Отзывы об автомобилях (11852)

Exeed LX 2022

Просто сравнил таблицу конфигурации Song Pro 110 флагманской версии и Yufengxing версии. Song Pro сейчас стоит 152 800 юаней, а у вас 149 800 юаней. Song Pro оборудован 360-градусной камерой, активным торможением, предупреждением о столкновении, шестью подушками безопасности, быстрой зарядкой, внешним питанием, NFC и Bluetooth ключом... А что касается Yufengxing, у него вообще ничего этого нет. Не знаю, в чем заключается высокая степень этого бренда, неужели только в том, что у него на один двигатель больше и он разгоняется до 100 км/ч быстрее? Даже опцию выбора можно было бы добавить, иначе как конкурировать с BYD на одном уровне? Период ожидания на автомобили BYD слишком длинный, надеюсь, что завод Chery сможет предоставить потребителям хороший конкурентный продукт! Все вышесказанное — это исключительно личное мнение. Надеюсь, что у Chery будут хорошие продажи!

GAC GS8 2022

Сначала расскажу, почему выбрали GS8. Ранее в семье была легковая машина, а в прошлом году по разным причинам настало время её поменять. Когда решили сменить автомобиль, остановились на выборе модели SUV. Сначала смотрели на некоторые иномарки, не буду вдаваться в подробности, какие именно модели, но в итоге пошли на компромисс из-за ограниченного бюджета — базовая модификация не устраивала, а на высокую комплектацию денег не хватало. Потом начали смотреть на отечественные автомобили, просмотрели множество моделей, в итоге решили выбрать Mocha и почти уже готовы были заплатить за неё. Но случайно увидели, что скоро выйдет вторая версия GS8. Хотя внешность автомобиля не была для меня решающим фактором, влюбилась в GS8 с первого взгляда и решила его ждать. С момента сентября ждали до открытия предпродаж в октябре. В день объявления цен во время прямой трансляции я сразу поехала в автосалон, чтобы узнать, как можно приобрести машину. Без колебаний решили взять полноприводную гибридную версию с самой высокой комплектацией. Не знаю, можно ли это назвать импульсной покупкой, но после трёхмесячного ожидания, к Новому году доставили машину, можно считать это новогодним подарком для себя. Сейчас прошло уже два месяца, делюсь впечатлениями. Во-первых, внешний вид. Муж говорил выбрать либо тёмно-зелёный для большей элегантности, либо белый из-за практичности и лучшей остаточной стоимости. В итоге выбрали белый — выглядит солидно, чисто и визуально крупнее. Гибридные "драконьи крылья" очень восхищают, особенно их внешний вид. На это я и полагалась при выборе. Далее интерьер тоже понравился. Огромный центральный дисплей, все поверхности, до которых можно дотянуться в переднем ряду, мягкие, суперкомфортные сиденья, хороший звук аудиосистемы Alpine. В общем, материалы качественные, интерьер выглядит достойно. Что касается оборудования, здесь всё нравится, включая вентиляцию и подогрев сидений, при том, что вентиляцию передних сидений пока не использовали. Подогрев оказался полезен во время новогодних праздников, было очень комфортно. Единственная просьба — установить подогрев руля для полного удовольствия на гибридном полноприводном варианте. Также есть разные системы помощи водителю, такие как предупреждение о выходе из полосы, которые я обычно отключаю, но нравится функция, которая предупреждает, если муж курит или разговаривает по телефону в машине. Теперь про расход топлива, что интересует многих. За два месяца проехали 2800 км, средний расход топлива 6.5 л/100 км. Несмотря на то, что заправляем 95-м бензином, считаю, что для такой большой машины это весьма экономично, особенно в условиях растущих цен на топливо — экономим немало денег! Наконец, касаемо ощущений от вождения. Я девушка-водитель, у меня нет особых предпочтений или привычек в вождении. Могу сказать, что мощность вполне устраивает, ведь это всё-таки двигатель на 2.0T. По ощущениям в движении машина комфортная, особенно стартует быстро на зелёный свет, оставляя другие машины позади, даже те, что считаются более мощными. Хорошая звукоизоляция от внешнего шума, возможно, благодаря двойному остеклению. В целом, для семейного автомобиля я довольна. Примерно так. Через месяц после получения машины установила защитную плёнку — хочется сохранить машину в хорошем состоянии. Сегодня также установили электрические подножки, чтобы пожилым людям было проще садиться. На этом пока всё, после первого техобслуживания поделюсь новыми впечатлениями!

Audi S4 2022

С точки зрения внешнего вида это просто A4, особенно у меня белый, десять из десяти человек на улице считают, что у меня модифицированный A4, немного вызывает зависть. Впрочем, неважно, ты говоришь, что это A4, пусть будет A4, скажешь A3 — пусть будет A3, я доволен этим внешним видом, человек, который любит водить, водит для собственного удовольствия и для обеспечения безопасности своей семьи. Мне нравится её механическая часть, 3.0 V6, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, механический полный привод, главное, чтобы было комфортно водить. Иногда включаю динамический режим S для немного острых ощущений, но не для того, чтобы кого-то обгонять. Что касается ощущений от вождения, она соответствует моим ожиданиям. Двигатель, при низких оборотах, работает как обычный 3.0-литровый двигатель без турбонаддува, а когда вступает турбина, то создается впечатление, что под капотом более 300 лошадиных сил. Управление автомобилем в целом хорошее, не знаю, как лучше описать: жёсткая подвеска при прохождении лежачих полицейских, но при резких поворотах на высокой скорости есть небольшой крен, что вызывает некоторое неудовольствие. Всё же это начальный уровень для спортивных автомобилей. Пространства действительно маловато, особенно на задних сиденьях, и из-за конструкции полного привода центр в середине достаточно высок. Но для меня этого достаточно. В плане комплектации — всё необходимое для повседневного использования есть. Дополнительно выбрал диски, фары освещения дороги, чёрный расширительный комплект и аудиосистему BO.

Haval F7X 2021

Внешний вид и интерьер безупречны, но тормоза у этой машины не очень: при медленной скорости машина кивает, а на высокой скорости — третья часть педального пути остается холостой. Встроенная аудиосистема неплохая, но для комфортного прослушивания нужно настроить звук на высокое качество, иначе уши будут уставать. Рулевое управление имеет значительный люфт, и помощники не могут быть полностью отключены; после 60 км/ч автоматическое управление рулем включается. Что касается расхода топлива, то для городских пользователей следует рассчитывать на 13 литров, а в сельской местности или при частых поездках по шоссе — примерно 8 литров. Если есть возможность, лучше брать версию с двигателем 2.0T, так как это двигатель от модели VV6; хотя у него есть тенденция к потреблению масла, при использовании хороших масел это не будет критически проблемой. Двигатель 1.5 действительно недостаточен для этой машины, при низких скоростях он расходует больше топлива по сравнению с 2.0.

