина отлично держится на дороге. Подвеска хорошо справляется с неровностями и лежачими полицейскими. Теперь о мощности: до 40 км/ч она кажется немного ленивой, но после 60 км/ч коробка передач начинает работать активнее. Ведь машина не для спортивной езды, ей больше присуща стабильность. Конечно, в спортивном режиме она тоже способна на активное вождение. Для автомобиля весом 1.9 тонны разгон до 100 км/ч за 7 секунд — это весьма прилично. (Ещё скажу о Hyundai — они сделали впечатляющий шаг, разработав и производя 8-ступенчатую коробку передач!) В заключение, немного о причинах покупки этой машины. Я также смотрел на другие бензиновые автомобили, такие как A6, серия 5, S90, это все отличные машины, и у каждой есть своя привлекательная черта, но G80 выделяется и привлекает меня сильнее, чем другие машины этого класса. Многие говорят, что с корейскими машинами что-то не так, и больше популярны японские и немецкие модели. У каждого своё мнение, это нормально. Но после тест-драйва я выбрал G80, потому что она мне действительно нравится. Я не думаю о её остаточной стоимости, марке или топливной экономичности — первая машина в жизни — это только та машина, которая мне нравится!

Audi A8 2023

【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное — это комфорт Audi A8L, причем комфорт для задних пассажиров. В конце концов, это автомобиль представительского класса, и оснащение заднего ряда сидений тоже очень высокое, что делает его очень подходящим для приема гостей. 【Самое неудовлетворительное】 Честно говоря, хотя это и модель 55TFSI, я действительно не чувствую ее уровня мощности. Она просто очень обычная в плане комфорта, а уровень мощности, возможно, сопоставим с обычным семейным автомобилем. 【Расход топлива】 Тем, кто выбирает этот автомобиль, возможно, не важно, сколько он потребляет топлива. Но я действительно не ожидал, что представительский седан сможет достичь такого уровня расхода топлива. Мы в основном ездим по городу, и расход топлива на дисплее показывает менее 12 литров на 100 км, что довольно неплохо.

Chevrolet Trax 2022

В феврале этого года начал задумываться о смене автомобиля и, согласовав этот вопрос с женой, получил её согласие! Женатые поймут: мелкие траты можно решать самостоятельно, а крупные — обязательно обсуждать, ведь за 17 лет брака нужно учиться взаимопониманию и терпимости, не быть диктатором! Возвращаясь к теме, мы с женой решили сменить автомобиль, и этот процесс был запланирован. Сначала нужно было определиться с типом машины. Поскольку мы живем в сельской местности, где дороги хуже, чем в городе, седан исключили. В семье шесть человек, но редко выезжаем все вместе, поэтому исключили и MPV, оставив только SUV. Выбирали между отечественными и совместными брендами: у отечественных больше функций и хороший внешний вид с интерьером, но в плане ощущений от вождения, главных узлов и расхода топлива нужно было тестировать. Из-за занятости у меня не было времени на тест-драйвы, поэтому с конца февраля до середины апреля я изучал информацию на сайте DCD (Dongchedi). В финал вышли Boyue L, Boyue COOL и Xingmailuo (Trax). Поскольку Boyue L оказался слишком большим, и жена не смогла бы с ним справляться, он отпал. 24 апреля вечером я вернулся на самолете в родной город, а с утра 25 апреля поехал в салон Geely. После тест-драйва почувствовал, что у двигателя шумноват звук и не очень удовлетворяет вождение. Затем отправился в салон Chevrolet, где при тест-драйве понял, что ощущение от ускорения этого двигателя мне по душе, и управление нравится! Многие говорят, что интерьер из жесткого пластика не впечатляет, но я считаю, что главное — качество сборки и внешний вид. Хотя пластика действительно много, цветовое сочетание создает ощущение надежности. Экран малого размера, но для прослушивания музыки и навигации хватает! Звуковая система TD впечатляет, особенно низкими частотами, так что никакой замены не требуется! В целом, шумоизоляция хороша, хотя я не ездил на BBA, но NVH (вибрация, шум и жесткость) для модели за такие деньги вполне хороша! Решили покупать эту модель Xingmailuo, прозванную «маленькой шершень». Далее возник вопрос цены. В местном салоне цена была высока, и за.trade-in можно было только продать им машину, обязательная страховка стоила 7000 юаней — слишком дорого. Поэтому через кузена связались с его другом в Чжэнчжоу и договорились о цене 12.4 тысяч, включая страховку, но без налога на покупку и регистрации, которую я должен был сделать сам в родном городе. Внесли 1000 юаней залога, на следующий день продали старый автомобиль через знакомого, занялись переоформлением, дальше поехали на вокзал скоростных поездов. В обед прибыли в Чжэнчжоу, проверили машину, оформили кредит, оплатили покупку, и в 17:30 выехали из салона, заправились и отправились на трассу. Проехав 160 километров, опробовал разгон до сотни и звуковую систему TD, вечером в 20:00 вернулся домой. На этом завершилась двухдневная поездка по выбору, тест-драйву и покупке автомобиля с переездом между городами!

