Отзывы об автомобилях (11852)

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Во-первых, я студент четвёртого курса, который только что вступил в общество и готовится к стажировке. Получил водительские права в 19 лет. Моя первая машина, на которой я учился водить в течение года, была Honda Fit. В семье уже есть два японских автомобиля, и бюджет составляет около 200 тысяч юаней, поэтому я не собирался выбирать японскую машину. В семье все рекомендовали купить Volkswagen Magotan (Passat), но так как всё-таки машину покупал я, то мне показалось, что для моего возраста это как тайно ездить на папиной машине – немного старомодно. В конце концов я решил выбрать тот автомобиль, который мне по душе. С детства я любил машины и посмотрел множество обзоров. В конце концов я без раздумий выбрал Audi A3L среди моделей A1 и A3. Изначально хотел двухдверный кузов, но новая версия с трёхдверным кузовом удивила меня задним пространством (так как в интернете встречается мнение, что пространство в A3 маленькое). 【Впечатления от вождения】 Сейчас машина пробежала 2800 км. По сравнению с Honda Fit, которой я управлял раньше, у неё более точное рулевое управление, немецкие автомобили действительно ощущаются по-немецки. Машина едет стабильно. Хотя говорят, что A3 – это просто "переодетый" Golf, я уверен, что Audi имеет свою уникальную настройку. В городе машиной легко обгонять, не беспокоясь о разгоне. Единственный недостаток – на низких скоростях в городе заметны рывки, возможно, из-за двойного сцепления. Сплошные сиденья также довольно удобные, и даже при длительной езде не чувствуешь усталости. 【Внешний вид】 Как говорится – красота спасёт мир. Новый рестайлинговый A3 выглядит абсолютно иначе, свежо и спортивно. С первого взгляда я был заворожён, особенно в сочетании с 18-дюймовыми спортивными дисками и динамическими задними фонарями. Удлинённый кузов A3 выглядит более гармонично, что, на мой взгляд, прекрасно соответствует вкусам молодёжи. 【Интерьер】 Рестайлинговый интерьер без преувеличения превосходит старшие модели “A4L, A5 и даже A6L”. Сиденья сочетают в себе комфорт и хорошую поддержку. Физические кнопки весьма практичны, звук их нажатия чёткий, что приятно на слух. Кроме того, тут используется аналогичный Lamborghini воздуховод кондиционера и такой же рычаг переключения, как у Porsche 911. Мне очень нравится этот интерьер, плюс он поддерживает CarPlay. Задние сиденья также оснащены отдельным воздуховодом кондиционера и двумя разъёмами Type-C, что очень удобно. В конце прикладываю несколько фотографий. Спасибо администратору группы, учителю Ван за рекомендацию и добавление в избранное.

Audi Q3 2019

【Предисловие】 С тех пор как я купил машину, прошло уже больше двух лет. Причина, по которой я до сих пор не опубликовал свой ключевой обзор, заключается в том, что я был обеспокоен, что не смогу точно описать свой любимый автомобиль и показать все, что он мне дал, и это заставляло меня сомневаться. Сегодня, наконец, у меня появилось время, чтобы написать этот запоздалый обзор. Следует отметить, что моя любимая машина полностью снята с производства, и эта оценка не связана с моделями Q3 ни до, ни после 2019 года. Я прошу некоторых "интернет-критиков" воздержаться от комментариев. 【Производительность пространства】 Когда я выбирал машину, я никогда не думал, что мне нужно много места. Пространство Q3 можно описать как достаточное, но не обширное. Однако благодаря регулируемым и складывающимся задним сиденьям, я смог справиться с несколькими переездами и поездками, буквально выполняя задачи впритык, что стало для меня приятной неожиданностью и сэкономило мне кучу денег. Поэтому здесь я не буду снижать оценку. 【Что не нравится】 1. Частые сбои в индикации уровня топлива, особенно зимой. Хотя было подтверждено, что это связано с переизбытком этанола в бензине в окрестностях Нанкина, это, тем не менее, беспокоит. Аварийные сигнальные устройства уровня топлива Audi имеют проблемы с надежностью, хотя, похоже, что я - редкий случай. В общем, это не влияет на вождение, но сильно портит настроение. 2. Левый форсунок фары застрял и до сих пор не исправлен. 3. Утечка воздуха через угол панели, уже заменена. 【Впечатления от вождения】 Я постараюсь объяснить проще: настройка модели 45 отличается, она более спортивная, проще говоря, ее подвеска жесткая. Мощности достаточно, DQ500 работает активно во всех режимах, но есть небольшое турбо-задержка и рывок при переходе со 2 на 3 передачу. Полный привод полезен, особенно зимой. Уверенность при вождении высокая, не рекомендую агрессивное вождение с пассажирами на заднем сиденье. В целом, комфорт и шумоизоляция соответствуют уровню Audi, я доволен. В конце концов, я не планировал использовать его как служебный автомобиль. 【Расход топлива】 Будучи моим первым автомобилем: На этапе новичка - 14 л/100км На этапе освоения - 11 л/100км На стабильном этапе - 8.8 л/100км На этапе роста - 7.9 л/100км На этапе полного освоения - 6.8 л/100км Все-таки это модель 45, и я думаю, что такая оценка потребления топлива достаточно наглядна, особенно учитывая, что я часто езжу по трассе. 【Ключевые функции】 1. Матричные фары - бесспорные. Единственный недостаток - слишком много автомобилей с дальним светом на дорогах, иначе их можно было бы вообще не трогать. Они не такие мощные как у моделей Q5L и A4L, но все еще на высоте. Включают передние динамические сигналы с высокой яркостью. 2. Адаптивный круиз-контроль освобождает ноги от необходимости нажимать на педали. После освоения его логики он отлично работает как на шоссе, так и в городских условиях. 3. Высококлассная система активной безопасности с радаром и камерой. Ее логика адаптивного круиз-контроля и автоматического торможения отличается, о чем я узнал после изучения большого количества информации и общения с тренерами Audi и представителями FAW. 4. 【Недостатки】 Функция автоматической парковки неактуальна, а система помощи при удержании полосы и смене полосы отсутствует, несмотря на наличие всех необходимых компонентов. Последующее дооснащение стоит около двух тысяч, что приемлемо. Кроме того, заводская система кругового обзора Q3 не позволяет свободно изменять угол обзора. 5. Звуковая система B&O заметно отличается, но не уверен, стоит ли она своих 2,6 тысяч. 【Опыт покупки】 В 2018 году начал искать машину, но не нашел подходящую и одобренную семьей (так как за машину платили родители). В середине 2019 года я уже знал все модели стоимостью 20-30 тысяч. Почти купил Lynk & Co, но родители помешали. Затем выбрал топовую комплектацию RAV4 на платформе TNGA, но позже отказался. Перешел на топовую комплектацию Tanyue, но после восьми месяцев ожидания машина не прибыла. Когда Q3 понизилась в цене, я отказался от Tanyue и выбрал Q3 топовой комплектации. За несколько дней до выхода модели 2020 года я случайно узнал, что есть одна топовая модель 45, доступная в Нанкине без дополнительных опций, что превращает ее в редкость. В тот же день я внес залог и купил машину. Почему я выбрал топовую комплектацию? Молодость и желание иметь все самое лучшее. Теперь не жалею, только эта история забавна и было интересно поделиться. 【Отношение продавца】 Сложно оценить, так как общее обслуживание Audi на высоте, но есть и много недостатков, особенно в некоторых дилерских центрах. Когда на обслуживание приходят машины, купленные не у них, отношение бывает неприглядное. Все старые клиенты Audi сталкивались с этим. 【Прочее】 Приглашаю всех к дружескому обсуждению и обмену мнениями (о вождении). Стыдно признать, что я когда-то составлял энциклопедию по новому поколению Q3 для автомобильного сообщества, но после резких изменений в жизни и работе больше не мог уделять этому внимания, так что исчез с радаров. Теперь, оглядываясь назад, я удивляюсь, как я, будучи наивным выпускником со средствами от родителей, хотел купить самую лучшую машину. Теперь, когда я стал отцом, моя машина превратилась в семейное транспортное средство для троих. Спасибо тебе за эту совместную дорогу, мой Audi Q3 45 TFSI 2019 года в цвете серый облачный.

