Отзывы об автомобилях (44084)

Geely Monjaro Hi-F 2024

В 2013 году я купил свой первый автомобиль — Toyota Corolla. Проехал на ней одиннадцать лет, машина всегда была стабильной. В 2022 году нам в семье понадобился еще один автомобиль, и мы, как и ожидалось, купили гибридную Camry. В 2024 году собираюсь сменить автомобиль, в первую очередь думаю о гибриде. Посмотрел разные варианты в интернете: от Vellfire, RAV4, X-Trail до BYD Tang, Song, Galaxy L7, Deep Blue S7, практически все прошел тест-драйв. Гибриды японских брендов стоят дорого, а комплектация у них низкая, модели BYD Tang и Song DMI слишком старые, внешний вид и интерьер Galaxy L7 не понравился жене, способ открывания дверей у Deep Blue S7 не устроил, больше всего впечатлил внешний вид Jetour, он самый элегантный и приятный. В итоге решил обменять свою старую Corolla на Geely Xingyue L Zhiyuan. С другом удалось сбить цену, комплектация — Tiangong, купили за полную стоимость, с учетом скидки за обмен в 15 000, итоговая цена — 165 000 юаней. Старую Corolla продал за 20 000. Теперь у нас в семье два гибрида. Хотел бы поделиться впечатлениями от эксплуатации двух автомобилей. Прежде всего, Toyota — это, конечно, стабильность, ведь гибридные технологии у них более 30 лет, никель-металлогидридные батареи не самовоспламеняются, безопасность на высоте. Но у них есть и явные недостатки: плохая шумоизоляция, при разгоне двигатель шумит и сильно вибрирует. В Xingyue L с этим лучше: вибрация ощущается только на низких скоростях, а в остальное время почти не заметна. Шумоизоляция значительно лучше, чем у японских автомобилей. Хотя двигатель 1.5T с электромотором, педаль газа легкая, разгоняется быстро, даже на скоростях свыше 120 км/ч хватает мощности для разгона. Сейчас проехал 2000 км, средний расход топлива около 5 литров на 100 км, на одном баке проезжаю чуть больше 900 км, реальный расход топлива немного выше заявленного. Чувствую, что Toyota помимо своей стабильности уже существенно уступает китайским брендам. В следующий раз планирую поменять Camry на отечественный электромобиль.

Geely Emgrand L Hi-P 2024

【Впечатления от вождения】 Шум двигателя немного громкий. 【Цена покупки】 Я считаю, что по этой цене это уже очень хорошо. В других местах такой низкой цены нет. 【Наименее удовлетворительно】 После стоянки на полмесяца главный экран завис один раз.

BYD Han 2024

Я купил эту машину из-за внешнего вида, считая, что мне нужна гибридная версия, но на самом деле мне нужен электромобиль. Запас хода аккумулятора низкий, поскольку он всегда оставляет 24% заряда. Преимущество этой машины в её размере, но это и недостаток, так как я новичок, и радиус поворота кажется большим. Помимо этого, в период обкатки при нажатии на педаль газа до пола ускорение не сильно увеличилось. Есть проблемы с логикой настройки, например, навигатор Gaode можно обновить, но его версии на автомобиле отличаются, и нельзя установить его как приложение по умолчанию. Также невозможно назначить приложение для музыки по умолчанию: если вы хотите слушать музыку без USB, каждый раз нужно подключать телефон по Bluetooth, чтобы слушать в хорошем качестве. В противном случае нужно платить за музыкальную подписку, создавать плейлисты заново. Много мелких проблем: можно использовать, но не очень удобно. Нельзя установить QQ音乐 по умолчанию. Интерьер покрыт лаком "пианино", который в солнечном свете и под лампами слепит глаза, нужно наносить плёнку. Доплата в 10 тысяч за звуковую систему и цвет интерьера действительно радует. Сервис по получению автомобиля был обычным, в машине не могли избавиться от муравьев более десяти дней, было довольно грязно. Машина изготовлена в апреле, покупка в мае, и до сих пор не получили внутренние аксессуары и некоторые подарки — это неудобно. Наездил 2100 километров, запах в салоне хотя и слабый, но, вероятно, из-за отсутствия солнца не исчезает. При этом уровне цен рекомендую выбирать чисто электрическую версию Han. После 400-500 километров нужно делать перерыв, как раз для зарядки. У гибрида зарядка даже при быстрой зарядке медленная, а запас не большой. Если только в поездке нет экстремальных температур, чисто электрические машины экономят нервы и деньги, а гибрид на большие расстояния расходует больше топлива, что кажется неправильно. Расход топлива при разрядке на скоростной трассе на скорости 120 км/ч доходил до 6.8 литров, можно сказать, что довольно экономично, хоть и не суперэкономично.

