Отзывы об автомобилях (27)

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

【Пространство】 Приобретал этот автомобиль из-за внутреннего пространства, особенно третьего ряда, который просторнее по сравнению с большинством других автомобилей. 【Комфорт】 Функциональность комфорта оставляет желать лучшего. Как максимальная комплектация D90 Pro, внутри автомобиля меньше опций, чем в средней комплектации. Практичные функции, такие как регулировка сидений, не должны были бы урезаться. 【Внедорожные возможности】 Об этом и говорить не нужно, это официальная модификация. Но из-за длинной колесной базы он не подходит для экстремального бездорожья, больше подходит для пересечений. 【Впечатления от вождения】 Дизельная версия, мощная, но разгон не самая сильная сторона, часто приходится размещать педаль газа в пол на трассе. 【Опыт покупки】 Малоизвестный автомобиль, нигде не было реальных машин. Не только тест-драйв, даже выставочных образцов не было, пришлось проехать несколько сотен километров, чтобы увидеть машину других владельцев, которые ещё не забрали её. Взглянул на неё мельком, после заказа и оформления всех документов в дилерском центре, вернулся обратно на скоростном поезде, чтобы потом снова поехать забирать машину. 【Недовольство】 Обслуживание в дилерском центре действительно плохое. Ни о каком церемониальном вручении автомобиля и речи не шло, просто отдали ключи и документы, и уехал сам. После дополнительного запроса помогли помыть машину (и то не полностью). О функциях автомобиля также не рассказали, пришлось самому читать инструкцию 😓. Из подарков – только коврик для ног, изначально обещанные плёнка и бак топлива после покупки не были предоставлены.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

Только что забрал машину несколько дней назад, в целом впечатления положительные. По сравнению с моей Jiangling Yusheng S350 гораздо тише. Заводская подвеска Komman с азотными амортизаторами дает неплохие ощущения от езды. Пространства достаточно, третий ряд сидений удобнее, чем у других 7-местных внедорожников. Внутренняя отделка сидений из алькантары, на ощупь достаточно качественные. До конца с системой управления автомобиля еще не разобрался, но все нужные функции присутствуют. Есть небольшое разочарование: нет функции автоматического поднятия стекол при запирании дверей после выключения двигателя. Пробежал по городу всего несколько десятков километров — мощности достаточно, хотя машина тяжелая, так что ощущение ускорения не сильное. На шоссе еще не выезжал, поэтому полную мощность не оценил. Пока что городской расход топлива 11 литров на 100 км — вполне экономично. Через пару дней собираюсь на шоссе, расход топлива должен значительно снизиться.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Покупка этого автомобиля главным образом была обусловлена выбором дизельного двигателя. С 1984 года я вожу грузовики и ценю дизельные двигатели за их высокий крутящий момент на низких оборотах и низкий расход топлива. В настоящее время внедорожники с купеобразным кузовом выглядят, на мой взгляд, не слишком привлекательно. Купеобразный кузов сильно ограничивает пространство для головы на втором ряду и уменьшает багажник, почти как у седана. К тому же, автомобиль высокий и крупный, но передняя решетка радиатора оставляет желать лучшего.

SAIC MAXUS D90 Pro 2023

Внешний вид внушительный, высокая подвеска обеспечивает гораздо лучшую обзорность по сравнению с легковыми автомобилями, сиденья тоже комфортнее, чем в легковушке. Перед Первомаем только что ездили из Пекина в Сучжоу, провели там несколько дней и вернулись, проехав более тысячи километров, но усталости не почувствовали. Если бы это была легковая машина, то к такому длительному времени у меня бы болела спина, ноги бы тоже чувствовали себя некомфортно. Эта машина не подходит для движения в городе, во-первых, из-за сильных пробок, во-вторых, из-за большого количества светофоров. Начало движения и частые остановки слишком затратные по топливу. В мае собираемся поехать в Чэндэ на отдых.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

Отличный отечественный автомобиль, купил для рыбалки, поездил несколько раз — ощущения хорошие. 【Внедорожные способности】Отличные, не пробовал на слишком сложных участках. 【Пространство】Хорошее, дети играют внутри и радуются. 【Комфорт】Отличный. 【Пространство третьего ряда】Большое, задний ряд увеличен, просторная кровать 2,2 метра. 【Цена покупки】Более 30 тысяч. 【Расход топлива】Низкий, около 11 литров в городе, 8 литров на шоссе. 【Впечатления от вождения】Руль легкий, ускорение быстрое, 600 Нм достаточно.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