Changan UNI-T 2022

【пространственная организация】 Пространство передних и задних сидений очень просторное, и на задних сиденьях нет выступающей части посередине, что делает их достаточно комфортными. Багажное отделение небольшое, но промежуточная полка компенсирует этот недостаток. 【внешний вид】 Внешний вид автомобиля становится все лучше при взгляде на него. Первоначально меня привлек именно его внешний вид, а на дороге часто оборачиваются на него. 【опыт покупки автомобиля】 Сначала я посмотрел Skoda, но за ту же цену конфигурация была слишком низкой. Возможно, кто-то скажет, что у совместных автомобилей лучшее качество и ощущение, но я в этом сомневаюсь; совместные автомобили уже не стремятся к прогрессу. Раньше я тоже не обращал внимания на отечественные автомобили, но их качество сейчас изменило мое мнение. Затем я посмотрел Lynk & Co 06, но салон казался мне тесным, как хэтчбек, и не было подходящего цвета. Позже зашел в автосалон Changan и сначала посмотрел серию CS, но ничего не понравилось, так как для меня, молодого человека, внешний вид CS серии казался слишком консервативным. Собирался уходить разочарованным, когда увидел Uni, который сразу привлек меня своим внешним видом, особенно передней частью и большими колесами. Провел переговоры в течение двух недель и купил за полную стоимость. Не стал брать высокую комплектацию, так как чувствовал, что не нуждаюсь в дополнительных функциях. Конечно, если кому-то нужны, высокие комплектации тоже хороши. 【цена покупки】 Цена без учета скидок 118,000 юаней, скидка от производителя и дилера плюс субсидия за старый автомобиль 2000 юаней. В итоге полная стоимость составила 12,900 юаней. Долго торговался с дилером, чтобы сбить цену и избежать некоторых расходов. Эта цена уже очень выгодная. 【ощущения от вождения】 Амортизация не слишком мягкая, но дорожное ощущение присутствует, хотя и не вызывает дискомфорта. Обзор автомобиля достаточно хороший, хотя на всех машинах присутствуют слепые зоны у передних стоек. При обычном режиме имеется небольшая задержка при старте, но намного лучше, чем у моей предыдущей Toyota Yaris, так что я доволен. В экономичном режиме разгон более плавный, но реакция на газ замедленная. В семье есть Mercedes-Benz C, но Uni рядом с ним не выглядит хуже, а иногда даже лучше на фоне автомобилей той же ценовой категории. Мультимедийная система также очень плавная, никогда не сталкивался с зависаниями, а мне достаточно навигации и музыки. Слишком сложная система может отвлекать от вождения. 【расход топлива】 Так как машина еще на обкатке, первоначально расход был 8 литров на 100 км, сейчас, после нескольких дней езды, расход увеличился до 10 литров, так как у нас в городе частые пробки. В целом, я доволен, после первого технического обслуживания расход должен снизиться. Я не люблю агрессивное вождение. 【удобство посадки】 Водил машину сам, на задних сиденьях еще не сидел, но семья говорит, что довольно комфортно. 【обслуживание】 Пробег всего 153 км.

Audi A7 (I поколение) 2022

Мы тестировали Audi A7 45 TFSI 2022 года выпуска в премиальной комплектации. Внешний вид этого автомобиля имеет значительное преимущество благодаря удлиненному кузову и покатой линии крыши, что придает ему элегантный вид. Задняя часть автомобиля вместе со спойлером добавляет спортивности. Такой симбиоз спортивного и элегантного стиля подходит как для мужчин, так и для женщин, и привлекает людей всех возрастов. В динамике, 2.0-литровый турбодвигатель обладает мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, являясь самой мощной версией 2.0T двигателя среди серийных автомобилей концерна Volkswagen. На практике автомобиль разгоняется примерно за 7 секунд, демонстрируя отличную производительность. В плане настройки шасси, оно обладает высокой упругостью, хорошо передает ощущения от дороги и обеспечивает достаточную поддержку, что позволяет уверенно ехать на высокой скорости. Кроме того, автомобиль показывает высокий уровень комфорта на ровных дорогах, подвеска эффективно сглаживает мелкие неровности. Однако на длительных неровных участках проявляется жесткость подвески, что неизбежно для спортивных автомобилей. Некоторое разочарование вызывает отсутствие модели с двигателем 3.0T и полным приводом. Если вы хотите испытать A7 с 3.0T двигателем, полным приводом и пневмоподвеской, стоит обратить внимание на модель A7L.

Haval F7X 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид довольно внушительный, очень стильный и соответствует современным вкусам молодежи. Острые фары выглядят очень выразительно, линии кузова плавные. На улице такая машина сразу узнаваема, и выезжать на ней престижно. С точки зрения пространства она вполне подходит для семейного использования: сидеть в салоне комфортно, достаточно места для головы и ног, на заднем сидении можно даже закинуть ногу на ногу, ездить на такой машине очень приятно. Что касается динамики, ее вполне хватает – машина хорошо разгоняется, динамика очень стабильная, управлять ей приятно. 【Менее удовлетворительное】 Запах новой внутренней отделки довольно сильный, но друзья и семья этого особо не замечают. Возможно, я более чувствителен к этому запаху. Однако, после небольшой обработки стало гораздо лучше.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

【История покупки автомобиля】 Выбор автомобиля был достаточно прост. Мой бюджет на покупку составлял 130 тысяч юаней. Затем я, основываясь на рейтинге продаж, начал фильтровать доступные варианты. В пределах моего бюджета подходили CS55plus, Geely Boyue, H6 Guochao, Chery Tiggo 7/7p, а из иностранных - только XRV, IX35 и Jetta VS5. Автомобили с низкими продажами я даже не рассматривал. Сначала я посетил автосалоны, чтобы сделать предварительный отбор. Иностранные автомобили сразу исключил из-за их низкой комплектации. Boyue и H6 исключил из-за высокого расхода топлива. CS55plus имел хорошую комплектацию, но мне не подошел внешний вид, особенно рулевое колесо. Tiggo 7plus выглядел внушительно и сдержанно, что мне очень понравилось (выглядит лучше, чем Tiggo 7, всегда лучше брать новую модель). Материалы интерьера также удовлетворили мои требования. Расход топлива у Chery среди китайских автомобилей считается довольно низким, а версия Kunpeng обладает отличной мощностью. В общем, это очень сильный автомобиль. 【Цена автомобиля】 В нашем маленьком городе (пятый уровень) скидок на этот автомобиль нет. Я спросил в двух автосалонах и у них было только предложение "1 тысяча юаней за 2 тысячи", в итоге счет-фактура на 5 тысяч юаней была ниже стоимости, а страховку и регистрацию я оформил сам. Общая стоимость автомобиля составила 126 тысяч юаней. Позже мне вернули три тысячи юаней за покупку, итого вышло 123 тысячи юаней, что тоже неплохо. Конечно, цены здесь нельзя сравнить с большими городами. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий. Как новичок, при обучении я расходовал около 8 литров на 100 км, думаю, что когда стану более опытным, смогу держать расход около 7 литров. Для такого большого автомобиля это очень хороший показатель. У моего друга H6 второго поколения всегда расходует более 10 литров на 100 км, а у CS55 — более 9 литров. В эпоху высоких цен на топливо любая экономия имеет значение. После покупки автомобиля я залил полный бак, и на нем можно проехать 650 км. Думаю, что в нормальных условиях можно будет проехать и 700 км. 【Комфорт при поездке】 Пространство внутри автомобиля очень большое, что очень нравится моей жене и ребенку. Я очень благодарен своей жене за поддержку при покупке автомобиля. Вокруг все говорили, что не стоит покупать китайский автомобиль, что лучше брать базовый иностранный. Но моя жена сказала, что главное, чтобы мне нравилось, и она верит в мой выбор. И мы с уверенностью выбрали Tiggo 7P. 【Впечатления от вождения】 Поскольку я новичок, мне показалось, что всё очень хорошо. Поначалу было трудно контролировать педали газа и тормоза, но после 300 км стало намного лучше, и я привык к управлению. Автомобиль разгоняется и обгоняет очень быстро, мощность двигателя Kunpeng действительно внушает. 【Наименее понравилось】 Система мультимедиа слишком чувствительная. Несмотря на то, что я ей не давал команду, она вдруг начала отвечать мне. Хотя это, возможно, не совсем недостаток.

