Отзывы об автомобилях (11852)

Audi Q3 2021

Машина уже ездит почти год, пробег - около 9000 километров. В целом, автомобилем доволен, и он полностью соответствует моим текущим потребностям. Далее я кратко расскажу о машине. 【Пространство】 Некоторые говорят, что в этой машине мало места, но я так не считаю. Прежде всего, это компактный SUV, его нельзя сравнивать с машинами среднего размера. Для компактного SUV Q3 вполне приемлем по пространству. На задних сиденьях для людей ростом до 180 см нет чувства тесноты (впереди и сверху). Задние сиденья регулируются вперед и назад в двух позициях. Багажник средний, но если снять верхнюю шторку, можно поместить больше вещей. Для семейного использования этого достаточно. 【Водительские ощущения】 Почти год езжу по разным дорогам. Сначала о контроле: рулевое управление очень точное, рулить легко, даже одной рукой. Подвеска на этой машине находится между спортивным и седаном, комфортнее обычного спортивного SUV, но не так комфортно, как у аналогичных седанов. Мощности двигателя 1.4T достаточно для городских поездок, на трассе легко разгоняется до 120 км/ч. Мощность вполне достаточная, стоит дать газу, и двигатель продолжает разгоняться. Однако ускорение задерживается из-за турбонаддува, но переключение на режим S улучшает ситуацию. 【Особенности】 Конфигурация тоже хорошая. Прежде всего, это активное торможение и предупреждение столкновений, что значительно повышает безопасность. Автоматическое удержание позволяет не держать ногу на тормозе на светофорах. Камера заднего вида помогает точной парковке новичкам, есть даже автоматическая парковка, но ее точность требует улучшения. Теперь я подведу итоги по плюсами и минусами автомобиля: Недостатки: небольшой разгон на старте, жесткие сиденья, заметный шум при скорости выше 80 км/ч, подлокотник и коробка передач расположены неудачно, старомодный дизайн рычага переключения передач, заметные рывки при переходе со второй на третью передачу. Преимущества: спортивный и модный внешний вид, технологичный интерьер, встроенный экран, крепкий кузов, хорошо настроенное рулевое управление, устойчива на высокой скорости, лучшее соотношение цены и качества среди BBA, электрическая задняя дверь. В целом, я доволен машиной! Спасибо организатору ANDY за рекомендацию!

Exeed TXL 2021

Благодарю администратора сообщества Гао Юань Бай Лан за рекомендацию! Вывод: бюджет в 15+ тысяч, продукт Linyun в этой ценовой категории меня довольно удовлетворил. Довольные моменты: мощность движка не иссякает, уверенное обгон, всегда тянет нажать на газ, тишина в салоне, просторное пространство для пассажиров и устойчивость на высоких скоростях, плюс опция ACC автоматического круиза — это слишком комфортно. Не могу не упомянуть расход топлива: на моих дорогах он всё ещё снижается, на данный момент составляет 6.9–7.3 литра, а для такого мощного среднеразмерного SUV это действительно впечатляюще. Недовольные моменты? Ну, возможно, мультимедийная система автомобиля, но я привык пользоваться навигацией на телефоне, и главное, что система может воспроизводить музыку в высоком качестве и выполнять некоторые голосовые команды, ничего больше не требуется. Самое важное — это механическое качество автомобиля, всё остальное — украшение. Причина покупки: для домашнего использования. Рождение милого малыша вынудило ускорить покупку машины. После введения новых правил в июне и услышания о субсидиях на покупку автомобилей в районе Наньчан мы без раздумий отправились всей семьёй в Наньчан. (Однако, после импульсивного решения, никаких субсидий мы не получили, больно, конечно). Бюджет ограничен, о брендах: не рассматривали совместные предприятия и японские автомобили. Также был заказан Song pdmi, но из-за долгого ожидания мы отказались. Учитывая домашнее использование и иногда долгие поездки в провинцию Цзянси, в год максимум 10 тысяч километров, переключились на бензиновый автомобиль, двигатель Chery показался нам самым надежным. Другие отечественные бренды уже не рассматривали. Рассматривали топовую версию Tiggo 7 Plus (высокий уровень шумоизоляции, двойные стекла), также 8 Plus, но не понравился интерьер. Когда вышел 8 Pro, скидок было мало, и мы по-прежнему были не богаты. Потом жена увидела видео о Xtyeed и его качественных материалах (я уже наблюдал за Linyun, но он стоил минимум 16-17 тысяч, и это было только в мыслях). Обсудили с женой, посмотрели Xtyeed, его удалось взять. Жена тоже была довольна (в основном я был в восторге от Linyun и периодически говорил, какая это крутая машина). Писать непросто! Комплектация: Xingrui pro действительно хорош, особенно комфортный доступ и активная безопасность, ощущается высокий класс и практичность. Пространство: среднеразмерный SUV, пространство достаточное, управлять легко, особенно в спортивном режиме всегда хочется переключиться и разогнать! Круто! Внешний вид: каждому своё, главное, чтобы своя машина нравилась, у каждого своё мнение. Первая машина в жизни! Личные впечатления, делюсь с друзьями, пожалуйста, не ругайте. Писать трудно, приветствую обмен мнениями с другими автовладельцами. Админ, добавь в избранное!

GAC GS8 2022

Получил сертификат на вождение, машина куплена почти месяц назад. Машина отличная, внешний вид элегантный, соответствует китайским эстетическим стандартам, ощущения при вождении тоже хорошие, ускоряется быстро, тормоза немного жестковаты, инерция большая, при резком торможении чувствуется небольшой "клевок". Звук Alpine неплохой, настроил эффекты и звуковое поле, басы очень хорошие. Внутреннее пространство машины тоже приличное, запах новой машины приемлем, второй ряд сидений немного тонковат, слегка неудобно сидеть. Комплектация достаточно богатая, камеры с четырёх сторон, предупреждение о сходе с полосы, информационный дисплей перед водителем очень информативный и удобный. Центральный экран очень удобен, друзья, посмотрев на него, говорят, что он большой и выглядит престижно. Встроенная карта Gaode тоже хороша в использовании, можно установить некоторые развлекательные приложения, в основном достаточно. Единственный недостаток - когда система машины только запускается, немного подтормаживает, примерно через 2 минуты всё нормально, но не стоит ожидать такой плавности, как на смартфоне, нужно просто привыкнуть. В итоге, сейчас отечественные машины делают очень неплохо, продажи тоже хорошие, надеюсь, что качество со временем будет выдерживать испытания. Желаю национальному продукту процветания и успехов!

Exeed LX 2022

1. Двигатель 1.1.5T + два электромотора, мощность легкая и плавная, самое большое преимущество! 2. Салон неплохой, намного лучше, чем у Song по ощущениям. 3. Высокое соотношение цены и качества. 4. Неплохое шасси, на поворотах крен значительно лучше, чем у Song DMI. 5. Клиренс аккумуляторной панели довольно высокий (18-19 см), но нет защитной пластины, что вызывает некоторые опасения при вождении по сельским дорогам. 6. Бортовой компьютер плохой, слишком тормозит.

