Отзывы об автомобилях (31542)

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Внешний вид】 Начнем с внешнего вида. Моя семья и я согласны, что новый дизайн фар выглядит не так внушительно, как старый, хотя старую версию часто путали с Ford Mondeo (хотя даже новую машину дважды спросили, не Mondeo ли это). Тем не менее, общий силуэт у автомобиля безупречен и определенно на уровне выше среднего. Рядом с Audi A6 он смотрится достойно. С балкона кажется, что автомобиль большой. При боковом обзоре, особенно при движении, видна мощная линия корпуса с приподнятой задней частью, напоминающая мускулистые автомобили вроде Dodge Challenger. Мой друг купил Buick LaCrosse, и я должен признать, что его внешний вид действительно обворожителен — особенно в сером цвете. Однако этому автомобилю не хватает прочности: кузовные материалы слишком мягкие, что он и сам признает (помимо внешнего вида всё упрощено). Металл Gold Taurus, напротив, крепкий. Конечно, тяжёлые двери не всегда показатель, но хотя бы материалы выбраны правильно. 【Интерьер】 Многие критикуют большой экран в салоне, но те, кто видел автомобиль живьём или уже являются его владельцами, понимают, что экран не разочарует. По сравнению с маленьким экраном старой версии это небо и земля. Интерьер в целом впечатляет, хотя в плане функциональности всё же есть моменты, которые можно улучшить: система чересчур закрытая, что обесценивает потенциал большого экрана. Но в повседневной эксплуатации всё в порядке: встроенная навигация использует карты Baidu, экран чёткий и яркий; для прослушивания музыки предлагается QQ Music, и мне кажется, что через Bluetooth качество звучания хуже, чем через встроенный сервис. Кроме того, нет AUX-входа, что досадно. Климат-контроль без физических кнопок неудобен — настраивать его в движении, глядя на экран, опасно. К счастью, голосовой помощник очень чувствителен. В идеале было бы круто, если бы открыли доступ для других приложений и позволили бы телефоны транслировать экран. Везде, где дотрагиваешься, — натуральная кожа и двойные швы, вопреки стереотипу о грубом американском стиле интерьера. Всё довольно элегантно и на уровне; обработка превосходная и намного лучше, чем у новых Accord, Camry (оба новых я уже водил), или Teana (пластиковый интерьер сразу отталкивает, мой отец только и говорил: "Что за трата, такая хорошая машина"). Единственное, панель под переключателем передач легко поцарапать, так что заботливым владельцам стоит защитить её плёнкой заранее. Также хотел бы отметить атмосферное освещение: хоть оно и незначительное, довольствоваться лучше, чем его отсутствием. Фиолетовый цвет выглядит довольно стильно, а бутылка минеральной воды на подстаканнике при включённых огоньках смотрится эффектно. Будь у кого-то из друзей идея доработать это, добро пожаловать в беседу. 【Пространство】 Это настоящая находка, превосходит соперников в классе. Больше всего я водил новый Accord: пространство неплохое, в ширину вполне большое, но задний ряд меньше, чем у Taurus, и сиденье не такое комфортное; Camry имеет не малые размеры, однако водительское место кажется тесным и зажатым; правда, давно ездил, заднее сиденье не вспомню. Далее о протестированных автомобилях: LaCrosse дает то, что ожидаешь от сегмента B, однако он меньше Taurus; Passat и Magotan ничего особенного, задние сиденья кажутся не такими толстыми, пространство уступает Taurus. E-класс и A6 дают достаточно места, но задние сиденья новых 5 серии кажутся немного тесными, зато они действительно удобные и качественные. В этих трёх основное различие в ощущениях от вождения, о которых я расскажу дальше. CT6 долго описывать не буду — от длины там мало толку, задние сиденья простенькие, интерьер грубо уступает Taurus; S90 не изобилует пространством, но сиденья сильно смотрятся, задний ряд приятный, хотя немного жесткий. 【Динамика и вождение】 245 лошадиных сил — это настоящее наслаждение, если никогда не ощущал такой мощности, то очень удивишься. Разгон немного не стремительный, возможно, из-за крутящего момента, если не повышать обороты. После 60 км/ч автомобиль слушается педали газа всё более плавно, незаметно можно достичь 100 км/ч, обгон уверенный. В спортивном режиме реакции на подачу газа мгновенные, чувствуешь, как сиденье давит в спину. В стандартном режиме хватает мощности. В городе предпочитаю экономичный режим: моментальный расход опускается ниже 15 литров, но скорость явно занижена, так что особо не поругаешься. Лучше не суетиться, да и низкая скорость вызывает ощутимые задержки на 20-30 км/ч. В стандартном всё гораздо плавнее, если подача газа адекватная. Шасси устойчивое, через препятствия едет без лишнего прыганья, в неровностях работает жёстко и уверенно. Хотя на скорости крены ощутимы — всё-таки это представительский седан, он создан для плавного вождения, полезного и в делах, и для дома. Обгоны даются спокойно и с уверенностью для всех пассажиров, а резким движением страну лучше избежать. Сравнивая с 380 Passat и Magotan, я привык к более тугой педали газа американских автомобилей. У них педаль слишком лёгкая и электрическая на ощупь, реакция на ускорение не так молниеносна, как хотелось бы, шум двигателя нарастает, чувствуешь его рев, но ускорение не ощущается. Звукоизоляция уступает Taurus, который разгоняется будто с едва слышным "вууу" и хорошо изолированный. Кстати, Passat выделяется интересным экстренным торможением, без кивка, только вниз. Accord 1.5T достойно разгоняется, но при большом числе пассажиров ощущается натяжка, CVT действительно плавный, подвеска неплохая, но звукоизоляция недоработана, добавишь газку — и сразу слышно "ууу". К тому же, уже 19 миллионов, а стеклянная крыша всё ещё с ручным механизмом, не говоря уже о медиасистеме. Единственное достоинство — внешность и пространство. Camry имеет лёгкую педаль газа, при низких скоростях машины подскакивают (должно быть, это 2.5), в целом довольно неудобное вождение. Такую большую машину считаешь легкомысленной; она не даёт нужного драйва спортивным, и не является достаточно расслабленной в комфортном вождении. Новый A6 '45 оказался неожиданностью: кроме красивого интерьера и яркого атмосферного освещения, он не дотягивает в ускорении и гибкости шасси. Вернуться к спортивному — так это только BMW, новый 5-й это какой-то взрыв, шасси там выдающееся, на высокой скорости меняешь полосу и моментально: без лишней тряски, держит стабильно, чем больше ездишь, тем хочется быстрее. Признаюсь, честь BMW. E-класс на сиденьях обычный, не довелось водить, только интерьер радовал глаз. Наконец, CT6: в нём не так много места, но из всех протестированных автомобилей это, пожалуй, самый комфортный, настоящий "тёмный конь". Внешность мне прямо запала в душу, но интерьер его портит. 237-сильный заднеприводный в движении кажется более резвым, чем Taurus. Шасси там очень продвинутое, разность на спидометре смазывается звуком, и с магнитной подвеской он ещё более удивителен. Даже плотное шоссе с короткими пробоинами можно не заметить. BMW — это движение, но где-то CT6 обеспечивает безупречное удобство и комфорт.

