Отзывы об автомобилях (11852)

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально не планировал покупать машину, но на моей прошлой малолитражке «Фэнъюнь» возникли проблемы с коробкой передач, пятая передача перестала включаться, что раздражает. Ремонт стоил бы несколько тысяч, также требовалось крупное ТО и замена ремня, так как машина прошла уже 100 000 километров. Поэтому я решил просто купить новый автомобиль. Посмотрел два дня на сайте «Dǒngchē Dì» (Император Автомобилей), также бегло рассмотрел Changan и Geely. Geely выглядел хорошо, но двигатель не давал нужной мне мощности, Changan не очень понравился, поэтому обратил внимание на Chery. Изначально планировал купить маленький Ai 5p, но посмотрев 7p, понял, что 7p всё же лучше, и разница в цене между 1.5 и 7p была незначительной. Потом долго решал между двигателями 1.5 и 1.6, так как 1.6 превышал бюджет. После двух дней раздумий всё же выбрал 1.6, потому что машины меняю нечасто и для меня важна мощность. 【Цена покупки】 Цена без налогов снизилась на 3000, страховка обошлась в 4200, налог на покупку составил около 8500, скидка за обмен – 7000. С учетом скидок общая цена на выходе около 11. 【Впечатления от вождения】 Больше всего доволен мощностью, ведь это самое главное в машине, ненавижу, когда приходится плестись, будто педаль газа обжигает. Комфорт приемлемый, все автомобили до 200 000 юаней примерно одинаковы, шумоизоляция хорошая, в основном шумят шины, позже заменю на бесшумные Continental. Пространство в салоне обычное, но устраивает. 【Что не понравилось】 Самое неудобное – это фары, ближний свет светит слишком далеко, а разницы между включенными и выключенными дальними фарами практически нет. В центральной консоли нет удобного места для телефона, не нравится синяя полоса на передних дверях, задние поворотники не очень яркие, а это важно. Система помощи при спуске по склону раздражает, приходится нажимать газ, хотя на спуске можно было бы экономить топливо. Автоматическая остановка и запуск двигателя не очень полезны, хотя хорошо, что не нужно отключать её каждый раз. У дистанционного ключа есть и плюсы, и минусы: дома его нужно оставлять не в кармане, иначе машина будет постоянно блокироваться и разблокироваться. В остальном всё нормально. 【Расход топлива】 Мало ездил, всего 500 с небольшим километров, в целом экономичен, расход около 8–9 литров, в экономичном режиме можно снизить до 6 литров. Я вожу агрессивно, не люблю медленно ехать. 【Мощность】 Достаточно нажать на педаль — мощность есть, если не бояться расхода топлива, особенно в спортивном режиме. 【Заметное оснащение】 У меня базовая комплектация, ничего примечательного, в топовой комплектации много ненужного. 【Впечатления от езды】 В целом всё очень хорошо, по сравнению с другими брендами лучше.

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 Tiggo 8 стал моим первым личным автомобилем. До этого я часто ездил на служебных машинах (Buick GL8 и Volkswagen Sagitar). Захотелось купить что-то свое, и, придерживаясь бюджета около 140 тысяч юаней, я долго изучал различные варианты SUV. Коллега посоветовал мне купить базовую комплектацию Nissan Qashqai, но, честно говоря, мне она не понравилась: ничего нет, единственное преимущество — это сохранение стоимости при перепродаже. Я также рассмотрел Geely Xingyue L, но бюджет не позволил. В конце концов, я зашел в Chery и увидел Tiggo 8, который мне понравился. В октябре 2021 года я решил его купить, так как как раз появился Quantum Grey E+ с двигателем 1.6T, хотя он был дороже на 1000 юаней. Я не стал ждать и сразу его приобрел. 【Наиболее недовольные моменты】 Начну с плохого, а потом перейду к хорошему. Внешний вид довольно привлекательный, но эмблема на капоте мне не нравится... Недостатки: чувствуется вибрация автомобиля, особенно если оставить маленький зажим на подлокотнике — с ростом скорости он начинает дребезжать. Особенно раздражает, что педаль акселератора тоже сильно вибрирует, независимо от скорости. Я часто езжу на машинах друзей и служебных, и такого никогда не было. Интерьер: в некоторых местах слишком много пластика, например, на руле и центральной консоли, хотя в остальных местах все неплохо. 【Пространство】 Снаружи автомобиль выглядит довольно длинным, и внутреннее пространство тоже щедрое, хотя по ширине он немного узковат. Он длинный и узкий. 【Наиболее довольные моменты】 Что действительно радует, так это мощность 1.6T — для городской эксплуатации этого достаточно. При нажатии на газ машина сразу же набирает обороты. Сиденья удобные, несмотря на большие габариты автомобилей, управление достаточно легкое, а обзор широкий. 【Расход топлива】 Большую часть времени я езжу в час пик в Чанше, что иногда приводит меня в отчаяние. Я не давлю на газ резко и не вожу, как черепаха, расход топлива в городе — 9.5 л, на трассе — около 7 л. Учитывая размеры автомобиля и его мощность, это вполне хороший расход. Летом, когда цены на бензин растут, я предпочитаю ездить на велосипеде — и пробок нет, и деньги экономлю. 【Впечатления от вождения】 Для своей ценовой категории Tiggo 8 показывает неплохие результаты, хотя есть детали, которые можно улучшить. Идеальных машин не бывает, и через несколько месяцев после покупки начинаешь жалеть о своем выборе (как у меня, например 😂). Забавно, что номер моего автомобиля XX−61P1P. Если что-то неправильно, не ругайте меня: какого бы мнения не придерживался — не всем понравится.

Tank 300 2021

Заказ машины занял около пяти месяцев. Причина покупки автомобиля такова: я живу в небольшом уездном городке пятого уровня, где есть реки и горы. По выходным я часто хожу с друзьями на барбекю у реки или пью чай в горах, стремясь к приятной жизни. Для таких поездок мы использовали автомобили друзей: Land Cruiser, Prado, Pajero и подобные. Я тоже хотел купить внедорожник, но у нас уже три машины, и я не хотел тратить 400-500 тысяч на еще один автомобиль, ведь он был бы только для развлечения или для поездок по большим маршрутам. Более дешевые модели, такие как Tuda и BJ, по интерьеру мне не понравились. Когда появился Tank, я сразу захотел купить его. Супруге пришлось объяснить, почему нужно сменить BMW на Great Wall, что было не так уж просто, ха-ха. На пробной поездке жена была покорена легкостью рулевого управления, потому что у старого поколения X1 использовалось гидроусиление руля для достижения экстремального опыта вождения. Нам также понравилось, что задние сиденья можно сложить и использовать как кровать, потому что раньше мы покупали надувной матрас и делали из заднего сиденья Cadillac CT6 спальню для детей (хотя это не очень безопасно). Еще понравилась высота посадки, характерная для внедорожников. После заказа машины началась обычная рутина — долгое ожидание. Когда машина прибыла, сразу оформили номера, установили защиту кузова, тонировочную пленку на стекла, декоративные элементы и фальшивый чехол для запасного колеса. 【Пространство】 Кузов короткий, пространство внутри среднее, впереди места достаточно, второй ряд приемлемый, багажник маловат, для кровати его недостаточно. 【Внедорожные возможности】 Я в этом не профи, не могу судить. 【Вождение】 Скажу честно, на первый же день съехал с дороги, возможно потому что машина новая, ехать по ухабистым дорогам очень комфортно, подвеска длинноходная и мягкая, если так останется без скрипов, буду счастлив. На трассе, если говорить о шуме, после езды на CT6 чувствуется разница, правда выбрал шины AT, не знаю, как шумели бы дорожные шины, но в целом приемлемо, если шумит ветер, включаю музыку. Подвеской на дороге я доволен, лучше, чем Pajero V97, даже комфортнее Land Cruiser, но это, возможно, потому что машина новая, ха-ха. 【Расход топлива】 Жена пока наслаждается новинкой, ездит на работу и обратно, всего 3-4 километра, двигатель не успевает прогреться, расход около 20 литров. 【Что не нравится】 Резонанс, так называемая общая болезнь, возможно, из-за плохой шумоизоляции. Отсутствие физических кнопок, это очень неудобно. 【Комплектация】 Не скажу, что полная, но для меня достаточно, многие функции не использую, можно сказать, что есть возможности для развлечений. 【Модернизация】 Установил защиту кузова, добавил декоративные элементы, больше ничего.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Приобрёл машину чуть более двух месяцев назад, сейчас пробег более 3000 км. В январе из-за эпидемии был в изоляции весь месяц, иногда заводил машину, чтобы она прогрелась. 【Опыт покупки】 Сначала не рассматривал 8P, вообще не думал о покупке SUV, просто хотел купить автомобиль класса B примерно за 150 тысяч юаней. Всё это время я пользовался устаревшим Geely Familia, который хотя и старше 10 лет, имел хорошее пространство и широкие сиденья, что было довольно удобно для меня с моим ростом 180 см и средним телосложением. Подумав о Xingrui и Malibu XL, я обнаружил, что пространство для ног у Xingrui слишком узкое, а о ценах на Malibu XL 2.0T договориться не удалось. В итоге решил, что раз нужен простор, стоит посмотреть SUV. В этом ценовом диапазоне основными вариантами были отечественные бренды. Сначала подумал об Xingyue L, но основной комплектации не оказалось в продаже, от этого уровень доверия к Geely резко упал. H6 в этом ценовом диапазоне может быть с 2.0T двигателем, но отзывы о расходе топлива были неутешительными. Затем увидел Chery и не смог оценить дизайн фар модели Tiggo 8, в то время как 8P выглядел более нормально. Узнав о нём больше и почувствовав сильное желание купить машину, решился на покупку. Из-за времени ожидания не стал брать 2.0T, а выбрал 1.6T, который на тест-драйве показался вполне мощным, гораздо лучше моего старого 2.0L. 【Пространство】 Одним из главных факторов в пользу покупки 8P было наличие 7 мест, что удобно для большой семьи. Я остался доволен и пространством для головы, и ног. 【Комфорт】 Друзья говорят, что сиденья очень мягкие, моё ощущение, что обивка мягкая, а подпорки не очень. Не знаю, какие ощущения у других владельцев, но я купил "гошао" из-за вентиляции сидений, однако вентиляция оказалась только на уровне ягодиц... 【Что не устраивает】 Больше всего раздражает хранение на передних сиденьях: перед левой ногой нет ящика, центральная консоль неудобна. Когда нужно открыть подлокотник, чашка мешает, чтобы её сдвинуть, нужно убрать чашку или полностью снять крышку. В итоге решил ставить стакан в дверцу. 【Расход топлива】 Особо не обращал внимания на расход топлива, не замерял. Иногда смотрю на экран, показывается около 7 литров на 100 км, при холодном старте – 8-9 литров, после прогрева – 7 с чем-то. В пробках расход доходит до 10 и более литров. 【Инцидент】 Ранее видел у многих владельцев проблему с правым задним фонарём, после праздников обнаружил, что у меня тоже не горит. В сервисе оказалось, что светодиодная полоса неисправна, заменили по гарантии. Вчера всё установили, теперь всё в порядке. В целом, 8P – неплохая машина, хотя в этом ценовом сегменте не самая конкурентоспособная и не станет массовой. Большинство всё ещё выбирает машины по бренду, и Chery не особо популярен, но мне как технарю это подходит. Позже буду делиться новыми впечатлениями.

