Отзывы об автомобилях (29)

Geely Geometry C 2022

Автомобиль приятно едет, основной причиной моей покупки стало его отличное запас хода. При температуре ниже 10 градусов зимой и скорости 80+, запас хода снижается на 30%. Летом при температуре около 20 градусов и скорости до 80 км/ч, рассчитанный запас хода в 550 км умножается примерно на 1.1. В целом, я доволен запасом хода, но пространство внутри ограничено, а цена не радует. Возможно, именно это является основной причиной небольших продаж данной модели.

Geely Geometry C 2022

Кроме пробега, все остальное среднее. Дизайн неплохой, внешний вид приемлемый. Летний пробег, как и весенний и осенний, можно назвать очень стандартным. Иногда пробег даже превышает 400 км. Зимой в районе Тайчжоу при температуре около -3°C с кондиционером на 26-27 градусов и второй скоростью вентилятора, который периодически включается и выключается, автомобиль проезжает около 250 км – это проверено. По пространству его можно назвать достаточным, но если вы заботитесь о пространстве, этот автомобиль не советую выбирать. Однако для четырех человек места явно хватит. Садясь посередине сзади при полной загрузке, так как это базовая модель, отсутствует подголовник. Но у меня в семье, включая жену, ребенка и маму, всего четверо, так что четыре места для нас вполне подходят. Моя первая машина была Geely, поэтому электромобиль я тоже выбрал Geely. К тому же, батареи у них довольно надежные. Их основной фокус – это реальный пробег, поэтому я и купил машину. Дизайн автомобиля подходит для городского движения. Я купил машину синего цвета. Лично мне кажется, черный и серебристый – самые красивые. На момент покупки автомобиля цена была 140 700 юаней, плюс страховка 5200, комиссия за кредит 2000, а также плата за регистрацию и прочие расходы составили около 148 000 юаней. Эта цена, вероятно, была одной из самых высоких, но сейчас уже можно купить версию с большим пробегом за эти деньги, но это неважно, купили раньше – насладитесь раньше. Если говорить о комплектации, у этой машины ее просто нет. Никаких развлекательных систем нет, но мне это не важно. Если хочу развлечься, у меня дома есть Apple iPad. Так что меня это не волнует. Главное, чтобы батарея была хорошей. Если выбираете эту модель, советую купить с большим пробегом, он на 150 км больше. Во-вторых, есть подголовник на заднем сиденье. На потолке есть панорамная крыша. Если пространство важно, среди аналогичных моделей можно рассмотреть BYD Yuan Plus и Aion Y. Если в семье нет выше 180 см, эта машина идеальна. Есть какие-нибудь дополнения?

Geely Geometry C 2022

Внешний вид вполне неплохой, белый цвет просто быстро пачкается, но смотрится довольно хорошо. Интерьер оставляет желать лучшего, его действительно нужно обновить. Комплектация хорошая, а 360-градусная обзорная камера очень удобна для новичков, которые никогда не водили машину. Пространство можно назвать приемлемым: не тесно, но и комфортным его точно не назовешь, заднему ряду пассажиров не хватает места для ног. Пробег проверен: кроме периодов зимой, когда в Чунцине температура несколько градусов и пробег уменьшается до 78%, при хорошей погоде соотношение 1:1 достигается без проблем. Система мультимедиа тоже оставляет желать лучшего, голосовое управление совсем не чувствительное, чтобы все работало быстро, приходится управлять вручную. О рулевом ощущении даже говорить не стоит, электрокары ощущаются лучше, чем бензиновые машины. Может, это только мое мнение, потому что я никогда не водил люксовые автомобили, но, в любом случае, электрокары мне кажутся немного приятнее в управлении, чем бензиновые машины.

Geely Geometry C 2022

В сентябре 2022 года взял автомобиль, со всеми скидками, субсидиями и учётом замены, включая первый год страховки и расходы на регистрацию, получилось всего 90 тысяч юаней. Чувствую, что соотношение цены и качества просто замечательное. По сравнению с небольшой машиной предыдущей модели, которую я называю насекомым, этот автомобиль просто превосходен! Запас хода достаточно большой: зимой в Пекине, когда включается обогреватель, он снижается примерно на 20%, а осенью, как правило, полностью отвечает заявленному пробегу. Больше не нужно беспокоиться о том, что немного снизившийся заряд оставит меня на полпути. Если раньше зимой нужно было заряжать каждые три дня, то теперь полный заряд хватает на полмесяца! Раньше думал, что здесь какое-то суперсовременное решение обеспечивает такой пробег, но всё оказалось проще — аккумулятор достаточно большой... метод грубой силы, который мне очень нравится! Стандартное оборудование удовлетворительное, функции вспомогательного вождения и другие интеллектуальные функции, которые иногда нужны, в общем, тоже есть. Объём багажника достаточно большой, для городских поездок с семьёй просто отлично! Домашняя зарядная станция компактная и удобная в использовании. Теперь о двух недостатках: во-первых, проблема с бортовым компьютером, как и говорили другие, он довольно слабый — после запуска нужно подождать почти минуту, чтобы увидеть домашнюю страницу, и иногда она даже становится белой, реакция медленная, но на вождение это почти не влияет. Во-вторых, кажется, что на заднем ряду в салоне нет лампы, а одна лампа спереди светит не очень ярко, особенно ночью, когда нужно что-то найти, это сложно. В целом, я очень доволен этой машиной. Мы с семьёй реже пользуемся нашим бензиновым автомобилем, в основном ездим на этом. С учётом стоимости, считаю, что соотношение цены и качества действительно отличное!

Geely Geometry C 2022

Пробег по дальности всё еще достаточно высокий, за время эксплуатации никаких проблем не обнаружил, хотя в семье и есть автомобиль с ДВС, он сразу кажется не таким привлекательным. Проезжаю в день около 60 километров. Домашнюю зарядку не устанавливал, заряжаюсь на улице, и это бывает удобно: раз или два в неделю. Стоимость использования автомобиля составляет примерно 200 юаней в месяц. Так как опасаюсь, что на трассах могут быть проблемы с зарядкой, то на дальние поездки предпочитаю машину с двигателем внутреннего сгорания. Только в отдельных случаях, когда расстояние недалекое, выезжаю на этом авто, самый дальний проезд составил более 180 километров, и при этом заряд показал снижение на 200 километров, что вполне допустимо. Больше никаких особенностей нет, разве что музыку можно послушать, но мультимедийная система медленно реагирует. Проездил 11 месяцев, проводил ТО два раза, и оба раза бесплатно, в 4S сказали, что третий также будет бесплатным. Впоследствии, как ожидается, затраты на обслуживание составят около 100-180 юаней. Пробег составил более 17 тысяч километров, никаких проблем не замечено. Единственная мелочь: иногда дверь ручка возвращается с задержкой, возможно, нужно смазать. А еще, приложение Geometry действительно неудобно в использовании, когда окно закрыто, он показывает это красным, из-за чего я тревожился и приходилось выходить и проверять.

Geely Geometry C 2022

Раньше всегда водил бензиновую машину, но в этом году из-за напряженной обстановки и высоких цен на бензин в Хайнане, где стоимость одного литра достигает девяти с половиной юаней, просто чтобы выехать на дорогу, приходится тратить 300+ юаней на заправку. Пришлось задуматься об электрокаре. Сначала думал о гибриде, но его цена высока, а обслуживание и эксплуатация дороже чистого бензина или электричества, поэтому быстро отказался от этой идеи. Рассматривал много электрокаров: BYD Yuan Plus, XPENG G3I, NETA U, WM EX5. Известно, что у BYD часто трудно найти машину в наличии, но Yuan Plus нравится внешним и внутренним видом, поэтому она в предварительном списке. Пробег у XPENG и WM, кажется, завышен, поэтому их отбросил. Что касается NETA U, то в целом неплохо, но у продавцов знаний о своих автомобилях оказалось меньше, чем у меня, это не вселяет доверие, так что отказался. Потом пошел посмотреть на Geely, и мне понравилась Geely C. Но в целом машина показалась мне маленькой, а в днище подвешена батарея. Беспокоюсь о ее повреждении. После тест-драйва понял, что и внешность, и динамика хорошие, но багажник маленький. У моего предыдущего бензинового Baojun 560 был отличный багажник. Но раз выбрал электрокар, не буду отчаиваться. Бюджет скромный, за двумя зайцами не угонишься. Хотел подождать BYD, но услышал, что в следующем году субсидии отменят, и стоимость электричек вырастет на около 8000 юаней. Не хочу повторить ошибку двухлетней давности, когда упустил огромную субсиду в 20 тысяч, надеюсь получить что-то сейчас. Продавец сказал, что машину можно забрать сразу, и я без раздумий ее заказал. Получил машину на прошлой неделе. Пробег у нее весьма надежный, да и ускоряется отлично: как только нажимаешь на акселератор, чувствуешь ускорение. Что касается пробега, в городе соответствует заявленному, а по трассе может проехать свыше 300 километров. Для электрокара это неплохо. Однако есть один недостаток: в автомобильной системе всего три приложения, да и музыкальный софт состоит только из QQ Music. Хорошо, что заранее изучил и нашел способ добавить приложения самостоятельно, не стал расстраиваться. После покупки добавил используемые программы, типа Кугоу. Надеюсь, моя вторая машина принесет удобство и комфорт!

