Отзывы об автомобилях (11852)

Geely Monjaro 2021

Черный Xingyue L двухприводный престижный вариант Цена: голый автомобиль 163200, налог на покупку 14400, страховка от Ping An около 5400, еще страховка от Geely около 1400, комиссия за финансовые услуги 3000, плата за услуги 1000 (включает: пожизненная бесплатная мойка автомобиля, четыре проверки в год, регулировка четырех колес, балансировка, подкраска, частичная полировка, круглосуточная помощь, содействие в страховых выплатах), регистрация 300, печать временного номерного знака 30, номерной знак 30, пороги + мягкая обивка всего автомобиля 2400, также повелся на рекламу и выбрал пленку для стекол за 2600, в итоге все вместе вышло около 190000. Есть беспроцентный кредит около 65000. Подарки: топливная карта на 1000 (израсходована), ЖК-телевизор, коврики для всего автомобиля, огнетушитель, буксировочный трос, домкрат, клеммы для запуска от батареи. А также 4,5 года обслуживания, 5 лет гарантии, выкуп по цене с дисконтом 7,8% через 2 года. Комплектация: действительно много всего, нужно постепенно изучать, честно говоря, очень доволен. Интерьер: ощущения качественные, соответствуют ожиданиям, только сетчатые карманы за сиденьями водителя и пассажира выглядят дешево. Кстати, можно выбрать дополнительную подсветку, это просто шик, в будущем надо будет установить. Динамика: я новичок, поэтому ничего дельного сказать не могу, но ездить приятно, комфортно. Внешний вид: очень нравится, при покупке также смотрел на Thor, но не выбрал его по причине цены и внешнего вида/комплектации. Общий вывод: очень нравится эта машина, у моего друга есть Volkswagen Tharu, он посмотрел и тоже сказал, что действительно классная. Моя семья сначала переживала, что это отечественный автомобиль, но после того, как увидели его вживую и попробовали, их негативное мнение исчезло. В общем, автомобиль действительно хороший, стоит своих денег, пока что не сталкивался с маленькими проблемами, о которых говорят другие, но я езжу только два дня, так что это тоже не показатель, ха-ха. Кстати, повезло, когда пошел смотреть, как раз была в наличии машина. Всего ходил три раза: в первый раз в начале марта внес залог на Thor, второй раз пошел смотреть выставочную машину Thor 19 марта, а потом решил сразу оформить кредитные документы на бензиновую версию, и третий раз 21 марта забрал машину. На все ушло меньше месяца, очень нравится, выглядит внушительно.

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】 Мне больше всего нравится дизайн пространства. Водительское и пассажирское места просторные, сиденья мягкие, комфорт на высшем уровне. Заслуживает упоминания второй и третий ряд. Во втором ряду установлены два отдельных сиденья с независимыми подлокотниками и подстаканниками, комфорт на хорошем уровне. Сиденья второго ряда можно регулировать вперед и назад. После регулировки второго ряда, даже на третьем ряду нет чувства стесненности в пространстве. В третьем ряду также есть отдельные подстаканники, единственное — немного не хватает поддержки для ног. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобильного компьютера недостаточно умна. Например, при использовании голосовых команд для поиска места, она не может его найти, но если ввести то же место вручную в интерфейсе навигации, то поиск проходит успешно. 【Впечатления от вождения】 В GS8 уделяется достаточно внимания управляемости, четко различаются несколько режимов езды. Ощущения в спортивном режиме и режиме комфорта совершенно разные. Также проработаны некоторые детали вождения, например, регулировка чувствительности педали газа, адаптивный круиз-контроль с функцией однокнопочного запуска и другие функции. Подвеска хорошо поддерживает автомобиль. 【Впечатления от поездки】 Просторное пространство, мягкие сиденья, превосходный комфорт во время поездки. 【Расход топлива】 Средний расход топлива в городе составляет 13,9 литра на 100 км.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

【Опыт покупки автомобиля】 В конце сентября прошлого года купил Song Pro, но в результате аварии в декабре признали его полной потерей. Вынужденно снова начал искать. Бюджет небольшой, общая стоимость до 140 тысяч юаней. Сначала планировал снова купить Song Pro, но модель без Xiao Yun остановлена, а когда будет доступна версия Xiao Yun - неизвестно. Посмотрел Chang'an 55 Plus, внешний вид отличный, оснащение тоже неплохое, но багажник немного маловат (много оборудования для работы). Заглянул в салон третьего поколения H6, продавец общался без особого энтузиазма, через пять минут ушел. Затем посмотрел Chery, изначально думал о Tiggo 7 Pro, после тест-драйва понравился, но потом попробовал Tiggo 8 Pro и сразу «поймал волну». Затем последовали интенсивные переговоры о цене. Изначально выбрал версию “Luxure” на 7 мест, но когда пришло время забирать автомобиль, его не оказалось в наличии (заказал 13 февраля, забрал 18 марта), но версия “Luxure+” на 5 мест была в наличии. Подумав, решил, что 7 мест не так важно, и взял 5-местную. Скидка 8 тысяч, доплата 3 тысячи, и только так. Счет-фактура на 7 тысяч ниже, налог 10 050, страховка 4 200. 21-го числа завершили оформление и выехал на дорогу! После покупки потратил 1000 юаней на тонировку, 600 юаней на чехлы для сидений, 220 юаней на защитную пластину из марганцевой стали (под мотором и коробкой передач ничего не было), 250 юаней (да, именно столько!) на коврик багажника. 【Практичность пространства】 Мой рост менее 1,7 метра, поэтому для меня достаточно места в любой машине, никаких проблем с пространством. Друг ростом 1,8 метра и весом больше 100 кг тоже чувствует себя нормально. 【Основные характеристики】 Для комплектации ниже средней оснащение достаточное. Звук системы для этого ценового сегмента неплохой, для более высоких требований можно сделать апгрейд. 【Расход топлива】 На текущий момент пробег более 200 километров, расход 8,1 литра. За один день увидел три таких же машины на дороге... 【Недостатки】 Держатели для стаканов очень неудобные, приходится искать подходящие размеры для напитков, даже пепельницу подходящего размера не найти. Могли бы сделать хоть какую-то фиксацию или ограничители внутри! Прошло уже неделю после покупки, добавлю: Во-первых, расход топлива: при крейсерской скорости 80 км/ч показания расхода - чуть больше 4 литров, на 7-й передаче при 1200 оборотах внутренний бортовой компьютер показывает экономичный расход. Сейчас пробег более 1000 километров, расход на дисплее 7,7 (говорят, что разница с реальным расходом небольшая). Во-вторых, так как машина выпущена 27 февраля, запах нового автомобиля очень сильный, снятие защитной пленки с сидений немного помогло. В-третьих, цвет "Меркурий Грей" мне кажется самым красивым для Tiggo 8 Pro, но на нем очень заметна любая пыль! Кроме того, любые царапины тоже очень выделяются. В-четвертых, под заводской двигатель и коробку передач нет никакой защиты, что абсолютно недопустимо. Даже пластиковая защита была бы лучше, чем ничего. В-пятых, общее пространство действительно большое, если сложить спинки второго ряда, получается ровная поверхность.

Audi A3 2022

Всегда говорят, что Audi A3 является ступенькой для молодежи к премиальным брендам. Когда испытал ее на себе, почувствовал, что это действительно очень самобытный автомобиль, особенно после смены поколения, он стал привлекать больше молодых людей. 【Самое удовлетворяющее】 После смены поколения, Audi A3 явно стал моложе. Дизайн интерьера и экстерьера, пожалуй, самое удовлетворительное – он стал напоминать серию Audi RS. Версия хэтчбек лучше соответствует этому образу, придавая ощущение маленькой спортивной машины. Эта версия Audi A3 также создана на платформе MQB Evo, и в ней используется электронный рычаг переключения передач, который здесь очень уместен, что придает сильное ощущение технологии. Также стоит отметить, что автомобиль неплохо ведет себя на дороге – достаточно плотный, что подходит людям, любящим водить. 【Что не понравилось】 Не понравились два момента: пространство и оснащение. В хэтчбек-версии колесная база не удлинена, составляет 2630 мм, как и у зарубежной версии. Даже у седана с удлиненной колесной базой всего 2680 мм, что очень мало по сравнению с сегодняшними автомобилями класса А. Если на задних сидениях часто будут пассажиры, сильно не рекомендую, так как места для ног и головы очень мало, сидеть некомфортно. Что касается оснащения – версия с модным спортивным уклоном является средней по комплектации, но у нее нет функции удержания полосы, электропривода регулировки пассажирского сиденья и его подогрева, что все необходимо заказывать дополнительно. То же касается встроенной навигации и подсветки салона – все нужно докупать. В общих чертах, множество функций этой машины нужно приобретать дополнительно. 【Впечатления от вождения】 Машина ведет себя на дороге очень хорошо, шасси плотное, рулевое управление точное, и, поскольку сама машина достаточно компактная, в городе она проявляет себя очень ловко. Двигатель 1.4T и 7-ступенчатая роботизированная коробка передач знакомы многим в Китае, как и у Golf – при резком старте машину немного трясет, также есть толчки при движении в пробках, но это в пределах нормы. Если нет пробок и дорога свободна, водить эту машину одно удовольствие – объем небольшой, максимальная мощность всего 150 л.с., но коробка передач реагирует быстро, переключение передач активно, и не особо заметно, используете вы лепестки переключения или нет. Я считаю, что этот автомобиль больше подходит для тех, кто любит водить в одиночку, для себя отлично. 【Комфорт пассажиров】 В плане комфорта машина оставляет желать лучшего – сама по себе маленькая, и пространства мало, обзор с задних сидений плохой, сесть внутрь и сидеть некомфортно. Плюс немецкие машины часто жестко настроены – также и эта, сзади ехать достаточно неудобно, ощущается тряска. 【Итог】 Я всегда считал, что этот автомобиль отлично подходит молодым людям, любящим водить. Хотя многие знают о родстве этой машины с Golf, Audi есть Audi – впечатление от качества здесь выше. Кроме того, я уверен, что большинству молодежи хочется владеть автомобилем премиального бренда, и это приносит чувство удовлетворения. Но если вам нужно часто возить семью или у вас есть дети, пространства в Audi A3 может не хватить.