Haval F7 2021

Изначально я раздумывал о покупке Unit или GS4P, но потом увидел F7 и сразу влюбился. Прочитал много постов, где упоминали высокий расход топлива и посторонние шумы, но решил, что это не так важно, ведь пространство и комплектация устраивают, да и цена приемлемая. Хотел черный цвет, но в магазине были только белые модели i и i-Trend, в итоге взял i-Trend. Сейчас прошло уже неделю с момента приобретения, могу поделиться своими впечатлениями об использовании. 1. О расходе топлива: действительно немного высоковат. В настоящее время езжу как по городу, так и по трассам, средний расход около 10 литров на 100 км, в городе чуть больше 10, на трассе — 8. 2. По поводу мощности: так как это период обкатки, педаль газа сильно не нажимал, но при обгоне или старте машина несколько вялая. Немного жалею, что не взял 2.0T, подожду окончания обкатки и попробую нажать посильнее. 3. Шум: на трассе шум от шин и ветра несколько сильный, но в пределах допустимого. Возможно, это из-за того, что моя максимальная скорость около 100 км/ч, буду наблюдать дальше. Шум двигателя вполне приемлем. 4. Достоинства: у каждого свои предпочтения и критерии при выборе автомобиля, для меня важны пространство, внешний вид и безопасность. F7 в целом соответствует моим требованиям: пространство больше, чем у Unit, внешний вид и интерьер лучше, чем у GS4P. В топовой комплектации почти все есть, кроме автоматической парковки и электропривода задней двери. По отзывам кузов и материалы хорошие, значит, с безопасностью все в порядке, иначе это не оправдало бы расход топлива. Надеюсь, что все покупатели автомобилей не будут слишком полагаться на отзывы, ведь идеального автомобиля не существует. Выбирайте то, что вам больше нравится, и исходя из своего бюджета выбирайте те моменты, которые для вас наиболее важны. В общем, делайте все возможное, чтобы было подходяще.

Tank 300 2021

На самом деле, самым большим преимуществом этого автомобиля является его высота, что обеспечивает хороший обзор за рулем и отличные ощущения от вождения в целом. Не буду говорить обо всем остальном, но самым большим недостатком является расход топлива. На данный момент, при пробеге в 700 километров, расход топлива на коротких дистанциях, около 5 километров, составляет примерно 16-18 литров, при расстоянии больше 5 километров снижается до 13 литров, при расстоянии больше 10 километров — до 12 литров, а на дистанции свыше 20 километров расход падает ниже 11 литров в зависимости от стиля вождения. Самое большое удовольствие для меня — наблюдать, как расход топлива постепенно снижается с 29,9 до менее 10 литров (по меньшей мере на 30 километров по пригородной дороге, в маленьком городе движение не слишком загружено). На трассе я еще не был, но текущий расход топлива составляет 12,2 литра. Согласно расчетам с использованием приложения "Медвежий расход топлива", расход составляет 11,35 литра. Я – именно тот человек, который купил этот автомобиль для домашнего использования, не планируя ездить по бездорожью, просто потому что мне он нравится, напоминает, каким я в детстве себе представлял автомобиль. Кроме того, интерьер понравился моей жене. Мы вместе посмотрели многие модели импортных автомобилей, но из-за интерьера мы их исключили из нашего выбора, не особо заботясь о том, отечественные они или нет. Мне лично интерьер кажется не таким важным. Большинству людей за всю жизнь принадлежат лишь несколько машин, и если среди них не будет той, которая нравится именно вам, то зачем экономить деньги? Не стоит обращать внимание на такие факторы, как отечественное производство, сохранение стоимости и расход топлива. Потратить на 200 юаней больше в месяц ради автомобиля, который вам нравится, вполне стоит. Возможно, я пожалею об этом решении, но пока мне очень нравится на нем ездить. Коллеги часто хвалятся своими экономичными автомобилями, но если учесть стоимость техобслуживания и страховки, то разница за год будет не такой уж большой. Хотя они выбрали модели, которые все считают экономичными и ценными, они от этого не получают особого удовольствия, а машина для них является просто средством передвижения. Вопросы дальнейших проблем и сохранности стоимости меня не волнуют, ведь автомобиль для меня — как друг. У меня нет денег, и когда я продавал свою первую машину, мы с супругой плакали навзрыд не из-за того, сколько она стоит, а потому что мы привязались к ней за все эти годы. Мы надеялись, что следующий владелец будет хорошо к ней относиться. До сих пор по ней скучаем. На переделку денег нет, но этот автомобиль обращает на себя внимание, и я надеюсь, что "Танк" продолжит выполнять функции "Белого малыша" и защищать мой дом.

Haval F7X 2021

【Внешний вид】 Будучи преданным фанатом Haval, я считаю, что этот автомобиль действительно потрясающий. Впервые увидев его на дороге, я подумал, что это новая модель BMW. Решив обогнать, понял, что это именно он. В следующий раз, когда я его увидел, с установленным задним спойлером, он был еще более впечатляющим. 【Пространство】 Пространство в задней части салона довольно среднее, но приемлемое. Переднее пространство довольно просторное и с хорошей обзорностью. 【Наименее понравившееся】 Если вы хотите купить эту машину, вам стоит хорошенько подумать. 1. Рамки дверей и окон кажутся серебристыми, сначала я думал, что они из металлического материала, но потом понял, что это пластик, потому что они порыжели, появилось множество маленьких ржавых пятен. 2. Лакокрасочное покрытие очень хрупкое, в северо-восточном регионе выпал снег, кто-то нарисовал сердце на моей машине, и на покрытии остался глубокий отпечаток. 【Ощущения от вождения】 Так как машину использую в Даляне, мне кажется, что это электрический автомобиль. Летом ездить хорошо, но зимой, даже при не очень низких температурах, машина показывает себя плохо. 1. Шум двигателя очень сильный, зимой при запуске двигатель работает очень громко, как будто напрягается изо всех сил, даже после длительной поездки его шум отчетливо слышен. 2. На подъемах машина слабая, стоит заехать на крутой подъем, двигатель гудит, как будто не хватает мощности. 3. Явная задержка при ускорении, раньше у меня был H2s, теперь 2.0T и полный привод, стало лучше, но все равно есть ощущение ступенчатого ускорения. 4. Множество вспомогательных систем бесполезны, лучше отключить их, можно посмотреть отзывы других владельцев. 5. Тормоза очень мягкие, ощущение, что можешь остановиться в любой момент, но я постоянно чувствую, что вот-вот врежусь в зад машины впереди, приходится давить педаль до упора. 【Расход топлива】 По поводу расхода топлива скажу честно, я не преувеличиваю. Я очень аккуратно езжу (потому что жалко тратить много топлива), и у меня расход 14 литров на 100 км. Совсем не вру, с предыдущим H2s у меня было 7,6 литра на 100 км, так что это меня шокировало. 【Наиболее понравившееся】 Кроме внешнего вида, мне нравится интерьер, музыкальная подсветка, вентиляция сидения водителя, обогрев передних сидений и удаленный запуск через приложение. Советую всем владельцам обойти эту машину стороной, кроме красивого внешнего вида, она ничего из себя не представляет.