BMW i7 2023

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, о мощности: как флагманская модель BMW i7, эта машина не вызывает сомнений в своей мощности. Она оснащена двумя электродвигателями: передний - 190 кВт и задний - 230 кВт. Однако их совокупная мощность ограничена 400 кВт, а крутящий момент составляет 745 Нм. Если вы нажмете на педаль газа, то почувствуете, как мощность наполняет автомобиль. Несмотря на то, что эта модель на 600 кг тяжелее по сравнению с автомобилями с двигателем V8, мгновенная, без задержек, отдача электродвигателя обеспечивает очень плавный выход мощности. В спортивном режиме ощущения от ускорения просто ошеломляют, а мгновенный флаг всплеска при резком обгоне особенно силен. Если переключиться на режим комфортного движения, то мощность выходит более плавно, не создавая давления и не вызывая резкого подскока при легком увеличении оборотов. Например, при 30% нажатии на педаль газа, выход мощности сравним с двигателем внутреннего сгорания: плавный, без резких подскоков, как у некоторых электрокаров. Что касается шасси, то это действительно полный набор возможностей. Во-первых, оно оснащено двухосной пневматической подвеской, также автомобиль имеет систему активного рулевого управления, что позволяет задним колесам изменять угол поворота, решая проблемы с радиусом поворота и стабильностью на высокой скорости. Кроме того, доступен на заказ волшебный коврик-подвеска с активной системой комфорта, которая позволяет, в случае неустойчивого положения автомобиля, автоматически выровнять кузов с помощью пневматической системы. Это действительно здорово, поэтому автомобиль на дороге ощущается очень устойчиво в любых условиях.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Городской расход топлива около 19 литров, на трассе выше 16 литров. Стоимость эксплуатации высокая, парковка затруднена, лакокрасочное покрытие тонкое, обслуживание дешевое, надежность высокая. Кроме тюнинга, даже лампочку не приходилось менять, пробег пятнадцать тысяч километров без проблем.

GAC Trumpchi M8 2023

Впечатления спустя месяц и 3000 километров 【Пространство】 В общем, пространство в автомобиле неплохое, я бы поставил 4 из 5. Ведь длина в пять с небольшим метров говорит сама за себя, здесь не на что жаловаться! 【Третий ряд】 На третьем ряду я почти не сидел, все-таки я единственный водитель в семье 😁. Если его разложить, это сильно влияет на пространство багажника. 【Опыт покупки】 В декабре 2022 года выиграл в лотерею семейных автомобилей, это единственная машина. Рассматривал GL8, Viloran, Sienna, Granvia, Landjet и, конечно, Master M8. Вероятно, я немного визуал, поэтому выбрал Master, ведь цена подходящая, а к оснащению я отношусь внимательно. 【Наименее довольный】 Что действительно раздражает, так это кондиционер. Как только включаешь, он сразу на полную мощность, от этого можно просто одуреть! А еще функция спа, не знаю, могли бы производители как-то выключить эту музыку? Как только кто-то включает её, все в машине знают, что этот парень включил спа! 【Управление】 В целом, управление неплохое, я бы поставил 4 из 5. Может быть, потому, что у меня не так много опыта вождения, а может из-за наличия электромагнитной подвески! 【Расход топлива】 Проехав три тысячи километров, бортовой компьютер показывает около 7.1 литра на 100 км, всё-таки это гибрид. Некоторые ребята говорят, что это не точно, но конкретно не считал. В общем, расход экономичен!