Audi Q3 2022

Получил машину два месяца назад, съездил в дальнюю поездку, на данный момент проехал более 4700 км. Машина в целом соответствует моим текущим требованиям! 【Пространство】 Высота машины достаточная, при росте 183 см сидеть за рулем очень удобно. Пространство для ног на заднем сиденье меньше, чем в BMW X1, но приемлемо, детям места достаточно, ведь передним пассажирским креслом почти никто не пользуется 😅. Багажник просторный для ежедневных нужд. Для домашнего использования вполне хватает! 【Впечатления от вождения】 Езжу на машине два месяца, все это время использовал коврик, который подарил автосалон, из-за этого машина казалась слабой, для обгона приходилось переключать передачи подрулевыми лепестками. Вчера установил коврик с полной обивкой, и мощность сразу увеличилась 😭. Коврик от автосалона был слишком толстым и мешал нажимать на педаль газа. Двигатель 1.5T вполне справляется с обгонами в городских условиях, машина едет куда надо. На скорости свыше 70 миль мощность немного снижается. Амортизация и шумоизоляция на среднем уровне, ведь подвеска упрощенная, из металла, а шум от шин довольно громкий. 【Другие опции】 Интерьер намного красивее, чем у Volkswagen, в базовой комплектации есть камера заднего вида и жидкокристаллический экран, беспроводной CarPlay, электрическая задняя дверь. Замшевая обивка сидений создает хорошую поддержку, но летом при вождении спина полностью потеет, сиденья действительно нуждаются в функции вентиляции. Автосалон отказался доустанавливать, а в небольших мастерских это делать страшно из-за возможных проблем с качеством, эх. К слову, говорят, что на 1.5T не засоряется фильтр-частиц, надеюсь, это так.

Geely Monjaro 2021

【Цена получения автомобиля】 Итоговая сумма со всеми расходами составила 154 тысяч юаней, очень доволен ценой. Полный привод серебристого цвета, со скидкой стоимость автомобиля 157 тысяч, налог на покупку 6700, страховка 4400, регистрация 300, дорожные расходы на получение автомобиля в другом городе 700. Субсидия правительства Сюйчана — 7500, субсидия на обмен автомобиля — 5000, купон на 2000, купленный в сообществе Star Yue на DocheDi.com. 【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, в этом году я не планировал менять машину. В моем распоряжении был Focus, который я водил семь лет и проехал 110 тысяч километров, с низкими эксплуатационными расходами. Жена привыкла водить его, и цикл замены автомобиля тоже не достиг среднего уровня для большинства работников. В первой половине этого года я вместе с другом тестировал Xingyue L, и машина произвела на меня сильное впечатление. В августе я узнал, что правительство Сюйчана предлагает субсидию в размере 5% от стоимости автомобиля (город находится в 300 километрах от моего дома). Вдобавок к этому еще идет скидка в половину налога на покупку, что сильно заинтересовало меня, и я решил обсудить возможность замены автомобиля с семьёй. Жена не хотела расставаться с Focus, ведь это был приданый подарок от её семьи. Но поскольку наш ребенок растет, она понимала, что долгосрочное владение Focus невозможно. Так мы начали тестировать и сравнивать автомобили. Бюджет составил около 16–20 тысяч юаней, и я начал изучать список продаж SUV на DocheDi.com. Я сразу отверг модели CRV и Haoying из-за конфигурации и безопасности. Следующей моделью была Touguan L, но её стоимость с двигателем 2.0 превышала 200 тысяч, и хотя это было бы возможно, после создания семьи я стал больше думать о сбережениях. В итоге я сосредоточился на Envision S 1.5T, но его динамика была средней, пространство и конфигурация уступали Xingyue L, да и цены были выше на 10 тысяч, а единственное преимущество — более приятный интерьер и бренд. В результате, после долгих раздумий, я решил выбрать Xingyue L с его большей функциональностью. 【Расход топлива】 С женой за рулем и кондиционером расход топлива в городе составляет 11 литров, на трассе — 7 литров, в среднем около 10 литров; показания бортового компьютера около 9,5 литров. По сравнению с Focus, который не превышал 8 литров, это немного огорчает, но я был готов к этому. В один из раз я проехал по загородной дороге с расходом 5 литров, плавным и медленным разгоном — двигатель сильно зависит от стиля вождения. 【Опыт поездки】 Ранее у нас был Focus с тесным задним сиденьем, и когда мы только поженились, нас двоих это устраивало. Но теперь с растущим ребенком этого стало недостаточно. Пространство в Xingyue L приятно удивило: можно расслабиться, закинуть ногу на ногу, легко распределиться на сиденьях. Второй ящик в багажнике очень удобен, общий объем также впечатляет. 【Впечатления от вождения】 Ассистенты помощи при вождении очень удобны на трассе, после получения автомобиля на ней были две поездки, и у меня не возникало усталости. Единственным недостатком был некоторый люфт руля, даже хуже чем у Focus. На парковке при нажатии на тормоз срабатывает автоматический стояночный тормоз. Для продолжения движения нужно нажимать на газ, и это довольно неудобно. Подвеска похожа на Focus, достаточно упругая и обеспечивает хорошую боковую поддержку на поворотах, что исключает ощущение неустойчивости. Машина внушительных размеров, но в управлении этого не ощущается. 【Дополнительно】 1 Интерьер мне не нравится — сочетание цвета печени с белым смотрится убого. 2 Расход топлива выше, чем у предыдущей модели. В нашем регионе бензин АИ-95 стоит 7,09 юаней за литр. Жена предлагала ездить на работу на электромобиле, чтобы сэкономить, но я уговаривал её, что расходы на бензин мы можем себе позволить. В крайнем случае можно будет изъять инвестиции, чтобы покрыть затраты. 3 Уже сталкивался с претензиями некоторых о бренде Geely, но мне не важно мнение других. 4 Из комментариев в сети: пока не столкнулся с проблемами разрядки и зависания автомобильного компьютера, продолжу наблюдать. 【Итог】 Экстерьер элегантный, мощность достаточная и плавная, много места для семьи, отличные комплектации. В общем, рекомендую тем, кто не важен бренд!

Exeed IX 2022

Машина проехала почти 10 тысяч километров, пока что никаких серьёзных недостатков не обнаружено. Плюсы: 1. Стильный внешний вид, сильное чувство спортивности, высокий показатель внимания со стороны. 2. При моем росте 175 см, вождение комфортное, пассажиры на заднем сиденье не ощущают тесноты. 3. Расход топлива тоже вполне приемлемый, примерно после 5000 км расход ощутимо снижается. В первый период в городе расход снизился с 10-12 литров на 100 км до 8-10 литров, а сейчас в среднем составляет около 7.5 литров на 100 км. Учитывая, что в нашем регионе цена топлива составляет 8 юаней за литр, на 300 юаней можно проехать 500 км. Минусы: 1. При ускорении или торможении во время переключения передач иногда ощущается лёгкое подёргивание, не достигая плавного ощущения. 2. Голосовой помощник часто срабатывает без причины, музыка или радио включаются сами по себе, что может испугать, если сосредоточен на вождении. 3. Замечено, что после запирания машины окна могут оставаться не полностью закрытыми, что требует перезагрузки системы окна по рекомендации сервисного центра. 4. Многие настройки машины не запоминаются, и после выключения двигателя их приходится настраивать заново, например, переключение режимов вождения, выключение музыки перед выходом из машины - при следующей поездке музыка включается снова. Эти минусы незначительные, но действительно влияют на впечатление от вождения. В общем, это моя первая машина, и мне не с чем её сравнивать. Вождение комфортное, если оценивать из 5 баллов, то поставлю 4.1.

