Внешний вид: У текущего поколения E-класса экстерьер имеет нотки агрессивности, особенно задняя часть, если смотреть снизу. Вид спереди также хорош, в основном за счет гармоничности. У предыдущего поколения E-класса дизайн был направлен на то, чтобы напоминать S-класс, что влияло на пропорции, как если бы у человека были слишком большие глаза. Теперь боковая часть автомобиля также выглядит сбалансированной и пропорциональной, окна и дверные проемы выглядят естественно.
Интерьер: Что тут говорить про интерьер Mercedes, очень впечатляюще. Подсветка салона впечатляет, особенно с музыкальной синхронизацией. Экран стал больше, что добавляет немного технологичности, хотя это еще не гигантский дисплей. Безочковые 3D-инструменты непривычны, а цветовая схема интерьера относительно деловая и зрелая.
Пространство: Нет никаких претензий. Раньше у Mercedes подушки сидений были короткими, но теперь плюс добавлен подножный модуль, что делает поддержку ног лучше. Задние сиденья могут двигаться электроприводом, что также впечатляет.
Оснащение: Одним словом, дорого! В нашей версии есть аудиосистема Burmester, электроприводы для задних сидений, а также дополнительные системы помощи водителю. В то время как новые электрические автомобили предлагают больше за ту же цену, но оснащение в этом автомобиле все равно более чем достаточно. В такой комплектации автомобиль выглядит престижным.
Системы помощи водителю: У Mercedes есть что сказать о системах помощи водителю. В отличие от некоторых новых производителей, у которых есть все функции, но они мало работают, у Mercedes эти системы более зрелые. Некоторые новые производители внедряют всё подряд, но пользоваться ими не хочется, так как это вызывает дискомфорт. У Mercedes системы помощи водителю более совершенны, машина не перетягивает руль и легко уступает водителю. В случае новых производителей помощник либо начинает спорить, либо резко отключается, что вызывает ощущение, будто работаешь с ненадежным сотрудником. Система следования за впереди идущим автомобилем также работает очень плавно, как в плане регулировки скорости, так и торможения. В больших поворотах система удерживает автомобиль стабильно. Однако по сравнению с новыми производителями автомобильных систем у Mercedes все еще меньше функций, такие как NOA (Navigation on Autopilot) в городе пока не доступны. Хотя у них есть лицензия на автоматическое вождение уровня L3 и L4 в США, разрешения для внутреннего рынка пока нет.
Вождение: Можно сказать, что вы получаете то, за что платите. В этом ценовом сегменте настройка силового агрегата значительно отличается от более дешевых моделей на 10 тысяч долларов. Взаимодействие между двигателем и коробкой передач заметно более плавное. Когда-то я тоже злился на дороговизну Mercedes, но теперь понимаю, что это оправдано. Вне зависимости от того, за рулем ты или сидишь как пассажир, система подачи мощности работает как единое целое, отклик быстрый или медленный, но всегда соответствует вашим ожиданиям. Несмотря на то, что это административный автомобиль, он предлагает разнообразные способы вождения и стили от спортивного до роскошного.
Качество NVH (шум, вибрация и жесткость), комфорт подвески и баланс шасси в этом сегменте также не вызывают нареканий.
После того как я поездил на E-классе, у меня появилось больше уважения к Mercedes, хотя я и весьма критичен к "статусу".