Audi A7 (I поколение) 2021

【Внешний вид】 Купил в основном из-за внешнего вида. 【Динамика】 Мощность 40, кто знает, тот знает, не лучшее, но и не худшее. 【Управление】 Неплохой руль, ощущение от вождения более спортивное. 【Тюнинг】 Изменил атмосферную подсветку, внутренние панели и диски. 【Наименее удовлетворен】 В стандартной комплектации только 19 дюймов, довольно низкий уровень оснащения.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Стала более управляемой. Хотя Audi A7L является автомобилем с размерами (длина*ширина*высота): 5076*1908*1429 мм и колесной базой 3026 мм, согласно логике, такой автомобиль не особо маневренный в городских условиях. Однако он оснащен динамической системой поворота всех колес, при которой на низких скоростях (5-60 км/ч) задние колеса поворачиваются в противоположном направлении от передних, максимальный угол поворота задних колес составляет ±5°, что упрощает маневры на прямых углах и разворотах. На скоростях свыше 60 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что улучшает устойчивость и комфорт при смене полос. Минимальный радиус разворота составляет 11,8 метров. Также стоит отметить систему MMI Audi A7L: при выборе функции водитель получает вибрационную обратную связь и слышит щелчок, что повышает надежность управления и безопасность вождения. 【Наименее удовлетворительное】 Задняя часть больше напоминает седан, что снижает спортивный вид. Также отсутствует электрическая задняя дверь, что делает повседневное использование менее элегантным, и нет электрической регулировки рулевого колеса, что уменьшает ощущение торжественности. 【Впечатления от вождения】 Мы тестировали модель с двигателем 3.0T. В целом мощности достаточно, автомобиль быстро разгоняется, и ускорение на более высоких скоростях также впечатляет. Благодаря легкой гибридной системе на 48 В обгоны даются легко. При этом не чувствуется агрессивной мощности, как у «заряженных» автомобилей, благодаря 7-ступенчатой мокрой коробке передач двойного сцепления, переключения передач происходят незаметно. 【Удобство при поездке】 В версии Advance и топовых комплектациях используется двойное шумоизолирующее стекло по всему автомобилю. Задние стекла с темным оттенком обеспечивают конфиденциальность пассажиров.

Exeed LX 2022

Starway является вторым, после BYD, производителем, выпустившим на рынок гибридный SUV стоимостью ниже 150,000 юаней, на примере модели Chasing Wind ET-i. По сравнению с Song PLUS DM-i в той же ценовой категории, у Chasing Wind ET-i есть как явные плюсы, так и минусы. Плюсом является длинный пробег — более 100 км. Если у вас дома есть зарядная станция, машину можно использовать как электромобиль. Ускорение — мощное, официально заявлено 6.8 секунд, в наших тестах результат был примерно таким же. Некоторые говорят, что 6 секунд — это предельное ускорение для переднеприводных автомобилей, так что этот результат весьма достойный. Расход топлива по официальным данным составляет 4.8 литра, и это при разряженной батарее. На практике результат немного выше, но эта гибридная система имеет высокую сложность и потенциал для улучшения, так что, если конечный результат составит 5-6 литров, это будет замечательно. Двигатель 1.5T в сочетании с трехступенчатой коробкой передач и двойным электромотором обеспечивает сильное ускорение на средних и высоких скоростях, что превосходит DM-i в той же ценовой категории. Основные минусы — это пространство и комплектация, которые уступают Song PLUS DM-i. Итак, всё зависит от ваших предпочтений. Если вас не сильно волнует комплектация, и вы хотите купить гибридный SUV с хорошим ускорением и разумным расходом топлива стоимостью до 150,000 юаней, то у Chasing Wind ET-i практически нет конкурентов в этом классе.