Audi Q7 II поколение (4M) 2018

Расход топлива ниже, чем ожидалось, мощность хорошая, V6 работает плавно, с минимальной вибрацией. При необходимости быстрого ускорения присутствует ощущение толчка, а при необходимости комфорта машина также едет очень плавно. Интерьер: ощущение роскоши интерьера несоответствует цене автомобиля, много пластика, мало кожи. Место в салоне: третий ряд сидений совершенно непрактичен, очень узкий. Второй ряд можно двигать вперед и назад, если третий ряд не используется, то место становится просторным. Но есть один небольшой недостаток: застежка ремня безопасности второго ряда слишком выпирает и давит на задницу. Мультимедийная система: трафик на три года всего 2 ГБ, скорость 2G, как в древние времена. Можно удаленно разблокировать машину, но нельзя включить кондиционер, что весьма раздражает, особенно летом. Качество механической части автомобиля на уровне, звукоизоляция (NVH) действительно на высоте, соответствует качеству, ожидаемому за такую цену. Машина может быть как спортивной, так и комфортной. Шумоизоляция отличная, на высоких скоростях очень тихо! Стоимость эксплуатации: обслуживание обходится примерно в 2000 юаней за раз, включая стандартную замену масла. Постгарантийное обслуживание автомобилей BBA (BMW, Benz, Audi) дорогое.

Changan UNI-V 2022

Проживая в области с регистрацией粤S более месяца, решил поделиться своим опытом. Покупка этого автомобиля вышла неожиданной. 【Опыт покупки】 С начала года задумывался о покупке машины. Изначально рассматривал Mazda 3, так как нравится её синергия с водителем. С апреля начал активно просматривать автомобильные обзоры на платформе "Разбираюсь в машинах". Изучал новые модели Nissan Sylphy (порадовал внешний вид), Toyota Corolla Hybrid (экономичная и надёжная), Mazda 3 базовой комплектации (zoomzoom), и BYD Qin 55 Flagship (популярная модель). Тогда на "Разбираюсь в машинах" наткнулся на V, но всерьез не воспринимал китайские авто и внимания не уделял. В мае отправился в автогород на просмотры автомобилей и после двух недель реальных тестов выбрал Corolla Hybrid. Из-за неуспешных переговоров о цене решил отложить покупку. Проходя мимо автосалона Changan, зашел из любопытства и увидел V белого цвета. Его спортивный внешний вид и задний спойлер сразу привлекли моё внимание. Несмотря на некоторые недостатки, такие как руль и задние поворотники, договорился о цене и сделал заказ. Вернувшись домой, немного пожалел, но решил поддержки ради оставить заказ. Бронь была сделана 20 мая, после чего воспользовался льготным налогом на покупку в течение десяти дней. Подсчитав выгоду, отменил первый заказ и снова выбрал Corolla. Однако, получение кредитного одобрения от Toyota не прошло. В итоге снова заказал V и ждал полмесяца. Машину забрал 13 июля. 【Впечатления от вождения】 Не нравится ECO режим из-за задержки отклика педали газа, предпочитаю стандартный режим для повседневных поездок. Иногда стартует рывками, на скорости выше 80 км/ч немного шум нов, но приемлемо. На бетонной дороге слышен шум шин, на асфальте - тишина. На скорости 130 км/ч чувствуется стабильность, адаптивный круиз-контроль очень удобен. 【Расход топлива】 В первый день поездки по трассе расход составил 8 литров на 100 км, заправка полного бака дает пробег около 700 км. Не сильно заморачивался насчет точности показателей, просто лень. 【Пространство】 При моем росте 1.75 места хватает как спереди, так и сзади. Задняя часть используется редко, поэтому особое внимание на комфорт не обращал. 【Вывод】 Сказать, что безумно нравится, не могу, но определённо чувствуется прогресс китайского автопрома. Машина красивая, удобная в езде, особых недостатков не заметил, кроме проблемы с водой. Все остальное на высшем уровне, так что все зависит от личных предпочтений. Пора заканчивать это длинное сочинение, желаю всем скорой и удачной покупки автомобиля. Этот автомобиль стоит внимания. Фотографии прилагаются, не профессиональные, просто спонтанные кадры.

Tank 300 2021

Эта машина ездит уже почти год, около 13 тысяч километров. Полностью стандартная, есть немного своего мнения. Скажу несколько моментов: 1. Звукоизоляция. Перед покупкой все обзоры хвалили её звукоизоляцию, поэтому ожидания были высокими. В реальности немного не дотягивает, но соответствует этой ценовой категории, лучше аналогов по той же цене, но до сравнения с более дорогими моделями не дотягивает. 2. Комфорт. Тут я не доволен. Подвеска жесткая, сильно отличается от H9, по неровным дорогам в машине сильно трясет. Я пробовал H9 на таких же дорогах, был очень удивлен, как он фильтрует неровности, гораздо лучше, чем Tank 300. 3. Расход топлива. Об этом подробнее. Я не делал тюнинг, не ездил по бездорожью, не стоял в пробках, а ездил по городским дорогам спокойно. В основном поездки были по сельским дорогам и междугородным трассам. Мой средний расход топлива 10,6 литров на 100 км, на скорости по трассе минимум был 9. Из-за веса и формы машины на очень низкой и очень высокой скорости расход увеличивается, поэтому на трассе стараюсь не превышать 120 км/ч. В городе, третий бак топлива, чисто по городу, расход составил 13,6. Смотреть на мгновенный расход и показания на приборной панели нет смысла. С момента покупки я записываю все данные с помощью приложения Xiaoxiong (Little Bear). Высокий расход топлива или нет – зависит от того, с чем сравнивать. Поэтому в интернете я сначала старался отвечать на претензии по расходу, а потом перестал. 4. Управляемость и мощность – нареканий нет, хорошие. Разгон немного медленный, но приемлемый. 5. Нет физических кнопок для кондиционера, мультимедийная система в некоторых местах не очень умная, голосовое распознавание не чувствительное. Особенно неудобно при выезде с парковки, когда нужно часто включать поворотники, из-за чего 360-градусная камера часто включается, и в этот момент нельзя настроить кондиционер, музыку или навигацию, так как голосовое управление заменяется изображением, и нет физических кнопок. 6. Внутреннее пространство относительно внешнего немного тесновато. Внешние размеры более 4,75 метра пошли на дизайн, а внутри пространство как у машины длиной 4,4 метра. Есть плюсы и минусы, нужно выбирать. 7. Я ездил на дизельном H6 8 лет, поэтому уверен в надежности автомобилей Great Wall, и не имею проблем с выбором отечественного автомобиля.

Audi Q3 2021

#Приобретение автомобиля Покупка автомобиля связана с необходимостью удобного передвижения на родину. Будучи жителем восточной части провинции Гуандун, каждый праздник вынужден сталкиваться с проблемой покупки билетов... Если не удается получить билет, неизбежно придется стоять в пробках. Наличие автомобиля, несмотря на пробки, по крайней мере, позволяет контролировать свои потребности. 【Цена автомобиля】 Ставил цель добиться минимальной цены, так как оставалось мало машин на складе. Машина со склада: дата выпуска 24 декабря 2020 года, долго уже стоит, причину можете узнать при личном общении, если любопытны. Машина в порядке, я первый владелец. Цена при оформлении всех документов составила 210 тысяч юаней, включает: версия 2021 года с дополнительным черным пакетом, камерой заднего вида, кнопкой запуска, крыши с защитной пленкой и скрытым регистратором (не оригинальным). 【Опыт покупки автомобиля】 До покупки рассматривали модели Xingge и Song DMI, со своей женой обсуждали между разумом и чувством. Всегда был поклонником Audi RS, в конце концов, решили приобрести подержанный A4L. Месяц искали приемлемые варианты, затем решили посетить авторизованный дилерский центр. Провели сравнение нескольких вариантов, в итоге нашли удачное предложение. Приехали в салон во второй половине дня, автомобиль поступил в продажу в 14:45, после осмотра и переговоров, спустя час оформили сделку с первоначальным взносом в 10 тысяч юаней. Друзья говорили, что удалось выгадать, но также были опасения по поводу возможных проблем с автомобилем. 【Выражение пространства】 Пространство отличное, интерьер скромный, нравится. Панорамная крыша добавляет простора. Внешне внешние отличия с Q5L лишь в размере, а по комплектации они не уступают друг другу. Внутреннее пространство достойное, кроме места для дверных ручек, всё выглядит достаточно удобно, центральная консоль и пространства для хранения в дверях вполне достаточны. 【Минусы】 Самый большой минус: почему в этой комплектации нет атмосферной подсветки? 【Опыт эксплуатации】 Руль очень легкий, у меня немного опыта вождения, но после Lexus 450 моего босса, BMW 3 серии и Mercedes C200 моего друга, могу сказать, что мой руль самый легкий. Новичкам на подъеме будет сложновато, так как мощность немного слабоватая. Спасибо главному кругу ANDY за поддержку!

