Отзывы об автомобилях (44051)

Lotus Emeya 2024

Моя Emeya, которую я забрал 15 мая, была специально выбрана для передачи на пляже. В момент открывания машины на прицепе ощущение был только одного – торжественности. Внешний вид действительно бесподобен! В то же время проезжал мужчина на Масерати и не мог не развернуться, чтобы посмотреть на мой автомобиль. На сегодняшний день я проехал три тысячи километров и с тех пор, как завел эту машину, ни разу не садился за руль своего Мерседеса. Управляемость просто великолепна, настолько, что, садясь в машину, уже не хочется выходить. И машина привлекает много внимания на дороге. Еще одно, что хочу особенно отметить – это сервис Lotus, он действительно лучший из всех, что я видел. Они стараются удовлетворить все ваши запросы насколько это возможно. Также мероприятия Lotus очень хорошие – у них не как у Mercedes или BMW деловые встречи, а простые тусовки для любителей автомобилей. Конечно, у Lotus есть и недостатки. Во-первых, хочу пожаловаться на плохую работу OTA, оно полностью лишено ощущения продвинутости, как у автомобилей на базе новых технологий, и обновления тоже очень медленные – хотелось бы улучшения на этом фронте. Во-вторых, автомобиль не блокируется автоматически при выходе и иногда медленно реагирует на приближение. Ключ медленно срабатывает, когда он лежит вместе с телефоном, насчет этого тоже хотелось бы улучшений. В целом, по сравнению с Audi e-tron эта машина по соотношению цена-качество превосходит все ожидания, и в общем я очень доволен!

Intellectual world S7 2024

В первом совместном бренде Chery и Huawei под названием Zhijie первой выпущенной моделью стал Zhijie S7, ставший первым чисто электрическим седаном под брендом Huawei Hongmeng Zhixing. Модель на тест-драйве была флагманской версией Zhijie S7 с полным приводом, оснащенной передним и задним электродвигателями, максимальная выходная мощность которых составляет 365 кВт, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды. Запас хода по методике CLTC составляет 751 км. В версии с максимальным запасом хода Zhijie S7 может проехать до 855 км. Благодаря платформе Huawei "Giant Whale" с батареей на 800 В, Zhijie S7 может за 5 минут зарядки увеличить запас хода на 215 км. Флагманская версия полноприводного Zhijie S7 оснащена спортивным пакетом: передние и задние спойлеры выполнены из карбона, дверные ручки спрятаны, использованы безрамочные двери, черные колеса и красные тормозные суппорты, что придает автомобилю спортивный облик. В управлении этот новый автомобиль отличается жесткой настройкой, подвеска поддерживает его уверенно, а чувство дороги передается четко. На неровностях восприятие пассажиров также довольно прямое, что делает его более подходящим для молодых любителей спортивных автомобилей. По пространству Zhijie S7 имеет колесную базу в 2950 мм, что приближает его к уровню автомобилей представительского класса, обеспечивая достаточно места для пассажиров в салоне. Пассажиры на задних сиденьях имеют много пространства для ног. Благодаря хорошему теплоизоляционному эффекту люка на крыше, в жаркую погоду в машине не будет жарко. Интеллектуальная кабина Zhijie S7 также разработана Huawei, интерфейс "человек-машина" работает плавно, а функциональные возможности разнообразны. В эпоху интеллектуальных поездок он находится на передовом уровне, а подключение к интеллектуальным устройствам Huawei лучше удовлетворяет привычки молодых пользователей. В системе автоматического вождения Zhijie S7 установлен лидар на крыше, использующий последние 192-лучевые лидары от Huawei с дальностью обнаружения 250 м, что является наивысшим уровнем среди массовых моделей на рынке. Кроме того, используются 3 миллиметровых радара, 11 камер и 12 ультразвуковых радаров. Zhijie S7 оснащен системой вождения Huawei ADS 2.0, которая позволяет автомобилю управлять NCA на более чем 99% дорог по всей стране и уже позволяет ездить по всей стране. Во время этого тест-драйва мы проверили функции городской NCA и в дневное, и в ночное время, включая сложные и загруженные маршруты, такие как Чанъань-авеню, Санлитунь, мост Гомоул, мост Сихуэй и другие. Zhijie S7 продемонстрировал отличные результаты, система автоматического управления работала стабильно, только в двух крайних ситуациях — на поворотах на перегруженные перекрестки и на выходах из загруженных круговых движений — требовалось ручное управление. В общем, флагманская версия полноприводного Zhijie S7 представляет собой электрический седан с сильными комплексными характеристиками, удовлетворяющий двойные требования молодых потребителей к производительности и интеллектуальным функциям.

Hozon Neta AYA 2023

Внешний вид всё же удовлетворительный, конфигурация пространства тоже неплохая, учитывая цену. Также хотелось бы отметить пробег: электромобиль действительно экономичный при скорости 60-65 км/ч, потребление энергии пропорциональное, даже меньше. Но при скорости выше 80 км/ч потребление энергии возрастает, становится примерно на 20-30% больше. Если включить климат-контроль, расход энергии растёт ещё больше.