Voyah Free 2021

【Покупка автомобиля】 Раньше я ездил на своем Sorento, больше семи лет. Пока не увидел Lancool, замена автомобиля была далекой перспективой. Пока однажды, после обеда, спустившись вниз, я случайно зашел в салон Lancool и с тех пор влюбился в эту машину. Чтобы обновить свои знания об автомобилях, я протестировал соседние автомобили: Li Xiang и XPeng P7 для сравнения, и они также попали в мой список. Li Xiang я сразу исключил: честно говоря, ощущения от вождения были не очень, хотя, по сравнению с моим старым автомобилем, был некоторый прогресс. Но после тест-драйва Lancool стало ясно, что разница велика, особенно в плане управляемости и подвески. К тому же мне не нужны были шесть мест. XPeng был неплох, но привыкнув к езде на SUV, седан казался не таким удобным. Вот почему я выбрал Lancool: 1. Непревзойденная мощность. В режиме высокого энергопотребления ощущение взлета с места. XPeng значительно уступает, а Li Xiang еще дальше. 2. Внешний вид. Это, конечно, субъективно, но я считаю, что машина выглядит очень красиво. 3. Сохранение некоторых кнопочных функций традиционного автомобиля, что упрощает управление и уменьшает необходимость лазить по меню. 4. Соотношение цены и качества: простор, хорошая подвеска, мощность, воздушная подвеска, инфракрасное ночное видение – все это оправдывает цену. Я не фанат панорамных крыш, но выбрал панель на крыше вместо люка, чтобы сменить обстановку. 5. Поддержка крупного производителя, что добавляет уверенности. К тому же Lancool ведет себя серьезно и не занимается пустой болтовней в соцсетях. Другие преимущества включают: отсутствие запаха у нового автомобиля, отличная комфортность сидений и их обволакивающий эффект. 【Ощущения от вождения】 Прошло два месяца с момента покупки, и я считаю, что эта машина действительно легкая в управлении. Даже моя жена, у которой есть только права, может легко водить. Я уже упомянул много плюсов, теперь расскажу о проблемах, с которыми столкнулись я и другие владельцы. С момента покупки до настоящего времени на форуме Lancool возникли следующие проблемы: 1. Подвисание системы. Это реально существует и не решается через OTA, требуется модернизация чипа. После добавления постороннего медиаплеера и выключения штатного регистратора, система стала работать быстрее. 2. Необоснованное отключение питания. Эта проблема случалась часто в конце прошлого года, но была решена через обновление OTA. Я с этим не сталкивался. По отзывам владельцев и официальным данными Lancool, это было связано с чрезмерной осторожностью автомобиля при резком повышение температуры батареи. 3. Иногда не включается поворотник. Это баг, появившийся после первого OTA, который потребовал оффлайн-обновления, решился за полчаса. Проблема была исправлена в марте. 4. Шум от шин. До 80 км/ч проблемы нет, но на шоссе при 120 км/ч шум значительный, лично я к этому отношусь спокойно. 5. Энергопотребление. С потеплением значительно увеличился пробег, снизился расход энергии. Расход топлива в среднем 8.9-9.0, в основном при движении по шоссе, а в городе в основном на электричестве. Есть и мелкие проблемы: замедленная переактивация сети, невозможность использования ключа Bluetooth в отсутствие сети, не очень разумный интеллектуальный режим мощности, сброс настроек режимов после выключения, идиотские проблемы с OTA (например, внезапно не работала кнопка регулировки громкости на руле, восстанавливалась после перезагрузки). Lancool отвечает заказывателям, но им не хватает технических возможностей, система работает медленно и требует доработки. Я видел, что некоторые владельцы жалуются на послепродажное обслуживание Lancool, но я с этим не сталкивался, наоборот, считаю, что они быстро реагируют. Например, одному владельцу помогли ночью в 70 км от Шанхая. Подведем итог: Автомобиль однозначно хороший. Покупкой я не разочарован, а жалею лишь, что не купил раньше (особенно из-за первоначальных бонусов для предзаказов). Проблемы есть, их нужно дорабатывать, и Lancool стоит усилить технические аспекты и расширить рынок. Сейчас это нишевый продукт, и подход к маркетингу слишком традиционный, недостаточно легкий, что сказывается на результатах. Лично я настоятельно рекомендую этот автомобиль.

Haval F7X 2021

Довольно хорошая, просторная, сзади много места, комплектация богатая, и подходит для женщин, моя жена водит, если впереди опасность, машина подаст сигнал или затормозит, 360 градусов обзор тоже очень удобен. Но через год после покупки появился шум в рулевом колесе, а на холостом ходу обороты скачут, чувствуется что-то странное, покрытие довольно тонкое, мощность особенно большая, расход топлива может быть как маленьким, так и большим, от 8,6 до 17.

Voyah Free 2021

Лансин Фри: Первая неделя глубокой эксплуатации: В целом доволен, стоит поменять Q5L45 Sport Prestige. С точки зрения ощущений от вождения, передняя двойная рычажная подвеска Фри поддерживает лучше, чем передняя многорычажная система Q5L. Однако, в управлении у Фри больше люфт, чем у Q5L. Если выбрать спортивный режим, обратная связь от руля Фри более выражена, что придает больше уверенности. В плане настроек шасси, Фри лучше справляется с неровностями дороги и «лежачими полицейскими». Что касается ускорения, Фри побеждает безоговорочно. В торможении многие отмечают, что в начале педаль тормоза кажется мягче, но на самом деле разницы с Q5L нет, возможно, это дело привычки, лично мне нормально, не испытывал проблем с торможением. Всего проехал около 500 км, из которых более 150 км — с использованием помощи водителю в городских условиях. В целом помощник водителю хорош, несмотря на случаи снижения до режима ACC при пересечении линий, если скорость не слишком высокая и повороты не крутые, он справляется. Снижение уровня и выход отображаются своевременно, для L2 этого класса вполне достаточно. В плане пространства, места спереди и сзади вполне достаточно, багажник большой, и есть передний багажник, куда можно положить спортивную обувь, в салоне нет посторонних запахов. В целом, вождение и комфорт лучше, чем у моего Q5L, пространства немного меньше, чем у Q7, управляемость не как у X5, но очень напоминает старый Q7. Одним словом — надежно. Что касается тишины в салоне, я не делал дополнительной шумоизоляции, и чувствую себя комфортно. Так как у меня полный привод на электрике, в спокойное время слышен только звук электродвигателя, и он не громкий. Звук работающего двигателя Q5L после запуска громче. В движении присутствует шум от шин, в тихом салоне он слышен отчетливо, и этот шум больше, чем у Q5L, хотя после запуска у Q5L шум двигателя не так заметен. Но шум шин Фри по ощущениям не больше, чем у старого Мазды, так что вполне приемлемо, дополнительной шумоизоляции не требуется. Не идеальное, но и не плохое решение. Самая критикуемая часть — система автомобиля. Привыкшим к традиционным бензиновым машинам, мне достаточно. Раньше я привык прогревать бензиновый автомобиль около 30 секунд после запуска, чтобы защитить двигатель и дать системе самопроверки завершиться. В случае с Фри эти 30 секунд даются системе машинного интерфейса. По моему наблюдению в течение десяти дней, реакция системы становится быстрее, если подождать 30 секунд после запуска. Я также сталкивался с несрабатыванием указателя поворота и клаксона по разу, а распознавание голоса и медленные реакции случались много раз. Это явно проблемы с вычислительными мощностями, системой и разрешением экрана, это ключевые моменты, которые Лансин должен улучшить. По сравнению с системой Tesla и Hongmeng у AITO, Лансин далеко позади. Надеюсь, в будущем Лансин предложит замену чипов или даже всей системы, а не ограничится обновлениями OTA. В целом я доволен Лансин Фри, проблем с Bluetooth-ключом не было. Надеюсь, что будущие обновления принесут больше функций и информации о транспортном средстве. Что мне особенно понравилось: 1. Навигация. Несмотря на критику встроенной навигации, мне она нравится, возможно, потому что я привык использовать Baidu. Я могу отправлять местоположение напрямую, а AR-навигация очень полезна. В режиме умного вождения я могу смотреть текст песен на среднем экране; 2. 360-градусный обзор. Намного удобнее, чем у Q5L, дистанция и подсказки точные, можно видеть под днищем машины, что помогает избежать скрытых ям. Что касается пневматической подвески, я уже упоминал это раньше, здесь нет необходимости. Также система ночного видения, пока не использовал часто, оставлю на дальнюю перспективу. Я влюблен в Лансин Фри с первого взгляда, и не жалею о замене. Некоторые вещи можно улучшить, поддерживаю Лансин и надеюсь, что они будут делать всё лучше. Теперь могу спокойно продавать Q5L, ведь цены на топливо так высоки.