Changan UNI-V 2022

Новое авто: купил белую версию премиум, без дополнительных опций. Сначала хотел атомно-серый цвет, но в салоне увидел белый и сразу он пришелся мне по вкусу! В салоне как раз был новый автомобиль, произведенный 20 июля и доставленный около 10 августа. В салоне авто не было посторонних запахов!!! Это просто невероятно! Но когда останавливаешься на светофоре и включается система старт-стоп, из кондиционера идет запах пластика и резины, достаточно сильный, приходится открывать окна даже в жаркую погоду! Продавец сказал, что это нормально и пройдет через пару дней (поначалу я думал, что что-то горит, очень испугался). Двигатель шумит немного громко, также есть шум от шин и дороги (странное явление: на малых и высоких скоростях шум заметен, а на скорости 50-60 км/ч его почти не слышно! Проверял, с женой у нас одинаковые ощущения). Звук скрытых дверных ручек тоже немного громкий, но приемлемый, не такой, как писали в интернете, что будто бы что-то ударилось. Процесс получения автомобиля: пришлось предварительно проверить кредитную историю прямо в салоне. Затем оплата, оформление кредита, подпись в двух местах, и еще более сложные процедуры через мини-программы WeChat и различные приложения, в том числе Yiliyu, Changan Auto, налоговое приложение провинции Цзянсу, страховые приложения и различные удостоверения в WeChat! Это оказалось немного сложным, так как мой номер телефона был оформлен на мою маму, когда я учился в средней школе, и я до сих пор пользуюсь им. Из-за этого процесс был немного сложнее! Обратите внимание на это. После завершения всех формальностей нам помыли автомобиль, мы сами сняли защитную пленку (забыли сфотографировать), проверили давление в шинах. Закончили установку подарочных ковриков, взяли маленькие фейерверки, подарки и огнетушитель, и уехали. В бензобаке было некоторое количество топлива, а на первой заправке не оказалось бензина АИ-92!!!! Так меня это взбесило, я даже не сразу поверил! Проехал немного дальше, нашел следующую заправку и залил на 430 юаней! Модель автомобиля, которую подарили, надо будет приклеить вместе с номерными знаками (продавец сказал, что наклейка очень обычная). Все расходы: удалось договориться о базовой цене 113900 юаней, страховка + проценты по кредиту составили около 10000 юаней, стоимость регистрации 1500 юаней (о чем не удалось договориться, не знаю почему), сервисный сбор 3000 юаней. Заказ Yiliyu стоил 520 юаней, но на следующий день вернули те же деньги. Стоимость временных номерных знаков 100 юаней, о чем меня заранее не предупредили, возникли небольшие нарекания по этому поводу, но ладно, все равно был рад получить автомобиль. Затраты на бензин 430 юаней, при первой заправке сотрудники помогут воспользоваться скидочными купонами. (Кредит на 90 тысяч: только 60 тысяч без процентов!!! Страховка от компании Дади, так как я молод, другие страховые компании предлагали высокую стоимость, эта подошла лучше). Опыт вождения: многие функции нужно изучать самостоятельно. Управление довольно прямое и удобное, с поддержкой для правой руки, что оказалось неожиданно комфортным. Руль маленький, но к этому легко привыкнуть. Режимы регулировки руля можно выбирать, по умолчанию он подстраивается под руку, это удобно и легко приспособиться. В режиме комфорт педаль газа до 80 км/ч отзывчива, после 80 км/ч немного запаздывает, но это легко заметить. Переключение передач плавное и плавное, говорят, что новый двигатель звучит громче, но после обкатки станет намного тише. Бесплатная двухлетняя связь с автомобилем, пожизненная бесплатная навигация. Заявление на подключение сети занимает два дня, так что сначала лучше использовать телефон для навигации. Дизайн меню требует привыкания, не слишком сложный, но и не самый легкий. Пока не замечал никаких задержек, ведь это новая машина! Растраты на топливо, по словам тест-драйверов, составляют 8 литров на 100 км, моя новая машина сейчас показывает 8.6 литров (еду довольно аккуратно). Если есть вопросы, задавайте в комментариях! Приветствую все обсуждения! Очень рад новому авто, это первая моя машина, посоветовались с семьей, чтобы получить наилучший опыт покупки! Очень волновался во время тест-драйва и при возвращении домой, так и не закрыл рот от радости, моя жена тоже! Ха-ха-ха-ха-ха!

