Отзывы об автомобилях (11852)

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

【Пространственные характеристики】Задний ряд складывается, 184x86, два взрослых человека могут спать в любой позе! Запасное колесо размещено под шасси, появляется дополнительный нижний отсек, на любителя. Ширина машины 186 см, можно сделать шире. 【Комфорт】В своей ценовой категории самые удобные сиденья, затем идет Beijing X7; материал и обивка сидений отличные, в версии “Luxury Enjoyment” сиденья не имеют поддержки, поэтому не нужно покупать подушку для поясницы. Подголовник регулируется, но это только для защиты затылка в случае аварии, для комфорта лучше использовать шейную подушку. 【Наименее удовлетворительно】(Лакокрасочное покрытие слишком тонкое и цвет неравномерный) При скорости 25 км/ч ветка смогла поцарапать лак, осталась полоса, которую нельзя отмыть, страховка покрыла полировку и покраску за 350 юаней за деталь. (Предупреждение о столкновении бесполезно) Несколько раз машина на встречной полосе уже проехала, а предупреждение только сработало, в “Luxury Enjoyment” переднего радара нет, передняя камера распознает плохо. (Отсек для телефона слишком мелкий) При зарядке правая рука затрудняется при нажатии кнопок на центральной консоли, лучше хранить телефон в прорезях или в ящике пассажирского сиденья. 51-литровый бензобак маловат, нефиксируемые подстаканники, в “Luxury Enjoyment” отсутствует вентиляция сидений, освещение для чтения тусклое, нет макияжного зеркала, нет сплошных задних фонарей, фары широкие, но не высокие. 【Опыт покупки】Через сайт автомобильных консультаций, затем на автомобильную выставку, сузить выбор и пойти в автосалон; в конце концов, выбрать автосалон с лучшими скидками и обслуживанием. 【Цена покупки】Кредит без процентов: 3 года на 50 тысяч, 2 года на 70 тысяч, комиссия 3200 юаней, страховая компания удерживает зеленую книжку до полного погашения кредита. 【Впечатления от вождения】(Шасси жесткое, но не теряет баланс) При повороте на 45°, четыре колеса по очереди проходят лежачий полицейский, вибрации очень ощутимы! Однако по щебеночным/грязным дорогам едет комфортно. При вождении в горах и на крутых поворотах можно услышать, как предметы в багажнике двигаются, но колеса не скользят, шасси не наклоняется, ни разу не было аварийной ситуации, даже в дождь очень стабильно, возможно благодаря TCS/ESC. Тормозной путь хороший, компьютер распределяет тормозное усилие на все четыре колеса независимо от дорожных условий! (Разгон чуть медленный), в этом случае слегка нажмите педаль газа, обороты поднимутся до 2500, двигатель ревет, колеса пробуксовывают, лучше за 1~0.5 секунды до зеленого света слегка нажать педаль газа для предварительного старта. На шестой передаче при скорости более 55 км/ч разгон плавный, расход топлива низкий; ручное переключение передач улучшает обгоны. Руль большой, неудобен для вождения одной рукой. AVM-панорамный экран не имеет физических кнопок, это затрудняет поиск нужной функции, рекомендуем купить держатель для телефона с кнопкой. 【Расход топлива】Экономичнее, чем у аналогичных автомобилей, на данный момент 2500 км, в городе 7,5 л, на пригороде 6,8 л. Не надо резко нажимать на газ и тормоз из-за хорошего двигателя и тормозов, рекомендуем следить за моментальным расходом на приборной панели, плавно газовать на низких скоростях, на средних и высоких периодически газовать, следить за дистанцией, чтобы сохранять инерцию. Легче ехать быстро, чем медленно. Водитель-сообщитель советует выработать привычку экономичного вождения, пассажирам тоже будет комфортно. 【Самое удовлетворительное】Экономичный расход топлива! Решетка радиатора с хромированными вставками придает машине бизнес-стиль с элементами отдыха, выглядит моложе чем Tiggo 8. Задние 390Т и 4 выхлопных трубы придают агрессивность, внушая уважение задним машинам. 【Впечатления от комфортности】(Рост владельца 173 см) Пространство над головой – четыре пальца, расстояние между коленями задних пассажиров и передними сиденьями – две с половиной кулака. Лобовое стекло и стекла передних дверей с шумоизоляцией, в городе хорошая звукоизоляция, шум ветра начинает ощущаться на 120 км/ч. Рекомендуем установить звуковую систему между кондиционером и экраном, результат можно ощутить лично. 【Дополнительно】Настоятельно рекомендуем наклеить защитные пленки на пороги четырех дверей и багажника, так как внутри порог защищен твердым пластиком, а снаружи лишь краска. В дилерских центрах Chery обычно предлагают защитную пленку бесплатно, не тратьте тысячи на более дорогие пленки; для лобового стекла используйте качественные пленки, например Llumar; для боковых окон достаточно легкой тонировки, чтобы сохранить видимость, иначе ночью без уличного освещения придется ехать с опущенными стеклами.

Audi S4 2021

У S4 очень хорошее шасси, оно очень стабильное. В ежедневном вождении нет никаких проблем, а на скорости 200 км/ч оно все так же стабильно, что является базовым требованием для автомобилей этого класса. Я занимаюсь трековыми заездами, и S4 ограничено своим весом, в основном передняя часть тяжелая, поэтому вход в поворот требует большей точности. Он не лучший для длительных заездов, но когда машинка в хорошем состоянии, она может показать отличное время на круге. Настройка шасси действительно хороша, ширина шин 255 мм напрямую усиливает стабильность. Я сменил на PS4S, и это, конечно, сделало машину еще более устойчивой, здесь главное — хороший выход из поворотов и высокая конечная скорость. Очень впечатляюще. 【Динамика】 Скажу лишь, что за эту цену показатели просто отличные. Полноприводная система «Квачетро» вместе с двигателем EA839 позволяют авто добиться лучших заводских результатов 4.3 секунды. У S4 большой потенциал для доработок, так что если хотите гонять на прямых участках, это лучший выбор. 【Модификации】 На данный момент я заменил шины на PS4S, поставил тормозные колодки EBC Redstuff и комплект дисков. Это нельзя считать полноценной модификацией, просто улучшение слабых мест. 【Самое разочаровывающее】 Заводские тормоза несколько мягковаты, рекомендую сменить тормозные колодки для улучшения. И еще я жалею, что не выбрал динамическое рулевое управление, хотя, по правде, это невозможно было сделать — машина была на складе в готовом виде. На треке это немного усложняет управление, хотя на скорость круга влияет только ваш собственный навык. Было бы здорово, если бы это было в базовой комплектации. 【Опыт покупки】 Получил машину в апреле 2021 года. Моя цель была машина с шестью цилиндрами, нацеливался на A6 Allroad или BMW 540, но оба автомобиля требовали длительного времени ожидания. В итоге магазин предложил готовый S4, и конфигурация меня устроила: черный пакет, карбоновый интерьер, аудиосистема Bang & Olufsen. Детей пока нет, так что для нас с женой хватает. В итоге сразу взял S4. 【Цена приобретения】 Со всеми дополнительными опциями, включая защитный чехол, пленку, страховку и налог на покупку, вышло в 532 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Никаких проблем, я доволен, соотношение цены и качества отличное. Если вы разбираетесь в машинах, просто берите. 【Обслуживание】 Я обслуживаюсь у Туху, использую масло Mobil Super Gold 0W-20, это лучшее масло. Мелкое обслуживание не превышает 2000 юаней. 【Наибольшая удовлетворенность】 Шасси, двигатель, «Квачетро», коробка передач ZF 8AT.

Audi A6L 2022

В начале 2021 года я задумался о смене автомобиля, и в течение всего года не мог представить, что стану владельцем престижного Audi. Полгода я присматривался к BMW 3 серии, и когда был готов обсудить цену, меня оттолкнуло отношение менеджера из автосалона (насколько важен хороший менеджер для выбора автомобиля), к тому же супруга сказала, что заднего пространства все равно недостаточно. Позже я тестировал Volvo S90, акустическая система Bowers & Wilkins была впечатляющей, но, к сожалению, задние сиденья оказались слишком короткими, чтобы поддержать длинные ноги моей жены. Последним тестированным автомобилем был Audi A6L. Супруга утвердила его, и, учитывая перспективы для семьи, я окончательно выбрал A6L, который жена называет «Сорок-шесть». Автомобиль будет сопровождать нас много лет, защищая мою семью от непогоды. Я всегда считал, что автомобиль тоже является членом семьи, и между человеком и машиной обязательно возникают особые чувства. Мой предыдущий автомобиль, и первая машина в моей жизни, был Ford Focus 2012 года. В то время я был одиноким, но «Маленький Фокус» помог мне завоевать сердце моей возлюбленной и познакомил меня с интересными автолюбителями. Расставание с ним было непростым, мой «Маленький Фокус»... Вернемся к делу – внешний вид «Сорок-шестого» действительно впечатляет, цвет «серый облачный» выглядит великолепно, и линия заднего капота очень изящна. A6L везде подчеркивает свою молодость и динамичность, а интерьер и пространство внутри автомобиля сразу покорили меня. В плане вождения, ощущения отличные, даже при скорости 60 км/ч на поворотах чувствуешь комфорт, спортивные сиденья не слишком жесткие, и нет ощущения, что тебя выбрасывает из кресла. Мощность мгновенно откликается, руль легок в управлении когда надо и тяжел тогда, когда это требуется. В общем, «Сорок-шесть» очень умен и надежен. Мы с женой любим слушать музыку в машине, и звукоизоляция вместе с аудиосистемой «Сорок-шестого» позволяет нам насладиться короткими моментами уединения в городском шуме. Жена считает, что функция автоматической парковки – это самое лучшее, что есть в машине, а я просто улыбнулся в ответ... Недостатки, бесспорно, те же, о которых часто говорят: на автомобиле более чем за 40 тысяч долларов немного бедноватая комплектация, передние места хранения оставляют желать лучшего, а первоначальный запах в салоне был очень навязчивым. Мы использовали угольные пакеты и духи и часто проветривали машину, и через три недели запах почти исчез. Больше всего меня разочаровало качество интеграции с телефонами у Audi, произведенных в Китае. Писал все, что приходило на ум, получился длинный рассказ. Желание всем, кто стремится к счастью на дороге: пусть у вас все будет хорошо.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