Chery Tiggo 8 2021

В 2.0T, кажется, это наиболее выгодный вариант. Конфигурация только с L1 помощником водителя, но активного торможения тест на Car Emperor показал, что он не очень хорошо работает. Не знаю, можно ли обновить до L2. Автоматические дворники, автоматический дальний/ближний свет и автоматический стояночный тормоз работают очень хорошо. Места достаточно, если передвинуть второй ряд вперед, третьим рядом могут пользоваться люди до 170 см, но может быть немного тесновато. Однако вряд ли он действительно понадобится. Подголовник с функцией разгрузки очень удобен. Как и ожидалось, мощность 2.0T вполне достаточная. Купил ее именно за мощность. Работа довольно далеко, 400 км, большая часть пути — это автострада и государственные дороги, на данный момент проехал более 800 километров, расход топлива 8.2. Данные по расходу топлива Little Bear практически совпадают с показаниями приборной панели. 【Наименее довольный】 Внешний вид — личное мнение. Передняя часть кажется не очень привлекательной, слишком много пустого места над фарами, задние поворотники слишком маленькие, и они не динамические. Дальний свет действительно тусклый. Нет видеорегистратора, спросил у службы поддержки о наличии черного ящика EDR, ответили, что записи нет, не знают, будут выяснять. Но отношение было хорошим. Кнопка запуска находится на центральном подлокотнике, было бы удобнее разместить ее на центральной консоли. Беспроводная зарядка под подлокотником неудобна для извлечения телефона. Обычно я кладу телефон на кнопку запуска, когда начинаю движение. При остановке это неудобно. Подстаканник немного мал, бутылки от энергетических напитков или напитков Pulse не помещаются, только бутылки с водой. Однако один из подстаканников снизу можно убрать, чтобы можно было охлаждать бутылку с водой кондиционером зимой и летом. Практически нет физических кнопок, сенсорные точки маленькие, но они в основном не используются. Посмотрел изменения в центральной консоли в модели 2023 года, они кажутся хорошими, устранили все мои неудобства. Жаль, что я уже купил машину, и у нее нет версии с 2.0T, возможно, будет выпущена в будущем. Нет функции удержания полосы, но я слышал, что можно перепрограммировать предупреждение о съезде с полосы на удержание полосы, попробую в будущем. 【Опыт покупки】 После окончания учебы три года назад планировал купить машину. Но из-за незнания автомобилей и пандемии только наблюдал. Хотел купить отечественную машину, близкие и друзья советовали купить иномарку. Сравнив множество вариантов, я пришел к выводу, что отечественные автомобили более выгодны. Сейчас налог на покупку наполовину снижен. И как раз случилась смена поколений, так что цена очень подходящая. Голая цена составляет 128000 юаней, минус 10000 юаней компенсации за замену, плюс 5000 юаней за страховку и 5000 юаней налога на покупку. Общая стоимость составила 128000. Немного жалею, что не купил 8Pro, очень понравился интерьер и внешний вид 8Pro. Возможно, это просто мелкий крестьянский ум.

Audi A8 2014

В 18 лет дед подарил мне на совершеннолетие, но тогда у меня даже не было водительских прав. Что касается общественного статуса, я не хочу много говорить об этом - у всех автолюбителей есть понимание, ведь A8 имеет и лицо, и честь. Если оценивать этого старичка по стандартам сегодняшних роскошных автомобилей: Полный привод + пневматическая подвеска по-прежнему работают стабильно - дороги не должны быть слишком плохими, чтобы проехать без повреждений днища. Впечатления от вождения по-прежнему на высоте, управление лучше, чем у сегодняшнего A6 в максимальной комплектации, на трассе ощущается идеально. Фары матричного типа высшего уровня оправдывают репутацию производителя фар. За все время, что я пользовался машиной, за исключением того, что задняя шторка не поднимается, не было никаких поломок. Ходят слухи, что она может фильтровать ядовитые газы снаружи и автоматически тушить пожар в днище, но я сам этого не проверял... Задние вентиляция, развлекательный экран, отдельный кондиционер, регулировка сидений, управление центральной консолью, клавиша для босса – всё на месте и легко доступно. Остальные функции можно назвать средней нормой. Материал сидений слишком скользкий, что ухудшает поддержку для пассажиров на заднем сиденье. Запах в машине довольно заметен, но в пределах приемлемого, несмотря на годы прошедшие. Конфигурация с четырьмя сиденьями блокирует проход и действительно сказывается на пространстве для ног, выглядит красиво, но нефункционально. Багажник практически несущественный, вход и глубина небольшие, много не поместишь. Машине восемь лет, пробег 100 000 км, можно сказать, что привык, поэтому новый 56E меня не интересует... ། – _ – ། Деньги уже приготовлены, на следующий год покупаю i7 🍺

Tank 500 2022

У этого автомобиля внешний вид и интерьер практически безупречны, особенно в отношении пространства передних и задних сидений - здесь нет никаких проблем. Сиденья мягкие, а пространство для ног можно описать как обширное. Все это, естественно, хорошо известно, давайте теперь расскажем о недостатках. Багажное пространство требует оптимизации, места немного маловато. Багажное отделение в пятиместной версии бизнес-класса только-только достаточно. Система автомобиля нуждается в некоторой оптимизации, она не очень проста, и иногда пользоваться ей немного неудобно. Также ощущается рывок между второй и третьей передачами, что вызывает ощущение торможения. Надеюсь, что это будет исправлено в будущем. Однако я заметил, что если сразу ускориться до четвертой передачи, то рывков и торможений не будет. На передачах выше четвертой управление действительно можно назвать плавным, такой многопередачный опыт управления не сравним с обычными пяти- или шестиступенчатыми коробками передач. Еще один момент, помимо режима "спорт", производитель мог бы оптимизировать задержку отклика педали газа. Все-таки в спортивном режиме экономичность топлива невысокая. В общем, на этом все, как владелец трех отечественных автомобилей, я вижу взрывное развитие за последние десять лет. Желаю, чтобы отечественные автомобили становились все лучше, и надеюсь, что все будут поддерживать отечественного производителя.

GAC GS8 2022

【Пространство】 Пространству нет равных, комфортность выше, чем у Highlander. У меня версия с семью сиденьями, в повседневной жизни складываю третий ряд для перевозки груза, для автопутешествий одной машины на семью достаточно — очень просторно. Пространство лучше, чем во всех других кроссоверах по цене до 400 тысяч юаней. 【Комфорт】 Сиденья очень толстые, комфортные, за три часа за рулем не почувствовал боли в спине, подвеска мягкая, общий комфорт на высоком уровне. 【Опыт покупки автомобиля】 В семье три машины, среди них есть и отечественные, и совместные. В последние годы, имея немного свободных денег, решил поменять машину на семиместную большего размера, но учитывая, что ежегодно проезжаю более 30 тысяч километров, сразу решил купить гибрид. Рассматривал Highlander и GS8, но так как гибридная система у них одинаковая, а внешность и мощность у GS8 лучше, решил не переплачивать и сэкономленные 100 тысяч потратить на что-то полезное. 【Цена покупки】 Гибридная версия с передним приводом и повышенным комфортом, итоговая цена — 233 тысячи юаней, включая заводские подножки в подарок. Умение торговаться — это искусство, надо знать свои и их возможности, настойчиво добиваться своего. Подробности по цене и процессу торга я уже описывал в статье, можно почитать. Однако сейчас нет никаких субсидий: правительственная программа закончилась. 【Впечатления от вождения】 Гибрид действительно мощный, даже в экономичном режиме легко обгоняет. А в спортивном режиме и подавно, машина готова к резкому ускорению. Длина машины — 5 метров, вес больше двух тонн, разгон до сотни за 8 секунд. 【Расход топлива】 Проехал почти 1000 километров, стабильный расход в обычном режиме — 5-6 литров. Недавно проехал около 20 километров в спортивном режиме с агрессивным вождением, средний расход — более 8 литров, этим вполне доволен. Бак на 58 литров, первая заправка стоила 440 юаней, проехал на ней 980 километров, сейчас на второй заправке. 【Что не устроило】 Пока не нашел, к чему придраться. Если нужно что-то выделить, то разве что цвет. Черный, хотя и стильный, быстро пачкается, мелкие царапины сразу заметны. Ранее были белые и серебристые машины, они менее притягивали пыль. Но только что помытую черную машину на улице выглядит красиво. Во всём остальном никаких проблем. Про системные сбои или зависания мультимедиа, о которых пишут в интернете, пока не возникло. Мультимедийная система хоть и не суперплавная, но не такая плохая, как пишут. После долгого пребывания под солнцем в любой машине могут возникнуть проблемы с мультимедией. Мобильный телефон, оставленный на солнце на два часа, тоже перегреется и выключится. Также говорят, что система медленно запускается, занимает более минуты. По факту после полминуты можно слушать музыку, и главное, как только заведёшь двигатель, автомобиль готов к движению, панель приборов быстро активируется. Пусть центральный экран запускается медленно, но это не мешает начать движение вовремя.