Exeed IX 2022

1. Во-первых, внешний вид прямо попадает в мою эстетическую точку, передняя часть автомобиля выглядит очень широкой, внушительной, длина автомобиля не слишком большая и не слишком маленькая, легко парковаться. Из-за эффектного передка с 1,5-литровым двигателем отказался от 1,6-литрового. При учете того, что более 90% езды будет по городу, пусть будет меньше мощности. 2. Интерьер для этой ценовой категории очень хорош, вообще нет запаха. Посмотрел на Toyota Levin - очень воняет. Единственный недостаток - это рояльный лак, который собирает отпечатки пальцев. Лучше бы заменили на шлифованный металл, наклейка ухудшает внешний вид. 3. Пространство в автомобиле среди аналогов точно выше среднего как на переднем, так и на заднем сиденьях. На заднем сиденье три кулака. Единственный недостаток - багажник ниже среднего, пространство отдали задним пассажирам. Мне нравится такой дизайн, ведь багажник используется не так часто. 4. Управляемость этого автомобиля в своей ценовой категории определенно превосходит другие. Даже лучше, чем у автомобилей на 10-30 тысяч дороже. Сравнил с тест-драйвом Toyota C-HR, BYD Song Plus, Qin DM-i, Changan CS55 второго поколения, Volkswagen Tharu, Changan CS75 Plus, Geely Boyue, Haval H6, Lynk & Co 03. По ощущениям, подвеска схожа с Lynk & Co и Tharu, подвеска стабильная, при экстренном торможении не клюет носом, при скорости выше 140 км/ч стабильная, не плавает. Самое удовлетворительное - это легкость в управлении, в городе очень плавная и без толчков, на поворотах устойчивость хорошая, управление легкое, машина послушная. Газ и тормоз очень линейны, не похоже, что ведешь SUV. 5. Материалы хорошие. Одно время был царапина, у другой машины металл раскололся на 20 см, шириной около 2 мм, и образовалась большая вмятина. У Xingtu Chasing Wind (модель автомобиля) была только царапина на краске и едва заметная вмятина, что внушает уверенность в безопасности. 【Наиболее недовольный】 Слишком мало 4S-магазинов, в Гуанчжоу всего два магазины 1-го уровня и один дилер 2-го уровня, если бы не нравился автомобиль, точно не купил бы. Но сервисный центр в областной 4S-магазине в районе Тяньхэ, Гуанчжоу, был очень хороший, хотя система немного медленная и контроль качества еще нужно улучшить. 【Динамика】 1.5 можно сказать, что впритык. Разгон 0-100 км/ч за 9 секунд, конечно, лучше, чем у большинства городских авто. 【Расход топлива】В пробках 9-10 литров на 100 км, при нормальной скорости 7-8 литров на 100 км. Если не особо нравится внешний вид 1.5, лучше выбрать 1.6 - экономичнее и мощнее. 【Обслуживание】 Базовое бесплатное обслуживание, трудозатраты бесплатны.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

Больше месяца прошло с момента покупки, хочу поделиться мнением. Нечего особо сказать о внешнем виде и интерьере – каждому свое. Нет боковых подушек безопасности в комплектации, 360-градусная камера не включается автоматически при запуске автомобиля, приходится каждый раз включать вручную – немного неудобно, количество радаров маловато, добавьте парочку сзади – будет идеально. Видеорегистратор, который подарил автосалон, не очень – произведен самой Chery, лучше бы они его вообще не дарили. Места в багажнике маловато. С точки зрения вождения, я новичок, проехал более 2400 километров, около тысячи из них по трассам, остальные – по национальным дорогам, деревенским дорогам или в городе; расход топлива по системе Kunlanov – 8 литров. По моим расчетам, средний расход топлива тоже примерно такой же. Динамика отличная, на трассе разгон хороший, на горных дорогах легко преодолевает подъемы. Расход топлива на трассе около 5,7 литра, на деревенских дорогах – около 8,5 литра, а в городе, если пробки, доходит до 11 с лишним литров. Я заказал машину 30 октября, а получил ее 12 января, ждал больше двух месяцев. Обошлась она в 126 тысяч юаней – немного дороговато, при заказе почти не торговался, потому что в нашем городе только один автосалон, где можно купить эту модель, было трудно сбивать цену. Судя по месячному опыту эксплуатации, покраска у этой машины действительно тонкая: была одна царапина при парковке – у меня лакокрасочное покрытие сильно пострадало, а у другой машины ничего.

Audi A8 2022

Слоган бренда Audi — «Прорыв технологий, вдохновение будущего», так сможет ли Audi, которая всегда преуспевала в создании холодного технологического образа, объединить "технологии" и "роскошь"? Давайте посмотрим на сегодняшний Audi A8L. 【Внешний вид】 Если сравнивать с Mercedes S-Class и BMW 7-Series, то в плане ауры этот Audi A8L уступает им, потому что он сильно напоминает A6L, но многим владельцам нравится именно такая скромность, и они выбирают A8L. Только при внимательном рассмотрении можно заметить ту утонченность, которую скрывает этот автомобиль. Внешний вид передней части делает его более низким, а корпус, в отличие от A4L и A6L, не создает резких углов, он гладкий, как и поведение успешного человека. Audi, известная своим освещением, оснастила эту модель за доплату в 45 тысяч юаней лазерными фарами, вместе с фирменными матричными фарами Audi. На загородных трассах без фонарей этот свет буквально превращает ночь в день для других участников движения. Задние фонари оснащены OLED-источниками света, каждый модуль имеет четыре вертикальных OLED-элемента толщиной менее 1 мм, обеспечивающих равномерное освещение. Протяженный дизайн задних фар доступен только для A8L, и каждый раз, когда вы разблокируете автомобиль, задние фонари устраивают потрясающее световое шоу. 【Интерьер】 Интерьер, состоящий из нескольких экранов, я считаю, придает больше технологичности, чем у Mercedes S-Class. Но новый автомобиль имеет сильный запах пластика. Audi первой использовала технологию физической вибрации экрана, которая была названа MMI Touch Response. Отзывы от вибрации достаточно прямые, но скорость отклика может быть медленной. Как автомобиль класса D, задние сиденья имеют огромное значение. Пространства хватает, также имеются вентиляция и обогрев сидений, регулируемые спинки, обеспечивая максимальный комфорт независимо от времени года и условий езды. 【Впечатления от вождения】 Этот двигатель идентичен двигателю в Audi A6L 55TFSI, максимальная мощность — 340 л.с., пиковый крутящий момент — 500 Нм, разгон до 100 км/ч за 5,7 секунды. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF. Несмотря на то, что двойное сцепление Audi неплохо в плане переключения скоростей и надежности, на низких скоростях чувствуется рывок, не совсем соответствующий премиальному классу. Внедрение 8AT решает эту проблему. Также добавлена 48-вольтовая гибридная система, обеспечивающая плавное и незаметное отключение и включение двигателя. Помимо знаменитой системы полного привода quattro, этот A8L оснащен системой управления четырьмя колесами и интеллектуальной системой балансировки кузова, что делает управление хоть и длинным, но маневренным автомобилем легким, как машиной класса C, особенно на узких поворотах. Воздушная подвеска изолирует большинство дорожных неровностей, а активная система шумоподавления ANC устраняет вибрации и шумы, даже на неровных дорогах. 【Заключение】 Таким образом, как флагманский роскошный седан Audi, A8L привлекает своей чистой технологичностью. Однако из-за мощных соперников, таких как Mercedes S-Class и BMW 7-Series, многие относительно скептичны к Audi A8L. Но если вы цените технологичность и стремитесь к сдержанной роскоши, Audi A8L станет идеальным выбором для вас.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