Я купил Tiggo 7 Plus 2021 года, 1.6T версия Luxury. Цена без учета дополнительных расходов - заводская цена, фактическую стоимость без учета дополнительных расходов я не считал, взял кредит на 50 000 юаней на два года без процентов, ежемесячный взнос 2083 юаней, GPS не устанавливал, итоговая цена составила 124 500 юаней (без учета компенсации за замену). 【Опыт покупки автомобиля】 Моя старая машина была подержанным микроавтобусом, при покупке которого я ничего не знал и был обманут перекупщиком. В самом начале я поцарапал машину, но с течением времени улучшил свои навыки вождения и начал думать о замене машины. Общий период выбора автомобиля составил около 8 месяцев, сначала я изучал брэнды авто в интернете, так как ничего в этом не понимал, затем определил бюджет в пределах 130 000 юаней. Понял, что в этом ценовом сегменте автомобили отечественных производителей обладают более высокой комплектацией, чем их зарубежные аналоги, поэтому отказался от последних. В моем городе очень много плохих дорог, поэтому я остановил выбор на SUV, к тому же и я, и моя жена предпочитаем SUV, так как на таких машинах проще преодолевать бордюры и т.п. Первоначально мой выбор пал на третье поколение Haval H6, я долгое время наблюдал за ним. Мой друг купил F7 с двигателем 1.5T, так как третьего поколения H6 не было в наличии, а он торопился с покупкой, поэтому взял F7. Я несколько раз ездил на F7 друга и он мне понравился, но друг посоветовал, если брать H6 третьего поколения, то лучше выбирать с мотором 2.0, так как 1.5T слабоват. Затем я начал искать в интернете информацию о различных брендах: Changan CS55 Plus, UNI-T, третье поколение H6, GAC, Geely, Jetta VS5 и VS7 и т.д. Просматривал практически все в этом ценовом сегменте. Как-то раз случайно наткнулся на Chery и узнал об их отличных двигателях, после чего начал рассматривать Tiggo 7. Сравнив все аспекты, в "финал" вышли третье поколение H6 Max и Tiggo 7 Plus Luxury. Изначально смотрел на Tiggo 7 Ultra Hero, но в итоге остановился на Tiggo 7 Plus. Мне показалось, что 7P выглядит лучше, хотя у 7 есть дополнительные подушки безопасности, которых нет у 7P, но подумал, что это не так существенно. За два года вождения я не получал штрафов и не участвовал в авариях за исключением мелкого инцидента в первые дни вождения. При окончательном выборе 7P я также рассматривал Tiggo 8 с базовой комплектацией и мотором 2.0, мне очень понравился этот двигатель на тест-драйве, но понял, что в реальной жизни такая мощность мне не понадобится и выбор был бы иррациональным. Рассматривал также Tiggo 8 с мотором 1.6T, но подумал, что с одинаковым двигателем на более крупной машине производительность будет немного ниже. И вот начались переговоры о цене. Первая битва! Haval предложил первую цену на H6 Max около 140 000 юаней, с компенсацией за замену 5 000 юаней (нет в наличии). Начальная цена на Tiggo 7 Plus Luxury составила около 130 000 юаней, с компенсацией за замену 7 000 юаней (в наличии есть Luxury, но нет Flagship. Если бы Flagship был в наличии, то, возможно, выбрал бы его). Вторая битва! Я начал искать информацию о сделках других покупателей в интернете и пришел к выводу, что H6 должен стоить около 135 000 юаней, а Tiggo 7P около 125 000 юаней. После этого узнал, что в столице есть версия Flagship и начал дистанционные переговоры о цене. В процессе отказался от H6, так как цена среднего уровня H6 была сопоставима с топовой комплектацией Tiggo 7P, а друг также наставил на том, что для H6 лучше брать двигатель 2.0. Лично считаю, что по мощности Tiggo 7P 1.6T непобедим в своем классе, но в отделке интерьера H6 побеждает. Тем не менее, мне больше понравился интерьер Hu7P. В итоге договорились с местным дилером на ценник 126 000 юаней за Luxury и 137 000 юаней за Flagship в столице. Начались сомнения, все говорят, что Flagship лучше, и мне хотелось взять его, и в столице он был в наличии! Но после внимательных размышлений решил, что если смогу сторговать до 124 000 юаней на местном уровне, то возьму там, а если нет, то поеду в столицу и попробую еще снизить цену на Flagship. Поскольку у меня был обмен старого автомобиля, оба дилера сказали, что машину необходимо продавать им, иначе будут налоговые вычеты, а продавать машину перекупщикам показалось удобнее. Основное беспокойство в том, что если я поеду в столицу, мой авто у них будет оценен дешевле, и если я не смогу договориться, то траты на поездку тоже нужно учитывать. В конце концов, договорился с местным дилером на 124 500 юаней за версию Luxury. Дополнительных сборов и установок не было, ничего лишнего не заплатил. 【Что не понравилось】 Система умного автомобиля слишком чувствительна, иногда реагирует, даже если я с ней не разговаривал. Музыка с USB не может продолжить проигрывание с того места, где остановилась, например, если я выключу двигатель на середине песни, при следующем запуске та же песня начнет играть сначала. 【Цена покупки】 124 500 юаней, цена в счет-фактуре указана ниже. После вычета компенсации за замену 7 000 юаней, кредита 50 000 юаней и стоимости старого автомобиля 13 000 юаней, фактическая сумма покупки составила 54 500 юаней. 【Впечатления от вождения】 Прекрасные ощущения: при необходимости легко ускоряется, управление устойчивое. Пробег на данный момент составляет более 300 километров, не заметил никаких рывков при старте или переключении передач, все очень плавно. Думаю, что рывки возникают у тех, кто не отключает функцию старт-стоп (в моей версии, произведенной в феврале 2022 года, эту функцию можно отключить одной кнопкой навсегда). Система автопарковки, электронный ручной тормоз, автоматический свет, поворотные светодиоды и датчики дождя - всё это очень удобно. 【Расход топлива】 Живу в Хэйлунцзян. Другие водители говорят, что оценка расхода топлива должна проводиться после 3000 километров или первого ТО. В мануале написано, что обкатка заканчивается на 1000 километров. В городской черте средний расход составляет около 8,2-8,5 литров на 100 км, по шоссе еще не ездил, по национальной дороге проехал более 30 километров с круиз-контролем на 90 км/ч, расход был 7,2 литра на 100 км. 【Неожиданно превысил лимит слов… остальные детали смотрите на фото】 Все указанные выше данные по расходу топлива собирались с приборной панели, пока не проводил точные замеры.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

【Покупка автомобиля】 Я родом из Шаосина, провинция Чжэцзян, 1999 года рождения. До покупки машины я совершенно не думал, что куплю себе внедорожник. На "Dongchedi" я постоянно смотрел седаны, такие как Yingbao и Elantra. Затем случайно взглянул на Tiggo 8 Plus. Хотя в моем районе есть один дилерский центр, ему не разрешено продавать модель 8 Plus, там была только обычная Tiggo 8. После осмотра я решил, что комплектация и внешний вид Tiggo 8 Plus все же лучше, поэтому отправился в соседний район. Продавец с утра сказал, что машина есть в наличии, и спустя час, как только я приехал, в тот же день забрал домой Tiggo 8 Plus в комплектации “Luxury Enjoy” на 7 мест, фиолетового цвета. Местные власти также предоставили субсидию в 5000 юаней, плюс 3000 юаней за покупку другой машины, в итоге общая цена составила 145 000 юаней. 【Впечатления о пространстве】 Как я уже говорил, изначально не думал покупать внедорожник, хотел молодежный автомобиль вроде Yingbao. Но так как Tiggo 8 Plus имеет 7 мест и я сам по себе стройный (хаха, немного самовлюблен), я могу комфортно сидеть и в водительском кресле, и на втором, и даже на третьем ряду. Когда третий ряд сложен, багажное пространство вполне достаточно. Семиместный автомобиль — это здорово, лучше иметь, чем не иметь! Всем советую покупать семиместные автомобили! 【Комфорт】 Про комфорт даже говорить не нужно, у каждого свой опыт, и вкусы у всех разные. Я лишь расскажу о своих ощущениях — до покупки Tiggo 8 Plus я ездил на машине моего отца, старой Mazda 6. По сравнению с ней, Tiggo 8 Plus гораздо лучше как на задних сиденьях, так и на переднем. В Tiggo 8 Plus спинки задних сидений можно откинуть, почти как в положении лежа. Возможно, сравнивать с седаном не совсем корректно, но таковы мои впечатления. 【Расход топлива】 После покупки я проехал всего 400 километров. Заправочный бак на 51 литр, заправил 46 литров, что обошлось в 363 юаня. Приложение показывает текущий расход 10,3 литра на 100 километров. Посмотрим, что будет после первого техобслуживания. 【Самое неудовлетворительное】 В автомобильных сообществах пишут, что у всех машин есть недостатки. Tiggo 8 также не исключение. Например, квадратные подстаканники на центральной консоли — неудобные, я сразу снял эту крышку после покупки. Или пустая часть рядом с панелью управления дверями — туда можно было бы добавить подставку для мелочей, но, к сожалению, есть только нижние карманы на дверях. Самое большее разочарование — это аудиосистема. Звук при воспроизведении через Bluetooth действительно плохой, даже хуже, чем при использовании предустановленных приложений на автомобиле. У кого-то еще такие ощущения? В итоге: у меня не было большого опыта вождения и я не имел много автомобилей, но я рад, что у меня есть такая хорошая машина. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться все лучше, и Chery не разочарует меня.

