Отзывы об автомобилях (31542)

Kia Optima (III поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Бюджет был около 20 тысяч, в то время я сравнивал Accord, топовую версию Malibu XL 2.0, топовую версию Regal GS 2.0 и K5 (Kia Optima). Я в итоге отказался от Accord, потому что поездив несколько дней на Accord друга, понял, что он не так хорош, как я ожидал. Особенно шум от шин, который был довольно заметным, а конфигурация ощущалась низкой, без какого-либо комфорта. На мой взгляд, автомобиль класса B должен предлагать хоть немного удовольствия, а не только быть средством передвижения. Кроме того, скидок на Accord почти не было, поэтому соотношение цена-качество было низким. Наиболее выгодным оказался Malibu XL, внешний вид "Черного рыцаря" тоже выглядел эффектно. Единственный недостаток, на мой взгляд, - это немного устаревший интерьер и деревянные панели в топовой конфигурации, что конфликтует с представлением о спортивности, выглядит немного странно. Конечно, это лишь мое личное впечатление. Топовая версия Regal GS немного превышала бюджет, а версия "Элегант" казалась менее привлекательной, чем топовая, поэтому после долгих раздумий я выбрал K5. (Все вышеизложенное является моим личным мнением и не направлено на умаление чьих-либо предпочтений. Если кого-то это оскорбило, прошу прощения.) 【Внешний вид】 Внешний вид - дело вкуса, но для человека моего поколения Z он кажется очень красивым, авто на дороге привлекает внимание. 【Динамика】 При трогании не нужно сильно нажимать на педаль газа, машина не дергается, что прекрасно в пробках, и мне нравится это ощущение. При полной загрузке газ в пол дает эффектное ускорение. Хотя по мощности K5 уступает Regal GS и Malibu XL, но всё равно достаточно мощный. 【Впечатления от вождения】 В процессе вождения звукоизоляция неплохая, и оценивается как в верхнем уровне среди автомобилей этого класса, что, вероятно, связано с опциональными шинами Michelin с пониженным шумом. Коробка передач довольно умная и плавная, понижение скорости происходит вовремя, а при резком ускорении почти нет сильных рывков, но на низкой скорости движения присутствуют рывки, что ясно ощутимо. Конфигурация автомобиля заслуживает высокой оценки, вентиляция сидений с подогревом - это просто супер, а с дистанционным управлением можно заранее завести автомобиль перед выходом, что обеспечивает комфорт в любое время года. Качество звука JBL вполне меня устраивает и полностью соответствует моим требованиям. Поскольку я никогда не ездил по автомагистралям, функции помощи водителю практически не использовал, но другие автовладельцы высоко о них отзываются, вероятно, они действительно хороши. 【Комфорт при поездках】 Пространства более чем достаточно, ведь длина автомобиля составляет почти 5 метров, а колесная база - 2.9 метра. Да, и багажник тоже очень вместительный: недавно при переезде я смог уместить в него все свои вещи за один раз, включая десяток пар обуви. Жесткость сидений приемлема, хотя чувствуется не такой уж хороший обхват. В любом случае те, кто садился в мою машину, считают её комфортной. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 5000 километров, по автомагистралям не ездил, в основном короткие поездки, мой отец тоже часто водит, но его стиль вождения полностью отличается от моего. У меня расход около 8 литров на 100 км, у него - более 10. В среднем по компьютеру выходит около 10 литров на 100 км. С учётом размера и мощности автомобиля это вполне приемлемые показатели. 【Наименее приятное】 Теперь о недостатках. На мой взгляд, самый большой недостаток - это 19-дюймовые колесные диски с шинами Michelin, которые я выбрал в качестве опции. За 5000 километров левое переднее колесо уже пробивалось дважды, и замена каждой шины обходится более чем в тысячу. Советую при выборе опции тщательно подумать, диски выглядят, конечно, хорошо, но из-за тонкости боковин шины легко пробиваются. Ещё одно - это электронный ручной тормоз. Иногда я, вероятно, не нажимаю на него достаточно, и приходится нажимать снова. Панель приборов однажды погасла, но перезагрузка её или всей машины решила проблему, похоже, это незначительная проблема, как если бы завис телефон. Всё-таки это электроника. Других мелких проблем, которые возникали у других владельцев, я пока не испытывал, возможно, мне просто повезло. Если нет, посмотрим, что будет дальше...

Volkswagen Tiguan X 2021

Ранее мы в Чунцине участвовали в тест-драйве T-Guang X, и внешний вид новинки был действительно впечатляющим, привлекая внимание на дороге. Внешне автомобиль заимствовал дизайн с зарубежной версии, внутренняя часть решетки обработана в черном цвете и используется пакет R-Line, что придает ему спортивный вид. Боковые линии нового автомобиля очень плавные, поскольку это купеобразный внедорожник, его покатая крыша особенно бросается в глаза. Задняя часть выглядит тяжеловесной и имеет форму небольшого "утика", а затемненные светодиодные фонари по бокам еще больше подчеркивают спортивность задней части. Попав внутрь, испытываешь очень знакомые ощущения. Весь интерьер напоминает T-Guang L, хотя в деталях есть небольшие отличия, такие как декоративная панель перед передним пассажиром с карбоновым стилем, но в остальном нет значительных отличий. Это вызывает у меня желание покритиковать. Как и в прошлом с CC Shooting Brake, экстерьер достаточно впечатляющий, а интерьер разочаровывает — Volkswagen в дизайне интерьеров слишком консервативен, этому стоит поучиться у наших отечественных брендов. Информационно-развлекательная система показывает стандартные результаты, без особых ярких черт, но и без явных недостатков — это так характерно для Volkswagen. Район управления кондиционером создает хорошее ощущение технологичности, хотя мне по-прежнему нравится регулировка с помощью поворотных регуляторов. Показатели пространства тоже хорошие, мой рост 180 см, после регулировки положения сиденья голова остается с зазором в четыре пальца, заднее пространство тоже на уровне, места для ног достаточно — около двух кулаков, а для головы только два пальца из-за покатой крыши. Внешний вид такой красивый, что жертвовать немного пространством можно принять. В движении этот высокопроизводительный 2.0T двигатель вполне удовлетворителен для повседневного вождения, он сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя есть ощущение некоторой рывистости, она незначительна и полностью находится в приемлемых пределах. Несмотря на явно спортивный внешний вид нового автомобиля, подвеска настроена больше на комфорт и хорошо фильтрует небольшие неровности на дороге. Даже на крупных ухабах поддержка кузова вполне достойна. В общем, автомобиль имеет очень впечатляющий и особенно спортивный внешний вид, но ощущение от вождения не такое агрессивное, больше склоняется к ощущению комфорта. После того как привык видеть на дороге столько T-Guang, встретить T-Guang X всё же довольно освежает взгляды.

Kia K4 2014

Атмосферный двигатель у автомобиля, переключение передач относительно медленное, и мощность слегка уступает. Однако стартует очень плавно, расход топлива тоже вполне устраивает. Эту машину вожу уже несколько лет, и она довольно надежная, с двигателем и коробкой передач особых проблем не наблюдается, а обслуживание доступное. Единственный момент, который хочется отметить, это ножной тормоз. Иногда нажимаешь не до конца, на старте ничего не чувствуешь, забываешь отпустить, и только проехав некоторое расстояние, вспоминаешь, что тормоз не отпущен.

