Отзывы об автомобилях (31542)

Bentley Bentayg 2021

Я следую за моделью Bentayga с момента её появления в 2016 году, особенно после рестайлинга в 2021 году. Кратко обсудим: Как в плане технологий, так и по качеству материалов и сборки модель значительно продвинулась по сравнению с предыдущим поколением. Наиболее заметно увеличение пространства для ног на заднем сиденье, прибавилось целых 10 см. (Пожалуйста, не сравнивайте с Range Rover и Maybach, у каждого свои особенности.) Будь то для коммерческого или домашнего использования, этого достаточно. Внутренний дизайн наиболее чётко отражает немецкий стиль: и швы на внутренней отделке автомобиля, и физические кнопки безмолвно выражают "дух мастерства" пассажирам. В отличие от текущей тенденции использования больших экранов, этого здесь нет. Структура сидений Bentayga также молчаливо говорит зрителю, что это произведение искусства, а не просто продукт современной индустрии. Лично я считаю, что аудиосистема NAIM лучше подходит для наслаждения музыкой, чем Burmester. Цена покупки: Не смотрите только на рекомендованную цену в 298 миллионов, у Bentley практически нет предела для выбора дополнительных опций. В моей машине почти всё выбрано, это сделано по любви. Не нравится — не критикуйте.

Toyota Wildlander 2021

Через месяц после покупки авто, я решил поделиться впечатлениями. Сначала о плюсах: автомобиль быстро разгоняется, передача мощности происходит без задержек, ускорение линейное. Когда выбирал машину, беспокоился о шуме шин и двигателя, но во время обычного вождения сначала используется электродвигатель, а потом подключается двигатель внутреннего сгорания, поэтому шум довольно хорошо контролируется. В машине есть небольшой запах, но не такой сильный, как я ожидал. Расход топлива при разряде батареи составляет около 5.5 литров на 100 км, что весьма неплохо для SUV. Конечно, его не сравнить с BYD DMI, но я доверяю гибридной технологии Toyota. Подвеска настроена мягко, багажное отделение достаточно вместительное, есть запасное колесо небольшого размера, что добавляет уверенности. Теперь о минусах: интерьер автомобиля крайне простой, в пластике места не пожалели. Задняя камера показывает изображение не очень четко, при резком ускорении и поворотах заметно, что машина не очень устойчивая, возможно, это связано с тестами RAV4. Отсутствие автоматической блокировки дверей — большой минус. Подводя итог: среди представленных на рынке подзаряжаемых гибридов, можно сначала рассмотреть серию BYD DMI, также хороши RAV4 PHEV и Wildander PHEV. На самом деле я тоже с симпатией отношусь к Tiguan L, он мне нравится внешне, имеет более высокие характеристики и низкую цену, но из-за проблем с фильтром твёрдых частиц я его не рассматривал. CR-V в гибридной версии — это просто электрифицированная версия бензинового двигателя, объем бензобака урезан, поэтому я его тоже не выбрал. Гибрид Citroën тоже неплох, французы используют хорошие материалы, но он выпускается с 2019 года и не обновляется, да и дилеров мало, так что я решил отказаться от этой идеи.

Land Rover Range Rover Sport D300 2014

Внешний вид стильный, и Range Rover Sport придает ощущение безопасности. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 1,1 млн юаней, окончательная сумма превышает 1,2 млн юаней. Невольный выбор для тех, кто не может себе позволить Range Rover. 【Главные характеристики】 Оценка за внедорожные характеристики наивысшая. За несколько лет эксплуатации по-настоящему использовал внедорожные возможности 5-6 раз. Но!!! Переезд через водные преграды — это совсем другое дело, через них я проезжал как минимум шесть-семь раз в год. Когда куча машин стоит заглохшими у обочины, я легко проезжаю через полметра воды. 【Расход топлива】 Не буду говорить о большом расходе топлива, но мои домашние считают, что он не так уж и велик, хотя значительно больше, чем у моего маленького TT. 【Вместимость салона】 Идеально; когда задние сиденья складываются, это превращает автомобиль в небольшой грузовик. Передние сиденья также самые комфортные, возможно, только Porsche и BMW могут соперничать с ними по удобству для водителя. 【Наименее удовлетворительный момент】 Наиболее удовлетворительным является внешность: "тигр с бычьей головой," а наименее — что Evoque и Range Rover Sport очень похожи, и друзья часто путают их, глядя издалека. Конечно, вблизи, с такой же внушительной фигурой, как у Range Rover, различия становятся очевидными. 【Комфортность】 Шумоизоляция на высоте, но отклик на нажатие педали газа в начале слабый, а в середине слишком резкий.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

【Довольны больше всего】 Нет ничего особенно примечательного, просто обычная машина. Если нужно выбрать что-то конкретное, то это, конечно, адаптивный круиз-контроль для всего диапазона скоростей и удержание полосы. После того, как попробовал это в машине друга, при покупке своей машины обязательно искал такую комплектацию - очень удобно. 【Неудовлетворенность】 Больше всего неудовлетворяет интерьер и средний по качеству уровень комплектации. Интерьер самый обычный, ничего выдающегося. Центральный дисплей очень заметный, но с широкими рамками и без особых функций. Комплектация же на уровне десятка тысяч юаней, а руль пластиковый, что просто невозможно терпеть, пришлось надеть чехол на руль. Если бы отец не возражал, я бы приобрел китайский автомобиль. 【Управление】 Вождение в целом нормальное, двигатель 2.0L, хотя и без турбонаддува, но в основном достаточно мощный, едет плавно. На скорости по трассе чувствуется недостаток силы, при разгоне выше 100 км/ч медленно набирает скорость. 【Комфорт пассажиров】 Пространства действительно много, я сижу за рулем, а семья сзади говорит, что все хорошо. Кроме того, в багажнике много места, можно положить много вещей. 【Расход топлива】 Расход топлива довольно экономичный. Недавно выяснил, что трачу менее 6 литров, заправляя 92-й бензин. 【Вывод】 В общем, Toyota Asia Lion - довольно неплохой автомобиль, старательный и подходит для семьи, без каких-либо проблем. Особенно нравится отцу, потому что он доверяет бренду Toyota, говоря, что он надежный.

Haval F7 2019

Я пользуюсь автомобилем уже некоторое время и хочу подвести итоги по его проблемам. Во-первых, проблема с мощностью: я всегда использую стандартный режим, и мощность не кажется слабой. Возможно, это из-за моего спокойного стиля вождения. Что касается пространства, мне кажется, что багажник немного маловат, намного меньше, чем у моего Haval H6. В то же время, пространство для пассажиров отличное: спинка задних сидений регулируется, и мне это очень нравится. Что касается внешнего вида, мне он очень нравится, автомобиль выглядит намного моложе, чем H6. В плане комплектации, у меня модель iChao, и она оснащена всеми нужными функциями. Я планирую позже установить атмосферную подсветку, потому что с ней автомобиль выглядит намного лучше. Кроме того, фары не очень яркие, особенно на освещенных дорогах. Кажется, они больше для декорации. Противотуманные фары светодиодные, и ночью во время сильного дождя приходится ездить очень медленно, так как видимость плохая. Что касается технического обслуживания, я делаю его в мастерской моего родственника. Обычное замена масла и масляного фильтра. Каждые 30 тысяч километров я меняю топливный фильтр. Когда я снимал его, топливо внутри было очень черным, поэтому теперь я меняю его каждые 30 тысяч километров. Это стоит всего около 40 юаней, не дорого. На протяжении всего времени использования автомобиля я заметил, что одна функция иногда не работает. Когда проезжает другой автомобиль, боковые зеркала начинают издавать звуковые сигналы и мигать. Обычно через 10 минут все налаживается, особенно часто это происходит в дождливую погоду. Бывает, что функция перестает работать на продолжительное время, тогда я просто останавливаюсь и перезапускаю машину, после чего все снова работает нормально. Мне очень нравится трансмиссия в моем автомобиле, она работает очень плавно. Я пробовал разгоняться до 50 км/ч, затем резко тормозил и снова быстро разгонялся — никаких рывков не было, и это мне очень нравится. Я не очень образованный человек, просто делюсь своим опытом использования машины. Еще думаю, что очень важно установить подкрылки, так как с ними в салоне стало значительно тише.