Changan UNI-K 2021

【Опыт покупки автомобиля】 30 октября 2021 года заказал машину, 14 января 2022 года получил. Про ожидание не буду говорить — сплошные слёзы, прошло около 70 дней. К счастью, сейчас всем доволен. 【Ощущения от вождения】 Старт легкий, без рывков при переключении на низкой скорости. Сейчас проехал больше 1000 километров, по трассе домой на праздники поездка понравилась — кренов нет, ямы и лежачие полицейские проходят гладко, без лишних подпрыгиваний. В отличие от того, что пишут в интернете, мне кажется, всё не так плохо. На скорости 120 км/ч всё спокойно, мощность двигателя 2.0 достаточна для ускорения. Те, кто пишет на форумах, вообще покупали машину? 【Цена при получении автомобиля】 Покупал в 4S-салоне в Ухане. Взял модель "卓越型" с опциональным пакетом за 3499 юаней. Цена без учета дополнительных пакетов 153700 юаней. Говорили, что на общую цену скидка 5000 юаней, страховка — 5100 юаней, налог на покупку оплачен салоном, точной суммы не знаю. Внес предоплату около 100000 юаней, беспроцентный кредит на 70000 юаней на 36 месяцев, ежемесячный платеж 1945 юаней. В салоне сказали, что за 688 юаней дают пакет обслуживания на 6 лет и 12 раз, после получения машины сообщили, что из-за перехода на 2022 год пакет снижен до 3 лет и 6 раз. Конкретных разъяснений о дальнейшем обслуживании не получил. В подарок дали коврики, ароматизатор, на розыгрыше выиграл солнцезащитные очки. В итоге потратил больше 170000 юаней, включая защиту днища и моторного отсека — 1380 юаней, полную тонировку стекол — 780 юаней. Общую сумму точно не считал, но примерно 170000 с хвостиком. 【Пространство】 Пространство салона — всё понятно. Мой рост 171 см, вес 55 кг, сидя на заднем сиденье место вообще не проблемное. Говорят, что сиденье короткое — мне при моем росте нормально, поддержка ног на уровне. Если рост около 180 см, возможно, ниже сиденье будет избыточное пространство, высоким людям советую самим пойти на тест-драйв перед покупкой. 【Внешний вид】 Первое, что привлекло меня - это внешний вид. Хотя многие говорят, что это просто для вида, как минимум, это оригинальный дизайн без заимствований у других марок. Опциональные треугольные фары выглядят красиво, жаль, что нет выбора режимов подсветки. Надеюсь, что производитель добавит такую функцию в будущем. 【Расход топлива】 На текущий момент пробег 1000 километров, средний расход топлива по бортовому компьютеру 9.8 л/100 км, ожидаемый запас хода еще 300 километров. Всего залил топлива на 850 юаней, что дает примерный пробег в 1300 километров. Все могут сами рассчитать точный расход топлива. Пока на этом всё. Если нравится — покупайте, если нет — не принуждаю. Делайте покупки, исходя из своих возможностей. Надеюсь, все смогут получить свои любимые автомобили как можно скорее. 👍

Voyah Free 2021

Lantu Free удлиненная версия 5000 километров: мнения разнятся Экстерьер и интерьер: отлично+; мнения разнятся, не буду много говорить😄 Управляемость: отлично+; мнения разнятся, есть те, кто говорит по-разному😄 Мощность и ускорение: отлично+; мнения разнятся, все говорят по-разному😄 Ниже приведен обязательный для обсуждения опыт и мнение: 1. Аппаратное обеспечение: отлично+; 4-цилиндровый удлинитель, работает на 92-м бензине, мощный и экономичный; воздухоподвеска меняет высоту, сглаживая неровности, высокая - для сельских дорог и бездорожья, низкая - для городских трасс, а также регулируемый триплексный экран добавляет ощущения ритуальности, создавая впечатление, что управляешь двумя разными автомобилями. В общем, аппаратное обеспечение очень надежное и практичное.👍 2. Энергопотребление: хорошо+; автомобиль весом 2,3 тонны, ускорение до 100 км за 4,6 секунды. Ожидать низкого расхода топлива при использовании как бензинового автомобиля - немного чрезмерно, не так ли?😄 Как я это вижу: Lantu удлиненной версии используется как электрокар в обычные дни, иногда как бензиновый автомобиль. Личный опыт: более 3500 километров на чисто электрическом режиме, в основном экономя средства, более 1400 километров на длинные дистанции с удлинителем, заправка на 1000 юаней, сейчас еще полбака осталось, так что среднее потребление энергии низкое и похвальное.👍 3. Система автомобиля: хорошо; немного медленная, не такая хорошая, как ожидалось, может быть недостатков по сравнению с конкурентами. Однако последнее обновление OTA многое улучшило, повысило плавность работы и исправило несколько мелких багов, таких как разрядка аккумулятора. В целом, по моему мнению, достаточно для использования, программные элементы могут быть улучшены за счет обновлений, а текущие недостатки - это простор для будущего улучшения. 4. Личное использование почти 5000 километров: отлично, очень доволен.👍 (1) Минимальное потребление энергии: 17,1 кВт.ч/100 км, при грамотном управлении, что сильно зависит от дорожных условий и привычек вождения, не всегда можно добиться такого результата.😄 (2) Почти 5000 километров пробега, региональные дороги, районные дороги, сельские дороги, деревенские дороги - все дороги были проходимы; шоссе, асфальтированные дороги, грунтовые дороги, грязные горные дороги - все проходилось гладко; управляемость гибкая, автомобиль послушно следует командам; ускорение и обгоны - водитель впереди, душа сзади; смены полос и повороты - подвеска надежная и стабильная как высокоскоростной поезд; подъемы и выходы из сложных ситуаций - мощность на высоте, доступна по запросу; адаптивный круиз-контроль, простота в использовании - незаменимый помощник на долгих поездках по шоссе.😄 (3) Зарядка: до 90-95%, как советуют опытные водители, это защищает батарею. Мой опыт показывает, что последние 10% заряжаются медленно, экономя время; после 95% отсутствует рекуперация энергии, тормоза начинают чувствоваться менее отзывчивыми, можно сэкономить на тормозах.😄 5. В особых условиях, таких как снежная и ледяная дорога, в целом нужно быть осторожным, основываясь на опыте других водителей. Режим комфорт + слабая рекуперация энергии, максимум 30-40 км/ч, скорость зависит от опыта вождения, авто должно быть под контролем. В тех, кто говорит о легком скольжении на таких дорогах, я считаю, что это связано с цепкостью шин, распределением мощности между передними и задними колесами, скоростью, навыками вождения и знанием автомобиля - не стоит судить Lantu Free по этим единичным случаям. Конечно, мы ждем обновление снежного режима.😄 6. Сервисное обслуживание: отлично. Единая цена по всей стране, не нужно обсуждать скидки с продавцом, нет дополнительных продаж, не требуют покупать страховку или аксессуары в магазине, есть специализированные группы поддержки для решения вопросов в любое время, персональный менеджер отслеживает состояние автомобиля, а также разнообразные онлайн и офлайн мероприятия, особенно запомнились «Ночь Lantu» и новогодняя речь Lo Pang, хотя я не смог участвовать, было здорово! Активное участие в мероприятиях приносит выгоды для владельцев автомобилей, иногда даже маленькие подарки - это очень отличается от традиционных дилерских центров, потому что вы являетесь уважаемым владельцем Lantu.😄 В конце предлагаю некоторые небольшие предложения для совместного роста с Lantu: во-первых, хотелось бы более разнообразный ассортимент товаров в магазине, такие как автомобильные украшения Lantu, аксессуары, программное обеспечение для автомобиля и членские карты и т.д., своевременное пополнение запасов товаров, снятие отсутствующих товаров с продажи; при публикации постов, добавление кнопки предварительного просмотра для корректировки и завершения перед публикацией; добавить кнопку выбора всех, при @добавлении друзей, выбирать по одному действительно утомительно. Во-вторых, хотелось бы видеть новые версии Lantu Free с независимым кондиционером для задних сидений, регулируемыми задними сиденьями, электроприводом для дверей и другими функциями.