Geely Geometry C 2022

Сначала о запасе хода: в основном я тестировал автомобиль в городских условиях, за весь тест ни разу не включал кондиционер. За час теста примерно 40% времени машина ускорялась, около 35% - замедлялась, примерно 10% - находилась в состоянии круиза, а остальное время стояла. Фактически я проехал 60 км, на приборной панели отобразилось 63 км. Чтобы более точно протестировать показатели, после городского теста я проехал ещё 70 км по областной дороге. На дороге практически не было машин, и не было остановок и стартов. Фактически было пройдено 70 км, на панели отображалось также 70 км. Запас хода Geometri C показал себя очень надежным, электрический заряд не отличается от заявленного. Следующим шагом во время тест-драйва мы использовали прибор для измерения формальдегида, чтобы протестировать его содержание в салоне. Показатель составил 0,07 мг/куб. м, что ниже уровня причинения вреда человеку - 0,1 мг/куб. м, и лучше, чем государственный стандарт. Состояние воздуха в салоне очень здоровое. Уровень комфорта этого автомобиля тоже отличный. Сиденья хорошо поддерживают тело и очень удобные, внутри салона практически не слышен уличный шум, при движении автомобиль очень плавный. Воздух в салоне очень свежий, а амортизация показывает превосходные результаты. Внешний вид Geometri C действительно поразил меня, с любого ракурса смотрится отлично, общий дизайн стильный с лёгким бизнес-акцентом, что мгновенно поднимает уровень внешнего вида. На дороге привлекает много внимания, благодаря динамичным ободам колес, полным формам задней части и проходящим через весь корпус задним фарам. На дороге автомобиль часто привлекает взгляды прохожих. Функция 360-градусного панорамного обзора позволяет четко видеть обстановку вокруг автомобиля, что облегчает парковку. Кроме того, через приложение можно управлять парковкой дистанционно, это обновленная функция прежней автоматической парковки. В боковых зеркалах есть обогрев, автоматическая регулировка с электрическим усилителем и ещё 7 функций. Интеллект автомобиля очень высок: по световым индикаторам в фарах можно определить уровень заряда во время зарядки, а скрытые двери моментально реагируют на приближающиеся ключи. Безопасность тоже на высоком уровне: фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира спереди обеспечивают защиту на всем протяжении поездки. Общая оснащенность очень богата.

Geely Geometry C 2022

Автомобиль хороший, запас хода отличный, пространство в переднем и заднем рядах неплохое, багажник немного маловат, гораздо меньше, чем у моего прежнего Lavida. Единственное, что нельзя выбрать интерьер, машины отправляются случайным образом, какой цвет придет, с тем и придется мириться. Мне нравился серый, но мне прислали кофе с молоком, ну что ж, пусть будет так. Кроме того, на второй день после покупки на панели приборов появился сигнал о неисправности датчика, показало неисправность датчика давления в шинах левого заднего колеса. Первый раз я отправился в головной офис для проверки (машину я купил в филиале в Гуанчжоу, который специализируется на продаже Geometry New Energy, а головной офис в Фошане специализируется на продаже автомобилей Geely). Техник предположил, что это может быть вызвано помехами от автомобильного держателя для беспроводной зарядки телефона и предложил сначала попробовать без него. Однако на обратной дороге в полпути еще раз появилась та же ошибка. Я сообщил об этом продавцу, на следующий день мне позвонили из головного офиса и сообщили, что для меня заказали новый датчик. Примерно через четыре-пять дней мне позвонили и попросили приехать для замены. Во время замены обнаружилось, что марка датчиков разная: на новой упаковке было написано, что это оригинальные запчасти Geely, а на автомобиле стояли запчасти Lynk & Co. Похоже, что материалы у Geometry не уступают, раз уж используют детали Lynk & Co, похвала. С момента замены изменений не произошло, и мой телефон заряжается точно так же, как и раньше. Еще один момент: сервисное обслуживание не очень, требует улучшения. Когда я приехал в сервисный центр, никто не встретил меня, и мне пришлось самому искать кого-то. **Выражение пространства:** Передний и задний ряды нормальные, для моего роста 170 см вполне достаточно. **Время зарядки:** До 75% зарядка довольно быстрая, а далее зарядка до полного занимает почти час, при использовании быстрой зарядки снаружи. **Запас хода:** Стабильный и надежный. **Самое неудовлетворительное:** Нельзя выбрать интерьер по своему усмотрению. **Опыт покупки:** Смотрел автомобили BYD Yuan Plus и Aion Y, чуть не заказал Yuan, но друг порекомендовал Geometry, и я сразу же сделал заказ при первом посещении салона, тогда как на Yuan ушло три-четыре визита. **Цена при покупке:** 159,900 юаней. **Впечатления от вождения:** Ускорение быстрое, подвеска более устойчивая, чем у Yuan Plus, машина не так трясется. **Ощущения от езды:** Пространство небольшое, но достаточное, автомобиль удобен в управлении. **Отношение продавца:** Отношение продавцов хорошее, очень приятное, но сервисный центр оставляет желать лучшего. Не уверен, изменится ли ситуация в филиале, потому что до головного офиса ближе.

Geely Geometry C 2022

В целом, вполне доволен. Шасси крепкое, на высокой скорости едет стабильно, мощность хорошая, заявленный запас хода не сильно завышен. Есть возможность внешнего вывода питания, что очень удобно для пикников. Недостаток: заднее стекло слишком маленькое, угол обзора небольшой.

Geely Geometry C 2022

Новое время, новое развитие, сейчас многие молодые люди выбирают покупку автомобилей с чисто электрическим двигателем. Основные причины - это масса преимуществ электромобилей: они экологичны и безопасны для здоровья, хотя, думаю, для большинства это не самый значительный фактор, выбирают чаще из-за экономии средств и низкой стоимости эксплуатации. Я тоже, из-за высоких цен на бензин, решил купить электромобиль, ведь я обычно не выезжаю за пределы города. Так что добираться на работу на электромобиле вполне возможно, и он сэкономит немало по сравнению с бензиновым автомобилем. Как представитель семьи со средним доходом, мы купили электромобиль исходя из практических соображений. Я выбрал марку Geely из-за хорошей дальности хода и низкого энергопотребления, и новый электрический автомобиль Geometry C этого года в полной мере соответствует эстетике современных молодых людей. Сначала о внешнем виде. Мне он действительно нравится, выглядит мило, очень современно и стильно, вызывая чувство свежести. Мне понравились и опции: когда сижу в машине и вожу, ощущается полное погружение в технологии, потому что интерьер стильный и просторный, а центральный дисплей большой. Перед покупкой я слышал от друзей, что в новых авто может быть сильный запах, но я ничего такого не заметил. Обычно запах исходит от новых сидений, но я специально проверил и ничего не почувствовал. В целом салон очень хорош, это средний уровень для этого ценового сегмента. В этой машине используются новые материалы, как мне сказал продавец, она относится к экологичным автомобилям. У меня сложилось впечатление, что эта машина буквально пропитана экологическими идеями. После месяца эксплуатации электромобиля, я думаю, что он обладает отличным соотношением цены и качества. Среднее энергопотребление составляет 9.0 кВт на 100 км, что почти совпадает с тем, что говорил продавец. Можно сказать, что Geely Geometry C имеет множество преимуществ и действительно стоит своего выбора. Кстати, говорят, что последующее техническое обслуживание будет стоить всего около ста юаней, хотя я еще не проводил обслуживание, но явно оно будет дешевле, чем у автомобилей на бензине.