[Покупка автомобиля] Я новичок в вождении, и это мой первый автомобиль. Изначально я хотел купить машину с двигателем 1.6, потому что я ездил на Chery Tiggo 8 у друга и мощность была впечатляющей (по рекомендации друга, а сам хотел Changan CS55 Plus). Но модель показалась мне слишком большой для новичка, и я боялся, что будет сложно управлять. Поэтому выбрал компромиссный вариант. Вовремя вышла Chery Tiggo 7 Plus, размеры были подходящими, передняя часть автомобиля выглядела привлекательно, и я решил его взять. Так как я работаю в другом городе, а номера хотел получить по месту жительства, нашел номер телефона местного дилера через приложение "Dong Che Di". Связался с ним, и мне сразу стало не по себе, когда услышал цену с доплатой 6000 юаней за GPS и финансовые услуги. Решил отказаться. В месте моей работы были только Chery Tiggo 7 и 8, а модели 7 Plus не было. Поговорил с сестрой о покупке машины, и ее знакомый (который разбирается в этом) посоветовал мне попробовать 1.5 модель в комплектации Luxury. Мощности достаточно для новичка. Решил брать её. Заказал машину около 20 ноября, а 10 декабря автомобиль был уже на месте. Знакомый сестры помог с проверкой машины и оформлением документов (я находился в Чжэцзяне, а машину покупали в Фучжоу). Лично не принимал участия из-за пандемии. Забрал автомобиль только в январе. [Впечатления от вождения] Мощности мне достаточно. Разгон немного медленный, но я вожу спокойно, меня устраивает. [Цена] Автомобиль обошелся в 99 900 юаней. Полная стоимость с учетом налогов и сборов — 112 000 юаней, счет был выставлен на меньшую сумму. [Самое удовлетворительное] Мне нравится отсутствие автоматического старта-стопа и системы улавливания частиц. [Расход топлива] В городе расход около 8.5 литров на 100 км, один раз на трассе 6.0, на автостраде 7. В целом, довольный расходом. На данный момент пробег составляет более 3 000 км, серьезных проблем не выявлено. Много функций пока не освоил, но если возникнут вопросы, буду разбираться по ходу дела.

Geely Monjaro 2021

2月17-го забрал машину, сегодня 17 марта, прошло ровно месяц с момента получения. В этот особый день хочу поделиться впечатлениями, но вот почему я не могу редактировать данные по расходу топлива, времени и т.д.? 【Опыт покупки】 Нет ничего особенного в опыте покупки, процесс осмотра и забора машины занял не более трех дней. Заранее я не слишком много узнал об этом автомобиле, лишь знал, что выпущен в прошлом году и не плох. Посмотрел, понравился, сразу заказал. Надо сказать, что внешний вид машины сначала может не казаться таким впечатляющим, но со временем она становится все более привлекательной. У меня был противоположный опыт с Changan UNI-K: долго на него смотрел, разговаривал с продавцами, но чем дольше времени проходило, тем менее привлекателен он казался. В итоге я выбрал этот автомобиль в течение трех дней. 【Цена автомобиля】 Общая стоимость составила 20.7, включительно с кредитной комиссией и регистрационным сбором в 3000, остальные траты были на стоимость машины, страховку и налог на покупку. 【Впечатления от вождения】 Я намного лучше управляю автомобилем по сравнению с первым временем. Возможно, вначале новый автомобиль требовал привыкания, но сейчас уже все иначе — вождение приносит большое удовольствие. На трассе в экономичном режиме автомобиль производил максимальную мощность, и дальнейшее ускорение также производится без затруднений. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 2200 км за месяц, средний расход топлива составляет 8.2 литра, преимущественно на трассе. Это не слишком много, но и не слишком мало. Общее количество потраченных денег на бензин примерно 1700 юаней, учитывая запас хода около 2500 км, средний расход получается примерно 0.7 юаня за километр. Для полноприводного среднего кроссовера это вполне приемлемо. 【Стоимость обслуживания】 Пока что никаких проблем не возникало. Никаких жалоб на разрядку аккумулятора, посторонние шумы или черный экран. Все нормально. 【Наименее понравилось】 Ранее писал, что меньше всего мне понравилось, что уменьшили комплектацию фар и приветственных огней. Но позже я добавил видеорегистратор, и эта проблема перестала беспокоить. Многие владельцы жалуются на плохую навигацию Baidu, но мне лично она показалась приемлемой. Также пробовал использовать навигацию Gaode с соединением через Huawei, разницы особо не заметил. Единственное неудобство — иногда голосовой командой не удается выключить дисплей на кресле пассажира, нужно делать это вручную. Еще одна мелочь — на машинах, выпущенных после января, руль немного смещен влево. Интересно, кто-нибудь еще сталкивался с подобной проблемой. Хочу завершить на позитивной ноте: даже если сегодня 95-й бензин подорожал до 9.7, я все равно громко скажу на заправке: "Полный бак 95-го, и пусть электромобили (не нужны)!"

Changan UNI-K 2021

【Покупка автомобиля】 Процесс заказа был довольно сложным. Изначально заказали второе поколение 75plus. Жена была в восторге от красного интерьера во втором поколении 75plus, но ждать пришлось слишком долго. Ранее мы также рассматривали Unik, и ей он тоже понравился. В 4S салоне сообщили, что Unik есть в наличии и можно изменить заказ. На следующий день мы отправились в салон, чтобы изменить заказ и сразу забрать машину. 【Цена покупки】 Поскольку это первый автомобиль для моей жены, Unik был по нормальной цене, и за наличную покупку не предоставили скидку, так что цена составила 173,000 юаней, но с учетом скидки на покупку цену снизили на 3000 юаней, в итоге получилось 261,000. Еще застраховка обошлась в 4500 юаней, 4S салон взял 1000 юаней за оформление номеров, я не хотел сам заниматься и заплатил. Но трехлетний пакет обслуживания с шестью бесплатными техобслуживаниями, который был во втором поколении 75plus, не включен, и это разочаровало. 【Внутренний объем】 Пространство — это одно из самых больших преимуществ выбора этого автомобиля, поскольку его достаточно много. Я, со своим ростом 1.8 метра и весом в 85 кг, могу спокойно сидеть на заднем сиденье, закинув ногу на ногу. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля — спорный вопрос. Одним он кажется некрасивым, другим — стильным. На вкус и цвет товарищей нет. 【Недостатки】 Наибольшее разочарование вызывает шасси — оно пустое. Но это низкая комплектация с передним приводом, поэтому многого ожидать не стоит. Многие пространства оставлены под полноприводные версии. 【Комфорт】 Настройка подвески автомобиля преимущественно ориентирована на комфорт. Подвеска неплохая, на лежачих полицейских ведет себя хорошо. В целом, для автомобиля ценой около 100,000 юаней ожидания великого комфорта не следует. 【Впечатления от вождения】 Поскольку обычно я вожу автомобили с большим объемом двигателя и атмосферным впрыском в D-классе, я не совсем доволен этим автомобилем, ни по мощности, ни по плавности хода. Но сравнивать их некорректно, учитывая разницу в цене. Жена попробовала водить и сказала, что ей подходит. 【Расход топлива】 Сразу после выезда из 4S салона заехали на заправку и залили топлива на 500 юаней, показывало 645 километров пробега. Пока топливо не закончилось, посмотрим потом. В любом случае это экономичнее моего автомобиля, который потребляет около 25 литров. Расход в пределах 10-13 литров я вполне приемлю. Ну вот, в конце прикреплю несколько фотографий. После покупки заехали к другу, чтобы обработать днище антикоррозийным покрытием. Пишу так себе, но надеюсь, вам будет интересно.