Tank 300 2021

【Покупка автомобиля】 В прошлом году увидел этот автомобиль онлайн, но особых чувств не испытал. В апреле пошли с женой на техобслуживание её автомобиля, зашли в соседний салон Great Wall, увидели демонстрационный автомобиль, и жена воскликнула: «Какой красивый автомобиль!». Пробная поездка—высокий, мощный, ощущение, будто управляешь танком. Вернулся домой, посмотрел отзывы в интернете, попал под впечатление. Уговаривал себя не торопиться, подождать и посмотреть, ведь раньше не пользовался китайскими автомобилями, решил почитать отзывы в интернете. В начале июня, так как моя мама сильно заболела и хотелось как можно быстрее приобрести автомобиль, чтобы она смогла покататься, сразу же сделал заказ, выбрав версию средней комплектации (сейчас это базовая). После более чем четырех месяцев ожидания забрал автомобиль в конце октября. К сожалению, мама уже ушла из жизни и не успела прокатиться на новом автомобиле. Жалею, что не сделал заказ сразу, когда понравился. 【Цена автомобиля】 Этот автомобиль был слишком популярным, никаких скидок не было. Понимали, что будет сложно использовать его для интенсивного бездорожья, поэтому выбрали только заднюю блокировку, но чтобы не выглядело нелепо, добавили 2000 юаней за шины ATT. Итоговая цена автомобиля—197,8 тысяч юаней, страховка—5000 юаней, регистрация через дилера—1000 юаней, немного поторговался и получил комплект ковриков. Впоследствии на Taobao купил коврик в багажник и коробки для ручек дверей, в итоге с налогообложением общая стоимость вышла около 220 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Впервые пользуемся китайским автомобилем, да еще и таким брутальным внедорожником. За полгода пробега 7500 км, реально очень доволен, национальное производство не подвело. Обзор очень высокий, управление и мощность тоже на уровне. По сравнению с 12-й моделью Nissan X-Trail с атмосферным двигателем 2.5, этот автомобиль имеет более стабильное ускорение, внедорожные возможности и подвеску. АКПП значительно лучше и стабильнее вариатора, который на четвертый год уже начинал сдавать. Тормоза немного мягкие, что не позволяет резко ускоряться и тормозить, но это даже помогает экономить топливо благодаря предвосхищающему вождению. Максимальная скорость—140 км/ч, очень стабильна, но не рекомендую в обычных условиях. На 1500 оборотах немного вибрирует, хотя это скорость круизного режима. 【Внедорожные возможности】 Один раз испытал режим L4 на 200-метровом участке с галькой и 30-градусным подъемом. Показал себя отлично. Также проехал 3 км по стройплощадке в режиме H4, что вселило уверенность. В обычных условиях плохих дорог почти нет. Жена не позволяет выезжать на плохие дороги, поэтому приходится соблюдать правила. 【Наименее понравившиеся моменты】 Как уже упоминал, это вибрация на 1500 оборотах и мягкость тормозов. По сравнению с BMW 118, хоть и приобретаешь мощь и внедорожные возможности, но теряешь немного удовольствия от резкого вождения. Багажник мог бы быть чуть больше, хотя бы на 10 см, чтобы можно было комфортно спать на природе. Свет в багажнике установлен слишком низко. Во всем остальном—все отлично. 【Расход топлива】 Этот момент волнует многих. В условиях городского транспорта в Ухане—13 литров, на окружных дорогах—9, а то и 8,5, на шоссе при скорости 110 км/ч—11. В среднем получается 11,6. По опыту могу сказать, что наиболее экономичный режим—скорость 50-80 км/ч, главное не резко ускоряться и тормозить. В последние дни, когда цена на топливо резко выросла, сравнил с электромобилем ID.4, на котором ездит жена. Ее автомобиль на городских поездках действительно экономичен. Для сравнения привожу расход топлива на предыдущих автомобилях: Nissan Tiida 2008 1.6—8,3 литра (комфортное сидение), Nissan X-Trail 2012 2.5—10 литров (отличный городской внедорожник), BMW 118i 2014 1.6t—8,2 литра (отличная управляемость), Volkswagen Teramont 2016 2.0t—9,5 литра (семейный автомобиль). Для такого двигателя и такого контроля шума, как у TANK, расход действительно неплохой. Конечно, по расходам на топливо не сравнится с электромобилем ID.4, и жена в последние дни часто смеется, что я не решаюсь брать автомобиль, так как бак на 80 литров прогоняю до лампочки, а следующий бак на 65 литров—500 юаней. 【Обслуживание】 Пока нечего добавить, обслуживание бесплатно, все на уровне. Надеюсь, что в дальнейшем сохранят качество обслуживания. Надеюсь, что наш TANK проработает 6-8 лет без серьёзных проблем, в отличие от импортных автомобилей, которые через 6 лет начинают сжигать масло, а через 7—появляются ошибки в системе, дорогое и обманное обслуживание. Итог: Очень люблю этот автомобиль—внешний вид, концепция дизайна, внедорожные возможности и многое другое. Стоит того, чтобы владеть. Жду окончания пандемии, чтобы отправиться на нем в путешествие по нашей прекрасной стране.

Audi Q3 2020

Новый Q3 имеет привлекательный внешний вид, который выглядит спортивно и молодежно, подходит для одиноких мужчин и женщин или молодой семьи из трех человек. Внутренняя отделка выполнена из качественных материалов, жидкокристаллическая панель приборов, спортивные сиденья из алькантары создают очень молодой и динамичный интерьер. Мультимедийная система Audi проста в использовании, рулевое колесо с плоским дном удобное, управление автомобилем простое и комфортное, пространства достаточно для семьи из трех человек, а автомобиль не слишком большой и не слишком маленький, что удобно для использования в городе. Общая оценка – 8 из 10. Двигатель 1.4T немного слабоват для 1,6-тонного автомобиля, но в реальных условиях использования проблем с обгоном или подъемом в гору нет. Если важна скорость, лучше взять 2.0, но это выходит за рамки бюджета на покупку, а лучшее соотношение цены и качества соответствует модели 35 Fashion Dynamic, которая лучше всего удовлетворяет личные потребности в автомобиле. Стоимость обслуживания вполне приемлема, для автомобиля с нормами выбросов «Евро-6» требуется полностью синтетическое моторное масло Audi черного цвета 0W20, мелкое техническое обслуживание в районе 1000 юаней. В гарантийный период мелкий ремонт в сервисе обойдется около 500-600 юаней, страхование на первый год составляет более 8000 юаней, продление страховки около 4000 юаней, общие эксплуатационные расходы для автомобиля в ценовом диапазоне около 250 тысяч юаней находятся на среднем или выше среднего уровне.