Kia Sportage (III поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】Больше всего удовлетворяет, наверное, динамика. Хотя объем двигателя всего 1.5T, производитель заявляет 200 лошадиных сил. Сложно сказать точно, но по ощущениям машина едет достаточно бодро. Других машин я не водил, но в общем впечатления положительные. Комплектация, кажется, тоже хорошая, ведь это топовая версия, и есть почти все необходимое. Особенно нравится система помощи водителю, но её нужно докупать отдельно. 【Самое неудовлетворительное】Нет ничего прямо ужасающего, но мне кажется, что внешний вид не самый привлекательный, смотрится немного странно. Но жена считает, что он красивый, так что мы и купили. 【Опыт покупки】Основной причиной покупки стало то, что с ребенком без машины было очень неудобно. Пережив немало трудностей, наконец решили купить машину. Это была первая машина из автосалона, цена хорошая, машина практически новая, всего 30 километров пробега. 【Комфорт и опыт езды】На заднем сиденье я почти не бываю, так как в основном вожу. Но жена часто сидит с ребенком сзади и говорит, что места достаточно. Задние сиденья кожаные, есть выходы для кондиционера и так далее. 【Расход топлива】Сейчас мы не так много ездим, расход примерно меньше 8 литров, что вполне приемлемо, используем бензин марки 92. 【Обслуживание】Пока автомобиль не достиг пробега для первого ТО, но в автосалоне сказали, что в подарок 6 бесплатных ТО в течение 3 лет. Остальное вполне нормально. 【Итог】В целом, покупка этой машины меня удовлетворяет. Предыдущая машина в нашей семье тоже была KIA, прослужила много лет и почти не возникало проблем, поэтому при покупке новой машины также остановились на KIA. Машина соответствует нашим нуждам, семье из трех человек.

Honda Odyssey 2021

【Покупка автомобиля】 Вторая машина в семье, первая – это внедорожник. Хотели купить вторую машину более комфортную (MPV на 2-ой ребёнок). Рассматривали GAC M8, он действительно дешевый, крупный и с высоким уровнем комплектации. Однако, для семейного использования есть несколько моментов, которые не подошли: первое, нужна 95-ая бензин; второе, задние сиденья можно только сложить, а так как редко все места заняты, если их не складывать, багажник слишком маленький, а если складывать, то второй ряд не может лечь до конца; третье, платформа слишком высока, и детям и пожилым людям неудобно садиться и выходить, при тест-драйве и при перестроении слегка качает. Затем посмотрели Roewe iMX8, у него есть плюсы: можно 92-ой бензин, за доплату 3000 юаней можно сменить аудиосистему на Bose, качество езды лучше, чем у M8 (машина более стабильная), но есть два недостатка, которые сложно принять. Мы обратились к производителю с просьбой их устранить, но производитель отказал. Первое – это центральная консоль, нелогичный дизайн: я хочу заменить пол на деревянный, но посередине есть два рельса, которые смотрятся уродливо и не практичны (если бы сделали просто большой холодильник было бы лучше), но внутреннее пространство очень маленькое и не пригодно. Второе – нерациональный дизайн третьего ряда (еще хуже, чем у M8). GL8 выглядит не очень хорошо, а Elysion слишком дорог. Sienna еще не выпустили. Из двух Toyota я посчитал, что парадная часть Elysion выглядит хуже, чем у Odyssey. Поэтому методом исключения остановился на Odyssey. 【Цена покупки】 Сделали скидку в 15,000 юаней, в июле на самом деле не сезон для покупки автомобилей. Если бы настроился торговаться смелее, можно было бы выбить больше скидки, но мне не было срочности, всё равно уже есть машина. 【Пространство третьего ряда】 Для семейного использования редко требуется полный комплект пассажиров, поэтому в большинстве случаев третий ряд практически не используется. Когда нужно, его можно использовать. Угол наклона спинки третьего ряда можно регулировать, комфортность на уровне. 【Пространственное оформление】 Для четырех человек в машине всё отлично. Я изменил пол на деревянный, добавил шторы, установил беспроводную зарядку и маленький столик (с детьми удобно в дальних поездках), ощущения такие, будто сидишь в гостиной дома. Пожилые, страдающие от укачивания, перестали страдать. Сложенные сиденья можно использовать для сна двоим. Дорожный просвет небольшой, посадка-высадка очень удобны. Для семейного MPV в основном поездки на 4 человека, и в таком формате удобнее, чем в Mercedes S-класса. 【Наименее довольные моменты】 Шумоизоляция на шоссе нуждается в улучшении, но установка защиты днища немного помогает. Музыка сглаживает шумы, что тоже способствует улучшению ситуации. К тому же, зря в машине такой большой экран, который только для отображения времени и Bluetooth-аудио, с шестью динамиками для такой большой машины это явно мало. Интерьер из пластика и ткани (к счастью, замена очень проста). 【Водительские ощущения】 Проехал более 3000 км. По ощущениям, как езда на домашней машине. Очень плавно, невероятно плавно, как шелк. Благодаря электродвигателю стартует быстро и не медленно при проезде через светофоры. При небольшой скорости подвеска работает отлично. На ухабах уступает грузовику. Хотел что-то изменить, но передумал, говорят, замена на Te не сильно помогает. Замена шин значительно снижает шум на шоссе. Пока что сойдет, не достиг уровня раздражения. На шоссе автоматическое ассистирование вождения слегка тянет вправо, интересуюсь, можно ли это отрегулировать. 【Достопремечательности в комплектации】 Других достопримечательностей нет (никаких фильтрующих приборов на частицах), не знаю, считать ли это таковым. Основное преимущество машины в том, что это как "черновая" квартира - много настроек и модификаций на рынке. Я установил автоматическую блокировку дверей при движении, складывающиеся автоматические зеркала заднего вида, подсветку направляющей ночью и т.д., в основном всё без повреждений. 【Расход топлива】 Городской расход около 5 л, на шоссе чуть более 6 л, полный бак позволяет проехать 800 км. Может использовать "грубый" бензин (92), естественный аспиратор менее склонен к поломкам, чем турбонаддув, и обслуживание дешёвое. 【Комфортность】 Поддержка бедра на водительском месте не очень хороша. Нашел на Taobao за 100 юаней подставку для ног, не самая красивая вещь, но удобная. В формате 4 мест невероятный комфорт. Установил электрическую дверь багажника, что значительно улучшило удобство. Написал так много. В общем, для домашнего использования очень подходит, покупка Mercedes или BMW может сначала быть интересной, но покупка этой машины точно не разочарует. Потому что в использовании действительно комфортна для семьи.