Mercedes-Benz B-Class 2012

Я езжу на этом автомобиле уже почти десять лет, начиная с моих родителей и до настоящего времени, когда я уже пять лет работаю после окончания университета. Всегда была мысль о смене автомобиля, но до сих пор не получилось накопить денег. Есть средство передвижения, и это, по крайней мере, "Мерседес", что уже хорошо. Родные и друзья говорят, что меня это устраивает. У друга новая "Акорд" 2021 года, а "Пассат" обошелся в чуть больше 200 тысяч юаней, и, возможно, из-за психологического фактора тоже хочется новую машину. Поднапрячься, заработать и поменять машину мечты. 1. Рычаг переключения передач. Коробка передач "Мерседес" очень удобная, самая удобная из всех, экономит силы, девушки могут ездить и не путаться в переключениях. 2. Фары. Друг говорит, что машины импортные всегда лучше. Фары, купленные десять лет назад, по-прежнему не устарели, они остро выглядят, и я тоже так думаю. 3. Весь автомобиль. Автомобиль обладает чувством качества, импортная серия, закрытие всех четырех дверей дает хорошее ощущение массивности, боковые линии современны. 4. Мощность. Стоит поднять лепестки переключения передач, и включается резвый режим, при резком нажатии на педаль газа автомобиль быстро и легко начинает "рыскать", так можно описать, что кузов короткий, компактный и маневренный. 5. Вождение. Автомобиль предоставляет девушке чувство безопасности; в узких местах или сложных для проезда местах короткий кузов проявляет свои преимущества - развороты сделать очень легко, нет трудностей как у больших машин. 【Отношение к продажам】 Лично не имел дела с продавцами, машину покупали в семье, хахаха, так и пользуюсь. 【Выражение мощности】 Компактный и маневренный, достаточно прибавить газ. 【Ощущения от вождения】 Удобный, экономный на топливе, плавное управление. 【Наименее удовлетворительное】 Машине нужна замена, неизвестно, когда удастся накопить на новую, хе-хе-хе. 【Выдающиеся функции】 Электропривод зеркал, электропривод сидений водителя и переднего пассажира. 【Расход топлива】 1.6, полный бак сейчас стоит менее 400 юаней. 【Опыт покупки】 Нет. 【Цена при покупке】 Около 380 тысяч юаней. 【Техобслуживание】 По знакомству один-два раза, шина с тонкой стенкой "RunFlat", приходится быть осторожным на неровностях. Шины уже несколько раз менялись, обода треснули, хотя у нас автомастерская, но всегда получаю от мамы выговор. Страховка сейчас стоит дешевле - две тысячи юаней.

Lexus NX 2020

【Опыт покупки】 Ранее я 9 лет ездил на Geely Emgrand 1.8 в топовой комплектации, и теперь захотелось поменять на что-то получше, поэтому начал смотреть разные варианты. Изначально бюджет был около 270 тысяч, но в итоге поднялся до более 300. Рассматривал Mercedes A200 - у подруги жены была такая машина. Внешний вид хороший, но ездовые качества посредственные, и машина все же маленькая, поэтому отказался. Пробовали Mercedes GLB200, но двигатель был шумный, особенно при резком ускорении, так что тоже отказались. CDX Hybrid стоила 370 тысяч, это хороший автомобиль, но цена на нее меня не устроила, так что и от нее отказался. Li Xiang ONE был ближе к моему бюджету, почти купил. Это действительно семейный автомобиль, с большим пространством и множеством умных функций. Но жена усомнилась в его бренде, который она не знает, и затем оказалась, что это трехцилиндровый двигатель, а для заправки требуется 95-й бензин, что не всегда удобно в удаленных местах, поэтому и его я пропустил. Посмотрим, как пойдет с моделью X01. Audi Q5L понравилась в управлении, и были хорошие скидки, но интерьер разочаровал, особенно слишком прямой угол заднего ряда, что некомфортно на длинных поездках, и опять отказались. Наконец, заметили салон Lexus рядом с дорогой и решили зайти: ES200 выглядел действительно стильно, но бюджет позволял рассчитывать только на 2.0, не гибридную версию. Комплектация была хороша, даже в базовой версии есть ACC, очень полезная на трассе. Прошел тест-драйв, подвеска очень понравилась, ехать комфортно даже по неровностям. Но при этом наценка 20 тысяч, конечная цена составила 350 тысяч, а машину можно было получить только после китайского Нового года. Тогда был ноябрь 2020 года, и "четверка" сказала, что машина будет только в июне следующего года, так что слишком долго ждать. RX300 оказался слишком дорогим, а жена сказала, что не сможет справиться с такой большой машиной, поэтому быстро отказались. NX200 вписывался в бюджет, выглядел круто, хоть немного устарел, но все же в линиях есть стильность. Жене понравился, хотя я был против, учитывая, что скоро выйдет новая модель. Был вариант с красным интерьером, что опять увлекло жену, и безоговорочно начали торговаться. В нашем регионе цены на Lexus были тверды, конечная цена составила 330 тысяч, дороже, чем на Севере, где некоторые покупали за 300 тысяч. Чувствую, что переплатил, но жена настояла. Самое желанное модернизированное багажное отделение не включали, и закривать его придется с усилием, надо будет добавить самостоятельно! Машина прибыла через 2 месяца, произведена была в декабре 2020 года, так что почти новая, собрана на заводе Кюсю и Тянья, интересно, какой лучше? Изначально машину покупали для жены, но потом она разбила мой старый Emgrand, так что в итоге я сам начал ездить, неловко получилось. 【Чем больше всего доволен】 Внешний вид: передняя и боковая часть выглядят действительно стильно, цвет "сверхзвуковой титан" мне с каждым разом нравится все больше. Простые фары не менее привлекательные, но "три глаза" были бы еще лучше, хотя пока что это не по карману, ха-ха! 【Обслуживание】 4 года или 100 тысяч километров без затрат на обслуживание, ничего не нужно делать, приезжаю в сервис, обедаю там, расслабляюсь в массажном кресле, очень удобно! Подарили обслуживание на 4 года или 100 тысяч, правда кажется туда входит только замена масла и фильтра, но меня это не волнует. Поскольку через 4 года возможно сменю машину, учесть, что некоторые предлагают пожизненное обслуживание, но это скорее маркетинг, с приходом электромобилей мало кто будет ездить на одной машине всю жизнь. Уже проехал 17 тысяч километров за 8 месяцев, был на обслуживании дважды. Ежедневные поездки на работу и иногда автопутешествия прибавляют пробег. 【Опыт вождения】 Отличный вопрос, смотря что было до этого? Я ездил на Emgrand EC718 2012 года, в топовой комплектации 1.8 с ценой выдачи 130 тысяч. Хотя NX200 не сильно бодрая, с учетом 2.0 литрового объема и немалого веса, но все же быстрее моего Emgrand. На Emgrand я чувствовал, что ходовка не выдерживает на 70 км/ч в повороте, а на NX гораздо устойчивее. 【Комфорт】 Большое признание сиденьям! В Emgrand уже через 200 км уставала спина. Сиденья NX действительно удобные, с хорошей эргономикой, не слишком мягкие как у Nissan. Я проехал 700 км без дискомфорта, даже без поясничной поддержки. Сиденья сзади можно настроить на три уровня, и в положении лежа легко заснуть, моя семья тоже очень ценит удобство задних сидений, именно из-за этого не взяли Q5, хотя у нее много мощности и полный привод. 【Расход топлива】 Очень низкий! На 17000 км средний расход составил 7.69 литров на 100 км, хотя я никогда не использую режим Эко, в основном езда по городу и особо не торможу перед светофорами. Во время заправок всегда берут только 92 бензин, не 95, хотя часто об этом спрашивают. 【Цена на момент покупки】 Точные категории цен я забыл, но общая цена 330 тысяч, что в нашем регионе дороже, чем на севере страны, где может доходить до 300 тысяч. Здесь в Фошане каждый месяц продается 200 единиц NX, так что у них нет никаких акций по старым моделям с пятилетним пробегом, но дали гарантию (8 лет или 200 000 км), пленочное покрытие стекол, видеорегистратор, 360-градусную камеру и кожаные сиденья, хотя самое нужное - электроприводную заднюю дверь - не включили. 【Пространство】 Просторный салон. Хотя колесная база составляет 2650 мм, вертикальное пространство нормально, мой рост 170 см, и на задних сиденьях остается ещё две кулаков в запасе. 【Чем недоволен】 Зад автомобиля выглядит менее привлекательно; динамика разгона средняя! Нет адаптивного круиз-контроля, а 17-дюймовые диски маловаты. Система 4S не предоставила тонировку на A и C-стойки, хотя на других частях установили пленки, но объяснили, что эти части не обрабатываются, чувствую что меня обманули, интересно, как у других? Кроме того, 360-градусная камера из поддержки боковых зеркал не была правильно закреплена, что очень раздражает, неаккуратность запредельная. Не могу рекомендовать другим приобретать автомобили здесь, если они так халатно относятся к мелочам!