Geely Geometry C 2021

几何C魔方版，开完了550公里，分享一下车子的情况 【续航】 一个字，顶。完全不需要水军瞎吹，实打实，问了周边的小鹏、零跑车主，没有一个续航能比得过几何C。550公里，实际上跑了528，相信天气再暖和一点，可以更坚挺。我这里是充满电跑到只剩10%电量的实际里程，不是网上瞎吹的只跑了一部分路的里程+表显里程算的，这样的算法本身就是错的。所以几何C的续航确实是市面上在售的电动车里金字塔尖的。 只能给满分💯💯💯💯 【驾驶感受】 16万的车子，整体感受符合16万这个级别的车子的驾驶品质，底盘不散，过弯还是很整的。悬挂调教还是很到位的，过坑洼的路面，不会拖泥带水，很干脆没有多余跳动。转向轻盈，但是整车不适合激烈驾驶，家用车的定位，日系风格。 【动力表现】 几何C的电机功率和扭矩在这个价位这个车身大小里，算很顶的了，换算成油车相当于2.0T的水平，换到运动模式，起步或者超车，是有明显的推背感的，总的来说不用担心动力问题。 【智能化】 自动泊车、手机遥控泊车虽然用得不多，但是买回来试了下，都很顺利倒入车位了。智能辅助驾驶系统，巡航功能用了一次，很平稳，自己刹车启动还是很平稳的。行业主流水平吧！ 【品质】 车子整体做工还不错，车子没有异响，没有任何功能使用不正常，买传统车企的车子还是比较放心的，不太会有一些新势力厂商品控不行等等问题。 【最不满意】 车子缺少个性化，车身配色单调，车内饰配色选择少，车机系统也是。选装包只有热泵空调，如果有更多选装，会更加好卖吧。 内饰塑料用得比较多，其实多用点翻毛皮对吉利来说没什么成本的吧，这个只能算是小小的遗憾了吧。 另外，我补充一下油改电的问题，除了空间利用率确实没有纯电平台好以外，日常开起来真的没有差别，电池拖地问题，至少几何做的还行，不像有些油改电，就跟夸张了。网上一个劲黑油改电，也都是水军在起哄，买个15万左右的车，可靠稳定是第一位，油改电不是问题。

Geely Geometry C 2022

Наконец-то проехал всю дистанцию полностью на одной зарядке. NEDC заявлен как 550 километров, фактически проехал 532 километра. Производитель реально не врал о пробеге! Я получил машину 1 января, в самый разгар зимы в Шанхае. На дорогах можно сказать, что потеря заряда была нормальной, поскольку я ехал из Миньхана обратно в Баошань по центральной окружной дороге. Шел на высокой скорости 80-90 км/ч при температуре ниже 10 градусов. С полным зарядом доехал до дома, потеряв лишь 10% заряда, что почти эквивалентно 1:1. Позже, когда стало холоднее, для движения заряд стал расходоваться немного быстрее, но не настолько, как у некоторых брендов. С потеплением он стабильно держится, примерно 1:1 или даже в таком соотношении, чтобы не беспокоиться. Что касается пробега, я спросил владельцев Tesla и XPeng P7 в округе, никто не смог соперничать. Подумаю, что я заплатил всего 160 тысяч. Удачная покупка, без сомнений! 😊 Огромный плюс в 10 из 10 баллов! Теперь о вождении, оно полностью соответствует цене в 160 тысяч. Если у вас высокие ожидания, может не быть чего-то особенного, но подвеска достаточно упругая. На "лежачих полицейских" или на неровной дороге пассажиров не подкидывает. А вот на ухабистой дороге, например, в районе Хункоу на Гуаньюэ-роуд, автомобиль будет качать из стороны в сторону из-за балки на задней подвеске. В остальных случаях, как я уже сказал, подвеска хорошо настроена. Если ваши ожидания очень высоки, они не оправдают. По поводу комфорта в салоне: колесная база 2700 мм, для человека средним ростом 175 см комфортно стоять в сидячей позиции. В заднем ряду пространства для ног еще две с половиной длины кулака, можно закинуть ногу на ногу. У нас в семье все не слишком высокие, на заднем сиденье для них достаточно места. Но человек повыше будет оценивать уже по-другому. Аудиосистема Bose в салоне оправдывает цену, все друзья говорят, что это хорошо. Кожаные сиденья мягкие, и что еще важнее, в машине нет сильного запаха нового автомобиля. Также такие вещи как CN95, атмосферная подсветка и HUD соответствуют отраслевым стандартам по этой цене. А теперь немного о недостатках. Система автомобиля выглядит очень устаревшей, без капли современного стиля. Хотя и Aeon не впечатлил, но у них внешне система выглядит вполне современно и эффектно. А GKUI от Geely выглядит как что-то, что создало бы поколение восьмидесятых. Geely, на мой взгляд, слишком традиционен, нужно поучиться у GAC. Кроме того, в системе можно установить только QQ Music и Himalaya, других приложений нет. Лично меня это не волнует, так что перечитать жалобы не могу. Если хотите установить больше приложений, в интернете есть инструкции по взлому. Наконец, по поводу переделки на электромобиль: для многих потенциальных покупателей это препятствие. Мое мнение: основной недостаток - это то, что упаковка батарей немного приподнята в задней части автомобиля, но не настолько, чтобы снижать просвет. Geely достаточно оптимизировала её конструкцию. В заднем сиденье посередине есть выступ, но он незначительный, на комфорт езды не влияет. Может быть, по сравнению с платформой чистого электромобиля есть некое неудобство по пространству, но его вполне достаточно. Критики переделки - водители других брендов, и делают это, чтобы повлиять на продажи, на практике все не так плохо. У Geely это хорошо реализовано, машина стабильна и безопасна, с элементами интеллекта. Если у вас бюджет около 200 тысяч юаней и меньше, суть не меняется. Если он выше, тогда стоит рискнуть ради чисто электрической платформы. Все зависит от бюджета. Я - не автодилер, просто обычный житель Шанхая конца 90-х, который ездит по городу. Если у вас есть автоклубы, добавьте меня! 😊😊