Audi A7 (I поколение) 2022

45黛选天云灰 1. Внешний вид Безупречный. 2. Интерьер Простой и приятный, ночная подсветка очень красивая. 3. Оборудование Немного не хватает. Я раньше водил Crown 2008 года (2.5 V6), и кажется, что A7 45 слишком тяжелый, разгон с места действительно не очень быстрый, есть задержка, кажется, что он хуже, чем Crown. Возможно, я рассмотрю возможность перепрограммировать первый этап, может ли кто-то подсказать, стоит ли это делать? 4. Пространство Я невысокого роста, поэтому для меня место водителя очень удобное, но стоит отметить, что места для хранения на месте водителя и пассажира действительно маленькие, подходят для двух пачек сигарет, нескольких пропусков и ключей. Когда я водил Crown, место между сиденьями было более просторным, туда можно было многое поместить, даже мой стабилизатор от DJI помещался. Однако багажник A7 очень большой, и задние сиденья складываются, так что есть место для крупных предметов. 5. Вождение Разгон немного тяжелый, ускорение на первых этапах приемлемое, на средних этапах немного медленное, на последних этапах совсем не идет (возможно, это субъективное ощущение). Нет воздушной подвески, но ощущение дороги не так заметно, что делает его очень подходящим для города. Но, возможно, из-за того, что он на 20 см шире, чем Crown, или радиус поворота действительно слишком велик, на некоторых перекрестках разворот требует две попытки. 6. Резюме Купил его ради стильного внешнего вида, и в управлении он тоже хорош. Аудиосистема Audi действительно плохая, то связь с интернетом потеряна, то еще что-то. Благо есть CarPlay, для CarPlay точно стоит покупать. *Перед покупкой думал, что без заднего спойлера будет лучше, но после покупки первой задачей каждый день стало включать спойлер. В субботу пойду менять решётку и задний диффузор, жду этого с нетерпением! *Этот автомобиль оснащен лазерными фарами по умолчанию, за это выставили 1,5 тыс., а вне покупать стоит 30-40 тыс. Отличный выбор! *Стандартные 20-дюймовые серые колеса на модели 22 года идеально сочетаются с серым цветом кузова!

Geely Monjaro 2021

На данный момент я только что купил машину и не нашел никаких недостатков, кроме того, что есть только один ключ. В остальном все нормально. 【Опыт покупки】 Ранее у меня был небольшой кроссовер с механической коробкой передач, после нескольких лет использования я решил перейти на автомат. Долго сомневался, стоит ли снова брать кроссовер или лучше седан. Друзья и родственники говорили, что седан будет комфортнее, но после нескольких тест-драйвов я все-таки решил купить кроссовер, так как люблю путешествовать и мне нравится широкий обзор. Взвесив все за и против, решил снова купить кроссовер, но на этот раз побольше. Мой бюджет составлял около 150 тысяч юаней. Я несколько раз ходил в автосалоны и посмотрел несколько моделей: CRV, Haval H5, новый Qashqai, Tiguan L и Geely Xingyue L. Сравнив все, расспросив множество друзей и посмотрев отзывы, я в конце концов выбрал Xingyue L. После тест-драйва я убедился, что интерьер, экстерьер и мощность этой модели полностью соответствуют моим требованиям. 【Цена покупки】 Цена, так как это популярная модель, не имеет больших скидок, но предлагают компенсацию за трейд-ин. Цена автомобиля без учета опций составляет 163,200 юаней + доплата за пакет с цветом "бирюза" 5000 юаней, итого 168,200 юаней. Налог на покупку, так как в счете указана заниженная стоимость, составил около 7500 юаней. Страховка, так как я покупал в рассрочку, включала полный пакет (ущерб + ответственность на 1 миллион) и стоила около 4000 юаней. Комиссия за рассрочку составила 3000 юаней. В общей сложности стоимость машины на выходе составила около 182,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие, ведь это 2.0T с 7-ступенчатой коробкой передач и мощностью 218 л.с. Разгон впечатляющий! Переключение передач вообще не ощущается, особенно плавное! Разгон до 130 км/ч на поворотах проходит без заносов, особенно устойчиво, мне это очень нравится! Я обычно вожу немного быстро. 【Расход топлива】 Расход топлива, как мне кажется, сильно зависит от стиля вождения. Я езжу аккуратно, поэтому расход составляет около 7.6 литров. 【Запас хода】 Запас хода: полный бак 55 литров показывает 645 км. Думаю, это нормально. Я не очень разбираюсь в машинах, так что это только мои субъективные ощущения. 【Комфорт и пространство】 В этой категории я считаю, что пространство самое большое, колесная база 2845 мм — это не шутка, на заднем сиденье можно комфортно сидеть, закинув ногу на ногу! Не верите — попробуйте сами. 【Опыт пассажиров】 Акустика в машине неплохая, в салоне очень тихо, музыку слушать одно удовольствие! 【Обслуживание】 По гарантии на машину 4.5 года и 120,000 км предусмотрено бесплатное обслуживание по всей стране. Это позволяет значительно сэкономить на обслуживании.

Changan UNI-T 2022

Пользуюсь машиной почти 3 месяца, личные впечатления: 1. Зазор в местах соединения частей автомобиля действительно немного велик, скапливается пыль. 2. Из-за двух выступающих линий на задней части кузова, при просмотре в зеркало заднего вида ограничен обзор при парковке. Задние фонари плохо освещают ночь, но радует наличие 360-градусной камеры. 3. Хотя фары светодиодные, ночью их свет не достаточно яркий, недостаточно сконцентрированный, свет рассеян. 4. Шум от шин. Мне нравится слушать музыку во время вождения, поэтому это не особо мешает. Звук в машине хороший. 5. Расход бензина примерно 7-9 литров, приемлемо. Если выбираете бензиновую машину, не стоит слишком переживать из-за расхода топлива (и мощность, и экономия – где такое найдешь?) 6. Подвеска довольно жесткая, но на коротких расстояниях это приносит удовольствие, рулевое управление хорошее, однако руль сильно трясется на неровной дороге или при прохождении лежачих полицейских (руль тяжелый). 7. На низких скоростях заметно дерганье, особенно между первой и второй передачами. В эко-режиме, когда нажимаешь на газ, обороты растут, а машина медлит около секунды. Рекомендую использовать обычный режим – тут же появляется мощность! Время работы турбины идеальное, в салоне слышен шум турбины. 8. Непонятно, почему при включении задней передачи и отпускании тормоза, машина едет вперед. Приходится осторожно нажимать газ, особенно если рядом препятствия (на ровной поверхности). При повороте руля на месте слышен странный громкий звук (сложно описать, но он заметный). 9. Заднее пространство, возможно из-за небольших и высоко расположенных окон, кажется тесным и немного угнетающим, хотя для сидения нормально. Сиденья жесткие, тем, кто ищет комфорт, лучше не рассматривать эту модель. Багажник маловат. 10. Экран центральной консоли один раз завис, но при включении поворотников активировалась боковая камера, и все снова заработало. 11. Передняя стойка немного велика, ограничивает обзор, при повороте нужно наклоняться вперед. Внешний вид автомобиля действительно стильный, мощность достойная (при резком разгоне слегка вжимает в сиденье). Обширные опции, прочное шасси. Молодым людям, ищущим мощный и стильный автомобиль, можно рассмотреть этот вариант. Для семей недостаточно комфорта, заднее пространство маленькое, багажник тоже мал. Заключение: за такую цену неплохое соотношение цены и качества, все зависит от предпочтений. У каждого свои предпочтения – кто-то любит одно, кто-то другое. Многие поддерживают отечественные автомобили на словах, а мы поддерживаем их деньгами (для справки).

Changan UNI-V 2022

Процесс покупки автомобиля: Больше всего понравились спортивный обвес и звук, но у спортивной версии не было аудиосистемы Sony, вентиляции и обогрева сидений и продвинутой системы помощи водителю, поэтому в итоге выбрал версию с умным навигатором. Не хотел ждать автомобиль (ожидание слишком мучительно), поэтому купил машину, которая была в наличии у дилера (заняло 6 дней от оплаты до получения), не получилось выбрать цвет. Однако, этот внешний вид подходит к любому цвету (вы понимаете про отечественный RS7), моя версия - цвет "дымчатый серый", тоже очень хороший (мне лично больше нравится "атомный серый"). Преимущества: 1. Система в автомобиле очень функциональная и удобная. Долгое время водил Volkswagen Lavida, Audi A4L, A6L, Honda Accord, Honda Civic, BMW 325i, Mercedes-Benz GLC260 и другие. Сравнивая с ними, все равно считаю систему этой машины лучше. Хоть и нет CarPlay, но все же она более удобна. Настоятельно рекомендую добавить ручку регулировки громкости на центральной панели, иначе только водитель может регулировать громкость (иногда управление голосом для пассажира неудобно). 2. Внешний вид бесподобен, модель Changan RS7 великолепна. Интерьер меня удовлетворяет, пространство для меня достаточно. Советую потенциальным покупателям посетить салон и самим оценить интерьер и пространство. 3. Двигателя 1.5T достаточно (уже довольно мощный), нет необходимости переходить на 2.0T (это мое личное мнение), хотя, если есть возможность, можно взять и 2.0T, потребление топлива почти такое же. 4. Шум от шин есть, но приемлем. Качество движения и тишина в салоне соответствуют этому классу, можно похвалить. Недостатки: 1. Система в автомобиле иногда зависает, частота этих сбоев не мала, надеюсь на будущие обновления OTA. 2. Много ошибок в системе, иногда настройки не сохраняются, QQ Music часто выходит из аккаунта. 3. Продвинутая система помощи водителю не очень удобна, самая большая проблема – на трассе, установив крейсерскую скорость на 100 км/ч, часто и необъяснимо снижает скорость до 60 км/ч при боковом трафике, что снижает безопасность. Также при отклонении переднего автомобиля на мою полосу, предупреждения системы и ручное управление оставляют ощущение потери контроля, что довольно пугает. В общем, не стоит полностью полагаться на умное вождение в дальних поездках, безопасность жизни лучше держать в своих руках. 4. У моего авто дата выпуска - июль, проехал 1000 километров и не встретил проблем, о которых сообщали другие владельцы (например, утечки воды, странные звуки кондиционера, утечки воздуха в стойках, отклонения рулевого колеса), но иногда при включении задней передачи машина сначала движется вперед, и это правда, хоть и происходит не всегда, было два раза, причина неясна. 5. Недоволен яркостью фар, а также есть небольшой звук царапания от стеклоочистителей при работе (возможно, требуется обкатка новой машины). Заключение: В этом ценовом диапазоне нет равных, это не просто красивый автомобиль, но и качественный внутри, не допускаю возражений. Каждая машина имеет недостатки, но моя любовь к этому автомобилю достаточно велика, чтобы простить эти недостатки. В любом случае, я не жалею о покупке. Однако, если вы рассматриваете версию с умным навигатором только из-за продвинутой системы помощи водителю, лучше не брать эту комплектацию. Но если вы готовы доплатить 8000 за вентиляцию сидений и аудиосистему Sony - можно рассмотреть! (Главное, быть готовым отказаться от спортивного обвеса и звука). Вот такие мои впечатления, надеюсь, будут полезны тем, кто планирует покупку.