Exeed IX 2020

【Пространство】 Рост 1.75 м. Передние и задние сиденья удобны, места для головы и ног достаточно. Если ваш рост выше, стоит пройти тест-драйв. Багажник немного маловат, но в целом достаточно. В конце концов, колесная база такая, какая есть. 【Расход топлива】 Расход у мотора 1.5 немного высок, что меня не совсем устраивает. По сравнению с машинами этого же класса нет преимущества. Если бы был двигатель 1.6T, то было бы значительно лучше. 【Впечатления от вождения】 Коробка передач CVT работает плавно, но динамика немного слабовата. Дроссельная заслонка на начальном этапе откликается медленно, нужно сильно нажать на педаль, чтобы двигатель запустился. Ускорение приемлемое, учитывая, что за рулем женщина, которой не требуется высокая мощность. Рулевое колесо кажется немного слишком толстым, не очень удобно держать. 【Наименее удовлетворительно】 Расход топлива несколько высок, на шоссе где мало машин и свободная дорога, средний расход составляет более 7 литров. Если бы был двигатель 1.6T, то ситуация была бы лучше. Пробовал поставить круиз-контроль на скорости 120 км/ч на автомагистрали, на полной баке реальный расход составил 8.6 литров. 【Выделяющиеся функции】 Двойной большой дисплей, выглядит престижно и солидно. Матричные светодиодные фары тоже очень впечатляют, но ближний свет не очень яркий, а дальний отличный. Электрическая задняя дверь добавляет престижности, а электрические сиденья водителя и пассажира очень удобные. 【Цена приобретения автомобиля】 Стоимость под ключ 113 тысяч юаней, комиссия за беспроцентный кредит 1500 юаней, расходы на залог документов 500 юаней, что в итоге на 2000 юаней больше, чем при полной оплате. Цена невысокая, но отсутствие бесплатного обслуживания на весь срок эксплуатации немного расстраивает. Кроме того, в этой модели нет кругового обзора на 360 градусов, но со временем понимаешь, что он особо и не нужен.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

Покупая Chery, вы в основном платите за двигатель. Обязательно выбирайте третье поколение двигателя 16t, двигатель 15t относится ко второму поколению, вдобавок CVT съедает часть мощности. Несмотря на то, что переключение передач Getrag на позициях 1-2-3-4 ощущается заметно, оно все же менее ощутимо, чем при ручном управлении, причем это не увеличивает расход топлива. 【Динамика】 Все зависит от того, как вы водите. Можете ехать и быстро, и медленно. Если я первым стартую на светофоре, то без усилий обгоняю весь поток на 1-200 метров, при этом не увеличивая расход топлива и не превышая скорость. Если хотите экономить топливо, можно водить как Nissan Sylphy, в городе расход около 7 литров, в утренний час пик — 9.6, в среднем — 8.5 литров. Для кроссовера с такой динамикой это очень экономично, еще и в период обкатки. Но если водить как Sylphy, то ощущения от переключения передач будут неприятными, поэтому лучше ввести в обычном режиме; наличие двойного сцепления важно для эффективной передачи мощности. 【Наименее удовлетворительная часть】 Система навигации недостаточно умная, включает всего два экрана. Интеллектуальный ассистент плохо работает, навигация от Gaode на борту значительно уступает мобильной версии. QQ Music предоставляет всего 2 Гб трафика в месяц, чего недостаточно. Атмосферная подсветка связана с фарами: когда фары выключены, подсветка тоже отсутствует и работает только ночью, причем она тусклая и малозаметная. 【Опыт покупки автомобиля】 Посетил дилера два раза: в первый раз - тест-драйв в небольшой дождь и обсуждение условий; во второй раз - торг с ножом. Сравнил цены с ценами у торговцев и выбрал дилера, переплатив всего 500 юаней, но зная, что не возникнет споров и проблем. 【Впечатления от вождения】 Все зависит от вашего понимания вождения. Непроизводительный кроссовер изначально не предназначен для агрессивного разгона, это проявляется в подруливании. Он хорош для ускоренного прямолинейного движения, но не ведите его как легковой автомобиль: это вызывает тревогу. Ведь у него при 183 л.с. и 220 Нм на колеса в своей ценовой категории почти нет конкурентов. Используйте его как туристический автомобиль с высоким клиренсом для поездок по шоссе. 【Интересные функции】 Интеллектуальный датчик багажника, двойной экран, панорамная крыша, передний и задний светодиодный светильники. 【Расход топлива】 Новый автомобиль еще не прошел обкатку, расход по приложению — средний 8.5, в утренний час пик 9.6, в пригороде 7.6 и даже 5.7. В общем, средний расход составляет около 8.3 литров. 【Запас хода】 Объем бака всего 51 литр, невозможно довести до полного пустого бака, поэтому в хороших условиях можно проехать около 600 км, после чего нужно будет заправиться. 【Наиболее удовлетворительная часть】 Высокая оценка системы динамики: точно распознает, нужно ли мне ускориться, слегка увеличить скорость или поддерживать низкий расход топлива, давая при этом необходимую мощность. Двигатель может без частых изменений оборотов удовлетворить потребности в изменении мощности.

Exeed LX 2022

2022 модель Exeed Lingyun ET-i 1.5TCI-DHT 105KM версия Yufengxing 【Самое довольное】 1. Комплексная мощность гибридной системы с 1.5T составляет 240 кВт, пиковый крутящий момент 510 Нм достаточно для комфортного вождения как в городе, так и на скоростных дорогах; авто быстро разгоняется и не проявляет замедления при обгоне. В то же время экономичное потребление топлива является неоспоримым преимуществом. 2. Интерьер хорошо выполнен, абсолютно не ощущается дешево; сплошной двойной экран центральной консоли добавляет общую технологическую атмосферу; обширные мягкие материалы создают приличное ощущение роскоши. 3. Внешний дизайн красив и элегантен, удовлетворяет большинство эстетических предпочтений, а выразительный дизайн передней части подчеркивает спортивный характер автомобиля, что Exeed Lingyun ET-i делает весьма удачно. 【Недостатки】 1. Значительный запах нового автомобиля в интерьере. 2. Багажное отделение средней вместимости. 【Расход топлива】 Официальный NEDC комбинированный расход топлива составляет 1 л/100 км; минимальный расход топлива при низком заряде составляет 4.8 л/100 км.

Audi Q3 2022

Я купил модель Audi Q3, 1.4T белого цвета, модификация Fashion Dynamic, на 60 месяцев в расcрочку. Стоимость автомобиля составила 228 500 юаней, налог на покупку - 20 220 юаней, страховка - 9 032 юаня, плата за регистрацию - 1 800 юаней, услуга - 6 500 юаней. В подарок дали защитное покрытие, коврики, коврик в багажник и видеорегистратор. Выбор автомобиля был нелегким: каждый день я заходил в приложение "DongCheDi" и смотрел различные тест-драйвы и обзоры автомобилей, сравнивал параметры. В сентябре 2021 года я сильно раздумывал над покупкой электромобиля Tesla Model 3 из-за его технологичности и внешнего вида, но во второй половине года его цена постоянно росла, страховка на электрокары тоже значительно подорожала, что превысило мой бюджет. К тому же во время праздников я увидел репортажи о долгих очередях на зарядных станциях, что также оказалось минусом, а небольшое пространство и жесткие сиденья Tesla Model 3 сделали своё дело - я отказался от этой идеи. Позже на местной выставке я также посмотрел новый Honda Accord, однако продавец сообщил, что из-за дефицита чипов все автопроизводители поднимали цены без каких-либо скидок, и за белый цвет нужно было доплатить еще 2 000 юаней - я тут же попрощался. Новости о дефиците чипов задержали мой план покупки машины в 2021 году. Когда пришло время праздновать Новый год в 2022 году, я поехал в родной город поздравить семью и встретил школьного друга, который недавно купил Audi Q3 1.4T Fashion Dynamic серого цвета. Эта машина сразу запала мне в душу - новая модель Q3 выглядела прекрасно, компактный внедорожник идеально подходил для меня, так как я мужчина ростом 173 см и весом 60 кг, и в основном езжу на работу и обратно. Я провел тест-драйв машины друга и, послушав его рассказ, понял, что это именно то, что мне нужно. Решил, что сразу после праздников пойду в автосалон. Я заранее изучил информацию в приложении "DongCheDi", многократно посмотрел отзывы и цены, вооружившись этим, пришлось долго торговаться с продавцом. В итоге мы договорились по цене, и я сразу внес залог. Через десять дней моя машина прибыла в салон, я взял с собой эксперта для проверки и оформления документов, всё сделали за один день. На данный момент проехал уже 100 километров, мгновенный расход топлива пока высок, но после первого ТО должен улучшиться. Буду дальше делиться информацией о расходе топлива, спасибо.