Geely Geometry C 2022

【Пространство】 Ширина автомобиля немного узкая, колесная база 2700 мм достаточно, багажник тоже впритык. 【Время зарядки】 Довольно быстро. В первые полчаса ток составляет 170А, а до 80% заряда начинает замедляться. Самое медленное на 90% — всего 40А. Но я редко заряжаю полностью, считаю, что заряжать по часу каждую неделю — это оптимально. 【Автономность】 Смотрел много оценок электромобилей, и именно Geely всегда оказывался на первом месте по этому показателю. На практике нет оснований для беспокойства. При крейсерской скорости на шоссе 110+ км/ч расход энергии составляет в среднем 17-18 кВт·ч на 100 км. На пригородных дорогах — 12-13 кВт·ч, что точно не завышено. Один раз на длинном спуске по старой национальной дороге, расход составил 8.8 кВт·ч, это было очень комфортно. В Куньмине зимой редко температура опускается ниже нуля, так что зимняя автономность должна быть приемлемой. Проверю зимой и сообщу дополнительно. 【Процесс покупки автомобиля】 С июля-августа прошлого года начал изучать электромобили, в январе прошёл тест-драйв, а в конце февраля с девушкой заказали машину. Машину получили в конце марта. Весь процесс занял более полугода. Мы успели заказать до повышения цен на все модели, сэкономили немало денег. Сравнивали с другими брендами той же ценовой категории. Визуально BYD кажутся довольно грубыми в изготовлении, и мы не хотели их. Дизайн GAC Aion Y не понравился, и его автономность слишком низкая согласно отзывам. Xpeng G3i был выше бюджета, поэтому выбрали Geely. 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена 12.97, сервисный сбор 4 тысячи, взяли кредит на 90 тысяч на три года с покрытием процентов от производителя, итого получилось 7.9 тысячи процентов. Полное страхование еще 4 тысячи. Всего получилось 14.5 тысяч до полного выезда. 【Впечатления от вождения】 Получив водительское удостоверение, проехал 3000 км. Модели, которые водил: Lavida, Lamando, RAV4, CR-V, XRV, Q5, Lynk & Co 02 и другие. Вождение бензинных машин совершенно отличается от электрических. После вождения электромобиля не очень хочется возвращаться к бензиновым. В Geely C педаль газа очень удобная, ускорение линейное, 204 лошадиные силы за 7 секунд до 100 км/ч — для меня вполне достаточно, общий опыт отличный. Единственное слабое место — задняя подвеска, но я не сижу на заднем сидении, так что игнорирую это. Тормоза довольно чувствительные, приходится осторожно нажимать, иначе будет клевать носом. Но я привык к рекуперации энергии и редко пользуюсь тормозами. Я просто заранее сбрасываю газ, и скорость плавно снижается. 【Особенности конфигурации】 Бортовая система не тормозит, распознавание голоса точное, что упрощает использование. Встроенная навигация работает нормально, соединение с аккаунтом QQ Music позволило синхронизировать все плейлисты — благодаря Green Diamond очень удобно. Использую интеллектуальный ключ на телефоне, который отлично справляется с открытием окон для вентиляции и включением кондиционера заранее — очень полезные функции. Я купил самую дешевую комплектацию, потому что считаю, что многие комфортные функции не нужны (в основном, потому что нет денег), но машина должна подходить именно вам. 【Что не устраивает】 Проехав 1300 км, обнаружил, что вентиляционные выходы отражаются на боковых окнах, что мешает обзору в зеркало заднего вида. У других людей тоже есть эта проблема, решить её можно, просто наклеив плёнку на серебристые детали вентиляционных выходов, чтобы сделать их черными и менее заметными. Также есть слепая зона из-за передних стойкок, особенно заметная при поворотах — приходится снижать скорость и наклонять голову для лучшего обзора. Подвеска может быть чуть лучше: в поворотах машина склонна к крену, а после выравнивания остаются колебания. При такой цене, впрочем, не хочется предъявлять слишком много требований. Еще момент с салоном: мне нравится минималистичный стиль, не утомляет глаза, но возник вопрос, почему Geely не улучшает Geely C с учетом того, что у них есть собственная обивочная фабрика — почему не использовать материалы с отделки Xingrui, что добавило бы премиальности? Двери и центральная консоль все сделали из жесткого пластика, если бы заменили на материал с Xingrui, это подняло бы уровень (не стоит ссылаться на контроль затрат, копия стоит недорого, мне кажется, что Geely не уделяет внимания электроавтомобилям, учитывая хорошие продажи бензиновых). 【Что устраивает】 Фары очень яркие, встречные водители думают, что я на дальнем свете, и сигналят. Иногда чувствую себя неловко, но это помогает бороться с теми, кто ездит с дальним. В автомобиле нет запаха, только слегка ощущается запах искусственной кожи сидений, но это терпимо. Качество сборки хорошее, двери закрываются с ощущением тяжести, внимание к деталям не оставляет ощущения дешевизны. Автономность стабильна! Подчеркиваю это трижды. Кто-то может сказать, что у нового автомобиля всегда так, что будет через пару лет? Многие спрашивают, как долго можно ехать на одной зарядке? Как долго заряжать? Где заряжать? Какова гарантия? Когда менять батарею? Некоторые спрашивают о весе автомобиля, параметрах, батарее, на все вопросы я подробно отвечаю. Люди все больше склоняются к покупке электроавтомобилей, особенно в свете нынешних цен на бензин, но многие не осведомлены, поэтому интересуются. Вывод: переживания о запасе хода для электромобиля — миф, если зарядка удобна. Амортизация батареи, если в разумных пределах, в 1000 циклов для семейного автомобиля более чем достаточно. Замена батареи — это просто коммерческая уловка бензиновых производителей. Китайские автомобили хороши, если решить вопрос безопасности батареи, их можно покупать. Переход с бензина на электричество — это все нормально, разборка Geely C оправдывает свою цену, и при этом финансовые условия делают такие машины привлекательными. 100 юаней за электропитание, и я проехал более 1300 км — с точки зрения эксплуатационных затрат, выбор электромобиля действительно удачный.

Geely Geometry C 2020

Сначала поделюсь общими впечатлениями от автомобиля, который я приобрел первым из первой партии после его выхода на рынок и теперь наездил уже 47 000 километров (пробег можно увидеть на фото, засвидетельствован реально)! Я купил максимальную комплектацию модели 2020 года, и все необходимые опции были в наличии. Умная система помощи водителю L2+ действительно полезна в пробках на дорогах на высокой скорости и в часы пик, это знает каждый, кто ею пользовался, ха-ха. Чувствую, что заявленный производителем запас хода действительно совпадает с реальным. Автомобиль, состоящий из множества деталей, безусловно, может иметь некоторые проблемы. Но за 47 000 километров замены ничего не потребовалось, а на прошлой неделе я провел техобслуживание, где бесплатно заменили тормозную жидкость, и теперь все в порядке. Надеюсь, что впредь все будет хорошо. Далее я по пунктам расскажу о своих впечатлениях от вождения и использовании. Начну с того, что получил пять звезд, и с чем я больше всего доволен: Внешний вид: Это была любовь с первого взгляда. В 2020 году, такая эстетика опережала некоторые модели на несколько шагов. Однако внешний вид субъективен. Меня привлекли такие аспекты, как скрытые дверные ручки, фары "Blade of Light", сплошные полностью светодиодные задние фонари и фирменная эмблема в виде серебряного щита, которая выглядит лучше всего в этом бренде. Запас хода: Можете посмотреть на мою фотографию запаса хода. При температуре около 20 градусов запас хода реально соответствует один к одному. Летом с включенным кондиционером запас хода также впечатляет и практически не страдает от работы компрессора. Зимой, ввиду естественных особенностей батареи, запас хода несколько уменьшается, но я все еще могу проезжать 450-480 километров (в Шанхае, за исключением особенно холодных дней). Поздней весной и осенью, особенно в этих сезонах, в нашем клубе автолюбителей часто добывают 600 километров на одном заряде, я в основном езжу на работу по шоссе и поддерживаю около 580 километров. Надежность и стоимость эксплуатации: Как электромобиль известной автомобильной компании Geely, особенно в Шанхае, о послепродажном обслуживании можно не беспокоиться, и базовое обслуживание также бесплатно, а стоимость труда для нашей группы владельцев автомобилей со скидкой. Я также выяснил, что поставщики основных компонентов являются брендами первого ряда, поэтому я спокоен. Установка зарядной станции в моем районе занимала немного времени, но в итоге стоимость на километр не превышает 0.05 юаня, и за год эксплуатации автомобиля на электричество я потратил меньше 2000 юаней. В условиях высокого уровня цен на топливо электромобили действительно выгодны. Теперь о тех пунктах, которые не получили максимальную оценку, а также о некоторых советах! Наиболее важная и вызывающая интерес у всех проблема — это умная система транспортного управления. Я думаю, что можно добавить немного функций, включив их в стоимость автомобиля, и владельцы будут рады этим улучшениям. С аппаратной частью все в порядке, доработать нужно лишь программную, и тогда вопрос будет решен. Пространство: Места для водителя и переднего пассажира, на мой взгляд, достаточно. Возможно потому, что мой рост всего около 1,70 метра, и мне не нужно много места, ха-ха. Багажник и задние сиденья вмещают всю семью. Единственный недостаток — если бы рама автомобиля была немного больше, это было бы замечательно. Машина выглядела бы еще более внушительно. Впечатления от вождения: Здесь тоже есть за что похвалить: двигатель мощностью 150 кВт обеспечивает достаточную мощность как для разгона, так и для обгона, а переключение в спортивный режим дает невероятные ощущения при разгоне от 0 до 100 км/ч. Но подвеска все же жестковатая, вероятно, из-за спортивного уклона. При проезде ям или лежачих полицейских на задних сиденьях немного ощущаются толчки.