Dongfeng Nano BOX 2022

Версия с запасом хода 351 км: при движении по шоссе с кондиционером на первой скорости, в режиме eco, на скорости от 84 до 93 км/ч, фактический запас хода составляет около 279 км, что соответствует приблизительно 79% заявленного. Запас хода вполне приемлем.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Я тщательно изучал информацию перед покупкой автомобиля. Полтора месяца назад подумал, что скоро женюсь и хочу купить машину до свадьбы — каждому мужчине хочется иметь своего "стального коня". Сначала думал взять машину стоимостью около 120-130 тысяч, поэтому рассматривал ix35 и Haval H6, но обе машины не устроили: у ix35 очень высокий расход топлива в городе, а у Haval H6 проблемы с динамикой, из-за чего он ведет себя странно. Но с тех пор как увидел Tucson L, просто влюбился. Чтобы не пожалеть, выбрал его. Я живу в Чжанчжоу и работаю в Сямыне, поэтому ездил между этими городами, чтобы торговаться и тест-драйвить машину. Перед покупкой сразу сказал продавцу, что сравню цены в Сямыне и Чжанчжоу, и куплю там, где дешевле. Сначала продавец из Чжанчжоу предложил скидку 3.6 и попросил задаток, чтобы поддержать его за долгое обслуживание. Я внес 500, но потом в Сямыне продавец предложил скидку 3.8, и я купил там. Продавцы из обоих городов начали спорить по телефону. Задаток не вернули, а официальный дистрибьютор сказал, что не может контролировать дилеров. Прекрасно! Теперь по сути. Эта машина предлагает просторный салон, который меня очень устраивает, мой рост 185 см, места хватает как спереди, так и сзади. Максимум удовольствия! Особенно радует возможность откидывания спинки заднего сиденья, что позволяет расположиться очень удобно. Я доволен и динамикой: если хотите экономию топлива и хорошую мощность, вам нужно 1.5t с 200 лошадиными силами, это намного лучше, чем у Honda XRV, которую я водил ранее. Что касается расхода топлива, думаю, мой случай показателен: в смешанном режиме (затор в черте города Сямынь, скоростные трассы, государственные дороги и сельская местность) — в среднем около 7 литров на 100 км, что довольно хорошо. На трассе расход около 5 литров.

Changan Raeton PLUS 2023

【Покупка автомобиля】 Прежде чем приобрести автомобиль, рассматривал разные модели в течение нескольких месяцев. В конечном итоге выбрал модель Ruicheng из-за солидного внешнего вида, подходящего для семьи. 【Цена на момент получения автомобиля】 Можно сказать, что продавцы оказались весьма хитрыми. Удалось сбить цену до скидки в 1.8% на базовую комплектацию, даже заплатил задаток. Но при получении автомобиля сказали, что не могут предложить такую цену, если только не стану их клиентом на три месяца. Это разозлило меня, и я потребовал вернуть задаток, если они не выполнят обещания. После долгих обсуждений всё же позволили забрать автомобиль. Однако при оплате, так как я новичок и ничего не понимаю, кажется, они взяли с меня лишние 500 юаней. Я оплатил всю сумму сразу и решил не регистрировать машину у них в салоне. Они взяли с меня стоимость за базовую комплектацию, страховку, плату за временный номер и ещё какие-то непонятные 500 юаней. На мой вопрос, что это, продавец ответил, что это обязательная страховка. Тогда я поверил, но вернувшись домой, понял, что что-то не так, ведь страховка всегда идет одним пакетом, а эти 500 в отдельном. Очень много уловок, это сильно утомляет. Бесплатно дали только коврик и солнцезащитную пленку. В сервисе потратил 600 юаней на установку защиты днища и двигателя. Больше ничего не подарили. Когда пришёл за ковриком, понял, что подарок бесполезен, и добавил 200 с лишним для улучшенного варианта. Плёнку тоже не наклеили, сказали, что за 1200 можно наклеить 3M. Не знаю, не подвох ли это, в итоге ничего не сделал. В общем, сплошные сложности, одно за другим, покупка машины действительно изматывает. 【Впечатления от вождения】 На средней и высокой скорости динамика неплохая, но разгон до 30 км/ч очень медленный. Нажимаю газ с одинаковой силой, но после 30 км/ч автомобиль резко ускоряется. У моего проекционного дисплея есть наклон: правая сторона выше левой. Может, кто-то знает, как это настроить, или лучше поехать в сервис, чтобы они исправили?