【Самое удовлетворяющее】 Что касается расхода топлива на трассе, то у нас в Гуйчжоу, расход в среднем составляет чуть более 7 литров, на национальных дорогах около 9 литров, а в смешанном режиме — около 9,5 литров. Учитывая водителя, общий вес автомобиля составляет около 2,5 тонн, и с таким расходом топлива я вполне доволен. Кроме расхода топлива, внутреннее пространство автомобиля очень хорошее. Он подходит как для путешествий, так и для перевозки товаров по бизнесу. Для каждого владельца есть небольшая VIP-группа, где можно быстро получить ответы на вопросы, что у других брендов, скорее всего, не так хорошо развито. 【Наименее удовлетворяющее】 Несколько слов о производителе, продающем внедорожные защитные щиты. Не стыдно ли брать за них две тысячи? Они же не защищают коробку передач, раздаточную коробку и бак с мочевиной, а еще называются профессиональными внедорожными защитными щитами.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

【Достоинства】 Внешний вид очень нравится, дизайн оригинальный, не копирует другие автомобили, и это выглядит очень привлекательно. Фары тоже имеют красивый стиль, а цветовое сочетание яркое и выделяется на фоне других машин. Интерьер устроен удобно, нравится нынешний стиль планировки. 【Недостатки】 Однако в плане внедорожного оснащения нет предусмотренных разъемов и кабелей. Производитель не подумал об этом заранее, например, о разъемах для лебедки и проводке для прицепа. Мультимедийная система не очень удачная, 360-градусный обзор нечёткий, его разрешение на уровне 30 тысяч пикселей, что соответствует уровню 15-летней давности. Площадь перфорации сидений слишком мала: нижняя часть остается сухой и комфортной, но одна половина бедра потеет, а другая половина сухая. У переднего пассажира нет вентиляции сидений, а у заднего ряда нет обогрева сидений. Если бы соотношение ширины и высоты автомобиля чуть оптимизировали, удлинили бы его, чтобы соответствовать таким моделям, как Patrol, и добавили бы передний блокиратор, то это было бы идеально.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Ранее владел четырьмя автомобилями, у каждого были свои плюсы и минусы. У Buick Encore 2013 года был молодой модный дизайн, но слишком мало места. Mitsubishi Pajero Sport 2014 года — надежный, но жесткий и неэкономичный. Toyota Levin Hybrid 2016 года был в целом неплохим, но иметь две машины было невыгодно. В 2018-2019 годах, будучи по обмену в США, ездил почти год на Odyssey (американская версия) 2006 года: много места, очень практичная, но управление ужасное. 【Пространство】 Очень большое и отличное, удобно для семьи с двумя детьми. Просторный — значит, вмещает много, что идеально для поездок на родину. 【Комфортабельность】 Удобнее всех предыдущих машин, что у меня были, и даже тех, на которых я ездил, таких как Passat и малый Audi. Наверное, я просто не ездил на действительно хороших машинах. 【Проходимость】 Базовые внедорожные возможности хорошие, но не такие как у Pajero Sport 2015 года, который сразу по приезду я мог катать по тренировочной трассе. А сейчас, с двумя детьми, просто нет времени выбираться на природу, так что езжу на нем, как на большом городском внедорожнике. 【Тюнинг】 Пока почти не модифицирован. Поставил видеорегистратор и проекционный дисплей Carrobot HUD, и вот думаю, ставить ли потоковое зеркало заднего вида, хотя особой нужды в нем нет. Через три года, когда закончу платить свой займ, вероятно, покрасим броню, поскольку машина большая и её двери иногда поцарапаны в парковочных местах. 【Третье рядное сиденье】 Очень хороший, больше, чем был у Pajero Sport (где третий ряд был немного больше Highlander и считалcя практичным). 【Цена покупки】 Вполне доволен. После обмена моей Pajero с трехлетним беспроцентным кредитом, доплат почти не было. Разве что теперь есть ежемесячный платеж за рассрочку. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Недостатки: 1. Нестабильная система автомобиля. Поскольку машина произведена в Малайзии в период пандемии, можно понять проблемы с чипами. 2. Не очень удобно расположены выходы кондиционера в передней части. Лично я довольно чувствителен к жаре. К тому же, если кондиционер не работает в режиме рециркуляции, воздух горячий (говорят, это связано с дизельным двигателем, на бензиновых версиях таких проблем нет). 3. Внешний вид передней части вызывает смешанные чувства — говорят, внешность «наперед 5, сзади 10, сбоку на миллионы». 【Впечатления от вождения】 Управляемость лучше, чем ожидалось. На тестах из сети автомобиль идет ноздря в ноздрю с BMW 5 серии. И самое главное — дизельный двигатель экономичен. При круиз-контроле на 120 км/ч (не самый умный, часто активно тормозит от проникновения в переднее пространство) расход по данным приложения составляет 8.3-8.4 л/100 км, что очень даже неплохо.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Самое удовлетворительное】 Пространство в этом автомобиле действительно очень хорошее. У меня есть друг, который довольно крупный, и когда он сел в машину, сказал, что она ему понравилась, потому что внутри просторно. Он даже задумался о покупке подобной машины, что немного потешило мое самолюбие. А багажник у нее действительно неплох. Когда выезжаю на улицу, можно покупать вещи и аккуратно их складывать, места хватает с избытком. Даже если положить что-то небрежно, не возникает опасения, что не хватит места, в крайнем случае, можно сесть вчетвером. Когда забирал машину, салон немного пах, но я купил активированный уголь и несколько ароматических пакетиков, и через некоторое время запах стал не таким интенсивным. Обычно, когда вожу машину, со мной в ней дети, жена и семья, поэтому езжу аккуратно, но когда еду один, все же хочется поехать немного быстрее.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, хочу похвалить его внешний вид. С первого взгляда на D90 Pro сразу подумал, что его дизайн просто впечатляющий. Огромные размеры автомобиля и отличная внутренняя отделка заставили меня сразу же принять решение оформить заказ. С такой машиной можно спокойно отправляться в поездку с семьей, не боясь любых дорожных условий. А вечером, благодаря атмосферной подсветке в салоне, хочется просто насладиться музыкой внутри, не давая вмешаться в это ни одному мирскому шуму. 【Расход топлива】 Многие жалуются на высокий расход топлива у этого автомобиля, но я считаю это нормальным, ведь машина такая большая. Небольшой перерасход топлива в таком случае вполне объясним, и тем более D90 Pro иногда расходует всего 9 литров, что тоже довольно неплохо.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

