Отзывы об автомобилях (31542)

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Я заказал автомобиль 10 июня 2021 года, заплатив один миллион юаней в качестве депозита. Вечером 7 августа консультант по продажам сообщил, что машина может вот-вот прибыть. 8 августа я пошел за машиной. 26 августа была наклеена пленка, нанесено керамическое покрытие и зарегистрированы номера, автосалон сделал бесплатное улучшение пленки, керамическое покрытие и видеорегистратор. Номера также пришли по почте, и спустя полдня все было сделано. Сотрудники автосалона не очень хорошо разбирались в этой модели, и при установке видеорегистратора оставили место для установки ETC. В группе владельцев авто мне сказали, что автомобиль оснащен системой ETC, но я узнал об этом слишком поздно. Я долго выбирал автомобиль и в итоге приобрел гибридную Toyota RAV4 E+ Flagship Pro белого цвета с черной крышей, которая была самой дорогой из всех, с реальной ценой 300 800 юаней. В Баоцзи автомобиль был зарегистрирован как электрокар, и мне не пришлось платить налог на покупку или ежегодный налог на использование транспортных средств. В первый год страховка от компании, сотрудничающей с автосалоном, стоила около 5700 юаней, на второй год страховка стоила немного более 3000 юаней, а на третий - около 3500 юаней. У нового автомобиля мощный двигатель, легкой разгон и почти отсутствие шума на малых скоростях. В первые два месяца после приобретения я заправлял автомобиль, но не заряжал. В автоматическом режиме автомобиль в основном работал как гибрид с расходом топлива около 5,1 литра на 100 км. Toyota является одним из первых производителей гибридов с надежным качеством и стабильностью, и на этой основе добавлена возможность подзарядки, что позволяет снизить расход топлива даже при разряженной батарее. Зимой и летом, когда используется кондиционер, расход может достигать 7,1 литра, но на шоссе при использовании кондиционера не превышает 6,4 литра. Производитель предоставил зарядную станцию, которую нужно установить в течение года для бесплатного использования, хотя материалы оплачиваются отдельно. Полная зарядка на станции занимает четыре с половиной часа, а с зарядным устройством, поставляемым в комплекте, обыденная зарядка требует около восьми с половиной часов. Первые несколько зарядок показывали прогнозируемый запас хода около 80 км, который постепенно увеличивался до 95 км. С тех пор как я начал заряжать автомобиль, я редко использую топливо. В режиме чистой электроэнергии EV средний расход составляет около 17 кВтч на 100 км, иногда очень низкий или очень высокий, фактический запас хода колеблется от 55 до 105 км. Зимой он немного меньше, чем летом, с кондиционером средний пробег составляет около 70 км, а весной и осенью может достигать заявленных 87 км или даже больше. Когда я только забрал машину, был сильный запах, поэтому я решил убрать все пластиковые чехлы и ежедневно ездил с открытыми окнами, и через полмесяца запах почти исчез. Подаренные автосалоном коврики не полностью закрывали пол, я их заменил. Также не было коврика для багажника и перегородки, их пришлось покупать самостоятельно. Автосалон подарил улучшенную пленку, регистратор на переднее стекло вполне устраивает. Мне нравится внешний вид RAV4 E+ и ощущения от вождения, комфортное сидение, достаточно много места, толщина и разрешение центрального экрана в целом приемлемы, автомобильные Bluetooth, 360-градусное изображение и радио наиболее полезны, другое редко используется. Я считаю, что в повседневной жизни основной водитель - это один человек в городе, и заявленное расстояние после полной зарядки в 87 км более чем достаточно. Для дальней поездки не обязательно много людей, так что пятиместная версия наиболее практична и экономична. Размер RAV4 идеально подходит, удобно припарковать, стоимость использования и обслуживания невысока, надежное качество и репутация. Более крупные автомобили выглядят солидно и роскошно, но во всех аспектах уровень затрат возрастает, и в большинстве случаев, когда едет один-два человека, это немного расточительно. 【Самое удовлетворительное】 Может заряжаться как электромобиль, с относительно низким расходом электроэнергии, и может заправляться для дальних поездок, с относительно низким расходом топлива. Достаточная мощность, никогда не ощущается нехватка ускорения. 【Пространство】 Ни слишком большое, ни слишком маленькое - в самый раз. 【Наименее удовлетворительное】 Информационно-развлекательная система автомобиля несколько устарела, низкое разрешение. 【Цена при приобретении】 Двухцветная версия с белым кузовом и черной крышей стоила дополнительно 4000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Легкое управление, автомобиль стабилен и надежен. 【Расход топлива】 Средний расход топлива без подзарядки составляет 5,09 литра на 100 км. 【Динамика】 Быстрый старт, мощное ускорение сохраняется.

Changan UNI-K 2021

【Впечатления от вождения】 Понимание вождения у автомобиля, который не является спортивной моделью, можно объяснить одним словом: легкость. Легкость в управлении объясняется очень просто: хорошая коммуникация между человеком и автомобилем основывается на том, что машина не сопротивляется и ее легко контролировать без усилий. 【Расход топлива】 Средний расход 8.7. Обычно я езжу в городе, в основном при ограничении скорости 60 км/ч. Максимальный расход при включенном кондиционере составляет от 9.8 до 10.3, без кондиционера — от 8.3 до 9.5, в зависимости от дорожной ситуации. Привык давать сильный газ с механической коробкой, возможно, это тоже влияет. Все-таки 2.0T и вес всей машины в пределах 10-12 литров – это нормально. 【Динамика】 Всегда использую стандартный режим, при обгонах без проблем, 2.0T вполне достаточно для семейного использования. Новое поколение Blue Whale в сочетании с 8AT заслуживает похвалы. 【Пространство】 Пространство — это то, что мне понравилось больше всего. Пробовал 75P и Chevrolet Equinox, сидя за рулем, казалось немного узковато. Пока не попробовал большой K, и тогда понял, что это просто чудо. Это одна из причин покупки K. 【Комфорт】 Сиденья мягкие, почти как диван, очень расслабляющие, как сидеть на диване дома. Однажды совершил дальнюю поездку на 2600 км туда и обратно, вел машину сам, и за это время не использовал круиз-контроль, хотел ощутить удовольствие от вождения. Поездка прошла, не ощущая ни капли усталости. 【Цена автомобиля】 При предзаказе заплатил 172900, после выхода на рынок вернули 3000 разницы. Было 5000 как субсидия на дополнительную покупку, так как нужна еще одна машина для дома, поэтому не рассматриваю замену. Плюс какие-то небольшие подарки, но особых скидок нет. В счет-фактуре указано 1162900, цена после выхода на рынок на самом деле была снижена на 7000. 【Интерьер】 Сначала руль не очень нравился, но через несколько месяцев привык. Мне нравится черный интерьер. Я просто обожаю экран, каждый раз чувствую себя, как будто пилотирую космический корабль, есть сильное чувство технологий. 【Недовольство】 Есть несколько вещей, которые мне не понравились: 1) отсутствие отдельного управления кондиционером на заднем сиденье, это не очень удобно; 2) в багажнике нет розетки 12-24V, летом сложно поехать в автопутешествие с холодильником, чтобы охладить напитки; 3) ключ может открывать багажник, но нельзя закрыть его ключом; 4) отсутствие функции безключевого доступа ко всему автомобилю, когда забываешь разблокировать, останавливаясь, чтобы забрать кого-то. 【Опыт поездки】 Сиденья мягкие и комфортные, людям, которые легко укачиваются, может стать нехорошо при долгом пребывании на заднем сиденье. Тем, кого не укачивает, это не проблема. 【Опыт покупки】 Еще до выхода на рынок я мучился выбором между Equinox и K. В марте увидел выставленный автомобиль и сразу же испытал K и Equinox. Equinox, хоть и считается среднеразмерным SUV, в сравнении с K совсем не дотягивает, комфорт средний, интерьер устаревший, и я решил от него отказаться. Так как выставочный автомобиль в салоне был единственным серого цвета, а я хотел черный или темно-синий, на следующий день я купил билет на поезд и поехал в столицу провинции посмотреть цвета K. После долгих размышлений отказался от темно-синего, боясь, что в будущем при покраске будут заметные цветовые различия, и выбрал черный цвет с черным интерьером. Однако, черная краска действительно сложно поддается уходу, даже маленькие царапины заметны. Сейчас нет средств, чтобы наклеить защитную пленку на автомобиль, но было бы лучше это сделать. После новизны нового автомобиля, если появятся небольшие царапины, думаю, не буду обращать на них внимания.