Qoros 7 2020

Очень нравится, вся семья любит черный цвет. Моя жена и моя мама обычно укачиваются в любых машинах, но в Qoros 7 их не укачивает, поэтому я и купил Qoros 7. Интерьер просто великолепный: стильный и современный, высокотехнологичное оснащение подходит для начинающих водителей. Чем больше я смотрю на машину, тем больше она мне нравится, каждый день у меня возникает желание сесть за руль. Те автомобили, которые стоят на парковке по году и не используются, не доставляют никакого удовольствия, а Qoros 7 каждый день приносит свежие ощущения, вождение на нем простое и приятное. В общем, автомобиль хороший. 【Комфорт салона】Все говорят, что сидеть удобно 【Мощность】Мощный двигатель 【Расход топлива】С правильным подходом к педали можно достичь расхода топлива, как у минивэна 【Опыт покупки】 В прошлом году на двойной праздник (золотую неделю) моя жена присмотрела эту модель, и я тихо пошел на тест-драйв для сравнения. На двойной 11 (11 ноября) оформил заказ, в конце ноября получил машину, а 7 декабря зарегистрировал. Все прошло гладко. 【Наименее доволен】Неустойчивость приложения 【Вместительность】Устраивает 【Цена при покупке】Не было больших скидок. Уменьшил только плату за регистрацию и почти наполовину снизил плату за оформление документов, получил пожизненную гарантию и пять лет бесплатного обслуживания на десять раз. Больших скидок не было. 【Впечатления от вождения】 Легкость управления 【Стоимость ремонта】 Если не попадать в аварии, то расходы на ремонт в течение пяти лет минимальны.

Dongfeng Xiaokang C32 2020

В целом, автомобиль неплохой. Обороты двигателя на холостом ходу иногда бывают высокими, возможно, это связано с автоматической очисткой каталитического нейтрализатора? Точно не знаю. Больше всего нравится большое грузовое отделение, грузоподъемности достаточно: перевезти более тонны груза не составляет никакого труда. При повороте рулевого колеса на месте слышен шум, это неисправность? В любом случае, как для грузовика, автомобиль очень даже неплох. Есть некоторые моменты, которые можно модифицировать самому, например, камера заднего вида, навигация, видеорегистратор — всё это можно добавить. Аудиосистема требует доработки, в стандартной комплектации всего один динамик, и качество оставляет желать лучшего, так что есть смысл её улучшить.

Geely Geometry A 2021

『Покупка автомобиля』 Процесс покупки автомобиля сопровождался множеством сравнений. Честно говоря, я раньше даже не слышал о Geely Geometry A. Изначально я планировал приобрести BYD Han, но когда обсуждал это в группе в QQ, кто-то упомянул эту модель, сказав, что она впечатляет с точки зрения пробега и других характеристик. Из любопытства я решил узнать о ней больше, и, увидев автомобиль в салоне, был действительно поражён, особенно интерьером. Он очень молодёжный и стильный, что лучше подходит для моего возраста чуть за 20. BYD Han показался мне более консервативным, подходящим для тех, кто уже достиг успеха в карьере. Обдумав всё, я решил, что для первой машины выберу более модный Geely Geometry A Pro. 『Впечатления от вождения』 После двух месяцев ожидания и мучений автомобиль наконец-то у меня! Прошёл месяц, и я совершенно удовлетворён. Основных недостатков почти нет. Вот мой личный взгляд: 1. Управляемость: Чувствуется высокая точность управления рулём, мощность доступна сразу после нажатия на педаль, что более плавно, чем у старых турбо-бензиновых машин. 2. Подвеска: Ощущение, что боковая поддержка на поворотах на должном уровне, возможно, это связано с низким центром тяжести электромобиля. 3. Энергопотребление: Если не ездить агрессивно, оно соответствует моим ожиданиям. Кондиционер не сильно увеличивает расход энергии, так что на 100 км он составляет не более 15. 4. Зарядка: В Ханчжоу с зарядными станциями проблем нет, поэтому зарядка проста. Можно поставить машину на зарядку и пойти по магазинам, по возвращении она полностью заряжена. 5. Запас хода: Очень практичный, заявлено 600 км, в городском режиме с кондиционером выходит более 550 км. Надеюсь улучшить свой стиль вождения. 6. Срок службы батареи: Пока трудно сказать, но поскольку это моя первая машина, есть пожизненная гарантия на аккумулятор, бояться нечего! 7. Сиденья: Очень удобные, с хорошей обтягивающей формой, создаётся ощущение защипы. 8. Очистка воздуха: Очень полезная функция, автоматически включается при обнаружении плохого качества воздуха. 9. Кондиционер: Очень эффективный, многие простудились, тестируя его, поэтому я изначально установил более высокую температуру. 10. Шум: Низкий уровень шума - одно из преимуществ электромобилей, шумоизоляция хорошая, хотя у шин слегка повышенный шум. 11. Подвеска и амортизация: Подвеска на уровне, настройка правильная, пробег "лежачих полицейских" приятно комфортный. 12. Внешний вид: Сначала я не был в восторге, но увидев машину вживую, я оценил её дизайн. Передняя часть очень современная, боковая и задняя - более сдержанные, не хватает смелости. 13. Дизайн фар: Напоминает глаза демона, резкий свет, хорошая яркость. 14. Лакокрасочное покрытие: Легко пачкается, но в целом смотрится нормально, не уверен в его типе. 15. Интерьер: Черты минимализма выполнены идеально, сразу привлекает многих, экологичный, что важно для детей, качество сборки и материалов на высоте, но необходимы салфетки для уборки пыли. 16. Автосистема: Дистанционное управление инновационное и удобное, ощущается недостача поясничной поддержки в сиденьях. 17. Конфигурация: Есть амбиентное освещение, беспроводная зарядка, HUD, зарядные порты и крупный экран. 18. Медиа: Звук приличный, но нельзя смотреть видео онлайн, было бы здорово, если бы можно было устанавливать приложения.