В начале апреля я ездил на этом автомобиле, и должен сказать, что двигатель действительно впечатляет: двухтурбинный с максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Всё-таки это полноприводная версия для внедорожья. Коробка передач 8AT тоже вызывает уважение: переключает передачи быстро и без ощутимых рывков. В машине есть подрулевые лепестки переключения передач, и в спортивном режиме езда особенно захватывающая, напоминает вождение гоночного автомобиля. С первого взгляда внешний вид автомобиля кажется достаточно внушительным, особенно привлекают внимание амазонский обвес, специально разработанный капот и радиаторная решетка — все это довольно стильно и в моем вкусе. Думаю, на улице автомобиль будет вызывать много внимания. Спереди установлен лебедка и высоко расположенный воздухозаборник, а также полноразмерная внедорожная запаска. Машина шестиместная с компоновкой 2+2+2, и внутреннее пространство действительно велико. Даже если передние сиденья отодвинуть до конца, на втором ряду, сидя человек ростом 1.8 метра, еще останется место для кулака. Задние сиденья можно сложить, чтобы получить огромное грузовое пространство — это очень удобно для перевозки вещей. Посадка сидений очень удобная, они хорошо поддерживают тело, даже в резких поворотах. Интерьер стандартный, ничего необычного. Расход топлива высокий, но это объясняется тем, что авто дизельное. А вот антивандальная покраска — это действительно класс.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Достоинства】 Больше всего я доволен простором и комплектацией этого автомобиля. Такой крупный кузов, а производительность впечатляет. Когда мы отправляемся на пикник всей семьей, можно загрузить много вещей, и не будет ощущения тесноты. Даже во время автопутешествий автомобиль легко справляется с различными дорожными условиями, словно это передвижной дом. 【Недостатки】 Расход топлива несколько высоковат, но учитывая размеры этого автомобиля, это понятно и простительно. Также был случай, когда на автомагистрали зависла мультимедийная система. После перезагрузки все нормализовалось, но требуется доработать этот момент. 【Внешний вид】 Когда я впервые увидел эту машину в реальности, был действительно впечатлен! Внешний вид очень крупный, привлекающий внимание и внушительный. 【Пространство】 Простор в этом автомобиле удивительный — он не только внутри очень просторный, но и места для хранения достаточно. Каждый раз, когда ездим за крупными покупками в супермаркет, можно все разложить аккуратно, не наталкивая все как попало. 【Динамика】 Несмотря на большой кузов, мощности вполне достаточно, и при вождении нет ощущения тяжести. На трассе обгон и перестроение не вызывают никаких проблем — я думаю, что для ежедневного использования этой динамики более чем достаточно.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