Land Rover Defender 110 2020

Новый Defender в целом очень хорош, это сбалансированный автомобиль, который соответствует эстетическим предпочтениям взрослого мальчика. Его внедорожные качества отличные, и несмотря на более высокую подвеску, хорошие углы въезда и съезда позволяют ездить по пересеченной местности без дискомфорта. Однако тяга не вызывает ощущения разгона за 6,1 секунды, кажется, что двигатель немного слабоват, подвеска жесткая и сильно трясет, и в кузове много посторонних звуков. Тем не менее, безрамная конструкция обеспечивает отличную управляемость на дороге. При увеличении скорости общий уровень шума заметно увеличивается, что сказывается на комфорте. Стоит отметить, что новая версия Defender имеет хорошую активную безопасность, при этом отличные электронные вспомогательные системы действительно защищают жизнь. Корпус автомобиля кажется очень прочным и надежным, что дает владельцу ощущение безопасности. Самое большое разочарование — это расход топлива. По идее, самый современный двигатель с турбонаддувом и системой лёгкого гибрида 48V должен быть экономичным, но расход топлива не опускался ниже 16 литров, а при крейсерской скорости 120 км/ч — около 14 литров. С учетом топливного бака на 90 литров, запас хода составляет всего 500 километров, что для внедорожника, способного пересекать горы и долины, слишком мало. Поэтому я жду дополнительный топливный бак. Купив автомобиль, я много занимался доработками: установил 40-дюймовые фары Baja и маленькие жёлтые фары XL80 от Baja, теперь свет как белый день, очень доволен. Также установил импортные кованые диски и шины BFGoodrich KO2 размером 285/55/20, что значительно улучшило внедорожные качества. Общее впечатление хорошее, но как миллионер-внедорожник он может разочаровать многих. Если рассматривать его как большую игрушку для взрослого парня, то любительский интерес бесценен, и если нравится, то стоит своего…

Geely Emgrand GL 2018

1. Дизайн автомобиля достаточно субъективен. Передняя часть автомобиля обычная, но больше всего меня привлекает стиль задней части — с дерзким безлоготипным дизайном под небольшим спойлером и выразительными линиями «бедер» автомобиля. Хотя это и ложный двойной выхлоп, эстетика всё же присутствует. В 2018 году эта длина автомобиля и колесная база считались очень конкурентоспособными для автомобилей класса А. 2. Внутренний дизайн в сравнении с другими моделями в той же ценовой категории можно назвать эталонным на тот момент. Много мягких материалов с отделкой строчкой, сиденья и панели интерьера в коричнево-черных тонах, сочетание натуральной и искусственной кожи, заводские перфорированные кожаные сиденья. Даже пластиковые детали имеют текстуру, напоминающую углеродное волокно и металлический финиш, что создаёт впечатление богатства отделки. Мелкие детали интерьера тоже продуманы — освещение переднего и заднего рядов, крючки на подлокотниках, зеркала с подсветкой на солнцезащитных козырьках, в целом я доволен. 3. В части оснащения сомнений нет, соотношение цены и качества бесспорное. Функция автоматического торможения активировалась трижды в реальной ситуации, успешно предотвращая возможные аварии из-за плохой видимости при движении против солнца или в дождливую ночь. Больше всего понравились функции: автоматическое торможение, встроенный видеорегистратор, CarPlay, подогрев сидений. 4. Что касается пространства, то в связи с массивностью сидений, общая вместимость обычная, как и обещано, это пространство уровня A+. Есть что улучшать в размещении вещей, но глубина багажника отличная и существует возможность расширения, когда сиденья сложены. 5. Относительно управляемости и мощности: руль и педали газа и тормоза тяжелее, чем у нынешних автомобилей, легче, чем у Civic, обладают хорошей отзывчивостью, без заметных пустот. Подвеска жёсткая, уверенно ведёт себя на высокой скорости. Шасси солидное, но жёсткое, напоминая о немецком автопроме, тормоза без люфта, чётка я пропорция усилий, не слишком подходящая для новичков, вначале может казаться резковатым. Двойное сцепление и отзывчивость на короткий газ хороший, переключение передач на среднем диапазоне ускорения быстрое, стабильно держит дорогу на высокой скорости, подходит для скоростных трасс. На низких скоростях бывают рывки и задержки, но приемлемо. 6. В части комфорта передняя подвеска жёсткая и передние сиденья также твёрдые, что не подходит для езды по неровным дорогам. Задние сиденья заметно мягче и более упругие, более комфортные, чем передние, но там нет вентиляции и задняя подвеска типа торсионной балки, в целом не слишком комфортная (возможно, из-за 17-дюймовых колёс на более дорогих комплектациях). Изоляция от шума при скорости 40-100 км/ч отличная, но шины чувствительны к дорожному покрытию, иногда возникает шум от шин. При скорости выше 100 км/ч доминирует шум от ветра, в этой ценовой категории отличная звукоизоляция. 7. На данный момент пробег составляет 55 000 км, был только один случай аварии, когда автомобиль задел стену, пришлось заменить передний бампер, правое переднее колесо, обод, подкрылок, общая стоимость ремонта 3720 юаней. Обычные небольшие технические обслуживания стоят около 400 юаней, ежегодная страховка около 2500 юаней. В обычном режиме 60% езды в городских условиях на низкой скорости, 30% на скоростных дорогах, 10% на шоссе, средний расход топлива 7,6 литра; тесты также показывают 7-8 литров на 100 км, что соответствует ожиданиям по экономичности, последующие затраты приемлемы. На данный момент нет проблем с использованием, надёжность достаточно высокая.