BMW X5 (III поколение) 2021

Хотите узнать и купить X5, друзья? Чтение этого текста, вероятно, не будет иметь большого значения, я просто хочу записать мой опыт покупки. За более профессиональной информацией лучше обратиться к более знающим людям. О пространстве: мой рост 179 см, вес 158 кг. Переднее сиденье отрегулировано под нормальную позу для вождения. Обычно на заднем сиденье ездят родители, и для ног там остаётся расстояние в полтора кулака. Я поставил переднее сиденье в самое высокое положение, и для моей головы места более чем достаточно. Багажное отделение очень вместительное. Было бы идеально, если бы часть пространства можно было отдать задним пассажирам. О мощности: в основном езжу на работу и обратно, в общей сложности менее четырёх километров. На праздники поезжаю домой, делаю около 300 километров по трассе, так что мощности двигателя 2.0T с 265 лошадиными силами мне хватает. Причина покупки: рассматривал автомобили такой же ценовой категории и класса, как GLE, Q7, Volvo XC90. Мой папа любит внешний вид GLE, я предпочитаю Q7, так как по соотношению цена-качество это лучший вариант из трёх моделей. Моя мама очень любит бренд BMW. Мы не настолько профессиональны в выборе автомобиля и не углублялись в особенности комплектаций, просто купили машину, которая нам нравится. Когда решили брать X5, родители предложили взять версию 40i M Sport, но я чувствовал, что в моей нынешей ситуации и уровне дохода даже 30i – это роскошь. Я застал конец 90-х с зарплатой в 5 тысяч в месяц, только два месяца получал зарплату и ни копейки не отложил, едва себя могу прокормить, а тут ещё и машину содержать? Цена за автомобиль без учета налогов – 663 тысячи, налог на покупку – 58 тысяч, страховка – 13 тысяч, регистрация – 1,5 тысячи, отделка – 4 тысячи. В итоге всё обошлось примерно в 740 тысяч, полная стоимость. Машина у меня почти полмесяца, ощущения от вождения хорошие. Хотя это 2.0T, разгон без провалов, стоит дать газ, и она едет. Я не ездил на других моделях того же класса и не очень разбираюсь в автомобилях, поэтому не могу дать полезной информации тем, кто хочет купить эту машину. Двигатель 2.0T мне, рожденному в 99-м, вполне достаточен. Пожалуй, жаль, что нет ангельских глаз, кругового обзора на 360° и звука Harman Kardon. Но это моя первая машина, если всё будет хорошо, в будущем сменю её на что-то лучшее.

Smart Fortwo 2015

Называть эту машину просто "средством передвижения" кажется немного неуместным. По экономии топлива, расход почти как у Wuling Hongguang. По пространству — двухместная, за сиденьем сразу двигатель, не боясь обжечься, можно сесть, а яйца можно жарить. По мощности — три цилиндра, запускается как трактор, едет как дикая мопедка. Интерьер, хехе, тканевый! Без небольших вложений даже неловко выезжать. Признаюсь, единственное, что привлекло меня в этой машине, — ее внешний вид: черный цвет, без традиционной милой привлекательности (а еще дешевле), в сочетании с затемненными дисками, аккуратным спойлером и динамическими поворотниками, выглядит очень мужественно. Только недостает комплекта BRABUS и выхлопа, но боюсь, что проверят, так что обойдусь. По соотношению цена-качество эта машина не лучший выбор, но если хочется выглядеть эффектно и важен бренд, то за эту стоимость это оптимальный вариант. Обычно жена водит, ездить за покупками очень удобно: маленький корпус, можно парковаться где угодно, кроме нее и трехколесных, никакая другая машина не войдет на этот переполненный рынок. Открыл небольшое окошко багажника — положил покупки, старики по соседству с завистью смотрят. Самое странное, что в жилой комплекс можно въехать, не вводя номер машины, прошмыгнула в щель — и уже внутри (не лучший способ, не учитесь у моей жены, хахаха). Обслуживание и ремонт тоже достаточно дорогие, все-таки это чистый импорт, можно смириться, но почему каждый раз при обслуживании нужно менять болты? Этот дизайнер просто гений!

Buick Velite 6 2020

Первая машина, сравнивать не с чем, ожиданий тоже особо не было. Новичку подходит, руль легкий, динамика отклика тоже на уровне, интерьер для цены в этом сегменте у совместного производства довольно добросовестный. Сообщества автовладельцев ругают шум мотора и жесткую подвеску, но мне это как-то безразлично, за машину чуть больше ста тысяч не знаю, как должна ощущаться хорошая подвеска, по ощущениям как и машины, на которых сидел раньше, ха-ха… Шум двигателя я специально послушал, раньше ездил на электричестве, когда вот-вот закончится, специально переключался на тахометр, залужание при 1300 оборотов, звук и шум ветра колес похожи, не чувствую что большой, в городе при 40 км/ч включается, возможно я купил фальшивую машину… Если честно говорить, двигатель L2B действительно неприятен, когда узнал, что это тот же, что у Wuling, внутренне отказался. Повернул на другую мысль, что двигатель у "божественной" машины, по крайней мере, объем продаж на месте, еще и свой карман посмотрел, о чем здесь думать, этот двигатель неплох, на нем и остановимся! Прошла неделя с момента покупки, проехал не более 100 километров, могу сделать лишь поверхностные выводы, еще в процессе привыкания и изучения. На данный момент я нашел 2 проблемы, одна из них - это автоматическое воспроизведение источника звука при запуске, иногда громкий звук может испугать, пока не нашел способа отключить это. Вторая - функция ключа через мобильный Bluetooth не работает, это, наверное, случайность, автовладельцы говорят, что у всех она работает, нужно будет обратиться в службу OnStar. К слову об OnStar, функции хороши, есть дистанционное управление, за это стоит похвалить. Но плавность работы оставляет желать лучшего, не знаю, связано ли это с строгими требованиями стандарта для автомобилей и сложностью проверки на заднем плане, в общем, нужно немного терпения, ожидая выполнения команды, я все равно предпочитаю носить ключ собой... Вот так вот, написание текста сложное дело, если ошибся - поправьте, буду рад обсудить опыт.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