Audi Q3 2022

# Покупка машины С детства мне всегда нравилась передняя часть автомобилей Audi, это была моя машина мечты. В этом году мне понадобилась машина, поэтому я начал учиться на права и, одновременно, присматривался к автомобилям. Сначала, из-за ограничений по номерным знакам в Сиане, я больше рассматривал электромобили и даже побывал в автосалонах. Особенно привлекала BYD Han, но в интернете часто писали, что у неё слишком длинный кузов и возникают проблемы с разворотами. Кроме того, последняя версия стала стоить почти 300 тысяч юаней, поэтому я никак не мог решиться на покупку. В интернете я увидел, что рычаг переключения передач у Q3 слишком некрасивый, тогда я обратил внимание на A3. Мне понравился его интерьер, поэтому я решил посетить автосалон. В августе, после получения водительских прав, я сразу же отправился в салон Audi, чтобы посмотреть машину. В реальности внешность автомобиля оказалась действительно великолепной, а фары настолько эффектными, что рычаг переключения передач перестал казаться таким уж важным. Я протестировал A3 и Q3, но всё же решил, что предпочитаю автомобили с более просторным салоном. По сравнению с этими двумя передними частями, мне больше понравилась решётка радиатора у Q3. После тест-драйва я сразу же начал переговоры о цене с менеджером. Сравнив цены в интернете и в нескольких автосалонах, через неделю я принял решение. (Я также убедил себя, что через несколько лет, вероятно, придётся перейти на электромобиль, поэтому сначала стоит попробовать поездить на автомобиле с бензиновым двигателем. Тем более, что технология электромобилей развивается так быстро, что чем позже купишь, тем лучше.) Окончательная цена: базовая стоимость автомобиля 228 тысяч юаней (с 360-градусной камерой и подсветкой) + 3 тысячи юаней за услуги по кредиту + 1 тысяча юаней за регистрацию + 10 тысяч юаней за налог на покупку транспортного средства + 7 тысяч юаней за страховку. Итого 249 тысяч юаней, включая плёнку, коврики и пять бесплатных технических обслуживаний. Для августа в Сиане эта цена, кажется, вполне приемлемая, и ждать дальше я не захотел. Для неопытного водителя, не уверенного в своих навыках, я добавил 360-градусную камеру. Первоначально думал над пакетом Black Light, но в автосалоне не было готовых автомобилей с этим пакетом, поэтому отказался. В крайнем случае, всё можно докупить позднее. 1.4-литровый двигатель вполне достаточен для новичка, хотя иногда разгоняется немного медленно, но это не проблема. После покупки проехал всего 400 километров, расход топлива пока не особо достоверен, хотя при поездках по Третьему кольцу он снизился до 12 литров на 100 км. Машина мне нравится всё больше, единственная проблема в том, что пока не могу подключить CarLife, поэтому приходилось установить держатель для телефона, чтобы ориентироваться на дороге. Особая благодарность Андрею, администратору группы, за рекомендации.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Перед покупкой автомобиля я долго колебался, терзался сомнениями, постепенно попал под влияние мнений вроде "деньги становятся твоими, только когда их тратишь", "никогда не знаешь, что придет быстрее – завтрашний день или несчастный случай, поэтому лучше наслаждайся настоящим" и так далее. Также под влиянием пандемии, я решил, что нужно наслаждаться жизнью, и решил потратить годовой доход на покупку автомобиля (в итоге потратил даже больше, чем годовой доход). Ранее наша семья пользовалась старой машиной почти 30 лет (Toyota Highlander), и этого было достаточно для повседневных нужд, но желание иметь новую, лучшую игрушку все еще терзало меня. С прошлого года я начал присматривать себе Audi Q7. Однако, пандемия в этом году не утихла, и продажи Audi Q7 снизились до нескольких сотен машин в месяц, поэтому я решил, что скидки должны быть значительными, и начал посещать автосалоны для тест-драйвов и запроса цен. Начал тест-драйвы в мае, от одного из продавцов узнал, что цены будут снижены официально, и решил ждать до июня. Но когда в июне цены действительно снизились, оказалось, что они почти равны ранее согласованным. При этом я случайно увидел пост на автомобильно-аналитическом сайте, где упоминалось, что текущая цена на машину равна рекомендованной. Написал в WeChat продавцу, с которым был на связи, и он подтвердил, что это так. Однако в тот же день получил звонок от другого продавца, который пригласил меня в салон и сказал, что дадут машину по цене ниже рекомендованной, так как за последние два месяца им не удалось продать ни одной машины. В выходные сразу отправился в салон, и продавец составил список, по которому машина действительно обходилась дешевле рекомендованной цены, плюс два бесплатных техосмотра и наклейки на весь автомобиль. Тут же внес предоплату в размере 20 тысяч и заказал спортивную версию 55. Продавец сказал, что машина уже в порту Тяньцзинь, и я смогу забрать ее в конце июня. Позже узнал, что из-за официального снижения цен новые модели стали упростить комплектацию. Связался с продавцом, и он подтвердил, что новые машины действительно упростили, в частности, убрали матричные фары. На вопрос о наличии старых моделей без упрощений ответил, что таких машин нет. Один из друзей сказал, что фары – это душа Audi, и без матричных фар это уже не Audi. Поэтому решил взять машину с матричными фарами, и после переговоров доплатил еще 44 тысячи, поменяв заказ на версию "Ice and Snow Sport" (стоимостью 750 тысяч, с учетом скидки). Теперь немного о впечатлениях, сначала о недостатках: 1. Слабо развита электронная система. Функции вроде "включи кондиционер", "проложи маршрут до…" и так далее недоступны. Даже в интерфейсе навигации не поддерживается голосовой ввод. По сравнению с моим электромобилем Mod3 это отстает на миллионы километров. 2. Поддерживается установка Baidu Maps, но при использовании последнего слова при голосовом вводе обрываются, что вызывает раздражение. 3. CarLife поддерживается, но не подсоединяется. 4. Пользовательская учетная запись поддерживает только один аккаунт, и каждый раз при включении системы требуется подтверждение входа. 5. В водительском месте мало места для хранения, даже телефон некуда положить. 6. Парковочные радары слабые, начинают издавать непрерывный звуковой сигнал за 50 сантиметров до препятствия, сложно определить расстояние. 7. Разгон 3.0T не так плавен, как у Tesla, но на высокой скорости Q7 намного стабильнее и тише, ощущение скорости вообще отсутствует. 8. Автоматическое отключение двигателя при остановке на светофорах раздражает, так как двигатель иногда сам включается из-за кондиционера. Теперь о плюсах: 1. Акустическая система B&O из 19 динамиков феноменальна; просмотр фильмов ощущается, как в кинотеатре. 2. Отличная шумоизоляция, двигатель почти не слышен, что улучшает звук. 3. Механические характеристики – V6 3.0T это исполнение мечты детства. 4. Общее ощущение высокого класса и комфорта – вождение дорогого авто поднимает статус и настроение, к тебе по-другому начинают относиться даже охранники. 5. Интерьер автомобиля выглядит приятно, атмосферные подсветки создают романтическое настроение, а обновленный внешний вид делает автомобиль еще привлекательнее. Матричные фары, автоматическая смена ближнего и дальнего света, система четырехколесного поворота делают вождение комфортным. Высокий уровень безопасности благодаря алюминиевому кузову и высокопрочным сталям добавляет уверенности. Последний момент – замена решетки радиатора стоит 2.6 миллиона, это уж слишком.

Changan UNI-T 2022

【Внешний вид】 Внешний вид очень понравился, я выбрал его из-за первого впечатления от внешнего вида. Началось с внешности, и остаюсь верным внешности. 【Пространство】 Пространства достаточно, я могу разместить человека весом 200 кг и ростом 1,8 метра без проблем и неудобств. На заднем сиденье могут поместиться двое таких же по комплекции людей. 【Цена при покупке】 В конечном итоге удалось сторговаться до 139800 юаней, 3 года беспроцентной ссуды, взял 5 кредитов. Кроме того, я попросил, чтобы дилерская 4S сеть предоставила ненужные вещи в виде скидки, и они подарили бак бензина марки 92. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, мощности этого автомобиля для меня достаточно. Педаль газа реагирует быстро, даже в режиме eco чувствуется мощность, обгоняться вообще не проблема. Причем во время вождения машина идет плавно. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно немного высок, возможно из-за того, что машина новая. В городе от 7 до 10 литров, на шоссе — примерно 6,8 литров на сотню километров. Друзья, которые тоже владеют этой машиной, говорят, что позже расход должен снизиться. 【Самое лучшее】 Больше всего понравились конфигурация, мощность, внешний вид и интерьер. 【Наименее понравилось】 Если говорить о недостатках, то это расход топлива, но он приемлем. Другой недостаток — это согласование и настройка коробки передач с этим двигателем, они пока не идеальны. Надеюсь, Changan продолжит работать над улучшением. 【Отношение продаж】 Местные продавцы оказались мошенниками. Изначально договорились на беспроцентную ссуду, но, видимо, им показалось, что заработают мало, и они сказали, что топовая комплектация Unit не подходит. Я очень разозлился и ушел, сразу позвонил в компанию для проверки и выяснил, что это неправда, можно было оформить. На следующий день местная 4S сеть позвонила, сказала, что все можно оформить по оговоренной цене, но я им уже не доверял. После нескольких дней поехал смотреть в 4S сеть в Наннин. Честно говоря, обслуживание в Наннине оказалось гораздо лучше: возместили транспортные расходы, специально приехали забрать машину. Цена была оговорена до 139800, и в тот же день все оформили. Напоследок: Вчера я наконец наклеил на него пленку V-KOOL, чтобы в будущем было комфортнее, и решил потратиться на дорогую пленку. Столько уже потрачено, 4000 юаней более незначительная сумма. Кстати, обычно я не придавал особого значения машине T, но вчера внимательно посмотрел на нее сбоку и вдруг подумал, что она немного велика?