Volvo XC60 2024

【Пространство】 При моем росте 180 см, когда переднее сиденье настроено в удобное положение, расстояние между коленями и спинкой переднего сиденья остается примерно в один кулак, что немного тесновато. Однако под передним сиденьем есть пространство для ног. Долгое время сидеть на приподнятом среднем месте на заднем ряду будет не очень комфортно. Поскольку обычно мы с женой пользуемся автомобилем вдвоем, это пространство вполне приемлемо. 【Комфорт】 Благодаря независимой передней подвеске на двойных рычагах и многорычажной задней подвеске, а также применению большого количества алюминия, автомобиль на 18-дюймовых колесах модели плюс комфорт на дороге замечательный. На нормальной дороге он очень удобный, при прохождении поворотов достаточно устойчив и внушает уверенность. Но при езде по неровной дороге, на низкой скорости ощущается сильная тряска, а на высокой скорости – удары "бум-бум", которые проходят быстро и четко. 【Безопасность】 Качество материалов кузова XC60 не вызывает сомнений: кроме четырёх дверей, стоек ABC и поперечных балок, соединяющих стойки, всё сделано из высокопрочной стали. Остальные элементы из алюминия, в том числе передние крылья, капот, двери и элементы шасси. Об этом даже не стоит упоминать, практически все сделано из алюминия — безопасность на высшем уровне, это несомненно. 【Наибольшее недовольство】 В модели плюс отсутствует система бесключевого доступа: каждый раз нужно нажимать на ключ, чтобы попасть в машину. Еще один маленький нюанс — цвет кнопок на ключе у модели плюс и у модели провинция разный, у модели плюс они черные, а у модели провинция серебристые. 【Расход топлива】 На шоссе минимальный расход был 6,5 литров, при поездках на работу и обратно (20 км в одну сторону) в пробках расход составляет 10-11 литров. Если пробок нет, но приходится стоять на светофорах, расход достигает 8,5 литров, что вполне приемлемо.

Li L8 2024

Внешний вид устраивает, конфигурация тоже устраивает, вся семья очень любит эту машину. Обратили внимание на двойную воздушную подвеску, жаль, что в новой модели её нет, это единственный недостаток. Управлять машиной немного трясёт, возможно, с двойной воздушной подвеской было бы лучше. Очень не нравится, когда в интернете слишком нахваливают, кажется, что от этого не было никакой пользы, наоборот, это привлекло негативное внимание к бренду. Как владелец, всё же надеюсь, что имидж бренда будет лучше.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Внешний вид: У текущего поколения E-класса экстерьер имеет нотки агрессивности, особенно задняя часть, если смотреть снизу. Вид спереди также хорош, в основном за счет гармоничности. У предыдущего поколения E-класса дизайн был направлен на то, чтобы напоминать S-класс, что влияло на пропорции, как если бы у человека были слишком большие глаза. Теперь боковая часть автомобиля также выглядит сбалансированной и пропорциональной, окна и дверные проемы выглядят естественно. Интерьер: Что тут говорить про интерьер Mercedes, очень впечатляюще. Подсветка салона впечатляет, особенно с музыкальной синхронизацией. Экран стал больше, что добавляет немного технологичности, хотя это еще не гигантский дисплей. Безочковые 3D-инструменты непривычны, а цветовая схема интерьера относительно деловая и зрелая. Пространство: Нет никаких претензий. Раньше у Mercedes подушки сидений были короткими, но теперь плюс добавлен подножный модуль, что делает поддержку ног лучше. Задние сиденья могут двигаться электроприводом, что также впечатляет. Оснащение: Одним словом, дорого! В нашей версии есть аудиосистема Burmester, электроприводы для задних сидений, а также дополнительные системы помощи водителю. В то время как новые электрические автомобили предлагают больше за ту же цену, но оснащение в этом автомобиле все равно более чем достаточно. В такой комплектации автомобиль выглядит престижным. Системы помощи водителю: У Mercedes есть что сказать о системах помощи водителю. В отличие от некоторых новых производителей, у которых есть все функции, но они мало работают, у Mercedes эти системы более зрелые. Некоторые новые производители внедряют всё подряд, но пользоваться ими не хочется, так как это вызывает дискомфорт. У Mercedes системы помощи водителю более совершенны, машина не перетягивает руль и легко уступает водителю. В случае новых производителей помощник либо начинает спорить, либо резко отключается, что вызывает ощущение, будто работаешь с ненадежным сотрудником. Система следования за впереди идущим автомобилем также работает очень плавно, как в плане регулировки скорости, так и торможения. В больших поворотах система удерживает автомобиль стабильно. Однако по сравнению с новыми производителями автомобильных систем у Mercedes все еще меньше функций, такие как NOA (Navigation on Autopilot) в городе пока не доступны. Хотя у них есть лицензия на автоматическое вождение уровня L3 и L4 в США, разрешения для внутреннего рынка пока нет. Вождение: Можно сказать, что вы получаете то, за что платите. В этом ценовом сегменте настройка силового агрегата значительно отличается от более дешевых моделей на 10 тысяч долларов. Взаимодействие между двигателем и коробкой передач заметно более плавное. Когда-то я тоже злился на дороговизну Mercedes, но теперь понимаю, что это оправдано. Вне зависимости от того, за рулем ты или сидишь как пассажир, система подачи мощности работает как единое целое, отклик быстрый или медленный, но всегда соответствует вашим ожиданиям. Несмотря на то, что это административный автомобиль, он предлагает разнообразные способы вождения и стили от спортивного до роскошного. Качество NVH (шум, вибрация и жесткость), комфорт подвески и баланс шасси в этом сегменте также не вызывают нареканий. После того как я поездил на E-классе, у меня появилось больше уважения к Mercedes, хотя я и весьма критичен к "статусу".