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2023

При замедлении сильное ощущение рывков, при недостаточном прогреве появляются посторонние звуки тормозов. Управляемость отличная, расход топлива приемлемый. Чувствую, что пространство немного маловато, если семиместная версия не является необходимостью, пяти мест достаточно. Однако в заднем ряду сидений отсутствует возможность регулировки пространства, комфорт средний. На мощный звук выхлопа я не рассчитываю, но шумоизоляция оставляет желать лучшего. Внутренняя отделка дверей сделана довольно грубо, что меня удивило. Не знаю, как ощущение у других владельцев, не сравнивал с другими моделями GLB, но по сравнению с моей предыдущей Volvo этот аспект очень слабый. Есть много возможностей для улучшения интерьера, я сам заменил кнопки на хромированные, что значительно добавило в ощущении качества. Хранение вещей требует заранее продуманной организации, обычное зеркало для макияжа приемлемо, но отсутствие футляра для очков является одним из недостатков. Для системы помощи водителю требуется дополнительная комплектация, но из-за желания любимого цвета пришлось пойти на компромисс: не взял максимальную комплектацию 802, а выбрал 803 с любимым цветом краски. Потом подумал, что стоило бы всё же выбрать лучшее оснащение и изменить цвет благодаря плёнке. Некоторая досада, но всё же автомобиль неплох и соответствует ожиданиям.