GAC GS8 2022

Раньше у нас была маленькая машина, и когда дети были маленькими, пятеро членов семьи могли ездить в родной город без особой тесноты. Сейчас дети выросли, и маленькая машина уже не подходит, поэтому решили поменять на семиместную. Не потому что нам нужно вмещать семь человек, просто с семьей из пяти человек в семиместной машине будет просторнее, чем в пятиместной. К тому же, если решим завести второго ребенка, не придется снова менять машину. Кто-то говорит, почему не выбрать минивэн. Мы тоже думали об этом: у минивэнов компоновка 2+2+3, у внедорожников (SUV) — 2+3+2. Если не использовать третий ряд, это будет пятиместная машина, а у минивэна будет только четыре места. Моя позиция такова: лучше иметь семиместную машину и ездить как пятиместная, чем наоборот. К тому же, я смотрел минивэн Roewe iMax8, но забыл какую именно комплектацию, в которой в задних сиденьях есть вентиляция, а в водительском нет, что чувствуется как будто меня превратили в шофера. На Новый год жена увидела у дороги машину Land Cruiser и прислала мне фото, спрашивая что это за машина, ей она показалась очень красивой. Но цена оказалась выше нашего бюджета, а комплектация не впечатлила: можно сидеть на корточках на трех рядах. Поэтому мы её больше не рассматривали. Ранее мы думали о Hyundai Santa Fe четвертого поколения. Честно говоря, я действительно хотел её купить, много скидок, бренд все-таки международный, просторная, но отказались из-за плохих продаж и низкого количества на рынке. Боялся, что модель снимут с производства, как это было с нашей первой машиной, Changhe Suzuki Liana. Также заглянули в Haval, изначально думали о H9, но в автосалоне не было ни выставочных машин, ни тест-драйва. В Changan CS95 не выбрали из-за 6-ступенчатой АКПП. Часто смотрел видео о машинах в Douyin (китайский TikTok), и однажды увидел прямую трансляцию водителя на бензиновой машине, путешествующего по трассе, что привлекло к рассмотрению конкретной модели. К июлю, перед поездкой с детьми в родной город за паспортами, а так как из-за пандемии мы долго не ездили домой, решили поехать всей семьей. В начале месяца начали процесс покупки новой машины. GS8 посмотрели два раза и купили. Два раза были в разных автосалонах: в первом салоне продавец показал странные взгляды, что было неприятно. После этого поехали в автосалон в Даляне, где посмотрели машину, провели тест-драйв и заключили договор за один день. Продавец спросил, хотим ли мы гибрид или бензиновую версию, и, учитывая, что за целый год нам не нужно больше 10 тысяч километров, решили выбрать бензиновую. Продавец порекомендовал начальную комплектацию, и мы согласились. Если бы не было в наличии, мы бы не смогли её купить, потому что нам нужно было машину уже к середине июля. Оформление прошло гладко, автосалон подарил защитные пластины, броню, солнцезащитную пленку и электрические ступеньки. За всё, кроме ступенек, пришлось немного доплатить. За полтора месяца накатали 4500 километров, заметил, что при скорости 60-70 км/ч переключение передач немного задерживается. Раньше я не водил машину с автоматической коробкой и не знаю, нормально ли это. При ускорении на скорости выше 120 км/ч коробка переключается вниз. На 2000 километров произошел случай с фото, и снова на 3500 километров. В автосалоне сказали, что номерная рамка закрывает радар, предложили её снять, хотя я сказал, что у других машин такая же рамка и проблем нет. В целом, я доволен. Второй и третий ряды можно сложить и получить полноценную кровать, где трое могут лечь без проблем. В машине нет сетки от насекомых, и при поездках ночью радиатор быстро забивается насекомыми. Единственный момент, который волнует, это неверный спидометр: показывает 120 км/ч, а навигатор внутри машины показывает 114 км/ч, в то время как встроенный видеорегистратор показывает 117 км/ч, а навигатор на телефоне совпадает с видеорегистратором. Не знаю, как решить эту проблему.

Audi Q3 2022

Сначала хотел купить Enclave Plus, не смейтесь, люблю американские машины за их массивность. Но жена предпочитает Audi, это уже третья машина, решил пойти ей навстречу. Сначала рассматривал Q5, но учитывая проблемы с парковкой (живем в старом районе города, нет фиксированного места для парковки, а пространства и количества мест не хватает), раньше было сложно найти место для Мондео и Малибу из-за их длины. Жена также не в восторге от больших машин, как Q5. (Немного жалею, что не выбрал Q5, особенно после того как некоторое время покатался на Q3. В конце концов, Q5 — это обновленная платформа, и по цене не намного дороже, можно уложиться в пределах 100 тысяч юаней.) BMW и Mercedes не рассматривал: ездил на X3 друга, внимательно исследовал X1 соседа — их дизайн мне не нравится; очень нравится внешний вид и интерьер Mercedes, но он самый дорогой среди аналогов в своем классе, и учитывая последующее обслуживание, решил отказаться. Если ваш бюджет позволяет и вам не приходится беспокоиться о парковке, советую рассмотреть Q5 или другие модели аналогичного класса: ощущения действительно на порядок выше, Q3 все же немного мал. Не смейтесь, основная причина покупки новой машины была в том, что старая была затоплена при сильном дожде, и я спешил. Купил в тот же день, когда увидел. Внешний вид: Ничего не скажешь, машина красивая, часто останавливаюсь, чтобы еще раз взглянуть на нее после парковки. Динамика: Хотя всего 1.4T, многие говорят, что это как маленькая лошадь, тащащая большую карету, но когда сильно нажимаешь на газ, чувствуешь мощный толчок. Комплектация: На самом деле она невысокая, пришлось добавить много вещей, чтобы хоть как-то довести машину до ума, плюс купил дополнительное обслуживание, что также повысило конечную цену. Жалею, что не выбрал сразу высокую комплектацию, не понимаю, почему продавец рекомендовал низкую с последующей доукомплектацией. Вождение: Возможно, потому что это мой первый SUV, комфорт вождения чуть хуже, чем у прежнего Малибу, подвеска кажется менее устойчивой, да и на высокой скорости не так комфортно, как на Мондео. Конечно, сравнивать с седаном не совсем честно, по правде говоря, немного жалею, что не купил Enclave, он намного массивнее. Но все же, управляемость отличная, руль легкий, а машина компактная, что позволяет легко маневрировать (хотя это опасно, не советую повторять). Шумоизоляция: При скорости около 80 км/ч все отлично, но при 120 км/ч шум довольно сильный, и сравним с прежним Малибу (американские машины кажутся массивными). Шум от шин значительный, говорят, что использованы более цепкие шины. Медиасистема: О ней сложно говорить, ощущение, что делана ногами, пришлось купить внешний модуль. Пространство: Чуть больше, чем у обычного компактного SUV, но меньше, чем у среднеразмерного. Панорамная крыша создает ощущение простора, сиденья довольно маленькие, три человека сидят комфортно, пятеро — только на короткие расстояния. Багажник небольшой, если часто ездите всей семьей, лучше взять среднеразмерный SUV. Освещение: Не зря их называют лидером по светотехнике: почти все фары — LED, динамические сигналы поворота очень круты. Обычно не включаю поворотники, но теперь делаю это, чтобы показать динамические сигналы. Расход топлива: В пробках очень высокий; при легком движении около 8 литров; на шоссе — около 7 литров.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