Tank 500 2022

【Достоинства】 1. Внешний вид внушительный, за цену более 300 тысяч юаней это единственный внедорожник V6. Дизайн кузова производит сильное визуальное впечатление, особенно высокий корпус. Эту машину выбрал из-за её внушительного внешнего вида. 2. Двигатель мощный, 3.0T V6 обеспечивает отличную динамику. При достаточном нажатии на педаль газа есть замечательная отдача, на высокой скорости автомобиль достаточно стабильный и комфортный. Это внедорожник с хорошими общими характеристиками. 3. Внутреннее пространство очень просторное. При стандартной пятиместной конфигурации места для ног во втором ряду вполне достаточно, а семиместный вариант больше для экстренных случаев, что делает её более практичной. 4. Комплектация на максимуме: практически все активные и пассивные функции безопасности присутствуют. Кроме того, интеллектуальная начинка танка 500 также производит впечатление высокого класса. Это создает ощущение роскоши для внедорожника. 【Недостатки】 1. Из-за семиместной конфигурации багажное отделение немного маловато. 2. Масса автомобиля 2535 кг, плюс двигатель 3.0T V6, поэтому расход топлива несколько высок. В городских пробках легко может достигать 20 литров на 100 км. 3. Материалы хорошие, но в деталях уступает люксовым брендам. 4. Система управления бортовым компьютером не совершенна, иногда подвисает. 【Расход топлива】 WLTC средний расход топлива — 10.79 литров на 100 км. В повседневной эксплуатации — 15 литров на 100 км. 【Скидки】 На данный момент скидок нет.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

Этим годом сдал на права, в июле получил, а в августе уже купил машину, чистый новичок. Когда сдавал на права, рассматривал эту машину, но моему отцу нравятся совместные автомобили, поэтому мы еще смотрели crv, RAV4, Buick Envision и Chevrolet Traverse. Лично мне кажется, что Tiggo 8 лучше всего, то конфигурация и интерьер не устраивали, то внешний вид не понравился, плюс двигатели у японских автомобилей слабоваты, а я люблю, чтобы нажал на газ и сразу поехал. Начну с недостатков. Так как это первая покупка машины, новую машину казалось, что все в порядке, но после нескольких дней езды заметил значительные рывки, особенно на низкой скорости при переключении на 2-ую и 3-ю передачу. При приеме машины я тщательно осматривал ее и прислушивался, но через пару дней появился раздражающий гул, пока что не нашел решение этой проблемы, просто жду. Официально предлагают добавить звукоизоляцию, но это не помогает. Также у машины нет радаров предупреждения спереди, при парковке не заметил камень, радар прямо врезался, к счастью, скорость была невысокой и повредил только немного. Появился код ошибки, поехал в сервисный центр, они бесплатно починили. И еще один момент - это центральная консоль, совсем нет места для телефона. Если положить телефон в гнездо, он мешает переключению передач, сейчас приходится класть телефон возле кнопки запуска, хотя там есть место для хранения, оно неудобно спроектировано. Теперь о плюсах. Машина довольно просторная, особенно задние сиденья, можно сидеть, положив ногу на ногу, а багажник очень большой, для переезда можно уместить все в одну поездку. Подвеска жесткая, хорошо держит в поворотах, если чуть быстрее проезжаете через лежачий полицейский, машину может поднять, а в поворотах на высокой скорости чувствуется некоторая неустойчивость, так как база коротковата, центр тяжести высокий. Машина очень тихая, шум появляется только на скорости 70-80 миль в час, в основном это шум шин. Расход топлива тоже низкий для такой большой машины, в пригороде без кондиционера достигал 6,5, думаю, если ехать дальше, можно снизить еще больше. Максимальное потребление в городе с кондиционером было 10,2, думаю, это из-за того, что я новичок и часто резко торможу; с практикой расход должен снизиться. На трассе будет еще меньше. Мощность отличная, 1.6Т мощнее, чем многие 2.0Т, хотя иногда смена передач немного задерживается. Максимальная скорость, которую удалось развить – 165 км/ч, но дорога была короткой и не решился разгоняться дальше. Ускорение на участке 80-120 км/ч самое быстрое, потом постоянно на 6-й передаче, через некоторое время переключается на 7-ю. Поэтому я сразу переключаю вручную на 7-ю с помощью лепестков, так ускорение происходит быстрее. Цена такова: изначально общая стоимость была 14.1, затем немного уменьшили комиссионные до 1000, дали возврат 3000, и снизили стоимость до 12.3. В итоге общая стоимость 13.6, c возвратом 3000 через месяц, получится 13.3. Думаю, можно было бы еще уменьшить на 2000. Короче говоря, покупайте ту машину, которая вам нравится. Не слушайте мнения окружающих, иначе купите по их совету и потом пожалеете, и будете винить других. В каждой машине есть свои недостатки. Напоследок, если у кого-то есть сообщество владельцев, добавьте меня, пожалуйста.