GAC Emkoo 2022

Я владею автомобилем уже 6 месяцев и проехал 8200 километров. Я живу в провинции Гуйчжоу и часто езжу по горным дорогам. Если не быть осторожным, расход топлива доходит до 12 литров, а с кондиционером - от 15 до 19 литров. В любом случае, если аккуратно нажимать на педаль газа, то расход меньше, а если чуть агрессивнее, то уже достигает десятки. Если пытаться контролировать расход топлива, то можно добиться 6-8 литров. Всё зависит от стиля вождения. Если резко нажать на газ, то после выключения двигателя раздается звук "дан-дан" под днищем, не знаю, в чём дело. В сервисе сказали, что это из-за охлаждающей жидкости, но у других автомобилей такой проблемы нет. Также переднее и заднее пространство достаточно большое, но багажник кажется маленьким, мне этого недостаточно. Что касается разгона, до 150 км/ч машина разгоняется быстро, а выше уже чувствуется нехватка мощности, и ускорение дается с трудом. В целом, мне очень нравится интерьер и внешний вид этого автомобиля.

Blue electric Blue Electric E5 2024

Интерьер стандартный, традиционный для автомобилей, немного лучше, чем у старых машин, можно сказать, выше среднего. Что касается внешнего вида, это дело вкуса, лично мне он кажется достаточно приятным. По оснащению, я выбрал модель 24 комплектации со всеми необходимыми и безопасными функциями, без бесполезных добавок, единственное, что нет интеллектуального управления, но это на любителя. У меня 8 лет водительского стажа и 200 тысяч километров за плечами, так что предпочитаю управлять сам — без разницы, есть интеллектуальное управление или нет, всё равно цена соответствующая. Пространство в автомобиле действительно выделяется в своём классе и ценовой категории, для семейного использования очень просторный, задние сиденья складываются в полноценную двухместную кровать. Мой рост 175 см, и я спокойно помещаюсь там. Дальность хода зависит от стиля вождения, я не проводил испытаний на полном баке и полном заряде, но на чистом электродвигателе в городских условиях получаю коэффициент 1:1.1 или 1:1.2. В режиме HEV на шоссе расход топлива немного выше, чем в городе, но при ограничении скорости 120 км/ч выходит около 6-7 литров на 100 км. В городе, при низком заряде, расход чуть больше 5 литров, что для среднего кроссовера — очень экономично. В плане вождения, подвеска кажется довольно плотной, на поворотах автомобиль уверенно держится, а динамика разгона для семейного автомобиля более чем достаточна. Официальные данные говорят о разгоне 0-100 км/ч за чуть больше 8 секунд, что вполне устраивает, ускорение и обгоны осуществляются легко и непринужденно. В целом, как среднеразмерный кроссовер в ценовой категории до 1 миллиона рублей, он удовлетворяет все мои требования к семейному автомобилю. По началу беспокоился о качестве сборки, но учитывая поддержку крупного производителя Dongfeng и проверку системы контроля качества Seres, уверен, что всё будет в порядке. Дополнительно, пожизненная гарантия на основные электрические компоненты и бесплатное базовое обслуживание вызывают доверие к производителю. Хотелось бы рассказать еще много чего, но если кратко, то я очень доволен Blue Electric E5. Буду продолжать делиться своим опытом эксплуатации, чтобы помочь заинтересованным в выборе автомобиля. Надеюсь, что все больше людей присоединится к сообществу владельцев Blue Electric E5.