Skoda Superb (III поколение) 2016

内外方面 全新速派的外观可以得到高分，它具有独特的气质。车身腰线呈现出中级车应有的质感。掀背设计是最打动我的地方，锁定特定的人群！相比之下，内饰就没有太多优势了，虽然是顶配内饰，但质感并无高级感。基本上只能算是中规中矩。 动力和操控 速派的动力没有让我失望过，无论是在平地加速超车，还是在大坡度的坡道上停车、起步，都表现良好。平时随叫随到地超车。之前自驾去广西龙脊梯田，无论是平安大寨还是老金坑大寨，上山时信心十足。尤其是进入金坑大寨山顶停车场那个接近六十度的坡道时确实有点心慌，居然开着autohold顺利上去了！到目前为止，我对它的动力依然满意。操控是我对速派满意的另一点。在弯道上，只要前方畅通，以40公里每小时过弯毫无压力。在南昆山的山路上以40公里每小时的速度上下，那叫一个爽！不过，一切的前提是文明驾驶，一定要注意安全哦！ 舒适性方面，从紧凑型车坐上来时会觉得还可以，但在坐其他中型车时就会发现，它的舒适性并不出色，甚至处于该级别车中的中偏下水平。当然，无论怎样，比绝大多数紧凑车还是要舒服很多。 可靠性方面，大问题没有，小问题遇到过几次，提车不久就遇到驾驶侧车门控制单元坏了，那时还在质保期，然后就是玻璃升降噪音大，更要命的是时不时就下降失控。主驾驶座经常会出现玻璃停留在一半的位置，然后再升会降到最低，然后需要重新拉上去，尴尬不已。 用车成本总的来说比较经济，只要不修车，其他费用还是比较低的。所以提高驾驶技术，减少事故发生或自费修车的概率，使用成本还是挺低的。 用了几年，想过换车，但二手市场会让你坚定继续使用的想法。好好使用吧，平时使用还是挺好的，不卖二手，你管它二手市场行情干嘛？房价再高，如果不换房，跟自己没有半毛钱关系。换什么车新鲜感一过都差不多，让它好好地为你服务，陪伴你安全地完成每次出行，始终健康地迎接每一天的太阳！

Geely Vision X3 2020

Личная информация Я обычный работающий человек, живущий в сельской местности. У моего пожилого отца проблемы со здоровьем, и в случае необходимости ночью сложно вызвать такси, поэтому нужна машина для поездок на работу и ухода за семьей. Поскольку я еще не женат, обычно мы с родителями просто прогуливаемся на машине. Хотя я живу в деревне, дороги в основном ровные и асфальтированные. Процесс выбора автомобиля Бюджет ограниченный, поэтому в основном я сравнивал Geely Emgrand и Geely Emgrand X3. У них схожие цены. Преимущество X3 заключается в его компактности, а с синей окраской он похож на маленького эльфа, бродящего по городу. В остальном сравнение: Парковка: X3 — компактный малый SUV, так что парковаться на обочине и в подземных парковках просто. По размерам он короче седана Emgrand, и это преимущество. Обзор: Поскольку X3 — SUV, его посадка и высота кузова выше, чем у Emgrand, так что обзор во время вождения более широкий. Багажник: Здесь у X3 нет особого преимущества, сзади почти ничего не помещается. Но для повседневных нужд и поездок его достаточно. Расход топлива: Объем двигателя сказывается, так что расход не сильно высок. В городе около 7-8 литров. На трассе чуть лучше. Шум: Возможно, все SUV немного шумные. На высокой скорости шум неприятный, если не включить музыку, то вокруг только свист ветра. С учетом условий в сельской местности, лучше выбрать SUV. Лучшая проходимость. Преимущества: отечественный интерьер качественный, удобно парковаться, четкое изображение задней камеры. Навигационная система использует карты AutoNavi, это удобно, так как у меня тоже AutoNavi, и можно синхронизировать аккаунт. Недостатки: галогенные фары, в темноте видно не очень хорошо, а в дождь еще хуже. Двигатель слабоват, разгон медленный, а звук двигателя громкий и безрезультатный, только шум большой. Функция контроля давления в шинах не очень полезная, может, это для экономии. Плохая амортизация, кочки в городе или деревне ощутимы на все 100%. Багажник на праздники маловат, а в обычные дни, когда не грузишь, нормально. На поворотах: из-за компактности на быстрой скорости чувствуется неустойчивость шасси, поэтому большие SUV лучше. Расход топлива — в городе примерно 8 литров, кажется, неэкономичный. Без агрессивной езды. Иначе расход возрастает. Хвост машины не особо привлекателен, но цена компенсирует. Geely Emgrand X3 заслуживает 6 из 10 баллов. Основной плюс — выгодная цена, без этого не влюбился бы!

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2021

Мой дневник покупки и использования Mercedes-Benz C260L Sport Star #Отзыв о покупке - Mercedes C-Class (участвует) Перед выходом в общество моя первая машина была Toyota Levin, но через год я больше не мог терпеть её динамику и шум от шин, поэтому решил заменить её на что-то получше. Audi A4 я сразу отбросил, потому что моей жене не нравился внешний вид и интерьер. После долгих раздумий, я сосредоточился на BMW 330GT и Mercedes C260L, поэтому с женой мы пошли посмотреть на автомобили в автосалон Mercedes. Как только она села в водительское кресло, она определилась с этой машиной. Но мне было трудно решиться потратить 35 миллионов на машину с двигателем 1.5T, и я убедил её поехать и посмотреть BMW в автосалоне. К сожалению, автосалон BMW разочаровал. Никто нас не встретил и не провёл по салону. Мы сами нашли выставочную машину (кажется, это была модель 325), но внутри она нам совсем не понравилась – интерьер был скорее для людей старше 40 лет, или, возможно, нам не понравилась цветовая схема. В этот момент я уже всё понял. Мы не купили машину в тот день, а после просмотра вернулись домой, сравнили новую модель Mercedes с текущей версией и в конечном итоге, из-за предложенной скидки в 55 тысяч, решили выбрать текущую модель C260L. 💰 Цена покупки Общая стоимость составила 34,7 миллионов, я особо не заморачивался, что именно нам подарили, но помню, что было: 4 года и 8 ТО (это я выпросил, когда не дали скидку наличными), коврики в салон, плёнка на стёкла, видеорегистратор и багажник. Примерно так, остальные детали я уже не помню, цена в рамках ожиданий, поэтому сразу подписали договор. Трёхмесячное использование: 🙋🏻♂️ Общая информация Машина прошла 6000 километров. Езда сама по себе достаточно утомительная, поэтому важно, чтобы машина нравилась. Машину нужно выбирать под себя, и советы других людей могут быть только рекомендацией. Не стоит покупать машину, только потому что она нравится другим! Есть один момент: в автосалоне сказали, что нормальное давление в шинах должно быть 3.1 кПа, хотя предупреждение о низком давлении показало всего 2.6. Я вопросил об этом у дилера и узнал, что нужно держать давление на уровне 3.1. (Честно говоря, меня это немного напугало, я сам накачал до 2.8). 🗒 Реальные впечатления Я доволен интерьером: звук Burmester и 64-цветная подсветка (на форумах много людей меняют подсветку, но мне кажется, это лишнее, должно быть в меру). Пока что я доволен, ведь я ещё молод, позже всё равно поменяю машину. 🔎 Замечания У этой машины нет встроенной навигации. Да, я знаю, что можно использовать телефон, но я не хочу ставить держатель для него в машине (это выглядит некрасиво). К счастью, CarPlay выглядит приятно, поэтому я и не занимаюсь больше этим вопросом. 🚘 О себе Основное использование: вожу жену на работу и езжу в командировки, в основном по городу. 📊 Расход топлива На данный момент средний расход топлива составляет 9.2 л/100 км (почти 5000 км езды по городу). На шоссе расход минимально показывал 6.5 л, в городских условиях - 6.8 л (примерно 170 км). Минимальный расход только по городу - 7.6 л, в среднем колеблется между 8.5 и 9.5. По данным на дисплее, на одном баке можно проехать от 950 до 1100 км (конечно, без пробок, как в Новый год). В целом, расход устраивает, но хотелось бы меньше. 📚 Советы по экономии Не водите агрессивно, не водите агрессивно, не водите агрессивно. Это действительно важно, ведь у машины есть свои ограничения по мощности. Зачем давить педаль газа в пол в городе? Плавно давите на газ и тормоз, и в нормальных условиях можно держать расход на уровне 8 литров. Ну вот, всё, что хотел рассказать. Надеюсь, мои заметки будут полезны, так что просто почитайте для интереса. 😬