Volvo S60 2021

Моя первая машина была Sagitar, и я проездил на ней более четырех лет. Главной проблемой оказалась сухая двойная муфта: с самого начала все работало отлично, но со временем начало проявляться заметное дерганье и задержка в реакции на подачу газа, иногда машина "дергалась". Я собирался продать ее и купить новую машину, но мой брат только что получил водительское удостоверение и попросил машину для практики, поэтому я отдал ее брату и купил себе другую. Я выбрал Volvo, потому что мой бывший начальник ездил на S90. Я часто пользовался его машиной, когда мы встречались, и мне она очень понравилась за свою внешность и комфорт. В тот период я заинтересовался Volvo и начал искать информацию в интернете. Из-за длины кузова S90 я решил обратить внимание на S60. На специализированном сайте я нашел дилерский центр в моем городе и узнал цену. Среди нескольких дилерских точек я выбрал ближайшую, чтобы избежать неудобств. Дилер позвонил мне и пригласил на переговоры в салон, но я был занят работой и не смог. В пятницу мне снова позвонили из салона и сообщили, что в выходные будет мероприятие с розыгрышем призов. Я рассчитывал на то, что акции сделают машину дешевле, и пошел в салон. Я вытянул купон на скидку в 3000 юаней на автомобиль. Осмотрел реальный автомобиль, который выглядел почти так же, как и на фотографиях онлайн. Поскольку я уже знал все технические параметры, я заказал T4 Inscription. В салоне стоял белый автомобиль, но я думал, что он слишком обычный, и захотел в цвете "серый морской соль". Поскольку его не было в наличии, пришлось ждать около недели. Я оставил предоплату в 5000 юаней и ждал звонка. (Здесь я дам подсказку: убедитесь, что это "订"金, а не "定"金. В противном случае, если долго ждать машину или передумать, залог не вернут). По прошествии шести дней со мной связались и пригласили оплатить и осмотреть машину. В эту субботу забрать машину не удалось из-за незаконченных формальностей, поэтому я вернулся за ней на следующей неделе. Тогда же состоялся небольшой торжественный момент с вручением букета цветов. 【Цена покупки】 Изначальная цена — 335,800 юаней, скидка — 77,000 юаней (включая купон на 3000 юаней), стоимость автомобиля — 258,800 юаней, налог на покупку — 20,000 юаней, страховка — 7,900 юаней, регистрация и дополнительные сборы — более 1,000 юаней, итоговая цена — 288,000 юаней, с тремя годами обслуживания, тонированием, ковриками, стояночными метками и моделью автомобиля. ———————————Оценка использования автомобиля————————— 【Экстерьер】Внешность заслуживает похвалы, и это то, что меня изначально привлекло. Фары с "молотом Тора" очень узнаваемы и выглядят острыми. Хромированная решетка радиатора с логотипом Volvo, пристегнутым ремнем безопасности, добавляет глубины, а плоская передняя часть создает впечатление сдержанности и элегантности. Боковая линия выглядит просто и стильно, слегка заниженной. Задняя часть похожа на S90, светодиодные фары серии "E" и "молот Тора" на передней части идеально сочетаются, а плоская выхлопная система добавляет утонченности в деталях. 【Пространство】Оно достаточно для меня: мой рост 173 см, и на заднем сидении у меня остается две кулака места для ног и более одного кулака места для головы. В подлокотнике можно хранить документы. Багажное отделение выглядит аккуратным и достаточно большим для трех 20-дюймовых чемоданов. 【Управляемость и мощность】Руль очень приятный на ощупь, имеет умеренное сопротивление и дает точное управление. Тормоза чувствительные, а педаль газа возвращается с определенным усилием, обеспечивая хорошую чувствительность. Разгон легкий, ускорение плавное и без рывков, позволяя легко совершать обгоны. В спортивном режиме ощущается хороший нажим спиной, но в обычном экономичном режиме также нет ощущения слабости по управляемости, так что машина очень хорошо едет. 【Безопасность】Наезды о "маленьком танке" оправданы — структура из борной стали очень крепкая. Ведь на дороге мы все "железо, окутанное мясом", так что на первом месте безопасность. Система помощи вождения очень полезна, особенно на трассе и эстакадах: экономит силы и топливо, позволяя расслабиться. Достаточно держать руки на руле, а машина сама скорректирует путь, чтобы вернуть вас в центр полосы. Однажды я случайно не заметил дорожные конусы при ремонте дороги, но функция активного торможения их обнаружила, своевременно среагировала и предупредила, при этом ремень безопасности автоматически подтянулся. 【Комфорт】Передние сиденья хорошо поддерживают поясницу и ноги, имеют умеренную жесткость и определенную поддержку. Регулировка поясничной поддержки делает вождение приятным. Раздельный контроль температуры заднего ряда удобен для того, чтобы пассажиры могли настроить комфортную температуру. Вместо традиционного центрального кондиционера, здесь воздуховоды расположены по обеим сторонам, что более удобно. Учитывая, что мои родители страдают от старых болезней и им не комфортно при сквозняках, такая система для них удобнее. На относительно маленьких выбоинах и искусственных неровностях езда комфортна, и автомобиль не кланяется при торможении на светофорах, что заслуживает похвалы. Однако на больших выбоинах чувствуется некоторая тряска. 【Интерьер】Массивные деревянные панели и повсеместное использование мягких материалов придают салону уют и минимализм. В большинстве мест, где вы касаетесь руками, материалы мягкие: дверные панели, подлокотники и т.д. Сиденья набиты достаточно плотно и покрыты натуральной кожей с текстурой "личи", которую некоторые считают недостаточно роскошной, но мне она нравится. В основном личи — это кожа первого сорта, она прочнее и долговечнее гладкой искусственной кожи. Сравните: Audi и Mercedes в том же классе не предложат вам натуральную кожу, так что среди конкурентов Volvo предлагает лучший материал. И к тому же, в машине нет противного запаха новой машины. 【Расход топлива】В основном пользуюсь машиной в пригороде для поездок на работу и обратно; это около 20 км пути, включая три загруженных светофорами перекрестка. В городе расход составляет 10-11 литров. На трассе с помощью активной помощи тратится 6-7 литров на 100 км. Если ехать самому, расход увеличивается до 7 литров, а смешанный цикл показывает 9,2 литра на 100 км. 【Недовольства】 1. На трассе на скорости 110 км/ч шум от шин становится заметным, я думаю, это из-за жестких шин run-flat. Я снизил давление в шинах на 0,2 бара в сервисе, и шум немного уменьшился, но все же остался. 2. Отсутствует индикация давления в шинах, есть только сигнал тревоги, что не добавляет уверенности. 3. Нет крутой хрустальной ручки переключения передач, как в модели 22 года. Очень хотелось бы, чтобы производитель предложил ее в качестве установки, на рынке такой не хватает. 4. Нельзя складывать задние сиденья, что затрудняет перевозку крупногабаритных вещей. 5. Навигация в автомобиле отображает только нижнюю часть карты, Android Auto не поддерживается. 6. Голосовая система не так обкатана, как на моем телефоне, часто не понимает запросы. 7. По каким-то причинам мультимедийный центр пару раз сам начинал проигрывать радио, хотя потом все становилось нормально.

Geely Borui 2021

【Самое неудовлетворительное】 Пользуюсь Borui вот уже почти год, в целом ощущение отличное, только размер автомобиля и расход топлива не удается контролировать. Расход топлива выходит выше среднего, на данный момент показания на панели приборов показывают более 9 литров, что для автомобиля для дома несколько превышает мои ожидания. 【Пространство】 Пространство очень просторное, ведь это же автомобиль класса B, длина кузова более 5 метров, разве может быть не большим? Мой рост 1,80 метра, и мне комфортно сидеть как спереди, так и сзади, нет никакого чувства стесненности, места для ног предостаточно, багажник также большой, что позволяет взять много вещей в путешествие. 【Расход топлива】 Показатели расхода топлива не очень хорошие, они превысили мои ожидания. На автомагистрали все довольно неплохо, с включенным кондиционером расход составляет около 7,5 литров, однако в условиях движения по городу, возможно из-за плохих дорожных условий и пробок на светофорах, расход достигает около 9,5 литров. 【Динамика】 У двигателя мощностью 1.8T и максимальной мощностью 184 лошадиные силы вполне достаточно для повседневного использования. Если не жадничать с подачей газа, можно ощутить и желаемое ускорение. 【Опыт покупки】 Как представитель поколения 90-х, при выборе автомобиля мне важно, чтобы он выделялся. Borui в этом плане справляется отлично, создается ощущение уверенности, а для парня это важный аспект. В автомобиле должна быть мощность, чтобы при нажатии педали газа можно было быстро обгонять и перестраиваться. Borui удовлетворяет все эти требования. 【Комфорт при посадке】 Комфорт к большим требованиям не принадлежит, главное чтобы было достаточно места. Но комфорт у Borui оказался на очень высоком уровне, что меня приятно удивило. Шумоизоляция хорошая, на высокой скорости шум от шин и ветра минимален, обивка сидений отличная, и угол наклона комфортный, что даже при длительных поездках не утомляет. 【Впечатления от вождения】 Стабильность Borui очень хорошая, отклик на педаль акселератора быстрый, переключение передач плавное, разгон при переключении передач без рывков. Тормоза линейные и удобные в управлении. Хотя автомобиль и большой, руль управляется легко и точно, нет ощущения зазора. Подвеска настроена так, что даже на плохих сельских дорогах не ощущаются значительные толчки.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Автомобиль выглядит довольно внушительно, оснащение для этой ценовой категории вполне хорошее. Единственное, что не устраивает, это наличие только 360-градусной камеры без радара, к чему сложно привыкнуть. Этот автомобиль очень экономичен в городских условиях на полностью электрической тяге. Задняя дверь немного тяжеловата, и женщине-водителю немного трудно её открыть, в более дорогих комплектациях такой проблемы нет. В средней комплектации рекомендую позже установить электрическую заднюю дверь.