Li L6 2024

Ideal L6 Внешний вид: шаблонный! Простой, продвинутый, с сильным чувством новизны, долгий в восприятии. Я говорю все это не потому, что Ideal заплатили мне, но я искренне считаю, что среди китайских производителей электроавтомобилей, Ideal и Nio имеют высокий уровень оригинальности и высококлассный дизайн, без ощущения дешевой автозапчасти. Даже использование семейного дизайна выполняется естественно. Хотелось бы спросить у Ideal, если вы экономите на дизайне, не могли бы вы сэкономленные деньги предложить нам, потребителям, в виде скидки? Интерьер: снова шаблонный! Что касается деталей, то материалы и качество сборки хорошие. Цветовая гамма: светлый белый — чистый и яркий; средний оранжевый — немного более веселый и оживленный; зрелый черный и серый — всего три варианта без лишних выборов, чтобы не усложнять задачу. Пространство: сиденья довольно удобные и широкие. Но мне кажется, что сиденье слишком плоское, я предпочитаю, чтобы оно было более обволакивающим. Мой рост — 179 см, и заднее сиденье достаточно просторное. Багажник практически такой же, как у L7, очень практичный. В переднем ряду руки могут касаться боковых платформ, так что при вождении локти находят место для опоры, что очень удобно. Советую друзьям, планирующим тест-драйв, обратить внимание на этот аспект. На моделях L7 и L8 правая сторона удобная, но если у вас короткие руки, как у меня, до левой стороны не дотянуться, поэтому для дальних поездок нужна подставка для левой руки. Угол наклона задних сидений у L6 чуть меньше, чем у L7, но мне это кажется вполне достаточным. На L7 угол был слишком преувеличен, и человек мог соскользнуть вниз. У L6 есть небольшой подлокотник возле двери, обернутый мягкой кожей, что очень комфортно. Оснащение: есть и холодильник, и цветной телевизор, настоятельно рекомендую выбрать модель с холодильником. Летом на трассе жажда и усталость легче переносятся, если рядом есть холодная кола. Электрическая задняя дверь, подогрев и вентиляция руля — все это повышает комфорт. После использования этих функций понимаешь их важность. Интерактивная система Ideal одна из самых быстрых среди новых китайских брендов, если не лучшая. Очень удобная в использовании, распознает и выполняет пять-шесть команд подряд без труда и лишних слов. Также есть GPT, что делает задачу общения и поиск информации на трассе намного легче. Эмоциональная поддержка на высоте. Что касается интеллектуального вождения Ideal, то оно значительно уступает Huawei. Huawei сейчас действительно сложно превзойти. Моя рекомендация для друзей, покупающих автомобили Ideal: выбирайте модели без лазерных радаров. Хотя бы потому, что все бренды, включая Huawei, находятся на стадии внедрения городской зоны NOA. До реальной полезности еще далеко, так что сейчас все модели с интеллектуальным вождением — это в какой-то мере «фьючерсы». Безопасности они пока не дают, и частота использования системы невысока. Для частых дальних поездок на трассе система Ideal NOA очень хороша, хотя и это все еще интеллектуальное вождение, а не автопилот. Система LCC (Lane Centering Control) у Ideal очень полезна, распознает светофоры, хорошо работает автоматическое торможение, система перестроения с включением поворотников и объезд препятствий. Тут я не уверен, активирована функция автоматического перестроения или нет. В любом случае, по функциональности эта система одна из самых полных, так что для городских и трассовых поездок она очень полезна. Плюс автоматическая парковка. Так что, если учитывать соотношение цена-качество, начальные версии моделей Ideal очень привлекательны! Динамика: много споров, многие считают, что по мягкости L6 превосходит L7 и кажется более «расслабленным». Я тоже так думаю, потому что подвеска здесь CDC. В комфортном режиме очень «мягко», пассажирам хорошо, а водителю может казаться слишком расслабленным. В спортивном режиме машина более поддерживающая, разница особенно заметна при прохождении поворотов. В общем, машина настроена больше на комфорт. Даже при хорошей поддержке она не будет такой спортивной, как Porsche Cayenne. Так что для людей, которым не важна управляемость, этот автомобиль как раз для домашнего использования и удовлетворит потребности в комфорте. NVH здесь великолепна, это фирменный стиль Ideal. Качество ощущается премиально, кузов устойчив, создается ощущение, что едешь в дорогом и высококлассном автомобиле. Думаю, эту мысль все поймут. Расход топлива: на трассе примерно 6 литров, в городе еще меньше. Если есть возможность заряжать автомобиль, то лучше использовать электромотор.

BYD Song Plus DM 2024

【Опыт покупки】 Ранее я вел Toyota Yaris, который проехал 50,000 километров. Для двоих такой небольшой автомобиль был вполне хорош, с низким расходом топлива и сравнительно беспроблемным использованием. В конце прошлого года я даже заменил на Yaris четыре новых шины. После праздников я подумал о том, что в конце года у нас будет маленький ребенок и машина станет семейным транспортом, поэтому решил сменить автомобиль на более просторный. С 2021 года я присматривался к BYD DMI, и часто рекомендовал его своим друзьям. Мне всегда нравился Song, поэтому я сразу отправился в автосалон провести тест-драйв. Сначала посмотрел Song Pro, но показалось, что подвеска была слишком жесткой. Затем я обратил внимание на Plus, и первое впечатление было, что задние сиденья у него шире и мягче. Решение было принято мгновенно — выбирать Plus. От решения до получения автомобиля прошло всего три дня. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал более 3000 километров, и не заметил, чтобы подвеска была настолько плохой, как пишут в интернете. В общем, машина более комфортна в управлении, на "лежачих полицейских" подвеска отрабатывает без лишних рывков, нет ощущения тряской поездки. На поворотах на скоростной дороге при скорости 60 км/ч крен незначительный, однако подвеска мягковата, поэтому резкие маневры на высокой скорости не рекомендую. Ускорение вполне удовлетворительное, в городских условиях его хватает для обгона, ведь это электрический автомобиль. На скорости 110 км/ч различные ускорения выполняются без проблем, на более высоких скоростях не ездил, так как в салоне рекомендовали не разгоняться до первого ТО. 【Запас хода】 Максимальный пробег на чистой электроэнергии был около 120 километров, сейчас летом с кондиционером — примерно 105 километров, что меня вполне устраивает. В среднем на 1% заряда можно проехать около 1.5 километра в городских условиях, на шоссе — приблизительно один к одному. На чистом электрике по шоссе проехал около 40 километров, как будет зимой — пока не знаю. 【Интеллектуальные функции】 В отличие от моей предыдущей Toyota, у Song много интеллектуальных функций, таких как управление через мобильное приложение и голосовое управление некоторыми функциями. Я этим полностью доволен. 【Расход топлива】 Это был один из главных вопросов перед покупкой и причина моего интереса к BYD DMI. Моя предыдущая Toyota в городе потребляла 5-6 литров на 100 километров, на шоссе примерно столько же, что делало её очень экономичной. Я хотел, чтобы новый автомобиль не был более затратным на топливо. Однако, с Song у меня не было шанса по-настоящему измерить расход топлива. В основном езжу по городу на чистом бензине, за два месяца потратил 200 юаней, в основном на шоссе в режиме HEV, и бортовой компьютер показывает около 4 литров. При первой возможности я намерен полностью заправить бак и провести точное измерение. Учитывая, что это гибрид и масса автомобиля составляет 2 тонны, расход в районе 5-6 литров приемлем. Вышла уже 5-я версия DMI, и моя 4-я версия стала менее актуальной, но в основном я использую электрический режим, так что это не имеет большого значения. 【Показатели пространства】 В сравнении с моей предыдущей Toyota, я никогда не садился на задние сиденья. Но с приобретением Song, каждый раз, ожидая кого-то или заряжая автомобиль, я выбираю задние сиденья для отдыха. Сидения мягкие, пространство большое, для семейного использования этого более чем достаточно. Однозначный плюс. 【Наименее удовлетворено】 На самом деле, это даже не недовольство, скорее небольшая фантазия от приверженца бренда. Хочется, чтобы запас хода на чистой электроэнергии был больше, а скорость зарядки быстрее (сейчас максимум 18 кВт, на полную зарядку уходит час; у чисто электрических автомобилей с большим аккумулятором также уходит час, иногда мощность рекуперации достигает 20-30 кВт). Кроме того, для быстрой зарядки требуется адаптер, что может быть неудобно.