Audi SQ5 2021

【Самое удовлетворительное】 Скромные люди наверняка оценят его ненавязчивый внешний вид, как у волка в овечьей шкуре. Возможно, вам понравится, когда кто-то говорит: "Что?! Этот Q5 стоит более 60 тысяч? Внешний вид уж слишком скромный. А самое странное - это четыре выхлопные трубы сзади, которые призваны подчеркивать мощь, — они фальшивые. 【Самое неудовлетворительное】 Внутренний интерьер я бы оценил неудовлетворительно. 2021 год на дворе, а этот интерьер до сих пор не обновили. Новый интерьер A3 опережает его на десяток улиц. Текущий интерьер стоит лишь 100 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Разгон до ста километров за 5,3 секунды, почти двухтонная машина, а мощность разгона все равно впечатляющая. Все-таки это шестицилиндровый двигатель с более чем 350 лошадиными силами. В повседневной жизни это практически не используется, но когда давишь на газ, ощущения действительно приятные. В конце концов, за эти деньги можно купить два Q5L.

Tank 400 2021

На автосалоне в Чэнду 2021 года бренд Tank официально представил последнюю модель Tank 400, которая позиционируется как «среднеразмерный внедорожный SUV в стиле меха». Однако, к сожалению, помимо внешнего показа автомобиля, Tank пока не раскрыла больше информации о данной модели. Внешне Tank 400 отличается от других моделей Tank, она выполнена в стиле меха, с выраженной утилитарной направленностью, вызывая ассоциации с Джорджем Баттоном: фары выполнены в форме перевернутой трапеции, боковая часть также характеризуется жесткими линиями, дополненными затемненными колесными дисками и заводскими шинами AT, задняя часть крыши имеет спортивный спойлер, задняя часть сохраняет запасное колесо, а дверь багажника открывается вбок. Дизайн интерьера вызывает дежавю, с высоким технологическим оснащением. Хотя внешний вид грубый и мужественный, интерьер производит совершенно иное впечатление, сочетание белого и светло-синего создает атмосферу, где видно использование элементов интерьера из модели Cyber Tank 300, например, рулевое колесо, круглые вентиляционные отверстия и т.д. Однако ключевой особенностью интерьера становится бочкообразная панель приборов и огромный сенсорный экран на центральной консоли, а также новый оригинальный кристаллический рычаг переключения передач. Официально Tank 400 классифицируется как среднеразмерный внедорожник, но конкретные размеры не озвучены, предполагается, что колесная база достигнет 2850 мм. Несмотря на внедорожный характер, видно, что качества сидений на высоком уровне, они выполнены в бело-голубой гамме. На текущий момент официальные данные о силовой установке Tank 400 не опубликованы, но можно предположить, что он будет оборудован 2.0T двигателем, а в более высокой комплектации, возможно, будет предложена новая 3.0T V6 система, аналогичная той, что установлена в Tank 500, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Roewe RX3 2020

В конце 2019 года я купил автомобиль 2020 года, поставив его на учет в январе. Цена без учета налогов и страхования составила 73,000 юаней плюс налог, страховка, сервисный сбор (3000 юаней), страховка на второй год, регистрационный сбор 500 юаней - в итоге около 91,000 юаней. После покупки автомобиля я попрактиковался несколько дней и съездил несколько раз на родину, сейчас пробег составил более 10,000 километров. Расход топлива не особо отслеживал. При заправке на 200 юаней можно проехать более 400 километров! Плюсы: Внешний вид автомобиля неплохой, пространство достаточно хорошее. Минусы: Комфорт автомобиля средний, при поворотах на скорости свыше 40 км/ч наблюдается ощутимый наклон. Шумоизоляция средняя, на «лежащих полицейских» жестковато. Комфорт немного лучше, чем у микроавтобуса. Мощность действительно слабая, разгон медленный, даже на ручной коробке, автоматическая, вероятно, еще медленнее. Не знаю, встречали ли другие владельцы такую проблему, но после первого планового техобслуживания дважды случалась остановка двигателя во время движения. После второго обслуживания таких проблем временно не обнаружено (обслуживание было подарено автосалоном). Причина покупки автомобиля: дети в семье, удобство поездок. Выбирал его из-за цены и бренда (SAIC). Японские автомобили хороши, но не рассматривал их из-за национальной неприязни! В будущем тоже не буду рассматривать, хм.

Sihao QX 2021

Как первая модель на архитектуре MIS Aihao, Sihao QX сочетает в себе инженерные концепции Volkswagen и JAC. Экстерьер автомобиля имеет свои особенности: решетка радиатора выполнена с минималистичным акцентом, а передняя часть выглядит слоистой и четко очерченной. Горизонтальная световая полоса добавляет машине футуристичный вид. Осветительные блоки по бокам имеют разделенную конструкцию: верхняя часть состоит из дневных ходовых огней и динамичных сигналов поворота, а нижняя — из фар ближнего и дальнего света. Боковая часть автомобиля выглядит весьма обычной, с двойными линиями по бокам, что придаёт ей лаконичность. Нижняя часть дверей и арки колёс обшиты черным пластиком. Задние фонари соответствуют передним фарам и имеют изысканную внутреннюю структуру. Интерьер оснащен броскими ЖК-дисплеями и большой центральной панелью управления с модным дизайном слияния экранов. В плане вождения новый автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением. При низких и средних скоростях отклик на акселератор резкий, но при увеличении скорости до 100 км/ч мощность начинает уменьшаться. Учитывая, что автомобиль ориентирован на комфорт и экономию топлива, переключение передач происходит очень активно, примерно на 2000 об/мин. Что касается управления, то новинка отличается высокой точностью, руль четкий и не имеет люфта, что обеспечивает спокойствие при вождении.