2021 модель SAIC Maxus D90 Pro 2.0T бензиновый полноприводной роскошный 7-местный 【Самое удовлетворительное】 1. Дизайн автомобиля молодой и спортивный, передняя часть использует новейший язык дизайна с многоугольной радиаторной решеткой с ромбовидным узором, а английский логотип внутри хорошо узнаваем; по бокам расположены остро выглядящие фары с высоким уровнем технологичности; форма области противотуманных фар внизу крутая и полна спортивного духа. 2. Двигатель 2.0T мощностью 218 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм легко справляется с повседневной ездой, быстро стартует без ощущения вялости; в сочетании с полноприводной системой, даже при полном загружении, он не ощущается перегруженным. 3. Пространство в салоне имеет определенное преимущество среди конкурентов в своем классе, в интерьере предусмотрено множество мест для хранения, что удовлетворяет потребности в размещении повседневных мелочей; колесная база 2950 мм обеспечивает обилие пространства как в передней, так и в задней части салона, при этом пространство третьего ряда в порядке. 【Самое неудовлетворительное】 1. Шумоизоляция салона на среднем уровне, на высокой скорости шум достаточно заметен. 2. Система мультимедиа работает со средней скоростью, в некоторых случаях возможны зависания. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет 9,5 л/100 км для справки.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Пространство】 При моем росте в 160 см, я считаю, что простор автомобиля Maxus D90 Pro не имеет изъянов! Настоящий семиместный внедорожник, который может удовлетворить индивидуальные потребности в семиместном SUV! 【Комфорт】 Хотя комфорт традиционных и несущих внедорожников не на одном уровне, я все же предпочитаю традиционные внедорожники немного больше. 【Внедорожные возможности】 Я очень доволен внедорожными способностями Maxus D90 Pro, которые полностью удовлетворяют все мои потребности для бездорожья. 【Место на третьем ряду】 Место на третьем ряду отлично подходит для моих маленьких ног при росте 160 см, я с легкостью сажусь туда без какого-либо напряжения...