【Использование автомобиля】 Ежедневная поездка на работу и иногда короткие путешествия Пока не имею семьи, поэтому нет больших требований к пространству, ищу хорошее соотношение цены и качества, не хочу переплачивать за бренд, предпочтительно оставить бюджет для тюнинга машины Преследую индивидуальность, не хочу повседневной машины Ранее водил только снятую с эксплуатации семейную Suzuki Swift 2012 года и тестировал Land Rover Evoque В последующем опыте вождения уделю внимание сравнению с этими двумя моделями 【Экстерьер】 Выбор хэтчбеков очень ограничен, и черно-оранжевая двухцветная линейка 02Hatchback удивила с первого взгляда! После получения автомобиля семейные и друзья высоко оценили его внешний вид, на черно-белой и серой дороге оранжевый цвет привлекает внимание, в момент встречи можно сразу заметить расположение маленького 🍊 【Интерьер】 Основной цвет интерьера черный с оранжевыми акцентами, идеально подобран. Он не перегружен и не назойлив. Люблю оранжевые ремни безопасности, сравнивая с использованием в 03 Akentarua, они меньше пачкаются. Автомобильные ароматизаторы и аксессуары также сосредоточены на черном и оранжевом цветах, сохраняя общую атмосферу в салоне. 【Управляемость и ощущения от вождения】 Мощность аналогична 03+: 2.0T мощностью 254 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Руль очень комфортный, некоторые обзоры говорят, что есть люфт, но я его не заметил При вождении в городе ощущение поворота без снижения скорости также отличное. При разгонах педаль газа отзывчивая, тормоза жесткие, что мне особенно нравится, особенно заметно по сравнению с мягкими тормозами и легким рулем в Evoque во время тест-драйва. Разгоняет действительно мощно, качественная звукоизоляция, меньше шумов, чем в 03+, легко превысить скорость, хотя я не езжу по горам или треку. 02HB — это машина для работы с возможностью выпуска энергии и радости. Шасси жестковато для пассажиров, но приемлемо для водителя с учетом спортивной настройки, очень хорошая обратная связь от дороги. 【Расход топлива】 Среда использования — город Шэньчжэнь, где много пробок, скорость не набирается, расход также высокий, в среднем около 13 литров, на шоссе 8-9 литров. Кажется, у всей линейки автомобилей LYNK есть проблема с высоким расходом топлива, что в пределах ожиданий. 【Пространство】 У хэтчбеков, конечно, нет преимуществ в пространстве, но мне полностью достаточно. На заднем сиденье чаще всего едут пассажиры, и все далекие поездки оставили положительные впечатления, не было ощущения, что места не хватает. 【Другие достоинства】 Автоматические фары, автоматические дворники, Вентиляция сидений очень комфортна для жителей Шэньчжэня, 360-градусная камера, помощь при смене полосы движения, помощь при торможении, адаптивный круиз-контроль ACC, действительно большая помощь для новичка. 【Недостатки】 1. Жесткость сидений Спортивные сиденья хорошо держат, молодежный и спортивный вид машины улучшен, но во время длительных поездок на шоссе становится жестковато, особенно шея некомфортно, а с подушками для шеи стало лучше 2. Мультимедиа Зависание и черный экран - проблема, с которой столкнулось множество владельцев LYNK и Geely, навыки работы с софтом явно слабые, мультимедиа поддерживает только карты Baidu, нельзя использовать высокие карты, только музыка из Kugou, без QQ music и Wangyi music, это очень расстраивает. Но я привык и теперь имею подписку на Kugou 3. Место для хранения Места для хранения спереди мало, маленький перчаточный ящик. Если у других владельцев есть замечательные советы по организации места, буду рад рекомендациям 【Текущие модификации】 GPF передний сегмент + атмосферная подсветка Атмосферная подсветка без проводного соединения, равномерный источник света, регулируется до 64 цветов, до изменений опасался что будет как в караоке, но нет, уровень насыщенности цвета регулируется, выглядит очень приятно. После добавления выхлопа расход топлива заметно снизился, шум от выхлопа увеличился, передние сидения слегка вибрируют, исчезла тишина как у электромобиля, слышимость выхлопа стала лучше. В будущем хочу поменять суппорты, надеюсь, что опытные владельцы автомобилей поделятся своими трансплантациями 【Заключение】 Lynk & Co 02Hatchback, как первый автомобиль, действительно удовлетворяет, ежедневно смотря на маленький 🍊 улучшает настроение. Хотя в линейке LYNK его характеристики уступают 03+, а пространство уступает 01 Но он самый универсальный и уникальный, если у вас тоже есть желание побаловаться, если вы молодой человек, стремящийся к индивидуальности, хотите найти баланс между скоростью и страстью в городе и семьей, 02HB — хороший выбор.

Kia K5 (II поколение) 2019

Очень ответственно могу сказать: Достоинства. 1. При обычной эксплуатации не возникало никаких проблем, только менял масло, больше ничего не делал. 2. Пространства много, все, кто ездила в моей машине, считают, что места много. Задние сиденья удобно и разумно спроектированы. 3. Не капризная в эксплуатации. Обычно разгоняюсь до 5000-6000 об/мин, максимальная скорость, которую развивал — 6500-6900 об/мин, только тогда появляется небольшое ощущение ускорения. 4. Руль обычно легкий, в спортивном режиме немного усиливается, это особенно удобно для женщин. 5. ТО недорогое, замену масла, фильтра и воздушного фильтра можно сделать всего за 200 с небольшим юаней. Преимущества перечислил, может быть, есть ещё, но не вспомнил сразу. Теперь о недостатках: Недостатки. 1. Как ни регулируй сиденье водителя, всегда ощущение, что долго сидеть неудобно. 2. Мощность 1.8 просто недостаточная, на 80 км/ч, как ни дави на педаль газа, только слышно, как ревёт двигатель, обороты растут, а скорость не увеличивается. Каждый раз хочется поменять машину из-за этого. Это самая раздражающая вещь в этой машине. 3. На центральной консоли иногда возникают посторонние шумы, это раздражает, особенно после работы, когда уставший и не хочешь слушать музыку, а просто хочешь тишины. 4. В городских условиях расход топлива доходит до 12 литров, это просто шок. На скорости около 100 км/ч по трассе расход составляет около 8 литров, что тоже не особо радует. 5. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, сильно слышен шум от шин и ветра, раздражает, когда хочется разбить машину от плохого настроения. Это все плюсы и минусы этой машины, по пять штук каждого. Модель не особо популярна, поэтому рассказал, как есть. В общем и целом, машина обычная, но для 1996 года, как для меня, мощи маловато. Если бы была возможность выбрать снова, то выбрал бы с турбиной. А пока только и остаётся, что зарабатывать на лучшую машину. Так как я редко фотографирую машину, в телефоне нет снимков, кроме сделанных во время ТО и на ходу в городе (сделаны с пассажирского места). Просто посмотрите, и правда, расход высокий, а в Гуандуне ещё и большие пробки. Дополнение. Переделал фары, поставил «глаза демона», заменил LED, линзы, за 2000 с небольшим юаней вышло неплохо. Установил модуль для круиз-контроля, купленный за несколько юаней, делал сам. Функцией пользуюсь только на трассе, в городе не применяю. Если кто-то хочет продать свою машину, можно связаться со мной, при условии, что мощность будет больше, чем у моей. Буду за этим следить, если не выдержу, возможно, добавлю турбину. Будем обсуждать вместе. Этот отзыв отправлял несколько раз, но не проходил, и не знаю почему. Говорят, что есть правонарушения, что странно, фото сделано на пассажирском месте.