Geely Monjaro 2021

Пришел делиться опытом получения автомобиля! (Длинный текст) Поскольку у меня были планы сменить автомобиль в 2021 году, я следил за различными брендами внедорожников, включая отечественные и совместные марки. Поскольку я сам работаю в автомобильной отрасли, я, сравнив варианты, заказал Lincoln Corsair, который должен был быть доставлен к концу года. В то время Geely Xingyue L еще не был выпущен. Но когда вышел Xingyue L, он меня сразу привлек. Подумав, зачем переплачивать за совместный бренд, если топовая версия Xingyue L стоит всего 200,000 юаней? Поэтому я основательно изучил Xingyue L. Честно говоря, это был первый раз, когда я рассматривал отечественный бренд, потому что их продукция стала намного лучше, как и мой телефон, который я сменил с iPhone 5 на Huawei. Пора опробовать отечественные автомобили! Конечно, мне пришлось приложить немало усилий, чтобы убедить жену (она не была впечатлена Geely, ведь мы заказали Lincoln). Однажды, когда у нас было свободное время после прогулки по магазинам и я не мог больше терпеть ее колебания, мы решили пойти на тест-драйв Geely. Я заранее выбрал лучший дилерский центр в Пекине и уточнил, есть ли у них автомобиль для тест-драйва в топовой комплектации. После тест-драйва моя жена тоже была поражена и начала спрашивать себя, зачем нам покупать совместный бренд? Высокая цена с низким уровнем оснащения! Мы решили отменить заказ на Lincoln и заказать полный привод топовой версии Xingyue L! 【Опыт покупки】 С момента заказа автомобиля 12 сентября прошло уже пять месяцев, и после множества трудностей я наконец-то забрал его. Были нюансы: продажа четыре раза изменяла дату передачи автомобиля. При заказе меня заверили, что смогу забрать авто не позже конца декабря, поскольку нужно время для оформления документов и ожидания автомобиля в топовой комплектации. Однако в декабре меня предупредили, что автомобиль будет доступен только в январе из-за проблем с поставками. В январе это снова отложили из-за карантина в Сиане. После Нового года мне сказали, что автомобиль будет готов только в конце марта. Тогда я в ярости позвонил в офис Geely, после чего мне удалось получить авто из другого салона. Это было связано с дефицитом авто в оригинальном салоне. Процесс был крайне утомительным. Внешний вид автомобиля – это дело вкуса. Мне понравился его строгий и стильный дизайн, который оценили также и моя жена. Внешний вид действительно соответствует нашим эстетическим предпочтениям, особенно передняя часть и задние фонари. 【Цена】 Цена за автомобиль без учета обслуживания составила 185,200 юаней, беспроцентный кредит - 65,500 юаней, комиссия за рассрочку - 1,000 юаней, регистрация - 1,000 юаней. В подарок дали пленку на окна, коврики и багажник. Пленку не использовал, наклеил ее на новый автомобиль отца. 【Ощущения от вождения】 Двигатель впечатляет своей мощностью - это объединение Volvo T5 с 8-скоростной коробкой Aisin. Отзывчивость педали газа отличная, ускорение и движение по шоссе доставляют уверенность. Переключение передач плавное, даже при частых остановках в пробках. Подвеска от Lotus демонстрирует отличную жесткость и стабильность. Также приятно удивила система управления автомобилем, которая работает быстро. С системой BorgWarner, обеспечивает комфортное вождение. 【Комфорт】 Для семейного автомобиля подвеска может оказаться жесткой, но это способствует лучшему управлению и минимизации вибраций. Шум от шин и дороги иногда ощущается, особенно на неровных дорогах, несмотря на использованные материалы для шумопоглощения. Пространство салона и багажника прекрасно подходит для семейных нужд. Интерьер и сиденья также обеспечивают высокий уровень комфорта. 【Расход топлива】 На данный момент пройдено мало километров, но расход топлива составляет около 11 литров на 100 км, что сравнимо с моим предыдущим автомобилем Volkswagen Tiguan. Возможно, со временем расход уменьшится, но текущее значение вполне приемлемо. 【Недовольства】 Самое главное разочарование – это беспорядки с дилерами при продаже автомобилей. Многие из них обманывают клиентов. Надеюсь, Geely обратит на это внимание, ведь требования покупателей растут, и уровень сервиса тоже должен улучшаться. Желаю отечественным брендам дальнейших успехов и процветания! Надеюсь, эта статья поможет тем, кто рассматривает покупку отечественных автомобилей. Желаю всем благ! В завершение, несколько фотографий!

Geely Atlas 2018

【Покупка автомобиля】 В 2019 году наша семья решила поехать в Тибет на автомобиле, поэтому мы задумались о покупке новой машины. У меня были небольшие сбережения после нескольких лет работы, и я тоже хотел купить новый автомобиль для отца. В то время проходил переход на стандарт выбросов China VI, и модели с China V продавались с большими скидками, что окончательно убедило нас поменять машину. Ранее в нашей семье был Geely Golden Eagle, купленный моим отцом в 2009 году, который служил без серьезных проблем, поэтому у нас остались хорошие впечатления от отечественных брендов. Отец никогда не водил иномарку и хотел попробовать, поэтому мы рассмотрели Corolla и Sylphy. Однако Corolla как раз переходила на архитектуру TNGA, а Sylphy уже соответствовал стандарту China VI, поэтому скидок на модели с China V не было. Нам нужно было авто в основном для путешествий, и мы решили, что внедорожник будет лучше благодаря проходимости и панорамной крыше, что добавило бы впечатлений от поездок. В конечном итоге, мы остановились на Changan CS75 и Geely Boyue. Мы не рассматривали Haval H6 из-за использования коробки передач с двойным сцеплением. CS75 имел несколько преимуществ: коробка передач Aisin 6AT, более новые двигатели Blue Whale, лучший задний ряд сидений и большая панорамная крыша. Мы выбрали Boyue из-за цены: выбранная конфигурация была дешевле CS75 на 8000 юаней, учитывая субсидии и скидки на авто той же марки, общая разница составила около 12,000 юаней. 【Стоимость автомобиля】 Версия с передним приводом и автоматической трансмиссией. Скидка составила более 30,000 юаней, и базовая цена автомобиля была 97,000 юаней. С учетом субсидий и скидок стоимость автомобиля снизилась до примерно 92,000 юаней. 【Пространство】 Достаточно места над головой, пространство для ног на заднем сидении приемлемое. В целом, достаточно удобно. 【Впечатления от вождения】 Я водил авто друзей Binye 7DCT, Volkswagen Lavida и Sagitar, Nissan X-Trail. Boyue по ощущениям схож с X-Trail: плавная мощность, не такая отзывчивая, как у Binye, но лучше, чем у Lavida и Sagitar (у VW обе модели при нажатии на педаль газа резко увеличивают обороты до 4-5 тысяч, что некомфортно). 【Расход топлива】 Мы живем в небольшом городе, и часто используем машину для поездок на дальние расстояния, в основном по шоссе. Расход топлива составляет 7.8-8.2 литра на 100 км. На самом деле я не особо за этим следил, для меня главное - стабильное качество автомобиля, а повышенный расход топлива не так важен. 【Обслуживание】 Малое ТО обходит около 500 юаней в дилерском центре, необходимо 5 литров масла (4-литровая упаковка плюс дополнительно полбанки). 【Комплектация】 Комплектация меня полностью устраивает, так как включает все нужные мне опции: панорамную крышу, автоматическую коробку передач, вентиляционные отверстия для задних сидений, круиз-контроль. Единственное, чего не хватает - светодиодных фар для отца, у которого по вечерам зрение не столь хорошее. 【Самое впечатляющее】 Автомобиль служит нам уже почти три года, и мы наездили около 35,000 километров. Мы ездили на нём в Учанью в водном поселке Цзяннань, в пещеры Юнган в Датуне, любовались пионами в Лояне, знакомились с революционным прошлым в Яньане. Машина сопровождала меня в Шицзячжуане и следила за моими любовными историями в Хэце. И, наконец, она сопровождала нас в таинственный и священный Тибет. За все это время автомобиль ни разу не подвел и не доставил проблем.

Audi A8 2022

【Самое удовлетворительное】 Как любитель красивого дизайна, меня в первую очередь поразил внешний вид. Эти светодиодные фары и дизайн передней части выглядят очень внушительно, величественно и солидно. Дизайн колес тоже очень стильный и выглядит очень дорого. На улице в целом смотрится очень круто, с характером и привлекает внимание. Что касается пространства, оно вполне достаточно для повседневных поездок на работу и в быту. Даже когда машина полностью загружена, места достаточно как для головы, так и для ног, очень просторно. Багажное отделение тоже большое, можно поместить много вещей. 【Наименее удовлетворительное】 Что касается интерьера, то он не выглядит так премиально, как внешний вид. Пластик сильно заметен, цветовая гамма весьма однообразна и простовата, на вид качество изготовления тоже оставляет желать лучшего. По поводу расхода топлива, возможно, из-за того, что я часто езжу по городу, в часы пик возникают частые пробки, расход топлива относительно высок, значительно превышает мои ожидания.