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

При упоминании о внедорожниках, многие могут подумать, что такие автомобили имеют грубый внешний вид и большие размеры, но обычно не отличаются высокой практичностью, кроме хороших внедорожных характеристик, у них мало других преимуществ. Однако в последние годы многие китайские модели выпустили более стильные и практичные внедорожники, например, SAIC Maxus D90 Pro. Давайте посмотрим, как эта прочная внедорожная модель SUV проявляет себя. По сравнению с другими внедорожниками, SAIC Maxus D90 Pro выделяется мощью дизайна, что во многом связано с большими размерами его кузова. По сравнению с конкурентами в своем классе, у SAIC Maxus D90 Pro есть преимущество в длине и колесной базе, которая составляет внушительные 2950 мм, при этом ширина и высота также находятся на среднем уровне или выше. D90 Pro предлагает два типа силовых агрегатов: бензиновый и дизельный. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 218 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 350 Нм. Хотя дизельная версия более подходит для бездорожья, она не так удобна для ежедневных поездок, поэтому для повседневного использования в городах лучше выбрать бензиновую версию. Что касается настройки шасси, будь то несущая конструкция кузова, подчеркивающая внедорожный статус, или независимая двойная поперечная подвеска спереди и пятирычажная зависимая подвеска сзади — D90 Pro действительно демонстрирует свою прочность. Шасси хорошо держится на дороге, комфортно преодолевая неровности, а система прозрачного шасси делает движение по сложным участкам более удобным. Если вы хотите и ощутить удовольствие от внедорожных поездок, и использовать автомобиль в повседневной жизни, стоит рассмотреть SAIC Maxus D90 Pro. Второй ряд сидений оснащен функцией подогрева и массажа, а компоновка на 6 мест делает его подходящим для многолюдных дальних поездок на автомобиле.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Лучше, чем ожидалось, просторный, мощный. На данный момент проехал 3000 километров, средний расход топлива 9.7. Сейчас городской расход составляет от 8.6 до 10. На шоссе расход топлива от 7.5 до 8.8. Длительная поездка продолжительностью 5 часов не вызывает дискомфорта, на праздники в машине ехало шесть человек, было просторно, и при сложенных сиденьях третьего ряда багажник невероятно вместителен. Если сложить второй ряд, можно даже использовать как кровать в машине! Заезд на бордюр не вызывает беспокойства, дорожный просвет в городе вполне достаточен. Следует учесть, что для дизельных автомобилей зимой необходимо менять масло на зимнее! Что касается комплектации, то все в полном порядке: автоматические фары, автоматическая подсветка салона, мультимедийная система и центральный экран очень современные, можно управлять голосом, делать звонки, слушать музыку, поднимать и опускать окна, прокладывать маршруты навигации, регулировать кондиционер. Удобно и быстро! Встроенный видеорегистратор, который начинает работать при вставке карты памяти. Подвеска тоже очень хороша, по обычным дорогам едет без проблем, а экстремальные условия я не тестировал, чтобы не говорить впустую. Обзор с водительского места отличный, большие зеркала заднего вида обеспечивают хорошую видимость, рулевое управление точное без люфта. В общем, мне лично нравится, и он удовлетворяет все мои требования к автомобилю!

