【Покупка автомобиля】 У меня дома красивая жена, и выбор Geely Geometry C - полностью ее идея. Если бы это зависело от меня, я бы точно купил Tank 300. Однако ее настойчивость и тот факт, что я не смог получить версию Cyber, а другие версии мне не понравились, заставили меня уступить. Она выбрала Geometry C из-за его внешнего вида и футуристического интерьера, плюс название "Geometry" звучит довольно высокомерно (на самом деле, просто ни одна из ее подруг не слышала об этом автомобиле, так что есть чем похвастаться). За три месяца владения она полностью довольна, а с моей точки зрения, это не так уж и удивительно, просто немного не хватает страсти.
【Пространство】 Мой рост 177 см, места на водительском сиденье достаточно, но когда сиденье настроено на максимальную высоту, голова почти касается крыши; если опустить сиденье ниже, обзор улучшается, но колени заметно выше бедер. Объем багажника позволяет разместить около трех 20-дюймовых чемоданов; при добавлении других вещей, максимум можно разместить два. Ранее, когда я возил клиентов, два чемодана еле помещались.
【Разгон】 В целом впечатления хорошие, при включении спортивного режима появляется явственное чувство ускорения, все же разгон до 100 км/ч за 7 секунд.
【Высокоскоростное движение】 Как и у других электромобилей, после 100 км/ч разгон становится сложнее.
【Управляемость】 Руль, педаль акселератора и тормоза довольно отзывчивы.
【Потребление электроэнергии】 Фактический пробег практически совпадает с заявленным, заявлено 550 км, реально получается 530-540 км. Экономия энергии: обычно используется спортивный режим и высокий рекуперативный тормоз, в настоящее время среднее энергопотребление составляет 12,9 кВт·ч на 100 км. Пробег стабилен, и почти совпадает с заявленным.
【Внешний вид】 Дизайн сам по себе неплох. Но как для кроссовера (так называемого SUV), высота в 156 см немного маловата, даже компактные SUV обычно не ниже 160 см, звание кроссовера (хэтчбек кроссувер) оправдано.
【Недостатки】 Сильная нагрузка на поясницу!!!!!!!! После начала ежедневных поездок на работу на автомобиле (около 2 часов в день) начал болеть правый бок поясницы, если не сижу за рулем долгое время, боль проходит. Детали:
① Передняя часть сиденья выше задней, угол спинки 100 градусов, и это заставляет спину наклоняться вперед; при изменении угла на 110 градусов и более, болевые ощущения в пояснице уменьшаются, но только поясница контактирует с сиденьем, а верхняя часть спины полностью подвешена.
② Проблемы с педалями: сложно объяснить, но педаль тормоза кажется слишком расположенной посредине, и расстояние до акселератора слишком велико, "ровно нажать на тормоз, а внаклон нажать на газ" невозможно, в основном получается "наружу наклоняя газ, вовнутрь наклоняя тормоз". Первый недостаток слишком очевиден, остальные – мелочи.
Конечно, из-за различий в телосложении, ощущения могут быть разными, некоторые водители говорят, что им удобно (например, моей жене), это индивидуально! К тому же, у друга, у которого NIO за более чем 30 миллионов, те же проблемы с сиденьем, так что в общем я доволен.