Roewe RX5 2023

Начнем с подведения итогов. Взял третье поколение Roewe RX5 с подвижным экраном. Белый цвет. Адрес получения: Ляньюньган. От заказа до получения машины прошло 2 дня. Машина в наличии. У нас уже есть Chevrolet Cruze, но с появлением ребенка на поездки надо брать много вещей, поэтому подумали сменить на SUV. Бюджет составлял около 12-15 тысяч юаней. Сначала планировали приобрести Changan 75, но потом на сайте "Знатоки авто" увидели третье поколение RX5, и мы были привлечены его внешним видом и технологичным подвижным экраном. Также на сайте "Знатоки авто" посмотрели все характеристики RX5 — они вполне достаточны. Поэтому в выходные отправились в местный салон Roewe для тест-драйва. Машина для тест-драйва была гибридной версии, с нами была симпатичная девушка-продавец, которая продемонстрировала на какое ощущение тяги спинка сиденья. Это было впечатляюще. Однако наиболее впечатляющим для меня стала внутренняя отделка RX5, потому что в моем Chevrolet Cruze всё пластиковое и зайдя внутрь RX5, первое, что ощущаешь — это простор и роскошный интерьер. Вся обивка из кожи выглядит очень благородно. Переключатель передач также отличается от привычного мне, впервые вижу такую кристальную ручку переключения передач — выглядит круто. Также изначально не заметил кнопку стояночного тормоза, которая для меня непривычна. Затем идёт центральная консоль с её самым ярким элементом — подвижным экраном. Это полностью перевернуло мои представления. Этот дизайн действительно великолепен. Когда говоришь "королева за рулем", это моментально вызывает восторг у пассажиров. Это действительно инструмент для покорения женских сердец. Голосовые функции бортового компьютера достойны отдельного упоминания. Полный контроль автомобиля с помощью голоса очень удобен. Управление кондиционером, люком, которые могли отвлекать от вождения, теперь осуществляется с помощью одной команды. Внешний вид передней части RX5 очень внушительный, как раз соответствует моим предпочтениям, заднее пространство намного больше, чем в моем Chevrolet Cruze, можно разместить двоих взрослых и ребенка без всякой тесноты. Мой процесс покупки автомобиля выглядит следующим образом: 1. Бюджет составлял 12-15 тысяч юаней. Я рассмотрел Changan 75, Geely, BYD, Chevrolet, и в итоге выбрал RX5. Облик был важен, поскольку другие интерьер и внешний вид кажутся не очень привлекательными. Для домашнего использования хватало выбора по комплектации. 2. Период осмотра автомобилей занял у меня 2 недели. Посетил 2 дилера Roewe в городе. Сначала планировал купить версию Luxury, с неподвижным экраном, но жена выбрала версию с подвижным экраном. Первая компания предложила 13,5 тысяч с учётом скидки на покупку авто, вторая компания предложила 13 тысяч. 3. При покупке автомобиля важнее всего цена, ведь машины одинаковые. Поделюсь своими навыками торга: первая компания предложила 13,5 тысяч, я попросил сбить цену на 2000, это оказалось сложно. Затем я позвонил во вторую компанию, сообщил о предложении первой компании, и попросил их снизить цену. Изначально они предложили 13 тысяч, затем я оставил их на два дня, и поскольку это конец месяца, они предложили скидку, и я добился 12,8 тысяч. Однако в день подписания договоров я надавил и в итоге купил за 12,5 тысяч юаней с учётом налогов и страховки, плюс 4 бесплатного ТО и 10 канистр масла с пожизненной гарантией на три основные части. По сравнению с первым предложением, этот результат меня удовлетворил. 27 марта 2023 года я внес 5000 задаток, и продавец вежливо привез меня домой вместе с моей семьей. Уровень обслуживания — лучшее, что я встречал. Вечером они вернули меня обратно. 28 марта 2023 года продавец приехал на своей машине в 8 утра и отвёз меня в автосалон для оформления кредита. Я получил кредит на 50 000 юаней без процентов, с первым взносом 7,5 тысячи. Это оказалось очень выгодно. Кредитное оформление заняло пару минут, затем последовало оформление страховки и проверка автомобиля. Я досконально осмотрел все: шины, стекла, двигатель, салон. Проблем не обнаружил, машину отправили на диагностику. Печать чека была в другой компании, что отняло время и из-за чего страховка была оформлена на день позже, что было очень неудобно. В тот же день выбрали номерной знак, хотя не выпал удачный номер, но номер 717 оказался неплохим. 29 марта 2023 года состоялась передача машины, в подарок дали коврики, но ужасного качества: они быстро загрязняются, планирую их поменять через пару месяцев. В машине установлен видеорегистратор, пусть и не самый лучший, но в подарок всегда хорошо. Также мне подарили пластиковый ящик, автомобильный пылесос, светоотражающую жилетку и аварийный треугольник. Однако в комплекте отсутствовали подушка-подголовник и коврик в багажнике. Нечем было похвастаться. Расходы на покупку автомобиля следующие: 2023 RX5 третьего поколения с подвижным экраном, белого цвета. Цена с учетом налогов и сборов: 125,000 юаней. Выставленная на счет сумма: 117,900 юаней. Страховка обошлась в 5026 юаней. После месяца эксплуатации отзывы таковы: 1. Мощность автомобиля впечатляющая, отзывчивость хорошая. В городе расход около 9 литров, на трассе около 7 литров. Для SUV экономичность вполне приемлемая. 2. Бортовая система Z-M, иногда вставляет свои комментарии, недавно попросил проложить маршрут, а она ответила, что не понимает. Экран большой и приятный, но нужно добавить отображение расхода топлива. Каждый раз приходится специально открывать экран, чтобы увидеть показатель. 3. Функции автоматического закрытия окон не всегда срабатывают, возможно, я не научился ими пользоваться. Иногда приходится долго жать. 4. Система кругового обзора работает прекрасно, хотя опытные водители полагаются на свои глаза в первую очередь. Для новичков это хорошая помощь. Благодарю администратора за рекомендацию.