Haval F7 2021

Мы пошли за скидкой. Скидка 15 тысяч, замена автомобиля тоже 15 тысяч. Внешний вид не такой уж и поразительный, но смотрится лучше, чем H6 — личное ощущение. Преимущества: Высокая стоимость-качество. Обычные люди не знают о таких вещах, как тепловая эффективность двигателя, стабильность коробки передач, фильтрация вибраций шасси и т. д. Честно говоря, когда мы ходили на тест-драйв, мы даже не поняли, что тестируем. Продукты в этом ценовом диапазоне на самом деле не сильно отличаются. Я бы хотел проверить его на трассе, но это нереально. Отклонился от темы... Кто заметит? Недостатки: Багажник не соответствует размерам машины. У такой большой машины багажник очень высокий. У друга в XRV багажник не такой высокий. Дверь багажника тяжело закрывать, приходится сильно толкать — сам виноват, что не выбрал электрическую дверь. Звукоизоляция на трассе не оправдала ожиданий, не так хороша, как у Chery Tiggo 7. Прохождение неровностей, вероятно, одинаково у всех. Это мой личный опыт. Не знаю, какие у вас ощущения. Есть еще одна проблема с аккумулятором. Если не трогать машину неделю, она может "обидеться" и не завестись. Не знаю, считается ли это разрядом батареи. Мои личные впечатления, надеюсь, они помогут тем, кто хочет купить машину. В заключение прилагаю несколько фото для оценки внешности.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

【Покупка автомобиля】 Первый автомобиль в жизни. Причина в том, что дети растут, и выбираться на двух скутерах стало неудобно. Поэтому, обсудив с женой, в июне прошлого года решили купить машину с бюджетом до 130 тыс. юаней. Сначала смотрели на японские марки, так как они экономичны. Однако некоторые из них имели либо малую мощность, либо неудобное пространство, а конфигурация на усмотрение каждого, в сравнении с отечественными авто ни одна не выигрывала. Поэтому отказались от японских марок в пользу отечественных. Сначала понравился Qin Plus DM-i, но однажды позвонив в дилерский центр, узнали, что придется ждать минимум три месяца. Решили не ждать (не хотели ждать, и машина оказалась с множеством проблем). Далее рассматривали Haval H6 — у многих знакомых она была, но говорили, что расход топлива высокий, поэтому отказались. В итоге остались автомобили Geely, Changan и Chery. Внешний вид Geely и Changan мне лично не нравился, да и технические характеристики не привлекли. Узнав о двигателе Kunpeng от Chery, предпочтение упало на этот бренд. После долгих сравнений и учитывая, что иногда за рулем будет жена, остановились на Chery Tiggo 7 Plus 1.6T средней комплектации. К концу года пошли смотреть авто в дилерский центр, понравился внешний вид, спросили у продавца, есть ли в наличии и сколько ждать, сказали, что нужно ждать 1-2 месяца, это расстроило. Однако вскоре после праздников продавец позвонил и сообщил, что появилась одна машина, ранее заказанная другим клиентом, который отказался от покупки. Конфигурация и цвет оказались как заказывал сам. После переговоров в течение недели забрали машину домой. 【Впечатления от вождения】 Проехал на машине неделю, всего 200 километров, общее впечатление хорошее. Двигатель отзывчивый, шум при закрытых окнах минимальный. Камера кругового обзора и дистанционное управление очень удобны, особенно для новичков и женщин. Функция бесключевого доступа, автоматической блокировки, автоматического выключения света и окон, автоматические фары и стеклоочистители оказались очень полезными (раньше роскошных автомобилей не было). Подвеска мягкая (до этого ездил на грузовиках, откуда и впечатление как на корабле). Акустика SONY на 8 динамиков впечатляет, для обычного слушателя достаточно. Внешний вид многим кажется солидным. Просторный салон, удобные сиденья сравнимы с Nissan. 【Наименее удовлетворительно】 Слепая зона у передней стойки, капот немного высок, освещения фар недостаточно, но компенсируется поворотными огнями. 【Обслуживание】 Продажи проводились на высоком уровне, но подарки разочаровали: коврики, видеорегистратор, косметика для авто — стандартный набор. Защитного покрытия на днище не было, сам сделал. Подарочная плёнка на 1280 юаней требовала доплаты более 1000 юаней за установку, отказался. У знакомого установил всю машину за 1200 юаней (пленка Llumar). 【Цена покупки】 Цена оказалась выше средней на форуме. Взял кредит на 5 лет без процентов, итоговая цена 130 тыс. юаней с учётом всех аксессуаров (плёнка, защита днища, коврики, чехлы на сиденья). Друг сказал, что лучше купить сейчас и наслаждаться, чем ждать. 【Расход топлива】 При покупке был 19 литров на 100 км, сейчас снизился до 11 литров, думаю дальше ещё снизится.

Voyah Free 2021

В конце 2021 года начал готовиться к покупке своей первой машины. Основные требования – транспорт на работу и домой, выходные на поездки с семьей из четырех человек, а также снижение затрат на поездки. Бюджет 30+. Рассматривал Li Xiang, NIO, Touareg и BYD Tang DMI. Li Xiang показался слишком консервативным, с квадратным неприглядным дизайном и слабой мощностью. Несмотря на преимущество в виде большого пространства на семь мест, это не то, что нужно всем. NIO действительно хорош, чисто электрический автомобиль среднего и премиум-класса, и если бы бюджет был 50+, скорее всего, не раздумывал бы. Touareg тоже неплох, массивный внешний вид и просторный салон, но в Шанхае стоимость одной лицензии составляет около 100 тысяч. BYD Tang выгоден по цене, чисто электрический пробег более 100 км, низкий расход топлива, но этот драконовский дизайн мне не очень нравится. Долго взвешивал, смотрел несколько выходных и не мог определиться. Случайно увидел Lantu на эскалаторе в Wanda Plaza, с первого взгляда понравился внешний вид. Спросил у продавца, что это за машина – оказалось Lantu. Никогда раньше не слышал об этом. Специально проверил логотип на задней части машины – действительно Lantu. Продавец был очень любезен и пригласил на пробную посадку, внутреннее убранство и комфорт действительно произвели впечатление. На следующий день после работы продавец привез машину домой для тест-драйва, и она мне понравилась, так что вечером сделал заказ. Через менее чем две недели получил машину. Сейчас прошло месяц с момента покупки, делюсь своим опытом, надеюсь, это будет полезно. У всех разные требования, ниже – только для справки. Внешний вид: честно говоря, это тот вид, который мне нравится, если бы не внешний вид, я бы не обратил внимания на эту безызвестную машину. Это как с подругой, если нет чувства, ничего не поможет. Комплектация: думаю, владельцы Lantu уже много говорили об этом, панорамная крыша, пневматическая подвеска, ночное видение, предупреждение о выходе из полосы, мониторинг слепых зон. Думаю, в сегменте 30+ конкурентов у Lantu нет. Системы удержания полосы и предупреждения о выходе из полосы действительно полезны, почти не смотрю на дороги (возможно, это неправильно). Экран четко показывает ситуацию вокруг, перемещение по полосам, ускорение и торможение – все понятно, для новичков это очень удобно. Датчики парковки и мониторинг слепых зон также очень полезны, особенно при парковке в плотных шанхайских кварталах. Подогрев и массаж сидений очень круты, особенно массаж, он мощный и приятный. Задние сиденья лишены функций регулировки, что разочаровывает. Рулевое колесо без подогрева — странное решение Lantu. Кондиционер задних сидений тоже нельзя контролировать — это неудобно. Интерьер: интерьер хороший, нет традиционного кожаного дизайна. Хотя на самом деле не кожа, но запаха новой машины нет, все тактильно приятное и выглядит достойно. Командирское сиденье – интересная точка, экран и система взаимодействия независимы от водителя, можно слушать музыку или смотреть фильмы – удобно. Кнопки в салоне традиционные механические, но большинство функций активируются голосом, что удобно. Экран с тремя дисплеями выглядит отлично, но его подъем и опускание кажутся немного лишними, и появились звуки трения при опускании, что может привести к повреждению со временем. Запас хода: пока не ездил на чистом бензине, в городе использую электричество. Зима в Шанхае мягкая, температура выше 4 градусов, в основном около 10 градусов. Полностью заряженная батарея до 20% хватает на 110 км без кондиционера, средний расход 21-22 кВт·ч. Все зависит от условий и стиля вождения; на скоростях 60-80 км/ч, без пробок, экономичность лучше. На работу и обратно проезжаю 45 км, обычно заряжаю каждые два дня. Год бесплатной зарядки делает поездки очень дешевыми. Домашняя зарядная станция после 22:00 потребляет 0.3 юаня за кВт·ч, полная зарядка – 33 кВт·ч, около 10 юаней, что намного дешевле бензина. Пространство: это зависит от потребностей. Если у вас большая семья и требуется 6 мест, рассмотрите другие марки. У Lantu пять метров и пять мест, пространства достаточно, и в багажнике тоже много места. Умные функции: официально много рекламируется, но некоторые функции редко используются. В целом, голосовые команды для управления основными функциями очень удобны, особенно для новичков. Автоматическое включение фар при въезде в туннели и гаражи – полезная функция. Автоматическая разблокировка при приближении с ключом, настройка памяти сидений и зеркал – все это удобно. Дистанционная блокировка, активация фар в темноте для подсветки пути. Функции удержания полосы и адаптивного круиз-контроля делают дальние поездки менее утомительными. Автоматическая стоянка тоже хороша – при ожидании светофора не нужно держать педаль тормоза, что снижает напряженность при вождении. Опыт вождения: в общем, очень комфортный, тормоза и газ работают четко, без задержек, управление отличное. Адаптивный круиз и управление газом – отличные функции. Машина отзывчивая и мощная, ускорение быстрое и плавное, без рывков. Не проверял разгон до 100 км/ч, так как это мало влияет на реальное вождение, для обычных водителей разница незначительна. Резюмируя: Плюсы: в сегменте 30+ по комплектации и опыту вождения у Lantu нет конкурентов. Происхождение от Dongfeng Automobile гарантирует качество, отличный сервис. Возможность работать и на бензине, и на электричестве с достаточным пробегом на электричестве и низкими затратами на поездки. Lantu – достойный автомобиль в сегменте 30+. Минусы: система автомобиля имеет множество недостатков, надеюсь на улучшения через обновления OTA. Неизвестно, можно ли будет в будущем обновить батарею, если да, это будет отлично.