Haval F7X 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид безупречен, линии плавные, агрессивные фары, уникальная задняя часть — всё выглядит очень круто, стильно, с уклоном в спортивный дизайн и не лишено модного чувства, весьма приятно для глаз. В плане пространства и в переднем, и в заднем рядах достаточно места для головы и ног, на заднем сиденье можно легко сидеть нога на ногу, багажник также весьма вместительный. 【Наименее удовлетворительное】 Эффект амортизации довольно плохой, каждый раз, когда возвращаюсь в родной город по горным дорогам с ямами, чувство тряски особенно заметно, сильно сказывается на комфорте как переднего, так и заднего ряда. При езде по шоссе шум ветра и шин также очень сильный, со временем он начинает раздражать!

GAC GS8 2022

В общем, это неплохая машина. Мощность двигателя 2.0T и восьмиступенчатая коробка передач Aisin сразу привлекли мое внимание. О комплектации китайских автомобилей даже говорить не стоит – всегда высокая! Пространство для водителя и пассажиров заслуживает похвалы, так как нужно брать с собой пожилых членов семьи и детей на прогулки. Комфорт в шести сидениях просто идеален – мой рост 1.78 метра, и я не чувствую тесноты, сидя на последнем ряду. Что касается расхода топлива, то он средний: 11 литров в городе, 13.5 литров на загруженных участках, 7.5 литров на шоссе. Несколько дней назад проехал более трехсот километров по национальной дороге в комфортном режиме, с кондиционером на 22 градуса и на третьей скорости вентилятора, со средней скоростью 70 км/ч. Заправлялся до полного бака на медленной скорости, а по возвращении использовал ту же колонку и медленный режим до полного бака. Фактический расход составил 7.45 литров на 100 километров. Больше нечего сказать о таком расходе, кроме того, что проблема только в медленной реакции автомобильной системы при запуске. До сих пор не встречал других проблем, о которых сообщают владельцы. В общем, вместе с первоклассным внешним видом, мои впечатления таковы: реально классная машина!

GAC GS8 2022

25 февраля наконец-то забрал машину из автосалона. Простая церемония: цветы, фотографии и фейерверк в конце. Заняло больше двух часов. Когда забирал машину, пробег был 4 км. Заправил первый бак на 49 литров (потому что по дороге домой индикатор топлива мигал, попросил работников автосалона залить побольше, до заправки было около 10 литров). Домой проехал около 6 км, изучил машину. Сейчас общий пробег около 100 км, делюсь впечатлениями: 【Процесс покупки】Важны были пространство и внешний вид. Сравнивал с Enclave, Envision, Highlander и другими 7-местными кроссоверами. Пространством был недоволен, особенно третьим рядом. Как раз увидел, что открыли предзаказ на новую GS8, машина понравилась по внешнему виду и пространству. 17 октября заказал гибрид с черным цветом интерьера и экстерьера. В семье много людей, обычно ездят 6 человек, иногда берем еще одного родственника, поэтому выбрал 7-местную модель. Мой рост 180, настроил положение сиденья водителя, во втором ряду для меня осталось место чуть больше двух кулаков. 【Комфорт】Сиденья мягкие, пространство достаточно, в целом комфортно, но обхват у сидений неидеальный. Семья тоже говорит, что всё отлично. Третий ряд не сравнится с минивэнами, но среди других 7-местных кроссоверов неплохо, для детей подойдет. При старте на электродвигателе все идет плавно и тихо, на приборной панели загорается зеленая лампочка EV, что означает электропривод. Нет ощущений рывков, NVH выполнен хорошо, при скорости меньше 60 км/ч действительно тихо, двигатель не шумит. После 60 км/ч появляются заметные шумы шин и ветра, но терпимо, особенно учитывая размеры автомобиля и мой предыдущий авто с плохой шумоизоляцией. При поворотах есть небольшой крен, мелкие дорожные неровности проходят отлично, на скоростных лежачих тоже всё плавно. 【Расход топлива】Три поездки на работу, примерно 30 км каждая, около часа, на дороге 3-5 км пробок. Показатели приборной панели: 5.4, 5.6, 5.4 (5.6 - с кондиционером). Реальный расход, вероятно, выше 6.5. Полный бак отображает пробег 723 км, сейчас осталось 680 км. Записываю данные на Xiaoxiong, позже поделюсь реальным расходом. 【Динамика】В режиме комфорт мощности хватает, если немного сильнее нажать педаль, скорость набирается быстро, спортивный и экономичный режимы еще не пробовал. 【Аудиосистема】Слушаю музыку по Bluetooth, без lossless качества. Некоторым водителям полюбилась настройка 3D-звука на позицию водителя, согласен, звучит лучше, чем для всех пассажиров. Настройки 3/6/2 кажутся неплохими. 【Инфосистема】Включается медленно, работает не быстро, но пока не тормозит. Привык к физическим кнопкам, тяжело перестраиваться на виртуальные, приходится отводить взгляд, в такие моменты система напоминает смотреть на дорогу. Пробовал имитировать курение, система предлагает снизить окно, спрашивает разрешение. Еще не тестировал жестовое переключение треков, кажется мало полезным. 【Недостатки】1. Кнопка центрального подлокотника неудобна, часто случайно нажимал при использовании устройства. 2. Бардачок маловат, мало чего влезет. 3. Проекция HUD на 30 дюймов напрягает глаза, возможно на 60 дюймах лучше. 4. В определенных углах солнечные блики от хрома на зеркалах слепят. 5. Ключ иногда некорректно срабатывает, один раз машина не закрылась на расстоянии 5 метров, пришлось вручную запирать. 6. Крышку бензобака можно открыть только через кнопку слева от водительского места, внешней кнопки нет. Время пользования машиной еще короткое, в целом доволен, делюсь впечатлениями, позже обновлю данные по расходу топлива. Прошу прощения за литературный стиль.

Voyah Free 2021

Я покупаю машину, ориентируясь на изысканный интерьер и высокотехнологичное оснащение. 15 февраля посмотрел на Li Xiang ONE, и тогда, кроме трех совмещенных центральных экранов, которые мне показались не слишком аккуратными, все остальное понравилось, и я чуть было не заказал. Вернувшись домой, я проверил в интернете машины в той же ценовой категории и обнаружил Lantu с объединенным экраном. 17-го числа, несмотря на дождь, я поехал в Чанша посмотреть на Lantu и сразу влюбился. Во время тест-драйва, честно говоря, мне, человеку, который никогда не страдает от укачивания, в заднем сиденье стало плохо, но я все равно предпочел Lantu — люблю визуальное удовольствие. Менее чем за час я принял решение и в тот же день полностью оплатил автомобиль. Менеджер помог нанести пленку и покрытие, а затем доставил машину домой. Я также купил на Taobao комплект ковриков, имитирующих шерсть, что сделало салон еще более стильным. Проездив 10 дней, я пока не столкнулся с проблемами. Моя версия на удлинение пробега, и единственное неудобство — 188 кВт/ч в месяц мне недостаточно. За 10 дней я заряжал машину 4 раза, и 188 кВт/ч хватает только на 6 зарядок. Бесплантых зарядных станций очень мало: возле дома, например, три зарядки и шесть зарядных пистолетов, но только один предоставляется бесплатно для Lantu, и если он занят, приходится ждать. Вероятно, это правило распространяется и на другие марки. По системе лояльности я приобрел пылесос через приложение Lantu, и он оказался на удивление удобным, мгновенно очищая коврики от пыли и грязи. По сравнению с Li Xiang я определенно больше люблю Lantu. У него большой багажник, которого хватает для поездок с детьми, друзьями или для автопутешествий, в то время как у Li Xiang есть проблемы с багажником. Мне нравится цельный экран, который можно перемещать и менять местами, пожизненный бесплатный интернет, в отличие от совмещенного экрана Li Xiang, который мне, любителю совершенства, не по душе. Также приятно наличие регулируемой подвески, атмосферной подсветки, пространства под подлокотником центральной консоли, пожизненного бесплатного технического обслуживания и гарантии — я в восторге! Цена покупки: 333600 юаней. Наименее доволен: зарядки хватает только на два дня. История покупки: Раньше я катался на машине коллеги от Dongfeng и был впечатлен кондиционером, так что купил себе Citroën Tianyi от Dongfeng. Друзья говорили, что 200000 юаней это слишком много для Dongfeng, но мне она нравилась — за пять лет ни единой поломки. Я считаю, что качество отечественных брендов отличное, включая телефоны, и поддерживаю наш отечественный рынок, внося вклад в силу нашей страны! Впечатления от вождения: Прекрасные, машина нравится все больше и больше. Поведение менеджера по продажам: Отличное, все вопросы решаются оперативно. Динамика: Превосходная, мгновенный разгон. Вместимость: Достаточно места для пятерых. Пробег: Электрический пробег короче. Расход топлива: За 10 дней приоритет электричества, пробег на топливе снизился с 173 до 129 км.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 Я долго смотрел этот автомобиль в интернете, в этом ценовом диапазоне выбирал только отечественный. Те, кто сравнивает с BMW и Audi, явно не в своем уме. В нашем городе нет дилера Geely, поэтому пришлось ехать в другой город за машиной. Сначала планировал поехать в Тунляо, на это нужно 4 часа 30 минут на машине. Во время поездки меня связался продавец из Суньюань. Я сразу планировал купить полноприводную модель в эксклюзивном исполнении цвета зеленого нефрита, это казалось выгодным вариантом. Но потом мне позвонили и сообщили, что эту машину уже зарезервировали, предложили полноприводную версию в высшем исполнении, и если я поеду, то смогу сразу забрать автомобиль. Я без раздумий внес залог и отправился туда, к тому же, это было ближе, всего 3 часа 30 минут на машине. Поехали с женой. 【Цена автомобиля】 Модель в высшем исполнении с полным приводом, цена без учета дополнительных опций составила 163200 юаней, включен был защитный поддон для шасси, коврики и тонировка стекол, которая не учитывалась в цене. 【Впечатления от вождения】 Общее ощущение от вождения весьма неплохое, амортизация и звукоизоляция достойные, мощность машины распределяется плавно, при резком нажатии на педаль газа чувствуется значительный прирост мощности, правда с небольшой задержкой. Но для семейного использования и иногда немного "погонять" вполне достаточно. На небольших выбоинах машина едет жестковато, на крупных – нормально, но спинки сидений не очень удобные. 【Самое недовольное】 Шум от шин действительно большой, вероятно, из-за 20-дюймовых колес, звукоизоляция шасси тоже слабоватая. Нет навигации Gaudé, сложно различать звук навигации и медиасистемы. Также я купил машину 25 февраля, а дата производства – ноябрь, непонятно, почему так. Машина с эффектными световыми эффектами, но я был немного напряжен при покупке и, возможно, не всё внимательно проверил. Было ощущение, что чего-то не хватает. 【Расход топлива】 На данный момент проехал почти 1000 километров, расход топлива в городе при спокойной езде 8-9 литров, при активной – 10-13 литров, в среднем около 10 литров. Со временем, вероятно, чуть снизится. Расход топлива – это дело постепенное, не стоит слишком обращать на это внимание. 【Пространство】 Пространства достаточно. Багажник несколько слишком большой, лучше бы немного увеличить пространство для задних пассажиров. 【Затраты на обслуживание】 С обслуживанием проблема, так как у нас нет дилера Geely, поэтому обслуживание доставляет неудобства. Придется ехать в Суньюань за 300 километров. Продавец общался со мной, но это неудобно! Первый техосмотр еще не делал, не знаю, возможно ли это сделать у нас, надеюсь, производитель учтет такие моменты. Позже сам на Taobao потратил больше 1000 юаней на покупку запчастей, не знаю, будут ли полезны противоударные сетки, купил, но сам установить не смог и ещё повредил одну, потратив 100 юаней. Купил коврики и другие мелочи! Не оклеивал машину защитной пленкой, не видел смысла. Однако после мойки или оклейки стекол на задней левой двери появились небольшие белые пятна, не знаю, облезла ли краска или что-то прилипло. На ощупь похоже, что краска облезла. В общем, всё хорошо!