Дома у нас долго стояла 7-местная машина, решили уже от нее избавиться. Случайно заметил на Douyin (китайская версия TikTok) Tiggo 8 Plus и мне он очень понравился. У моего одноклассника как раз есть друг, который продает Chery. В итоге предложил цену, которая оказалась очень высокой — более 140 000 юаней с учетом половины стоимости налога на покупку за роскошную комплектацию. Потом я пошел в другой местный магазин, который продает Chery по всей стране, и там дали очень разумное предложение — 133 000 юаней сразу же. Через беспроцентный кредит удалось довести цену до 130 000, но менеджер не согласился, и в итоге мы договорились на 131 500 юаней за полный комплект. Если убрать комиссию в 2000 юаней и взять в расчет субсидию от правительства после получения свидетельства о регистрации на 2000 юаней, автомобиль обойдется примерно в 128 000 юаней. Возможно, в Анхуэй такие большие скидки. Ощущения от вождения довольно стабильные, ощущается гораздо мощнее старой машины, особенно при старте у светофора — легкое нажатие педали газа и машина сразу едет. Когда муж за рулем, я всегда предупреждаю его быть внимательнее на светофорах, так как педаль газа очень чувствительная. Внутренний дизайн очень нравится, единственное — мало мест для хранения. На данный момент машина проехала 300 километров, я в основном использую ее для поездок на работу и обратно, так как работаю недалеко, это короткие поездки, расход топлива 11-12 литров по бортовому компьютеру. Педаль газа чувствительная, разгон плавный, подвеска хорошо фильтрует удары, предоставляет ощущение массивности. Тормозной путь длинный, ведь это среднеразмерный внедорожник, управляется хорошо, с точной наводкой, есть некоторое ощущение спортивности. Радиус поворота большой, на маленьких пространствах и узких дорогах трудно маневрировать. Поначалу педаль газа резкая, но к этому привыкаешь, машина действительно стартует быстро. Шум двигателя немаленький (в сравнении с японскими Toyota и Honda), в передней части автомобиля двойное ламинированное стекло и различные звукоизоляционные материалы, но стоит включить зажигание, как сильный гул раздражает; приходится делать музыку очень громкой. Нет ощущаемой вибрации, о которой пишут в интернете, но вот гул двигателя непрекращающийся. Водительское сиденье поддерживает регулировку в шести направлениях, регулировку поясничного подпора, боковая поддержка хорошая, комфортность на высоком уровне, поэтому независимо от комплекции водителя этого достаточно. Задние сиденья мягче передних, боковая поддержка также неплохая, пространство очень просторное. Длина багажника коротковата, так как стандартный угол наклона спинок задних сидений около 70 градусов и они не регулируются, поэтому при глубине в 75 сантиметров пространство кажется ограниченным. Кроме высоты, объем багажника как у компактного седана. Мест для хранения внутри автомобиля немного, чтобы сохранить пространство для ног пассажиров, так что только мелочи можно разместить, большие вещи не поместятся. Недостатки автомобиля: если не водишь несколько дней, то при запуске слышны стуки, у меня два раза было, и оба раза при старте. Возможно, из-за неровной дороги у дома. Еще шум — этот гул при подаче питания и некоторое время после выключения машины. Пока не заметил других серьезных недостатков, возможно потому, что автомобиль новый и не прошел месяца. Спасибо администратору группы модный Xiao Xiaozhu.

Exeed LX 2022

Если внешний вид, интерьер и технологическое оснащение Xingtu Zhifeng ET-i находятся на среднем уровне среди отечественных подключаемых гибридных моделей, то в плане производительности этот автомобиль абсолютно лидирующий, особенно в отношении ускорения, тишины и плавности хода. Его 1.5-литровый турбомотор в сочетании с двумя электродвигателями позволяет разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунды, что недоступно для других моделей. В аспекте дальности хода, большинство отечественных подключаемых гибридных моделей преодолевают свыше 1000 километров, и Xingtu Zhifeng ET-i не исключение. В отличие от моделей BYD Song PLUS DM-i с чисто электрическим запасом хода 51 или 110 километров, у Zhifeng ET-i оба варианта — Yufengxing и Chengfengqi — имеют запас хода 105 километров. При цене 152800 и 162800 юаней, они сопоставимы с моделями BYD Song PLUS DM-i с запасом хода 51 километров, что делает их весьма привлекательными с точки зрения соотношения цены и качества. Zhifeng ET-i стремится таким образом захватить большую долю рынка и привлечь внимание. В плане технологии подключаемого гибрида Xingtu Zhifeng ET-i предлагает уникальное решение. В отличие от BYD Song PLUS DM-i, где один двигатель отвечает за генерацию электроэнергии, а другой за привод, Zhifeng ET-i имеет три источника энергии: два интеллектуальных электродвигателя, которые могут работать как на генерацию, так и на привод, и 1.5-литровый двигатель, специализирующийся на гибридном режиме. Это обеспечивает эффективность передачи выше 97,6%. Самое заметное преимущество в управлении — разгон до 100 км/ч за 6,8 секунды, что значительно быстрее, чем у BYD Song PLUS DM-i (7.9 секунды), что дает явное преимущество при старте и обгоне.

Audi A7 (I поколение) 2022

Потому что я собираюсь жениться, нужно было приобрести машину. У нас уже есть один Лексус, поэтому первостепенный вариант был снова Лексус, но жене не понравился внешний вид. Потом мы пошли смотреть Теслу, БМВ и Мерседес в дилерские центры. В итоге, после просмотра новой модели Мерседес C-класса, решили, что 1.5T действительно не оправдывает свою цену. Как раз рядом находился дилерский центр Ауди, и мы посмотрели Ауди A5. В выставочном зале стояла Ауди A7, и нас сразу привлек ее внешний вид. Затем начался этап переговоров по цене... Потратив неделю на это, мы сделали заказ. После получения машины сразу поменяли передние и задние обвесы, и она сразу стала выглядеть более агрессивно. Динамика: Новую машину еще не испытывали на пределе, проехали более 2000 км, и заметили, что на низкой скорости есть задержки, а также при холостом ходу происходит вибрация. Вибрация довольно сильная. Посмотрел форум, говорят, что это распространенная проблема... Я не знаю, с чем это связано, кто-нибудь из автолюбителей знает? Внешний вид: После установки обвесов нравится все больше и больше! Управляемость: Много ездим по шоссе, и эта машина действительно легкая в управлении, руль реагирует на малейшее движение и хорошо откликается! Посмотрим, что будет после первого ТО, когда попробую более агрессивный стиль вождения!