Great Wall Hover M1 2009

Запасные части трудно найти из-за низкого объема продаж, больше не буду покупать Great Wall, расход топлива значительно выше, чем у аналогов.

Geely Geometry C 2020

Перейду сразу к самому важному вопросу, касающемуся всех: запас хода. Так как я купил и забрал машину в начале декабря, в Пекине уже было очень холодно, в основном минус десять градусов, в некоторые дни даже минус двадцать. Поэтому после вождения и расчетов за это время я могу точно оценить запас хода машины в зимние холода: при температуре около минус десяти градусов вечером, если сначала проехать пять-десять километров и затем включить кондиционер, запас хода сокращается до 70%, или около 380 км. Если включить кондиционер сразу после посадки в машину, запас хода составляет примерно 350 км. Эффективность теплового насоса при холодном автомобиле не высокая. Днем, когда я еду домой, температура около нуля и с включенным кондиционером запас хода на 30 км больше, чем утром. Однажды в пятницу я закончил работу рано, температура была около восьми градусов, расстояние от работы до дома составляло 50 км, и запас хода почти не уменьшался – это была лучшая поездка, но я не включал кондиционер, так как температура была приемлемая. По моему пятилетнему опыту вождения электромобилей могу сказать, что запас хода в весенний и осенний сезоны может превышать 550 км, летом с кондиционером в городе – около 500 км, на трассе – около 400 км. Однако зимой на трассе лучше не ездить. По поводу ощущения от вождения: по сравнению с моей предыдущей электромашиной с "свинячьим носом", эта машина ощущается на более высоком уровне управления: обе имеют батарею, установленную на шасси, но Geely Geometry C явно более стабилен в движении, на высоких скоростях дает больше уверенности. Шумоизоляция в салоне приемлемая, но шум ветра на дороге все еще немного громкий, особенно на скорости 80 км/ч и выше, что свидетельствует о том, что есть простор для улучшения. Шины Michelin на топовой комплектации отчасти снижают шум от шин, у других моделей с шинами может быть хуже. Хотя это компактный SUV, крены в поворотах незначительны, что показывает техническое преимущество и накопленный опыт в настройке автомобилей у традиционного автопроизводителя Geely. При проезде неровностей первый ряд хорошо амортизирует удары, ощущение целостности кузова заметное, не как в моей предыдущей машине, где всё дребезжало и казалось, будто разваливается. Задняя подвеска хоть и не независимая, но настройка вполне приемлемая. Не стоит ожидать комфорта среднего класса или подвески на воздухе. Много кто говорит, что приборная панель слишком маленькая, и это напрягает, но в итоге я понял, что данные на этом экране расположены систематично, и даже во время движения считать показатели легко. Часто вижу функцию проекционного дисплея отключенной, что немного странно, хаха. Центральный большой экран с хорошим разрешением, дисплей четкий, сенсорная панель сносная, но скорость отклика не идеальная, есть небольшая задержка. Сперва система управления казалась сложной, но через несколько дней использования она оказалась довольно простой – нужно просто разобраться, что находится в каждом меню. Кроме того, есть несколько неудобств: 1. Пространство для ног на заднем сиденье: может быть, из-за больших ног, если переднее сиденье немного подвинуто назад, то ноги упираются в сиденье спереди, хотя пространство для ног в целом достаточно. 2. Багажник: во-первых, он открывается довольно высоко, но реальная вместимость небольшая. Также нет автоматической двери багажника для этой ценовой категории, что вызывает недоумение. 3. Логика системы предотвращения столкновений: однажды машина на перекрестке остановилась на две минуты, и мне пришлось дважды перезагружать систему, чтобы она поехала. Непонятно, почему срабатывает предупреждение задолго до объекта. Установил самую низкую чувствительность. А зачем система останавливает автомобиль, когда я жму на тормоз? Логика странная. 4. Положение слота для карты памяти TF для видеонаблюдения: он находится под ковриком пассажира, пришлось искать долго. Почему нельзя было разместить слот в более доступном месте?

Baic Automobile X7 2020

Внешний вид автомобиля обладает высокой привлекательностью, а интерьер с большим экраном создает ощущение высоких технологий. Экран немного подтормаживает, пространство вполне стандартное, задние сиденья можно полностью разложить. При длине автомобиля в 4,7 метра и колесной базе в 2,8 метра на заднем сиденье могут лечь двое взрослых. Комплектация топовой модели вполне на уровне премиум-брендов, таких как BMW, Mercedes и Audi, с вентиляцией и подогревом сидений, автоматическим вождением, и даже с функциями, которых может не быть у этих брендов. Управляемость в норме, руль точный, но немного неудобно привыкать к виду с камеры заднего вида, трудно распознать расстояние. В топовой версии есть 360-градусный обзор камер. По мощности всё нормально, хватает как для семейных поездок, так и для одиночных поездок: 1.5T двигатель с мощностью 188 лошадиных сил вполне достаточен. Комфорт тоже на уровне, тонель на заднем сиденье почти не заметен. Бензин 92-й, но некоторые продавцы советуют 95-й: в городе 92-й бензин, по трассе 95-й. Итоговая цена на авто составила около 150 тысяч юаней, с учетом трейд-ина и скидок получилось 120 тысяч. Бак на 65 литров, полная заправка стоит 400 юаней, что делает его подходящим для дальних поездок, хотя и дорогим в плане топлива, полбака стоит 200 юаней. В общем, я уже приобрел автомобиль, вождение доставляет удовольствие, хотя на старте немного потряхивает из-за особенностей коробки передач с двумя сцеплениями.