Geely Geometry C 2021

【Пространство салона】 Немного тесновато, особенно не хватает места на заднем сиденье. Багажник достаточно просторный, хотелось бы, чтобы немного пространства было отдано задним сиденьям. 【Запас хода】 Только два дня как начал ездить, проехал 169 километров, но на индикаторе осталось на 270 километров меньше, чем изначально. Из-за новизны я вожу агрессивно, в среднем расход 20 киловатт на 100 километров. Посмотрим, что будет, когда энтузиазм поутихнет. 【Впечатления от вождения】 Очень приятное ощущение. Не водил особо хорошие машины, но среди тех, что были у меня, Geely Geometry C — самая быстрая. Официально разгон до ста за 6,9 секунд, и электромобиль моментально реагирует на педаль. Управлять очень легко, просто наслаждение. На обводной не заметил, как разогнался до 100 км/ч. Машина стабильная, правда, руль маловат, пока не привык. 【Опыт покупки】 Когда заказывал, в Таншане не было в наличии, дилер привез из другого города. Когда забирал, оказалось, что это выставочная модель, выпущенная в октябре 2021 года. Владелец сделал скидку в 2000. В итоге, включая скидку на замену, машина обошлась в 145000 юаней. 【Наименее доволен】 После покупки 26 числа обнаружил, что в комплекте нет зарядного устройства. Позвонил на горячую линию, сказали, что не уверены, нужно уточнить. Потом девушка перезвонила и сказала: 1. для модели 2021 года зарядное устройство должно быть, для 2022 года — нет; 2. есть функция внешней зарядки; 3. нет оборудования для внешней зарядки. Я сразу связался с продавцом, он сказал, что раньше зарядное было, сейчас уже нет. Я сообщил ему, что уточнил это на горячей линии и попросил его тоже узнать. Сегодня мне сообщили, что связались с тем, кто передавал машину, и у него тоже нет устройства. Меня это не устроило, я снова обратился на горячую линию, где мне сначала утверждали, что у меня должно быть зарядное устройство, но в машине его нет. Сотрудник линии поддержки спросил: «Почему у вас нет зарядного устройства?» Я расстроился, сказал, что они должны выяснить это и сообщить мне. Я пожаловался на этого сотрудника. Позже мне опять позвонили с горячей линии Geely и сообщили, что вчерашний сотрудник ошибся, не для модели 2021 года полагается зарядное устройство, а для покупок, совершенных в 2021 году. Меня это вводит в недоумение. Хотя девушка перезвонила и исправила ошибку, но как можно так запутаться? Честно говоря, я не особо верю. Хотелось бы спросить у Geely: «Можете быть немного честнее?», «Может ли информация с горячей линии быть изменена?», «Это не страшно для вашей репутации?» Вероятно, здесь есть кто-то из Geely, надеюсь, вы ответите на мои четыре вопроса.

Geely Geometry C 2021

В декабре 2021 года в Гуанчжоу купил Geely Geometry C 550. Цена автомобиля выйдет на дорогу составила 155 000 юаней. Сейчас пробег 7300 километров. Первое техническое обслуживание включало лишь простую проверку, без особых мер обслуживания. Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования, в основном в городском округе Чжаоцин, провинция Гуандун. Сначала о преимуществах. Пробег на низкой скорости соответствует реальности, при скорости ниже 80 км/ч автомобиль проезжает 1.1 км на 1% заряда, а вот на высокой скорости 120 км/ч максимум составляет около 70% от заявленного пробега. В спортивном режиме разгон ощущается отчетливо, на шоссе легко обгоняет другие машины, а амортизация хорошо справляется с неровностями дороги. Внешний вид машины достаточно привлекательный, многие люди отмечают, что она выглядит хорошо. Сиденья комфортные, а общая отделка выполнена на достаточно высоком уровне. Используя заряжаемое дома устройство и приложение, можно настроить экономичный режим зарядки с полуночи до 8 утра — всего за 0.25 юаня за кВт возможна полная зарядка меньше чем за 20 юаней. Теперь о недостатках. Первое — медленная реакция автомобильной системы, ограниченные возможности. Это распространенная проблема, надеюсь производитель обратит внимание и улучшит ситуацию. Второе — недостаточное количество мест для хранения в салоне, что делает его менее практичным по отношению к автомобилям Nissan. В багажник не помещаются даже один 28-дюймовый и два 26-дюймовых чемодана. Немного мест в отсеках для хранения на дверях. Особенно коробка для хранения в бардачке значительно меньше, чем в моем предыдущем DFLZ R50. Использование пространства для хранения весьма неэффективно. Также в задней части автомобиля, как в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, имеется выступ. Из-за этого трем пассажирам сзади не так комфортно. Третье — при использовании приложения для отправки команд часто возникают проблемы с подключением или неудачи. Приходится отправлять команды несколько раз. Иногда невозможно даже войти в приложение. Также, если использовать экономичный режим зарядки или запланировать зарядку, нельзя настроить ее остановку при достижении определенного уровня заряда. В результате заряжается до 100%. После полной зарядки, если не нажимать на газ, автомобиль продолжает движение, словно включен круиз-контроль, но тормоза работают нормально. Рекуперация энергии начинает работать корректно лишь когда показания пробега опускаются до 546 км. Это мои впечатления от использования. В целом, механическое управление и пробег меня устраивают. Но остальное оставляет желать лучшего. Надеюсь, в будущем производитель это исправит!

Geely Geometry C 2020

Я купил модель с пробегом 550 км, C++ — почти топовая комплектация. Скидка 3 тысячи, стоимость автомобиля без учета других затрат 132,8 тысячи. Коммерческая страховка: 4682 Плата за регистрацию: 500 Обязательная страховка: 950 Налог на транспортное средство: 300 Коврики: 150 Пленка на весь автомобиль: 750 Электромобили в нашей стране в последние годы развиваются стремительно. Увеличивается запас хода, потребители лучше их воспринимают, конечно, зарядные станции и другие сопутствующие услуги постепенно догоняют. Я выбрал эту модель Geometry C, версию 550 км C++ по нескольким причинам: 1. Запас хода, официально заявленный 550 км, но в холодную и жаркую погоду его не достигает, обычно уменьшен на 20-30%. Последние несколько дней шел снег, погода была очень холодной, еще не особенно следил за текущим запасом хода. 2. Зарядка очень дешевая, аккумулятор для первого владельца автомобиля не требует обслуживания в течение всей жизни. 3. Большая скидка, при покупке участвовал в акции для новых клиентов, предложенной собственником. 4. Проблема с расходами на обслуживание, Geometry C бесплатное обслуживание. 5. Geometry C предоставляет 8 лет бесплатного обслуживания. 6. Все считают, что электромобили быстро теряют в цене, у Geometry C есть программа обратного выкупа через два года по цене в 70% от первоначальной стоимости. Эти причины в конечном итоге привели меня к выбору Geometry C. Многое радует: 1. Хороший запас хода, даже с учетом 20-30% снижения, хватает для моих ежедневных поездок на работу и обратно или для редких долгих поездок. 2. Внешний вид сначала не особо понравился, но чем больше смотрю, тем больше нравится, особенно фиолетовый цвет как у хамелеона. С солнцем и без солнца выглядит по-разному, что привлекает внимание. 3. Пространства для домашнего использования достаточно, заднего ряда достаточно, задние сиденья складываются, и в багажнике можно уместить больше. Пространство для хранения отличное, самый большой плюс — высокая практичность. 4. Комфорт сидений очень хорош, электромобиль очень тихий, что общая особенность электромобилей, в новом автомобиле нет запаха формальдегида, во-первых, это благодаря хорошим материалам, во-вторых, благодаря фильтру PM2.5 и воздухоочистителю. 5. Мощность впечатляет, быстрое ускорение, на светофоре сразу же уходит в отрыв. 6. Месячные расходы на электромобиль очень экономичные. У меня фиолетовый Geometry C, о да!!! Недостатки: 1. Если бы задняя подвеска тоже была независимой, то было бы идеально. 2. В заднем ряду нет освещения. 3. Удержание ценности может быть не самым идеальным, слышал, что у электромобилей оно обычно невысокое. На данный момент это все новинки, надеюсь, что Geometry C прослужит больше лет.