Audi Q5 2017

Помню, в 2017 году при покупке автомобиля в той же ценовой категории я протестировал много моделей внедорожников и в итоге выбрал "胖5". Считаю, что его шасси и подвеска настроены действительно неплохо. Есть упругость, но при этом сохраняется комфорт, поддержка при поворотах отличная, не нужно беспокоиться о крене, подвеска хорошо сглаживает неровности, на плохих участках дороги комфорт действительно намного выше, чем у легковых автомобилей. Это действительно хороший баланс между спортивностью и комфортом. Обивка сидений средняя, а комфорт приемлемый. В отношении мощности: мощность всегда под рукой, максимальная мощность 155 кВт, максимальный крутящий момент 350 Нм, действительно впечатляет, для обгона достаточно немного нажать на газ. Разгон на шоссе без проблем, мощность непрерывная, действительно хватает! Возможно, из-за полного привода механические потери больше, чем у обычных двухприводных автомобилей, скорость снижается быстрее при сбросе газа. О управлении: управление не такое, как у BMW, но рулевое управление все равно неплохое, нет такой точности, как у BMW 3-й серии, но и так неплохо, рулится довольно легко, даже для женщин-водителей не доставит больших трудностей. Цена на обслуживание приемлемая, поменял воздушный и масляный фильтры, почистил дроссель, добавил очиститель двигателя, масло в объеме 5 литров. Недостатки: место в салоне небольшое, выступ вентиляции на заднем сиденье уменьшает пространство для задних пассажиров.

Jaguar F-PACE 2016

Внешний вид автомобиля очень привлекательный, управление позволяет чувствовать себя уверенно, особенно в гоночном режиме, что очень круто, хотя и расход топлива большой. Но это неизбежно — если хочется получить хорошее чувство от вождения, нужно чем-то жертвовать. Задний привод в отличие от переднего многим не нравится, но если привыкнуть к автомобилям с задним приводом, передний привод действительно теряет в управляемости. В гоночном режиме обгоны на высокой скорости очень плавные, максимальная скорость достигала 180 км/ч. Автомобиль подходит для плавного движения по шоссе и стабильным дорогам, на других дорогах ведет себя обычно. Производительность на шоссе превосходит большинство автомобилей того же класса. Спортивная версия оснащена лепестковыми переключателями, что дарит новые ощущения от вождения. Гоночный режим в сочетании с спортивным очень мощный, чего нет у других автомобилей; если нет опыта с таким управлением, нужно быть осторожным. Внешность автомобиля безупречна, средний расход топлива — 10 литров, рулевое управление точное, в поворотах большой наклон, мощность сильная и дерзкая, пространство выше среднего. Багажник больше, чем у большинства аналогичных моделей, но шум от шин немного выше, возможно, из-за ширины самих шин. Автомобильная система обычная, на самом деле, не требуется много функций — главное, чтобы можно было слушать музыку и звонить. Колонки отличные. Малое ТО стоит около 1400 в год, большое — 6000.

Peugeot 508L 2022

9 сентября забрал машину, долго ждал маленького львенка почти 2 месяца, или даже 3 года 😂 (с тех пор как появилась на рынке в 2019 году, я обратил на нее внимание, тогда я еще не был выпускником). В первый же день после получения машины поехал к бабушке в деревню показать ей 😂. Сначала поговорю о внешнем виде. Экстерьер безусловно привлекает внимание, французский дизайн действительно имеет свои уникальные черты, которые цепляют взгляд. На дороге можно получить немало оборачивающихся взглядов (насколько я вижу, моя машина единственная в моем городе), есть одно небольшое замечание — задние фонари не европейского образца. Конечно, и нынешний дизайн задних фонарей тоже очень крут! Теперь о внутреннем интерьере 😌, я уверен, что никто не сможет устоять перед его привлекательностью! Как только садишься внутрь, влюбляешься немного больше😂. В этом сегменте, среди автомобилей того же ценового диапазона, интерьер безоговорочно лидирует, и кажется, что пройдет много лет, прежде чем он выйдет из моды 😍. Комплектация 🎁. Я купил версию Passion+GT, когда заказывал автомобиль в июле, это была версия 2021 года, но из-за смены поколения завод перестал выпускать, и я дождался версии 2022 года, получив бесплатно пакет P2. Поэтому комплектацией я очень доволен, хотя голосовое управление работает не слишком хорошо и не кажется особо умным (этим функциям пока далеко до китайских автомобилей). Советую тем, кто хочет купить версию Passion, добавить пакет P5, шумоизоляция действительно неплохая! (закрываешь дверь и не слышишь маминой болтовни 😂), а фары выглядят эффектно, с хорошим освещением дороги. Пространство 🚘. Из-за эффектного интерьера, честно говоря, немного меньше места в передней части салона, но нет ощущения тесноты, пространство для меня вполне достаточно, вчера ездил с полным авто (5 человек) и не было никакого дискомфорта. Управляемость ⚡⚡⚡. Передо мной предстала самая очевидная особенность этой машины — невероятно малый радиус поворота! Раньше на улице мне нужно было сдавать назад, чтобы развернуться, а маленький львенок делает это за один прием, что меня приятно удивило 👍🏻. Подвеска упругая и в то же время не жесткая, в поворотах и на горных дорогах нет ощущения, что управляешь кораблем 😄. Рулевое управление четкое и точное! Мощностью я тоже доволен, стартовать и обгонять легко 🍃, единственное, на что стоит обратить внимание, это не превышать скорость, поскольку в поездке можно не заметить, как превысишь. Что касается комфорта сидений, это не седан с мягкими сиденьями, но поддержка хорошая, можно сказать, они чуть жестче, но не такие жесткие, как в сиденьях Nappa. В целом сидеть все равно довольно комфортно. В небольшом резюме, это моя первая машина в жизни, и я выбрал французскую марку. Когда меня спрашивали, какую машину я купил, многие удивлялись: "Почему ты выбрал Peugeot?". Я хочу сказать, что осознаешь ее достоинства только когда садишься за руль. Я не люблю следовать за толпой, и поэтому я нашел машину по душе! (Небольшая история: из-за смены поколения, дилерский центр хотел, чтобы я доплатил 4000 юаней, аргументируя это тем, что завод дает им меньше наценки. Из-за этого я почти сдал машину и начал смотреть другие варианты. В конце концов я позвонил в Peugeot по телефону 400, пояснил ситуацию, и доплату в 4000 юаней не взимали. Если вас просят доплатить, обязательно проявите настойчивость). Буду добавлять информацию, если обнаружу какие-то недостатки 😂.