Audi Q5 e-tron 2023

【Самое удовлетворительное】 Есть множество причин, по которым я выбрал SAIC Audi Q5 e-tron. Во-первых, привязанность к бренду Audi. Моя первая машина была Audi Q5 3.2L Sline, которую я купил в Канаде, и система Quattro Audi помогла мне пережить много суровых зимних дней в Канаде. Поэтому, когда я вернулся в Китай и случайно прошел мимо салона Audi, меня привлекла прямая продажа, и я решил заказать машину в тот же вечер. Во-вторых, безопасность. После создания небольшой семьи безопасность автомобиля стала моим главным приоритетом при покупке. Так что, несмотря на то, что машины новых автопроизводителей выглядят очень круто, я все же отдаю предпочтение традиционным автокомпаниям и больше доверяю многолетнему опыту производства и бренду. Конечно, безопасность моего предыдущего Audi также была проверена мной. Проще говоря, когда я водил мой прошлый Q5, в автомобильной аварии в снежной буре не было пострадавших. Поэтому я очень доверяю безопасности Audi. И еще одна реальная история: дважды при движении задним ходом на главную дорогу сбоку внезапно появлялся электромобиль, который был в слепой зоне (потому что на обочине стояли машины), но активная тормозная система SAIC Audi его распознавала и автоматически принимала меры, предотвращая аварию. В-третьих, электромобиль и пространство в автомобиле. После рождения ребенка наша семья практически всегда выезжает вчетвером, плюс масса детских принадлежностей, поэтому версия на 6 мест для нас является первоочередным выбором. Второй ряд сидений просторный и удобный, а третий ряд можно использовать для вещей или, иногда, для пассажиров. 【Наименее удовлетворительное】 Неудовлетворение вызывает система автомобиля, которая работает как старичок: капризная и медлительная. Если долго не пользоваться машиной, требуется 3-5 минут для загрузки программ. Реакция медленная, скорость прокрутки экрана не поспевает за движениями пальцев... 【Запас хода】 Запас хода вполне достаточный, в среднем с полной зарядкой можно проехать 400 км без проблем.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Получил автомобиль, через 400 километров система автомобиля зависла один раз, но в целом все хорошо. Ощущения от вождения довольно неплохие, еще система автоматического торможения дважды неправильно сработала, я не устанавливал никаких защитных сеток от насекомых, просто было предупреждение, но торможения не было. Правда, немного испугался.

Audi A6L 2024

A6 не является наилучшим выбором, но это компромиссный вариант! Выбор между 5, 6 и E – сложнейшая задача века!!!! На тест-драйв были представлены модели, включая CT6, 5, 6 и E. Машина для свадьбы, в качестве приданого от жены, с бюджетом от тестя. Поэтому диапазон цен на рассматриваемые модели достаточно широк, представленный ниже отзыв является личной оценкой и служит лишь для справки! С точки зрения водителя: Cadillac > BMW 5 > A6 > E С точки зрения пассажира: E > A6 > Cadillac > BMW 5 С точки зрения простоты эксплуатации: A6 > Cadillac > E > BMW 5 [У BMW 5 на тест-драйве был посторонний шум, продавец пытался скрыть это, увеличив громкость звука в аудиосистеме...] Сравнительным методом было установлено, что у A6 нет ни выдающихся достоинств, ни крупных недостатков. Окончательное решение принималось в пользу системы полного привода quattro от Audi, так как жена любит быструю езду, а BMW и Mercedes с задним приводом действительно менее устойчивы по сравнению с полноприводным Audi. В заключение: A6 не является наилучшим выбором, но это компромиссный выбор!