Karry X6 2022

Цена приемлемая, но все же рассматриваю Wuling, все-таки Wuling — крупный бренд. У этой машины слишком много мелких неисправностей, электрическое стеклоподъемник сломался уже через 500 километров.

Dongfeng Scenery Scenery S560 2019

Внешний вид приемлемый, интерьер средний, для тех, кто не предъявляет высоких требований, можно брать. Расход топлива для объема 1.8 в период обкатки составляет 8.5 литров (при перевозке сотрудников на работу и обратно, полная загрузка - семь человек). Я опытный водитель с многолетним стажем, изначально при двух пассажирах расход был примерно 7.8 литров. При полной загрузке и включенном кондиционере машина немного напрягается. Механическая коробка передач неплохая, было бы лучше, если бы было шесть скоростей. Езжу два месяца, проехал чуть больше двух тысяч километров, надеюсь, что расход топлива станет еще ниже.

Land Rover Range Rover Sport 2024

Интерьер в целом устраивает, хорошая динамика, но есть случаи потери передачи... Цифровая приборная панель один раз перезагружалась, на высокой скорости в водительском сиденье ощутим шум ветра, не знаю, как исправить... 2000 километров, расход топлива в городе немного высок, каждый день приходится преодолевать 2,3 километра горной дороги. Комфортный салон, внешний вид не такой красивый, как у Defender, но Defender слишком грубый, не совсем подходит для меня, так как я люблю дальние поездки. 4G сигнал часто не подключается при запуске, а затем так и не появляется, при следующем запуске всё нормально. Немного неловко... Пространство для пассажиров хорошее, но места для хранения маловато: на дверной панели помещаются лишь бутылка воды и пачка салфеток, зонтик поставить не получится, меньше, чем в моем предыдущем GLC. Удобная электрическая подножка. Система автоматического старта-стопа раздражает, еще не отключил её, в Чунцине эту услугу не нашел, а делать удаленно не слишком доверяю... Хочу поехать в Синьцзян и Тибет на машине, не знаю, как она поведет себя на большой высоте, передайте опыт, кто ездил. На данный момент столкнулся только с этими проблемами, постепенно осваиваю машину.

Roewe D5X DMH 2024

Автомобильная система не совсем умная, материалы отделки салона приличные, пространство тоже вполне устраивает. Только что забрал машину, нужно будет поехать в наш главный отдел регистрации транспортных средств, потому что завод-изготовитель указывает скрытые дверные ручки. Впечатления от вождения намного лучше, чем у Sadi.