Audi A6L 2022

【Покупка автомобиля】 С примерно 2020 года начал интересоваться A6L 55, прошёл через повышение цен из-за дефицита микросхем, а теперь, когда цена немного снизилась, наконец-то осуществил мечту о шестициллиндровом автомобиле. С начала этого года посетил многие автосалоны в Тяньцзине, действительно были в наличии модели 55, но все они были в комплектации "Zhiyay". В этой комплектации мне понравились регулируемые задние сиденья и двойное остекление, но внешний вид был слишком деловым, особенно 19-дюймовые диски, которые выглядели ужасно. В середине февраля этого года автосалон сообщил мне о наличии модели "Dynamic". Я сразу пошел посмотреть машину, обсудил цену и решил купить. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал примерно 400 км, в основном по шоссе. Разгон автомобиля не вызывает никаких вопросов, будь то старт с места или набор скорости после 120 км/ч на шоссе, всё происходит без особых усилий. Плавность разгона и запас мощности шестициллиндрового автомобиля действительно не сравнить с четырехцилиндровым. Благодаря 48V лёгкому гибриду, старт очень плавный, возникает ощущение вождения настоящего гибридного автомобиля. Кроме того, двигатель EA839 очень тихий, при закрытых окнах на холостом ходу практически не ощущается работа двигателя. 【Пространство】 Пространство в A6L не нуждается в дополнительном описании, задние сиденья очень просторны. 【Комфортность】 В целом, комфорт этой модели на хорошем уровне, особенно качество поглощения ударов. Недостатки: высокий уровень шума от шин и слишком жёсткие спортивные боковые поддержки передних сидений, что давит на бедра при выходе из машины. 【Расход топлива】 Общий расход топлива удовлетворительный, в городе примерно 12 л/100 км, на шоссе минимум может достигать 8 л/100 км. 【Самое неудовлетворительное】 1. Мультимедийная система не очень удобна в использовании, сложно войти в аккаунт, и даже если удалось, система часто зависает, в этом отношении реально уступает отечественным автомобилям. 2. Лично мне кажется, что для машины этого ценового сегмента конфигурация слишком бедна, вентиляцию сидений, память, ACC и прочее нужно заказывать отдельно. 3. В интерьере у версии 55 TFSI значительно лучше, чем у 2.0T. Большинство обшивки выполнено из натуральной кожи Nappa, но на центральной консоли много пластика, имитирующего углеродное волокно, что выглядит дешево. Было бы лучше, если бы использовался материал, аналогичный чёрному глянцевому покрытию Q8.

Audi A3 2022

【Самое удовлетворительное】 Дизайн экстерьера очень классный, внушительный! Интерьер кажется очень роскошным, выбрал 18-дюймовые колесные диски, они очень красивые, передняя часть автомобиля выглядит просто потрясающе. 【Впечатления от езды】 Среднее сиденье в заднем ряду слишком жесткое, в дальних поездках это очень неудобно, но остального пространства достаточно, по сравнению со старой моделью места намного больше, багажник оказался гораздо больше, чем ожидалось. 【Динамика】 Двигателя 1.4Т вполне достаточно, приобгонах на подъеме нет никаких сложностей! Однако коробка передач иногда немного дергается, но у Volkswagen опыт в этом деле, так что думаю, они уже все настроили как надо. 【Ощущения от вождения】 Очень комфортно, полностью доволен. 【Расход топлива】 На новом автомобиле расход составляет чуть больше 8 литров, в основном езжу по райцентру и редко выезжаю на трассу, надеюсь, что после обкатки расход снизится. 【Наиболее неудовлетворительное】 Автомобиль за более чем 200 тысяч юаней даже не имеет камеры заднего вида, это очень разочаровывает! Персонал в автосалоне тоже был не особо радушным, и еще передний парктроник! Если бы добавили эти две функции, было бы идеально. 【Цена покупки автомобиля】 Обошел три автосалона, цены примерно одинаковые, при покупке автомобиля все же советую сходить в несколько мест и узнать, так будете в курсе рыночных цен! Такой был мой опыт покупки, надеюсь, это будет полезно для других автолюбителей!

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 В прошлом году в семье появился прожорливый ребенок, и после установки детского кресла на заднем ряду нашего Toyota Levin стало тесновато, поэтому мы начали задумываться о покупке нового автомобиля. В то время о Geely Xingyue L было много новостей, поэтому я решил взглянуть на него. С первого взгляда салон отечественного автомобиля показался мне отличным, особенно в сравнении с пластиковым салоном нашего автомобиля совместного производства. В октябре, когда проводилась выставка автомобилей, я рассматривал Ford Edge Plus, новый Toyota Highlander, Toyota Crown Kluger и даже Toyota Sienna, но однажды осознал, что покупка Geely Xingyue L сэкономит нам более 100 тысяч юаней при полном наборе опций и лучшем качестве сборки по сравнению с автомобилями совместного производства. Так почему бы не рассмотреть этот вариант? Поэтому в октябре я заказал флагманскую версию в цвете Basalt Grey и начал длительное ожидание. Хотя в Сиане обычно не нехватки машин, мне повезло найти разумного продавца, поэтому я заказал у него. Позже я узнал, что их дилерская сеть была не такой большой, как у других, поэтому автомобилей было меньше. После ожидания до конца января я все же не дождался цвет Basalt Grey и выбрал серебристый готовый автомобиль. У меня есть подозрение, что заказ не был оформлен изначально. 【Впечатления от вождения】 Во время тест-драйва в городе ускорение показалось довольно быстрым. После покупки и некоторого времени вождения я считаю, что его достаточно. Без включенного спортивного режима автомобиль не кажется очень динамичным. Автомобиль разгоняется плавно, и переход между 7-й и 8-й передачами на скорости 90-120 км/ч не такой заметный, как на Tank 300. Однако на высокой скорости уровень шума заметен: по измерениям шумомера - 65-70+ дБ на скорости 120 км/ч, что не так уж и тихо, хотя на малых скоростях шумоизоляция хорошая. 【Расход топлива】 Проехав 2300 км, половину из которых по трассе, средний расход составляет около 8.5 литров на 100 км. На скорости 60-70 км/ч автомобиль наиболее экономичен, а на скоростях 110-140 км/ч мгновенный расход колеблется между 9 и 13 литрами. В городских условиях с частыми остановками расход составляет около 9-11 литров. Недостатки: 1. Система автомобиля не совсем совершенная. 1) При выполнении разворота на перекрестке трижды срабатывала система предотвращения столкновений сзади, что привело к резкому натяжению ремня безопасности и торможению, что укачивало автомобиль. Очень пугает. 2) Несколько раз система голосового управления не активировалась после включения автомобиля. Представитель завода посоветовал подождать 5-10 минут после запуска, что помогло. 3) Интерфейс навигации Baidu не очень понравился: предпочитает вести по узким дорогам, данные синхронизируются как-то странно. Даже при привязке учетной записи весь опыт хуже, чем у Gaode. Навигация Tank 300 оказалась лучше. Настоятельно рекомендую добавить версию Gaode для автомобилей. Также разница между детальным и простым режимами озвучки Baidu не оправдана: простой режим озвучивает слишком часто. При использовании музыкального приложения Tencent, когда включена навигация, музыка играет на нормальной громкости, что удобно. Рекомендую изменить настройки на "прямое микширование". 4) Нет поддержки CarPlay. Хотя это не критично, наличие функции лучше, чем ее отсутствие. Но поскольку система автомобилей не оптимизирована, это становится проблемой. 5) Дисплей для пассажира тоже не сильно полезен, скорее отвлекает водителя. В итоге используется редко. 6) Про музыку: в предустановленном приложении Kuwo требуются подписки для прослушивания некоторых треков, даже в платной версии для авто. Нет возможности скачать музыку. С использованием флешки та же проблема: не запоминается позиция, каждый раз воспроизведение начинается с первой песни. В целом, Geely Xingyue L оставил приятное впечатление: с ценой ниже 210 тысяч юаней, полным набором опций, отличным интерьером, внешним видом, просторным салоном и мощным двигателем. Но я не исключаю, что со временем могут появиться проблемы с качеством, и мое мнение изменится! Ха-ха!