Genesis G70 2023

Первая в жизни машина, выбрал между A4 и Genesis G70, думал, что бренд Genesis более уникален, и поэтому выбрал его. Будучи молодым, не хотел слишком задумываться о сохранении стоимости первого автомобиля. 【Стоимость автомобиля】 Купил в Гуанчжоу базовую версию, без скидок, с кредитом вышло более 290 тысяч юаней. 【Расход топлива】 За 2000 километров расход в экономичном режиме в городе составляет 12 литров, на шоссе - 7 литров. В условиях Гуанчжоу в городе может доходить до 19 литров, поэтому точно сказать сложно. В комфортном режиме расход увеличивается на 1-2 литра. В общем, расход топлива не малый, и нужен 95-й бензин, а цена на топливо снова поднялась, в месяц уходит минимум 1000 юаней на бензин. 【Впечатления от вождения】 Динамика отличная, но все зависит от того, жалко ли тебе денег на бензин. В условиях пробок и плохих дорог я включаю экономичный режим, обороты двигателя невысокие, при сильном нажатии на педаль газа есть задержка в одну-две секунды, но как только включается турбина, сразу ощущаешь тягу. Если хочешь комфортно ездить, используй комфортный режим, он хорошо сочетает динамику и расход топлива. Руль очень точный, кузов автомобиля низкий, особенно на поворотах и автомагистралях, машина очень стабильна. Я не профессионал, поэтому чувствую не так много, но в целом вождение - это очень положительный опыт. 【Комплектация】 Я довольно консервативен и не люблю огромные экраны, но Carplay мне необходим. К сожалению, в базовой версии этой машины этого нет, и это было главной причиной моих длительных раздумий при покупке. Другие важные, но отсутствующие функции - это вентиляция сидений и автоматическое опускание зеркал. По поводу последнего - его нет только в базовой версии. Мне это нужно, потому что люблю ездить в полулежащем положении и не вижу задние колеса в зеркалах, что осложняет парковку и маневры - я переживал по поводу наезда на бордюр. Когда привык к машине, стало легче, но поначалу было тревожно при парковке. 【Опыт покупки】 Последним важным фактором, повлиявшим на мой выбор, стали невероятно компетентные продажи. Ни в плане знаний, ни в отношении, моя продавец не оставила ни тени сомнения - все было безупречно. По сравнению с Audi, это просто превосходный сервис. Помню, как при тест-драйве A4 продавец вел себя совершенно безразлично. Обслуживание после покупки тоже весьма удовлетворительное. Потому что менее чем через месяц после покупки кто-то царапнул мой автомобиль при перестроении. В салоне обеспечили своевременный ремонт, даже с возможностью забрать машину, а также предоставили подменное авто - сервис на высоте.

Kaiyi Kunlun 2023

Автомобиль был забран 14 апреля, и на сегодняшний день прошло уже 16 дней. Хочу поделиться своими впечатлениями от вождения за это время: Преимущества: Пространство в автомобиле достаточно большое (я выбрал 300-го серии семиместный вариант). Дизайн автомобиля выглядит довольно солидно, водить комфортно и легко управлять. Недостатки (проблемы, с которыми я столкнулся на данный момент): система автомобиля нестабильна. Уже возникали следующие проблемы: 1. неисправность системы кругового обзора на 360 градусов, 2. невозможность использования голосовой системы, 3. при блокировке двери окно на водительском месте не закрывается автоматически, 4. проблемы с управлением автомобиля через мобильное приложение — часто возникает превышение времени ожидания, а также нестабильность позиции. Лично мне не хватает: Освещения недостаточно, в городских условиях это допустимо, но в пригороде без уличных фонарей видимость плохая, фары дальнего и ближнего света нечетко различимы, а задние фонари не слишком яркие, тусклее, чем у большинства автомобилей. Это мои личные впечатления от вождения.