Geely Vision 2020

Как домохозяйка, мне приходится заботиться о детях и заниматься домашними делами, о которых и так много известно. Мы решили купить машину, потому что в дождливые дни возить детей в школу на мопеде неудобно, да и для семейных поездок машина необходима. В основном используем машину в городе! На чуть более высоких скоростях приходится ездить только по эстакадам. Место покупки: Яньчэн, Цзянсу, время покупки: апрель этого года, цена автомобиля без учета страховки составляла 60500 юаней, добавив страхование и другие расходы, общая стоимость автомобиля составила примерно 7.1 Вань юаней! Это было в пределах нашего бюджета, и если бы стоило дороже, мне пришлось бы ездить на своем маленьком скутере! Честно говоря, я думала, что могу сбить цену на 2000 юаней, но продавец сказал, что это невозможно, так как скидка уже максимальная. Переговоры - не моя сильная сторона, так что пришлось согласиться. Что касается выбора энергоресурсов для автомобиля, я много изучала на платформе Dongchedi. Пространство автомобиля должно удовлетворять семейным путешествиям, быть удобным для парковки и подходить для поездок на дальние расстояния. Я сначала рассматривала электромобили, которые отмела (хотя мне действительно понравился миниатюрный Wuling), потому что хорошие электромобили стоят довольно дорого, в итоге я остановилась на авто с бензиновым двигателем. Я присматривалась к минивэну Geely Vision X3, но проблема в том, что багажник очень мал, даже один чемодан не помещается. В конце концов, новый Geely Vision привлек мое внимание, его черная эмблема придает ему модный и спортивный вид, а интерьер был богато оснащен: автоматические фары, кондиционер, стеклоподъемники с одним нажатием кнопки, запуск одним нажатием и круиз-контроль. Также меня очень порадовал большой багажник, для семьи с детьми это очень важно, теперь мне не приходится беспокоиться о нехватке места. После обсуждения с семьей и рассмотрения бюджета мы выбрали Geely Vision. После оплаты и получения автомобиля я обнаружила небольшой черный след на двери (продавец сказал, что это случайная царапина от камня), если бы я это не заметила, то мне бы не повезло. В конечном итоге мы договорились на компенсацию в виде топливной карты на несколько сотен юаней. Пространство: мой рост составляет 1,6 м, после регулировки сиденья места достаточно и для заднего ряда, кажется, что передняя часть автомобиля достаточно длинная, что, как мне кажется, обеспечивает хорошее расстояние для амортизации при столкновении. По расходу топлива: сразу после покупки на приборной панели отображалось 6.1, но теперь непонятно как стало 7.5, хотя я езжу не часто, в основном только забираю детей в дождливые дни. Мне очень нравится функция обогрева зеркал, о которой я узнала от других владельцев, она объединена с задним обогревателем, и теперь в дождливые дни зеркала не запотевают. Внешний вид: новый Geely Vision смотрится стильно, с гладкими линиями задней части и дневных ходовых огней, и с более высоким дорожным просветом, о бордюры уже не беспокоюсь. Шум: не уверена, это звук двигателя или колес, но во время движения звук довольно громкий, а вентилятор на 5-м уровне выпускает неприятный звук. Что касается автомобильных технологий: я заметила, что встроенный видеорегистратор имеет не очень хорошее разрешение, изображение размытое. Поскольку я женщина-водитель, я добавила передний радар для предотвращения столкновений, так как часто не могу оценить дистанцию. Для всех автолюбителей хотелось бы рекомендовать избегать покупки защитных наклеек, в итоге моя наклейка из-за солнечных лучей отклеилась, и теперь ее невозможно отмыть, выглядит некрасиво.

Changan Alsvin 2011

Городской расход топлива высокий, на трассе расход топлива приемлемый. Затраты на обслуживание низкие, практически все деньги уходят на заправку.

Southeast V3 Lingyue 2010

В целом довольно доволен, тогда в Шэньяне на двигателе была новинка, 4A91, низкий расход топлива, внешний вид с дизайном спортивного автомобиля, мощность приемлемая, но место внутри маловато, при старте мощность немного уступает. Шум от шин немного громкий, шумоизоляция не очень. С момента покупки прошло уже одиннадцать лет, все это время ездил сам, обновленный тогда внешний вид был довольно новаторским и впечатляющим, конфигурация ABS+EBD также была самой современной на тот момент, я решил купить ее именно из-за небольшого двигателя, разработанного японской Mitsubishi, и также потому что это отечественный бренд из Фуцзяни, в сочетании с трансмиссией Gralegate, экономичный и с низким расходом топлива, расходы на обслуживание невысокие, подходит для покупки рабочему классу, атмосферный двигатель можно обслуживать минеральным маслом, заправка 92-м бензином, поэтому это экономично. В последние годы самостоятельно занимаюсь уходом, довольно часто очищаю и обслуживаю, внешний вид все еще в довольно хорошем состоянии. Недавно задумался о замене автомобиля, но все еще жалко с ним расставаться, ведь пробег всего 80 тысяч километров, да и на обслуживание и топливо затраты невелики. Хочу купить еще одну машину, но номер получить не получается! Посмотрим как будет. Через пару лет, когда нужно будет проходить технический осмотр дважды в год, поменяю его!

Roewe RX8 2018

Внешний вид - каждому свое мнение. По крайней мере, дизайн оригинальный. Интерьер прост и элегантен. Конфигурация богата, но не очень практична, система автомобиля - это всего лишь уловка, отсутствие физических кнопок неудобно, не стоит полагаться на автоматическое вспомогательное вождение. Пространства достаточно, с подходящей планировкой сидений, вид из заднего ряда неплох. При сложенных трех рядах получается большая кровать, но отсеков для хранения маловато. Управляемость средняя, но для внедорожника достаточно, на низких скоростях разгоняется тяжеловато, но на высокой скорости, когда турбонагнетатель вступает в действие, тяги хватает, езда стабильная и комфортная. Надежность под вопросом, так как это первые автомобили SAIC, я послужил "подопытным кроликом". За три года эксплуатации было много проблем, но в основном их удалось решить, остальное будет видно в процессе дальнейшего использования. Стоимость эксплуатации включает замену масла (полностью синтетическое) каждые 8-10 тысяч километров. Расход топлива выше, чем у городских внедорожников. Реальные замеры расхода топлива: - В городе: 15-16 литров, в пробках 18-19 литров. - На автомагистрали: около 10 литров, при скорости выше 100 км/ч расход увеличивается. - На федеральных трассах: самый малый расход — около 7 литров на скорости 70 км/ч. - В условиях бездорожья: расходует пугающе много, за короткое время — до 28 литров.