BMW X5 (III поколение) 2020

【Цена покупки автомобиля】 Цена без учета налогов составила 93W. Решили выбрать X5, потратив столько же, сколько на X6, потому что в будущем будет оставаться больше пространства, да и внешне X5 нравится больше. 【Опыт покупки автомобиля】 Не стали покупать в местном автоцентре из-за высоких и неадекватных цен, а также не обратились в местные дилеры по параллельным поставкам из-за завышенных цен. Вместо этого, нашли посредников в Урумчи, чтобы заказать автомобиль по параллельным поставкам. 【Заметные характеристики】 Конфигурация: большой пакет роскоши, который включает лазерные фары, адаптивную пневматическую подвеску, адаптивную подвеску М, солнцезащитные шторки, 18-позиционную электрорегулировку передних сидений, подстаканники, обогрев передних и задних сидений, проекционный дисплей, круговой обзор, парковочный ассистент, путешественнический комфортный пакет, четырехзонный климат-контроль, аудиосистему Harman Kardon, электрические двери, бесключевой вход, беспроводную зарядку телефона, удаленное управление гаражными воротами, телефонную интеграцию. Пакет M-спорт: 18-позиционная регулировка передних сидений с электрическим подножием, черные рейлинги для багажа, черные оконные рамки, спортивный внешний вид M, кожаный спортивный руль M, тормозные суппорты M, система выхлопа M, керамическая ручка переключения, адаптивная подвеска M. Пакет помощи водителю: помощь при вождении, удержание полосы, помощь в управлении, система предупреждения о столкновениях, адаптивный круиз-контроль, помощь при смене полосы движения. Дополнительно: вентилируемые сиденья, кристаллическая ручка переключения передач, подъем кузова, 22-дюймовые колеса, черная решетка радиатора, ЖК-ключ. Первоначально планировалось приобрести автомобиль с адаптивным круиз-контролем по параллельному импорту, но выбрали эту модель из-за полной комплектации. Хоть цена и выше, это был наш первый автомобиль, и хотелось все получить сразу. 【Динамика】 По сравнению с вождением Volvo XC90T5 отца, ощущаю радость от управления автомобилем с большим объемом двигателя, но поскольку мой уровень вождения недостаточно высок, вожу с осторожностью и не слишком агрессивно. Если честно, возможности автомобиля превосходят мои представления, нужно со временем привыкнуть. 【Комфорт и пространство】 Пространства более чем достаточно. Несмотря на некоторые недовольства, которые я слышал о заднем пространстве, мне кажется, что его вполне хватает. Это, возможно, потому, что в семье есть семиместный XC90 для сравнения, но в основном за рулем бываю один. Пространство впереди меня полностью устраивает. 【Наименее понравившиеся моменты】 Недовольство связано не с автомобилем, а с процессом покупки по параллельному импорту. Из-за долгого пребывания машины в порту на лакокрасочном покрытии остались следы от дождя, которые проникли в краску и не могли быть удалены полировкой. Хорошо, что удалось скрыть эти дефекты с помощью пленки. Будьте внимательны при выборе автомобилей, долго задерживающихся в порту! Также, возможно, водитель автоперевозчика лазил через багажник, отчего на крышке багажника осталась небольшая вмятина. Неприятно из-за нового авто, но не стали предъявлять претензии, и просто отказались от платы за транспортировку. Не нашел ни одной достойной фото спереди автомобиля😅. К сожалению, из-за эпидемии и ограниченного предложения автомобилей в нашем регионе процесс покупки был не идеален, но, в конце концов, рад, что наконец получил свой первый автомобиль. Надеюсь, вождение станет более привычным, и открою для себя больше положительных моментов по мере эксплуатации.

Skoda Kodiaq 2018

В современном мире помимо дома важна и машина, поэтому качество воздуха в салоне имеет особое значение. Я наблюдал на протяжении двух лет, трижды проходил тест-драйв, сравнивал с моделями Outlander, Edge, Grand Commander, Highlander и выбрал Kodiaq 380 с полным приводом и максимальной комплектацией только после того, как проверил, что в четырех моделях Skoda содержание формальдегида с помощью детектора равно нулю. Используя Kodiaq в течение трех лет, могу выделить 10 ключевых преимуществ этой модели: 1. В семиместной конфигурации багажник имеет ширину 47 см, что позволяет разместить палатку 40*60 см и набор для барбекю с кассетной плитой, 12-литровую канистру для воды, складной стол 90*60 см и зонт диаметром два метра - такую же грузоподъемность только у Highlander. 2. Специальный отсек для зонта в дверце, как у Rolls-Royce, недоступен в других внедорожниках. 3. Запасное колесо оригинально размещено под третьим рядом внутри автомобиля, что позволяет его легко достать и продлевает срок службы. В обычных семиместных моделях запасные колеса висят под днищем. 4. Двойной бардачок у переднего пассажира с независимыми отсеками: верхний с резиновым ковриком для телефона и нижний с функцией охлаждения. 5. При старте отключение ASR и ESP, переключение в режим S и использование режима LC позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,75 секунды - лучший показатель в классе. 6. Расход топлива на 100 километров на равномерной скорости составляет всего 6,5 литров - лучший в классе. 7. Отличное качество воздуха в салоне - ноль формальдегида. 8. Кнопка запуска двигателя размещена в привычном месте — справа от замка зажигания на рулевой колонке, удобно для доступа, эргономично. 9. Система полного привода — пятая поколение интеллигентного полного привода BorgWarner, как у Volvo SUV, превосходит по внедорожным характеристикам других одноклассников. 10. Главный дизайнер Skoda Kodiaq, Йозеф Кабан, окончил Королевский колледж искусств Великобритании, ныне директор по дизайну BMW, ранее работал над моделью Bugatti Veyron. Опыт Skoda в производстве автомобилей складывался столетиями. Пространственная практичность превосходит Tiguan L, задние зеркала больше, чем у похожих моделей. Дизайн вдохновлен техникой резки богемского хрусталя и включает идеи гор, водопадов и других природных элементов. Точные, угловатые линии подчеркивают сильный и уверенный образ автомобиля, воплощая концепцию единства человека и окружающей среды. Детали, такие как трехмерная решетка радиатора, силуэт с яркими боковыми линиями и ледяные C-образные LED фары, впечатляют; передние двойные фары символизируют четырехлистный клевер — символ удачи. Skoda, с приверженностью зеленой экологичности, представляет человеческую заботу и простоту с элементом неожиданности.