Changan UNI-V 2022

▶Предисловие Сначала подтвердил право владения автомобилем, затем написал пост. Прошло почти два месяца с момента приобретения этого красавца, хочу поделиться своими впечатлениями, выражая исключительно личное мнение. Выбрал без дополнительных опций в благородном белом цвете, изначально планировал синий, но сроки поставки были слишком длинными, а в Гуандуне летом жарко. Заказал 3 июня, получил 9 июля, ожидание было мучительным. Несколько раз в день проверял статус заказа, на пятнадцатый день даже подгонял продавца, но потом успокоился и просто ждал, чтобы успокоить себя, читал посты других владельцев. ►Внешний вид Внешний вид — это правда сила, безрамочная передняя часть, купеобразная форма, линии очень плавные. Несмотря на длину автомобиля 4680 мм, он выглядит очень удлиненным. Черные 18-дюймовые диски и электрический спойлер с четырьмя кругами на эмблеме — это почти маленький Audi A7. Купил оригинальные накладки на суппорта у другого автовладельца, устанавливал в официальном сервисе, в других ремонтных мастерских было дешевле, но я не решился. ►Пространство Мой рост — 180 см, вес — 63 кг, длинноногий красавчик. Настроил сиденье и спинку так, чтобы их отодвинуть назад, места на заднем сиденье мало, при росте от 180 см и выше будешь задевать голову. Для меня пространства хватает, потому что мои друзья не слишком высокие и редко бывает полный салон. Внутреннее оформление выбрал в активном оранжевом цвете, с 64-цветной атмосферной подсветкой, выглядит молодо и энергично. После сильного солнечного нагрева, кнопки на центральной консоли начинают издавать посторонние звуки, купил солнцезащитный зонт, стало немного лучше; ремень безопасности на пассажирском сиденье соединен посередине, выглядит некрасиво. ►Вождение Мощности 1.5T вполне достаточно, я ведь не гоняюсь, к тому же при заказе еще не было 2.0T. В режиме ECO отклик двигателя имеет задержку, подходит для использования в пробках; обычно использую NORMAL режим, он подходит для ежедневного вождения; иногда включаю SPORT, отклик мотора без задержки, на скорости 140 км/ч машина не шатается (водите безопасно); после первого ТО разблокирую режим трека. Выбрал самый легкий вариант усилителя руля, но он все равно кажется недостаточно легким, управлять одной рукой немного утомительно. Шум от шин действительно громкий, нажимаю кнопку увеличения громкости дважды и включаю музыку на максимум. При торможении машина наклоняется вперед, независимо от плавности торможения; подвеска жесткая, четко чувствует дорогу, на лежачих полицейских и ямках немного трясет. Но проблема с задуванием ветра через окна, о которой говорили другие владельцы, у меня не наблюдается. ►Расход топлива Всегда включаю кондиционер, иногда заранее включаю его дистанционно, охлаждает отлично. На данный момент проехал почти 1500 км, 70% — это автомагистрали, средний расход топлива 7,2 л/100 км, что и показывает бортовой компьютер, данные совпадают. На автомагистрали расход чуть больше 6 л/100 км, в городе чуть больше 8 л/100 км. Если вас беспокоит расход топлива, рассмотрите японские автомобили или электромобили. У коллеги маленький Corolla, расходует 4,2 л/100 км, он говорит, что если больше 4, его исключат из автомобильного клуба. 😂 ►Цена Взял кредит 60000 юаней без процентов, о цене не хочу говорить, так как переплатил, еще и взял расширенную гарантию, чувствую себя немного обманутым. Надеюсь, что сервис Chang'an предоставит мне хороший опыт. ▶Заключение Этот автомобиль действительно подходит для первой машины молодежи, все необходимые опции присутствуют. Есть и плюсы, и минусы, все зависит от того, насколько вы это принимаете. Конечно, хотелось бы увидеть улучшение китайских автомобилей и бренда Chang'an. Недавно поцарапал передний бампер при парковке, починил за 520 юаней, нужно больше приспособляться к функции 360. Этот пост — лишь личное мнение и ощущения, благодарен владельцам автомобилей за советы. В следующие моменты жизни буду с моим красавцем, постараюсь прилагать больше усилий и сделать жизнь еще лучше. 😃

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

В своем ценовом диапазоне эта машина имеет лучшее соотношение цены и качества, я ей сейчас вполне доволен. Мощность двигателя 1.6 не подводит и расход топлива не слишком высокий. Внешний вид мне тоже нравится, но это, конечно, дело вкуса. Специально выбрал серый цвет, он устойчив к загрязнениям и выглядит неплохо. Пока не заметил отклонения руля, педаль газа тоже не вибрирует. Единственное, что коробка передач иногда дергается, возможно, это связано с использованием режима ECO. Шумоизоляция нормальная, кроме шума от шин, но учитывая цену, не стоит слишком придираться. Объем багажника достаточно для поездок на отдых семьей из четырех человек. Заднее пространство больше, чем ожидалось, довольно комфортное, без выпуклостей посередине. Сиденья средней жесткости, можно сидеть несколько часов. Высота салона хорошая, на мой рост 180 см мне хватает. Поворотные вспомогательные фары очень полезны, помогают уменьшить слепые зоны. Недостатки: долгое ожидание машины и небольшие скидки. Качество интерьера могло бы быть более тщательным, особенно в мелочах, но материалы хорошие. Дальний свет чуть слабоват, но в целом приемлемый. Камера 360 градусов очень удобна, если бюджет позволяет, рекомендую брать с этой опцией. В итоге, надеюсь, что Chery продолжит развиваться! Вперед!

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

【Самое неудовлетворительное】 Говоря откровенно, это модель с очень очевидными плюсами и минусами. В начале месяца я пошел в автосалон для обсуждения цены, скидка наличными была очень маленькой, слишком твёрдая позиция. В качестве подарков предложили только одно бесплатное обслуживание, остальные мелочи были бесполезными. После двух дней использования обнаружил в машине жужжащий звук, не знаю, в чем конкретно проблема, нужно снова идти в автосалон разобраться. 【Опыт покупки】 В начале августа я сначала посетил автосалон Haval, осмотрел H6 в версии "Guochao", но у него был старый двигатель, хотя цена была ниже — 100 тысяч юаней, но мощности явно не хватало. Затем посмотрел базовую версию BYD Qin Plus. Цена на выходе составила более 120 тысяч юаней, но заднее пространство оказалось очень маленьким, а переднее местоположение также очень узким, для меня не хватало места. Модель Song Plus имела достаточно пространства, но бюджет сильно превышал мои возможности, поэтому от BYD пришлось отказаться. Спустя неделю я осмотрел машины Changan и Chery, посмотрел Changan CS55 Plus и Chery Tiggo 7. Changan имел лучший, более модный внешний вид, более подходящий для молодежи, но при той же цене Tiggo 7 предлагал более богатое оснащение и более мощный двигатель. В итоге мне больше понравился Tiggo 7, хотя его дизайн был проще и менее вычурным, чем у CS55, но большая решетка радиатора соответствовала моему вкусу, и форма кузова была очень обтекаемой. Далее я сделал предзаказ у продавца автосалона. Стоит отметить выбор между двигателями 1.5T и 1.6T. Разница в цене за один двигатель составила более 10 тысяч юаней, но двигатель 1.5T имел меньшую мощность и больший расход топлива. Поскольку двигатель 1.5T был старым, а 1.6T новым, мы решили выбрать двигатель 1.6T, так как его качество и мощность значительно выше. 【Цена покупки】 Стоимость составила 113,000 юаней, включая 2000 юаней за комиссию за рассрочку, 3800 юаней за страховку и 500 юаней за регистрацию. Фактическая стоимость составила 106,700 юаней. Также я получил скидку за обмен в размере 7000 юаней и ещё 3000 юаней в качестве субсидии от города, так что итоговая цена составила 103,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Мощь двигателя впечатляет: при резком нажатии на педаль газа капот приподнимается, как будто едешь верхом на лошади, весь передок машины поднимается. Высокая оценка за мощность. Сиденья средние, после продолжительного сидения становятся жесткими, болит ягодицы; задние сиденья тоже не лучшие, уступают другим брендам, но по сравнению с ценой это приемлемо. Ещё обнаружил жужжание, нужно ездить дальше, чтобы понять, откуда оно. Оно немного резкое, после долгой езды может вызвать головную боль. 【Расход топлива】 Когда только получил машину, расход составлял 15 литров на 100 километров из-за различных манипуляций в автосалоне. Через два дня эксплуатации он снизился до 10 литров на 100 километров. 【Автономия】 Автономность в пределах нормы, примерно 0,5 юаня за километр. 【Производительность】 Очень мощная, считаю, что двигатель может превзойти многие другие машины. При скорости 60 км/ч, если сильно надавить на педаль газа, машина быстро ускоряется, впечатляет. 【Комфорт】 Довольно удобная, в целом сидишь высоко и смотришь далеко. Ещё одно разочарование — это тонирование, которое мне подарили. Качество среднее, так как работа выполнена в партнёрском салоне, не в официальном. Продавец постоянно пытался убедить меня в необходимости доплаты: от более 1000 юаней до сначала 3000, потом 2000, затем 800 и, наконец, 400. Очевидно, что маржа слишком высока. В итоге я настоял на бесплатной услуге, и продавец явно изменил отношение ко мне. В итоге качество бесплатного тонирования оказалось достигнутым, нужно подождать несколько лет, чтобы сделать полноценные выводы. Перед покупкой машины важно провести исследование. Я обошел много салонов, сравнивал цены и приходил в разные места на тест-драйвы, что значительно помогло в торге. Всегда полезно сравнивать и торговаться, так как это может сэкономить тысячи юаней. Исследование помогает понимать рыночные цены, что повышает уверенность при переговорах. Если возникнет проблема с жужжанием, я позже разберусь и поделюсь опытом на этом портале, чтобы помочь другим выбрать подходящую машину и не быть обманутыми, особенно после покупки, когда очень легко попадаться на дополнительные расходы.