Aston Martin Vantage 2012

В целом, этой машине я поставил бы 4 из 5 баллов. У меня версия, выпущенная лимитированной серией в 100 экземпляров, шестая по счету, с белым экстерьером и красным интерьером в кабриолет-исполнении. Она выглядит очень красиво, даже в современную эру высоких технологий её внешний вид и интерьер остаются стильными и классическими. Качество отделки салона замечательное, и я обнаружил, что в автомобиле есть специальная фирменная ручка и слот для вставки банковской карты в блоке управления — это действительно круто. Преимущества: Элегантный дизайн, нравится девушкам, ха-ха. Тормоза хорошие, с конфигурацией "передние шесть, задние четыре", и управляемость отличная, на высоких скоростях в поворотах машина обеспечивает хорошую поддержку. Экономична — для такого объема расход топлива составляет достаточно экономичный уровень, полный бак стоит более 500. Недостатки: Звук выхлопа посредственный, нужно включать спортивный режим, и только после 3500 оборотов открывается клапан для получения звука. Реакция на педаль газа медленная, мощности достаточно, но по сравнению с современными производительными автомобилями, её хватает лишь впритык. Однако эта машина изначально настроена на элегантность, так что придирок нет. Запчасти очень дорогие из-за малого количества автомобилей и отсутствия универсальных деталей, плюс долгие сроки доставки. Основная проблема этой машины — это коробка передач и сцепление. У меня они сейчас тоже на диагностике: подтекает подшипник вилки сцепления. В будущем поделюсь опытом, надеюсь это поможет другим автолюбителям.

Chery Tiggo 8 2021

Сначала смотрел Xingrui, потом сказали, что выпустят Xingyue L, и я начал рассматривать её. Раньше никогда не обращал внимания на Chery. Стоит отметить, что у Chery действительно проблемы с маркетингом — посмотрите на маркетинг у Great Wall, Geely, Chang’an, а потом на Chery, и видно, что разница огромная. Если бы не наводнение в Хэнани, я, возможно, даже не пошел бы в автосалон Chery. Chery действительно нужно поблагодарить своих фанатов за поддержку! Потом я посмотрел обзор Aqing в интернете и был впечатлен двигателем Chery, после чего пошел на тест-драйв. В салоне менеджер сразу сильно нажал на педаль газа, и я почувствовал сильное ускорение, не похоже на другие отечественные машины, у которых хороший старт, но слабый разгиб в конце. Этот двигатель Kunpeng действительно продолжает давать мощность при каждом нажатии педали, что меня поразило. После тест-драйва я решился на покупку и начал торговаться о цене. К концу августа возникла нехватка чипов, и, увидев, что многие из круга не могут получить свою машину, я решил забрать её за 139 тысяч юаней с заменой на семиместную модель 2.0 Zhufeng с субсидией на обмен в 8000 юаней. Я хотел серую машину, но её не было в наличии, пришлось заказывать. К первому сентября осталась только одна белая, не знал, как долго придётся ждать другую, поэтому сразу купил. 【Обслуживание】 Автосалон подарил три бесплатных обслуживания. Планирую обслуживать машину у них в течение первых трёх лет, ведь гарантия на три года, и в случае проблем не будет конфликтов. 【Управление】 Сначала было непривычно, я никогда не водил машину с такой мощностью. При старте машины немного пробило, а в дождь был небольшой занос. Сейчас пробег 1100 км, и в обкаточный период нельзя резко ускоряться и превышать 100 км/ч. Жду, когда закончится обкатка, чтобы насладиться ездой. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже приятно удивил меня. Сначала был примерно 11 литров, а сейчас постепенно снизился до 7.4 литров, что даже меньше, чем у Skoda Superb моей сестры. Chery действительно заботится о своих клиентах, лайк! Жду окончания обкатки, надеюсь, расход ещё снизится. 【Пространство】 Много места, в нашей семье нет высоких людей. Я, самый высокий, имею рост 178 см, чувствую себя комфортно за рулём, участок задних сидений также просторен, с расстоянием около трёх кулаков. Использовали семиместное расположение раз, оказалось не таким плохим, как ожидалось. Моя жена, ростом 160 см, сказала, что ей очень удобно, совсем не тесно, а очень просторно. Это вызывает у меня ещё большее восхищение этими Tiggo 8. 【Комфорт】 Аqing сказал в своем обзоре, что шасси 2.0 было оптимизировано по сравнению с 1.6, за что Chery заслуживает похвалы. Если бы это была другая компания, они бы активно пиарили такое, но Chery ничего не говорила, хотя, кажется, и тормоза поменяли на двухпоршневые, но никто не упомянул. Всё на поклон фанатам. Вершина Kunpeng настроил шасси на более жесткое, мне это нравится, так как на мягкой подвеске при езде по ямам меньше уверенности. Вся семья говорит, что машина очень удобная, но это, конечно, субъективное мнение. 【Наименее удовлетворён】 Контроль качества Chery действительно немного слаб. Некоторые болты немного заржавели, и многие в нашем кругу сообщали о такой проблеме. Ещё адаптивный круиз-контроль однажды перестал работать, но после перезапуска заработал, вероятно, сбой. Неудобно, что USB-порт в передней части расположен в подлокотнике, а не рядом с прикуривателем. Ручка на двери тоже расположена слишком глубоко, некоторые владельцы также жаловались. Кроме того, многие отмечают проблему с отклонением рулевого колеса, сам ещё не проверил эту проблему, надеюсь, она меня не затронет. Chery действительно стоит не только улучшить разработки, но и укрепить контроль качества. Хотя эти мелочи могут отпугнуть быть или текущего владельца, учитывая огромный выбор на этом ценовом уровне. Хотя продукция Chery не самая лучшая. Надеюсь, это будет полезно, и желаю Chery увеличения продаж, чтобы они выпустили ещё лучшие машины, поднимая отечественных производителей.

Cadillac XT6 2022

【Покупка автомобиля】 Как будущий отец второго ребенка, в первую очередь важно пространство и безопасность. Конечно, рассматривались автомобили BBA, больше всего привлекают седаны BBA, но их пространство явно не соответствует требованиям. Поэтому выбор был сужен до среднеразмерных и крупных SUV, среди финалистов оказались XT6, Q5L, Touareg и Enclave Avenir. Внешний вид XT6 очень впечатляющий, сначала он не вызвал значительных эмоций, но после тест-драйва стало ясно, что его мощность и комплектация на высоком уровне. Сравнив комплектации и внешний вид, выбрал шестиместную версию Luxury. Автомобиль был заказан в конце мая, а прибыл в начале сентября. **Динамика:** Для автомобиля весом более 2 тонн, разгон конечно не такой быстрый, как у седана, но начальная регулировка удовлетворительная, если нажмешь на педаль — то отклик есть. На скоростях свыше 100 км/ч обгонять также уверенно и стабильно. Более высокая скорость пока еще не опробована. **Расход топлива:** На данный момент прошла неделя с момента покупки, проехал 250 километров, и в целом результат устраивает — средний расход составляет 9,2 литра, лучший результат — 8,2 литра. **Наименее удовлетворенный аспект:** Автомобиль действительно большой, и к парковке нужно привыкать. Думаю, что для второго ряда следовало бы добавить электрическую регулировку — это добавило бы больше ощущения роскоши. **Пространство:** Во втором ряду можно регулировать угол наклона — это действительно приятно. Если установить второй ряд в комфортное положение, то и в третьем ряду достаточно места, он не является просто маленькой скамейкой. Шестиместная конфигурация удобнее для доступа в третий ряд, и ноги можно разместить на проходе. **Вождение:** Сначала было непривычно управлять SUV, но привыкнув, ощущение от того, что обзор лучше — действительно приятно, а на долгих расстояниях поездка более комфортная. Вспомогательные функции очень полезны: как, например, потоковое видео, видеорегистратор, 360-градусная камера — все это уже в комплекте. **Цена при покупке:** Ранее оценивалась цена в районе 42 за версию Luxury, а более дорогая версия — на 1-2 тысячи дороже. В итоге, после переговоров, она обошлась чуть меньше 44 тысяч. Оказалось, что текущие скидки действительно уже не такие, как раньше, и автомобилей с более широкой комплектацией осталось мало. Цена также немного возросла. В конце концов, желаем всем приятного использования автомобилей, и если кто-то из автолюбителей из Гуанчжоу хочет связаться со мной — дайте знать.

