Oтзыв владельца автомобиля SAIC MAXUS D90 Pro 2023

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

【Пространство】 Приобретал этот автомобиль из-за внутреннего пространства, особенно третьего ряда, который просторнее по сравнению с большинством других автомобилей. 【Комфорт】 Функциональность комфорта оставляет желать лучшего. Как максимальная комплектация D90 Pro, внутри автомобиля меньше опций, чем в средней комплектации. Практичные функции, такие как регулировка сидений, не должны были бы урезаться. 【Внедорожные возможности】 Об этом и говорить не нужно, это официальная модификация. Но из-за длинной колесной базы он не подходит для экстремального бездорожья, больше подходит для пересечений. 【Впечатления от вождения】 Дизельная версия, мощная, но разгон не самая сильная сторона, часто приходится размещать педаль газа в пол на трассе. 【Опыт покупки】 Малоизвестный автомобиль, нигде не было реальных машин. Не только тест-драйв, даже выставочных образцов не было, пришлось проехать несколько сотен километров, чтобы увидеть машину других владельцев, которые ещё не забрали её. Взглянул на неё мельком, после заказа и оформления всех документов в дилерском центре, вернулся обратно на скоростном поезде, чтобы потом снова поехать забирать машину. 【Недовольство】 Обслуживание в дилерском центре действительно плохое. Ни о каком церемониальном вручении автомобиля и речи не шло, просто отдали ключи и документы, и уехал сам. После дополнительного запроса помогли помыть машину (и то не полностью). О функциях автомобиля также не рассказали, пришлось самому читать инструкцию 😓. Из подарков – только коврик для ног, изначально обещанные плёнка и бак топлива после покупки не были предоставлены.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

Только что забрал машину несколько дней назад, в целом впечатления положительные. По сравнению с моей Jiangling Yusheng S350 гораздо тише. Заводская подвеска Komman с азотными амортизаторами дает неплохие ощущения от езды. Пространства достаточно, третий ряд сидений удобнее, чем у других 7-местных внедорожников. Внутренняя отделка сидений из алькантары, на ощупь достаточно качественные. До конца с системой управления автомобиля еще не разобрался, но все нужные функции присутствуют. Есть небольшое разочарование: нет функции автоматического поднятия стекол при запирании дверей после выключения двигателя. Пробежал по городу всего несколько десятков километров — мощности достаточно, хотя машина тяжелая, так что ощущение ускорения не сильное. На шоссе еще не выезжал, поэтому полную мощность не оценил. Пока что городской расход топлива 11 литров на 100 км — вполне экономично. Через пару дней собираюсь на шоссе, расход топлива должен значительно снизиться.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Покупка этого автомобиля главным образом была обусловлена выбором дизельного двигателя. С 1984 года я вожу грузовики и ценю дизельные двигатели за их высокий крутящий момент на низких оборотах и низкий расход топлива. В настоящее время внедорожники с купеобразным кузовом выглядят, на мой взгляд, не слишком привлекательно. Купеобразный кузов сильно ограничивает пространство для головы на втором ряду и уменьшает багажник, почти как у седана. К тому же, автомобиль высокий и крупный, но передняя решетка радиатора оставляет желать лучшего.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

Отличный отечественный автомобиль, купил для рыбалки, поездил несколько раз — ощущения хорошие. 【Внедорожные способности】Отличные, не пробовал на слишком сложных участках. 【Пространство】Хорошее, дети играют внутри и радуются. 【Комфорт】Отличный. 【Пространство третьего ряда】Большое, задний ряд увеличен, просторная кровать 2,2 метра. 【Цена покупки】Более 30 тысяч. 【Расход топлива】Низкий, около 11 литров в городе, 8 литров на шоссе. 【Впечатления от вождения】Руль легкий, ускорение быстрое, 600 Нм достаточно.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