Geely Monjaro 2021

2022 года январь, получил автомобиль, прошло более месяца, всего проехал 2001 километр, кратко расскажу об этом автомобиле, для ознакомления автолюбителей: 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал автомобиль в Анхуэй Хэфэй, заказал белую двухприводную флагманскую модель, позже меня уведомили о сокращении комплектации на модель интеллектуальной роскоши. Ожидал 101 день, к счастью не отказался, наконец получил новый автомобиль к Новому году. 【Цена автомобиля】 Стоимость без учета налогов составила 163200 юаней, налог на покупку более 14000 юаней, регистрация номера в Хэфэй около 300 юаней, страховка более 5000 юаней (обязательное страхование, страховка от повреждений, страхование ответственности третьих лиц, страхование водителя и пассажиров). 【Впечатления от вождения】 В моей модели пять режимов вождения: комфортный, экономичный, спортивный, интеллектуальный и зимний. Чаще всего использую комфортный и экономичный режимы (сейчас цена за топливо 8.34, не могу позволить себе спортивный режим). В экономичном режиме педаль газа и рулевое управление более тяжелые, что подходит для пробок и плохих дорожных условий. После получения водительских прав водил более 10 автомобилей, в сравнении эта машина дает весьма хорошие впечатления от вождения, иногда на низкой передаче чувствуется рывок, на высокой передаче рывков не ощущается. 【Расход топлива】 После получения машины, залил все деньги на топливную карту (130 юаней) и поехал по трассе домой, весь путь 213 километров, расход топлива составил 7.2; последний раз, когда ехал, половина пути была по национальной дороге, половина по сельской, весь путь 54 километра, расход топлива составил 6.8. В целом, при вождении по трассе и при отсутствии заторов расход топлива составляет около 7 литров, в случае пробок более 10 литров. 【Техническое обслуживание】 Планирую пройти первое ТО на пробеге около 3000 километров. 【Прочее】 Этот автомобиль с двигателем объемом 2.0Т имеет достаточно мощности, чтобы удовлетворить повседневные потребности вождения, дальность и охват передних фар тоже очень хорошие. Ночью при вождении с ближним светом часто путают с дальним и мигают фарами. Аудиосистема Bose дает эффект погружения. 【Наименее понравилось】 1. Поставляются с 20-дюймовыми вакуумными шинами Goodyear, что значительно повышает стоимость технического обслуживания и ремонта, на новогодних пробках при медленном движении по обочине протер колеса! Проверил в интернете, оригинальные шины Goodyear такого размера стоят около 1300 юаней за штуку! 2. За месяц эксплуатации один раз была ошибка заряда аккумулятора, скорее всего ложная тревога. 3. Возможно, это тоже связано с шинами, шум от шин довольно сильный (лучше на трассе и в городских условиях). На неровных дорогах и лежачих полицейских заметно чувствуются колебания в салоне.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Мы живем в небольшом уездном городке, у нас нет крупных автомобильных торговых центров, в основном это автосалоны. Какую бы машину ты ни захотел, они могут её заказать. Просто посмотрели новый H6, честно говоря, внешний вид неплохой. У родственника есть синий H6, но через два года он стал как трактор, да и бензина много жрёт, я рассматривать его не буду. Напротив находится автосалон Chang’an, туда тоже не хочется заходить. У моего брата есть 75P, салон по цвету нормальный, но качество изготовления оставляет желать лучшего. На начальных оборотах мощность еще ничего, но потом машина теряет тягу. У моей жены в гористой местности много подъемов и спусков, машина с двигателем на 1,5 литра не справится, а 2,0 литра - это перебор. Случайно зашли в салон Chery и сразу обратили внимание на модель 8o, там была выставлена фиолетовая машина. Начали изучать, двигатель на 1,6 литра, мощность почти 200 л.с. После месяца изучения пошли обсуждать цену. Сначала предложили скидку в 10 тысяч юаней, позже по совету родственника, у которого Arizzo GX, узнали о другом дилере в соседнем городе, который предоставлял скидку в 15 тысяч юаней. С этим предложением вернулись в салон и согласовали скидку в 15 тысяч, а также скидку в 1000 на финансовые условия, в итоге машина обошлась в 133,5 тысячи юаней, цвет – серый. С таким цветом машина выглядит более внушительно. Внешний вид: передок хороший, зад немного хуже. Пространство: в этой машине действительно много места, включая возможность разложить сиденья и получить небольшую спальню. Мощность: рассматривал много SUV вокруг 150 тысяч, в основном с двигателем 1,5T, только Geely имела 1,8. Ещё думал о DM-i от Song, но там много проблем, особенно на высокой скорости машина трясется и не такая устойчивая, как бензиновая. Иногда нужно съездить к тестю в Гуйчжоу, это 2000 км туда-обратно. На 3-й передаче разгон медленный, но после 3-й мощность идет постоянно. Однажды на временных номерах разогнался по трассе до 160 км/ч, и все равно чувствовал уверенность в автомобиле. Недостатки: ближний свет хороший, а дальний слабый, даже фары мотоцикла слепят. У водительского стекла вибрация, не знаю, связано ли это с громкой музыкой. В районе лампы чтения есть странный шум, также брякает тормоз. При запуске слышен писк, который вскоре прекращается; говорят, это из-за песка, но я не волнуюсь. Несколько раз экран машины был черным, но сейчас все нормально, можно не обращать внимания. Однажды окна не открывались, но позже, подождав полчаса и снова стартовав, все починилось. Итог: отечественные автомобили в пределах 150 тысяч становятся все лучше, мелкие проблемы, конечно, есть, но по сравнению с некоторыми иностранными марками все довольно достойно. Планирую через несколько лет снова купить отечественную машину, возможно, следующая будет Jetour TX, выглядит внушительно. Вот и все. Внизу еще есть фото.