Audi Q7 II поколение (4M) 2010

Говоря об Audi Q7, поколение 80-х должно ярко помнить первую модель. Концептуальный автомобиль Audi Pikes Peak Quattro, выпущенный в 2003 году, был позиционирован как концепт, пересекающий несколько рыночных сегментов — его внешний вид и интерьер были просто поразительны. В отличие от неудачного Audi Allroad, серийная версия Pikes Peak Quattro стала Audi Q7, что положило начало успеху Audi на рынке SUV. Этот автомобиль обладал достаточно внушительным внешним видом, из-за чего даже такие модели, как сдержанный Volkswagen Touareg, экспериментальный Porsche Cayenne и тогдашние Mercedes ML и BMW X5, казались менее впечатляющими. Audi Q7 мгновенно стал популярным. В те годы иметь Q7 считалось символом успеха, и водители таких машин не ассоциировались с наемными шоферами. Обычные люди сразу понимали, что это отличный автомобиль, и владельцы Q7 воспринимались как успешные люди. Основные особенности передней части модели 2010 года включали двуслойную решетку радиатора, фары и передний бампер, а выпуклые линии капота придавали передней части автомобиля массивный и мощный вид. Это придавало внешнему виду силу и энергию. Что касается комплектации, то в автомобиль включены такие элементы роскоши, как климат-контроль с разделением на зоны, система MMI, аудиосистема BOSE и панорамный люк. Модель 2010 года оснащена классическим двигателем VR6 объемом 3,6 литра с углом развала цилиндров 15 градусов, максимальной мощностью 280 л.с. и пиковым крутящим моментом 360 Н·м. В комплекте идет 6-ступенчатая коробка передач Tiptronic и дифференциал Torsen, разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд. Мощность двигателя с естественным впрыском более плавная, реакция мгновенная, хотя из-за шумоизоляции звук двигателя четко слышен, но это придает уверенности. При высоких оборотах такт звучания двигателя завораживает. Автомобиль также оснащен пневматической подвеской, однако поездка остается достаточно стабильной и веселой.

Exeed IX 2022

Взмахом ока наступил 2022 год, и я размышляю о том, как быстро летит время. Простившись с 2021 годом, я чувствую, что в этом году было много радостей, но также и немало трудностей. В общем, этот год уже прошел. Изначально я планировал купить машину в конце 2021 года, но временное удостоверение жителя еще не истекло. После возвращения в город из родного дома после Нового года, когда была эпидемия и я не работал, срок действия временного удостоверения закончился, и я решил купить машину. Перед тем как выбрать эту машину, я рассмотрел множество других вариантов с бюджетом до 150 тысяч юаней. В этом ценовом диапазоне выбор достаточно большой. В процессе я тестировал Changan 55p и 75p, но отказался, потому что не понравилась подвеска. Также тестировал H6, но тоже отказался, потому что она меня не впечатлила. Я тестировал два автомобиля Geely — Xingrui и Xingyue L. От Xingyue L пришлось отказаться из-за превышения бюджета, а Xingrui не устроила из-за необходимости заправляться 95-м бензином и проблем с автомобилем и дизайном топливного бака на тот момент. Я также тестировал Chery 7p и 8p, и был доволен, но 8p оказался выше бюджета, а старшая модель 7p в цвете Vanilla Blue требовала долгого ожидания. В конце концов, я увидел эту Xingtu Zhifeng. Мне понравился ее внешний вид — модный и современный дизайн, выглядит молодой и стильной. Управляя ей по дороге, обращаешь на себя много внимания. Кроме того, внутри много места, сиденья просторные, эргономичные и удобные. Цена также соответствовала моему бюджету, поэтому я решил приобрести эту машину. Оплатил 22-го числа, а машину забрал с регистрацией 23-го числа. 【Ощущения от вождения】 С момента получения машины прошло уже полмесяца, и я вполне доволен. Мощность достаточно скорая, стоит лишь чуть нажать, как уже превышаешь скорость. Тормоза линейные, хорошая поддержка на поворотах, нет ощущения, что тебя вот-вот выбросит. Подвеска четко и аккуратно реагирует на неровные участки дороги. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Голосовое управление автомобиля немного глупое, поддерживается Apple CarPlay, но не CarLife. Каждый раз при открытии QQ Music отображается только 30 песен, и их нужно обновлять. 【Цена покупки машины】 Продавец был очень доброжелательным, попытаться сбить цену не удалось, в итоге все обошлось в 142 тысячи, и мне подарили коврики и тонировку.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Решетка 2021 года выпуска Audi Q7 безусловно стала больше, однако визуально она расширена по горизонтали, что делает переднюю часть автомобиля плоской. Для компенсации этого в решетке добавлены вертикальные серебристые полосы, что значительно улучшает внешний вид. Кроме того, большие вентиляционные отверстия по бокам также придают автомобилю внушительный вид. Фары, традиционно для Audi, впечатляют. Окна в 2021 году модели Q7 больше, чем у предыдущей версии, и угол изгиба крыши на D-стойке теперь прямее, что смещает визуальный центр тяжести вперед. Хромированные защитные полосы стали уже, колеса и колесные арки выглядят меньше, что уменьшает ощущение напряженности; новые 21-дюймовые колеса не кажутся особо большими. 2021 Q7 имеет заметное технологическое ощущение нового поколения: три экрана, центральная консоль с сенсорными дисплеями с тактильной отдачей, хотя интерьер мало отличается от A6L. В плане роскоши автомобиль не превосходит конкурентов из группы BBA. Несмотря на то, что это спортивная версия S line, руль этого не отражает – плоский руль был бы приятнее. Эта модель – с семью местами, второй ряд предлагает три собственных сиденья, а большая панорамная крыша добавляет больше пространства. Третий ряд предназначен для экстренного использования, его можно сложить для увеличения багажного отделения. В багажнике есть регулируемая по высоте платформа для удобства загрузки. Audi Q7 2021 оснащен 3.0-литровым турбированным двигателем мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н·м, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и механическим дифференциалом с ограничением момента. Разгон до 100 км/ч занимает 5.9 секунды. Новая модель значительно улучшила ускорение, несмотря на массу в 2.2 тонны. Подвеска очень массивная, однако электроусилитель руля делает управление легким. На низких скоростях динамика кажется немного медлительной, что вызывает эффект "тяжеловатого" переднего конца машины, но при увеличении скорости двигатель выходит на полную мощность и машина заметно ускоряется. При выборе комфортного режима явно чувствуются плавные колебания воздушной подвески. В целом, новая Q7 демонстрирует хороший баланс между мощностью и полноприводной способностью, несмотря на то, что внешне ей немного не хватает солидности.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 Местоположение Чунцин. Изначально заказал двухприводный, максимально оборудованный, в цвете изумрудно-голубой. Заказал в декабре 2021 года, но из-за эпидемии в Сиане машина не пришла до конца января. В итоге продавец позвонил и сказал, что появился белый полноприводный автомобиль в максимальной комплектации. Я сразу заказал его и забрал после Нового года. Несмотря на то, что цвет не совсем тот, что я ожидал, полноприводная комплектация действительно оказалась восхитительной! 【Цена при покупке】 Автомобиль без учета налогов: 183200 юаней Налог: 15500 юаней Страховка: 4500 юаней Регистрация: 500 юаней Комиссия: 1500 юаней Итого: 207200 юаней Подарили коврики, пленку, огнетушитель, подголовники, поясничный упор, угольный пакет, стакан и много мелочей. В основном бесполезные, только коврики нормальные, пленку заменил на более качественную. 【Пространство】 Ощущается одним словом — большое! С моим ростом 178 см места достаточно, особенно в багажнике. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид: Красота — это справедливость, Xingyue L подходит и для молодых, и для старших. Особенно передняя часть — на мой взгляд, это большой успех Geely. Раньше и у многих современных автомобилей передок не выглядит таким привлекательным. 2. Двигатель: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, без рывков. Пока еще не использовал спортивный режим, экономлю бензин. 3. Интеллектуальные функции: У автомобиля много функций, которые обычно есть только у электромобилей. Довольно разнообразные. 【Наименее удовлетворительное】 1. Расход топлива: Особенно в условиях резко возросших цен на бензин. Неприятно заправляться до полного бака. Хорошо, что езжу не так много, но с этим можно смириться. 2. Автомобильная система: Надеюсь, что ее скоро улучшат. Карты Baidu часто ошибаются в адресах, навигатор постоянно сбивается. Бывают мелкие проблемы с системой, например, не распознает голосовые команды. Регистрация аккаунта заняла целый месяц. 3. Приложение для телефона: Часто вылетает и не позволяет делиться данными об автомобиле. Каждый раз приходится заново вводить логин и пароль. Проблема в том, что логины и пароли для телефона и автомобильной системы не синхронизированы или работают с задержкой. Это раздражает, надеюсь, скоро оптимизируют. В целом я доволен своим выбором и не жалею. Купил недавно, поэтому поделиться пока что могу только этим. Надеюсь на активное общение с другими владельцами.