Li L8 2023

Идеологический бренд сталкивается с множеством споров на рынке, но его реальные рыночные показатели весьма хорошие. С выпуском модели L9 бренд прекратил производство своего первого продукта Ideal One и выпустил новый L8. На недавней презентации также была представлена версия Air, не оснащённая пневматической подвеской, и её цена также снизилась. Из любопытства я решил протестировать L8 Air, чтобы посмотреть, как он проявляет себя на практике. L8 Air также оснащён удлинённой гибридной системой с двумя электродвигателями мощностью 449 л.с. Во время тест-драйва уровень заряда аккумулятора был около 36%, что не очень много. На практике абсолютная мощность всё равно ощущается достаточно, хотя не так быстро, как у ранее протестированного L9, вероятно, из-за различий в уровне заряда (у того автомобиля был выше). Отличные характеристики управления, что были в автомобилях этого бренда, остались и в этой модели. Запросы на малую и большую мощность выполняются плавно и последовательно, что предотвращает резкие рывки. Разгон хотя и не обеспечивает сильного ощущения "толчка", но происходит достаточно быстро и плавно. Подключение и отключение удлинителя практически не ощущается. В целом, учитывая позиционирование, можно дать положительную оценку. Основной акцент был на шасси. Версия Air не оснащена пневматической подвеской (что иронично), но в режиме комфорта она обеспечивает неплохую фильтрацию вибраций. В стандартном режиме вибрации от дороги лучше поглощаются, а в спортивном режиме подвеска становится жестче, но не чрезмерно. В целом, по сравнению с ранней версией L9, контроль неровностей улучшен. Большие выбоины проходят легко, передняя ось наезжает на лежачие полицейские с некоторой лишней вибрацией, но задняя ось работает хорошо. В плане спортивности автомобиль не справляется лучше, чем L9. В спортивном режиме при быстром прохождении поворотов борт наклоняется достаточно сильно. Однако для повседневного вождения этого хватает. Режимы комфорт и стандартный предоставляют приятное управление, а спортивный режим делает руль тяжёлым и неудобным. Характеристики управляемости хороши, и машину не будет сложно контролировать в повседневной эксплуатации. Торможение с CRBS не очень линейное и требует привыкания. Изоляция от шума двигателя и внешнего мира хорошая, и шум двигателя почти не ощущается. Ветра и дорожные шумы также хорошо подавлены. Внешний вид автомобиля почти идентичен L9, с небольшими изменениями на задней панели. Внутренне L8 тоже очень похож на L9 с двумя большими и одним маленьким экраном. Интерфейсы экранов удобны и отзывчивы. Передние сидения оборудованы беспроводной зарядкой, и HUD удобен в использовании. Эргономика переднего ряда хорошая, место водителя комфортно расположено, и экраны очень удобны в использовании. Сиденья мягкие и удобные. Во втором ряду места меньше, чем в L9. При моём росте в 175 см при максимальном отодвигании сидений сзади места для ног немного. Третий ряд при этом становится тесным и неудобным. Экран второго ряда не так удобен, как в L9, и в L8 отсутствуют некоторые элементы, такие как столик и холодильник. Управление экраном жестами работает нормально, но было бы удобнее, если бы была возможность управления через пульт или мобильное приложение. Третий ряд тоже не впечатлил, места для ног мало, особенно при сидении двух человек, угол наклона спинки приемлемый только для коротких поездок. При выходе из третьего ряда легко стукнуться головой об экран. Багажное отделение неплохое, даже при занятом третьем ряде остается немного пространства, а при его сложении пространство становится совершенно плоским.

BMW X4 (II поколение) 2022

Двигатель: 3.0T мощности достаточно как для передвижения по городу, так и на высокой скорости. Расход топлива в час пик в Пекине в режиме комфорт составляет около 11 литров. Двигатель B58 действительно впечатляет. Заявленное время разгона — 5.2 секунды, в реальности владельцы машин проверяли и получалось 4.7 секунды. Внешний вид: X4 однозначно выглядит стильно. Интерьер: Стандартный для BMW, но ощущения от карбоновых и кожаных сидений достаточно приятные. Управляемость: Настройки от M Performance в значительной степени компенсируют сокращение мощности. Поддержка на поворотах и управляемость у этого SUV сильно лучше, чем у 5-й серии в нашей семье. Некоторые говорят, что он более маневренный, чем 540, но я сам не пробовал, поэтому не могу сравнить. Лично я считаю, что GLC43 даже близко не сравнится: коробка передач - пустая трата, а подвеска слишком мягкая на поворотах и слишком жесткая на ухабах, это просто обычный GLC с 6-цилиндровым двигателем, один из самых сложных в управлении автомобилей. Пространство: На передних сиденьях достаточно просторно, но сзади высоким и крупным людям может быть неудобно. Из-за наклона крыши людям выше 175 см нужно быть осторожными, чтобы не удариться головой при посадке. Недовольство: Звук выхлопа слишком тихий... в этом плане действительно завидую AMG. Я обычно не снимаю фото, так что смотрите так.