Geely Tugella 2020
★Процесс выбора★ Первую машину, которая была на ручной коробке передач, я эксплуатировал почти шесть лет. После долгих уговоров жена согласилась на покупку нового автомобиля. В марте я начал выбирать машину на ресурсе "Дончэди", с бюджетом до 150 тысяч, 1.5T, рассматривая как отечественные, так и совместно сделанные машины. Я в основном смотрел SUV из-за хорошего обзора, пробовал рассматривать и седаны, но не возникло интереса. В итоге я сосредоточился на моделях 3-го поколения H6 и 75p. На первом этапе отбора я не обратил внимания на Xingyue, так как был сосредоточен на трехцилиндровых версиях и не заметил, что есть четырехцилиндровая. Смотрел все выше и выше по цене, в итоге бюджет поднялся до 150-200 тысяч на выходе! В итоге у меня осталось больше вариантов: 3-е поколение H6, 75p, Xingyue, XTXL, Chevrolet Malibu XL, ټراکер, Ford Edge, Buick Regal, Honda CRV, Toyota RAV4. Я приверженец анализа параметров. После нескольких многомерных отборов осталось только H6, 75p и Xingyue. Во-первых, денег было мало, во-вторых, не хотел переплачивать за так называемую марку, а в-третьих, интерьер Chevrolet оказался слишком простым. Потом пошел в автосалон посмотреть на эти модели и заодно на аналогичный Haval F7X. Проведя работу над собой, я в конце концов выбрал Xingyue, подробности пропущу, жена интересуется лишь результатом. Коллеги помогли протестировать машину трижды, каждый раз остались довольны. И вот, наконец, получил белый Xingyue 350T!
★Внешний вид★ H6 довольно крупная и нейтральная внешне; 75p слишком агрессивен; Xingyue идеально соответствует моему яркому и открытым по внутренним ощущениям настроению. Кросс-купе имеет обтекаемую форму, коэффициент лобового сопротивления 0.325, светодиодные фары с агрессивным видом, двухцветные зеркала заднего вида подчеркивают индивидуальность, четыре выхлопные трубы, при взгляде сразу ясно - хорошие показатели ускорения с места. Оснащен спойлером, панорамная крыша в базе соответствует текущим трендам, есть линии на боках, крупные диски, черные колесные диски с красными суппортами... для меня всё на отлично, выбор сделан правильно!
★Интерьер★ Каким должен быть роскошный интерьер, а какой считается простым - нет стандарта. Если считаешь, что он роскошный, значит так оно и есть. Я не ездил на роскошных машинах, но по сравнению с предыдущей машиной он весьма шикарный. В Xingyue большинство элементов интерьера мягкие на ощупь, традиционные кнопки используются вместо сенсорных, высокоинтегрированный большой экран, джойстик в стиле яхты, асимметричная центральная консоль, сидения с хорошей боковой поддержкой. Хотя здесь нет замши или черной крыши, иконок "а-гэн-та-ри" или двух 12.3-дюймовых дисплеев, но интерьер Xingyue меня полностью устраивает!
★Комплектация★ Для среднего домохозяйства 1.5T кажется достаточным, но уже 2.0T - в избытке; 12 динамиков Boston Acoustics помогают даже нечувствительным ушам оценить звучание; платформа СМА, общая с брендом Lynk & Co; двигатель с Volvo более тесно связан; коробка передач Aisin 8AT не вызывает беспокойства! Для воспитания обывателей он хорошо подходит. Хотя версия 2020 года подверглась существенному снижению комплектации.
★Пространство★ Хотя кажется, что пространства маловато, это не критично, колесная база 2700 мм, как у большинства автомобилей компактного класса, но заднее сиденье немного тесновато. Согласившись на кросс-купе, нужно принять это. Я с ростом 175 могу разместиться там комфортно, жена с ребенком тоже. Багажник в повседневной жизни не используется для вещей, заполняется только на Новый год - вполне хватает!
★Динамика★ Теперь никто не обгоняет мою машину. Раньше на ручной коробке я часто отставал в стартовой динамике, обгонял медленно. С 2.0T я никому не уступаю, если захочу ускориться, в 80% случаев оставляю позади! Единственное замечание: в комфортном режиме трансмиссия реагирует с задержкой в 0.5 секунды, но затем дает ощутимый рывок. Но не переживайте, этого хватает для обгона!
★Управляемость★ Машин впроходил не много, поэтому сравнивать особо не с чем. Но я доволен: мощности достаточно, разгон быстрый, точность управления отлична, функционал 360° на низкой скорости вносит дополнительные коррективы. Как говорится, все под контролем! Независимая подвеска спереди и сзади, без проблем проходит неровности, хорошая проходимость, комфорт на уровне!
По поводу расхода: машину уже прошли первое ТО, использую 95-ый бензин, в городе Хэфэй, где движение плотное, 2/3 в пробках и 1/3 на шоссе, расход в среднем 11 литров. По областным дорогам преобладаю, порядка 300 км в неделю, заправка показывает средний расход 6.7 литров. В целом, средний расход 7.5 литров, что вполне устраивает, ведь предыдущий 1.5 литровый двигатель потреблял около 7.5 литров. На трассе расход минимальный достигает 5.7 литров!
В заключение: Xingyue не разочаровал, это действительно хороший автомобиль в моих глазах!
Читать полностью