Geely Atlas 2020

Любимый автомобиль Boyue Pro, вот уже около 17 месяцев с момента покупки, проехал более 26000 км, и в целом его работа вполне оправдывает ожидания, ни разу не подвел. Теперь расскажу о своих впечатлениях за эти 17 месяцев использования. При первой покупке автомобиля я сразу рассматривал отечественные бренды, главным образом из-за бюджета, а также учитывая недавний подъем Китая. Отечественные автомобили не могут быть уж слишком плохими, подумал я. Отец предлагал купить иностранный автомобиль и был готов доплатить разницу, если не хватит бюджета, но я решительно отказался. В итоге я выбрал Boyue Pro среди CS75 и Boyue Pro. После покупки дочь дала машине имя – "Маленький синий". С появлением "Маленького синего" каждые две недели мы семьей ездим в парки или на достопримечательности. ✨✨Внешний вид✨✨ Серьезный и модный внешний вид, уникальная передняя часть с дизайном "вселенского отклика", обтекаемый дизайн задней части, мускулистый кузов, идеальные пропорции – в каждом ракурсе смотрится по-разному, никогда не надоедает. ✨✨Двигатель✨✨ 1.8T турбированный двигатель, быстрое ускорение, не тормозит при разгоне, переключение передач также достаточно активное. Обычно использую стандартный режим – мощности хватает; в пробках – экономичный режим, без спешки; иногда хочется стартовать быстрее на перекрестке – спортивный режим не подводит. ✨✨Управляемость✨✨ Для новичка парковка была проблемой, но с 360-градусной панорамной камерой это не вызывает трудностей. Другие функции, такие как L2 ассистент вождения, автоматическое удержание машины, помощь при спуске и подъеме, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, парковочные датчики и другие, значительно повысили мои навыки вождения. ✨✨Интерьер✨✨ В интерьере используется в основном технология мягкой пластмассы, мягкие кожаные текстуры создают приятные тактильные ощущения, 12,3-дюймовый экран центральной консоли, многофункциональный руль – всё это придаёт машине солидности. ✨✨Удобство✨✨ Комфорт на уровне, ведь мягкая кожа не создаёт жёстких ощущений. Единственный недостаток – на высокой скорости слышен шум ветра, но это не сильно мешает, так как всегда можно включить музыку. ✨✨Оснащение✨✨ Автомобиль хорошо оснащён и функции действительно полезные. Сначала это приложение на мобильный телефон для бесключевого доступа и запуска, хотя я привык носить ключи, но иногда забываю, и тогда мобильное приложение очень выручает. Ещё на приложении можно проверить давление в шинах, записывать поездки, найти машину, управлять кондиционером, подогревом сидений, уровнем топлива. Также есть система безопасности: предупреждение об опасности, автоматическое аварийное торможение, удержание в полосе, помощь при торможении, распознавание дорожных знаков и др. В этом ценовом диапазоне отечественные автомобили намного лучше по функциональности, чем иностранные. ✨✨Пространство✨✨ Автомобиль позиционируется как компактный внедорожник, но пространства в нем достаточно. На заднем сиденье легко помещаются два взрослых и двое детей (3+5 лет), причем нет ощущения тесноты, а пол в задней части полностью плоский. Дети любят стоять там и облокачиваться на подлокотник. Багажник также довольно вместительный, но если загрузить его полностью, это ограничивает видимость сзади, поэтому багажник можно назвать стандартным.