Exeed TXL 2024

Звездный путь Линьюнь: заметки о дне получения машины Как семилетний владелец Chery, я с позапрошлого года присматривался к модели Линьюнь. В марте 2023 года я планировал поменять свою Arrizo 5 на Линьюнь. Однако тогда как раз выходила новая версия 2023 года, и жена сказала, что сначала нужно заняться ремонтом квартиры, поэтому покупка машины отложилась. Между тем меня продолжала манить выпустившаяся версия 2024 года, но на тот момент не было достаточно средств. Наступил март 2024 года, снова отправился в автосалон. Салон обновленной версии Линьюнь казался гораздо лучше, чем у модели 2023 года. Протестировав модель 300T, ощутил, что по сравнению с моей Arrizo 5 эта машина значительно удобнее как по мощности, так и по шумоизоляции, функции тоже богаче. Что больше всего привлекало в Линьюнь, это безопасность, ведь у Chery всегда отличные комплектации по этому параметру и качественные материалы. Потом начал обсуждать цену с продажи. Изначально хотел взять модель 300T Xingyao в обмен на старую машину, но менеджеры сказали, что 300T Xingyao больше не производят, и наличия этой модели нет, скоро будет версия Wangzhe. Проводили переговоры два раза, но к соглашению не пришли. Затем по совету друга узнал о кастомной версии 400T Xingyao, которая по характеристикам идентична 300T Xingyao, но с заменой двигателя на 2.0T и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Она стоила всего несколькими тысячами дороже, но без компенсации за обмен. Решил сразу взять её, внёс депозит, и через три дня, несмотря на сильный дождь, забрал машину из автосалона. На следующий день поехал на регистрацию. Так как в Гуандуне всё время шёл дождь, а на работе была занятость, за месяц после получения автомобиль накатал лишь 300 километров. Из-за не самых лучших дорог средний расход топлива на данный момент составляет более 12 литров, что кажется немного высоким, но учитывая вес машины, это приемлемо. На данный момент доволен мощностью автомобиля, в стандартном режиме он замечательно реагирует на нажатие педали газа. Колесная база в 2.8 метра обеспечивает простор в задней части, мой рост 1.75 метра и могу спокойно сидеть, закинув ногу на ногу. Передние окна с двойной шумоизоляцией, поэтому на дороге почти нет шума – большой плюс. Из минусов: изоляция багажника слишком громоздкая, из-за чего ограничено боковое пространство, трудно вместить рыболовные удочки на выходных; сиденье переднего пассажира не регулируется по высоте, что неудобно для высоких людей – можно удариться головой при входе и выходе; средний подлокотник слишком широкий, занимает много места для ног. Также аварийный сигнал расположен над головой, что надеюсь будет изменено в следующих версиях.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Хотя интеллектуальная система автомобиля не очень хороша, управляемость и оптимизация шасси просто отличные. Это отличный автомобиль, покупайте заранее, чтобы раньше наслаждаться. Снижение цены, конечно, еще будет, максимум на 10 тысяч, ведь цена ID.6 Pro высока.

BYD Yuan UP 2024

Начнем с внешности, по этой части автомобиль действительно впечатляет🤏🏻, а по оснащению в своем классе он тоже очень хорош. Единственный минус - недостаточная дальность хода, но за такую цену чего еще можно желать, для повседневных поездок достаточно. Хотя это компактный внедорожник, внутреннего пространства вполне хватает, платформа e3.0 сейчас в процессе тестирования, автомобиль у меня всего неделю, а отдача отличная, никто не сможет устоять!

Geely Atlas II 2023

Машина неплохая, но заводская подсветка салона лично мне кажется не очень красивой, а вот пространство хорошее. Расход топлива: 8.5 л в городе, 5.2 л на трассе, учитывая что это SUV, довольно неплохо. Однажды на трассе удалось добиться расхода 4.3 л, ха-ха, это все благодаря моему золотому правому педали. В режиме интеллектуального управления руль иногда дергает, но это нормально, ведь так можно напоминать о необходимости использовать указатели поворота, обеспечивая безопасность. Лично мне это нравится. Единственное, чего не хватает – это физических кнопок. Экран реагирует нормально, когда машина стоит или едет медленно, но на высокой скорости начинает немного тормозить. Я установил аудиосистему за 3000 юаней, звук действительно впечатляющий, не зря потратил эти деньги, потому что я люблю слушать музыку. Только каждый раз, когда глушу и закрываю машину, слышу звук вентилятора. Не знаю, что это такое. С машиной пока никаких проблем, использую ее каждый день. Первое ТО еще не прошло, посмотрим как сработает послепродажное обслуживание Geely. При покупке все было отлично, хочется надеяться, что так будет и дальше.

Wuling Automobile Starlight EV 2024

Внешность не соответствует уровню автомобиля за миллион юаней, что же касается мощности - у электромобилей нет проблем с мощностью. За миллион юаней сложно ожидать роскошный интерьер. Нет ни одной достойной машины среди совместных предприятий или иностранных брендов. Пространство очень хорошее, задние сиденья и багажник меня поразили! Запас хода в спортивном режиме в городе составляет около 80%. Пакет интеллектуального вождения нужно подождать, поэтому я его не добавил, умные функции обычные.