Geely Geometry C 2020

【Опыт выбора и покупки автомобиля】 У нас дома была 4-летняя POLO, и изначально мы не планировали её менять. Однако в прошлом году у нас родился ребёнок, и багажник стал маловат, приходится забивать его под завязку… Кто имеет детей, тот поймёт. К тому же я люблю тишину, и меня в доме постоянно беспокоит шум ребёнка, поэтому я задумался о покупке нового энергетического автомобиля. С точки зрения технологии, я считаю, что бензиновые автомобили более зрелые, но сейчас везде продвигается новая энергетика, и многие старые компании уже прекратили разработку традиционных двигателей внутреннего сгорания, переключившись на разработку электрических автомобилей — это очень важная тенденция! Поэтому я решил заглянуть в автосалон. Так как дилер Geely Neat Energy был ближе всего к дому, я сперва посмотрел Geely Geometry C. После тест-драйва я полностью влюбился в неё, ощущения совершенно другие по сравнению с POLO. Продавец также дал дополнительный стимул, сообщив о политике выкупа с 30% скидкой, пожизненной гарантии на батарею и других подобных функциях, поэтому я сразу решил выбрать её. Пробег составил более 10 тысяч километров, и теперь я хорошо знаком со всеми аспектами этого автомобиля. В целом, я не жалею о покупке. 【Впечатления от пространства】 В семье двое детей: старший ходит в школу, младшему всего десять месяцев. Когда всей семьёй выходим, на заднем ряду нужно установить детское кресло, а в багажнике поместить коляску и почти все детские вещи без каких-либо проблем, также можно загрузить семь-восемь коробок фруктов. Мой рост — 178 см, мне в водительском кресле достаточно просторно, но на заднем ряду ощущается небольшой недостаток пространства, хотя это не так важно, так как в основном жена и дети сидят сзади. Небольшие места для хранения довольно стандартные, но была приятная неожиданность — маленькое прямоугольное отделение перед подлокотником, идеально подходящее для хранения сигарет, чем я остался очень доволен. Если вы едете всей семьёй: двое взрослых и один ребёнок, то места для детского кресла вполне достаточно. Однако если четверо взрослых, то на заднем ряду будет тесновато. Надеюсь на будущее смогу позволить себе Lexus LM, хе-хе. 【Впечатления от вождения】 Из-за электрического привода старт происходит без задержек, хотя нельзя сказать, что он очень резвый. Если сильно нажать на педаль акселератора, двигатель проявляет свою мощь, и 310 Нм крутящего момента дают о себе знать. Я немного агрессивно вожу в одиночку, поэтому мне не нравится экономичный режим Eco, особенно нравится прямая ускоряемость электродвигателя. По пути на 10 км за ребёнком я могу немного разогнаться, но только если жены нет рядом, тогда смогу насладиться удовольствием от вождения. Однако после длительного использования электромобиля я начал скучать по ощущению от звука бензинового двигателя, хотелось бы больше дикого драйва, что электрический авто не обеспечивает. Разгон даже при высоких скоростях ощущается, но когда едешь быстрее 120 км/ч, это требует больших затрат энергии. Звукоизоляция авто немного удивила; блогеры разобрали двери и отметили, что шумоизоляция там довольно плотная, но фактически она средняя, возможно, из-за отсутствия звука двигателя внешние шумы становятся более заметными. 【Потребление энергии и дальность】 Дальность может варьироваться в зависимости от климата и региона. Я вожу в Сиане, где зимой холодно, а летом жарко, но не экстремально. Зимой и в начале весны потребление энергии составляет около 14,5 (особенно с работающим теплым обдувом при тающем снеге), с подогревом сидений энергия расходуется быстрее. Весной ситуация улучшается, с потреблением около 11,5-12,5. Летом с кондиционером, вероятно, будет примерно как зимой. По поводу дальности, проще говоря, если рассчитывать на 400 км, то лучше считать, что на самом деле это 300 км, и ездить без напрягов, умножив показания на 0,7, что избавит от постоянного беспокойства. Заряжаю автомобиль на домашней зарядной станции, днём через быструю зарядку, вечером через медленную, хватает на неделю. В экстренных случаях заряжаю на работе или снаружи, сейчас зарядных станций становится всё больше, что упрощает процесс. 【Техническое обслуживание】 В целом, обслуживание электромобиля намного проще, чем бензинового: не надо следить за топливной системой, маслом, простой осмотр электрики и всё в порядке. Базовое обслуживание предоставляется бесплатно, экономя время и деньги. Обслуживание в автосалоне приемлемое, предоставляют всё необходимое, и в целом я доволен.

Geely Geometry C 2020

1. Выбор автомобиля: прошлой зимой я начал присматривать автомобиль с акцентом на модели с пробегом 500-600 км и бюджетом до 20 тысяч. Наблюдая за обсуждениями в автоклубах, заметил, что бренд Geometry имеет наилучшие отзывы. Geometry показал отличные результаты в соревнованиях по пробегу, особенно зимой, когда модели A и C заняли первые два места, что сильно меня впечатлило. После сравнения характеристик, посещения салонов и тест-драйвов я решил купить Geometry. При более глубоком знакомстве с автомобилем и обсуждении цены, я изначально склонялся к модели Geometry A pro, но также взглянул на C и понял, что она тоже хороша: передние и задние радары, камеры по всему периметру, поддержка предупреждений о столкновениях, поддержка полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка (позже оказалось, что работает не очень хорошо), проекционный дисплей HUD, 360-градусное панорамное изображение + 180-градусный обзор под шасси, закрытая передняя часть, скрытые ручки дверей, четкие линии кузова, огромная панорамная крыша — всё это мне понравилось. По сравнению с Geometry A, у C больше пространства (хотя багажник маловат), пробег в 550 км идеально подходит для еженедельных поездок, а цена более доступная. В итоге я выбрал C++ pro, внёс предоплату 10 августа и ждал полтора месяца, чтобы забрать машину. 2. Впечатления от вождения: я использую автомобиль в основном для поездок на работу и обратно, около 50 км в обе стороны. Полного заряда хватает на неделю, не нужно ежедневно искать свободные зарядные станции во дворе, что экономит множество проблем. В плане управления автомобилем, такие технологии как 540-градусное голографическое изображение, предупреждение о столкновениях, поддержка полосы движения, адаптивный круиз-контроль, система спуска с горы, автоматическая блокировка дверей с подъёмом стекол, автоматическая коррекция зеркала заднего вида при движении задним ходом очень полезны. Недостатки: система связи автомобиля, низкое разрешение видеорегистратора, а также неработающая автоматическая парковка — не стоит зацикливаться на этом. 3. Динамика и пробег: новый автомобиль настроен на режим eco и средней регенерации энергии. Режим sport не пробовал, так как eco достаточно мощный, а в режиме eco+ кондиционер не охлаждает, что неудобно летом. В режиме средней регенерации энергии при отпускании педали газа скорость снижается довольно резко, из-за чего пассажиры могут ощутить дискомфорт. Что касается пробега, по данным моей ежедневной поездки, полный заряд обеспечивает пробег около 530-560 км. При ежедневном движении по шоссе 20+ км и в пробках на 30+ км, сейчас на одометре 1800+ км, и средний расход энергии стабильно составляет 13.2 кВт*ч на 100 км. В целом, пробег приемлемый. 6. Итог: в целом, я доволен Geometry C. Сочетание мощности, пробега, интеллектуальных вспомогательных систем, пространства, внешнего вида и опыта вождения делает его очень выгодным. Надеюсь, что в ближайшие годы этот автомобиль будет верным другом, который возит нас туда, куда на старом автомобиле мы опасались ехать из-за ограниченного пробега.