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Пространство】 Большое пространство, настоящий 7-местный, самый просторный среди отечественных внедорожников! 【Комфорт】 Сиденья имеют хороший обхват, умеренно мягкие и жесткие, при прохождении ям и неровностей не трясет, большое пространство, на длинные расстояния ехать не устаешь. 【Проходимость】 Высокий клиренс, хорошая проходимость, полный привод, не боится любых дорожных условий! 【Тюнинг】 Широкий диапазон для тюнинга, можно ориентироваться на новую версию Amazon от производителя Maxus для внесения изменений под свои нужды. 【Третья ряд】 После настройки положения сидений во втором ряду, сидеть на третьем ряду при длительных поездках совсем не тесно. 【Опыт покупки】 Платформа Spider Smart Custom по-настоящему практична, я сам себе подобрал машину! 【Наименьшее удовлетворение】 Мало послепродажных сервисов, беспокоюсь, что обслуживание и ремонт могут отставать. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже очень устраивает, автомобиль весом 2,4 тонны потребляет меньше 10 литров на 100 км, это самый важный фактор, который я оценил в дизельных внедорожниках. 【Цена покупки】 243 800 юаней, на платформе Spider Smart Custom скидок не было.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Дизельный двигатель, рама и задний дифференциал с блокировкой обеспечивают хорошие внедорожные характеристики даже в стандартной комплектации автомобиля. Основное внимание стоит уделить впечатлениям от повседневного вождения. Шум и вибрация дизельного двигателя довольно заметны, и поскольку обороты дизельного двигателя невысокие, разогнать этот автомобиль до 120 км/ч достаточно сложно. В плане подвески она довольно мягкая, в результате чего машина движется как лодка, создавая ощущение качки, рулевое управление довольно расплывчатое, что соответствует характеру внедорожника. Дизайн довольно консервативный и вряд ли привлечет внимание молодежи, особенно центральный экран и приборная панель: качество изображения и интерфейс устаревшие, отсутствует ощущение технологичности. За эти деньги можно подумать о том, чтобы добавить немного и купить Tank 300.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Если вы хотите иметь немного более брутальный внедорожник с хорошим пространством, то SAIC Maxus D90 Pro кажется неплохим выбором. Во-первых, этот автомобиль имеет довольно суровый внешний дизайн и раму с лонжеронами, что создает ощущение массивности. Пропорции типичного тяжелого внедорожника придают ему особый характер, единственное, что вызывает нарекания — это дизайн передней части, который кажется несколько излишне подчеркнутым. В интерьере сохраняется определенный уровень дизайна, распределение функциональных зон также очень четкое и рациональное, однако проблема с излишне сильным запахом все еще присутствует, что немного портит впечатление. Что касается пространства, то размеры кузова обеспечивают достойные показатели, хотя рама с лонжеронами накладывает некоторые ограничения на оптимизацию пространства, в общем, есть как плюсы, так и минусы. Однако, благодаря все той же раме, автомобиль обладает впечатляющим дорожным просветом. Хотя он оснащен лишь относительно городским полным приводом, благодаря высокой проходимости и прочности автомобиль все еще демонстрирует хорошие результаты на пересеченной местности.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Недавно я ездил на этом автомобиле для испытания в условиях бездорожья и подъема в гору, и хочу поделиться впечатлениями. Во-первых, внешний вид автомобиля достаточно солидный, ведь его длина превышает 5 метров, он больше, чем Nissan Terra, и обладает внушительным авторитетом на дороге. Для внедорожного SUV интерьер D90Pro достаточно хорош, коричневая отделка добавляет немного роскоши, а также присутствуют все необходимые технологические функции, такие как встроенная навигация и возможность проигрывания музыки. Автомобиль доступен в вариантах с 5, 6 и 7 местами, и возможности выбора конфигурации у шестиместной версии очень широки. Мы получили автомобиль с установленными функциями обогрева задних и передних сидений, а также функцией массажа, что для жесткого внедорожного SUV и в этой ценовой категории — большая редкость. В отношении внедорожных возможностей, автомобиль оснащен интеллектуальной системой полного привода с различными режимами вождения, а также центральной и задней блокировками дифференциалов. В реальных условиях бездорожья машина легко преодолевает участки с пересеченной местностью. Это связано с высокой эффективностью электронной системы ограничения пробуксовки, которая быстро блокирует проскальзывающие колеса, направляя мощность на колеса с наибольшим сцеплением, а также с наличием задней блокировки дифференциала для значительного улучшения внедорожных характеристик. Автомобиль оснащен 2,0-литровым турбодизельным двигателем с крутящим моментом 500 Н·м, что обеспечивает достаточную мощность как для повседневной езды, так и для бездорожья. В комбинации с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощность передается очень плавно, а переключения происходят достаточно быстро. В целом, в D90Pro дизельной версии все аспекты впечатляют. Конечно, характерный звук дизельного двигателя будет присутствовать, но если вам нужен автомобиль, способный к бездорожью и обладающий разнообразными комфортными функциями, стоит обратить внимание на этот автомобиль и пройти тест-драйв.