Intellectual world S7 2024

Наконец-то представилась возможность провести тест на свет и электрику для Zhijie S7. Тестировалась комплектация Max RS с полным приводом и улучшенными характеристиками. Аккумулятор у версии Zhijie S7 Max RS с полным приводом имеет емкость 82 кВтч. Честно говоря, перед тестом я не был настроен оптимистично по поводу достижения заявленного запаса хода, потому что: 1. Привод на четыре колеса с двумя моторами изначально имеет недостаток по сравнению с одно моторными моделями в плане запаса хода. 2. Шины размерностью 255/40 R21, которые были установлены на тестовую машину, имеют спортивный состав Michelin PS EV. После установки этих шин система все еще показывала запас хода по циклу CLTC в 630 км, но на самом деле в приложении HarmonyOS видно, что общий запас хода по циклу CLTC снизился до 585 км. Поэтому для расчета коэффициента достижимости будем использовать оба значения в качестве ориентира. Во время теста мы зарядили автомобиль до полном заряда с помощью медленной зарядной станции переменного тока, обнулили счетчик пробега, установили режим вождения на экономичный, кондиционер - на 22 градуса с силой вентиляции на 2 уровне, автоматический режим циркуляции воздуха. Тестовый маршрут начался от зарядной станции и вел до шестого кольцевого шоссе Пекина, где мы совершали круги, ожидая почти полного разряда аккумулятора, после чего покинули кольцевую дорогу и катались рядом с зарядной станцией, пока аккумулятор полностью не разрядился. В день тестирования температура в Пекине колебалась от 14 до 27 градусов тепла, в салоне было два человека, и все функции автомобиля использовались в обычном режиме: интеллектуальное вождение, развлечения и комфорт. Перед тем как перейти к результатам теста, хочу кратко рассказать о вождениях ощущениях: разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды - производительность оптимальная, подвеска настроена в спортивном стиле, как и указывает наименование комплектации "Performance Version". Пневматическая подвеска придает автомобилю различный характер, но изменения снова только между 'немного спортивный' и 'очень спортивный'. Если вы хотите больше комфорта, советую выбрать заднеприводную версию Zhijie S7, а полноприводная версия в основном про спорт. Теперь вернемся к тесту запаса хода. После пробега 488 км, оставшийся заряд батареи составил 10%, оставшийся запас хода - 68 км. На этот момент никаких снижений мощности не наблюдалось, все функции интеллектуального вождения, развлечений и комфорта работали штатно. Когда остаточный заряд достиг 0%, мы проехали 547,8 км, при этом максимальная скорость была ограничена до 60 км/ч, и ускорение постепенно снижалось, но все же позволяло автомобилю нормально передвигаться в потоке. Из соображений безопасности в дальнейшем мы ездили поблизости от зарядной станции, чтобы могли быстро подзарядиться. И вот в чем суть: остаточный запас хода оказался действительно впечатляющим! При оставшемся заряде 0% мы все еще смогли проехать 24,7 км, что в сумме дало 572,5 км пробега. Если рассчитывать коэффициент достижения от заявленного запаса хода в 630 км по циклу CLTC, то это составляет 90,8%. Если ориентироваться на запас хода по приложению HarmonyOS в 585 км, то коэффициент достижения составит 97,8%. В любом случае, это можно назвать отличным результатом. После полного разряда автомобиль принудительно перешел в режим P, вероятно, для защиты и не позволял переключиться в режимы D и N. В приложении HarmonyOS пришло уведомление: определен переход в режим низкой мощности, следует нажать и удерживать кнопку задней двери более 5 секунд, чтобы снова подключить электричество автомобиля. Выполнив эти инструкции, мы смогли перевести машину в режим D и эвакуировали ее к зарядной станции. Надо признать, что даже в условиях приближенных к критическим, Zhijie на платформе HarmonyOS показал себя превосходно: их интеллигентные функции сделали все для безопасности и удобства вождения.

Bentley Flying Spur 2024

Внешний вид неплох, комплектация и мощность хорошие! Только в интерьере задние сиденья имеют небольшой недостаток, как ни регулируй сиденья, не удобно! Carplay не отображается на весь экран! Экран зря пропадает!

Wuling Automobile Starlight EV 2024

В конце мая приобрел машину, сейчас проехал чуть больше тысячи километров. Мощность довольно неплохая, ведь раньше я ездил на машине, которой было больше десяти лет, разгон у нее был ужасно медленный. Когда я только сел за руль этой машины, поначалу как-то не справлялся, при нажатии на педаль газа она рванула как при взлете. Внешний вид, по-моему, тоже нормальный, все-таки сейчас не делают уродливые машины, такие никто не купит. По оснащению даже не знаю, что сказать, потому что я в основном не зацикливаюсь на комплектациях, поэтому и не устанавливал за 3000 систему умного вождения. Перед покупкой ежедневно искал информацию по поводу Xingguang EV, но так как это новинка, не так много людей оставляли отзывы. Видел в интернете, что к концу июня цена может снизиться, изначально планировал купить машину в конце июня, но потом пошел на тест-драйв в автосалон, машина мне понравилась, в общем, не удержался и купил. В любом случае, купил раньше — раньше наслаждаюсь. Вдобавок, не факт, что к концу июня цена снизится, а даже если и снизится, то ненамного. В первые несколько дней после покупки заряжал машину на быстрых зарядных станциях, запас хода был около 400 километров. Потом зарядил на медленной зарядке, и запас хода удивил меня — я на обычной городской и загородной езде, в пределах 70-80 км/ч, смог проехать почти 500 километров. Жалко, что задние сиденья нельзя полностью сложить, но я купил что-то вроде настила для багажника, и спать теперь не проблема. Машина может даже послужить автодомом для путешествий. В целом, больше добавить нечего. На электромобиле я в основном смотрю на запас хода, и считаю, что покупка себя оправдала.