Ford Transit Custom (I поколение) 2023

驾驶视野开阔！起步时稍有顿挫！加速可媲美轿车！空间不像一般车那样狭小！油耗也不高！内饰在细节之处不太完美！

BYD Destroyer 05 2024

До этого тоже не было машины, это первый автомобиль в моей жизни. Основные недостатки: на трассе ощущается сильный шум, есть шум от шин и ветра. Я не измерял реальный пробег на чистой электрической тяге, но мне кажется, что он не совсем соответствует заявленному! И когда делаешь большой разворот, можно услышать звук шин. Сейчас накатал уже 3000 километров, на чистой электрической тяге менее тысячи километров, ощущения от вождения вполне хорошие! Основное преимущество — после зарядки гибридный и чисто электрический режимы показывают очень низкий расход топлива! Особенно это подходит для нас, простых работяг. В обычные дни, когда выезжаешь, не так сильно заботишься о расходах! 【Опыт покупки】 Съездил в магазин BYD с мужем двоюродной сестры, до этого сам ездил туда много раз, мы посетили магазин Ocean. Ранее тестировал модель Song из магазина Ocean, показалось, что она очень комфортабельная! Из-за дождя и скользкой дороги в этот раз мы только прокатились на Destroyer! В итоге, так как на руках не было денег, выбрали BYD 120 Luxury, самую базовую версию с 120-километровым запасом хода на чистой электрической тяге! В магазине цену снизить не удалось, в итоге с учетом страховки, сервисного сбора за кредит и платы за регистрацию получилось 107,000 юаней! (беспроцентный кредит) 【Пространство】 Машина довольно длинная, ширина тоже нормальная, но на самом деле троим на заднем сиденье все равно тесновато! Багажное отделение очень большое, даже больше, чем у некоторых обычных SUV! Это одно из хороших качеств этой модели! Сейчас вышла модель Qin L, она тоже кажется хорошей, да и цена ниже! Не чувствую себя преданным, все равно надеюсь, что у BYD все будет хорошо, ведь эта компания действительно снизила цены на весь автомобильный рынок, что принесло пользу нам, бедным людям! За меньшие деньги мы можем получить автомобиль с лучшими и более высокими характеристиками! Надеюсь, не будет проблем со снижением скорости, хочу, чтобы моя машина служила долго! Если появятся деньги, сменю на еще лучшую машину! Спасибо BYD! 【Наименее понравилось】 Когда пошли покупать машину, продавцы были особенно приветливы, а после покупки уже не проявляли никакого энтузиазма, никакого внимания. Когда покупал машину, сказали, чтобы я добавил сотрудников сервиса в WeChat, а они даже не приняли запрос! Похоже, что послепродажное обслуживание не ахти. Как сказал мой коллега, не покупай отечественные машины, их послепродажное обслуживание не очень.

Geely Monjaro Hi-F 2024

В 2013 году я купил свой первый автомобиль — Toyota Corolla. Проехал на ней одиннадцать лет, машина всегда была стабильной. В 2022 году нам в семье понадобился еще один автомобиль, и мы, как и ожидалось, купили гибридную Camry. В 2024 году собираюсь сменить автомобиль, в первую очередь думаю о гибриде. Посмотрел разные варианты в интернете: от Vellfire, RAV4, X-Trail до BYD Tang, Song, Galaxy L7, Deep Blue S7, практически все прошел тест-драйв. Гибриды японских брендов стоят дорого, а комплектация у них низкая, модели BYD Tang и Song DMI слишком старые, внешний вид и интерьер Galaxy L7 не понравился жене, способ открывания дверей у Deep Blue S7 не устроил, больше всего впечатлил внешний вид Jetour, он самый элегантный и приятный. В итоге решил обменять свою старую Corolla на Geely Xingyue L Zhiyuan. С другом удалось сбить цену, комплектация — Tiangong, купили за полную стоимость, с учетом скидки за обмен в 15 000, итоговая цена — 165 000 юаней. Старую Corolla продал за 20 000. Теперь у нас в семье два гибрида. Хотел бы поделиться впечатлениями от эксплуатации двух автомобилей. Прежде всего, Toyota — это, конечно, стабильность, ведь гибридные технологии у них более 30 лет, никель-металлогидридные батареи не самовоспламеняются, безопасность на высоте. Но у них есть и явные недостатки: плохая шумоизоляция, при разгоне двигатель шумит и сильно вибрирует. В Xingyue L с этим лучше: вибрация ощущается только на низких скоростях, а в остальное время почти не заметна. Шумоизоляция значительно лучше, чем у японских автомобилей. Хотя двигатель 1.5T с электромотором, педаль газа легкая, разгоняется быстро, даже на скоростях свыше 120 км/ч хватает мощности для разгона. Сейчас проехал 2000 км, средний расход топлива около 5 литров на 100 км, на одном баке проезжаю чуть больше 900 км, реальный расход топлива немного выше заявленного. Чувствую, что Toyota помимо своей стабильности уже существенно уступает китайским брендам. В следующий раз планирую поменять Camry на отечественный электромобиль.

Geely Emgrand L Hi-P 2024

【Впечатления от вождения】 Шум двигателя немного громкий. 【Цена покупки】 Я считаю, что по этой цене это уже очень хорошо. В других местах такой низкой цены нет. 【Наименее удовлетворительно】 После стоянки на полмесяца главный экран завис один раз.