【Самое удовлетворяющее】 Что касается расхода топлива на трассе, то у нас в Гуйчжоу, расход в среднем составляет чуть более 7 литров, на национальных дорогах около 9 литров, а в смешанном режиме — около 9,5 литров. Учитывая водителя, общий вес автомобиля составляет около 2,5 тонн, и с таким расходом топлива я вполне доволен. Кроме расхода топлива, внутреннее пространство автомобиля очень хорошее. Он подходит как для путешествий, так и для перевозки товаров по бизнесу. Для каждого владельца есть небольшая VIP-группа, где можно быстро получить ответы на вопросы, что у других брендов, скорее всего, не так хорошо развито. 【Наименее удовлетворяющее】 Несколько слов о производителе, продающем внедорожные защитные щиты. Не стыдно ли брать за них две тысячи? Они же не защищают коробку передач, раздаточную коробку и бак с мочевиной, а еще называются профессиональными внедорожными защитными щитами.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

【Достоинства】 Внешний вид очень нравится, дизайн оригинальный, не копирует другие автомобили, и это выглядит очень привлекательно. Фары тоже имеют красивый стиль, а цветовое сочетание яркое и выделяется на фоне других машин. Интерьер устроен удобно, нравится нынешний стиль планировки. 【Недостатки】 Однако в плане внедорожного оснащения нет предусмотренных разъемов и кабелей. Производитель не подумал об этом заранее, например, о разъемах для лебедки и проводке для прицепа. Мультимедийная система не очень удачная, 360-градусный обзор нечёткий, его разрешение на уровне 30 тысяч пикселей, что соответствует уровню 15-летней давности. Площадь перфорации сидений слишком мала: нижняя часть остается сухой и комфортной, но одна половина бедра потеет, а другая половина сухая. У переднего пассажира нет вентиляции сидений, а у заднего ряда нет обогрева сидений. Если бы соотношение ширины и высоты автомобиля чуть оптимизировали, удлинили бы его, чтобы соответствовать таким моделям, как Patrol, и добавили бы передний блокиратор, то это было бы идеально.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Ранее владел четырьмя автомобилями, у каждого были свои плюсы и минусы. У Buick Encore 2013 года был молодой модный дизайн, но слишком мало места. Mitsubishi Pajero Sport 2014 года — надежный, но жесткий и неэкономичный. Toyota Levin Hybrid 2016 года был в целом неплохим, но иметь две машины было невыгодно. В 2018-2019 годах, будучи по обмену в США, ездил почти год на Odyssey (американская версия) 2006 года: много места, очень практичная, но управление ужасное. 【Пространство】 Очень большое и отличное, удобно для семьи с двумя детьми. Просторный — значит, вмещает много, что идеально для поездок на родину. 【Комфортабельность】 Удобнее всех предыдущих машин, что у меня были, и даже тех, на которых я ездил, таких как Passat и малый Audi. Наверное, я просто не ездил на действительно хороших машинах. 【Проходимость】 Базовые внедорожные возможности хорошие, но не такие как у Pajero Sport 2015 года, который сразу по приезду я мог катать по тренировочной трассе. А сейчас, с двумя детьми, просто нет времени выбираться на природу, так что езжу на нем, как на большом городском внедорожнике. 【Тюнинг】 Пока почти не модифицирован. Поставил видеорегистратор и проекционный дисплей Carrobot HUD, и вот думаю, ставить ли потоковое зеркало заднего вида, хотя особой нужды в нем нет. Через три года, когда закончу платить свой займ, вероятно, покрасим броню, поскольку машина большая и её двери иногда поцарапаны в парковочных местах. 【Третье рядное сиденье】 Очень хороший, больше, чем был у Pajero Sport (где третий ряд был немного больше Highlander и считалcя практичным). 【Цена покупки】 Вполне доволен. После обмена моей Pajero с трехлетним беспроцентным кредитом, доплат почти не было. Разве что теперь есть ежемесячный платеж за рассрочку. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Недостатки: 1. Нестабильная система автомобиля. Поскольку машина произведена в Малайзии в период пандемии, можно понять проблемы с чипами. 2. Не очень удобно расположены выходы кондиционера в передней части. Лично я довольно чувствителен к жаре. К тому же, если кондиционер не работает в режиме рециркуляции, воздух горячий (говорят, это связано с дизельным двигателем, на бензиновых версиях таких проблем нет). 3. Внешний вид передней части вызывает смешанные чувства — говорят, внешность «наперед 5, сзади 10, сбоку на миллионы». 【Впечатления от вождения】 Управляемость лучше, чем ожидалось. На тестах из сети автомобиль идет ноздря в ноздрю с BMW 5 серии. И самое главное — дизельный двигатель экономичен. При круиз-контроле на 120 км/ч (не самый умный, часто активно тормозит от проникновения в переднее пространство) расход по данным приложения составляет 8.3-8.4 л/100 км, что очень даже неплохо.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Самое удовлетворительное】 Пространство в этом автомобиле действительно очень хорошее. У меня есть друг, который довольно крупный, и когда он сел в машину, сказал, что она ему понравилась, потому что внутри просторно. Он даже задумался о покупке подобной машины, что немного потешило мое самолюбие. А багажник у нее действительно неплох. Когда выезжаю на улицу, можно покупать вещи и аккуратно их складывать, места хватает с избытком. Даже если положить что-то небрежно, не возникает опасения, что не хватит места, в крайнем случае, можно сесть вчетвером. Когда забирал машину, салон немного пах, но я купил активированный уголь и несколько ароматических пакетиков, и через некоторое время запах стал не таким интенсивным. Обычно, когда вожу машину, со мной в ней дети, жена и семья, поэтому езжу аккуратно, но когда еду один, все же хочется поехать немного быстрее.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, хочу похвалить его внешний вид. С первого взгляда на D90 Pro сразу подумал, что его дизайн просто впечатляющий. Огромные размеры автомобиля и отличная внутренняя отделка заставили меня сразу же принять решение оформить заказ. С такой машиной можно спокойно отправляться в поездку с семьей, не боясь любых дорожных условий. А вечером, благодаря атмосферной подсветке в салоне, хочется просто насладиться музыкой внутри, не давая вмешаться в это ни одному мирскому шуму. 【Расход топлива】 Многие жалуются на высокий расход топлива у этого автомобиля, но я считаю это нормальным, ведь машина такая большая. Небольшой перерасход топлива в таком случае вполне объясним, и тем более D90 Pro иногда расходует всего 9 литров, что тоже довольно неплохо.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