Infiniti QX50 2024

Из тех моделей, которые мы тестировали ранее, японские автомобили действительно обычно не нацелены на мощность. Но Infiniti QX50, который мы тестировали сегодня, можно назвать исключением. После тест-драйва я считаю, что производительность этого автомобиля ближе к немецким машинам. Infiniti QX50, который мы тестировали, - это начальная версия 2024 года, 2.0T с передним приводом в модификации Fashion. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 180 кВт и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, что довольно внушительно. Машина оснащена бесступенчатой трансмиссий CVT. В процессе вождения ощущается, что плавность хода у Infiniti QX50 действительно хорошая, особенно на участках с частыми остановками и запусками. Коробка передач работает без рывков и толчков, что делает управление очень простым. В спортивном режиме и в рамках допустимой скорости мощность Infiniti QX50 доступна сразу по нажатию педали газа. Даже при достижении 80 км/ч ощущается значительный запас мощности этого автомобиля. Кроме того, поскольку Infiniti QX50 является среднеразмерным SUV и не был удлинен для китайского рынка, его маневренность остается на высоком уровне. На узких дорогах управлять этой машиной весьма уверенно. Несмотря на то, что подвеска настроена более спортивно и обеспечивает достаточную поддержку при быстром прохождении поворотов, ее возможности ограничены. При многократных перестроениях или на длинных поворотах Infiniti QX50 склонен к боковым наклонам и недостаточно идеальной амортизации. Теперь пару слов о внешнем виде и интерьере. Лично я считаю, что внешний вид Infiniti QX50 довольно элегантен. Благодаря оригинальным пропорциям кузова и изящным линиям, автомобиль демонстрирует такую роскошь, которая должна быть присуща премиальному SUV. Хромированные элементы в декоре добавляют подходящее ощущение роскоши внешнему виду. Что касается интерьера, то данный стиль используется у Infiniti QX50 уже много лет. По сегодняшним меркам, этот дизайн интерьера уже кажется несколько устаревшим. Кроме того, скорость отклика центрального дисплея и его пользовательский интерфейс также отстают от современных стандартов. В плане используемых материалов, по сравнению с аналогами того же класса, Infiniti QX50 также находится на среднем уровне. Единственное, что мне понравилось, - это руль Infiniti QX50: его удобно держать, он имеет подходящий размер и ощущается прекрасно в руках. Однако, учитывая текущее рекомендованное руководство по ценам к сожалению и позиционирование данного автомобиля как премиального SUV, считаю, что его соотношение цены и качества все же весьма выгодно. Но нужно быть готовым смириться с некоторыми недоработками в деталях.

Intellectual world S7 2024

Умное вождение: Автомобиль оснащен высокоуровневой интеллектуальной системой вождения Huawei, которая включает в себя ассистента вождения на шоссе, ассистента вождения в городе, ассистента круиз-контроля, усовершенствованного ассистента круиз-контроля, всестороннюю систему предотвращения столкновений, ассистента умной парковки, ассистента дистанционной парковки, ассистента парковки для гостей, VPD для помощи при парковке, режим Sentinels и другие функции. Из них ассистент вождения в городе не зависит от высокоточных карт, охватывает более 40 000 городов и поселков в Китае, может охватывать основные городские дороги, все второстепенные улицы и даже некоторые узкие улицы. Внешний вид: Передняя часть нового автомобиля выполнена в закрытом дизайне, соответствующем стилю новых энергетических автомобилей, с передним наклоном. Общий визуальный эффект очень стильный и динамичный, с двух сторон расположены острые блоки фар, внутри которых встроены дневные ходовые огни. Автомобиль также оснащен адаптивным дальним/ближним светом, автоматическими фарами, регулировкой высоты фар и функцией задержки выключения фар. Освещение очень хорошее. Впечатления от тест-драйва: Оснащен высокоэффективной силовой платформой HUAWEI DriveONE 800V на основе карбида кремния, которая обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды, тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 33,5 метра, а результат в тесте лось — 83,1 км/ч. Преодоление различных участков дороги кажется легким. Настройка шасси: Шасси настроено на жесткость, что при перестроении и поворотах дает водителю достаточную уверенность. Операционные пределы выше, чем у автомобилей с мягкой подвеской. Однако комфорт может быть недостаточным. Сиденья оснащены полнофункциональными регулируемыми боковыми поддержками, которые можно настраивать в зависимости от динамики движения автомобиля. Это позволяет эффективно уменьшить дискомфорт от чрезмерного наклона тела при прохождении скатов съездов с шоссе и горных дорог. Пространство: Автомобиль использует новую пропорцию кузова OneBox, максимально сокращая пространство, занимаемое моторным отсеком, что делает салон более просторным. Передняя и задняя длина составляет 1910 мм, что является наибольшим показателем в своем классе моделей. Особенно много места для сидящих на заднем сиденье.