Geely Tugella 2020

С точки зрения цены и комплектации автомобиль действительно является хорошим вариантом, но с учетом последующих эксплуатационных затрат и пространства в салоне я бы не особо рекомендовал его. Это моя вторая машина в жизни, первой была Buick LaCrosse 2013 года с двигателем 2.4L. Мне нравилась его солидность, тишина и комфорт. Хотелось попробовать SUV, и как только увидел эту машину, сразу влюбился в нее. Цена, внешний вид и основные компоненты показались отличными. От выбора до покупки прошло всего около недели, на эмоциях купил. Что касается опыта использования, сложно сказать однозначно, но в целом нормально. На данный момент прошло уже полтора года, расход топлива составляет более 10 литров (по моим оценкам около 11 литров), использую 95-й бензин, для обслуживания использую масло 0W-20, каждое обслуживание обходится в среднем 700-750 юаней. Действительно, содержание автомобиля недешево. В последнее время также столкнулся с проблемами: посторонние шумы из центральной консоли, ручек дверей, нижней части водительского сидения и вокруг ремня безопасности, шум переднего амортизатора, рывки коробки передач (подозреваю, что это связано с захватчиком, после поездки по автостраде работает более плавно). Безусловно видно, что отечественные автомобили прогрессируют, и я их поддерживаю, но никто не хочет, чтобы автомобиль, на котором ездят всего полтора года, имел столько проблем. Простой народ тоже нелегко покупает машину. Честно говоря, я не хочу ругать, но что поделаешь, с некоторыми проблемами можно справиться, с другими — нет. Возьмем, к примеру, посторонние шумы. Возможно, это связано с партией, у друзей, которые купили машину в одно время со мной, также есть такие проблемы, при покупке было больше эмоций, чем внимания к деталям. Как говорится, на ошибках учатся. Теперь, купив машину, просто буду хорошо за ней ухаживать. Вперед, отечественные автомобили!

Changan UNI-K 2021

21 года, 25 июня забрал машину, проверил дату выпуска — 28 февраля. Проехал уже более 10 тысяч километров, и в целом очень доволен. Не обнаружил тех мелких проблем, о которых пишут в интернете, возможно, мне просто повезло. Почти год вожу и только сейчас решил высказаться: нравится простор и комфорт. Мощности 2.0 хватает, а разгон до 100 км/ч и управляемость — для меня достаточно. Возраст уже не тот, чтобы гнаться за адреналином, главное — комфорт и безопасность. То, что пишут в интернете о переворотах на определенных маневрах, кажется мне придирками. Разве не учили нас безопасному вождению на курсах? По крайней мере, за те деньги, что я заплатил, получил много систем безопасности. Это здорово, не так ли? Еще меня удивил адаптивный круиз-контроль. На дальние поездки можно настроить комфортную позу, и ехать круто. Расход топлива в среднем 9.9, хотя в интернете пишут, что показания завышены. Лично мне не столь важно, машинка весит 2 тонны, такой расход приемлем. Единственный минус — экран на центральной панели частично закрывает приборную доску справа, а еще в области левой передней стойки большой слепой участок, но благодаря круговому обзору это не критично. Сказал много мелочей, но кроме моего удовлетворения, жена тоже довольна. Ей все равно, отечественный это автомобиль или нет, она считает, что машина супер. Мне кажется, отечественные авто поднимаются, ставлю лайк отечественным производителям.

Tank 300 2021

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид соответствует эстетическим требованиям: зеркала заднего вида имеют пластиковый вид, стоит приобрести глянцевые накладки для декорации. Хотя он не такой мощный, как Jeep Wrangler, но больше подходит для городских условий, его внешний вид соответствует городским требованиям и достаточно внушителен. Интерьер лучше, чем у автомобилей того же ценового диапазона, однако вокруг выхода кондиционера пластик ощущается слишком явно, рекомендуется наклеить карбоновую накладку. 【Мультимедийная система】 Система не слишком подвисает, но время запуска после зажигания немного длительное. Камера заднего вида работает сразу после старта. В последнее время иногда происходит ложное срабатывание датчиков расстояния с внезапными короткими сигналами. Но таких случаев было мало, поэтому не придавал значения. 【Пространство внутри】 Внутреннее пространство приемлемое, я вешу 230 фунтов, выбрал этот автомобиль частично из-за большего внутреннего пространства. На заднем сиденье лучше всего разместить двух человек, трое поместятся, если они не будут слишком плотными, иначе будет тесновато. Подушка сиденья заднего ряда не слишком длинная, при длительных поездках может быть утомительно. Тем не менее, в целом комфорт лучше, чем у моего друга с Jeep Wrangler. Багажник, к сожалению, маловат, не слишком много можно вместить. Для длительных поездок рекомендуется установить багажник на крышу. 【Расход топлива и управление】 Расход топлива несколько высок, в городских условиях свыше 15 литров, на трассе около 10. Весит больше двух тонн и предназначен в основном для бездорожья, что объясняет это. Мощность хорошая, реакция педали акселератора с задержкой около полсекунды, так настроены большинство внедорожников, у друга с Jeep Wrangler такая же ситуация. При вождении по бездорожью это безопаснее. Ощущение разгона есть, на скорости выше 60-70 км/ч оно снижается. 【Внедорожные качества】 Джип ещё не испытывался в условиях бездорожья, так как это первый автомобиль и к нему относятся бережно, не проводились модификации. Считаю, что если не планируется экстремальное вождение по бездорожью, то нет смысла делать лифтинг. Возможно, позже будут внесены некоторые изменения во внешнем виде, такие как замена колесных дисков и решётки радиатора. 【Заключение】 Это мои личные ощущения, это не значит, что Jeep Wrangler хуже Tank 300. На самом деле мне больше нравится внешний вид Wrangler, механический звук при закрывании дверей и съёмная крыша, но бюджет ограничен. В том же ценовом диапазоне я также сравнивал с Buick Envision S, Cadillac XT4 и другими. В итоге выбрал Tank 300 из-за пространства, комплектации и внешнего вида. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться всё лучше и лучше.

Changan UNI-T 2022

Лично я считаю, что внешний вид — это нечто невероятное. Внешность решает, поэтому купил машину из-за её внешнего вида. В автосалоне была серая модель (уже продана), другие цвета нужно было ждать месяц, а белая была в наличии, поэтому взял белую. Активные системы безопасности разнообразны, о мощности говорить не буду, для жены вполне достаточно. Настройка коробки передач приятно удивила, раньше водил Audi с двойным сцеплением, Volkswagen, а сейчас новый Passat, и в общем ощущение такое, что настройка 7-ступенчатого двойного сцепления у Volkswagen стала очень зрелой, не чувствуешь толчков при низкой скорости, если специально не искать. Changan UNIT настроена на 80-90% как у Volkswagen, но иногда все же бывают толчки (как если отпустить сцепление слишком быстро на ручной коробке). Расход топлива тоже радует, жена по городу с частично скоростными участками тратит в среднем 7.1–7.5 литров, при умелом вождении можно добиться и ниже 6 литров. Подвеска начала придавать ощущение "премиальности", сравнимое с машинами за 200 тысяч юаней, 7-8 лет назад. За месяц использования, по словам жены, проблемы с мультимедийной системой не возникали, но из-за отсутствия крышки на двойном экране при сильном солнце есть отражения, а тем на машине всего три, нельзя проецировать карты на главный экран водителя, и без взлома машины нельзя использовать функции проецирования экрана телефона, установки приложений и т.д. Производитель ограничивает возможности довольно жестко, надеюсь, обновления OTA добавят эти функции в будущем. 360-градусная камера удобна и дружелюбна к женщинам-водителям, на узких улицах и в местах с низкими препятствиями через камеры легко наблюдать и проезжать. Система удержания полосы имеет слишком сильную обратную связь, она немного захватывает рулевое управление, к чему нужно привыкнуть, в этом плане Volkswagen оптимизирован лучше. Машина еще не зарегистрирована, но уже получила первое повреждение. Вечером на парковке отключили свет, жена, сдавая назад, не заметила тонкий железный столб, поэтому невозможно восстановить без следов. Надеюсь, что через несколько лет машина будет ощущаться такой же, хотя это невозможно, жесткость кузова со временем неизбежно снижается, как у любой машины.