Nissan Kicks 2021

【Опыт покупки】 Купил Kicks в основном из-за экономии денег, потому что соотношение цена-качество отличное, и у Nissan всегда была очень хорошая репутация, качество продукции и последующая поддержка всегда были высоко оценены пользователями. Самое главное, из всех моделей SUV в сотрудничестве с другими брендами я действительно не нашел более дешевой модели... До покупки у меня была мысль использовать его для семейных нужд, маленький объем двигателя достаточно экономичен и приемлем. Но когда я купил машину, осознал ошибку! При движении на высокой скорости мощность серьезно недостаточна. Если все места заняты и кондиционер включен, при скорости 100 км/ч даже подумать об ускорении и обгоне невозможно. С того момента я понял, что у машин с малым объемом двигателя есть явные недостатки, будьте осторожны при покупке! Если бюджет позволяет — берите модель с большим объемом, даже если думаете, что это лишнее. Как говорится в одном фильме: дело не в том, чтобы использовать, а в том, чтобы иметь возможность! 【Управляемость】 Машина компактная и легкая, педали газа и тормоза в городе реагируют быстро, очень легка в управлении. 【Расход топлива】 Все говорят, что японские машины самые экономные, но на примере Kicks я этого не заметил. На загруженных дорогах расход 9 литров на 100 км я понимаю, но как объяснить расход на трассе около 8 литров? Можно сказать, что эта машина не слишком подходит для долгих поездок. 【Внешний вид】 Общий вид полностью соответствует молодежным предпочтениям, спортивная и стильная. Семейная решетка радиатора V-Motion с острыми фарами по бокам выглядит очень индивидуально и современно. Пропорции сбоку гармоничны, строгая линия окна создает форму многоугольной крыши и окон, стиль очень динамичный. Задняя часть автомобиля мне также очень нравится, особенно задний наклон крыши с плавающим дизайном, полон личности. Единственное разочарование — это не двухцветный кузов. 【Интерьер】 Дизайн очень минималистичный, однако большие площади жесткого пластика немного разочаровывают. Только средняя область центральной консоли выполнена из мягкого кожзаменителя. Центральный экран — 8 дюймов, поддерживает Carplay, голосовое управление, навигацию, удаленный мониторинг в реальном времени, бесплатный базовый трафик на десять лет и т.д. 【Шум】 Как только скорость превышает 100 км/ч, шум становится очень сильным, настолько, что нужно говорить громко. Обороты достигают более 2000. 【Обслуживание】 На данный момент автомобиль только что прошел первое техобслуживание, заменили моторное масло и масляный фильтр. Возникла проблема с индикатором неисправности масла и внезапным глушением двигателя, когда я выходил из сервисного центра. Ранее были проблемы с подозрительным звуком коробки передач, сейчас они стали меньше. Отчет о текущих проблемах: 1. Наутро после получения машины индикатор неисправности батареи на приборной панели загорелся. Я думал, что это ослаблено крепление батареи, но даже после затягивания проблема не исчезла. (Проблема возникла менее чем через 24 часа после получения машины, что сильно беспокоит и недопустимо). 2. Начало движения коробки передач сопровождается странным звуком. На форуме многие владельцы сообщали об этой проблеме, а некоторые утверждали, что для вариатора CVT это нормально. Однако, на мой взгляд, и на основе сравнения с тест-драйвовыми машинами, это точно проблема качества. Если коробка передач, как одно из основных устройств автомобиля, испытывает проблемы, это может быть смертельной проблемой. 3. Проблема с зависанием экрана центральной консоли. Во время обычной езды, после использования голосовой команды для навигации, и приборная панель, и экран центральной консоли зависли, полностью не реагируя. После остановки, выключения и перезапуска проблема не повторялась, но дважды произошла в последующем использовании.

Cadillac ATS 2018

Бренд Cadillac всегда был для меня символом роскошного автомобиля, я знал об этой машине с детства. Ее резкий внешний вид и мощная динамика всегда ассоциировались с мечтами детства. Я всегда считал, что этот бренд с чисто американскими корнями стоит выше, чем BMW, Mercedes или Audi. Когда в 2019 году я пошел смотреть автомобили с братом, который хотел купить BMW 5 серии, мы случайно зашли в салон Cadillac, и я был поражен этой машиной. Несмотря на то, что моя девушка напоминала, что мы недавно купили Ford Mondeo и нужно экономить, я все равно не удержался. Внес депозит в размере 5000 и приобрел автомобиль. После использования машины я нашел как плюсы, так и минусы. Плюсы: агрессивный и привлекательный внешний вид, стекла с двойной ламинированной защитой, четырехпоршневые тормоза Brembo и аудиосистема BOSE — все это делает автомобиль мечтой настоящего мужчины. Большая мощность двигателя — 279 лошадиных сил и 400 Нм, разгон за 6,2 секунды, что в то время было непревзойденным в своем классе. Я сделал несколько модификаций, включая новые фары и внешние комплектующие, и машина стала очень впечатляющей. На старте светофора всегда вырывался вперед. Теперь о недостатках: пространство в салоне очень ограничено, учитывая, что это автомобиль класса B, места сзади недостаточно, а также большая высота кузова. Автоматическая коробка передач с 8 ступенями работает не очень плавно, машину начало подбрасывать всего через два года после покупки, что, конечно, вызывает раздражение. Подвеска и шины run-flat не дают никакого комфорта, во время поездок все члены семьи чувствуют себя уставшими из-за жесткой подвески. На заключение, хотя Cadillac как ведущий автомобильный бренд в некоторых аспектах оставляет желать лучшего, это все равно отличный автомобиль. Управляемость на высоте и выше, чем у конкурентов в этом классе. Однако он не совсем подходит для семейного использования. Если вам по душе, то точно принесет массу удовольствия.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Перед тем как выбрать модель Ford Edge, мы с женой осмотрели модели таких марок, как Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda Breeze и Honda CR-V, но ни одна из них нас по-настоящему не впечатлила. Однако, как только мы лично протестировали Ford Edge, после нескольких переговоров о цене, достигших наших ожиданий, мы немедленно оформили заказ и получили автомобиль. Преимущества: 1. Боковая линия кузова Edge не содержит излишних сложных линий и в целом выглядит богато. Он превосходит своих конкурентов в своем классе не в одной категории. 3. Динамика и управляемость впечатляют. При нажатии на педаль акселератора и быстром увеличении оборотов двигателя, Edge обеспечивает отличный отклик при низкой скорости, особенно в диапазоне 0-60 км/ч. В этом диапазоне ускорение Edge невозможно превзойти для других SUV того же класса. Регулировка дросселя очень спортивная: даже небольшое нажатие на педаль немедленно отражается на тахометре. Подвеска — это еще одна причина, по которой я по-настоящему полюбил Edge. Баланс между спортивностью и комфортом, вроде бы несовместимый, удалось достичь за счет регулировки подвески. Передняя часть подвески заметно мягкая и эффективно поглощает небольшие дорожные неровности. Когда необходимо быстро войти в поворот, первая половина подвески амортизируется, а жесткая задняя часть быстро предотвращает чрезмерный наклон. Благодаря способностям 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, переключающейся вручную на две передачи вниз при выходе из поворота, получаешь настоящее удовольствие! В отношении динамики и управляемости Edge превзошел мои ожидания. 4. Дизайн поворотного переключателя передач уникален и интуитивно понятен, не требует изучения. Тактильные ощущения от управления впечатляют, я не ожидал, что на автомобилях в ценовом диапазоне около 20 тысяч можно встретить такую трансмиссию. 5. Цветной сенсорный жидкокристаллический экран диагональю 12,3 дюйма демонстрирует превосходное качество изображения, отличные тактильные ощущения и скорость отклика при скольжении пальцами. Он ничем не отличается от моего смартфона. Общий пользовательский интерфейс очень прост и понятен, без сложностей в освоении. Недостатки: 1. Шум от шины и двигателя несколько громкий. 2. Пространственная комфортность уступает CR-V и RAV4. В заключение, я не жалею о покупке этого автомобиля и продолжаю в него влюбляться.