Geely Atlas 2020

Моя машина — Zhizun Pro, скидка составила 20000 юаней, субсидия за обмен — 4000 юаней, стоимость автомобиля должна быть 118800 юаней. Моя старая машина в Ханчжоу обменена по третьему национальному стандарту, субсидия за обмен — 4000 юаней, старая машина была продана за 11500 юаней, в итоге фактическая стоимость составила 103300 юаней, что довольно выгодно. Налог на покупку — 9628 юаней, страховка — 4500 юаней, комиссия за рассрочку — 2500 юаней, кредит на 66600 покрывается субсидией производителя, в итоге стоимость автомобиля составила 119928 юаней, скорее всего, не многим удалось бы получить такую цену. Машине примерно ровно год с момента покупки, использую ее активно, за год проехал более 70000 км, долго не было времени написать что-то, а сейчас у меня немного свободного времени, решил поделиться опытом владения автомобилем, надеюсь, это будет полезно. 【Пространство】 Пространства не особо много, для передних и задних сидений достаточно, не тесно, но багажник очень маленький, все мои инструменты и запчасти занимают всю доступную площадь, а лестница вообще не помещается, глубина тоже недостаточная, не такая как у немецких автомобилей, у которых багажник более глубокий для увеличения пространства. 【На что я больше всего жалуюсь】 1. Маленький багажник. 2. При скорости 80-100 км/ч появляется заметная качка машины из стороны в сторону. 3. При открытом люке на скорости выше 60 км/ч начинает слышаться назойливый шум ветра. Система измерения скорости на автомагистралях в Чжэцзяне действует по всему участку пути, так что карту в машине обновить невозможно, тоже не очень доволен этим. 【Опыт покупки】 Сначала не планировал менять машину, после праздников без дела ходил по автосалонам, смотрел новые машины. Посмотрел Changan CS75Plus и CS55, 75 подойдет, багажник больше, чем у Boyue, а у 55 поменьше, я сам 1.8 метра ростом, не смог удобно сесть на водительское сиденье, стало неловко, посмотрел еще Unit, но в начале года автоцентры были закрыты. Потом посмотрел BYD, они выпустили Qin DMi, был в восторге, собирался заказать, но потом тщательно изучил их гарантийную политику, особенно трехлетнюю гарантию на электрические компоненты, они обещают пожизненную гарантию, но ограничения в 30000 км в год не было, только на ячейки аккумулятора, но с этим я ничего не понимал и не хотел попасть в неприятную ситуацию, поэтому не подписал договор. Потом посмотрел H6, но жене не понравилось. Почти случайно зашел к Jetta, понравились VS5, дешевая и подходит мне, главные узлы хорошие, но жена сочла маленькой, потом посмотрели VS7, но ей не понравился интерьер, весь пластмассовый. Самая моей любимой моделью был VS5 — дешево и подходило мне, но не могу спорить с женой, финансовый контроль у нее в руках. В итоге посмотрели Geely Boyue, по моему мнению, чем дешевле, тем лучше, выбрал версию Million, но жене понравился другой вариант — красивее, удобнее интерьер, выше уровень безопасности, в итоге выбрали Pro. 【Цена на момент получения авто】 Цена на момент начала использования — 119900 юаней 【Впечатления от вождения】 Хотя есть некоторые недостатки, этот автомобиль имеет отличную мощность, в городе можно легко обгонять, а на скорости 120 км/ч на шоссе так же легко обогнать другую машину. Самое удобное — система помощи L2, особенно на шоссе, для человека, который часто ездит по автомагистралям, это очень удобно. Высокий уровень безопасности, что делает вождение по шоссе комфортным. 【Расход топлива】 Когда часто езжу по шоссе, расход около 7.2 л на 100 км, в городе — 8.5 л. В целом, по сравнению с более дорогими совместными автомобилями, нужно проехать 300000 км, чтобы окупить разницу в их стоимости. 【Удобство сидения】 Сам в основном за рулем, сидения удобные. Возможно, из-за моей полноты, левая нога начинает болеть при долгом сидении, потому что что-то давит. Поизучал сиденье, нашел, что там нет ничего твердого, возможно, край сиденья давит на плоть, интересно, есть ли у кого-то еще такой же опыт. 【Обслуживание】 Предоставили только первое бесплатное обслуживание, считаю, что это низко. Сам оплатил пакет на 8 обслуживаний за 2770 юаней, кажется, что одно обслуживание не так уж дорого. 【Основная особенность】 Наверное, это автоматический ассистент вождения. 【Мощность】 1.8T двигатель на самом деле не слабый, будь то город или шоссе, обгон дается легко. Никаких торможений или задержек не замечено, переключение передач очень плавное, возможно, это потому что я ездил не на многих машинах. 【Отношение продавца】 Про продавца не хочу даже говорить, некомпетентный, скидки непонятные, информация о получении машины неполная, при передаче машины было много ржавых пятен, которые он даже не пытался убрать, потом мне пришлось самому их устранять. Еще одно дополнение Забыл упомянуть важную деталь. В первый месяц после получения, в Ханчжоу меня догнал автомобиль, было очень неприятно, на вид моя машина не пострадала, а машина сзади была сильно повреждена, это был электромобиль Dongfeng-Kia, капот весь разрушился, не знаю, говорит ли это о большей прочности Boyue. Когда приехал на проверку в сервис, обнаружилось, что задний бампер был сломан, материал, думаю, вы знаете, задний бампер нужно менять, задняя дверь была вмята, тоже под замену, несколько радаров вышли из строя, багажник надо было резать, очень неприятно! Левое переднее крыло также слегка деформировано, но я не согласился на резку. В итоге все это стоило больше 20000 юаней. Не знаю, хорошая ли прочность у заднего бампера, но по ощущениям не очень доволен. Также не уверен насчет толщины краски, так как часто езжу по шоссе, часто бывают царапины от камней, когда мою машину, часто вижу отдельные мелкие пятна от ударов, подкрашиваю их карандашом для подкраски, чтобы замаскировать, если не присматриваться, то почти не заметно.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Я купил его в декабре прошлого года, уже больше трех месяцев прошло, поделюсь своими впечатлениями. Права я получил только в июле прошлого года, после этого сразу начал готовиться к покупке машины, начал просматривать варианты на телефоне. Посмотрел на Haval H6 и Changan CS55, а когда проходил тест-драйв Tiggo 8, случайно заметил Tiggo 8 Plus, он мне сразу понравился. Машина большая, внешне симпатичнее Tiggo 8. У них как раз был в наличии вариант в комплектации от производителей, стоимость на момент покупки была 130 тысяч юаней, с двухлетним беспроцентным финансированием. Внешний вид: Внешний вид действительно неплохой, очень внушительный, чем больше смотришь, тем больше нравится. Машина белого цвета выглядит не столь солидно, как серая, но тоже ничего, у каждой свои плюсы. Интерьер: Я купил комфортабельную комплектацию с черной кожаной обивкой, сиденья очень удобные и устойчивые к грязи. Подсветка по салону нормальной яркости, не очень яркая, не режет глаза. Черных экранов и перезагрузок на дисплее я не встречал. Встроенные приложения особо не использую. Иногда смотрю фильмы. Центра консоли без защитной пленки вся в отпечатках пальцев. Места для хранения маловато, пространство под панелью управления кондиционером неудобное для доступа. Подстаканники малополезны. Пространство: У меня версия на семь мест, для большой семьи, можно и не пользоваться, но лучше чтобы были. Второй ряд очень просторный. Третий ряд подходит для детей. Багажное отделение действительно большое, вместительное. Комплектация: Моя комфортабельная версия уже достаточно оснащена, есть почти все необходимое, особенно 360-градусная камера, что отлично для начинающих водителей. Минус — ближний свет нормальный, а дальний не очень. Мощность: 1.6T почти 200 лошадиных сил, для меня этого вполне достаточно. При полной загрузке мощность всё равно остаётся сильной, на подъемах еду легко. В версии 2.0 ощущение избыточной мощности. Разгон плавный, иногда замечаю легкие торможения, особенно при переключении с третьей на вторую передачу, как будто машина немного дергается. Водительские ощущения: Как новичок вождения других машин не пробовал, но Tiggo 8 Plus мне очень нравится, хотя амортизаторы немного жестковаты, мелкие неровности ощущаются. Проблем с черным экраном и посторонними звуками не было, но на днях обнаружил, что прикуриватель не работает. На сервисе выяснилось, что сгорел предохранитель, заменили и всё стало нормально, вероятно, проблема была в зарядном устройстве.

Voyah Free 2021

【Покупка автомобиля】 24 октября сделали заказ, думали отложить доставку и получить больше выгоды, но как раз совпало с увеличением производства в декабре, поэтому 22 декабря получила автомобиль. Внутри было тяжело, но чем раньше получишь машину, тем раньше насладишься. 【Внешний вид】 Основная причина выбора этого автомобиля — его внешний вид. Лантины FREE относятся к категории вечно красивых, они не такие футуристические, как другие электрокары, а наоборот, создают впечатление солидности. Чем больше смотришь, тем больше нравится, особенно цвет "сизый серый", который символизирует стремление к качеству и стилю жизни. Удовлетворен! 【Интерьер】 Единое тройное большое экранное пространство, при старте оно медленно поднимается — церемония выполнена идеально. Однако надеюсь, что в дальнейшем OTA сможет настроить опцию "без исключения экрана при отключении питания" и предоставить выбор владельцу. Остальные материалы превосходны, все, к чему прикасаешься — мягкая кожа уровня детского прикосновения, новый автомобиль вообще не имеет удушливого запаха. Общая планировка не такая неожиданная, как у новых брендов, сохраняет традиционные кнопки. Отлично! 【Впечатления от вождения】 Управляемость — сильная сторона Лантины. Старт в городских условиях очень плавный, обгон также резвый и четкий, рулевое управление настолько чувствительное, что кажется, будто управляешь не крупным автомобилем. Отклик руля и дорога передаются идеально, понять, насколько прочное днище, можно только при езде. Воздушная подвеска настроена превосходно. Пройдено более 3100 км, общие впечатления от Лантин FREE очень положительные, в основном использую этот автомобиль для поездок на работу, поблизости от офиса есть зарядные станции. В обед можно зарядить машину и немного поспать, невероятно удобно. Особенно радует бесплатная зарядка: раньше на топливо у меня уходило около 1200 юаней в месяц, теперь ноль. Можно сказать, что с каждой зарядкой вспоминаю Лантин добрым словом, жаль только, что нет пожизненной бесплатной зарядки. Удовлетворен! 【Расход энергии】 Видел много комментариев насчет расхода энергии. На самом деле, он зависит от привычек вождения, температуры и пробегов. Поэтому у каждого ситуация будет разная. У меня каждое путешествие около 20 км, режим вождения индивидуальный, восстановление энергии слабое, режим мощности экономичный, средний расход — 23. Конечно, иногда хочется испытать мощность Лантины FREE, переключаю на режим максимальной энергии, тогда расход не волнуюсь — главное удовольствие. Удовлетворен! 【Незаметия】 Конечно, это система автомобиля. Лантина действительно соответствует фразе: "Сильный физически, но простодушный ментально." Аппаратное обеспечение мощное, а софт отстает. Но для меня главное, что система автомобиля работает, я все же больше ценю ощущения от вождения. Впервые почувствовал их на тест-драйве Лантины, и сразу решил приобрести.