Geely Geometry C 2020

【Покупка автомобиля】 У меня есть 7-е поколение Toyota Camry. Я решил купить электромобиль не потому, что Camry стала непригодной, а из-за высокого расхода топлива. Каждый день я проезжаю 50 километров на работу и обратно, и даже самая экономичная машина в длительной перспективе оказывается не настолько выгодной. На данный момент электромобили имеют явные преимущества перед бензиновыми автомобилями. Кроме того, моя жена тоже скоро начнет работать, и две машины обеспечат нам базовую мобильность. Конечно, первой на ум пришла BYD, но среди автомобилей за 150 тысяч юаней у BYD ничего особо не приглянулось, разве что Han выглядит симпатично. Так как основным водителем, скорее всего, будет моя жена, я учитывал ее предпочтения: машина должна быть симпатичной и компактной, удобной в управлении. Среди автомобилей местного производства с чуть более известными брендами самый подходящий оказался Geometry A, поэтому выбор пал на него. 【Впечатления от поездки】 Электромобили имеют преимущество по шасси — ощущения от автомобиля за 150 тысяч как от машины за 300 тысяч. Мягкие сиденья, комфортная подвеска, плавный разгон без рывков. Моя старая Camry сразу потеряла свою привлекательность. Я с полной уверенностью могу сказать, что комфортность этой машины превосходит бензиновые автомобили за 200 тысяч юаней. 【Проблемы】 На данный момент пробег всего 2000 километров, дефектов не обнаружено. Честно говоря, у меня есть небольшие опасения по поводу местных бензиновых автомобилей, так как в этом плане они отстают от импортных. Что касается электромобилей, то их основными компонентами являются батарея и двигатель. Конечно, больше всего доверия внушает аккумулятор BYD, но и с Geometry до сих пор не было случаев самовозгорания или потери управления, поэтому я чувствую себя уверенно. И теперь самое важное — потребление энергии и запас хода, это ключевые моменты для электромобиля: 【Потребление энергии】 1. Среднее потребление энергии: 14.5 кВт на 100 километров, у нас дома есть зарядная станция, и каждый вечер я с удовольствием подключаюсь, чтобы полностью зарядить автомобиль. Это приносит чувство удовлетворения. В основном я использую медленную зарядку, времени особо не подсчитывал, но быстрая зарядка достаточно быстрая — за час заряжается почти полностью. 2. Запас хода: заявлен 400 км, я люблю резкое ускорение и обгоны. Обычно езжу по национальным дорогам. В среднем получается около 380 км, включая работу кондиционера. Возможно, из-за приятного климата в Дали потеря энергии на кондиционер и подогрев батареи минимальна. Если ездить в Дали, могу с уверенностью сказать, что при нормальной езде, без резкости, можно реально проехать 400 км. 3. Запас хода на трассе: Сегодня была поездка по трассе, нужно было приехать быстрее, и я ехал довольно быстро. Общая дистанция — 100 км, из них 30 км на скорости 130 км/ч, 80 км на скорости 120 км/ч. Потребление энергии было высоким: для 100 пройденных километров ушло 140 км запаса хода по прибору. В дальнейшем, думаю, при езде со скоростью около 110-120 км/ч реальные потери запаса для 100 км составят около 120 км. 4. Дополнительно: если условия окружающей среды сложные, кондиционер, подогрев или охлаждение батареи также требуют энергии. Закон сохранения энергии нельзя обойти, и в таких условиях не всегда получится проехать 400 км, зависит от конкретных условий. Это текущие ограничения технологии батарей, и к этому нужно относиться здраво.

Geely Geometry C 2020

Я посмотрел машину 26 сентября прошлого года, в тот же день заплатил всю сумму, через два дня забрал машину, а 1 октября проехал на ней более 600 километров в родной Вэйхай. За всю свою жизнь я никогда так быстро не принимал решение. 【Опыт покупки автомобиля】 Проведя много лет в Пекине, ежедневно ездила на работу в переполненном метро, и, как я считала, уже научилась выживать в таких условиях. Однако со временем пришло понимание, что моё настроение за день во многом зависело от того, сколько людей будет в метро с утра, насколько они будут доброжелательны, смогу ли я спокойно войти в вагон, как долго ждать следующего поезда и не опоздаю ли на работу из-за этого… Все эти внешние факторы оказывали серьёзное влияние на моё самочувствие. Я обдумывала покупку автомобиля в Пекине, но не могла участвовать в розыгрыше номерных знаков из-за перерыва в уплате социального страхования. Муж пытался выиграть номер на протяжении десяти лет, но безуспешно. Я даже размышляла над арендой номерного знака, но из-за соображений безопасности и долговечности этого решения так и не решилась. Однажды мы с мужем возвращались домой из торгового центра Хэшэн Хуэй, и он задал мне вопрос: "Ты слышала об автомобиле Geely Geometry? Кажется, они сейчас проводят акцию с выдачей номерных знаков на два года..." Я засмеялась, поскольку машина, которую мы поймали в тот день, оказалась именно Geely Geometry A (лёгковой автомобиль, в то время как Geely Geometry C — это небольшой SUV). Машина мне понравилась, несмотря на то, что я далека от автомобильной тематики. Главное на что я обратила внимание, это удобные сиденья, просторный задний ряд сидений и отсутствие укачивания при просмотре телефона, как это бывает с другими электромобилями. По приезду домой мы начали искать ближайший автосалон Geely на окраинах Пекина и, выбрав подходящий, договорились съездить туда в выходные. Мы потратили на тест-драйв машины немного времени, всего несколько часов, обсудили всё с родителями и решили купить автомобиль! В то время ещё бушевала пандемия, и на 1 октября мы купили билеты на скоростной поезд, но, имея машину, стало приятно осознавать, что можно будет самому отправиться в путь. Оценив комфорт и возможности взаимодействия человека и машины, мы выбрали самую дорогую комплектацию, что в итоге обошлось нам в 196 тысяч юаней. Некоторые друзья подшучивали: "Почему ты не присмотрелась где-нибудь ещё?" Честно говоря, я и не думала об этом, ведь бензиновый автомобиль без номерного знака мне все равно не нужен, так что и смотреть нет смысла! А у других брендов электромобилей такой акции с бесплатной выдачей номеров не было, вот и смысла искать дальше тоже не было. Либо покупать автомобиль, либо продолжать толкаться в метро на работу, поэтому выбор был очевиден - приобрести Geely Geometry C! Вот таковы были наши чувства на тот момент. Прошёл уже год с момента покупки, и я хотела бы поделиться некоторыми впечатлениями: 1. Интеллектуальные функции: у меня права уже 10 лет, но я боялась водить, а вот после покупки этой машины осмелилась. Раньше, садясь в нашу семейную машину, я ни за что не садилась на водительское место. Теперь же благодаря функциям интеллектуального управления и помощи в удержании полосы ощущаю себя значительно увереннее. Особенно полезны эти функции ночью или для неопытных водителей. Я, будучи трусихой, уже смело езжу на машине по трассе домой, но для поездок на работу в Пекине пока не решаюсь, боюсь. 2. Внешний вид: я бы описала его как мягкий и обтекаемый. Задняя часть машины заметно приподнята, и хоть он и не настолько броский как другие специализированные электромобили в этой ценовой категории (до 200 тысяч юаней), но он в своей нише покоряет сердца молодых девушек.

Geely Geometry C 2020

【Покупка автомобиля】 У меня дома красивая жена, и выбор Geely Geometry C - полностью ее идея. Если бы это зависело от меня, я бы точно купил Tank 300. Однако ее настойчивость и тот факт, что я не смог получить версию Cyber, а другие версии мне не понравились, заставили меня уступить. Она выбрала Geometry C из-за его внешнего вида и футуристического интерьера, плюс название "Geometry" звучит довольно высокомерно (на самом деле, просто ни одна из ее подруг не слышала об этом автомобиле, так что есть чем похвастаться). За три месяца владения она полностью довольна, а с моей точки зрения, это не так уж и удивительно, просто немного не хватает страсти. 【Пространство】 Мой рост 177 см, места на водительском сиденье достаточно, но когда сиденье настроено на максимальную высоту, голова почти касается крыши; если опустить сиденье ниже, обзор улучшается, но колени заметно выше бедер. Объем багажника позволяет разместить около трех 20-дюймовых чемоданов; при добавлении других вещей, максимум можно разместить два. Ранее, когда я возил клиентов, два чемодана еле помещались. 【Разгон】 В целом впечатления хорошие, при включении спортивного режима появляется явственное чувство ускорения, все же разгон до 100 км/ч за 7 секунд. 【Высокоскоростное движение】 Как и у других электромобилей, после 100 км/ч разгон становится сложнее. 【Управляемость】 Руль, педаль акселератора и тормоза довольно отзывчивы. 【Потребление электроэнергии】 Фактический пробег практически совпадает с заявленным, заявлено 550 км, реально получается 530-540 км. Экономия энергии: обычно используется спортивный режим и высокий рекуперативный тормоз, в настоящее время среднее энергопотребление составляет 12,9 кВт·ч на 100 км. Пробег стабилен, и почти совпадает с заявленным. 【Внешний вид】 Дизайн сам по себе неплох. Но как для кроссовера (так называемого SUV), высота в 156 см немного маловата, даже компактные SUV обычно не ниже 160 см, звание кроссовера (хэтчбек кроссувер) оправдано. 【Недостатки】 Сильная нагрузка на поясницу!!!!!!!! После начала ежедневных поездок на работу на автомобиле (около 2 часов в день) начал болеть правый бок поясницы, если не сижу за рулем долгое время, боль проходит. Детали: ① Передняя часть сиденья выше задней, угол спинки 100 градусов, и это заставляет спину наклоняться вперед; при изменении угла на 110 градусов и более, болевые ощущения в пояснице уменьшаются, но только поясница контактирует с сиденьем, а верхняя часть спины полностью подвешена. ② Проблемы с педалями: сложно объяснить, но педаль тормоза кажется слишком расположенной посредине, и расстояние до акселератора слишком велико, "ровно нажать на тормоз, а внаклон нажать на газ" невозможно, в основном получается "наружу наклоняя газ, вовнутрь наклоняя тормоз". Первый недостаток слишком очевиден, остальные – мелочи. Конечно, из-за различий в телосложении, ощущения могут быть разными, некоторые водители говорят, что им удобно (например, моей жене), это индивидуально! К тому же, у друга, у которого NIO за более чем 30 миллионов, те же проблемы с сиденьем, так что в общем я доволен.

