【Покупка автомобильного опыта】
Расстояние до работы 87 километров, ежемесячные расходы на бензин около 2000 юаней, подумал купить электромобиль для передвижения, бюджет около 30 тысяч. С согласия жены начал смотреть автомобили. В 2022 году большой популярностью пользовались "Weima, XPeng, Li Auto, Zeekr", коллеги покупали их, но лично мне Nio казался слишком дорогим, XPeng P7 слишком маленьким, Li все же требует топлива, а Zeekr красив, но я хотел побольше пространство, так что все они отпали. Жена была довольна BYD Han с самого его появления, но по разным причинам мы так и не купили его, хотя до сих пор есть желание приобрести Han DMI, может быть, в следующем или через год.
В процессе выбора автомобиля я обратил внимание на одну модель, крайне уникальную — Arcfox αS708. Электромобиль на 90 кВт на тот момент казался очень большим, да и сам автомобиль крупный, сидеть в нем удобно, просто просторно. Прошел тест-драйв, мне понравилось, всей семье — нет. До сих пор не понимаю почему... В итоге не купили. Когда не знал, что выбрать, друг порекомендовал посмотреть на электрический Ford Mustang (друг владелец первого поколения Tesla Model 3, по его машине видно, что она скоро на свалку, грязная и неухоженная, хаха). В тот момент жена сразу заинтересовалась внешним видом. На выставке была красная версия с большим запасом хода и белая версия GT. Я посмотрел на цену, 30+, немного дорого, а внутри салон невзрачен, но жена сказала брать, так и взяли.
【Самое удовлетворительное】
Без сомнения, внешний вид. Если бы не внешний вид, жена так сразу не согласилась бы на покупку. Мне тоже кажется, что он очень стильный. Также порадовали подарочные бонусы на электричество, с учетом скидок в этом году их хватило на 3000 кВт, за зарядку на улице денег не тратил.
【Наименее удовлетворительное】
Без необходимости упоминать интерьер и автомобильную электронику, не могут сравниться с местными аналогами, американский дизайн грубоват, нет приятного первого впечатления, если долго водить, кажется нормально.
【Впечатления от вождения】
Автомобиль у меня год, проехал 27000 километров (последнее время занят, часто забываю делать фото). Управление комфортное, чем больше ездишь, тем больше нравится, руль немного легче, чем у BMW, но не вызывает впечатления ненадежности или неуверенности в управлении. С точки зрения управления, это отличный автомобиль. Мощности достаточно, ускорение и мощность не выдающиеся среди электромобилей на 300 лошадиных сил, если сравнивать с GT, это просто средство передвижения, разгон напоминает мой BMW 125, хотя кажется, что BMW быстрее, потому что электромобили тяжелее. Для семейного использования отличный выбор.
【Впечатления пассажиров】
Пространство вполне достаточно, меня рост 180 см, вес 170 кг, на водительском месте удобно, но поддержки не хватает, кажется, больше склоняется к домашнему дизайну. На заднем сиденье чувствую жесткий поперечный элемент, руками не ощупать, но сидеть не очень удобно. У меня роль водителя, жена с ребенком все довольны.
【Запас хода】
Запас хода приличный, летом среднее потребление энергии 13–14, зимой 16. От дома до работы 87 километров: треть пути — шоссе, треть — скоростная дорога, треть — городской трафик. Один и тот же маршрут в течение года, летом можно проехать примерно 500 километров, зимой — 420. В городе электромобиль ведет себя наилучшим образом. Во время праздников, когда мало автомобилей в самом городе, можно проехать до 600 километров. При старте сразу теряются 3 километра, кажется из-за подогрева батареи, но в городе бывает, что проезжаешь 3–4 километра, и заряд почти не тратится. Батарея BYD действительно не плохая, хоть это и не самое лучшее тройное литиумное решение, но я считаю, что это не обязательно плохо, нужно оценивать после реального использования.
【Цена покупки】
Наконец о цене. Купил роскошную версию Infinite для долгих поездок за 308 800 юаней, выбрал красный цвет (у меня страсть к красному, расстроился, что не смог купить свой маленький BMW в красном цвете). Конечная цена около 330 тысяч юаней. Повезло, что была в наличии, через неделю получил автомобиль (пытался взять номер, связанный с днем рождения ребенка, но пришлось взять, связанный с днем рождения жены, по крайней мере, теперь они вместе составляют её полный день рождения). Добавлю, что я не купил Tesla не потому, что считаю её плохой, просто не смог. Хотя интерьер у Tesla даже хуже, система у них отличная.
【Дополнительно】
Функции помощи водителю: при покупке не сказали, что пробный период только 3 месяца, было разочарование. Но после нескольких проб оказалось, что можно и без этого, слишком трясет, удобнее водить самому. Правда потом подарили много электричества, это приятно. Зарядка: у меня нет парковочного места, квартира не продает их и не сдает в аренду. В итоге использую бонусные баллы, в основном заряжаю на работе. Использую портативный зарядник, иногда посещаю быстрые зарядные станции, все же машину использую для ежедневных поездок на работу. OTA: обновлений вышло много, видно, что Ford старается, сразу после покупки некоторые функции не работали или не отвечали на команды, но с разными обновлениями все решилось. Автомобильная электроника: система закрытая, ограничена несколькими функциями, со временем привыкаешь. Немного расстроило, что во время езды невозможно посмотреть видео, дочка жаловалась, что хуже Song, но опять же, низкая энергия потребления связана с отсутствием веселых функций.
【Заключение】
За 5 лет купил 3 машины, если спросите, жалею ли я о покупке этого электрического Mustang — нет, не жалею. Сам оценил все плюсы и минусы, если бы я жалел, то не стал бы покупать. Самое главное — это удовлетворение самого себя. Он со мной год, и чем больше я его вожу, тем больше он мне нравится. Для моих условий вождения, автомобилю нет равных.