SAIC MAXUS V80 2021

Машину забрал всего несколько дней назад, пока средний расход топлива около 9 литров на 100 км. Мощность отличная, при обгонах абсолютно уверен, старт немного вялый, но начиная с третьей-четвертой передачи скорость резко возрастает, есть явное ощущение ускорения. Внешне, по сравнению с легкими коммерческими автомобилями, она определенно самая привлекательная: литые диски, с завода идут тонированные стекла, за это можно поставить лайк 👍🏻. Новая решетка радиатора выглядит очень солидно, в целом она похожа на большой бизнес-автомобиль. На неровной дороге без груза ходовая часть немного трясет, что является общей проблемой легких коммерческих автомобилей. Задние сиденья не очень удобные, уровень шума, в отличие от бюджетных автомобилей за 100 тысяч юаней, такой же. На высокой скорости шум меньше, практически не слышно звука двигателя. Жаль, что в стандартной комплектации нет центрального дисплея, но его можно добавить за дополнительную плату. Сиденья обшиты тканью, что немного разочаровывает, по крайней мере, передние сиденья могли бы быть кожаными, ведь рекомендованная цена составляет 140 тысяч юаней. Водительское сиденье регулируется в нескольких направлениях, но угол откидывания задних сидений мал, что делает поездку для задних пассажиров менее комфортной. Обязательно пристегивайте детей, когда они сидят сзади, это важно. Вчера моя дочь упала с сиденья из-за резкого торможения, и моя жена сильно меня отчитала. Самое главное, что этот автомобиль поддерживает индивидуальную настройку, но это довольно дорого, лучше делать изменения позже самому. Это пока всё, в любом случае я только начал ездить, если будут какие-либо проблемы, я обязательно расскажу об этом дальше.

Nissan Terra 2018

【Внедорожные возможности】 Стандартные возможности автомобиля уже очень неплохие. Наличие рамы, разделенный полный привод с жесткой связью 50 на 50 между передней и задней осями, что эквивалентно блокировке межосевого дифференциала. Но в центре нет дифференциала, поэтому нельзя ездить по асфальтированной дороге! Также есть сзади блокировка с зубчатым соединением, и каждый задний колесо получает по 25% мощности. 【Модификации】 На данный момент автомобиль поднят на два дюйма, что уже подходит для большинства дорог. Шины и диски, лебедка, защитные пластины. У этого автомобиля передний мост считается мягким, и его не стоит поднимать слишком высоко, два дюйма — это разумный предел. Лебедка — необходимый элемент, лучше иметь, чем не иметь. Шины и диски обязательно нужно заменить, во-первых, чтобы улучшить внешний вид, а во-вторых, чтобы повысить сцепление с дорогой. Поднятие также исправляет многие недостатки. Защитные пластины необходимы для надежной защиты радиатора, раздаточной коробки, трансмиссии и топливного бака. 【Расход топлива】 Расход топлива у стандартного автомобиля составляет около 12.5 литров, а при нынешних модификациях и шинах 285 — примерно 13.5 литров. 【Стоимость обслуживания】 Дилер предоставил 7 бесплатных обслуживаний, которые пока не израсходованы. Ощущается, что обычное обслуживание должно стоить около 600 юаней. 【Цена покупки】 Так как автомобиль соответствует стандартам Евро-5 и заменяется на Евро-6, цена снижена на 40,000 юаней, цена на автомобиль без учета оформления составляет 205,800 юаней. 【Пространство】 Нет необходимости много говорить: у Nissan большой диван, общее пространство велико, а задний ряд можно разложить так, что могут спать два взрослых человека. 【Опыт покупки】 Автомобили с рамной конструкцией все равно считаются нишевыми, поэтому выбирал исходя из своих потребностей — надежный и долговечный, с недорогим обслуживанием и запчастями. 【Управление】 Для автомобиля такого типа я никогда не стремлюсь к высшему классу управляемости. 【Наименее устраивает】 Динамика. Все остальное можно принять.

Chevrolet Malibu 2014

Купил машину в 2015 году, за 6 лет выявились следующие недостатки: 1. Сильный запах, который не исчез даже через 6 лет. У меня автомобиль с тканевыми сиденьями, а не кожаными, и со временем понимаешь, что неважно, насколько хороша отделка, запах является наиболее значимым фактором. 2. При движении задним ходом и на поворотах на низкой скорости шасси издает скрип, что, возможно, связано с возрастом автомобиля. 3. Тормоз слишком высоко, нога чувствует себя неудобно, и при долгой езде это вызывает дискомфорт. 4. В городских условиях расход топлива около 10 литров. Что касается достоинств: соотношение цены и качества, мощность, внешний вид, шумоизоляция и управляемость — всем доволен. В целом, если покупать снова, я бы выбрал автомобиль с более экологичным салоном и больше не стал выбирать американскую машину.