Mazda CX-8 2019

Снаружи, если смотреть сбоку, автомобиль выглядит отлично, длинный и очень внушительный. Если смотреть прямо спереди, то он похож на CX5, не расширен, что немного расстраивает, но я могу с этим смириться, так как не привязан к внешности. Этот автомобиль обладает весьма хорошей проходимостью. Интерьер вполне стандартный, но приятный для глаз. Многие любят большой экран центральной консоли, но я считаю, что меньший экран не мешает обзору, а больший, напротив, отвлекает от вождения, но это дело вкуса. Что касается комплектации, то в этой ценовой категории это, пожалуй, лучшее предложение среди автомобилей совместного производства. Пространство – это все тот же вопрос, так как ширина не увеличена, и три взрослых человека на втором ряду сидений чувствуют тесноту, что уменьшает комфорт. Продольного пространства для семьи вполне достаточно. Управлять автомобилем приятно, хотя при покупке автомобиля управляемость была для меня на первом месте, в реальности, имея пожилых сверху и детей снизу, нельзя думать только о себе, причиняя неудобства семье. Поэтому я выбрал эту модель и не ожидал, что такое длинное авто в конечном итоге окажется SUV, который к тому же хорошо управляется, как и ожидалось от Mazda. По мощности, я тестировал Highlander и Tiguan 380 и 330, у -8 мощность чуть хуже, чем у Tiguan 380, но сопоставима с остальными, плавность у -8 лучшая. По комфортности, кроме шума от шин, всё на высоте, особенно фильтрация неровностей шасси и качество внутренних материалов, сиденья очень удобные. Что касается шума от шин, один из владельцев предложил решение этой проблемы, попробую при первом техническом обслуживании на СТО. По расходу топлива: новый автомобиль с кондиционером в городе показывает 11.9 литров, затем на трассе снизил до 9.8, не знаю, получится ли ещё снизить, посмотрим после первого ТО!

Qichen T60 2020

В целом, опыт был довольно хорошим! Но качество звука в аудиосистеме слишком плохое. И этот большой люк на крыше действительно бесполезный, было бы лучше без него! Передняя часть капота немного высокая, влияет на обзор, если бы она была пониже, было бы лучше! Багажник действительно слишком маленький! Шум немного большой! Расход топлива высокий, 35 литров топлива на 377 километров, а индикатор показывает только 7.1!

Lincoln Nautilus 2021

【Основная конфигурация】 Я считаю, что основная изюминка — это 6-цилиндровый двигатель. Раньше у нас была старая модель Jinchang с V6, и ощущение от V6 действительно лучше, чем от 4 цилиндров, поэтому я решил купить V6. Большой объем и турбонаддув действительно радуют. 【Пространство】 Передний ряд отличный, места для хранения достаточно, но пространство на заднем ряду среднее. Багажник очень большой, если бы можно было немного отодвинуть заднее сиденье назад, а багажник сделать чуть меньше, было бы более подходяще. 【Цена за автомобиль】 Покупал в Пекине, в итоге цена со всеми затратами составила меньше 454 000 юаней. Предоставили скидку в 10 000 юаней, подарили топливную карту на 5000 юаней, первая страховка на год бесплатна, но в виде топливной карты (это две разные карты на общую сумму 14 000 юаней). Также в подарок шли тонировка, коврики, видеорегистратор и другой мелкий инвентарь. 【Расход топлива】 Проехал чуть больше ста километров, ездил только по городу, на дисплее показано 13 литров на 100 км. Это не так мало, как я ожидал, но все равно экономичнее, чем наша старая модель Jinchang. Посмотрим, что будет после первого ТО. 【Впечатления от вождения】 Раньше ездил либо на Jinchang, либо на Civic, после перехода первое впечатление — невероятное качество сборки и звукопоглощение. Когда ехал из 4S-сервиса, было особенно непривычно из-за тишины. Не услышал рев двигателя, на режиме D я настроил комфортный режим, ощущение, что по сравнению со стандартным режимом подвеска мягче (возможно, это просто психологическое впечатление). При резком нажатии на газ автомобиль очень охотно переключает передачи, постоянно ускоряется. На режиме S всё настроено на спорт, при резком нажатии на газ ощущения необыкновенные. Благодаря хорошей звукоизоляции и немного увеличенной громкости аудиосистемы, скорость незаметно достигает более 100 км/ч. Civic хоть и быстро разгоняется, но его CVT вовсе не дает ощущения ускорения. 【Наименее понравилось】 За несколько дней эксплуатации недовольство вызывает несколько моментов: Первое, что не поддерживается проводное соединение с телефоном и CarPlay, а качество звука через Bluetooth оставляет желать лучшего, особенно на такой хорошей аудиосистеме. Второе, беспроводная зарядка телефона довольно бесполезна, ее нельзя отключить. Она вызывает перегрев и заряжается медленно, а если не снять чехол с телефона, зарядка прерывается, и снова начинает заряжать, что очень раздражает. Это предназначенное место для телефона или постоянно выдает сообщения, или, если его снять, он будет горячим. Если у кого-то есть хорошие способы отключить или полностью закрыть функцию беспроводной зарядки, буду благодарен за информацию. Третье: это QQ музыка. У меня есть платная подписка на другой музыкальный сервис, но теперь приходится открывать подписку на QQ, иначе многие песни можно прослушать только в урезанном виде. Ладно, я оформил подписку на QQ, но 1,2 ГБ трафика недостаточно. Прослушивание музыки в высоком качестве только на неделю. Покупка дополнительного трафика стоит дорого. Надеюсь, стоимость трафика станет ниже, или хотя бы сделают безлимитный пакет на месяц или год. Пока такие ощущения от использования, в будущем, если будет что-то еще, напишу и поделюсь с вами для обсуждения.

Volvo V90 2022

【Покупка автомобиля】 Лично я всегда был поклонником Volvo, особенно фокусировался на V90CC. По крайней мере, в диапазоне 40-50 миллионов я не рассматривал бы другие бренды и модели. В конце августа я неожиданно увидел в интернете, что вышла модель 2022 года, поэтому сразу пошел в ближайший дилерский центр, чтобы проверить ее. Но оказалось, что в Чунцине все еще продавали модели 2021 года, и машин на месте не было. На прошлых выходных через друга я связался с руководителем одного из дилерских центров и узнал, что модели 2022 года уже поступили в салон. На следующий день я отправился на склад, чтобы осмотреть машины, которые все еще были упакованы. Учитывая, что легче приобретать новые модели, а также неопределенность цен из-за нехватки микросхем, я немного поторговался и сразу в тот же день сделал заказ на нашу первую машину. Основное предназначение покупки автомобиля – поездки за город в путешествия. На работу я давно привык добираться на метро стоимостью в несколько десятков миллионов, что удобно и полезно для здоровья. Что касается самого автомобиля, в первую очередь меня привлекает его внешний вид, затем идут функции безопасности, экологичные материалы, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, которые также мне по душе. Динамика и управляемость не являются основными факторами для меня, но с полным приводом и 250 лошадиными силами этой машины мне будет достаточно. До осмотра автомобиля я сомневался, выбрать ли версию «Zhiyuan» или «Zhizun», Harman Kardon или Bowers & Wilkins, наличие или отсутствие пневматической подвески? Особенно интересовала проекция на лобовое стекло (HUD), но после испытания всех этих функций я понял, что не стоит переплачивать дополнительные 10 миллионов за это, так как соотношение цена-качество не оправдывает ожиданий. 【Безопасность】 Версия «Zhiyuan» оснащена системой мониторинга слепых зон BLIS, которая очень чувствительна и своевременно предупреждает о перестроении. Это одно из крупнейших изменений в модели 2022 года. Кроме того, несколько раз, когда между нашим и впереди идущим автомобилем было малое расстояние, можно было заметно почувствовать автоматическое срабатывание тормозов. В целом, я доволен системой безопасности. 【Пространство】 Минимальный объем багажника уменьшился с 723 литров до 551 литра, как объяснили в отделе продаж, из-за изменения метода расчетов. Однако я не заметил особой разницы с моделью 2021 года в фактическом пространстве. Места для пассажиров также достаточно, кожаные сиденья приятны по ощущениям, а запах нового автомобиля не раздражает. 【Впечатления от вождения】 Вождение гладкое, без резких рывков, и управляемость оказалась лучше, чем я ожидал. Поза для вождения удобная, не слишком высокая и не слишком низкая, уверенное рулевое управление. Автомобильная система работает плавно, взаимодействие между человеком и машиной отличное, очень удобно и практично. В плане динамики достаточно легкого нажатия на педаль газа, чтобы машина быстро реагировала, что вполне подходит для обычных туристических поездок. 【Наименее удовлетворительно】 Есть только две модельные комплектации, и выбор доступных функций очень ограничен, почти никакой вариативности. 【Расход топлива】 Я не акцентировал на этом внимание, так как зависит от дорожных условий.