Geely Geometry C 2020

Выбрал Geometry C, главным образом из-за надежного запаса хода и хорошего соотношения цены и качества. Рассматривал как автомобиль для повседневной езды, но после покупки оказался приятно удивлен динамикой, управляемостью и комплектацией. В целом доволен, надежность покажет время. 【Опыт покупки】 Начал подбирать автомобиль в начале августа, перед выходом новой модели узнал от продавца, что обновлений не так много, поэтому успел заказать старую версию C++ с тепловым насосом до выхода новой модели. Ожидание заняло меньше недели. Хотя скидки не такие большие, как в июне-июле, но все равно выгодно. 【Экстерьер и интерьер】 Не вызывающий восторг, но приятно смотрится. Хотя это модификация Emgrand GS, но довольно успешная. Линии кузова и внутренние элементы с шестигранной тематикой создают оригинальное ощущение. Светодиодные фары и задние фонари выглядят эффектно. 【Пространство в салоне】 Не очень большой автомобиль, среди компактных внедорожников считается небольшим и низким. Самая слабая сторона — пространство, особенно на заднем ряду. Если приходится часто выезжать всей семьей, обязательно нужно проверить, достаточно ли места. В этом классе колесной базы и при сравнении с электромобилями этой цены, такими как Xpeng G3, Aion Y, пространство чуть ниже среднего и похоже на машины с двигателями внутреннего сгорания. При моем росте 180+ см передний ряд удобен, на заднем ряду почти не упирается голова, место для ног как в Corolla. Сиденья удобные, длинные подушки как спереди, так и сзади, хорошо поддерживают тело. 【Впечатления от вождения】 Ожидания превышены, рассчитывал использовать как автомобиль для покупок, но динамика приятно удивила. В обычном режиме (Eco) регенерация на средней и низкой ступенях, ощущение вождения похоже на бензиновые авто, плавное и линейное, мощность на уровне, лучшая в этом ценовом диапазоне, достаточно для городских поездок. Торможение также линейное, хотя задняя подвеска с торсионной балкой, но хорошо настроена, автомобиль едет уверенно. 【Запас хода】 Первые 200 с небольшим километров проехал в привычном для бензиновых авто стиле, ездил комфортно, не экономя электричества, иногда резко разгонялся. Примерно по 1/3 дистанции было на скоростной дороге, кольцевой и в пробках, расход энергии стабильно составил 13.3, что в пересчете на запас хода дало 526 км. 【Время зарядки】 Первая зарядка, столб National Grid мощностью 60 кВт, началась с уровня ниже 50%, до 80% мощность была на уровне около 45 кВт, после 80% снизилась до около 25 кВт. В итоге зарядилась на 40% за 55 минут – не очень быстро, надо будет попробовать зарядиться на более мощном столбе. 【Наиболее недовольны】 1. Система автомобиля: довольно слабая, мало приложений. 2. На заднем ряду нет лампы для чтения, сложно найти вещи в темноте. При такой хорошей комплектации, почему не поставить пару ламп?

Geely Geometry C 2020

Перейду сразу к самому важному вопросу, касающемуся всех: запас хода. Так как я купил и забрал машину в начале декабря, в Пекине уже было очень холодно, в основном минус десять градусов, в некоторые дни даже минус двадцать. Поэтому после вождения и расчетов за это время я могу точно оценить запас хода машины в зимние холода: при температуре около минус десяти градусов вечером, если сначала проехать пять-десять километров и затем включить кондиционер, запас хода сокращается до 70%, или около 380 км. Если включить кондиционер сразу после посадки в машину, запас хода составляет примерно 350 км. Эффективность теплового насоса при холодном автомобиле не высокая. Днем, когда я еду домой, температура около нуля и с включенным кондиционером запас хода на 30 км больше, чем утром. Однажды в пятницу я закончил работу рано, температура была около восьми градусов, расстояние от работы до дома составляло 50 км, и запас хода почти не уменьшался – это была лучшая поездка, но я не включал кондиционер, так как температура была приемлемая. По моему пятилетнему опыту вождения электромобилей могу сказать, что запас хода в весенний и осенний сезоны может превышать 550 км, летом с кондиционером в городе – около 500 км, на трассе – около 400 км. Однако зимой на трассе лучше не ездить. По поводу ощущения от вождения: по сравнению с моей предыдущей электромашиной с "свинячьим носом", эта машина ощущается на более высоком уровне управления: обе имеют батарею, установленную на шасси, но Geely Geometry C явно более стабилен в движении, на высоких скоростях дает больше уверенности. Шумоизоляция в салоне приемлемая, но шум ветра на дороге все еще немного громкий, особенно на скорости 80 км/ч и выше, что свидетельствует о том, что есть простор для улучшения. Шины Michelin на топовой комплектации отчасти снижают шум от шин, у других моделей с шинами может быть хуже. Хотя это компактный SUV, крены в поворотах незначительны, что показывает техническое преимущество и накопленный опыт в настройке автомобилей у традиционного автопроизводителя Geely. При проезде неровностей первый ряд хорошо амортизирует удары, ощущение целостности кузова заметное, не как в моей предыдущей машине, где всё дребезжало и казалось, будто разваливается. Задняя подвеска хоть и не независимая, но настройка вполне приемлемая. Не стоит ожидать комфорта среднего класса или подвески на воздухе. Много кто говорит, что приборная панель слишком маленькая, и это напрягает, но в итоге я понял, что данные на этом экране расположены систематично, и даже во время движения считать показатели легко. Часто вижу функцию проекционного дисплея отключенной, что немного странно, хаха. Центральный большой экран с хорошим разрешением, дисплей четкий, сенсорная панель сносная, но скорость отклика не идеальная, есть небольшая задержка. Сперва система управления казалась сложной, но через несколько дней использования она оказалась довольно простой – нужно просто разобраться, что находится в каждом меню. Кроме того, есть несколько неудобств: 1. Пространство для ног на заднем сиденье: может быть, из-за больших ног, если переднее сиденье немного подвинуто назад, то ноги упираются в сиденье спереди, хотя пространство для ног в целом достаточно. 2. Багажник: во-первых, он открывается довольно высоко, но реальная вместимость небольшая. Также нет автоматической двери багажника для этой ценовой категории, что вызывает недоумение. 3. Логика системы предотвращения столкновений: однажды машина на перекрестке остановилась на две минуты, и мне пришлось дважды перезагружать систему, чтобы она поехала. Непонятно, почему срабатывает предупреждение задолго до объекта. Установил самую низкую чувствительность. А зачем система останавливает автомобиль, когда я жму на тормоз? Логика странная. 4. Положение слота для карты памяти TF для видеонаблюдения: он находится под ковриком пассажира, пришлось искать долго. Почему нельзя было разместить слот в более доступном месте?