Lincoln Continental 2019

Автомобиль весом 2 тонны с объемом двигателя 2.0л, хотя и с высокой мощностью, все же немного тяжеловат. Тем не менее, разгон 0-100 км/ч за 8 секунд все еще приемлем. В плане других характеристик версия "尊耀" оборудована по максимуму. Лучше купить раньше, чтобы наслаждаться, если поздно - могут закончиться, поскольку производство уже остановлено.

Denza X PHEV 2020

【Пространство】 Мой рост 180 см, вес более 100 кг, после женитьбы немного набрал в весе. Поэтому у меня высокие требования к пространству, моя маленькая машина уже давно не удовлетворяет повседневные нужды. Колесная база 2820 мм и длина 4890 мм, плюс 7 мест — просто сделано для меня. Переднее сиденье, конечно, удобное, а когда я сажусь на заднее, для ног остается еще пространство в три кулака! 【Расход топлива】 При спокойной езде расходы приемлемы, ведь нужно учитывать мощность и вес. При агрессивной езде ситуация ухудшается, но, по сравнению с моей бензиновой машиной, это ничего. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину 1 августа, получил 29-го. Предварительно рассматривал BYD Han DM, но, как и говорили, у дилеров с ним куча проблем! Случайно обнаружил в салоне Mercedes модель, которая удовлетворяет мои требования: мощность, регистрация, простор, скидка и наличие в магазине. 【Цена на момент покупки】 Спасибо тем, кто заранее поделился ценами на платформе Dongchedi! Не ожидал, что тоже смогу добиться желаемой цены! Как-то посетил салон на тест-драйв, мне предложили первую цену, она меня не устроила. Обратился к знакомому в салоне Mercedes, но выяснилось, что его предложение было даже хуже, чем у других! Учитесь на моих ошибках. Во второй раз заявку делали с женой в тот день, как раз решал все вопросы. Мой первоначальный бюджет был на классическую серую модель, но жена выбрала флагманскую фиолетовую за дополнительные 20 тысяч. Но это стоило того, так как нам также предложили установку "Longmen", коврики и 3 обслуживания A и B, в общей сложности скидка составила 75 тысяч. 【Время зарядки】 Аккумулятор емкостью 24 кВт·ч и мощностью зарядки 7 кВт — меньше чем за 4 часа, примерно за 3,5 часа. 【Самое неудовлетворительное】 Сервис по установке зарядной станции Mercedes! Полное разочарование — специально завышают длину установки! 【Запас хода】 Пока только забрал машину, не успел проверить. 【Пространство третьего ряда】 Для меня это скорее формальность, ни рыба ни мясо, жалко, но без него не обойтись.

Buick Envision (II поколение) 2022

Я являюсь владельцем Encore GX ещё менее месяца, поэтому сегодня хочу кратко поделиться своими впечатлениями от эксплуатации. Пожалуйста, поймите, если что-то скажу не так. 1. **Внешний вид** У этого автомобиля внешний вид действительно превосходный. Лицо, корпус и задняя часть — всё в моём вкусе, нет никаких нареканий. Я не стал переплачивать за Avenir, так как эта комплектация вполне соответствует моим требованиям. Радиаторная решётка Avenir в высоких комплектациях действительно красива и создаёт чувство престижа. Поскольку отец всегда был поклонником Highlander, внешний вид которого также довольно внушительный, обе машины мне по душе. Однако, учитывая, что за Highlander нужно доплачивать, я выбрал Enclave и его более молодой вид, так как мне всего 22 года, и я предпочитаю более молодёжные модели. 2. **Интерьер** Интерьер вы можете посмотреть на сайте автолюбителей, но если будет возможность, обязательно посидите в машине и ощутите внутри, ведь у всех разные предпочтения. Прежде мы ездили на старой Jetta, так что Enclave для меня и моей семьи — это абсолютно новый уровень, действительно роскошный. Сидя внутри, ощущаешь сильное обхватывающее чувство. Я лично считаю, что только более высококлассные машины вызывают такое ощущение, так что для меня это приемлемо. Материалы на высоте, везде использована натуральная кожа, пластиковые элементы почти не ощущаются. Кроме того, руль многофункциональный, сиденья с вентиляцией (в этой комплектации, кажется, только водительское и пассажирское), что тоже неплохо. Консоль тоже выглядит довольно высококлассно, а задний кондиционер управляется так же удобно, как и передний. Я считаю, она вполне соответствует моим ожиданиям. 3. **Пространство** У нас большая семья и есть три сестры, поэтому выбрали 7-местный вариант для удобства в поездках. Конечно, он вмещает больше, чем легковой автомобиль. Мои ровесники, возможно, считают, что покупка легкового автомобиля, вроде A4, 3-й серии, класса C, позволяет выглядеть престижно и впечатлять девушек, однако я думаю о больших пространствах для перевозки людей. Я не хочу больше легковой автомобиль, так как рост у меня всего 172 см и много места для водителя мне не нужно. Задние сиденья легко вмещают пассажиров, а третьи ряды, если не слишком привередливы, легко подстраиваются, чтобы прохладно сидеть. Если третий ряд не используется, просто складываем его, и багажник становится огромным. В общем, для семьи эта машина действительно достаточно вместительна. 4. **Расход топлива** Наверное, для владельцев и будущих владельцев автомобилей это самый важный вопрос. Говорят, что Buick жрёт много бензина, как и все американские машины. Мы с отцом прикинули, что расход топлива будет составлять 12-13 литров на 100 км, а при нагрузке до 15 литров. Купив машину, нужно было с этим смириться, но оказалось, что расход лучше, чем ожидали. В период обкатки расход больше, по нашим наблюдениям, сейчас он составляет 10-11 литров. Мы с отцом ездим медленно и регулярно, так что расход в пределах нормы. Расход зависит и от автомобиля, и от стиля вождения — если постоянно давить на газ, любой машине не хватит топлива. Избегая резких разгонов, можно держать расход в разумных пределах. 5. **Комплектация** Честно говоря, я так до сих пор и не изучил все функции: многофункциональный руль, скрытые отсеки для хранения, новый разъём для iPhone, сиденья с вентиляцией, электросиденья, панорамная крыша, удержание в полосе, автоматическое торможение, электрическая дверь багажника, давление в шинах и многое другое. Я ещё не разобрался со всем, но для нас с семьёй этого более чем достаточно. Если хотите больше, можете выбрать более дорогую комплектацию. Автомобили Buick действительно хорошие в плане комплектации, особенно по сравнению с Highlander, где видно превосходство. Однако у Highlander больше остаточная стоимость. 6. **Впечатления от вождения** Начну с ускорения. С двигателем 2.0 немного не хватает разгона, поскольку машина тяжёлая, и на старте иногда чувствуется, что двигатель не дотягивает, в отличие от энергичного разгона старой Jetta дома. Вероятно, я ожидаю такой же движущей силы от кроссовера, но при вождении ускорение всё же достаточно быстрое. Для меня мощности достаточно, так как я не гоняю слишком быстро. Также чувствуется переключение передач, называемое "рывком". Я не специалист в этом вопросе, но ощущения приятные. На трассе движение уверенное и плавное, без "гуляния" по дороге, что радует. А система удержания в полосе действительно избавляет от лишних забот. Развороты и повороты тоже требуют привыкания — после Jetta, где можно было легко маневрировать, водить эту машину стало немного страшновато, и иногда приходится делать больше манёвров, чем обычно. В городских условиях возможно немного сложнее припарковаться, но все не так уж и сложно. Иногда думаю, если эта машина требует усилий для парковки, как же справляются с этим владельцы Range Rover или Prado. В общем, таковы мои впечатления. В конце хочу добавить, что остаточная стоимость у этой машины не дотягивает до Highlander, что не очень радует моего отца.