Tank 500 2022

В июле перекупщики подняли цену на автомобили с немедленной доставкой, итоговая стоимость — 436 600 юаней, номерной знак — 20 000 юаней. Проблемы: после воздействия летнего солнца корпус дисплея издает посторонние звуки; заметные толчки на четвертой передаче; неточные и часто ошибочные навигационные системы; отсутствие вентиляции в спинке сидений; отсутствие CarPlay, неудобное подключение телефона. Требуется обновление системы автомобиля. В остальном почти идеально. P.S.: Первый опыт уже за плечами.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Внешне, Audi Q7 выполнена в традиционном для бренда стиле, похожем на часто встречающийся Audi Q5L, но с более крупной решеткой радиатора, более агрессивными фарами и более выразительными линиями, придающими автомобилю молодой и утонченный вид. Однако, по сравнению с предыдущим поколением Audi Q7, новый автомобиль теряет в харизме. Возможно, это потому, что я не целевая аудитория для Audi Q7, и его стиль не соответствует моим эстетическим предпочтениям, так что это моя вина. Первое впечатление от кузова — автомобиль большой и массивный, длина более 5 метров и высота 1,7 метра действительно внушают. При первом взгляде я даже немного сомневался в своих способностях управлять таким большим транспортным средством. Задняя часть автомобиля оснащена горизонтальной хромированной полосой, соединяющей боковые светодиодные фары, и черным нижним обвесом с двойными выхлопными трубами. В сравнении с утонченным передним видом, задняя часть Audi Q7 кажется мне более эффектной и внушительной. Внутри салона сразу же бросаются в глаза три экрана — 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный экран, отображающий всю информацию о движении, 10,1-дюймовый центральный экран, управляющий информацией о транспортном средстве, развлечениях и навигационной системой, и 8,6-дюймовый экран для управления функциями подогрева сидений, вентиляции и кондиционирования. Для автомобиля класса премиум нужны не только современные технологии, но и внимание к мелочам. Audi Q7 оснащен деревянными панелями и лакированными панелями, не оставляющими отпечатков пальцев, для повышения чувства роскоши, а мягкая и плотная обивка интерьера создает комфортную атмосферу. Однако есть и недостатки: интерьер кажется несколько мрачным, как будто для него требуется опытный водитель. Также в салоне не хватает мест для хранения мелочей вроде ключей и сигарет. Кроме того, мультимедийная система недостаточно отзывчива и умна, но поддержка беспроводного CarPlay делает ее использование удобным. Второй ряд сидений обеспечивает достаточное пространство для пассажиров, а также раздельный климат-контроль и сильно откидывающиеся спинки сидений, что позволяет реально прилечь и отдохнуть. Третий ряд, как и у других семиместных внедорожников, скорее аварийный, и не обеспечивает такой же комфорт. Учитывая слабый спрос на семиместные автомобили, я думаю, что Audi могла бы рассмотреть выпуск пятиместной версии Q7. Проникнуть в последний ряд довольно удобно, можно либо сложить спинку сидений, либо поднять сиденья второго ряда. Также можно управлять высотой задней части автомобиля с помощью кнопок в багажнике, но это занимает некоторое время. Для покупателей Audi Q7 важны харизма и роскошь автомобиля, а не его спортивные характеристики. Мощность автомобиля составляет 340 лошадиных сил (3.0T V6), разгон уверенный на всех этапах. Педаль газа очень плавная и отзывчивая, что облегчает управление автомобилем. Подвеска и система многорычажной передней и задней подвески обеспечивают почти идеальную амортизацию, а система Quattro дарит высокую стабильность и уверенность на дороге. Уровень шумопоглощения в салоне тоже впечатляет, обеспечивая комфорт даже на высоких скоростях. Несмотря на то, что Audi Q7 может уступать некоторым конкурентам по количеству функций, она превосходит их в механической надежности, комфорте подвески, работе полного привода и внимании к деталям, соответствуя своей высокой цене.

Changan UNI-K 2021

Эта машина с момента выхода уникально привлекла внимание своим внешним видом. Можно сказать, что влюбленность в неё началась с её внешности, но она далеко не просто красива, её возможности также впечатляют. Давайте поговорим об этом автомобиле. Большой К привез её домой около года назад, тогда мы приобрели полноприводную модель премиум-класса, общая стоимость была чуть больше 200 тысяч. Поскольку жена не очень любила исходный цвет, мы сами наклеили пленку, изменив её цвет (около 4 тысяч), что не только улучшило внешний вид, но и защитило краску от мелких царапин. Установили солнцезащитную пленку, купили различные аксессуары примерно на 2 тысячи. Машина в основном используется в городских условиях, главным образом для ежедневных поездок на работу, примерно 25 километров в день, иногда по выходным выезжаем за город. В настоящее время пробег чуть больше 10 тысяч километров, и общее впечатление до сих пор очень хорошее. Во-первых, комфорт автомобиля Unik не вызывает сомнений, среди конкурирующих моделей в этой ценовой категории ему нет равных, он полностью соответствует уровню автомобилей за 300 тысяч. Заднее сиденье по объему пространства почти превосходит 99% автомобилей на рынке, основной причиной покупки этой машины стало обеспечение комфорта для семьи. Объем багажника обычный, ограничен его силуэтом с покатой крышей, но для повседневного использования достаточно; если требуется дальняя поездка, установка багажного бокса на крышу будет необходима. Управляемость также довольно хорошая, учитывая, что это комфортный семейный автомобиль, прошу критиков не сравнивать его с машинами, ориентированными на управляемость. Что касается расхода топлива, то здесь небольшой сюрприз — общий расход удовлетворительный, для почти двухтонной машины средний расход составляет около 10 литров на 100 км, у коллеги Malibu расходует 11-12 литров, а у другого коллеги Edge 12-13 литров. Затем, прочитав о том, что показания бортового компьютера могут быть занижены, я провел свой тест — реальный расход около 12 литров на 100 км, что тоже приемлемо, учитывая вес машины: около 1 юаня за километр на 92-м бензине. Unik на рынке уже полтора года, негативных отзывов действительно немало, общие продажи скромные, что, возможно, связано с неудачной политикой Changan в этом отношении. Не знаю, пытается ли Changan доказать свою состоятельность временем и качеством продукции. Верю, что Changan станет только лучше.

Chery Tiggo 8 2022

В настоящее время только что проехал 90 км, сегодня только что наклеил плёнку, добавил 1500 юаней, наклеил 3M на боковые окна и Johnson на переднюю часть. 31 августа 2022 года. Машина у меня уже больше полумесяца, пробег сравнительно небольшой — 300 км, расход топлива пока около 10 литров. Сейчас чувствую, что первая передача при подъёме в гору немного напрягает, кажется, что не хватает мощности, и есть ощущение, что машина хочет заглохнуть. Не знаю, в чём проблема — во мне или в машине. Других проблем пока не обнаружил.

Tank 500 2022

Самостоятельная разработка двигателя V6, YYDS! Говоря о Танк 500, все называют его "отечественным Land Cruiser", но после тест-драйва, я думаю, мы можем с уверенностью сказать, что это "отечественный танк"! Имея рамную конструкцию и оснащенный самостоятельно разработанным двигателем V6, Танк 500 показывает отличные результаты во всех отношениях. Однако, кажется, некоторые "слабые места" мешают ему двигаться вперед? 【Самое понравившееся】 1. Мощность! Двигатель V6 с 48V легким гибридом, по нашим реальным данным, действительно вызывает гордость за самостоятельную разработку! 2. Отличный опыт вождения! Преимущества рамной конструкции очевидны, а с такой мощностью в условиях бездорожья "просто дави на газ, остальное оставь Танк 500". 3. Превосходный внутренний комфорт. Вентиляция на всех четырех сиденьях и даже массаж на заднем ряду оказались неожиданными приятными бонусами. Комфортные сиденья, простор для головы и ног делают салон очень удобным. 【Наименее понравившееся】 1. Тормоза требуют привыкания! Логика работы тормозов немного отличается от обычных машин: в начале они более чувствительны, а потом требуют больше усилий. Это не значит, что тормоза плохие, но нужно время для привыкания. 2. Высокая степень интеграции мультимедийной системы! Для некоторых пользователей, использующих автомобиль в деловых целях, сложная логика операций может ухудшать впечатление.