Audi A6L 2022

В честь моего 25-летия я успешно приобрел свой первый автомобиль и хочу поделиться своими впечатлениями о покупке и использовании. Перед тем как пойти в салон, я посмотрел много видео о том, как торговаться. Честно говоря, некоторые советы оказались полезными, но большинство — нет. Хочу начать с того, что расскажу о ситуации с сенсорным задним дверью: это было неприятно. При покупке мне не сказали, что его убрали, боясь, видимо, что я начну снижать цену. А когда машина приехала, сказали, что завод его убрал. Я сразу спросил, почему мне сказали, что мне подарят электрическую заднюю дверь, если я ее даже не просил? Теперь о процессе покупки автомобиля. Хотя говорят, что скидки на Audi велики, это правда, что скидки есть. Но когда посчитаешь все дополнительные расходы, то цена оказывается на уровне обычных скидок. При покупке модели 45 с полным приводом, итоговая сумма вышла около 440 000 юаней. Покупка выгоднее для продавца, будь то производитель или салон. Моя окончательная сумма с учетом всех затрат составила более 440 000 юаней, включая пакет обслуживания за 16 000 юаней, в который вошли сенсорная задняя дверь, коврики, пленка, питьевой аппарат, фритюрница, велосипед и ароматизатор в рамках акции при заказе автомобиля. Теперь о впечатлениях от использования автомобиля. Разница между мощной версией и обычной весьма ощутима. У нас в семье также есть старая модель A6, и разница в разгоне заметна. Я волновался, что сиденья в динамической версии могут быть неудобными и жесткими, но на деле они оказались очень комфортными, не слишком мягкими и не слишком жесткими. Мне также нравится цветовая комбинация алькантары, которая придает автомобилю элегантный вид. Центральная консоль с тремя экранами создает атмосферу роскошности, но без чрезмерной вычурности — этот динамичный дизайн именно то, что мне нужно в данный момент. Хотел бы рассказать о процессе выбора автомобиля. Вначале, так как у нас уже была модель A6, я вовсе не рассматривал автомобили Audi, а смотрел в сторону серии 4. Мне она очень нравилась, но из-за больших наценок отказался от этой идеи. Затем я посмотрел на модели E-класса и 5-й серии. Наконец, посетил новый A6 и понял, что его динамичный внешний вид и интерьер сильно отличаются от предыдущих версий — едва ли видел машину и уже был готов ее купить. Ешку можно было рассматривать за 300 000 юаней, но по сравнению с пятеркой и A6 она в основном оказалась привлекательной только внешне, без преимуществ внутри. У Mercedes есть своя особенность — он сразу выглядит дорого, что для многих является важным фактором при выборе премиального бренда, хотя, честно говоря, мало кто это игнорирует. Но эта модель была слишком вычурной для меня и не соответствовала моей личности и самоощущению. По поводу пятой серии: мой друг купил такую машину, и я несколько раз ездил на ней. Вождение приносило удовольствие, но ощущения отличались от A6. В пятой серии чувствуется контроль и управление, A6 же предоставляет комфортное и легкое вождение. Динамический A6, конечно, обладает своей маневренностью, но отличается от пятерки. Я лично предпочитаю A6 для повседневного использования. Почему же я не выбрал пятую серию? Во-первых, потому что мой друг уже купил такую и я не хотел повторяться, а во-вторых, потому что центральная консоль показалась устаревшей по сравнению с A6, который мне больше понравился внешне. Это исключительно мое личное мнение. Ниже прикрепляю фотографию моего новоприобретенного A6!

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

Продукты потокового производства! В любой машине могут возникнуть проблемы! Лишь бы эти проблемы не возникали у меня! Тогда их вовсе не бывает! 【Опыт покупки автомобиля】 Среди китайских внедорожников можно выбирать только среди лидирующих моделей. Преимущества, яркие стороны и недостатки каждой марки очевидны, все присутствующие — автомобильные эксперты! Внешность автомобилей Changan не вызывает сомнений — молодёжный и спортивный стиль, впечатляющий интерьер, всё это привлекает основную потребительскую группу из 90-х годов, чего Chery не понимает! Роскошный интерьер Xingyue L, безусловно, привлекает, но его цена недоступна для нас, обычных работников. Другие модели я не сильно изучал, вернемся к нашему Tiggo. Основной причиной выбора Tiggo 8 Plus было наличие семиместной версии! Как бы ни был красив Changan, он не предлагается в семиместном варианте, поэтому пришлось выбирать в пользу практичности. Многие скажут, что семиместная версия используется не так уж часто, но, по моему мнению, даже если она нужна всего один раз, она окажется полезной, и не придется оставлять лишнего человека смотреть на это глазами полными надежды. Процесс заказа автомобиля прошел гладко, не пришлось ждать десять-пятнадцать дней, так как выбор пал на Tiggo 8 Plus, сомнений не возникало. Я обзвонил все автосалоны в Чунцине, и повезло, что в одной из них машина только что прибыла в порт. Комплектация и цвет совпадали, я внес залог и поехал домой. 【Пространство】 Пространство — это одна из ярких сторон. Задние сиденья словно большой диван, даже в семиместной версии все сиденья можно полностью сложить. 【Комфорт】 На комфорт я не сильно обращаю внимание. Контроль уровня шума вполне приемлем, амортизация тоже на приемлемом уровне. Многие говорят о проблемах с коробкой передач, на переходах с 3 на 2 действительно есть ощутимые рывки, но для меня это приемлемо. Вероятно, это связано с производственными особенностями: у кого-то проблема выражена сильнее, у кого-то меньше. 【Расход топлива】 Пробег 2000 км, средний расход топлива 9,6 л/100 км, на скоростных дорогах минимальный расход 5,7 л/100 км. 【Чем не доволен】 1. Есть подогрев сидений, но в Чунцине я не нуждаюсь в подогреве, лучше бы была вентиляция сидений. 2. Внешний вид — это сугубо личное мнение, я считаю, что у Changan он более стильный, но Tiggo тоже выглядит солидно, интерьер не яркий, но и не уродливый, много мягкой отделки. 3. Кузов высокий, но узкий, из-за этого автомобиль не выглядит так внушительно, особенно сзади, зазор между задней частью и землей большой, задняя часть крыши сильно сужается, не внушает мощи. 4. Атмосферная подсветка! Это что, подсветка? Ее почти не видно!

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

Изначально думал написать этот отзыв о машине после прохождения первых 5000 километров, но проблема, появившаяся на 3200 километрах, заставила меня не откладывать это в долгий ящик! Пожалуйста, читайте внимательно... 【Опыт покупки】 Поскольку это моя первая в жизни машина, я решил поддержать отечественного производителя. Поэтому рассмотрел Chery, Geely и BYD. Хотелось просторный автомобиль с мощным двигателем. В интернете читал, что двигатель Chery очень хорош, к тому же мне понравился интерьер этой модели, поэтому выбрал Tiggo 7 Plus. 【Отношение продавцов】Много написано о продавцах Chery, и ничего хорошего. Не хочу тратить время на описание, если есть вопросы, пишите в комментариях - все расскажу. Очень разочарован. 【Комфорт】Сиденья очень удобные, быстро нагреваются. В целом впечатления от езды довольно хорошие. 【Расход топлива】Бак у этой модели небольшой, примерно 40 литров. Полного бака хватает на 500-600 километров. Мой средний расход составляет около 8 литров. 【Впечатления от вождения】Управление машиной вполне приятное, особенно с аудиосистемой Sony. Однако подвеска слегка жестковата, и центр тяжести высокий, поэтому при поворотах нужно быть осторожным, чтобы не почувствовать себя как на американских горках. В общем, машина ориентирована на комфорт. 【Мощность】Стоит отметить двигатель Kunpeng с тремя режимами: стандартный, спортивный и экономичный. Каждый режим предоставляет разные ощущения, в целом качество хорошее, но 1.6T все равно немного дергается, если это не проблема для вас, то лучше выбрать 1.5T. 【Цена】Полная стоимость при покупке составила 136,000 юаней, кроме модельки машины и ковриков мне ничего не дали. Хотя стоимость не высокая, но я не получил подробной сметы, что вызывает недовольство. 【Самое отрицательное】Ключевые проблемы: 1. Панель инструментов нельзя оставлять на солнце, иначе появляются посторонние звуки. 2. При маневрировании рулем появляется посторонний шум, исправляется со временем. 3. Индикатор неисправности двигателя: однажды обратился в сервис, сказали, что крышка бензобака была неплотно закручена. Сбросили ошибку, но иногда при запуске машина не показывает индикатор двигателя. После смены главного блока все стало нормально. Самая большая проблема - это черный экран! После диагностики индикатора двигателя на обратном пути экран вдруг потемнел, машина, как бы отключилась. Скорость была 60-70 км/ч, меня это напугало. Произошло это на эстакаде. Остановился и перезагрузил машину, все вернулось в норму, но через пять километров экран снова потемнел. В итоге, начал повторяться с каждым 10 или 5-6 километрами. Потребовалась замена главного блока, но 4S-центр не гарантирует, что это не повторится. Сказали, что гарантия три года, и все замены в этот период бесплатны, потом за свой счет. Этот черный экран сильно повлиял на мою езду, и никакой компенсации за потерянное время и пробег центр не дал. Жалоба в службу поддержки компании тоже ничего не решила. Разочарован Chery. Если бы мог выбрать снова, все равно бы взял китайский автомобиль, но точно не Chery! Маленькие проблемы и обслуживание до и после продажи - просто ужас. Очень расстроен! Если есть какие-то способы пожаловаться на качество автомобиля, пожалуйста, напишите в комментариях. Или если у вас есть вопросы по выбору этого автомобиля, пишите, я отвечу.