BYD Han 2024

Я купил эту машину из-за внешнего вида, считая, что мне нужна гибридная версия, но на самом деле мне нужен электромобиль. Запас хода аккумулятора низкий, поскольку он всегда оставляет 24% заряда. Преимущество этой машины в её размере, но это и недостаток, так как я новичок, и радиус поворота кажется большим. Помимо этого, в период обкатки при нажатии на педаль газа до пола ускорение не сильно увеличилось. Есть проблемы с логикой настройки, например, навигатор Gaode можно обновить, но его версии на автомобиле отличаются, и нельзя установить его как приложение по умолчанию. Также невозможно назначить приложение для музыки по умолчанию: если вы хотите слушать музыку без USB, каждый раз нужно подключать телефон по Bluetooth, чтобы слушать в хорошем качестве. В противном случае нужно платить за музыкальную подписку, создавать плейлисты заново. Много мелких проблем: можно использовать, но не очень удобно. Нельзя установить QQ音乐 по умолчанию. Интерьер покрыт лаком "пианино", который в солнечном свете и под лампами слепит глаза, нужно наносить плёнку. Доплата в 10 тысяч за звуковую систему и цвет интерьера действительно радует. Сервис по получению автомобиля был обычным, в машине не могли избавиться от муравьев более десяти дней, было довольно грязно. Машина изготовлена в апреле, покупка в мае, и до сих пор не получили внутренние аксессуары и некоторые подарки — это неудобно. Наездил 2100 километров, запах в салоне хотя и слабый, но, вероятно, из-за отсутствия солнца не исчезает. При этом уровне цен рекомендую выбирать чисто электрическую версию Han. После 400-500 километров нужно делать перерыв, как раз для зарядки. У гибрида зарядка даже при быстрой зарядке медленная, а запас не большой. Если только в поездке нет экстремальных температур, чисто электрические машины экономят нервы и деньги, а гибрид на большие расстояния расходует больше топлива, что кажется неправильно. Расход топлива при разрядке на скоростной трассе на скорости 120 км/ч доходил до 6.8 литров, можно сказать, что довольно экономично, хоть и не суперэкономично.

GAC Emkoo 2022

Я владею автомобилем уже 6 месяцев и проехал 8200 километров. Я живу в провинции Гуйчжоу и часто езжу по горным дорогам. Если не быть осторожным, расход топлива доходит до 12 литров, а с кондиционером - от 15 до 19 литров. В любом случае, если аккуратно нажимать на педаль газа, то расход меньше, а если чуть агрессивнее, то уже достигает десятки. Если пытаться контролировать расход топлива, то можно добиться 6-8 литров. Всё зависит от стиля вождения. Если резко нажать на газ, то после выключения двигателя раздается звук "дан-дан" под днищем, не знаю, в чём дело. В сервисе сказали, что это из-за охлаждающей жидкости, но у других автомобилей такой проблемы нет. Также переднее и заднее пространство достаточно большое, но багажник кажется маленьким, мне этого недостаточно. Что касается разгона, до 150 км/ч машина разгоняется быстро, а выше уже чувствуется нехватка мощности, и ускорение дается с трудом. В целом, мне очень нравится интерьер и внешний вид этого автомобиля.

Blue electric Blue Electric E5 2024

Интерьер стандартный, традиционный для автомобилей, немного лучше, чем у старых машин, можно сказать, выше среднего. Что касается внешнего вида, это дело вкуса, лично мне он кажется достаточно приятным. По оснащению, я выбрал модель 24 комплектации со всеми необходимыми и безопасными функциями, без бесполезных добавок, единственное, что нет интеллектуального управления, но это на любителя. У меня 8 лет водительского стажа и 200 тысяч километров за плечами, так что предпочитаю управлять сам — без разницы, есть интеллектуальное управление или нет, всё равно цена соответствующая. Пространство в автомобиле действительно выделяется в своём классе и ценовой категории, для семейного использования очень просторный, задние сиденья складываются в полноценную двухместную кровать. Мой рост 175 см, и я спокойно помещаюсь там. Дальность хода зависит от стиля вождения, я не проводил испытаний на полном баке и полном заряде, но на чистом электродвигателе в городских условиях получаю коэффициент 1:1.1 или 1:1.2. В режиме HEV на шоссе расход топлива немного выше, чем в городе, но при ограничении скорости 120 км/ч выходит около 6-7 литров на 100 км. В городе, при низком заряде, расход чуть больше 5 литров, что для среднего кроссовера — очень экономично. В плане вождения, подвеска кажется довольно плотной, на поворотах автомобиль уверенно держится, а динамика разгона для семейного автомобиля более чем достаточна. Официальные данные говорят о разгоне 0-100 км/ч за чуть больше 8 секунд, что вполне устраивает, ускорение и обгоны осуществляются легко и непринужденно. В целом, как среднеразмерный кроссовер в ценовой категории до 1 миллиона рублей, он удовлетворяет все мои требования к семейному автомобилю. По началу беспокоился о качестве сборки, но учитывая поддержку крупного производителя Dongfeng и проверку системы контроля качества Seres, уверен, что всё будет в порядке. Дополнительно, пожизненная гарантия на основные электрические компоненты и бесплатное базовое обслуживание вызывают доверие к производителю. Хотелось бы рассказать еще много чего, но если кратко, то я очень доволен Blue Electric E5. Буду продолжать делиться своим опытом эксплуатации, чтобы помочь заинтересованным в выборе автомобиля. Надеюсь, что все больше людей присоединится к сообществу владельцев Blue Electric E5.