Geely Monjaro 2021

✔ Обзор ситуации С июля 2020 года я начал присматриваться к автомобилям. Впервые моё внимание привлёк Lynk & Co 06, когда я увидел его на дороге. Таким образом, у меня появилась идея купить машину. На тот момент Lynk & Co 06 уже был выпущен, но моё внимание было сосредоточено на этой модели, и я не обращал внимания на предложения Geely. В декабре 2021 года я протестировал Geely Xingyue L, заказал автомобиль, а в январе 2022 года получил и зарегистрировал его. ✔ Сравнение автомобилей Основные модели, которые я рассматривал: Lynk & Co 01, Geely Xingyue L и BYD Song Plus DMI. Lynk & Co 06, который привлёк моё внимание в начале, был исключен из-за небольшого размера и трёхцилиндрового двигателя. Хотя я новичок, многие говорили, что это не лучший выбор. Я протестировал все три модели от Lynk & Co, Geely и BYD, и наиболее комфортным для меня оказался Lynk & Co 01 с лучшими ощущениями от управления и поездки. У BYD Song Plus DMI рулевое управление казалось слабым и менее управляемым, а срок ожидания машины составлял более полугода. Geely Xingyue L был средним по показателям, с хорошей обратной связью о неровностях дороги и полезными функциями безопасности. После учёта всего этого я решил, что хочу купить Lynk & Co 01, так как он соответствовал моим представлениям о молодом и уравновешенном автомобиле. Однако семье не понравился интерьер Lynk & Co 01, и я сам не был в восторге от его багажной рамы. В итоге я выбрал Geely Xingyue L из-за его высокой стоимости. ✔ Детализация расходов При покупке автомобиля мне не удалось получить скидки. Менеджер по продажам предложил оформить заказ на официальном сайте без обсуждения скидок и бонусов, что лишило меня возможности маневра. После прибытия автомобиля уже было трудно что-то изменить. Я оформил заказ 12 декабря 2021 года и забрал машину 17 января 2022 года. Купил Geely Xingyue L в серебристом цвете в Ухане. Основные расходы были фиксированными (стоимость автомобиля и плата за регистрацию), дополнительно пришлось тратиться на обслуживание в салоне и оформление документов. При оформлении кредита добавлялась передовая процентная ставка. Итоговая стоимость автомобиля составила около 185 тысяч юаней. ✔ Потребление энергии На данный момент я проехал 2200 километров, средний расход топлива составляет 8,6 литров на 100 километров. В городских условиях расход составляет 9-10 литров, на трассе — около 7 литров. Самый низкий расход, которого я достигал, — 6,2 литра при малом трафике в городских условиях. С ростом цен на топливо, которые стартовали с менее 8 юаней за литр (95-й бензин) и почти достигли 9 юаней, ситуация становится напряженной. ✔ Первые впечатления от новой машины В общих чертах, Geely Xingyue L представляет собой мощный автомобиль с хорошим комфортом в вождении. Однако есть несколько мелочей, которые могут раздражать. Во-первых, в режиме включенного питания без запуска двигателя происходит регулярный шум от мотора, который исчезает при включении двигателя или кондиционера. Сначала это беспокоило, но со временем привык. Во-вторых, при автоматическом вождении система часто распознает ограничение скорости на съездах, что внезапно замедляет авто и создаёт неудобства. К тому же тормоза становятся жестче при включенном режиме автоматического вождения, и требуется больше усилий для их использования вручную. В-третьих, меня крайне разочаровала система автомобиля и мобильное приложение. Для крупного автопроизводителя странно, что они не могут наладить работу приложения. Автомобильная система не тормозит, но имеет много ограничений и не позволяет устанавливать приложения; процессор 8155 работает не на полную мощность. Приложение Geely часто вылетает, записи в логах маршрутов также не ведутся, если машина находится в подземном гараже без интернета, и часто не записываются даже после выезда. При заказе машины через приложение также возникали баги. Для молодых людей, для которых важен опыт взаимодействия с системой, прогресс Geely в области интеллектуализации оставляет желать лучшего. В заключение, как средство передвижения, Geely Xingyue L — отличный автомобиль. Но если вы хотите плавного взаимодействия с системой, Geely еще предстоит много поработать.

Changan UNI-T 2022

【пространство в салоне】 С моим ростом 170 см места хватает, не ощущается тесно и душно. 【внешний вид】 Красавчик одним словом, могу повторить это много раз. 【наиболее неудовлетворительно】 Возможно, это из-за периода обкатки и немного пробок, но ежедневный расход топлива превышает 10 литров... могу принять, но все равно неприятно 😣 【опыт покупки автомобиля】 Планировалось авто в районе сотни тысяч юаней, а я новичок, так что нужны помощь в виде 360-градусного обзора и другие вспомогательные функции. Поэтому даже не стал смотреть на импортные машины. Электромобили, по моему мнению, недостаточно развиты, так что их тоже отбросил (к тому же слышал, что у моделей Qin и Song бодрое потребление топлива и очереди на полгода). Смотрел на Great Wall: говорят, что они "масложоры", так что пасс; Roewe RX5 Plus: на самом деле мне больше нравится внешний вид этой машины, в то время на неё были хорошие скидки, но из-за плохих отзывов отказался; Geely: особая критика! Честно говоря, в прошлом году решил купить авто и впервые пошел в салон Geely около парка Gaowei в Чэнду, прошелся и сказал, что хочу посмотреть Xingrui, но тот дубовый продавец спросил мой бюджет. Сказал, что что-то около 100 тысяч юаней. И он отвечает: тогда не смотри, все равно не сможешь себе позволить. Что за...??? Советует лучше посмотреть Binye. Проводили акцию. Причины не выбрать Geely: 1) на старте меня встретил ужасный продавец, 2) логотип слишком уродливый. ～～～～～эмоциональная линия～～～～～ В общем, осмотрел практически все китайские бренды и в итоге колебался между CS55 Plus и Uni-T, в конце концов, штаб-квартира в Чунцине, я тоже из Чунцина, Чанг'ан машины лучше подходят для горной местности, и нужно поддерживать местные предприятия～в конечном итоге поддался на их внешний вид и выбрал Uni-T ◐‿◑. 【цена】 Я купил авто в не самое подходящее время, но продавец был честным, так что мы договорились за 5 минут: 1,5 литра, высшая комплектация за 137 тысяч юаней, под ключ, забираю авто на следующей неделеಥ_ಥ, просмотрев отзывы автолюбителей, убежден, что это не так уж и плохоಥ_ಥ. Позже пошел делать тонировку, трехслойная пленка обошлась в 1380 включая люк, не уверен, что не переплатил ಥ_ಥ. 【Вождение】 Тормоза иногда дергаются, что не нравится, а при старте звук двигателя радует. 【Расход топлива】 На южной третьей кольцевой в Чэнду до работы и обратно 10 литров. У машин Чанган есть внешний вид и мощность, но и расход топлива высокий, был готов к этому, так что пока приемлемо 🉑️. 【наиболее удовлетворительно】 Началось все с внешнего вида.