Audi Q3 2022

【Пространственные характеристики】 Мало пассажиров — для двоих на заднем сиденье совершенно нормально, троим будет немного тесно. 【Самое неудовлетворительное】 1. Функция автоматического старт-стопа — наименее полезная. Вначале пробовал, было нормально, потом при каждом торможении двигатель выключался, что оказалось очень неудобным. Первое, что делаю при посадке в машину, — отключаю эту функцию, думаю о перепрошивке для её отключения. 2. Бывают зависание и задержки в системе автомобиля, при невозможности решения — восстанавливаю заводские настройки, уточняю у продавца. 【Опыт покупки автомобиля】 С начала 2020 года начал присматриваться к Q3, летом 2021 года пошел посмотреть. Тогда цена с учетом всех сборов была 247 тысяч, было возможно договориться о немного меньшей цене, но это была все еще модель 2021 года. Принцип "раньше купишь — раньше наслаждаешься" сделал выбор в пользу автомобиля. Обычно не вожу пассажиров, динамика достаточно хорошая. В целом доволен, по интерьеру два вопроса: ручка переключения передач и ключ — позже можно будет переделать. 【Цена при получении автомобиля】 Цена авто без учета налогов и сборов — 219 600, отделка — 80 000 (включает пленку 3M, видеорегистратор (только передний), коврики, мат в багажник, покрытие, обязательная отделка в Ханчжоу, если будет дешевле, стоит рассмотреть вариант с регистрацией в Чжэцзяне), налог — 200 000, страховка — 80 000. Итого — 255 000. Все дополнительные расходы на номера и прочее требуют исключить, процент по кредиту обычно около 4%, от 100 000 в кредит на 5 лет с ежемесячной выплатой 4 000, через два года можно досрочно погасить без дальнейших процентов; если взять кредит на машину, то она будет стоить дешевле. Оцените доходы и общую сумму кредита перед принятием решения. 【Впечатления от вождения】 Купил машину недавно, сначала не ездил, потом на время тонировки нельзя было открывать окна, был сильный запах, рекомендую постоять неделю на солнце, не в гараже, а на улице несколько дней, открыть люк и окна, прокатиться, советую — из машины выйдет не только формальдегид, так как он без цвета и запаха, нужно хорошо проветрить. Сейчас уже нормально, все клеенки в салоне убраны, иначе летом будет липко. Обычно езжу на D, по городу нормально, в деревне на подъемах попробую S. Еще нравится круиз-контроль, стоит попробовать. 【Расход топлива】 Новый автомобиль в период обкатки (до двух-трех тысяч километров) — долгосрочный расход 11-12 литров, краткосрочные показатели не имеют значения, много зависит от стиля вождения, если поездить по автостраде, расход снизится. Пробки и остановки вполне нормальны. В долгосрочной перспективе, по оценкам опытных водителей, должен быть 8-9 литров, что вполне нормально при текущих ценах на бензин 95 — около 0.8-0.9 юаней за километр. Со временем расход снизится, но незначительно. 【Отношение продавца】 Мой продавец, видимо, новичок, плохо знаком с процедурами и функциями автомобиля, рекомендую при возможности пройти тест-драйв. В любом случае, всё сводилось к цене, если устраивает — берите. 【Динамика】 Пока никаких проблем, рывков не чувствую, ведь я сам новичок, в целом всё нормально. При полной загрузке нет ощущения слабости, подъемы также в порядке, если не справляется — переключаюсь на S. 【Значимые функции】 1. CarPlay — великолепная функция, поддерживает беспроводную связь. Сейчас порты для подключения — это порты быстрой зарядки, лучше купить подходящее оборудование, хотя беспроводной CarPlay тоже отличный, поддерживает другие системы, пусть говорят, что Baidu CarLife не подходит — это можно поправить обновлениями. 2. Электрический багажник — одно нажатие для открытия и закрытия, можно настроить высоту, удобно. 3. Приветственная подсветка красиво смотрится, думаю установить её на задние двери, в оригинале только на передние. 4. При возможности стоит установить атмосферную подсветку, стоит около 2500 юаней, много цветов, выглядит круто. 360-градусная камера также опциональна, в машину встроены датчики и задняя камера. 360-градусная камера — это как бонус, но нужно будет разобрать машину, думаю. 5. Автоматические фары неплохи, как раз от известного производителя фар — стоит беречь, два комплекта за пятьдесят два тысячи юаней.

Audi A3 2014

Предварительные замечания Купил машину 15 лет назад, версия с расширенной комплектацией: многофункциональный руль, ксеноновые фары, комплект 17-дюймовых колес, камера заднего вида, кожаные сиденья. Все это обошлось меньше чем в 210 000 юаней. На данный момент пробег составляет 75 000 км, средний расход топлива, как я помню, составляет 7,2 л/100 км. Недавно заказал электромобиль, благодарю мою маленькую a3 за почти семь лет пути, верную и надежную напарницу. Пока еще целый месяц она останется со мной, я решил сделать последние записи. Внешний вид, как мне кажется, довольно привлекательный. В дизайне небольшого автомобиля возможности выражены ограниченно. Дневные ходовые огни, в том числе светодиодные задние фонари, на то время были неплохим решением. Интерьер, семь лет назад он казался очень современным, мне очень нравился этот минималистичный стиль, авиационные вентиляционные отверстия, поднимающийся дисплей, звучали круто, хотя и размер был маловат. Комплектация, при покупке не хотел сильно увеличивать бюджет, так что выбрал низкую комплектацию, выглядит немного бедно😓, но с другой стороны, соотношение цена-качество высокое. Пространство, на момент покупки машины мы только поженились, нас было двое, пространство было не важно, думали, что для двоих достаточно, а большую машину сложно парковать, нравилось что-то небольшое и изящное. Сейчас у нас ребенок, и иногда на заднем сиденье кажется действительно мало места, ха-ха, извините родные, которые сидели сзади все эти годы. Управление, думаю, нормально. Подвеска средняя, чуть мягковатая, управление рулем в порядке. Для сравнения, старая модель CRV в семье управляется как игрушечная машина, слишком расхлябанная. Надежность, в целом, неплохо, был случай, когда рычаг передач показывал ошибку, пришлось потратить несколько сотен юаней на ремонт. На 60 000 км два из четырех катушек зажигания вышли из строя, двигатель пропускал зажигание, я заменил все четыре катушки. Заднее стекло, возможно, из-за постоянной пыли, новый задний дворник через недолгое время стал скрипеть при использовании. Больше ничего не ломалось. Стоимости эксплуатации, небольшой объем двигателя, низкие эксплуатационные расходы, страховка и техобслуживание недорогие, а расход топлива очень экономичный. Скоро переберусь на электромобиль, прости, я думал, что буду с тобой до конца дней, извини, что изменил тебе, но электромобиль действительно гораздо приятнее и легче управляется. Это временный отзыв о машине, на телефоне нет хороших фото, только с техобслуживания, так что смотри их как придется, ха-ха. Прощай, маленькая a3, прощай, моя молодость.

Tank 300 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Всегда хотел машину, которая позволила бы мне устремиться к мечтам и приключениям. Ранее присматривался к Haval H9, и как раз в это время вышел Tank. Несмотря на то, что его размеры немного меньше, он во всем остальном соответствовал моим ожиданиям. Важный момент — внешний вид и интерьер этой машины вплотную приблизились к вершине среди внедорожников. Конечно, у каждого своё мнение о внешнем виде, но Tank, как и говорится в его слогане, олицетворяет "мягкость в мощи". Он не такой грубый, как Wrangler или BJ40. Посмотрев его в автосалоне, я сразу понял, что это та машина, которую я искал. 【Водительские ощущения】 Посадка выше, чем у 90% остальных машин на дороге, обзор отличный, амортизация на «лежачих полицейских» и неровностях хорошая. Настройка подвески более мягкая, хотя и немного распущенная. Управляемость, конечно, не такая, как у седанов и городских кроссоверов, есть небольшой люфт, но не критичный. Однако при активной езде чувствуется высокий центр тяжести. (Тем, кто переходят с седана и любят агрессивное вождение, потребуется время на адаптацию). Пробовал автопилот на трассе — работает хорошо, но если впереди кто-то резко перестраивается, резко тормозит, что может привести к наезду сзади. Что касается внедорожных качеств, — здесь всё ясно, достаточно видео в интернете. Лично я не люблю экстремальные условия или крутые подъемы, мне достаточно горных дорог и коротких маршрутов — возможностей машины хватает с головой. 【Интерьер】 Дизайном интерьера очень доволен, намного лучше, чем у других внедорожников, которые я смотрел до этого. Но есть несколько значительных недостатков: чтобы включить кондиционер нужно одно нажатие, а чтобы выключить — удерживать кнопку 3 секунды. 【Расход топлива】 Это, вероятно, одна из главных тем для многих. Сразу скажу: если вы сильно озабочены расходом топлива, лучше не покупать. Говорить о расходе, не учитывая условия и стиль вождения, — бессмысленно. По моему опыту: В пробках в городе — 19 литров. Без пробок в городе — около 14 литров. На трассе 80-100 км/ч — около 10 литров. На трассе 120 км/ч — около 12 литров. В пересчете на деньги — более 1 юаня за километр. 【Динамические характеристики】 По моим ощущениям, мощности Tank достаточно как для городской езды, так и для внедорожных условий. Единственный минус — небольшая задержка отклика педали газа при резком нажатии, но это свойственно всем машинам с турбонаддувом. 【Комфорт для пассажиров】 У внедорожника есть ощущение, будто плывешь на корабле, и пассажиры это тоже чувствуют. Тем, кто страдает от укачивания, возможно, будет еще хуже (зависит от человека, просто предупреждаю). 【Тюнинг】 Рекомендации по начальной модификации: 1. Жёлтые противотуманные фары 2. Буксировочный крюк 3. Брызговики для задних дверей 4. Защитная сетка от насекомых 5. Улиточный клаксон 6. Маленький U-образный кенгурятник 7. Крепление для номерного знака на запасное колесо 8. Наклейки по своему вкусу