Peugeot 408 2020

Перед покупкой автомобиля стоит упомянуть мою связь с французскими марками. На Новый год я брал машину у коллеги, чтобы съездить домой, ездил на Hyundai, Citroen C4 и Citroen C2. В общем, у 1.6л двигатель для обгона на шоссе слишком медленный. Сравнивал несколько машин, и C4 восьмилетней давности был самым стабильным, хотя и самым прожорливым (около 8.5 литров), но давал ощущение солидности и безопасности. Спидометр немного странный, но очень удобный. Ещё один случай: кузен жены был на старой модели Citroen C5, в аварии с пьянством сильно разбил машину, но сам остался невредим. Водитель другой машины получил серьезные травмы, и автомобиль практически вышел из строя. Позднее он сменил его на Cadillac CT5. Этот случай побудил нас прийти в Citroen. Однако, оказалось, что C4 больше не выпускается. Продавец терпеливо рассказал нам о Citroen 408. Мы услышали, что он такой же надежный, с хорошим пространством, запахом и безопасностью, и при этом дешевый. Поэтому мы его и купили. Я только что получил права 19 августа, сразу сдал на первом экзамене. Учиться водить было сложно, но и приятно. Если вас волнует здоровье и безопасность семьи, при этом нужен автомобиль с достаточной динамикой, 408 - отличный выбор для автомобиля на каждый день. Единственный минус - не очень привлекательный интерьер, не такой впечатляющий, как у 508. В следующем году планирую купить еще одну машину для жены, мне больше всего нравится заграничный вариант 308S 2021 года, затем 508L. 【Пространство】 Я ростом 1.81. Пространство - главный критерий выбора, лишних денег нет, это первый автомобиль. Неважно, сидишь или водишь, 408 в этом плане полностью устраивает. 【ТО】 На 2000 километрах провел ТО, потому что подошло время. Всю процедуру смотрел с любопытством. Залил 140 юаней и заменил масло на Total. Боялся проблем из-за выбора масла. 【Водительские впечатления】 Машина куплена на имя жены, у которой права не использовались 7 лет. Я получил права только 19 августа, но так как раньше водил без них, все далось легко. В нашем городе, одном из пяти самых загруженных, движение в часы пик — настоящая мука. К счастью, у машины точное управление, пробовал проехать на Восточной третьей кольцевой дороге поворот на скорости 80 км/ч — все ок. При низкой скорости может немного дергаться, но не критично. В S-режиме все замечательно, мощности хватает. 【Стоимость ремонта】 Ничего еще не ремонтировал. Один раз было предупреждение о давлении в шинах, после сброса тревожное сообщение исчезло. 【Цена при покупке】 11.8 ссудных денег плюс 2000 сборов. 【Расход топлива】 Ранее на шоссе было 6.2, сейчас люблю активно водить (17 лет ездил на мотоцикле), стал 7.0. Это мелочи, до 12 официальных меня устраивает. 【Минусы】 Так как это мой первый автомобиль, претензий нет. Все равно салон хуже, чем у 508, но это не важно.

Mazda 6 (III поколение) 2021

【Впечатления от вождения】 Единение с автомобилем - не просто слова, стабильно и комфортно, возможно, потому что мои требования не слишком высоки. Машина, как любимая женщина, полна ярких сторон. В движении нет большой шумности от шин и ветра, у моего друга есть модель 2018 года, и когда я за рулем, тоже не чувствую такого. Так что в плане шума все кажется вполне хорошим. Однако на 19-дюймовых колесах нужно быть осторожным на дороге, отдача от дороги очень реальная! Что касается расхода топлива, то, как показано на фото, пока не буду давать оценку, так как пробег небольшой, поначалу показывало 21, но постепенно снижается. Мой "золотой" газ надеюсь оправдает ожидания, позже поделюсь наблюдениями. 【Динамика】 С динамикой все отлично, мощность доступна сразу, и для меня этого более чем достаточно. Я не требую многого, когда двигатель ревет, чувство разгона очень приятно. Что касается "режима хвоста", не решаюсь его использовать, с момента покупки так и не пробовал вдавить педаль газа в пол. 【Пространство】 Что касается пространства, то я считаю его приемлемым, потому что обычно езжу один, максимум - с девушкой на пассажирском сиденье, задние сиденья редко используются. Я думал о CT4, но там задние сиденья действительно неудобны. Я считаю, что заднее сиденье может не быть часто используемым, но должно оставаться комфортным, ведь однажды я определенно поеду с семьей, и не хочется, чтобы им было тесно. Глубина багажника действительно велика, даже мой друг, владелец Accord, удивился. В нем можно разместить много вещей, четыре чемодана точно без проблем, настоящая находка для переезда, хахаха. Дополнительные замечания: Аудиосистема действительно хороша, как-то наткнулся в клубе автолюбителей на отзыв, что кантонские песни звучат классно. Тогда я купил флешку, загрузил туда много таких песен и наслаждаюсь вечером в машине, куря сигарету под музыку - это ощущение просто невероятное, полное чувство безопасности. Самая любимая функция в этой машине - это мониторинг слепых зон. Иногда ночью, когда перестраиваюсь, если сзади есть машина, на зеркале заднего вида и на дисплее появляется предупреждение, особенно сиденье с обдувом - это настоящее спасение для жителей юга. Раньше, когда ездил на машине отца на большие расстояния, всегда стукался от жары, но с обдувом сидений теперь невероятно комфортно. Однако при максимальном обдуве вентилятора слышен шум - это стоило бы улучшить. Что касается интерьера, то, по моему мнению, простота и элегантность - вот что мне нужно. В Atz есть всё необходимое, и это меня устраивает, плюс кожаные сиденья - разве это не лучше, чем в некоторых других моделях? Не знаю, поддерживается ли спина, но кажется комфортным, когда ведешь машину, и моя подруга подарила маленькую подушку для головы - всё идеально! Однако огорчает качество сборки FAW: купил коврики, и когда снял их из-за не клеящегося покрытия, повредил пластиковые элементы на пороге. А еще щель в багажнике, аналогичная у серебристого автомобиля, когда проверял, обратил на это внимание, но продавец сказал, что так и должно быть. Ну что ж, так тому и быть. В конце концов, как говорится, идеальных людей нет, как нет и идеальных автомобилей: "любить" кого-то - значит принимать его плюсы и минусы, а тем более свой автомобиль. Я не имею намерения перехваливать Atz, я полюбил его с первого взгляда, и, когда приобрел его, не могу оставить без любви. Это моя первая машина, купленная на заработанные тяжким трудом деньги, потому и нет причин её не любить. Это лишь мои личные впечатления, прошу не критиковать строго, благодарю за понимание.