Audi A3 2022

Изначально машина была 2012 года выпуска Jetta 1.4T с ручной коробкой передач в комплектации "люкс" (так называемый "ломкий Jetta"). На этот раз я сменил её на модель A3 Sport Luxury 2022 года, на данный момент проехал почти 700 километров, коротко поделюсь своими впечатлениями. Начнем с двигателя: тот же 1.4T, у Jetta, если память не изменяет, было 130 лошадиных сил, у A3 — 150 лошадиных сил, но в ощущениях от вождения больших различий нет, возможно, из-за того что у Jetta была ручная коробка передач, что делало подачу мощности более прямой. В A3 с переключением передач с помощью лепестков акселерация тоже неплохая. Далее — коробка передач: сравнивать здесь особо нечего, хотя на низких скоростях у A3 немного ощущается рывок, но не слишком явно. В пробке можно использовать ручной режим, чтобы избежать таких ситуаций, хотя это довольно утомительно и не особо нужно, ведь основное влияние этого рывка носит скорее психологический характер, главное — не придавать этому слишком большое значение. Внешний вид, интерьер и вместительность — это уже дело вкуса, кому что нравится. Теперь о плюсах: есть ощущение современности, различные системы помощи водителю довольно полезны, особенно для новичков. Если есть возможность выбрать более высокую комплектацию, лучше так и сделать: цифровая приборная панель, диски в форме лепестков, руль с плоским дном, сиденья с алькантарой — всё это приятно. Функционал мультимедийной системы также немного разный, например, отображение на приборной панели. Электропривод багажника хорош, жаль, что нет функции бесконтактного открывания. Теперь о минусах: мультимедийная система не слишком стабильна, при прослушивании FM иногда внезапно прерывается и переключается на Carplay, задняя камера не очень четкая и искажает пропорции. Расход топлива не самый низкий — у предыдущей Jetta было около 7.5 литра, по сравнению с этим A3 с 9.1 литра выглядит высоким, надеюсь, со временем он снизится.

Changan UNI-V 2022

【Опыт покупки автомобиля】 От заказа до получения автомобиля прошел ровно месяц, за это время Chang'an Finance несколько раз менял цену: сначала было 100 тысяч юаней кредита, затем 88 тысяч, потом 85 тысяч, и снова 88 тысяч. Почти собирался отказаться, но в день возврата понял, что не взял квитанцию. Возможно, это была судьба, поэтому не стал возвращать. 【Цена при получении автомобиля】 Полная стоимость с процентами составила 141 тысячу. Тогда я как-то не думал, просто посчитал 123,9 тыс. плюс 4300 плюс 5200 страховка и еще 3000 за какой-то авансовый процент по кредиту, и запутался, плюс еще несколько сотен за номер. Начали с 140 тысяч, торговались до 134 тысяч, но с учетом 3000 за кредит даже не понял, откуда удалось сбить эти несколько тысяч. 【Впечатления от вождения】 В основном ездил в экономичном режиме, но иногда включал спортивный режим. Ведь я же молодежь! Шасси очень устойчивое, при поворотах почти не нажимаю на тормоз. Независимая подвеска действительно жесткая, проезжать лежачие полицейские очень неприятно, даже жестче, чем на другой домашней машине Chery с не независимой подвеской! Шумоизоляция просто отвратительная, каждый раз, когда кто-то садится в мою машину, говорит, что шумоизоляция ужасная. Но все это для меня мелочи. 【Расход топлива】 Сначала был расход 15 литров, у меня не получалось его снизить, а папа как-то раз сел за руль и снизил до 8 с чем-то. Я снова несколько раз ездил по трассе, в итоге расход стабилизировался на 7,3. 【Запас хода】 Первый раз залил — показало больше 700 км, второй раз — больше 600 км, третий раз — чуть больше 600 км. Расход стабильно около 7 литров. 【Что не устраивает】 Пора пожаловаться на неприятные моменты. Задержки при переключении — это просто ужас, но еще можно терпеть. Самое невыносимое — на подъеме, когда после торможения переключаешь ногу на газ, машина откатывается назад. Сначала думал, что все "двойное сцепление" такое, но когда попробовал на другой машине с "двойным сцеплением" и на авто с "CVT", на подъеме при торможении и переключении на газ они не откатываются назад. Не знаю, откатываются ли ваши машины на подъеме при торможении и нажатии на газ.

Exeed TXL 2022

Благодарю владельца группы, Высокогорного Белого Волка, за рекомендацию. Впервые я познакомился с Exeed в 2019 году, случайно зайдя на сайт компании. Тогда мне сразу понравился этот автомобиль: сдержанный и элегантный внешний вид и немного агрессивная передняя часть, что стало одной из причин моего выбора. При покупке автомобиля я в первую очередь смотрю на три основные характеристики. Когда я увидел параметры двигателя, оказалось, что тогда был доступен только 1.6T, но этот двигатель выдавал 190 л.с. и 290 Нм крутящего момента, что даже превосходило данные многих 2.0T двигателей других марок. Это вызвало у меня большой интерес к Chery Exeed. Сравнивая Exeed 2019 года с нынешним, можно сказать, что раньше он был как подросток в период бунта, с собственными представлениями о создании автомобилей и множеством недостатков. Первое тест-драйв впечатлил меня не очень, и в рамках бюджета подходящего автомобиля не нашлось, поэтому я решил подождать. И вот ожидание того стоило! Новое поколение TXL TX с суперполным приводом, далее Exeed Lingyun и сейчас Lingyun S. За несколько лет накопленных технологий, Exeed претерпел значительное изменение. В этом году я решил заказать обновленный Lingyun S. При тест-драйве только Lingyun дал мне хорошие ощущения, поэтому я сразу его и заказал. С момента покупки я проехал около 500 км, и вот мои впечатления о Lingyun S. Во-первых, внешний вид. У каждого свои предпочтения, но из множества автомобилей мне понравился именно Lingyun S. Изначально хотел купить в цвете серо-лунный, но потом продавец прислал фото белого Lingyun 400t на акции и я сразу решил взять белый. Ждал около полутора месяцев, пропустив государственные субсидии, о чем пожалел, но когда автомобиль пришел и друг прислал фото, все сомнения исчезли — белый Lingyun S стоило ждать. Внешний вид молодой, агрессивный, спортивный, но при этом элегантный. Жаль, что тогда нельзя было выбрать широкие шины, но с текущими 245 мм я все-таки больше люблю 225 мм с черным ободом — они выглядят менее агрессивно, но отличаются в управляемости. Надеюсь, Exeed в будущем выпустит шины 235 мм для большего комфорта SUV. Внешнему виду ставлю 10 из 10. Интерьер — минималистичный и стильный, с большой центральной панелью. Сиденья, как будто от Lear, очень комфортные. В интерьере используется много алькантары, что создает качество, но очищать её сложно, поэтому предпочитаю традиционные материалы. Управление кондиционером на центральной панели без физических кнопок не очень удобное, но с голосовым управлением все нормально. Недостаток — интерьер не очень тщательно собран, некоторые компоненты выглядят собранными наспех. По комплектации почти все есть, но по сравнению с топовой комплектацией Lingyun здесь несколько урезаны функции, что объяснимо на фоне разницы в цене в 10 тысяч. Хотелось бы, чтобы в будущем появились дополнительные опции, такие как передний радар для узких дорог, авиационные подголовники, лучшая акустика и т.д. В целом — неплохо, адаптивный круиз-контроль работает хорошо, разгон и торможение плавные, отзывчивость при экстренном подтормаживании выше человеческой. Единственный недостаток — неудобный алгоритм удержания полосы. Теперь о пространстве. Долгое время выбирал между Lingyun и Lingyun S, т.к. последний имел больше выгодных предложений. При моем росте 175 см места в заднем ряду Lingyun S хватало вполне. Несмотря на это, дома еще один автомобиль с большим пространством. Багажник средних размеров, но меня устраивает. Из опыта вождения. Работаю недалеко от дома, поэтому до сих пор проехал всего несколько сотен километров. В Eco-режиме автомобиль чувствует себя немного вялым, что удобно для городских условий. В Normal-режиме все более сбалансировано, хотя при резком ускорении ощущается небольшая задержка. В режиме Sport в городе использовать не рекомендуется, а на трассе — отлично. Управляемость для SUV на хорошем уровне, шасси дает ощущение дороги, сохраняет комфорт и устойчивость. A-стойки немного закрывают обзор, и расход топлива около 11 литров, что со временем, уверен, снизится. Автомобильная система не идеальна, но в основном слушаю музыку; говорят, что багов много, надеюсь, производитель решит эти проблемы. В целом, ощущения положительные. Exeed Lingyun S — хороший автомобиль, в ценовом диапазоне 170 000 это отличное предложение. В заключение, желательно самому протестировать автомобиль и почувствовать его. Итог: Lingyun S обеспечивает вам достаточную безопасность! Lingyun S предоставляет вам достаточно мощности! Lingyun S дарит вам отличные впечатления от вождения!