Exeed LX 2022

1. Собственно, в сообществе обо всем уже написали. Внешний вид мне нравится, выглядит внушительно. Хотя автомобиль небольшой, но высокий, поэтому выглядит солидно. Интерьер обычный, но выглядит дорого. Лакированные поверхности легко пачкаются и их трудно чистить, а в остальном все нормально. 2. Запах новой машины не сильный, я не почувствовал чего-то особенного, это плюс. 3. Пространства действительно не много, задние сиденья вполне удобные, багажник немного маловат, посадка довольно высокая, возможно, не для слишком крупных людей. 4. Комплектация приятно удивила, сначала думал, что ничего особого не будет, но потом понял, что очень даже неплохо. В деталях продумано, например, двойные стекла и т.д. Ничего из этого не указано явно. Что касается системы помощи водителю L2, она мне не очень нужна. 5. Автомобильная система не такая уж медленная, не стоит требовать от нее такой же отзывчивости, как у смартфона. Все-таки это автомобильная система, Bluetooth и WiFi подключаются автоматически и быстро, навигация никогда не подводила, очень точная. 【Цена автомобиля】 Скидок не было, при оплате всей суммы дали субсидию за замену в размере 5000, плюс страховка, общая стоимость получилась чуть менее 16. 【Расход топлива】 При поездке с разряженным аккумулятором экономия топлива на городских дорогах увеличивается с расстоянием. Если оставить машину с разряженным аккумулятором, а на следующий день включить кондиционер, расход может сразу подняться до 10 литров на 100 км, но если проехать 5-6 км, показатель снизится до 6-7 литров. В целом, в городе при разряженном аккумуляторе средний расход топлива около 5-6 литров. Пока еще не израсходовал полный бак, позже будет возможность протестировать реальный расход. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения очень хорошие, даже при разряженном аккумуляторе машина едет плавно. Единственный момент: при разряженном аккумуляторе на низких скоростях двигатель иногда тоже участвует в работе, и тогда ускорение не такое плавное, как на чисто электрической тяге. Когда есть заряд, ехать действительно легко, будь то на низкой или высокой скорости, двигателя почти не слышно, даже не знаю, когда он включается. Есть возможность оптимизировать работу двигателя на низких скоростях при разряженном аккумуляторе.

Audi A3 2022

Внешний вид: Внешний вид действительно является вторым фактором выбора, обновленный A3 выглядит очень агрессивно, цвет Готландский зеленый в сочетании с фарами с высоким каблуком и светодиодными фарами, которые автоматически регулируются вверх и вниз при включении, создают полное ощущение церемонии. Яркость действительно достойна марки, с легкостью превосходит галогенные фары, что добавляет уверенности при выходе ночью. Рамка противотуманных фар превратилась в многогранную, похожую на суперкар. Возможно, у дизайнеров немецких автомобилей сейчас мечта о суперкарах — и новый BMW также использует подобный стиль рамки. За двадцать с небольшим тысяч можно купить такую крутую переднюю часть, зачем тогда гольф? Лично я считаю, что решетка радиатора не так высококлассна, как у модели 21 года, с большим количеством хромированных полосок, что выглядит дешево. Если бы не государственные субсидии, я бы выбрал черный пакет. Мое текущее решение — потратить двести и приклеить некоторые элементы черного пакета. Диски 18-дюймовые, с шинами Goodyear 225/40, кто водит, тот знает, шум от шин настолько сильный, что кажется, как будто едешь на старой машине. Не хочется менять, подожду, пока придет срок замены и поставлю Michelin. Крыло — это самое большое внешнее отличие моделей 21 и 22 годов, в центре крыла 22 года есть вмятина, что придает автомобилю более спортивный вид. Это и есть причина, почему я выбрал модель 22 года, доплатив 3000. Конечно, есть и недостатки: дизайн хвостовой двери похож на горбатого, по сравнению с изящным CT200, машина без изъянов не существует. И последнее — выхлопная система: двойной фальшвыхлоп — это серьезно? Лучше бы был двухсторонний одинарный, было бы приятнее для глаз. Добавляет ли это 20 лошадиных сил? Интерьер: Самый непосредственный фактор покупки. За эту цену, если не учитывать материалы, кто еще сравнится по дизайну? Те же вентиляционные отверстия, что и у Lamborghini, виртуальная кабина, большой центральный экран, рычаг переключения передач от Porsche (хотя на ощупь ужасный), интегрированные гоночные сиденья, пианино-кнопки (без каких-либо логотипов, дизайнер был не в себе). Но что касается материалов, кроме небольшого количества кожи на сиденьях и рулевом колесе, вся остальная часть автомобиля выполнена из пластика, что снижает общий класс интерьера. Но за такую цену не стоит ожидать слишком многого. Комплектация: В модели 22 года добавили приветственные огни, которые особо не пригодятся. Средний комплект идет с адаптивным круиз-контролем, в последнее время активно использую, но ногу всегда надо держать на тормозе, были случаи, когда система не распознавала машины, въезжающие сбоку, что опасно. Имеется электропривод задней двери, что очень удобно, но электропривод сидений только для водителя, экономить так экономить. Самое неприятное: в первой партии модели 22 года нет системы помощи при смене полосы, а в последующих партиях есть, что раздражает. И последнее — сигнализация давления в шинах. На второй день после покупки сигнализация сработала, проверил давление в шинах, все нормально, ехал домой с опасением. Впечатления от вождения: Прямо скажу, что ощущения средние. После того, как покатался на гибридном Lexus (в спортивном режиме), у A3 ощущение такое, как будто нога утопает в вате, при резком старте кажется, что буксуешь, мощность имеется, но не проявляется. В первый день после покупки попал в сильную пробку, когда вернулся домой, появился запах горящего пластика, думал, что машина загорится, оказалось это проблема с двухдисковым сцеплением, не знаю, будет ли это проблема в дальнейшем. Ощущение рывков незначительное, если нажимать педаль немного глубже, то при переключении передач не ощущается сильно. Пространство: У меня нет больших требований к пространству, в семье нет людей выше 1.8 м, немного недоволен маленьким багажником. Расход топлива: В пробках 12 литров, сейчас 95-й бензин почти по 9 юаней, по сравнению с моей CT, потребляющей 92-й бензин и 5 литров на 100 км, стоимость эксплуатации резко возросла. Наименее нравящиеся моменты: В первую неделю после покупки дважды загорелся код неисправности: один раз давление в шинах, другой — система помощи водителю, спросил дилера, ответ был уклончивым, а услуги у дилера, включая питание, намного хуже, чем у Lexus. Примерно так. Цена покупки: Вопрос, который интересует многих. Двухдверное спортивное купе, цена автомобиля 188,500 юаней, плюс 12,000 юаней за ненужный дополнительный пакет.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