Li L6 2024

Ideal L6 Внешний вид: шаблонный! Простой, продвинутый, с сильным чувством новизны, долгий в восприятии. Я говорю все это не потому, что Ideal заплатили мне, но я искренне считаю, что среди китайских производителей электроавтомобилей, Ideal и Nio имеют высокий уровень оригинальности и высококлассный дизайн, без ощущения дешевой автозапчасти. Даже использование семейного дизайна выполняется естественно. Хотелось бы спросить у Ideal, если вы экономите на дизайне, не могли бы вы сэкономленные деньги предложить нам, потребителям, в виде скидки? Интерьер: снова шаблонный! Что касается деталей, то материалы и качество сборки хорошие. Цветовая гамма: светлый белый — чистый и яркий; средний оранжевый — немного более веселый и оживленный; зрелый черный и серый — всего три варианта без лишних выборов, чтобы не усложнять задачу. Пространство: сиденья довольно удобные и широкие. Но мне кажется, что сиденье слишком плоское, я предпочитаю, чтобы оно было более обволакивающим. Мой рост — 179 см, и заднее сиденье достаточно просторное. Багажник практически такой же, как у L7, очень практичный. В переднем ряду руки могут касаться боковых платформ, так что при вождении локти находят место для опоры, что очень удобно. Советую друзьям, планирующим тест-драйв, обратить внимание на этот аспект. На моделях L7 и L8 правая сторона удобная, но если у вас короткие руки, как у меня, до левой стороны не дотянуться, поэтому для дальних поездок нужна подставка для левой руки. Угол наклона задних сидений у L6 чуть меньше, чем у L7, но мне это кажется вполне достаточным. На L7 угол был слишком преувеличен, и человек мог соскользнуть вниз. У L6 есть небольшой подлокотник возле двери, обернутый мягкой кожей, что очень комфортно. Оснащение: есть и холодильник, и цветной телевизор, настоятельно рекомендую выбрать модель с холодильником. Летом на трассе жажда и усталость легче переносятся, если рядом есть холодная кола. Электрическая задняя дверь, подогрев и вентиляция руля — все это повышает комфорт. После использования этих функций понимаешь их важность. Интерактивная система Ideal одна из самых быстрых среди новых китайских брендов, если не лучшая. Очень удобная в использовании, распознает и выполняет пять-шесть команд подряд без труда и лишних слов. Также есть GPT, что делает задачу общения и поиск информации на трассе намного легче. Эмоциональная поддержка на высоте. Что касается интеллектуального вождения Ideal, то оно значительно уступает Huawei. Huawei сейчас действительно сложно превзойти. Моя рекомендация для друзей, покупающих автомобили Ideal: выбирайте модели без лазерных радаров. Хотя бы потому, что все бренды, включая Huawei, находятся на стадии внедрения городской зоны NOA. До реальной полезности еще далеко, так что сейчас все модели с интеллектуальным вождением — это в какой-то мере «фьючерсы». Безопасности они пока не дают, и частота использования системы невысока. Для частых дальних поездок на трассе система Ideal NOA очень хороша, хотя и это все еще интеллектуальное вождение, а не автопилот. Система LCC (Lane Centering Control) у Ideal очень полезна, распознает светофоры, хорошо работает автоматическое торможение, система перестроения с включением поворотников и объезд препятствий. Тут я не уверен, активирована функция автоматического перестроения или нет. В любом случае, по функциональности эта система одна из самых полных, так что для городских и трассовых поездок она очень полезна. Плюс автоматическая парковка. Так что, если учитывать соотношение цена-качество, начальные версии моделей Ideal очень привлекательны! Динамика: много споров, многие считают, что по мягкости L6 превосходит L7 и кажется более «расслабленным». Я тоже так думаю, потому что подвеска здесь CDC. В комфортном режиме очень «мягко», пассажирам хорошо, а водителю может казаться слишком расслабленным. В спортивном режиме машина более поддерживающая, разница особенно заметна при прохождении поворотов. В общем, машина настроена больше на комфорт. Даже при хорошей поддержке она не будет такой спортивной, как Porsche Cayenne. Так что для людей, которым не важна управляемость, этот автомобиль как раз для домашнего использования и удовлетворит потребности в комфорте. NVH здесь великолепна, это фирменный стиль Ideal. Качество ощущается премиально, кузов устойчив, создается ощущение, что едешь в дорогом и высококлассном автомобиле. Думаю, эту мысль все поймут. Расход топлива: на трассе примерно 6 литров, в городе еще меньше. Если есть возможность заряжать автомобиль, то лучше использовать электромотор.