В начале апреля я ездил на этом автомобиле, и должен сказать, что двигатель действительно впечатляет: двухтурбинный с максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Всё-таки это полноприводная версия для внедорожья. Коробка передач 8AT тоже вызывает уважение: переключает передачи быстро и без ощутимых рывков. В машине есть подрулевые лепестки переключения передач, и в спортивном режиме езда особенно захватывающая, напоминает вождение гоночного автомобиля. С первого взгляда внешний вид автомобиля кажется достаточно внушительным, особенно привлекают внимание амазонский обвес, специально разработанный капот и радиаторная решетка — все это довольно стильно и в моем вкусе. Думаю, на улице автомобиль будет вызывать много внимания. Спереди установлен лебедка и высоко расположенный воздухозаборник, а также полноразмерная внедорожная запаска. Машина шестиместная с компоновкой 2+2+2, и внутреннее пространство действительно велико. Даже если передние сиденья отодвинуть до конца, на втором ряду, сидя человек ростом 1.8 метра, еще останется место для кулака. Задние сиденья можно сложить, чтобы получить огромное грузовое пространство — это очень удобно для перевозки вещей. Посадка сидений очень удобная, они хорошо поддерживают тело, даже в резких поворотах. Интерьер стандартный, ничего необычного. Расход топлива высокий, но это объясняется тем, что авто дизельное. А вот антивандальная покраска — это действительно класс.