Chery Tiggo 8 2020

Начиная с момента появления Тигра 8 (Haval H8), я всегда следил за этой моделью. Честно говоря, когда он только вышел, казалось, что он действительно уродлив... Но, чем больше я смотрел, тем больше понимал, что он становится всё более приятным на вид. Я не из тех, кто выбирает автомобиль только по внешнему виду, но покупая машину, всегда предпочитаешь тот вариант, который тебе нравится и который приятен глазу... Раньше я водил Volkswagen Santana с 2013 по 2018 годы. Это была служебная машина, и она действительно была экономичной и надёжной. Затем, в 2018 году, я решил приобрести собственный автомобиль, для работы и поездок на рынки, и поэтому без колебаний снова выбрал Volkswagen Santana. С октября 2018 года по июль этого года я проехал около 140 тысяч километров. **[Опыт покупки автомобиля]** В конце июня я увидел в социальных сетях пост дилера Chery о продаже тестовой машины — модель 2020 года, пятиместная, с пробегом чуть более 7000 километров, за 100 тысяч юаней. Заинтересовался, учитывая, что автомобиль находился в Циндао, а я живу в Синьцзяне. Учитывая, что мне нужно было поехать домой, я договорился с дилером о задатке в 2000 юаней (они заверили, что при отказе от машины задаток будет возвращён). В начале июля я выехал на своей машине из Синьцзяна прямо в Циндао, чтобы посетить дилерский центр, планируя обменять старый автомобиль и внести разницу. В последнее время у меня трудности с финансами, так что я решил взять небольшой кредит. **[Отношение дилера]** Когда я появился в Циндао и увидел машину, она мне понравилась, к тому же номерные знаки были выданы в июле 2020 года, что позволило сэкономить на годовой страховке. Однако предложенная цена за старый автомобиль была значительно ниже, чем я рассчитывал по предварительным переговорам. Мне предложили кредит в размере 50 тысяч юаней с процентами 7000 за 2 года, и ещё 4000 за посреднические услуги. Это было возмутительно, и я отказался от сделки, но дилер отказался вернуть задаток (несмотря на прежние заверения). Они предложили мне новую машину, но цена оказалась выше предполагаемой (13,5 тысяч). Я ушёл ни с чем, потеряв 2000 юаней. Затем я связался с дилером в Шицзячжуане, и они предложили мне значительные скидки. **[Опыт покупки автомобиля]** После неудачного опыта в Циндао, я обратился к дилеру в Шицзячжуане, на выбрав пятиместную версию автомобиля, но мне также понравилась шестиместная версия. Сотрудник сообщил, что есть несколько автомобилей 2020 года из других регионов, и я продолжил обсуждение. Замена автомобиля в Шицзячжуане оказалась выгоднее на 5000 юаней, плюс я получил субсидию в размере 10 тысяч, что превысило мои ожидания. Автомобиль был доступен сразу же, и я уехал с новой машиной. Хочу пожаловаться на дилера в Циндао – они слишком наглые. **[Впечатления от вождения]** Следил за Тигром 8 пару лет, читал отзывы и статьи в интернете, но никогда не испытывал машину сам. После покупки привык к новым настройкам. Электронная коробка передач была нова для меня по сравнению с механикой. Двигатель мощностью 1.6 л достаточно мощный для моих нужд. Разгон и комфорт по сравнению с моей бывшей Santana значительно улучшились. Признаю, Santana не была плохой машиной, но это другой уровень. Ощущения от медиацентра в автомобиле положительные. Обычно использовал навигатор на телефоне, теперь у машины есть встроенная навигация и трафик. Привык использовать Baidu, но пробую встроенный. **[Пространство]** Причина, по которой я выбрал SUV, – это пространство. Машина действительно огромная, и при переезде в Синьцзян в неё вместилось огромное количество вещей. **[Расход топлива]** Как для человека, который работает, расход топлива важен. В интернете пишут, что это одна из наиболее экономичных моделей в своём классе. За первый месяц езды до Синьцзяна средний расход составил чуть более 7 литров на 100 км. Из 6000 км пробега, 5000 км были на трассе. Надеюсь, расход топлива по мере использования станет более предсказуемым. **[Недостатки]** Единственное, что хотелось бы улучшить, – это прокладка проводов под сиденьями водителя и пассажира. Они немного неаккуратны, иногда боюсь зацепить их ногой. **[Преимущества и особенности]** К июлю в салоне уже был доступен новый Haval Kunpeng. Внешний вид новой модели немного улучшился, но центральная консоль слишком схожа с Haval 8P, и там нет удобного места для телефона. Несмотря на мелкие улучшения, предпочёл модель 2020 года для практичности. Если есть какие-то вопросы касательно эксплуатации, всегда рад обсудить.

Nissan Terra 2020

Я считаю, что у каждого человека разные цели при покупке автомобиля: кто-то берёт его для внедорожья, кто-то для жизни, а я купил машину в основном для городской езды. При выборе автомобиля Tundra я обращал внимание на три основных причины: 1. Безопасность. Семья пользуется автомобилем, помимо этого, у нас есть дети и пожилые люди, поэтому я считаю, что безопасность — это самое важное. Я думаю, что безопасность Tundra выше, чем у обычных внедорожников. Хотя это японский автомобиль, он оснащён рамой и множеством подушек безопасности. Тем более, что у нас длительная зима, и я считаю, что полноприводная система обеспечивает надёжность. 2. Пространство. Это касается как пассажирского, так и багажного. Раньше я ездил на небольшом седане, и детская коляска полностью занимала багажник. Теперь такой проблемы нет, можно разместить коляски, самокаты и прочее для детских прогулок. Мой рост 180 см, и я не испытываю неудобства. Размеры Tundra сравнимы с Prado, и моя жена с детьми сзади чувствуют себя очень комфортно, возможно, это из-за опыта вождения маленьких машин. 3. Внешний вид. Он действительно очень впечатляющий! За два месяца эксплуатации, кроме небольшого выхода из передачи, я не обнаружил никаких проблем. В обсуждениях на форумах замечаю, что больше всего внимания уделяется мощности, расходу топлива и интерьеру. Делюсь своим опытом: Мощность. Мне не особенно важна мощность, так как я покупал Tundra для семейных поездок. Мне кажется, мощности достаточно, особенно если сравнивать с Prado 2700, а также с Pajero V93 или даже чуть лучше. Для обгона на скорости 100 км/ч стоит приложить небольшое усилие. Я полагаю, двигатель 2.5 с турбированием, как у Murano, мог бы значительно увеличить продажи. Расход топлива. Я действительно думаю, что расход зависит от водителя. Tundra — не самый экономичный автомобиль, но и не прожорливый. Расход топлива сравним с Highlander, но Highlander использует 95-й бензин, а Tundra — 92-й. Учтите, что это 2-тонный автомобиль с рамой, и сейчас он в периоде обкатки. Текущий расход 10.3 литра на 100 км считаю отличным. На 400 км шоссе и 100 км скоростной дороги, 600 км в городе, я вожу достаточно спокойно и нежно, и иногда, если расслабиться за рулем, расход может быть около 11 литров. В настоящий момент заправил на 711 юаней 92-го бензина, по 6.87 юаня за литр, пока проехал 1000 км, и есть запас ещё на 163 км. Интерьер. Центральная консоль оформлена сдержанно, материалы обычные, отделка посредственная, много механических элементов, нечего говорить о каких-то новых технологиях и фишках. Но стоит отметить, что механика — это действительно более надёжно, чем избыток электроники, и это, возможно, одна из причин низкой частоты поломок у Tundra. Однако экономить на недорогих элементах, таких как ручки для подъёма в машину, подстаканники на стороне пассажира, барабанные тормоза задних колёс и маленький центральный бокс, думаю, не следует. Напоследок хотел бы обсудить вопрос выхода из передачи. Действительно, Tundra иногда выходит из передачи, но это почти неощутимо. В первый день я был так возбуждён от нового автомобиля, что не заметил ничего, но через несколько дней заметил, что в диапазоне между 40 км/ч и 60 км/ч иногда машина выходит из передачи. Ранее я водил механические машины, и это совсем не похоже на те случаи. Это не мешает вождению, и я считаю, что если вы уделяете этому очень большое внимание, то вам стоит рассмотреть другой автомобиль.