[Опыт покупки автомобиля] Начал присматриваться к автомобилям в начале 2021 года. Ранее уже слышал о Chery, у друзей тоже есть такие машины, аппараты вроде нормальные. Рассматривал три модели: Tiggo 8P, Tiggo 8 и Tiggo 7. Семья настаивала на большем автомобиле, но сам я водил четыре-пять лет, хотя практически не ездил, поэтому боялся, что большой автомобиль будет сложно управлять. С первого взгляда понравился Chery Tiggo 7 Pro. Это был мой первый раз, когда я вел переговоры в автосалоне, ничего не понимал, вроде как выбрали модель за чуть более 130 тысяч юаней (еще и обманули, сказав, что нет беспроцентной рассрочки). В итоге стало ясно, что это дорого, и я уже собирался уходить, когда у самого входа мне вдруг сказали, что есть беспроцентная рассрочка. Но все равно машину не купил. Спустя два-три месяца снова вышла новая версия Tiggo 7 Pro, на этот раз с улучшенной комплектацией. Имея небольшой опыт посещения автосалона, я также изучил онлайн все действующие скидки и предложения и вновь отправился договариваться о цене. В этот раз все прошло гладко, заказал новую модель с пакетом дополнительных опций на общую сумму 123 тысяч юаней. Но потом началось долгое ожидание. Прождал более месяца, когда представитель дилерского центра позвонил и сообщил, что производство временно приостановлено из-за нехватки микрочипов, и неизвестно, когда можно будет получить автомобиль. Прождал еще месяц, а в это время представлена модель 7P. Был в замешательстве из-за разницы: один вариант был дешевле и с лучшей комплектацией, но в старом дизайне, а второй - новый дизайн, но с худшей комплектацией и дороже (кроме максимальной комплектации 1.6T). Семья продолжала настаивать, и я уже собирался отказаться и заказать Changan 55P, но, возможно, из-за моей привязанности к двигателю 1.6T от Chery, я решил переписать заказ на модель 7P (1.6T) в роскошной комплектации. На этот раз я не сильно торговался, просто подписал соглашение (на 128 тысяч юаней). Заказал 2 октября 2021 года, а 14-го машина уже пришла. Очень быстро. Это моя первая покупка автомобиля в жизни, и я думал, что уже все продумал, но все равно не смог обмануть схему автосалона. [Самое недовольное] Модель называется Tiggo 7Plus, но, кроме более высокой цены (сравнительно с аналогичными моделями), здесь практически нет ничего сверхъестественного. Вроде бы все практичные элементы убраны, добавлены ненужные. Хочется понять, в чем смысл, честно. Лучше бы вместо так называемой аудиосистемы Sony добавили подогрев и вентиляцию передних сидений, вместо двойного экрана – лампы для чтения на заднем сиденье и оповещение о не застегнутых ремнях безопасности. По сравнению с дорогой звуковой системой и большими экранами, покупатели предпочли бы практичные функции. Конечно, можно было бы предложить среднюю комплектацию с выбором дополнительных опций, но ничего этого нет. Интересно, сами дизайнеры пользуются своими машинами? Грустно. [Впечатления от вождения] Двигатель 1.6T действительно мощный, так что если поднажать на газ, обгон – не проблема. [Расход топлива] На данный момент проехал более 4800 километров, средний расход топлива – 9.3 л/100 км. По трассе почти не езжу, в основном на работу и обратно, за день около двадцати километров. Возможно, причина высокая расхода в том, что машина новая, посмотрим, изменится ли что-то после первого ТО. Лично я не слишком беспокоюсь о расходе топлива, главное, чтобы машина была мощной; куда хуже, когда и расход большой, и тяги нет.

GAC GS8 2022

【Покупка автомобиля】 Я заказала машину в начале ноября, случайно увидев её на платформе Kuaishou, и она мне очень понравилась. Этот софтвер тоже, чем больше смотришь, тем больше рекомендует. У меня как раз были мысли о замене машины, изначально я думала о RAV4, так как цена примерно одинаковая. Но случайно увидела GS8 и была привлечена её внешним видом. Связалась с автосалоном и сделала предзаказ. Ждала 71 день, теперь у меня уже месяц как автомобиль. Сегодня хочу рассказать вам об этом автомобиле! 【Впечатления от вождения】 И в заключение скажу о управляемости, здесь я особо ничего не скажу, потому что я ничего в этом не понимаю, но смотрю на мужа, который водит, и вижу, что в этом плане всё отлично. Три режима можно переключать по желанию, это удобно. У нас расход топлива показывает 8.9, в общем, меня устраивает. Всё-таки машина большая. Мы недавно ездили отдыхать, особо пробок не было, наверное, поэтому и сэкономили немного. 【Характеристики двигателя】 На мой взгляд, мощности достаточно, потому что я, в общем-то, не стремлюсь к мощному двигателю. Поскольку машина большая, да еще и я женщина за рулём, особо ничего не ощущаю. У машины три режима вождения на выбор, так что это удовлетворит все потребности! 【Пространство】 Пространства довольно много. Я высокая и у нас в семье все высокие, поэтому выбрали большую машину по этой причине. Но когда мы ездили отдыхать, я попробовала сесть на третий ряд, честно говоря, там тесновато. Может другим людям и нормально, но мне было неудобно. Впрочем, я вообще ни разу не сидела в машине, где было бы удобно. Ха-ха. На втором ряду пространство отличное, пол ровный. Это очень круто! 【Наименее удовлетворительное】 Что касается интерьера, тут я должна пожаловаться. Мне кажется, что у машины сильный запах. Может, я просто чувствительна к запахам, но он действительно сильнее, чем у других новых машин. Но общий дизайн безупречный. Особенно электронный рычаг переключения передач и мой любимый центральный подлокотник, который открывается с двух сторон. Там можно хранить мою косметичку. И еще большой экран, который является стандартом для отечественных машин. Тут не буду останавливаться подробнее. В общем, машина действительно неплохая. Мы всё равно не собираемся её продавать, нам главное, чтобы она была функциональной. Оснащение высокое, пространство большое. Во время езды всё хорошо. Этого достаточно.

Chery Tiggo 8 2021

Эта модель Tiggo 8 была обменена на Tiggo 5 версии 2014 года. На тот момент пробег Tiggo 5 составлял менее 70 тысяч км, но внезапно увеличился шум двигателя, и потребовалось обслуживание. Заменили масло, масло CVT и трансмиссионное масло, но проблема с задержкой переключения передач осталась, что приводило к высоким оборотам двигателя. В 4S магазине предположили, что ремень CVT немного изношен, и порекомендовали заменить автомобиль. Хотя цена выкупа была ниже, чем рыночная, это сэкономило владельцу много усилий. Менеджер по продажам порекомендовал наиболее выгодную модель 2.0T "Zhu Feng" за 14.2 (без учета обмена старого автомобиля). Однако позже выяснилось, что полис страхования шин был неправильно оформлен, и 4S магазин помог его отменить, таким образом, страхование обошлось в 3300. Окончательная цена составила 14.1 (субсидия за обмен до сих пор не получена и не учитывается). Цена немного высока, но в провинции Хубэй такова реальность, также у владельца не было времени и сил ехать за машиной в другой регион. Ранее был заказан Tang DMI модели 2022 года, но его получение, возможно, произойдет только в следующем году. Теперь, с новым Tiggo 8, можно спокойно ждать и следить за развитием гибридных технологий, чтобы потом принять решение о покупке или возврате залога, исходя из цены и комплектации. Выбрали модель Rhein Blue, выпущенную 28 декабря прошлого года, и в тот же день отвезли домой. 4S магазин подарил защитную пластину двигателя, регистратор в зеркало заднего вида от Chery (лучше, чем ничего, с антибликовым эффектом), коврики (пригодные для использования), тонирующую пленку (за 2300 дополнительно улучшили до Johnson Fourth Generation Film, наклеили пленку на люк и подарили коврик для багажника), и одну бесплатную регулярную техобслуживание. Преимущества: 1. Мощный двигатель, надо лишь изменить привычки вождения, перестать "топтать" педаль газа. 2. Огромный багажник, больше нет проблем с перевозкой вещей к родителям. В заднем ряду детские сиденья можно установить более удобно, не занимая 40% длины, как в случае с Tiggo 5. 3. Автоматические фары и освещение на поворотах отлично работают. 4. Электронное ограничение скорости полезно: легко превысить скорость на этой машине, а смотреть на приборную панель все время невозможно. В кампусе ограничение 30 км/ч, с этой функцией не нужно бояться штрафов. 5. Дистанционное управление удобно, особенно для проветривания через люк. 6. Внешний вид и интерьер – субъективно. Я не придаю этому значения, главное, чтобы не мешало вождению. Для тех, кто моет машину только в дождь, внешний вид не имеет значения. Недостатки: 1. В отличие от Tiggo 5, где "мясо в котле", Tiggo 8 в некоторых местах урезан: 2. Прочность стали снижена. 3. Капот поддерживается одной ручной опорой вместо двух гидравлических. 4. Капот мягче, можно легко продавить его рукой, но он возвращается в первоначальную форму. 5. Шторка багажника не идет в комплекте. 6. Тормоза менее линейные, чем у Tiggo 5. 7. Дальний свет менее яркий, чем у Tiggo 5. 8. При спуске с горы на 1-2 передачах явно ощущается задержка, а мгновенный расход топлива превышает 20. 9. При запуске холодного двигателя слышится свист около 10 секунд, но на телефон его записать невозможно.