Haval F7X 2021

Внутренний рынок SUV всегда был местом ожесточённой конкуренции. С появлением молодого поколения потребителей, стремящихся к спортивному стилю, более индивидуальные кросс-купе также выходят на сцену. Haval F7x – это такой автомобиль, который удовлетворяет стремление к спорту и хорошо подходит для семейного использования. 【Стильный и динамичный экстерьер】 С точки зрения внешнего вида, Haval F7x продолжает придерживаться эстетики космических технологий, в дизайн кузова интегрированы острые линии и хромированные элементы, что придаёт автомобилю привлекательный внешний вид и спортивную атмосферу. Особенно выделяется решетка радиатора со звездной сеткой и хромированными элементами, придающая машине механический вид. Узкие фары с четырьмя отдельными LED источниками света выглядят стильно и динамично. Передний бампер с асимметричным дизайном и противотуманными фарами делает автомобиль визуально более мощным. Рекомендуемая модель оснащена богатым набором светового оборудования, включая LED фары ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни, адаптивные фары, автоматические фары, вспомогательные поворотные фары и передние противотуманные фары с возможностью регулировки высоты и отключением с задержкой. Узнаваемая линия кузова подчёркивает спортивный образ. Восходящие поясные линии придают ощущение готовности к движению, что дополняется выштамповками на нижней части кузова и многоспицевыми дисками, создающими современный образ. Задняя часть автомобиля имеет спортивную форму с аэродинамическим спойлером на крышке багажника и хромированными элементами выхлопной системы. Задние фонари не объединены общей линией, но соединены хромированной полосой, что придаёт им утончённый вид. Дополнительные возможности включают передние и задние парковочные датчики, 360-градусную камеру и систему предупреждения о боковом движении при заднем ходе. 【Молодой и интеллектуальный интерьер】 Интерьер был обновлен в деталях, теперь он более стильный и соответствует вкусу молодёжной аудитории. Центральная консоль выполнена в обнимающем стиле космической капсулы, ориентирована на водителя для удобства управления. В центральной панели добавлены серебристые металлические элементы и хромированные детали, придающие спортивную атмосферу. Особенностью является система распознавания лица на передней панели, которая отслеживает усталость водителя и напоминает об этом. Рулевое колесо с плоским дном обшито кожей, оснащено ручной регулировкой в четырёх направлениях и подогревом. За рулевым колесом расположены лепестковые переключатели, кнопки управления голосовыми командами, телефоном и адаптивным круиз-контролем. Центральная панель с 12.3-дюймовым цифровым дисплеем обладает технологичным интерфейсом, выводит разнообразную информацию и поддерживает мультимедийные функции. Центральный 12.3-дюймовый сенсорный дисплей оснащён системой Haval Fun-Life 2.0 с множеством приложений, таких как WeChat, QQ Music, Bilibili, Douyin, и K歌, а также обеспечивает плавное переключение между устройствами. Большой экран делает изображение с 360-градусной камеры более чётким. Физические кнопки сохраняются для управления климат-контролем, громкостью, режимами вождения и парковочными функциями. Под центральной панелью находится отсек для хранения телефона с функцией беспроводной зарядки, а также два передних разъёма питания и восемь динамиков по всему салону. 【Комфорт при посадке】 Версия 2.0T AWD Performance оснащена сиденьями с комбинированной отделкой из кожи и ткани. Тканевые вставки обеспечивают лучшую вентиляцию, а кожаные элементы придают посадке хорошую поддержку. Хотя сиденья не выглядят роскошно, они весьма комфортны. Передние сиденья регулируются электроприводами, а водительское сиденье имеет функции подогрева, вентиляции и памяти. Задние сиденья также обшиты комбинированной тканью, подушка сидений толще, что обеспечивает хорошую поддержку. Несмотря на уклон крыши, внутреннее пространство достойно похвалы: при росте 179 см, остаётся достаточно места над головой и для ног, а пол практически ровный, что позволяет комфортно разместиться трём пассажирам. Задние сиденья оснащены вентиляционными отверстиями кондиционера и USB-разъёмом. 【Вождение и производительность】 Версия 2.0T AWD Performance оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем, развивающим мощность 224 л.с. и крутящий момент 385 Н·м. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и полноприводная система обеспечивают разгон до 100 км/ч за 6,6 секунды, с функцией запуска на высоких оборотах. При лёгком нажатии на педаль газа, автомобиль трогается плавно, но чувствуется запас мощности, подходящий для ежедневных перемещений по городу. В спортивном режиме автомобиль демонстрирует активный отклик и энергичное ускорение. Система подвески на основе передней Макферсонной и задней многорычажной конструкции настроена на жёсткость, что обеспечивает уверенную езду по неровностям без излишнего раскачивания. Замедление требует сильного нажатия на педаль тормоза, так что тормозить нужно заранее и более интенсивно. 【Рекомендуемая модель — 2.0T AWD Performance】 Рекомендуется обратить внимание на версию 2.0T AWD Performance, так как это единственная полноприводная версия в линейке, которая обеспечивает отличные спортивные характеристики. Она также оснащена более полным набором систем безопасности, такими как передние и задние боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы, помощь при перестроении, система автоматического торможения и функция автоматической парковки, что очень полезно для новичков. Кроме того, такие опции, как подогрев рулевого колеса, распознавание лиц, функции наружных зеркал и автомобильный очиститель воздуха, обеспечивают дополнительный комфорт. Если вы ищете индивидуальный, но при этом практичный семейный автомобиль, этот вариант стоит рассмотреть.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Внешний вид: Внешний вид передней части автомобиля очень агрессивен и внушителен, боковая линия кузова не очень заметна, двери охватывают весь кузов, поэтому при выходе из машины в грязное время штаны не пачкаются, это очень характерно для Audi. Задняя часть округлая, но не слишком изящная, фары — это изюминка: кажется, что машину дают бесплатно при покупке фар. Интерьер: Интерьер выглядит очень престижно, деревянные вставки на центральной консоли и дверях, двери обтянуты замшей, центральная консоль и двери аккуратно обшиты кожаной строчкой. Пробовал спортивную версию 55, но обилие пластика меня разочаровало, на выставке увидел топовую комплектацию и сразу решился на покупку. Комплектация: Комплектация полная, наличие автоматической парковки, круговой обзор 360, мультимедийная система, аудиосистема BO, Cool Music, Himalaya — все это очень круто. Второй ряд сидений можно сложить, третий ряд складывается электроприводом, передние и задние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Не нравится только то, что передние сиденья имеют скупую поддержку для ног, центральный подлокотник второго ряда маленький, ради третьего ряда жертвовали комфортом второго ряда сидений, нет электрической регулировки рулевой колонки. Пространство: В своем классе не сравнить с X5 и GLE, задние сиденья могут перемещаться на 10 см вперед и назад, и даже если они сдвинуты вперед, места больше, чем у GLE. Третий ряд сидений нормальный, можно сесть, но не стоит рассчитывать на комфорт и простор, ведь это не бизнес-автомобиль с третьим рядом, а только запасной вариант. Управляемость: Направление точное, без запозданий, на любой дороге не ощущается работа коробки передач, плавность как у электромобиля, фильтрация дорожных неровностей — это бесспорно, знаменитый полный привод Audi действительно на высоте. Динамика: Динамика доступна в любой момент, по городу обычно езжу в режиме экономии, даже в этом случае машина не капризная. При ускорении и обгоне обычно переключаю передачи вручную, после чего она снова автоматически возвращается в исходный режим, не нужно вручную переключаться на спортивный режим, очень удобно. Пробовал ездить в режиме бездорожья, по всем типам дорог — хватает мощности, кроме экстремального бездорожья, но верю, что она меня не подведет. Расход топлива: Средний расход топлива 12.2 л/100 км, на шоссе при скорости 100 км/ч расход составляет 8.9 л, при скорости 130 км/ч —11 л. Лично я считаю, что это вполне приемлемо.

Audi A8 2018

Открылся люк на крыше, спустя немного времени направляющие деформировались, подал претензию. Дилер по невнимательности установил люк от предыдущего поколения. Внутреннюю отделку снимали и устанавливали три раза. На пассажирском месте сломался крепеж деревянной отделки, подал претензию. В остальном все хорошо, но качество сборки у немцев тоже не самое лучшее.