Audi S4 2022

Все уже купили Audi, и, конечно же, не хотят выделяться. Всегда нравилось притворяться слабым, чтобы достичь большего, а также эта машина соответствует реальным требованиям к использованию. 【Управление】 Благодаря короткой колесной базе, управление кажется неплохим. Конечно, с теми высокомощными заднеприводными машинами не сравнится! На поворотах полный привод может вытянуть обратно, что действительно дает чувство безопасности, особенно в дождливую погоду. 【Динамика】 В целом, мощность неплохая, но все зависит от человека. Отклик на педаль газа намного лучше, чем у 4-цилиндрового двигателя, но меня это уже не устраивает, возможно, нужен 8-цилиндровый. 【Впечатления от вождения】 Удовлетворяет все повседневные потребности, так как дом не находится на конечной остановке. Поэтому сцены, где можно спокойно нажать на педаль в пол при езде по улице и у светофора, составляют 99.999% всех потребностей в использовании автомобиля. Возможно, будет совсем небольшая вероятность выехать на трассу. Подвеска у S4 относительно других Audi все еще довольно жесткая, но при езде по горам немного не хватает поддержки. Лично мне обратная связь от рулевого управления кажется тоже хорошей, хотя все автокритики говорят, что у Audi обратная связь слабая или размытая, но я этого не чувствую, возможно, потому что не водил такую живую машину. Трудно определить пределы управления: у заднеприводной машины их легче найти. Я водил BMW 320i с пробегом более 100 тыс. км и пробовал 320li. Для большинства людей, любящих идеальное управление, мое заключение заключается в том, что вес автомобиля, колесная база и шины – это ключевые факторы в ощущении управления (колесная база на первом месте), а способ привода я выбираю подходящий для себя, а не тот, о котором говорят другие. В конце концов, сколько людей действительно понимают, как правильно управлять задним приводом? 【Расход топлива】 Расход топлива немного высок – в долгосрочной перспективе 14.9, а в краткосрочной, в основном летом, минимум 18. Возможно, это все еще новый опыт, и я не могу контролировать свою ногу.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 В этом году мне исполнилось 23 года, в середине июня я только что окончил учебу. В этом году исполняется семь лет, как я встречаюсь со своей девушкой. После окончания учебы моя семья начала нас торопить с помолвкой, и как раз я заметил, что по нынешней политике налог на приобретение автомобиля снижен наполовину, а правительство также предоставляет ваучер на сумму 7000 юаней. Вместе с семьей мы поехали в автомобильный город, чтобы выбрать машину. На самом деле, я уже в прошлом году присматривался к Xingyue L. Тогда мне очень понравились его внешний вид и интерьер, поэтому изначально планировал пойти прямо в салон Geely, но семья настоятельно советовала посмотреть другие машины. Ничего не поделаешь, ведь деньги на покупку дают родители, поэтому мы посмотрели Volkswagen Passat, Tiguan L, Honda Accord, CRV, Han DM-i, Song Plus, Changan CS75 Plus. После всего этого отец предложил мне купить Passat или Accord, потому что, по его словам, машины Honda и Volkswagen хорошие. Но я не мог с этим согласиться. Когда мы смотрели Passat и Accord, мне показалось, что их внешний вид был приемлемым, но внутренний дизайн оставлял желать лучшего (мое личное мнение, прошу не осуждать). После того, как я увидел интерьер Xingyue L, глядя на машины японских марок, казалось, что их совсем не стоит сравнивать с ним (автомобили до 200 тысяч юаней). Мы также посмотрели BYD Han и Song. На самом деле, если бы я хотел седан, Han мне бы очень понравился, потому что его интерьер полностью отвечал моим предпочтениям. Но я рассматривал только внедорожники, а интерьер Song Plus мне казался недостаточно солидным, поэтому я все еще склонялся к цвету Cangyu Blue (Кобальтово-синий). Я обсудил свои мысли с отцом, мама, которая всегда меня баловала, сказала, что лучше купить машину, которая мне нравится. Хоть мой отец и пытался меня отговорить, он призвал на помощь дядю, дядиных сыновей и сводных братьев, которые тоже советовали мне купить Honda, Volkswagen, Kia, Toyota, один даже предложил Audi, но его мой отец тут же выгнал (это был мой кузен, у нас очень хорошие отношения). После того, как я всех успокоил, я все еще хотел Xingyue L, а мой отец все еще был против. И тут я сказал: "Могу купить не Geely, а BYD Han". Услышав это, отец тут же согласился и сказал, что Geely тоже подойдет, можно взять Xingyue L! Я не уверен, почему у них такие предвзятые представления о BYD, но все равно спасибо BYD. 【Цена автомобиля】 Двухосный интеллектуальный вариант, цена без учета налогов 163 200 юаней, налог на приобретение 7500, страховка 5000, плата за регистрацию 150, дополнительный пакет Cangyu Blue 5000, скидка на автомобиль 4000 (наличная скидка 3000, скидка на страховку 1000, страховка не изменилась), общая цена 176 800 юаней, без учета ваучера на 7000 юаней от правительства. В комплекте мало подарков: коврики, чехлы на сиденья, коврик в багажник, солнцезащитная пленка (заменена на более качественную за 300, но я потратил 1800, чувствую, что меня обманули), все остальные гарантийные условия стандартные. 【Вождение】 Так как это моя первая машина, до этого я не ездил на других автомобилях, но машина кажется очень мощной, чувствуется сильное ускорение. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый, учитывая, что автомобиль весит более двух тонн и имеет двигатель 2.0T. В городе расход около 11 литров, на шоссе около 6, ближе к 7, на трассе около 5 с небольшим. 【Комфорт】 Интерьер кажется солидным и престижным, мне очень нравится. Заднее пространство тоже большое, вполне достаточно, багажник кажется вместительным. Но дополнительный экран почти не используется, моя девушка им ни разу не воспользовалась. 【Особенности】 Прежде всего, стоит отметить систему 360-градусного обзора и систему предупреждения столкновений, которые несколько раз спасали меня от аварий. Функция автоматического торможения тоже полезна. Однажды я остановился на светофоре, но, видимо, слегка нажал на тормоз и не активировал автоматическую стоянку. Машина медленно начала откатываться назад, но вдруг сама остановилась. Сзади была BMW, огромное спасибо этой функции. 【Недостатки】 1. На третий день после получения машины я поехал на мойку. Сотрудник сказал, что не может продолжить мытье, потому что уплотнитель на люке деформировался, боясь протечки. Я вернулся в 4S-салон, но там тоже не смогли исправить проблему, уплотнитель был локально деформирован. В итоге они подали заявку на новый уплотнитель. Моя машина была произведена в апреле, и в сообществе владельцев машин несколько человек столкнулись с той же проблемой, все они тоже имели апрельские машины. Смотрите фотографии 6 и 7. 2. Второй ключ мне до сих пор не выдали, я уже пожаловался на сайте. 3. На второй день после получения машины система автомобиля зависла. К счастью, в сообществе владельцев уже были описаны подобные случаи, поэтому я знал, как перезагрузить. 4. С прошлого года, когда я начал смотреть на Xingyue L, он еще имел световое шоу и HUD (проектор на лобовое стекло), теперь этого нет. 5. При получении автомобиля мне не выдали видеорегистратор, и я сам купил его в местном магазине автозапчастей. Потом узнал, что в этом году всем новым владельцам его дарят, сказал об этом продавцу, на что он ответил, что могу забрать его в любое время.