BYD Song Plus DM 2024

【Опыт покупки】 Ранее я вел Toyota Yaris, который проехал 50,000 километров. Для двоих такой небольшой автомобиль был вполне хорош, с низким расходом топлива и сравнительно беспроблемным использованием. В конце прошлого года я даже заменил на Yaris четыре новых шины. После праздников я подумал о том, что в конце года у нас будет маленький ребенок и машина станет семейным транспортом, поэтому решил сменить автомобиль на более просторный. С 2021 года я присматривался к BYD DMI, и часто рекомендовал его своим друзьям. Мне всегда нравился Song, поэтому я сразу отправился в автосалон провести тест-драйв. Сначала посмотрел Song Pro, но показалось, что подвеска была слишком жесткой. Затем я обратил внимание на Plus, и первое впечатление было, что задние сиденья у него шире и мягче. Решение было принято мгновенно — выбирать Plus. От решения до получения автомобиля прошло всего три дня. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал более 3000 километров, и не заметил, чтобы подвеска была настолько плохой, как пишут в интернете. В общем, машина более комфортна в управлении, на "лежачих полицейских" подвеска отрабатывает без лишних рывков, нет ощущения тряской поездки. На поворотах на скоростной дороге при скорости 60 км/ч крен незначительный, однако подвеска мягковата, поэтому резкие маневры на высокой скорости не рекомендую. Ускорение вполне удовлетворительное, в городских условиях его хватает для обгона, ведь это электрический автомобиль. На скорости 110 км/ч различные ускорения выполняются без проблем, на более высоких скоростях не ездил, так как в салоне рекомендовали не разгоняться до первого ТО. 【Запас хода】 Максимальный пробег на чистой электроэнергии был около 120 километров, сейчас летом с кондиционером — примерно 105 километров, что меня вполне устраивает. В среднем на 1% заряда можно проехать около 1.5 километра в городских условиях, на шоссе — приблизительно один к одному. На чистом электрике по шоссе проехал около 40 километров, как будет зимой — пока не знаю. 【Интеллектуальные функции】 В отличие от моей предыдущей Toyota, у Song много интеллектуальных функций, таких как управление через мобильное приложение и голосовое управление некоторыми функциями. Я этим полностью доволен. 【Расход топлива】 Это был один из главных вопросов перед покупкой и причина моего интереса к BYD DMI. Моя предыдущая Toyota в городе потребляла 5-6 литров на 100 километров, на шоссе примерно столько же, что делало её очень экономичной. Я хотел, чтобы новый автомобиль не был более затратным на топливо. Однако, с Song у меня не было шанса по-настоящему измерить расход топлива. В основном езжу по городу на чистом бензине, за два месяца потратил 200 юаней, в основном на шоссе в режиме HEV, и бортовой компьютер показывает около 4 литров. При первой возможности я намерен полностью заправить бак и провести точное измерение. Учитывая, что это гибрид и масса автомобиля составляет 2 тонны, расход в районе 5-6 литров приемлем. Вышла уже 5-я версия DMI, и моя 4-я версия стала менее актуальной, но в основном я использую электрический режим, так что это не имеет большого значения. 【Показатели пространства】 В сравнении с моей предыдущей Toyota, я никогда не садился на задние сиденья. Но с приобретением Song, каждый раз, ожидая кого-то или заряжая автомобиль, я выбираю задние сиденья для отдыха. Сидения мягкие, пространство большое, для семейного использования этого более чем достаточно. Однозначный плюс. 【Наименее удовлетворено】 На самом деле, это даже не недовольство, скорее небольшая фантазия от приверженца бренда. Хочется, чтобы запас хода на чистой электроэнергии был больше, а скорость зарядки быстрее (сейчас максимум 18 кВт, на полную зарядку уходит час; у чисто электрических автомобилей с большим аккумулятором также уходит час, иногда мощность рекуперации достигает 20-30 кВт). Кроме того, для быстрой зарядки требуется адаптер, что может быть неудобно.

Karry X6 2022

Цена приемлемая, но все же рассматриваю Wuling, все-таки Wuling — крупный бренд. У этой машины слишком много мелких неисправностей, электрическое стеклоподъемник сломался уже через 500 километров.

Dongfeng Scenery Scenery S560 2019

Внешний вид приемлемый, интерьер средний, для тех, кто не предъявляет высоких требований, можно брать. Расход топлива для объема 1.8 в период обкатки составляет 8.5 литров (при перевозке сотрудников на работу и обратно, полная загрузка - семь человек). Я опытный водитель с многолетним стажем, изначально при двух пассажирах расход был примерно 7.8 литров. При полной загрузке и включенном кондиционере машина немного напрягается. Механическая коробка передач неплохая, было бы лучше, если бы было шесть скоростей. Езжу два месяца, проехал чуть больше двух тысяч километров, надеюсь, что расход топлива станет еще ниже.