Intellectual world S7 2024

【Самое удовлетворительное】 Как "технократ", я больше всего обращаю внимание на интеллектуальные функции автомобиля, и среди автомобилей с чисто электрическим приводом в ценовом диапазоне 350 тысяч юаней, модель Zhijie S7 привлекла меня больше всего. Конфигурация оборудования автомобиля с одной лидарной системой, тремя радарами миллиметрового диапазона и передними и задними HD-камерами, на мой взгляд, весьма достойная. В реальных условиях эксплуатации, как на трассе, так и в городе, его функции автоматического следования, обхода препятствий и самостоятельной смены полосы работают плавно и надежно, распознавая транспортные средства, пешеходов, а также особые препятствия, такие как падающие камни или деревья. 【Самое неудовлетворительное】 Скорость распознавания NFC-ключа на смартфоне немного медленная, иногда распознает лицо, а NFC-ключ телефона еще не обнаруживает. И еще один нюанс - отсутствие переднего багажника; если бы он был, было бы гораздо удобнее. 【Пространство】 Да, жаль, что нет переднего багажника, но общее пространство багажника довольно большое и хватает для нескольких чемоданов. Если опустить задние сиденья, багажное пространство увеличивается значительно. Недавно даже помогал коллегам переехать, используя эту машину. Что касается места для пассажиров, оно довольно просторное, с колесной базой 2950 мм и рационально спланированным салоном. Я также заметил, что со стороны пассажира есть полочка, на которую можно поставить ноутбук или планшет для работы. При необходимости можно сделать остановку и воспользоваться этим пространством для временного офиса. 【Интеллектуальные функции】 Хотя я не фанат Huawei, я признаю их интеллектуальные способности, что является одной из причин, по которым мне интересна Zhijie S7, в частности из-за его автомобильной системы на базе HarmonyOS. При тестировании в магазине я заметил, что интерфейс системы с новыми темами и обоями выглядит круто, а также экосистема приложений и плавность работы не отличаются от моего смартфона. Система распознавания голосовых команд также на высоком уровне, адаптируясь к разнообразным сценариям. 【Двигатель】 Что касается мощности, максимальная выходная мощность этой машины составляет 365 кВт, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды, что свидетельствует о сильной динамике. Плюс, настройка подвески Zhijie S7 тоже на высоте, мелкие вибрации от дороги фильтруются хорошо, что создает комфортные условия для пассажиров. Также подвеска держится уверенно на поворотах, создавая устойчивое и надежное ощущение. 【Запас хода】 Официальный запас хода составляет 751 км, а на практике за время использования он оказался около 600 км. При такой высокой производительности это приемлемо. Кроме того, я впечатлен скоростью зарядки Zhijie S7: благодаря 800-вольтовой системе быстрой зарядки, зарядка занимает минимальное время. За 15 минут зарядки пробег увеличивается на 430 км, что весьма впечатляюще. После недели использования я смог полностью ознакомиться с Zhijie S7. В общем, автомобиль соответствует моим требованиям, особенно в плане мощности и интеллектуальных функций. Влияние технологий Huawei явно ощущается. В дальнейшем планирую продолжать изучать и отслеживать эту модель, чтобы делиться своими впечатлениями с друзьями.

Toyota Harrier 2023

Звук запуска двигателя громкий, подвеска слишком жесткая, на лежачих полицейских тряска сильная, ощущения от вождения приемлемые, отсутствие люка создает некоторый дискомфорт.

Suzuki Wagon R 2013

1. Вождение в целом нормальное, управляемость лучше, чем у минивэна, и рулевое управление очень стабильное. Хотя кузов кажется высоким, центр тяжести очень устойчив. 2. Мощности хватает, несмотря на небольшой двигатель, для повседневных поездок достаточно, но при полной загрузке может быть трудновато. 3. Переключение передач плавное, без рывков. 4. Средний расход топлива составляет от 6.5 до 7 литров на 100 км, я обычно езжу из деревни в город на работу, скорость около 60 км/ч. 5. Пробег на данный момент составляет 103,000 км, возраст автомобиля — десять лет. 6. Серьезных неисправностей не было, двигатель немного пропускает масло через капот, но это не влияет на использование, можно не беспокоиться. Мелкие проблемы: иногда замок двери не открывается, это связано с выборочной установкой электростекол и дистанционного замка. Иногда после отключения двигателя дверь не открывается и нужно открывать ключом снаружи. Если задняя дверь не открывается, приходится выходить через другую дверь, но в следующий раз это может снова нормализоваться само по себе. Иногда помогает несколько раз нажать кнопку разблокировки на пульте.