Roewe RX8 2018

【Внедорожные возможности】 Несущая конструкция кузова является обязательной для настоящего внедорожника. Я не являюсь любителем экстремального офф-роуда, но эта машина в стандартной комплектации уже отлично справляется с легким бездорожьем, а после определенных доработок внедорожные возможности вполне устраивают. В свободное время можно отправиться с семьей на природу и в поход. Участвовал с семьей в нескольких мероприятиях автомобильного клуба "威霸军团", и машина ни разу не подвела, что очень укрепило мою уверенность в ней. Путешествовали на ней по горам и пустыням, управляется она великолепно, и внедорожные способности заслуживают внимания. 【Пространство】 Пространства достаточно, чтобы с комфортом разместить 7 человек, когда вас много. Семья умещается без проблем. В повседневной жизни больше используется как 5-местная машина, и багажник действительно вместителен. 【Пространство на третьем ряду】 Хотя пространство на третьем ряду не слишком просторное и не сравнится с минивэном, но по сравнению с другими 7-местными внедорожниками оно вполне удовлетворительное. Детям на задних сиденьях не тесно. Я не люблю минивэны за их "мягкость" (в плане ощущений от вождения), полная 7-местная загрузка — редкость. 【Впечатления от вождения】 Это все же рамный автомобиль, и он не сравнится с легковушками и городскими внедорожниками в плане утонченности. Подвеска жестковата, поэтому я заменил ее на азотную, не окончив обкатку автомобиля, и это значительно улучшило качество вождения. Отклик педали акселератора, на мой взгляд, очень быстрый, без ощущения вялости. 【Что не нравится】 Я не использую систему предотвращения выезда из полосы, автоматический стояночный тормоз и систему старт-стоп, они кажутся мне бесполезными. Единственное, что вызывает нарекания — это система автоматического торможения. Звук при ее включении пугающий и процесс кажется очень резким, так что я отказался от использования и этой функции. Качество сборки еще может быть значительно улучшено. 【Комфорт】 В целом, впечатления от вождения очень хорошие. Уровень комфорта соответствует моим ожиданиям по отношению к этой машине. В заключение, благодарю руководителя клуба за рекомендацию для дальнейших поездок! [оценивающее покачивание кулака]

Kia Sportage (III поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Наиболее доволен комфортом сидений, особенно с обилием пространства для ног. Неважно, сам ли я управляю автомобилем или моя семья едет в качестве пассажиров, все чувствуют себя довольно комфортно. На задних сиденьях иногда можно вытянуть ноги, а сами сиденья мягкие, как дома на диване, поэтому даже при длительных поездках не чувствуешь усталости. 【Что не нравится】 Кажется, что изоляция шумов требует некоторого улучшения, при низких скоростях все нормально, но при увеличении скорости появляется шум, обычно я решаю эту проблему, включая музыку. 【Процесс покупки автомобиля】 Выбрал этот автомобиль в основном из-за достаточной мощности, его внешний вид также соответствует моим эстетическим предпочтениям, а пространство достаточно просторное. За все время использования автомобиль показал себя во всех аспектах довольно хорошо, в общем, выбором машины я удовлетворен. 【Пространство】 Эта модель была выбрана в основном из-за пространства, это один из лучших семейных автомобилей. В повседневных поездках всей семье есть где разместиться, место на задних сиденьях полностью хватает для троих человек, и пространства остается в избытке. 【Мощность】 Мощности хватает, например, когда еду по шоссе, проблем не возникает, переход между передачами проходит довольно быстро, двигателя 1.5T достаточно, однако разгон автомобиля не самый быстрый. 【Впечатления от вождения】 Смена передач удобна, даже мне, человеку с не самыми ловкими руками, легко управлять автомобилем. Мои драйверские привычки довольно хорошие, я не езжу агрессивно, в основном в городе, и автомобиль кажется достаточно маневренным и легким. 【Расход топлива】 Я доволен расходом топлива этой машины, на работу и обратно затрачивается около 8 литров, а в поездках по шоссе расход остается на уровне 7 литров, так что в плане экономичности расхода топлива все отлично. 【Комфорт при поездках】 Комфорт в автомобиле на высоте, не только из-за сидений, но и благодаря хорошей настройке подвески, она способна сглаживать небольшие вибрации. Во время поездок ощущения превосходные. 【Внешний вид】 С первого взгляда привлек внешний вид, кузов выглядит солидно, боковые линии очень гладкие, LED-фары выглядят довольно остро. Честно говоря, в плане внешности претензий нет. 【Интерьер】 Интерьер в моем вкусе, очень нравится этот минималистичный стиль, сиденья обеспечивают отличную поддержку и окружение.