Audi A7 (II поколение) 2022

Как первый крупномасштабный медиатест-драйв после основания SAIC Audi, эта поездка в Сямэнь наконец дала мне возможность глубоко прочувствовать этот A7L. Будучи основанным на той же платформе MLB EVO, что и Q7, A7L оставляет ощущение как знакомства, так и новизны. Эмблема 55 TFSI указывает на то, что эта машина оснащена 3,0-литровым V6, что недоступно для импортной версии A7 Sportback. В отличие от многолетнего двигателя EA837, эта модель EA839 также идет в ногу со временем и оснащена системой легкого гибрида с напряжением 48 В, максимальная мощность составляет 340 л.с., а максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Если вы надеетесь, что этот автомобиль доставит ощущение спортивного пламенного драйва с мощностью более 300 л.с., то, возможно, вам предстоит разочарование. Двигатель работает размеренно и плавно в повседневной езде, обеспечивая весьма солидные ощущения. Разумеется, мощность 3,0 T в обычной езде заметно превосходит 2,0 T. Однако главная мысль в том, что даже при необходимости резкого ускорения машина должна не создавать дискомфорта для пассажиров и не нарушать их акустический комфорт. Возможно, только взглянув на спидометр, вы поймете, насколько высока скорость, которая зачастую окажется выше, чем вы ожидали. Но это не означает, что A7L лишен спортивного характера. Он все еще присутствует, просто не желает проявляться слишком явно. Как только вы переключаете режим Drive Select на dynamic, педаль газа становится более чувствительной, и каждое нажатие точно превращается в мощностной выход, но при этом сохраняется элегантность представительности автомобиля. 7-ступенчатая двухсцепленная коробка передач достаточно умна, чтобы незаметно переключать передачи в любом режиме — при нежной, агрессивной езде, на старте или на высоких скоростях. Впечатления от переключения передач в этой двухсцепленке сопоставимы с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF. Воздушная подвеска — редкость для отечественных автомашин Audi. Она позволяет A7L уверенно справляться с неровностями дороги и сохранять плавность хода в салоне, с настройкой, ориентированной на комфорт. В конце концов, для покупателей седанов в этом ценовом диапазоне комфортное вождение является приоритетом. Мы знаем, что отечественный A6L превосходит по размеру импортный A7 Sportback почти по всем параметрам. Но с увеличенной колесной базой до 3026 мм, отечественный A7L увеличился на 98 мм по сравнению с A7 Sportback и даже на 2 мм по сравнению с A6L. Почти 5,1 метра в длину обосновывают необходимость системы динамического управления всеми колесами DAWS. При низких скоростях задние колеса могут поворачиваться в сторону, противоположную передним, на угол до 5°, эффективно уменьшая радиус поворота и делая автомобиль более маневренным. На высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что повышает устойчивость автомобиля. На извилистых дорогах Восточного Пиньшань в Сямэне A7L не ощущается громоздким, как можно было бы ожидать от автомобиля длиной более 5 метров. Субъективно, управлять им так же легко, как компактным седаном, например, Honda Civic. Более четкая и управляемая динамика задних колес побуждает вас входить в повороты еще быстрее, что невозможно на A6L и меньших моделях Audi. Кроме того, такие функции, как лазерные фары, автоматическая парковка и электрические двери, не являются стандартом для средне- и низкоуровневых комплектаций A7L, но это опции, которых нет во всех версиях A6L. Более того, все отечественные модели A7L, кроме самой низкой комплектации за 459 700 юаней, оснащены системой полного привода quattro, что явно предназначено настоящим любителям Audi. Необязательно выбирать версию с двигателем 3,0 T, но обязательно следует выбирать модель с системой quattro. В целом, A7L явно превосходит A6L и, в основном, может рассматриваться как «молодежная» версия A8.

Audi A6L 2022

Мне 27 лет, это моя вторая машина в жизни. Купил Audi A6 с quattro за 42,5 млн. в итоге. В компании есть две электромашины, у брата на парковке также есть зарядное устройство, очень удобно. Я также заказал Wei-lai ET5 до Нового года, но поездка домой на праздники была с серьезной пробкой, решил отказаться. Более того, у Wei-lai заявленный запас хода 600 км, но на шоссе нужно рассчитывать на 60%. Плюс, стоимость электромобиля не малая, с выбором аккумулятора это получилось 380 тысяч, я решил добавить немного и купить машину класса C. Решил отказаться от электромобиля. После праздников начал интересоваться автомобилями класса C, в основном рассматривал 530, E300 и A6. Мерседес даже не принимал в расчет, у родственника E300, в прошлом году она обошлась ему в 55 млн. рублей. Затем проконсультировался по поводу A6 и 530, мне сказали, что 530 тоже обойдется более 50 млн., с навязанными опциями. Продавец вел себя так, словно их машины не нуждаются в дополнительной рекламе. В итоге, тоже отказался. Хотя на самом деле мне хотелось купить 530, но соотношение цена-качество оказалось не совсем адекватным. В итоге сэкономил 7-8 млн. на что-то другое. Внешний вид Audi A6 мне понравился, сразу пошел смотреть в салон Audi в Иу. Пробная поездка на модели 40 показала, что динамика слабая (сейчас 45 тоже так, мощность умеренная, подходит для семейного использования). Возможно, я привык к мощным машинам и электромобилям брата, но тем не менее мне понравился внешний вид и выбрал вариант 45 quattro. Цена не была согласована, вернулся домой и продолжил сравнивать цены в других автосалонах. Обнаружил, что в Дунъян есть субсидия в 10 тысяч. На следующий день, после работы, договорился с продавцом, вечером поехал в салон, и за 20 минут договорился о цене с учетом субсидии 42,5 млн. рублей. В этот же вечер внес залог 16 февраля. Продавец сказал, что машины нет в наличии, и потребуется пять дней на ее поиск. 22 февраля производитель сообщил, что машина отправлена, продавец следил за процессом. 27 февраля сообщили, что машина прибыла. Затем оформлял документы и ждал, когда смогу забрать машину. В субботу забрал машину, наткнулся на повышение цен на топливо, 500 юаней не хватило, чтобы полностью заправить бак. Машина много потребляет топлива, проехал всего 200 км, а уже полбака нет. Я вожу машину аккуратно, надеюсь, что после обкатки расход снизится. В целом процесс вождения очень понравился, хотя я не разбираюсь в подвеске. Некоторым не нравится жесткость сидений, но мои друзья сказали, что сидеть комфортно, даже нет тряски. Машина длинная, парковаться сложно, приходится быть очень внимательным. Недостатки: 1. Отсутствие заднего багажника с сенсорным управлением. 2. Медленно подключается машина. 3. Временно только один ключ, а дистанция для открытия и закрытия очень мала, больше пяти метров - без реакции. 4. На второй день после покупки все дверные ручки поцарапаны, черная машина быстро пачкается, думаю, придется мыть каждые три дня. В итоге подарили комплект ковриков для салона и багажника, пленку Vikool, видеорегистратор. Продавец сказал, что позже еще подарит мелкие сувениры, так как сейчас их нет в наличии. В общем, весь процесс остался вполне доволен.

Audi Q3 2022

# Получение автомобиля, новый член семьи Audi Q3. Ранее пользовался Hyundai Elantra, который служил мне верой и правдой 9 лет, никогда не подводил. Жена согласилась заменить машину, так что я поспешил приобрести новую. Ха-ха. У отца дома есть большая машина Haval H6, а этот автомобиль будет использоваться для семьи из трех человек, места вполне достаточно. Также рассматривал GLB и BMW X1 с двигателем 2.0T, у BMW впечатляющая мощность, но текущий интерьер действительно выглядит слишком пластичным, у Mercedes интерьер идеальный, но преимуществ в цене у модели с двигателем 1.3T не так много, поэтому от него тоже отказался. На конец месяца сделали скидку 27%, налог на покупку стандартный, страховка 7400, рассрочка на 2 года, после учета процентов 5100, общая сумма составила 248000, подарили два обслуживания, все остальное в норме. Изначально планировал уложиться в 246000, но они категорически отказывались, поэтому договорился на два бесплатных обслуживания, в итоге достиг своих ожиданий. 【Производительность пространства】 Довольно хорошо, гораздо больше, чем у старого Q3, сзади можно легко поставить ноги еще с двумя кулаками пространства. Похоже на заднее пространство Тигуана 2016 года. Поэтому для бытового использования вполне достаточно, не стоит беспокоиться. 【Впечатления от вождения】 Специально проехал больше 200 километров по шоссе, 150 лошадиных сил для такой маленькой машины более чем достаточно, на скорости 120-130 км/ч идет стабильно. Немецкие автомобили можно обвинять в потреблении масла, но не в недостаточной устойчивости, ха-ха. Мощность всегда доступна, стоит только надавить на газ, машина моментально реагирует. Поскольку машина не очень тяжелая, динамика впечатляющая. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже довольно неплохой, не высокий, пока что обкатка не завершена, в городском режиме составляет 8.8, считаю, что как опытный водитель смогу снизить до 8, ха-ха, ведь это семейный автомобиль, без агрессивного вождения. 【Яркие функции】 Установил оригинальные 30-цветные атмосферные лампы, моментально повысив статус. Есть автоматический градиентный эффект, приветственные фонари с четырьмя кольцами перекликаются очень красиво. Спасибо администратору ANDY за выделение темы!