Changan UNI-K 2021

【Расход топлива】 Машина весом 2 тонны проехала всего 50 км по городу, расход топлива около 10 литров, это приемлемо. У CRV у меня расход составляет восемь-девять литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Не привык к седанам, рассматриваю только внедорожники. Мой отец любит Xingyue L, а на Новый год я обратил внимание на UNIK. После сравнения цен выяснил, что UNIK имеет более высокую цену-качество. Средние и компактные автомобили не сравнить, чтобы купить машину нужно пройти тест-драйв. После тест-драйва обеих машин окончательно выбрал UNIK, получил машину примерно через 40 дней. Сначала пытался найти машину офлайн, не получилось, затем интенсивно просил автосалон оформить онлайн покупку. 【Впечатления от вождения】 Впервые вожу такую широкую машину, немного непривычно, парковаться немного сложно, управление отличное. 【Стоимость обслуживания】 Подарили техническое обслуживание, стоимость пока не знаю. 【Пространство】 Ничего не скажешь о пространстве, на заднем сиденье удобно лежать, вся семья довольна. 【Комфорт】 По сравнению с CRV и Xingyue L, сиденья мягкие и хорошо обхватывают, подвеска средняя. 【Интерьер】 Честно говоря, дизайн центральной консоли у отечественных автомобилей неплохой, очень нравится тройной экран Xingyue L. 【Наименее довольный】 Версия Excellence не имеет четырехпозиционной регулировки, сидя в кресле чувствуется небольшое пространство для бедер, нет вентиляции, не могу позволить себе выбрать более полную комплектацию. 【Цена покупки】 В конце июля договорились на скидку примерно в 5 тысяч. Добавили комплект за 1999, и это стоило того.

Siming Dongfeng Honda M-NV 2020

Общее пространство неплохое, в компактных SUV должно быть одним из самых больших, комфорт тоже на уровне. Места для головы немного меньше, но в основном не влияет. Руль регулируется, так что для ног достаточно места. Из-за того, что аккумулятор находится в центре шасси, при повороте чувствуется стабильность шасси. Зарядка от зарядного устройства заряжает полностью за восемь часов (когда оставшийся запас хода составляет 60 километров). Потребление электроэнергии - 52 кВтч. На шоссе расход энергии довольно большой, от 18 до 19 кВтч на 100 километров. При смешанном использовании автомагистралей и региональных дорог запас хода может достигать 420 километров. Если ездить только по региональным и местным дорогам, можно достигнуть более 450 километров. Все описанные сценарии использования не включают агрессивное вождение и кондиционер, только навигацию и аудиосистему. В целом, запас хода удовлетворительный. Комфорт и ощущения от вождения также хороши, если оценивать в баллах, то это 85 баллов из 100. Недовольство вызывает недостаточная точность распознавания голосовых команд, большинство функций не распознаются. Зарядка телефона идет крайне медленно. Через мобильное приложение невозможно управлять окнами автомобиля для вентиляции.

Haval F7X 2019

Внешний вид: Шасси слишком высокое, сзади выглядит слегка негармонично, шины 225 кажутся узковатыми (лично мне нравятся такие широкие шины, как у BMW X5). Было бы лучше, если бы передняя ось была немного выдвинута вперед, чтобы сделать передний свес короче. В остальном все отлично, каждый раз после мойки приятно насладиться внешним видом автомобиля. Комплектация: Автомобиль за 100 с лишним тысяч юаней имеет 360-градусную камеру, автоматическую парковку, адаптивный круиз-контроль, полностью цифровую приборную панель... что еще нужно? В этой ценовой категории комплектация просто беспрецедентная. Раньше не было CarPlay, сам за 300 юаней установил блок, недавно поехал в автосервис и обновил систему, теперь появился CarPlay, действительно удобно. Управление: Для сравнения с часто используемыми автомобилями как гибридный Porsche Cayenne, BMW 530le, Mazda Atenza, Honda Civic, Volkswagen Bora (электромобили не сравниваю). Уровень пустоты в управлении на руле средний, до уровня седанов не дотягивает, но для комбинированного использования на шоссе, в городе и за городом вполне подходит. Если считать идеальную синхронизацию двигателя и коробки передач у Atenza за 100 баллов, то у F7x - 80 баллов. Обычно использую спортивный режим, в большинстве случаев коробка передач работает очень плавно, кажется, переключения передач происходят быстрее, чем у 6-ступенчатой автоматической трансмиссии у Atenza, и если не прислушиваться к звуку двигателя, переключения вообще не ощущаются. Проблемы: педаль газа слишком легкая, в начальной фазе отклик запаздывает, без турбонагнетателя запуск слабоват, но с включением турбонаддува мощность приличная, 1.5T на этом уровне очень даже неплохой. В пробках на первой и второй передаче ощущается дергание, на второй передаче иногда случаются рывки, при ускорении с глубокой подачей газа наблюдается около секунды задержки, а затем быстрое понижение передачи с высокими оборотами (все равно приятнее, чем атмосферный двигатель). Остальное напишу, когда вспомню. Подвеска и поддержка шасси: Шасси довольно высокое, подвеска жесткая, поддержка неплохая, на высоких скоростях в поворотах есть уверенность. Если бы шасси было ниже на 5-8 см, а центр тяжести пониже, было бы еще лучше. При развороте ощущается недостаток поддержки передней подвески, иногда наблюдается недостаточная поворачиваемость. Еще один момент: после использования других автомобилей заметил, что в моем автомобиле неудобно сидеть. Потом нашел на Taobao человека, который сделал для меня подкладку под руль, поднял руль на 10 см. Теперь гораздо удобнее, можно даже полулежать за рулем. Расход топлива: в спортивном режиме расход не обсуждаю... В итоге: думал продать и купить Mazda Axela, но жалко расставаться с такой богатой комплектацией и большим пространством. Как говорят, "или рыбу есть, или на дерево лезть", придется выбирать.