Changan UNI-T 2022

【Пространство】 Внутреннее пространство машины довольно большое, так как я обычно сижу на водительском сидении. Пространство на заднем сидении для меня при росте 1.76 м, сидя прямо, позволяет ощутить, как волосы касаются крыши, но пространства для ног много. В нормальном положении сидеть удобнее, немного приспустившись (кстати, сиденья действительно мягкие). Это мои личные ощущения. 【Внешний вид】 Автомобиль привлекает много внимания, часто спрашивают, что это за крутая машина. Когда паркую ее рядом с «Мерседесом» друзей, она не уступает в элегантности, а они даже предлагают поменяться машинами. Внешний вид обладает уникальным стилем и высокой узнаваемостью. В серии uni все модели выглядят очень стильно. 【Самое большое разочарование】 Конечно, у каждой машины есть свои недостатки, но когда плюсы перевешивают, на них особо не обращаешь внимания. Функция распознавания лиц иногда бесполезна, вообще меня не узнает. Еще частая проблема — система в машине иногда неожиданно перезагружается и черный экран во время движения. После запуска двигателя шум действительно громкий, но как прогреется, становится тише, на скорости тоже более-менее приемлемо, стандартно. 【Опыт покупки】 Выбор этой машины был спонтанным, первоначально я хотел взять второе поколение модели 55plus Leader Edition. Но поскольку этой машины не было в наличии и не хотел ждать, посмотрел эту модель в салоне, сразу понравилась. Не углублялся в подробности, да и тест-драйв не делал! Просто увидел и решил выбрать. Подписание контракта заняло меньше 10 минут, а машину получил через три дня. 【Цена】 Цена покупки, с учетом страховки и прочих расходов, составила около 13.7. 【Впечатления от вождения】 В режиме eco машина не сразу реагирует на педаль газа, но в других режимах отклик быстрый, настолько быстрый, что кажется, будто нажимаешь слишком резко. Подвеска кажется жестковатой, однако сочетает в себе и мягкость: на маленьких ямах жестко, на больших нормально. 【Расход топлива】 Недавно проехал немного, средний расход около 8.7, что для SUV приемлемо, конечно, это зависит от навыков водителя. 【Самое большое удовлетворение】 Самое большое удовлетворение — как она выглядит. 【Стоимость обслуживания】 Первое ТО бесплатно от автосалона, последующее обслуживание стоит столько же, сколько средства ухода за собой — в любом случае, нужно заботиться.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

В автомобильном сообществе тусуюсь давно, просмотрел все недостатки и проблемы, которые обсуждали участники. Решил, что могу с этим смириться, и быстро купил машину. Когда я покупал, хотел взять флагманскую модель, но ее не было, поэтому взял роскошную модель за 12,6 (тысяч долларов). Купил сам видеорегистратор для машины! Пленка, которую подарили, была не очень, потратил 400 (юаней) на улучшение переднего и панорамного стекол. Когда клеили пленку, много предлагали улучшений, все очень дорогие. Советую всем, кто может себе позволить, сразу взять комплект 3M, не намного дороже, зато надежно. Шумоизоляция днища была с завода, еще раз ее нанесли, установили защиту двигателя бесплатно, больше расходов не было. Недостатки: холодную машину трудно водить, действительно трудно. Раньше водил машину с ручной коробкой передач, особых проблем не было. С этой машиной чувствую, что вождение стало сложнее во всех отношениях. В северо-восточной погоде, думаю, и у других машин таких проблем не избежать: большой расход топлива, рывки при ускорении - все это присутствует! Совету всем - прогревайте машину перед ездой, после прогрева едет плавно. При резком торможении и последующем трогании рывки тоже чувствуются, но это не вина машины, а моя. Других недостатков я не замечал. Бортовой компьютер хороший, комфортные функции достаточны, комплектация высокая, машина красивая, за такие деньги на что еще можно рассчитывать? Багажник не очень большой, конечно, по сравнению с Tiggo 8, но тоже достаточно. Многие говорят, что фары плохие, но я этого не почувствовал, есть ассистент поворота, очень чувствительный - слегка поворачиваешь руль, и он уже включается. Преимущества: У этой машины действительно хорошая динамика, сейчас у меня средний расход топлива 9,8 (л/100 км), проехал 1200 километров, на экономию топлива не рассчитывал, просто ездил с разным ускорением. При скорости выше 40 км/ч достаточно мощности. Дам несколько советов тем, кто хочет купить эту машину. Во-первых, у нее настройка больше для комфорта, подвеска относительно мягкая. Электрический багажник работает не всегда до конца стабильно, есть дорожный шум, вибрация от двигателя тоже частично передается внутрь автомобиля, но я считаю, что машина должна подавать какие-то сигналы, иначе было бы неинтересно. Когда жмешь на педаль газа (лично я прикладываю усилия), если не чувствуешь отдачи (нет обратной связи), это неприятно (опять же, это личное ощущение). При покупке в дилерском центре выберите хорошего продавца, у них есть много всего: жидкость для стеклоомывателя и топливо, перед отъездом обязательно попросите долить, это избавит от неудобств. Другие вещи выбирайте по необходимости, не покупайте все сразу с горячей головой, машина у вас, что нужно, добавите позже, не спешите. Приложу фото первой поездки.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