Land Rover Range Rover Sport 2024

Интерьер в целом устраивает, хорошая динамика, но есть случаи потери передачи... Цифровая приборная панель один раз перезагружалась, на высокой скорости в водительском сиденье ощутим шум ветра, не знаю, как исправить... 2000 километров, расход топлива в городе немного высок, каждый день приходится преодолевать 2,3 километра горной дороги. Комфортный салон, внешний вид не такой красивый, как у Defender, но Defender слишком грубый, не совсем подходит для меня, так как я люблю дальние поездки. 4G сигнал часто не подключается при запуске, а затем так и не появляется, при следующем запуске всё нормально. Немного неловко... Пространство для пассажиров хорошее, но места для хранения маловато: на дверной панели помещаются лишь бутылка воды и пачка салфеток, зонтик поставить не получится, меньше, чем в моем предыдущем GLC. Удобная электрическая подножка. Система автоматического старта-стопа раздражает, еще не отключил её, в Чунцине эту услугу не нашел, а делать удаленно не слишком доверяю... Хочу поехать в Синьцзян и Тибет на машине, не знаю, как она поведет себя на большой высоте, передайте опыт, кто ездил. На данный момент столкнулся только с этими проблемами, постепенно осваиваю машину.

Roewe D5X DMH 2024

Автомобильная система не совсем умная, материалы отделки салона приличные, пространство тоже вполне устраивает. Только что забрал машину, нужно будет поехать в наш главный отдел регистрации транспортных средств, потому что завод-изготовитель указывает скрытые дверные ручки. Впечатления от вождения намного лучше, чем у Sadi.

Exeed TXL 2024

Звездный путь Линьюнь: заметки о дне получения машины Как семилетний владелец Chery, я с позапрошлого года присматривался к модели Линьюнь. В марте 2023 года я планировал поменять свою Arrizo 5 на Линьюнь. Однако тогда как раз выходила новая версия 2023 года, и жена сказала, что сначала нужно заняться ремонтом квартиры, поэтому покупка машины отложилась. Между тем меня продолжала манить выпустившаяся версия 2024 года, но на тот момент не было достаточно средств. Наступил март 2024 года, снова отправился в автосалон. Салон обновленной версии Линьюнь казался гораздо лучше, чем у модели 2023 года. Протестировав модель 300T, ощутил, что по сравнению с моей Arrizo 5 эта машина значительно удобнее как по мощности, так и по шумоизоляции, функции тоже богаче. Что больше всего привлекало в Линьюнь, это безопасность, ведь у Chery всегда отличные комплектации по этому параметру и качественные материалы. Потом начал обсуждать цену с продажи. Изначально хотел взять модель 300T Xingyao в обмен на старую машину, но менеджеры сказали, что 300T Xingyao больше не производят, и наличия этой модели нет, скоро будет версия Wangzhe. Проводили переговоры два раза, но к соглашению не пришли. Затем по совету друга узнал о кастомной версии 400T Xingyao, которая по характеристикам идентична 300T Xingyao, но с заменой двигателя на 2.0T и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Она стоила всего несколькими тысячами дороже, но без компенсации за обмен. Решил сразу взять её, внёс депозит, и через три дня, несмотря на сильный дождь, забрал машину из автосалона. На следующий день поехал на регистрацию. Так как в Гуандуне всё время шёл дождь, а на работе была занятость, за месяц после получения автомобиль накатал лишь 300 километров. Из-за не самых лучших дорог средний расход топлива на данный момент составляет более 12 литров, что кажется немного высоким, но учитывая вес машины, это приемлемо. На данный момент доволен мощностью автомобиля, в стандартном режиме он замечательно реагирует на нажатие педали газа. Колесная база в 2.8 метра обеспечивает простор в задней части, мой рост 1.75 метра и могу спокойно сидеть, закинув ногу на ногу. Передние окна с двойной шумоизоляцией, поэтому на дороге почти нет шума – большой плюс. Из минусов: изоляция багажника слишком громоздкая, из-за чего ограничено боковое пространство, трудно вместить рыболовные удочки на выходных; сиденье переднего пассажира не регулируется по высоте, что неудобно для высоких людей – можно удариться головой при входе и выходе; средний подлокотник слишком широкий, занимает много места для ног. Также аварийный сигнал расположен над головой, что надеюсь будет изменено в следующих версиях.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Хотя интеллектуальная система автомобиля не очень хороша, управляемость и оптимизация шасси просто отличные. Это отличный автомобиль, покупайте заранее, чтобы раньше наслаждаться. Снижение цены, конечно, еще будет, максимум на 10 тысяч, ведь цена ID.6 Pro высока.