Geely Vision 2020

Сравнение выбора автомобилей Мне больше нравится водить автомобили с автоматической коробкой передач, так как управление простое и удобное. Поэтому я искал информацию на сайте "Дун Чэ Ди", где можно выбрать машину по цене. Обратил внимание на три модели: Chery Arrizo 5, Geely Vision и Hyundai Reina. Из-за низкой комплектации и непривлекательного внешнего вида автомобилей зарубежных марок, я их сразу отбросил. В итоге мой выбор сузился до Chery Arrizo 5 и Geely Vision. Мощность: По данным, Chery Arrizo 5 имеет мощность 116 л.с., а Geely Vision — 109 л.с. Если оценивать по мощности, то Arrizo 5 немного мощнее, но на практике разницы в управлении практически нет. Стоимость обслуживания: Для Chery Arrizo 5 существуют два уровня стоимости обслуживания — 300 и 500 юаней, а для Geely Vision — 200 и 400 юаней. Таким образом, затраты на эксплуатацию у Geely Vision немного ниже. Пространство: Обе машины на практике имеют схожее пространство. На заднем сиденье, например, расстояние от колен до переднего сиденья в обеих моделях составляет чуть более двух кулаков, так что по этому параметру они равны. Комплектация: Geely Vision оснащен видеорегистратором, бесключевым доступом и запуском, функцией однонажатия на все стекла, электронной противоугонной системой двигателя и регулировкой высоты водительского сиденья, чего нет у Chery Arrizo 5. Кажется, что комплектация у Geely Vision выше, чем у Chery. А уж о навигационной системе в машине и говорить нечего. Сравнив это на сайте "Дун Чэ" и дополнительно проверив лично, я выбрал Geely Vision и начал обсуждать цену и оформление покупки. Первое впечатление о новой машине Я катаюсь на ней уже около месяца, и в целом использование доставляет удовольствие. Теперь о плюсах: Внешний вид: Молодежный и спортивный дизайн, особенно с новым черным логотипом — выглядит высококлассно и престижно. Очень энергично, а боковые дневные ходовые огни выглядят очень привлекательно и узнаваемо. Функциональность: Бесключевой доступ очень удобен, а функция закрытия всех окон одним нажатием особенно полезна, так как избавляет меня от необходимости закрывать их по одному перед выключением двигателя. Пространство: Общее пространство тоже приятно удивило. Я с моим ростом 1,8 метра чувствую себя вполне комфортно. Раньше, когда сидел в Volkswagen Polo друга, приходилось нагибаться, чтобы поместиться, было очень неудобно. С пространством здесь все отлично, а багажник кажется большим и вмещает много вещей. Расход топлива: Машина экономичная, возможно, это связано с моим стилем вождения. Анализ на "Дун Чэ Ди" показывал более высокий расход, но у меня показатели на приборной панели около 5,7 литров, хотя я точно не измерял. Теперь о недостатках: 1. Первое замечание: коробка передач реагирует медленно. Если резко нажать на педаль газа при старте, есть задержка около двух секунд, после чего машина резко ускоряется. Поэтому при старте рекомендую легонько нажимать на газ, чтобы было время на реакцию, и тогда движение будет плавным. 2. Второе замечание: встроенная навигационная система кажется немного неточной, некоторые радары скорости не регистрирует, хотя обновления ей не нужны. Не понимаю, почему так происходит. 3. Третье замечание касается встроенного видеорегистратора. Хотя сам по себе это хорошее дополнение, качество "пикселей" оставляет желать лучшего, изображение слишком размыто и напоминает старые телефоны. Однако, если бы качество было выше, это было бы просто идеально. В общем, впечатления остались положительными. Несмотря на мелкие недостатки, они несущественны и легко устранимы. В своей ценовой категории Geely Vision, на мой взгляд, отличный выбор. Для семьи он вполне подходит, а расход топлива на скорости около 80 км/ч на загородной трассе показывает около 5,7 литров.

Geely Geometry C 2020

【Покупка автомобиля】 У меня дома красивая жена, и выбор Geely Geometry C - полностью ее идея. Если бы это зависело от меня, я бы точно купил Tank 300. Однако ее настойчивость и тот факт, что я не смог получить версию Cyber, а другие версии мне не понравились, заставили меня уступить. Она выбрала Geometry C из-за его внешнего вида и футуристического интерьера, плюс название "Geometry" звучит довольно высокомерно (на самом деле, просто ни одна из ее подруг не слышала об этом автомобиле, так что есть чем похвастаться). За три месяца владения она полностью довольна, а с моей точки зрения, это не так уж и удивительно, просто немного не хватает страсти. 【Пространство】 Мой рост 177 см, места на водительском сиденье достаточно, но когда сиденье настроено на максимальную высоту, голова почти касается крыши; если опустить сиденье ниже, обзор улучшается, но колени заметно выше бедер. Объем багажника позволяет разместить около трех 20-дюймовых чемоданов; при добавлении других вещей, максимум можно разместить два. Ранее, когда я возил клиентов, два чемодана еле помещались. 【Разгон】 В целом впечатления хорошие, при включении спортивного режима появляется явственное чувство ускорения, все же разгон до 100 км/ч за 7 секунд. 【Высокоскоростное движение】 Как и у других электромобилей, после 100 км/ч разгон становится сложнее. 【Управляемость】 Руль, педаль акселератора и тормоза довольно отзывчивы. 【Потребление электроэнергии】 Фактический пробег практически совпадает с заявленным, заявлено 550 км, реально получается 530-540 км. Экономия энергии: обычно используется спортивный режим и высокий рекуперативный тормоз, в настоящее время среднее энергопотребление составляет 12,9 кВт·ч на 100 км. Пробег стабилен, и почти совпадает с заявленным. 【Внешний вид】 Дизайн сам по себе неплох. Но как для кроссовера (так называемого SUV), высота в 156 см немного маловата, даже компактные SUV обычно не ниже 160 см, звание кроссовера (хэтчбек кроссувер) оправдано. 【Недостатки】 Сильная нагрузка на поясницу!!!!!!!! После начала ежедневных поездок на работу на автомобиле (около 2 часов в день) начал болеть правый бок поясницы, если не сижу за рулем долгое время, боль проходит. Детали: ① Передняя часть сиденья выше задней, угол спинки 100 градусов, и это заставляет спину наклоняться вперед; при изменении угла на 110 градусов и более, болевые ощущения в пояснице уменьшаются, но только поясница контактирует с сиденьем, а верхняя часть спины полностью подвешена. ② Проблемы с педалями: сложно объяснить, но педаль тормоза кажется слишком расположенной посредине, и расстояние до акселератора слишком велико, "ровно нажать на тормоз, а внаклон нажать на газ" невозможно, в основном получается "наружу наклоняя газ, вовнутрь наклоняя тормоз". Первый недостаток слишком очевиден, остальные – мелочи. Конечно, из-за различий в телосложении, ощущения могут быть разными, некоторые водители говорят, что им удобно (например, моей жене), это индивидуально! К тому же, у друга, у которого NIO за более чем 30 миллионов, те же проблемы с сиденьем, так что в общем я доволен.

Mitsubishi ASX 2020

Молодой человек 1999 года рождения. Получил водительские права в 2018 году, водил отцовскую BAIC Huansu H2 с механической коробкой передач. Из-за недостатка опыта решил пересесть на автоматическую коробку передач. С августа этого года начал подыскивать автомобиль: (мне также нравятся седаны, ведь я молодой человек, рассматривал Civic, 14-е поколение Sylphy). В итоге решил выбрать кроссовер от отечественных и совместных брендов. Смотрел Geely X6, Kia Sportage, наконец решил посмотреть Mitsubishi, причем с намерением поддержать отечественного производителя! Мой одноклассник работает в автосалоне, от заказа до получения машины потребовалось около пяти дней. В итоге я выбрал Mitsubishi ASX 2.0 в версии с интеллектуальным управлением (в автоматической комплектации начального уровня ничего не предложено), сразу взял высокую комплектацию. Дизайн на пятерку. Конфигурация: средняя. Интерьер обычный. Мощности достаточно для повседневных поездок. Новый автомобиль: расход топлива пока неясен, учитывая мой спокойный стиль вождения. Это совместный автомобиль за более чем десять тысяч юаней, особо сюрпризов нет, главное, чтобы защищал от непогоды. Конечная сертификация владельца автомобиля. 【Опыт вождения】 Обычный, не такой комфортный, как диван Nissan 【Цена при покупке】 Более 13 млн юаней 【Впечатление от вождения】 Мощности достаточно, для повседневных поездок нет проблем 【Пространство】 Среднее, задние сиденья достаточно вместительные 【Довольство】 Дизайн, мощность 【Расход топлива】 На данный момент новый автомобиль, расход топлива зависит от стиля вождения