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Новая модель D90 Pro относится к ежегодно обновляемым моделям и практически не имеет изменений во внешности. Передняя часть автомобиля имеет крупную решетку радиатора и четкие угловатые линии, а также оранжевые декоративные полосы снизу, что придает автомобилю спортивный вид. Задняя часть с двойными выхлопными трубами с обеих сторон также подчеркивает спортивность. В интерьере применяется светло-коричневая кожа и черные мягкие материалы, дополненные большим сенсорным экраном и электронным рычагом переключения передач, что значительно повышает его технологичность и чувство роскоши. Водительское сиденье обтянуто натуральной кожей и оснащено стандартной 12-позиционной электрической регулировкой. Двигательная система осталась без изменений, но автомобиль оснащен системой полного привода с возможностью адаптации и предлагает семь режимов вождения, а также задний блокируемый дифференциал, что существенно помогает при езде по бездорожью.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Внешний вид автомобиля довольно удовлетворительный, дизайн оригинальный, не похож на другие машины, очень красивый. Форма фар тоже очень привлекательная, цветовая гамма броская - везде выделяется. Интерьер также нравится, предпочитаю нынешний стиль оформления, часто используемые кнопки в климатической системе - механические, не люблю, когда управление встроено в сенсорный экран. Высота выходов кондиционера комфортная, не как в некоторых машинах, где они слишком близко к коленям. Высота сидений третьего ряда удобна и функциональна, можно комфортно сидеть длительное время. Они намного удобнее, чем маленькие стульчики, и даже комфортнее, чем в некоторых минивэнах. Однако в плане внедорожного оборудования нет предусмотренных разъемов и кабелей, что производитель недооценил, например, для лебёдки и буксировочного жгута. Мультимедийная система внутри автомобиля не очень хорошая, 360-градусный обзор нечеткий, как 15-летний уровень с разрешением в 300 тысяч пикселей. Площадь перфорации сиденья слишком мала, нижняя часть тела остается сухой и комфортной, но бедро наполовину в поту, наполовину сухое. На пассажирском сиденье нет вентиляции, а задние сиденья не подогреваются. В остальном всё устраивает, машина большая и мощная. В конце концов, хотелось бы, чтобы автомобиль был шире с большим дорожным просветом и передним блокировщиком дифференциала. Можно было бы сопоставить его с Nissan Patrol - такой же большой и длинный, и тогда бы, с большей шириной колеи и высоким дорожным просветом, это было бы совершенно идеально.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Как обновлённая версия модельного ряда, модель 2021 года D90 Pro в целом изменилась незначительно, основное внимание уделено улучшению в области интеллектуальных технологий и внедорожных характеристик. Внешне новый автомобиль получил новый дизайн двухцветного кузова: синий с черной крышей, что визуально придаёт ему более спортивный вид. Что касается силовой установки, автомобиль по-прежнему будет доступен в бензиновом и дизельном вариантах. Дизельная версия оснащена 2.0T одно-/двухтурбинным двигателем, а бензиновая версия оснащена 2.0T турбированным двигателем. Внешний вид модели 2021 года D90 Pro продолжает семейный стиль дизайна: размер решетки радиатора увеличен, внутри декорирована поясовидными черными элементами, сверху закреплена эмблема с надписью "MAXUS". По бокам кузова можно заметить более выраженное двухцветное исполнение. Контуры окон, зеркала заднего вида, арки колес и сами колеса выполнены в затемненном стиле, сочетающем внедорожные черты и спортивность. На задней части автомобиля хромированная полоса соединяет световые блоки по бокам, а обозначение автомобиля также выполнено в затемненном стиле. В нижней части имеется выхлопная система с четырьмя выхлопными трубами с двух сторон. Внутри изменения от предыдущей версии небольшие: установлен 8-дюймовый ЖК-дисплей и 12,3-дюймовый парящий центральный экран, рычаг переключения передач сохраняет классическую форму рычага, похожего на самолетный. Новый автомобиль поддерживает различную конфигурацию сидений на 5, 6 и 7 мест. Даже при полной загрузке на 7 человек багажник способен вместить 3 больших чемодана по 20 дюймов. После полного складывания второго ряда сидений, объём достигает 2400 литров, что обеспечивает больше возможностей для обеспечения внедорожного приключения.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Недавно приобрел этот большой семиместный внедорожник с полным приводом. Хотя другие владельцы ласково называют его «Девятка», я считаю, что он больше подходит прозвищу «Девятый Брат». Внешний вид автомобиля - это вопрос индивидуального вкуса, и у каждого могут быть свои ощущения. Мне кажется, что он выглядит очень внушительно, особенно в том цвете, который я выбрал: красный с черной решеткой радиатора и черными дисками. Классическое сочетание красного и черного мне очень нравится. В интерьере используется коричнево-черная гамма, что придает немного молодёжный вид. Дизайн рычага коробки передач особенно привлекателен и соответствует стилю внедорожника. Интерьерная компоновка мне также по душе. Общий комфорт на высоком уровне, включая хорошую шумоизоляцию и плавность хода, что делает поездку очень приятной. Хотя я пока что не много ездил на этом автомобиле, замечаю, что расход топлива немного выше, чем ожидалось. Но для дизельного полноприводного авто это вполне приемлемо. Постепенно буду привыкать к машине. Важно выбрать машину, которая подходит для семьи. На самом деле, мое знакомство с автомобилями SAIC Maxus ограничивается лишь двумя или тремя тест-драйвами, и еще у моего друга есть модель D10, которая мне тоже понравилась. Думаю, потребуется больше времени, чтобы полностью оценить этот автомобиль.