Changan UNI-V 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Я выпускник университета 2000 года выпуска. После года работы у меня скопилось несколько тысяч юаней. Как говорится, сытый брюхо думает о развлечениях. Я завидовал друзьям, которые легко уезжали в путешествия на своих машинах. Поэтому в конце прошлого года я начал выбирать автомобиль. Сначала в декабре прошлого года я просто интересовался автомобилями, но не имел сильного желания покупать (в основном из-за отсутствия денег). Я увидел Changan UNI-T на сайте "Император машин". Это было любовь с первого взгляда: мне понравились внешний вид и интерьер. Я даже изменил свой ник в WeChat на «не изменю имя, пока не куплю Changan UNI-T 2.0T Premium Edition». Но потом я увидел обзоры, где разгон от 0 до 100 км/ч занимает более 10 секунд, и мне стало понятно, что он только выглядит красиво, но не едет быстро. Также были проблемы с зависанием центрального экрана, несоответствием работы сцепления и коробки передач, разрядкой аккумулятора и высоким расходом топлива. Поэтому я отказался от этой модели. Потом я смотрел на BYD Destroyer 05, Qin Plus DM-i и Geely Xingrui, но ни одна из них не вызывала у меня таких эмоций, как UNI-T. Наконец, я увидел Changan UNI-V, и это был удар прямо в сердце. Во-первых, мне больше нравятся седаны, и не нравятся кроссоверы: я люблю ощущение езды в седане. Во-вторых, за такую цену такой внешний вид — что еще нужно? Автомобиль действительно выглядит круто, особенно в моём маленьком городке, где молодежь не видела столь современного дизайна. В-третьих, на мой взгляд, передняя часть T выглядит слишком вычурно, особенно фары с обеих сторон, но у V все в меру. В целом, я доволен. 【Ощущения от вождения】 Что касается вождения, то оно среднее. Сиденья имеют хорошую поддержку, кокпит создает ощущение полного окружения, как будто автомобиль специально создан для водителя. Подвеска жестковатая и не очень комфортная: на кочках и лежачих полицейских чувствуются удары. Также в багажнике есть странные звуки на неровностях и лежачих полицейских, возможно, плохо закреплен номерной знак. Думаю, нужно будет обратиться в сервис. 【Расход топлива】【Запас хода】 Я не особо следил за расходом топлива, но в среднем по бортовому компьютеру он показывает 7 с лишним литров. Заправленный бак позволяет проехать более 600 км. У некоторых опытных водителей получается проехать более 800 км на одном баке. Я новичок, поэтому думаю, что расход около 7 литров возможен. 【Ощущения от сиденья】 Мне лично не важен этот аспект, так как часто езжу один. Многие в Интернете жалуются на маленькое пространство, но кто основные потребители этого автомобиля? Молодежь вроде меня, и у большинства из нас редко ездят пассажиры на заднем сидении. Поэтому мне не нужно много места. 【Основные функции】 360-градусная камера – это супер, она реально избавляет от множества мелких повреждений. Со дня покупки у меня не было ни одного скола благодаря этой функции. 【Динамика автомобиля】 Мотор Blue Whale NE1.5T справляется отлично, разгон до 100 км/ч за 7,2 секунды меня очень устраивает. На скорости 130 км/ч еще достаточно резвой тяги для обгона. 【Недостатки】 Есть и минусы, например шум от шин и ветра, и ограниченное пространство. У меня рост 183 см, и иногда голова задевает крышу. Из-за спортивного дизайна пожертвовали пространством, и я это понимаю. Шум шин исходит от модели шин Continental MC6, возможно, из-за их ширины. В общем, включаю музыку, и все нормально. Также стоит упомянуть, что за такую цену Continental ставить — уже хорошо! У моего коллеги новый Passat, и у него шины Dunlop. Еще одна проблема: после установки солнцезащитной пленки все кнопки на центральной консоли перестали работать, и сервисный центр не смог сразу найти причину. Через несколько часов все заработало само по себе, вероятно, из-за влаги от пленки. В общем, сервис хороший, но не очень профессиональный. Для тех, кто еще выбирает автомобиль: выбирайте то, что вам нравится, а не то, что говорят другие. Вы покупаете машину на свои деньги, а не на деньги тех, кто вам советует. И напоследок: автомобиль хороший, и мы не должны обращать внимания на внешние оценки, только ваше мнение важно. Всем хороших поездок!

Tank 500 2022

Мощность сильная, в стандартном режиме легкое нажатие на педаль газа уже дает ощущение ускорения, а в спортивном режиме еще ярче. Звукоизоляция отличная, в городе почти не слышно шума от шин, без нажатия на педаль газа почти нет звука, можно услышать только легкий шум от кондиционера. С дополнительной опцией электронного амортизатора ощущения от вождения очень похожи на вождение городского SUV, рулевое управление также довольно гибкое, нет ощущения управления большегрузным автомобилем. На данный момент, во время обкатки на 800 километрах, в экономичном режиме средняя скорость составляет 20 км/ч, расход топлива показывает 17-18 литров, в стандартном режиме — 20 литров. 【Наименее доволен】 При торможении слышен звук металлического соединения, что серьезно снижает ощущение качества и премиум-класса автомобиля. Коробка передач иногда дергается (производитель постоянно обновляет и улучшает программное обеспечение для коробки передач).

Geely Monjaro 2021

【Опыт покупки автомобиля】 В марте 2021 года я получил водительские права. После получения прав я водил импортный Nissan Teana 2004 года, Dongfeng Fengshen Minivan 2016 года, Camry 2015 года и Baojun 510. С февраля этого года у меня возникло желание купить автомобиль, так как раньше я мало что понимал в машинах. Я начал смотреть и сравнивать автомобили на разных платформах, таких как "某某" и Dongchedi. Изначально у меня были простые требования: из-за нехватки денег я не рассматривал совместные (иностранные) производства (у меня сложилось впечатление, что они дорогие), поэтому я сразу же обратил внимание на Changan, Chang'an Oshan, GAC, Roewe, Geely, BYD и другие китайские автомобили. Мой бюджет изначально был около 100 тысяч юаней, но чем больше я смотрел, тем больше он увеличивался до 200 тысяч юаней (здесь я должен поблагодарить свою жену: каждый раз, когда я увеличивал бюджет, она поддерживала меня, и неважно, какой автомобиль я выбрал – она всегда была за. Она увидела машину впервые только тогда, когда я привез её домой). Первая мысль о покупке Xingyue L возникла случайно, когда я разговаривал с другом об автомобилях с бюджетом в 200 тысяч юаней, и он порекомендовал несколько моделей: Xingyue L, Mocha и Xingtu. После многочисленных сравнений я понял, что просто влюбился в Xingyue L. Чем больше я смотрел, тем больше он мне нравился. В итоге, 16 августа я сел на скоростной поезд из Шэньчжэня в Сиань, чтобы посмотреть и купить автомобиль (первоначально я планировал посетить автосалон в Шэньчжэне для тест-драйва и покупки, потому что я живу в Лунгане, Пинху, совсем рядом, но когда я записался на тест-драйв и сел в машину, один из сотрудников позволил мне проехать всего лишь 200 метров по внутренней территории автосалона. Я спросил, можно ли выехать на улицу, на что мне ответили, что это запрещено. Видимо, они не верили, что я могу водить, так как мои права получены в 2021 году? После этого я решил не связываться с этим автосалоном и поехал в Сиань). После покупки автомобиля в Сиане я самостоятельно преодолел 1900 километров и доехал до Шэньчжэня. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов 161,4 тысячи юаней. Полная стоимость 175 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Все 1900 километров я ехал по шоссе с включенной интеллектуальной системой помощи при вождении. Мне нужно было только держать руки на руле и следить за дорогой на предмет ремонтных работ. Всё остальное система делала сама. После этих 1900 километров я чувствовал, что могу проехать ещё столько же (изначально дорога была 1800 километров, я ошибся направлением и сделал крюк на 100 километров). 【Расход топлива】 После пробега по шоссе средний расход составил примерно 6,7 литра на 100 километров, включая расход горючего при включенном кондиционере на стоянке в зоне отдыха. 【Наиболее понравилось】 Наиболее понравился внешний вид – очень красивый, с высоким эстетическим уровнем. Также понравился современный интерьер, полный технологичности. 【Наименее понравилось】 Нет чего-то, что бы мне совсем не понравилось. Некоторые из бывалых автомобилистов говорили, что система управления автомобиля может зависать и давать сбой, и действительно, в первый день после покупки я столкнулся с черным экраном. Но больше ничего подобного не происходило. Я в основном использую систему для прослушивания музыки и редко обращаюсь к навигации Baidu, потому что та не очень умная. Голосовые команды также не всегда срабатывают, но это не мешает использовать другие функции, которые работают нормально.