Geely Geometry A 2021

При покупке Geely Geometry A меня в первую очередь привлек её дизайн. Осмотрев интерьер, я также нашёл его очень привлекательным. Продавец этично рассказывал о дальности пробега, хотя я всегда считал, что в этом плане подлинным чемпионом является BYD с её заявленными 600 километрами без обмана. Однако после эксплуатации этого автомобиля я был приятно удивлён. Дизайн Geometry A нравится мне за его простую цветовую палитру, которая придаёт ощущение модной научной фантастики, особенно со скрытыми дверными ручками, которые автоматически выдвигаются при приближении к автомобилю, создавая впечатление премиум-класса. Стиль интерьера прост и футуристичен, особенно мне понравился парящий экран. Он не только может отображать панораму в 360 градусов вокруг автомобиля, но и поддерживает голосовое управление. Многие функции, такие как включение кондиционера, регулировка температуры, навигация, открытие и закрытие окон, а также воспроизведение музыки, могут осуществляться голосом, что очень удобно. Теперь при вождении мне не нужно отвлекаться на кнопки. Панорамная крыша делает салон очень прозрачным. Заднее стекло продолжается над задними сиденьями, и моя семья и друзья отмечают, что с таким большим стеклом, сидя на заднем сиденье, достаточно просто поднять голову, чтобы увидеть небо. Это, в сочетании с панорамной крышей, делает прогулки за городом ещё более живописными. Функция автоматической парковки стала самым полезным устройством для моей жены, так как для неё парковка всегда была большой трудностью. Эта функция у Geometry A очень удобна и проста в использовании. При её включении автомобиль автоматически ищет парковочное место, и, как только находит, предлагает нажать тормоз, после чего сам припаркуется очень точно. С того момента, как жена научилась пользоваться этой функцией, она больше не хочет ездить на нашем бензиновом автомобиле. Что касается зарядки, то мы используем автомобиль для ежедневных поездок на работу, и заряжаем его, когда заряд падает до 30%, так как сильно разряжать аккумулятор вредно. Недавно я решил провести тестирование реального потребления электроэнергии. Я зарядил его полностью, записывал пройденное расстояние и потреблённую энергию и обнаружил, что на оставшихся 30% заряда он проехал 400 километров, что привело к расчёту, что потребление на 100 км составляет около 14 кВтч. Дальность пробега превзошла мои ожидания, и хочу сказать, она соответствует заявленным характеристикам без приукрашивания.

Haval F7X 2021

Внешний вид просто непревзойденный, что бы кто ни говорил, я думаю, что моя машина самая красивая. Ха-ха-ха, использую машину уже больше года, проехал более 10 тысяч километров, вот что могу сказать о недостатках: светодиодные фары немного тусклые, центральный экран легко отключается, подвеска, как мне кажется, жестковата, возможно, это настройка для бездорожья. Что касается расхода топлива, все и так понимают, но меня это не волнует.

Geely Geometry C 2020

Выбрал Geometry C, главным образом из-за надежного запаса хода и хорошего соотношения цены и качества. Рассматривал как автомобиль для повседневной езды, но после покупки оказался приятно удивлен динамикой, управляемостью и комплектацией. В целом доволен, надежность покажет время. 【Опыт покупки】 Начал подбирать автомобиль в начале августа, перед выходом новой модели узнал от продавца, что обновлений не так много, поэтому успел заказать старую версию C++ с тепловым насосом до выхода новой модели. Ожидание заняло меньше недели. Хотя скидки не такие большие, как в июне-июле, но все равно выгодно. 【Экстерьер и интерьер】 Не вызывающий восторг, но приятно смотрится. Хотя это модификация Emgrand GS, но довольно успешная. Линии кузова и внутренние элементы с шестигранной тематикой создают оригинальное ощущение. Светодиодные фары и задние фонари выглядят эффектно. 【Пространство в салоне】 Не очень большой автомобиль, среди компактных внедорожников считается небольшим и низким. Самая слабая сторона — пространство, особенно на заднем ряду. Если приходится часто выезжать всей семьей, обязательно нужно проверить, достаточно ли места. В этом классе колесной базы и при сравнении с электромобилями этой цены, такими как Xpeng G3, Aion Y, пространство чуть ниже среднего и похоже на машины с двигателями внутреннего сгорания. При моем росте 180+ см передний ряд удобен, на заднем ряду почти не упирается голова, место для ног как в Corolla. Сиденья удобные, длинные подушки как спереди, так и сзади, хорошо поддерживают тело. 【Впечатления от вождения】 Ожидания превышены, рассчитывал использовать как автомобиль для покупок, но динамика приятно удивила. В обычном режиме (Eco) регенерация на средней и низкой ступенях, ощущение вождения похоже на бензиновые авто, плавное и линейное, мощность на уровне, лучшая в этом ценовом диапазоне, достаточно для городских поездок. Торможение также линейное, хотя задняя подвеска с торсионной балкой, но хорошо настроена, автомобиль едет уверенно. 【Запас хода】 Первые 200 с небольшим километров проехал в привычном для бензиновых авто стиле, ездил комфортно, не экономя электричества, иногда резко разгонялся. Примерно по 1/3 дистанции было на скоростной дороге, кольцевой и в пробках, расход энергии стабильно составил 13.3, что в пересчете на запас хода дало 526 км. 【Время зарядки】 Первая зарядка, столб National Grid мощностью 60 кВт, началась с уровня ниже 50%, до 80% мощность была на уровне около 45 кВт, после 80% снизилась до около 25 кВт. В итоге зарядилась на 40% за 55 минут – не очень быстро, надо будет попробовать зарядиться на более мощном столбе. 【Наиболее недовольны】 1. Система автомобиля: довольно слабая, мало приложений. 2. На заднем ряду нет лампы для чтения, сложно найти вещи в темноте. При такой хорошей комплектации, почему не поставить пару ламп?

SAIC MAXUS V80 2021

20 июля заказал автомобиль, 16 августа забрал машину и оформил регистрацию, это длинная колесная база среднего уровня на 9 мест. В данный момент занимаюсь самостоятельной переоборудованием: 8 бизнес-кресел от Mercedes (кресло водителя не меняется), полозья для сидений, боковые панели из искусственной кожи, задние колонки для высоких и низких частот, 3 USB-разъема для зарядки, полная шумоизоляция автомобиля, обкладка ступиц и деревянный пол. Пространство от водительского места до задней двери - 3.3 м в длину и 1.8 м в ширину, подходящее для переделки. 【Магазин переоборудования: электрическая подножка + задний независимый кондиционер = 4500 юаней】 【Впечатления от вождения】 Управляемость хорошая, педаль газа реагирует быстро, мощность впечатляющая, разгон очень быстрый, переключение передач плавное, звук двигателя немного громче, чем у бензинового автомобиля, но в пределах допустимого. 【Цена авто】 Автомобиль без учета стоимости составляет 125,800 юаней, скидка составила 13,000 юаней. Итоговая стоимость составила 142,000 юаней. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива составляет от 8.9 до 9.5 литров на 100 км, после первого обслуживания, возможно, изменится. 【Наиболее недовольны】 Панели дверей простые, ступицы без накладок, цена за установку кондиционера и электрической подножки в магазине слишком высокая, парктроник должен быть стандартным. 【Опыт покупки автомобиля】 20 июля сделал заказ на автомобиль, внес предоплату 2000 юаней, 15 августа прибыл в магазин, 16 августа забрал автомобиль и зарегистрировал. Общая скидка на автомобиль составила 13,000 юаней.