Baojun RC-6 2019

Только что купил RC6 неделю назад, в целом все неплохо. Самое-самое-самое неудовлетворительное - это то, что через один-два дня после покупки на передних и задних фарах появились водяной туман и маленькие капельки. Можно узнать, что это за ситуация? Спросил в автосалоне, они говорят, что это нормально и через пару дней пройдет, но уже почти полмесяца прошло, а туман и капельки на передних и задних фарах не исчезли. Хотелось бы узнать, что это за ситуация и можно ли требовать компенсацию?

Mazda CX-30 2021

Многофункциональное рулевое колесо имеет приятное ощущение при захвате, его трехспицевая конструкция придает больше спортивности, а в тестируемой машине установлены лепестки переключения передач Paddle Shift, которые очень удобны в использовании. Информация о вождении, отображаемая на лобовом стекле, обычно называется "Head-Up Display" или сокращенно "HUD", но у Mazda она называется "Active Driving Display". Она проецируется на стекло и отображает скорость, дорожные условия, ограничения скорости на маршруте и предупреждения о столкновении, что делает ее простой и функциональной. Самое интересное, что она также показывает ограничения скорости. Интерьер CX-30 также минималистичен: большинство функций перенесены на экран, физические кнопки в основном связаны с климат-контролем и настройкой подогрева сидений. В центре расположены два вентиляционных отверстия кондиционера, а сверху находится 8.8-дюймовый цветной экран. Им можно управлять как с помощью сенсора, так и через систему Mazda Connect. Mazda Connect находится за рычагом переключения передач, основной элемент управления — большая круглая кнопка, которую окружают четыре кнопки с функциями "навигация", "назад", "аудио" и "главная страница". Справа маленькая круглая кнопка регулирует громкость: при нажатии звук включается или выключается (Mute), а кнопка со звездочкой сзади отвечает за "мои любимые" радиостанции. Большая круглая кнопка используется для управления экранными операциями: помимо вращения и нажатия, она может двигаться вперед, назад, влево и вправо. Панель приборов оформлена с тремя кругами: два боковых круга являются физическими приборами, левый — тахометр, а правый показывает температуру воды и уровень топлива. Центральный большой круг на самом деле это 7-дюймовый цветной экран, который может отображать скорость и различную информацию.

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2014

Купил подержанный автомобиль для практики, может быть, я не водил слишком много машин, но ощущения от управления неплохие, друзья говорят, что машина тоже хорошо едет. Однако тормоза слишком жесткие. Что касается интерьера, мне не нравится эта серебристая панель, поэтому, на мой взгляд, он выглядит немного некрасиво. Пространства внутри среднее по размеру: я сам довольно полный, и за мной может сесть человек нормального телосложения.

Baojun RC-6 2019

【Цена автомобиля】 Общая стоимость составила 9,18 тысяч юаней, не оформлял страховку от ущерба. 【Расход топлива】 Проехал 422 километра, на днях заправил первый бак, по показателям получилось 7 литров, а по расчетам — 9 литров. Проехал около десяти километров по городу, 80 километров по трассе, остальное — по национальным дорогам и сельским бетонным дорогам. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил автомобиль из запасов 2019 года в Лючжоу, со значительной скидкой. Сначала приглянулся MG5, но MG давал скидку всего 3000 юаней. Потом присмотрелся к Changan Eado Plus и Dongfeng Fengshen Yixuan, но после долгого рассмотрения их интерес пропал. Заинтересовался Jietu X90, но она была только с механической коробкой, а салон был скромный, сервис тоже на среднем уровне, так что отказался. Затем пошел в Baijing и заинтересовался RC5, понравился и моей семье, но мне показалось, что мало места для головы. RC6 стоил столько же, поэтому выбрал его. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция вполне приличная, мне довольно нравится. Задняя подвеска с балкой кручения, поэтому не было особых ожиданий, все как и предполагал. 【Заметные функции】 Адаптивный круиз-контроль и удержание полосы отлично работают в условиях городских пробок, я всегда включаю эти функции, и меня это устраивает. 【Наименее удовлетворенные аспекты】 Следующая топовая комплектация без люка на крыше, даже одного нет, это решение совершенно не понятно. По всему модельному ряду галогенные фары, что очень неудобно. Двигатель немного вибрирует, вскоре я сниму видео и выложу его в клуб автолюбителей, чтобы понять, только у меня так или у всех. Дворники не очень чисто справляются с задачей. В целом ощущения хорошие, думаю, можно поставить 7 из 10.

Chery E3 2015

Эта модель автомобиля в настоящее время снята с производства. Я приобрел её в конце 2015 года, стоимость без учета налогов составила 60 090 юаней, а итоговая цена с учётом всех расходов составила почти 80 000 юаней. Конечно, возможно, я переплатил, потому что тогда мне срочно нужно было купить автомобиль, и я не слишком много думал. Прошло уже 6 лет, общий пробег составляет 230 000 с лишним километров. В общем, Chery отечественного производства в этой ценовой категории, возможно, переоценена, но опыт использования автомобиля вполне положительный: внешний вид устраивает, интерьер простой и элегантный, места достаточно, мощность неплохая, средний расход топлива также невысокий. Автомобиль на протяжении двух лет использовался в качестве такси, был один крупный ремонт, двигатель кондиционера заменялся один раз. Небольшие проблемы, так или иначе, действительно есть, больше всего мне не нравится работа щеток стеклоочистителя — они плохо прилегают и оставляют полосы. Остальные элементы, такие как мощность, маневренность и тормоза, вполне устраивают. Хотя модель снята с производства, я все еще использую её. На данный момент двигатель, возможно, постарел, свечи зажигания нужно часто менять, немного горит масло, после ремонта стало гораздо лучше. Изначально планировал сменить автомобиль, но из-за того, что управление хорошее и комфортное, все равно испытываю некоторую привязанность. Ведь он был со мной на протяжении 6 лет и не доставлял серьезных проблем; машина часто преодолевала дальние расстояния по трассе и проявила себя хорошо. Как бы это ни звучало, мне по-прежнему он очень нравится. Не знаю, когда попрощаюсь с ним, смена автомобиля неизбежна, но мысль об этом вызывает у меня много сомнений 😣.