Volvo S90 Recharge 2021

Год воспоминаний: Посчитаем, прошло почти год, как я взял машину. За этот год мой маленький "домик" очень старался, ежедневно преодолевая 80 километров, чтобы доставить меня на работу и обратно. Сейчас за почти 10 месяцев я проехал почти 26000 километров, и машина стабильно и надежно делает мою дорогу на работу и обратно не такой скучной, а наоборот, более приятной в эти два часа. Ведь на работе не всегда находишь время, чтобы послушать музыку и отвлечься от мыслей. Сажусь в машину, подключаю CarPlay, включаю музыку или находя интересные подкасты на Himalaya. Включаю массаж сидений и могу насладиться 40-километровым путешествием в пустое пространство без раздражения и злости. Это гораздо спокойнее, чем на предыдущем автомобиле. Возможно, в подсознании заложено ощущение, что управлять Volvo нужно без борьбы и агрессии, жить в гармонии с миром. 【Опыт покупки автомобиля】: Вспоминаю, как впервые обратил внимание на S90. Это произошло, когда я двигался по шоссе, и почти не было машин, а позади меня на постоянном расстоянии ехала машина, неважно, ускорялся я или замедлялся, она просто следовала за мной так же. Тогда я задумался, почему она так спокойно держалась. Позже я перестроился и притормозил, и он, видимо, это заметил, обогнал меня. Запомнились эти особенные задние фары, похожие на симметричную букву "E". Потом я стал обращать внимание на такие автомобили. И однажды увидел, что это VOLVO, S90, и в тот момент я начал увлекаться S90. Кроме того, у меня было положительное впечатление о Volvo, бренд известен своей безопасностью, и кажется, это стало для меня важным. В прошлом году, учитывая рождение ребенка и рабочие нужды, я решил поменять машину. Первой на ум пришла S90. Я посетил три дилерских центра в Ханчжоу, прошел тест-драйв, изучил цены, и мне очень понравились и интерьер, и технические характеристики. Я также смотрел на BBA, но ни один не подошел. 5-й серии BMW показался слишком старомодным, E был слишком деловым, а A6L с тест-драйва не понравился из-за проблем с горлом. Кроме того, внешний вид Volvo просто влюбил меня в себя! Это элегантно, но не слишком делово. Стильный и солидный, но не старомодный. Для меня, молодого человека около 30, это идеальный выбор. [Интерьер], все говорят, что интерьер Volvo -- это холодная сдержанность, но мне он очень нравится. Здесь нет цветных атмосферных ламп, только самое необходимое. Интерфейс пользователя также по душе: спокойные и неназойливые оттенки, все низко украшено, а эстетика на уровне. Это именно то, что нужно. [Динамика], что и говорить, после тюнинга Polestar -- 320 лошадей + 80 лошадей, этого вполне достаточно для любой дорожной ситуации. Мгновенные обгоны в сложных ситуациях и внезапные ускорения дают мне почувствовать, как сердце зверя освобождается. [Комплектация], конфигурация Intelligent Yah не вызывает нареканий. Из-за того, что подвеску нужно было ждать три месяца, я не стал ждать. Забавный момент: дата выпуска авто совпала с днем рождения жены, 06 августа! Такая связь не оставляет слов, моя жена даже сказала: "Эта любовница с таким днем рождения вполне устраивает!". Комплектация включает адаптивный дальний и ближний свет, вентиляцию и массаж сидений, память сидений и множество других опций. 【Расход топлива】 Ежедневная подзарядка, ежедневные 80 километров. Средний расход топлива 4.8, более 2500 км в месяц - это менее 1000 юаней. Это очень неплохо! Надо помнить, что это автомобиль с мощностью в 400 лошадей, и он проезжает 2500 км в месяц, потребляя всего 1000 юаней, это невероятно! 【Ощущения от вождения】 Динамика + комплектация + комфорт = ощущения от вождения Динамика не поддается критике, это просто одно слово. Где хочешь, там и езжай, переключение между электричеством и бензином невероятно плавное. Поларстар выпускает зверя. Комплектация уже обсуждалась, в наличии все необходимое. Автоматическое торможение спасло меня от трех столкновений, одно из них было довольно серьезным, ремни безопасности надежно удерживают меня на сиденье. Вентиляция и подогрев сидений с массажем, вместе с Bowers & Wilkins создают полное впечатление от вождения. Комфортность, учитывая все эти удобства и опции, говорить о комфорте не приходится. Каждая поездка за рулем - это наслаждение! 【Наименее удовлетворительный аспект】 Как бы ни была хороша вещь, всегда найдутся какие-то изъяны. После пробега 1600 километров вскоре после покупки появился известный дефект аудиосистемы S90 2021 года - громкий треск аудиосистемы, и вся машина становилась бесшумной, включая поворотники. Нужно было на несколько минут останавливаться и перезагружаться. Этот вопрос долго беспокоил меня, также об этом сообщал в сервис, но они активно пытались помочь решить данную проблему. После обновления программного обеспечения проблема больше не возникала. Кроме того, AQI немного загадочен, параметры качества воздуха обычно недоступны, а для подключения автомобильной сети необходима SIM-карта оператора China Unicom с 3G-сетью, что существенно медленнее. Когда у всех уже есть 5G, у нас 4G... В 22-й версии машины, кажется, используют 4G, что вызывает зависть... Еще одна проблема заключается в том, что при проезде через крупные ямы подвеска издает глухой звук, но не при малых выбоинах. Амортизаторы сжимаются до предела, вызывая чувство, что что-то сломалось... Наверное, это из-за использования композитных пружин... Несмотря на все это, любые недостатки меркнут перед достоинствами, в целом, S90 T8 - это отличный автомобиль. За этот почти год я все больше и больше начинаю понимать и ценить его. В последнее время, когда часто приходится путешествовать по шоссе, чувствуется исключительно стабильное и комфортное вождение. Этот год мой маленький домик сопровождал меня в ветреную и дождливую погоду, со мной он переживал радости и горести. И впереди еще много дней и ночей в компании с надежным, стабильным и верным партнером, S90, T8.

SAIC MAXUS V80 2021

Внешний вид: Внешний вид V80PLUS по сравнению со старой версией изменился незначительно, но кажется, что он стал более изящным. Интерьер: Панель управления выглядит более технологичной, чем у старой версии, что является значительным улучшением. Управление: По сравнению с механической коробкой передач, управление стало более удобным. AMT-коробка передач по крайней мере заменила педаль сцепления, и если работать с педалью газа в ритме, как на механике, вождение вполне плавное. Динамика: При легкой нагрузке никаких проблем не возникает, но, поскольку пройденный километраж пока небольшой, не могу слишком многое комментировать. 【Самое удовлетворительное】 Без сомнений, больше всего устраивает пространство, которое в модельном ряде без ограничений по высоте разработано до предела. Поэтому каждый владелец может использовать свое воображение, чтобы удовлетворить любые потребности в поездках. Цель моей покупки была очень ясна: создать все функции кемпера, загружая модуль автодома, не нарушая при этом никаких правил. 【Наименее удовлетворительное】 Больше всего разочаровывают некоторые места в комплектации: отсутствие подушки безопасности для пассажира, отсутствует камера заднего вида, практически нет шумоизоляции. Если честно, по сравнению с отечественными внедорожниками аналогичной ценовой категории, разница в оборудовании превышает 30 тысяч юаней. Поэтому после покупки первым делом потратил 3000 юаней на полную шумоизоляцию и улучшение виброизоляции, что дало мгновенный эффект. После регистрации планирую установить навигатор с обзором 360 градусов, иначе использование только боковых зеркал и датчиков парковки вызывает немного неудобств.

Baojun RC-5 2021

【乘坐体验】 Передние сиденья удобные, задние немного трясутся, но они используются очень редко. 【Самое неудовлетворительное】 Невозможно подключить iPhone к мультимедийной системе автомобиля, это расстраивает. 【Отношение продавцов】 Отношение отличное, после покупки всегда на связи. 【Запас хода】 Полный бак бензина примерно на 500 километров. 【Впечатления от вождения】 Управляемость гибкая, поддержка в поворотах очень хорошая. 【Самое удовлетворительное】 Управление автомобилем через приложение на смартфоне, можно выходить из дома без ключей и давать разрешение на использование другим людям. 【Цена автомобиля】 После частичной оплаты автомобиль обошелся в 12.6, включая все расходы. 【Расход топлива】 При городских поездках от 6.8 до 7 литров, в горах немного больше, максимум 8.7 литров, это было при вождении в горах. Минимальный расход на трассе 4.5-4.2 литра. В среднем около 7 литров, не слишком большой расход. 【Опыт покупки автомобиля】 Увидел в TikTok, сравнил с моделью того же класса от Volkswagen, но у Volkswagen очень слабая комплектация и плохой интерьер. Заказал автомобиль 14 июня, забрал 28 июня, все хорошо и стоило купить, владельцы автомобилей все молодые люди, и машина привлекает внимание на улице.