Chery New Energy Little ant 2021

Модель "Маленькая муравей" находится на рынке уже более 4 лет. Не знаю, считать ли это удачей или неудачей, но у меня есть как первая версия, так и новая, обе в качестве подопытных кроликов. 😂 При сохранении пространства для передних сидений, длина кузова уже на пределе. На заднем сиденье часть бедра остается без поддержки на кресле, не подходит для длительных поездок, багажник также очень тесный. Внутренний интерьер без больших изменений, стандартный. За исключением мягкой обивки на центральной консоли пассажира и подлокотнике, остальное сделано из жесткого пластика. Наконец-то появился подлокотник, но зачем-то сделали его со стойкой для хранения, а беспроводная зарядка, по сути, бесполезна. Уложить телефон для зарядки практически невозможно, а сам процесс размещения вызывает дискомфорт. Наконец-то у кондиционера появилась функция регулировки, теперь это не просто декоративный элемент. При температуре на улице 30 градусов, потребление электроэнергии кондиционером колеблется от 0.3 до 1.6 кВт·ч. Стоит отметить, что запас хода "Маленького муравья" при полной зарядке показывает 427 км. При езде на улице с температурой около 30 градусов и включенным кондиционером запас хода снизился на 22 км после проезда 20 км. Учитывая, что шины у "Маленького муравья" довольно узкие — 165, указанная скорость в 62 км/ч на деле чуть меньше 60 км/ч, так что расход практически 1:1. Как это будет влиять в жаркие летние и холодные зимние дни, неизвестно, но не хотелось бы, чтобы показатели опустились, как в первой версии, на 40%. Как по мне, есть два недостатка. Первый легко заметить: попробуйте положить голову на подголовник во время тест-драйва, это может быть невозможно выдержать даже для пациента с болезнью Паркинсона из-за сильных колебаний на малых скоростях. Я надеялся, что за 4 года Chery мог что-то изменить, но напрасно. Не стоит рассчитывать на улучшение посредством тюнинга, включая установку более широких шин, добавление веса на задние сиденья, замену амортизаторов, — все безрезультатно. Кто-то говорит, что это характерно для автомобилей с короткой базой, но в той же ценовой категории есть машины, которые справляются лучше. Я считаю, что это из-за короткого хода амортизаторов и их жесткости. Второй момент — на скорости 40 км/ч при резком торможении срабатывает ABS. Замена на более широкие шины может немного улучшить ситуацию, но полностью не устранит, и отзывы о "неисправности тормозов" преувеличены. Поэтому, приобретая этот автомобиль, обязательно следите за дистанцией и скоростью. Если менять шины, то я бы рекомендовал 185/60/R15 как оптимальный вариант, они не будут задевать. Шины 195/55R15 наиболее подойдут к оригинальному дизайну, но передние колеса могут цеплять, а задние шины могут задевать тормозные шланги, нужно будет немного подрегулировать. Кто-то говорит, что ремень безопасности давит на шею, но, как на моей фотографии, небольшая регулировка может значительно улучшить комфорт. И напоследок, о ключе. Это, пожалуй, самый типичный ключ от дешевой электромобиля, что может быть.

Haval F7 2021

Эту машину забрали в ноябре 2020 года. В общем, ощущения от вождения неплохие, рулевое управление достаточно точное. Мощности для городского использования хватает (недостаток — шум двигателя немного большой), иногда коробка передач включается медленно, кроме иногда медленного старта, особенно при включении остановки. Однако в этом ценовом диапазоне это можно понять. Кроме того, комплектация очень богатая. Все необходимое есть, такие полезные функции, как круиз-контроль, точность экрана тоже высокая, он не зависает. По расходу топлива, так как я иногда вожу агрессивно, показатели расхода варьируются: иногда 14 литров, иногда 10 литров. При нормальной езде летом с кондиционером расход составляет около 10,5-11 литров. Для такой тяжелой машины это нормально. На момент покупки стоимость машины составила 109,8 тысяч, скидка была 28 тысяч. Налог — 9700, страховка — 5000. Других затрат не было, за общую сумму 125 тысяч забрал. У этой машины нет серьезных дефектов, уровень неисправностей тоже невысокий. Но есть один общий недостаток, который проявляется с вероятностью. Если скорость превышает 80 км/ч, руль начинает дрожать, и это вызывает дрожание кузова. Мне не повезло, и уже в первый день после покупки возникла эта проблема, но проверить причину не удалось. После пробега в 4000 км стало немного лучше, сейчас всё еще есть небольшая дрожь в руле, но гораздо лучше, чем вначале. В целом, для отечественного SUV в этом ценовом диапазоне, если не учитывать дрожание кузова, остальные аспекты очень хорошие.

Hyundai Lafesta 2019

Использую машину почти год, делюсь впечатлениями. 1. Цена. Было необходимо срочно приобрести автомобиль, поэтому не торговался с продавцом, получил стандартную скидку от производителя. Цена с учетом всех затрат составила 14,5, кредит 8W на два года без процентов, в подарок дали первое ТО. 2. Внешний вид. У Фиесты, на мой взгляд, самый передовой дизайн в своем классе — удачная форма заднего бампера и двойные выхлопные трубы придают спортивный вид, общая обтекаемость кузова смотрится очень приятно. 3. Интерьер. Дизайн салона средний, центральная консоль напоминает стиль магазина автозапчастей, но сиденья не разочаровали — они весьма спортивные и хорошо поддерживают. 4. Оборудование. В наличии обогрев сидений, автоматическое удержание, автоматическое включение и выключение двигателя, голосовое управление, запуск с кнопки, бесключевой доступ, сенсорный багажник — почти всё, за исключением отсутствия 360-градусной камеры заднего вида. 5. Пространство. Для семейного использования достаточно, на самом деле машина не такая уж и маленькая, хватает глубины багажника, но не высоты. 6. Управляемость. Руль очень точный, куда направишь, туда и поедет; в ручном режиме коробка переключается быстрее, в автоматическом — небольшая задержка при увеличении оборотов. Угол зеркал не совсем идеален, сложно настроить на идеальный угол. 7. Двигатель. Мощность в 204 лошадиные силы практически не имеет конкурентов в этом классе, в спортивном режиме при старте на светофоре остальные машины будут дышать вам в спину. 8. Комфортность. Спортивные модели не отличаются особым комфортом, на больших скоростях ощущается шум от ветра и шин, подвеска жесткая при проезде лежачих полицейских, но за такую цену спортивный стиль того стоит. 9. Надежность. За год не возникло никаких проблем, кроме перегрева коробки и небольших царапин, возникающих при невнимательности. 10. Стоимость эксплуатации. Полный бак показывает 750 км пробега, реально — около 700 км. В городе расход составил 9-10 литров, на трассе — 6-7 литров. Итог: В 2018 году, впервые увидев на дороге синюю Фиесту, она мне понравилась. Прежде чем её приобрести, посетил несколько салонов и рассматривал Volkswagen Bora, но цена отпугнула. Увидев Фиесту в маленьком магазине, сразу же влюбился и купил её в тот же день, через неделю забрал машину. Этот автомобиль уже год сопровождает меня, защищая от непогоды и даря уверенность на обгонах. У Фиесты есть особенность: если после заправки вы начинаете ехать по спуску, расход будет низким, даже если затем идет подъем, наоборот — если начинать с подъема, расход всегда будет высоким, и последующий спуск его не уменьшит. В автомобиле есть обычный, спортивный, экономичный и интеллектуальный режимы вождения. Обычно я выбираю интеллектуальный режим для экономии топлива. Хотя в экономичном режиме расход ниже, мощность значительно снижена. В общем, если нравится, покупайте! Для молодежи платить за свою приязнь — хорошая инвестиция, и не обязательно тюнинговать машину, чтобы она стала вашим домом!