Раньше писал несколько раз, но из-за ограничения по количеству слов не мог полностью выразить свои мысли. Я человек, который не может остановиться, когда начинает говорить с энтузиазмом. Сегодня я все удалил и решил написать заново, стараясь использовать самые простые слова, чтобы выразить всё ясно. На данный момент я за рулем 4 месяца, 2100 километров, в основном использую машину для поездок с детьми и на работу в городской зоне. 【Расход топлива】 Расход топлива не такой низкий, как пишут в интернете, бортовой компьютер показывает 10, приложение — 10,5, Little Bear — 11,5. Возможно, это связано с зимним периодом и обкаткой, да и езжу я в основном по загруженным школьным маршрутам, без скоростных дорог. Это точно не из-за навыков вождения: хотя я молод, у меня опыт вождения с 2018 года, я проехал более 300 тысяч километров по военным дорогам. Моя старенькая Crown V6 2.5 расходует чуть больше 8 литров. Но однажды я ехал по сельской дороге 60 километров со скоростью 70 миль, и бортовой компьютер показал 5,1. Надеюсь, что с потеплением расход упадет до 8. 【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, машина едет туда, куда укажешь. Подвеска превзошла ожидания, сочетающая мягкость и жесткость. При тест-драйве на скорости 80 миль даже при резкой смене направления машина остается под контролем. Шасси прочное, как у американских седанов, уверен на поворотах. Ускорение на старте среднее, но мощность плавно нарастает, машина движется в том ритме, который вам нужен. Чувствуется, как будто движок 2.0, хотя на тест-драйве был 1.6T Kunpeng. Здесь также отмечу: не думайте, что разница между 1.5 и 1.6 всего 0.1. Честно говоря, ощущение от мощности отличается более чем на 20%. 1.6 сразу дает резвый разгон, нужно контролировать нажатие на педаль. КПП CVT настроена некорректно, имитирует 9 передач, но при снижении скорости есть серьезные рывки, особенно на скоростях 60, 50, 45, 40 миль. Изначально выбрал 1.5 CVT, чтобы избежать рывков двухдисковой КПП 1.6, но оказалось, что и у CVT есть рывки, что заставило меня регулярно жалеть о выборе. Если бы знал, что и так будут рывки, выбрал бы 1.6. 【Пространство】 Пространство в салоне превысило ожидаемое. Планировал купить что-то вроде XRV или Binye, чтобы просто возить детей, думал, что будет достаточно места. На практике же пространство сопоставимо с CRV, это плюс. 【Особенности】 Большой экран привлекает внимание, но отделка под металл и ручки кондиционера — это для 50-летних. Пора менять дизайнеров. Наймите хоть кого-то из Lynk & Co, Changan или Haval, у них с отделкой дела обстоят лучше. Я выбрал Chery из-за доверия к их движкам, иначе купил бы Geely Binye или Changan CS55p. 【Недостатки】 Мультимедийная система работает медленно, как ленивец, логика воспроизведения музыки запутанная: каждый запуск машины сопровождается новой сканировкой флешки, и всегда начинает с одной и той же песни. Это занимает несколько минут и не позволяет продолжить воспроизведение с предыдущего места. Всего на флешке 1400 песен, и каждый раз играет "Ayi Mo". Надеюсь, инженеры через обновления OTA решат эту проблему. Ближний свет идеальный, дальний — почти как свечка, практически отсутствует. Планирую модернизацию фар, надеюсь, что на автомагистралях проблем не будет, но по ночам на загородных дорогах нужно быть осторожным. Если встречная машина включит дальний свет, это сильно ослепит. Верхняя часть большого экрана не обрамлена, большие зазоры собирают пыль. Зимой на солнце или при включении обогрева слышны звуки от расширения и сжатия, как будто трескаются стекло или пластик. Если обернуть приборную панель кожей, проблема решится. Замок ремня безопасности установлен прямо на полу, некрасиво. Когда держишь ключ и подходишь к машине, зеркала автоматически открываются, что нелогично. Часто на работе прохожу рядом с машиной, и зеркала постоянно открываются и закрываются. Нужно, чтобы они открывались в момент открытия двери. Передняя стойка сильно ограничивает обзор, несколько раз не замечал пешеходов, что пугает. По моим наблюдениям, с учетом стойки и обрамления двери, обзор сильно затруднен. 【Цена при покупке】 Когда я покупал, машина только вышла на рынок. Все дилеры сказали, что ждать месяц и скидок нет, только компенсация в 3000 за старую машину. Сейчас, думаю, предлагают скидки. Если можно найти скидку 5000 и больше, настоятельно рекомендую брать 1.6 Lux. Отсутствие подогрева сидений — минус для северных регионов. Большой экран — плюс, панорамный люк — плюс, мощность — плюс, подвеска — плюс, шасси — плюс. Звук от Sony не впечатлил, нейтрален. Расход топлива — минус, мультимедийная система — минус, интерьер — минус, удаленный запуск — плюс, ключ блютуз — плюс, коробка передач — минус, панорамная камера — плюс. В целом, в ценовом диапазоне 90-120 тысяч, Tiggo 7plus выделяется большим пространством и мощностью, но уступает Geely и Lynk. В случае 1.6 нужен другой расчет. Дизайн экстерьера и интерьера — на вкус и цвет. Шасси и подвеска настроены хорошо, стабильные, точные, без лишнего, управляемость отличная. Но внешний вид и размеры не передают ощущения спортивного автомобиля. По качеству вождения, я тестировал почти все машины в этом ценовом диапазоне, можно сказать, что за эти деньги никто не сравнится по ощущениям от управления: все тихо, плавно, как в CRV или RAV4. Вывод: нет идеальных людей, нет идеальных машин. Чтобы не ошибиться с выбором, следуйте двум пунктам: во-первых, смотрите на все достоинства автомобиля и убедитесь, что они вам подходят; во-вторых, учитывайте все недостатки и подумайте, сможете ли вы с ними смириться. Если выполните эти два пункта, точно не ошибетесь. Мои альтернативы — Binye, CS55p, Lynk 02, Qin p. Lynk отпадал из-за трехцилиндрового двигателя — двигатель с четырьмя цилиндрами стоил больше 160 тысяч. Qin отпал, так как это седан, и часто нужно с детьми подниматься на бордюры. У Changan отличный внешний и внутренний дизайн, но при тест-драйве мощность была вязкой, и обороты высокие, как на лодке. Binye устраивал по внешнему виду, интерьеру, мощности и цене, но у трехцилиндровой комплектация лучше, чем у четырехцилиндровой, что меня раздражает, но я все еще рассматривал его. В итоге у Chery не нашлось явных недостатков, внешний вид хоть и простоват, но сносный. Расход топлива до покупки оценить сложно, можно только опираться на данные из интернета. Просторный, тихий, с высокими характеристиками. Если бы у него еще были подогрев сидений, это была бы идеальная машина. Если бы пришлось выбирать снова, я бы дождался скидок и выбрал 1.6 высокую комплектацию.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

### Общие впечатления: На мой взгляд, это поколение Audi Q7 стало более индивидуальным и практически не напоминает предыдущую модель. Кроме того, значительное снижение веса данной модели и переход к корпоративному дизайну сделали её менее внушительной, она теперь больше напоминает увеличенную версию Audi Q5L. Тем не менее, габариты Audi Q7 остаются внушительными: длина автомобиля превышает 5 метров, а колесная база почти достигает 3 метров, что соответствует стандартным размерам внедорожника среднего и крупного класса. Недавно я провел несколько дней за рулем флагманской версии Audi Q7 одного из знакомых и сегодня делюсь своими впечатлениями от тест-драйва. ### Динамические характеристики: В тестируемой мной топовой версии Audi Q7 установили двигатель 3.0T с максимальной мощностью 340 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н•м, сопряженный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. ### Ходовые качества: В городских условиях Audi Q7 показывает себя довольно спокойно и без суеты, акселератор реагирует плавно, и кажется, что у автомобиля не 340 л.с. и разгон до сотни не занимает около шести секунд. Коробка передач 8AT обеспечивает абсолютно плавную подачу мощности: отсутствие рывков ощущается не только при переключении передач, но и при мягком отклике на нажатие педали газа. Это также заслуга отличной системы контроля шума и вибраций двигателя (NVH). При резком ускорении коробка передач не отличается высокой скоростью отклика, даже при быстром переключении вручную. Тем не менее, благодаря двигателю 3.0T, запас мощности всегда ощущается при глубоком нажатии педали газа, что и является одной из главных черт флагманского внедорожника от Audi. ### Пространство в салоне: При моем росте 178 см, сидя во втором ряду с максимально отодвинутым назад и вертикально установленным сиденьем, остается около трех пальцев пространства над головой и более двух кулаков для ног. Также благодаря умеренной высоте и ширине центрального туннеля второго ряда, ноги можно свободно разместить. В третьем ряду сиденья обеспечивают базовый уровень комфорта по высоте и углу наклона спинки, однако простора недостаточно: неважно, как откорректированы передние сиденья, пространство для ног остается в пределах двух-четырех пальцев. ### Рекомендации по покупке: Если выбирать, я бы рекомендовал модель с двигателем 3.0T. Исходя из соображений мощности и комплектации, наиболее подходящей мне кажется версия 2021 года 55 TFSI quattro S line. Этот вариант оснащен 3.0T двигателем в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, а также пневматической подвеской. Такая богатая комплектация и мощный двигатель делают эту модель отличным выбором, поэтому я в основном рекомендую именно её.

Geely Atlas 2022

## Общий отзыв: Geely Boyue X оставляет впечатление автомобиля с более агрессивным внешним видом по сравнению с предыдущими моделями Boyue. Это новая модель в серии. Благодаря высокой комфортности и цене до 150 тысяч юаней, Boyue X получил признание у потребителей, как и его предшественники. Недавно я взял на тест-драйв автомобиль друга и хочу поделиться своими впечатлениями. ## Производительность: Все модели Boyue X 2022 оснащены 1,8-литровым турбированным двигателем мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Н·м. В паре с двигателем работает 7-ступенчатая мокрая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. ## Качество езды: После начала движения я заметил, что эта силовая установка напоминает Boyue PRO, обеспечивая быстрый отклик на нажатие педали газа и своевременную подачу мощности, особенно в режиме Comfort. Турболаг почти незаметен, что делает управление машиной в городе приятным и комфортным. Однако при резком нажатии на газ в этом режиме хотелось бы, чтобы коробка передач реагировала умнее. Разгон кажется не очень решительным, что мне не очень понравилось. Ходовая часть производит отличное впечатление: даже на городских дорогах в салоне нет лишних вибраций, и ощущается уверенный контакт с дорогой. Подвеска настроена на упругость, а не на излишнюю мягкость, что также повышает комфорт. В итоге, Boyue X обеспечивает высокое качество управления и поездки. ## Пространство внутри: Следует упомянуть сиденья – они по-прежнему ориентированы на комфорт. Сиденья в переднем и заднем рядах очень удобные, а в топовой комплектации есть еще и "кнопка босса". Мой рост 180 см, и на передних сиденьях у меня была достаточная высота потолка – около кулака свободного пространства. Однако на задних сиденьях пространство для головы уже было ограниченным, оставалось около трех пальцев, в то же время пространство для ног было хорошим – более двух кулаков. ## Рекомендации по покупке: В 2022 году Boyue X представлен в четырех комплектациях, каждая с разницей в цене около 10 тысяч юаней. Топовая версия DCT Smart является самой оправданной для покупки. Она хорошо оборудована, с функциями вентиляции и подогрева сидений, а также 12-динамиковой аудиосистемой Bose. Эта комплектация предлагает лучшее соотношение цена/качество и ее я рекомендую.