GAC Trumpchi GS4 2015

Внешний вид — одна из главных причин, которая меня привлекла: линии кузова элегантные и динамичные, задняя часть округлая и полная, а также впечатляющие фары, особенно подвесной дизайн крыши, что делает машину привлекательной. **Производительность пространства** Для меня, при росте 1,7 метра, пространства более чем достаточно. Ширина машины 1,85 метра также обеспечивает комфорт для задних пассажиров. Почти плоский пол дает много свободы для ног, хотя места для ног немного ограничено, но все же достаточно. Пространство над головой отличное, а место для хранения в дверях нормально: можно поставить бутылку воды или напитка, а также разместить мелочи. Единственный небольшой недостаток — багажник кажется маловатым, возможно, потому что я часто перевожу много вещей. Если использовать автомобиль только для семьи, то его достаточно. В целом, с точки зрения пространства, автомобиль показывает себя неплохо и стоит того, чтобы рекомендовать. **Отношение продавца** Сначала я посмотрел машину на выставке, потом поехал в автосалон, чтобы забрать машину. Казалось, все продавцы были заняты мероприятиями, нас принял менеджер по продажам. Сервис был великолепным: просмотр машины, проверка, оформление передачи — в тот же день мы уехали на машине домой. Можно сказать, что это было быстро. **Обслуживание** Первый ТО бесплатный, это всем известный факт. Замена масла, масляного фильтра и полная проверка автомобиля. Вторая замена уже за свой счет, я выбрал самое дешевое обслуживание за 190 юаней, самое базовое. У меня есть свои представления о периодичности обслуживания: самое дешевое заводское масло — раз в 5000 километров или полгода, полусинтетическое — примерно раз в 7500 километров или восемь месяцев, полное синтетическое — раз в год или около 10000 километров. Рекомендуемый для автомобиля тип масла 5w30, хотя можно использовать и 5w40, но расход топлива будет немного выше. Однако для тех, кто любит агрессивную езду или часто ездит на высоких скоростях, лучше выбрать 5w40 для лучшей защиты двигателя. Для новых владельцев автомобилей я бы посоветовал следовать рекомендациям в сервисной книжке, а если рекомендуются дополнительно другие услуги, следует хорошо подумать. **Управление** Общее впечатление от вождения машины хорошее. Это же SUV, подвеска довольно высокая, так что преодолеть бордюр — не проблема. Подвеска жестковата, но SUV нужна хорошая поддержка, иначе на быстром повороте может быть значительный крен и потеря стабильности. По поводу давления в шинах, если вы цените комфорт, рекомендуется держать давление холодных шин в пределах 220-230. Если важен расход топлива, то 240-250. Главное, чтобы было в этом диапазоне. В некоторых комментариях я видел, что при нагреве давление доходит до 280, но не стоит беспокоиться — производитель учел эти моменты, и максимальное давление для шин составляет как минимум 350 кПа и даже выше. Слишком низкое давление чревато сильным износом по бокам и увеличением расхода топлива, а слишком высокое — износом в центре. Как слишком высокое, так и слишком низкое давление сокращает срок службы шин и повышает риск прокола. Направленность рулевого управления удовлетворительная, указал путь — и машина следует ему. Отзывчивость двигателя активная, можно сказать, он готов откликнуться в любую секунду, хотя у электронного акселератора есть небольшая задержка, что вполне нормально. Произвольность в управлении механической коробкой передач в основном зависит от вашей техники вождения. Мой способ — медленно отпускать сцепление, легко нажимать на газ, после полного соединения сцепления вести дальше. Можно сказать, что почти не чувствуешь резких рывков. Если не верите — прокатитесь со мной, повеселимся немного. **Опыт покупки** Бюджет был ограничен, и я не думал о покупке GS4. Сначала рассматривал JAC S3, но после тест-драйва на выставке моя жена и друзья посчитали, что машина слишком тесная, и мы переключились на GS4. Решение было принято сразу, не раздумывая, мы отправились в автосалон, взяли в долг и забрали машину в тот же день. Что касается других брендов, таких как Haval, Geely и т.д., не стоит обсуждать, главное — купить то, что нравится. **Цена покупки** Цена на версию с механической коробкой передач и начальной комплектацией составляла 10,88 юаней. Для меня этого оснащения достаточно, как ABS, ESP и т.д., без центральной навигации. Если нужен навигатор, нужно брать более роскошную версию за дополнительные 15,000 юаней, что было для меня слишком много. Автоматическая коробка передач не рассматривалась. В итоге машина обошлась в 99,800 юаней, с учётом скидки в 9,000 юаней, в дополнение подарили коврики. После покупки остался только страховой полис, номера я уже получил самостоятельно. **Расход топлива** Расход топлива меня полностью устроил. С момента покупки я проехал более 70,000 километров. Летом по показаниям приборов средний расход составляет 5,5 литров на 100 километров, что почти совпадает с фактическим расходом. Самый низкий зафиксированный расход был 6,2 литра на 100 километров, но эта поездка включала 200 километров на автостраде. Без автострад, скоростных дорог и основных трасс одной заправки в 44 литра хватает почти на 700 километров. В северных регионах зимой расход выше на один литр. Для машины весом полторы тонны это выдающееся достижение. **Стоимость ремонта** За пределами регулярного обслуживания, потребовалась замена охлаждающей жидкости и передних амортизаторов. За пять лет и 70,000 километров суммарные затраты на ремонт и обслуживание составили более 3,000 юаней, что достаточно низко. В течение гарантийного периода заменили крышку топливного бака (из-за деформации) и нижний рычаг (выпал сальник). Передние амортизаторы начали протекать еще в гарантийный период, но это было незначительно, и я упустил возможность бесплатной замены. В итоге прошлой зимой уже пришлось менять за свой счёт — это стоило мне более 500 юаней. **Наименее удовлетворительные аспекты** Вероятно, из-за низкой комплектации автомобиля проблем возникло немного. На данный момент никаких посторонних шумов не обнаружено, и я не вижу чего-то, что могло бы особенно не устраивать. Надеюсь, что GAC прислушается к ценным отзывам других владельцев и совершенствуется, создавая отличные авто для своих клиентов. Удачи!

Roewe i6 MAX 2020

Посмотрев много автомобилей, в итоге выбрал белый "Маленький Шестой". Внешний вид, интерьер, технологическая оснащенность и комфорт сидений вполне устроили. Поскольку у меня был опыт вождения только фургонов и учебных автомобилей, касательно управляемости рассказывать не буду. Всё же цена автомобиля говорит сама за себя, и ожидать большего было бы неразумно. Я считаю, что оптимальной по соотношению цена-качество является комплектация с системой "Cool Drive". По сравнению с самой высококлассной комплектацией, разница лишь в отсутствии панорамного стекла на крыше, что я считаю несущественным. Проехал на автомобиле уже более месяца и более 2000 километров, поэтому поделюсь своими впечатлениями от вождения: во-первых, функция предотвращения столкновений редко оказывается полезной и иногда не обнаруживает до машины впереди, ограничивая сигналами предупреждения. Поэтому не стоит полностью рассчитывать на "безопасные" функции — всегда контролируйте свою безопасность самостоятельно. Как показано на картинке, после всего 2000 километров загорелся индикатор неисправности двигателя, что совершенно недопустимо! Очень боюсь, что автомобиль однажды оставит меня на дороге. Еще одна большая проблема: когда переключаюсь на задний ход, на дисплее отображается 360-градусная камера и камера заднего вида, но передача не включается — чуть не врезался в другую машину! Это началось после 2100 километров, и только перезапуск помогает решить проблему. Завтра отвезу машину в сервисный центр для осмотра. В заключение: внешний вид, интерьер, пространство, оснащение и ходовая часть на уровне, но совсем не должно быть проблем с двигателем и коробкой передач после двух тысяч с небольшим километров пробега! После того как отвезу машину в сервисный центр, поделюсь, как решат эту проблему и каково отношение сотрудников, оставайтесь на связи! 😉

Mazda 3 2007

Уже обменял на Toyota Reiz, расскажу о впечатлениях от владения автомобилем за несколько лет. 【Опыт покупки】 Автомобиль куплен у брата из нашей же деревни, зарегистрирован в феврале 2008 года, красного цвета! Изначально им пользовалась его свояченица (так сказать, это не тот ли самый "женский автомобиль", который часто упоминают дилеры 😓). Пробег составлял более 240 тыс. км. В то время машину забрала его компания и использовала более года в служебных целях, что привело к тому, что при покупке я столкнулся с множеством проблем: полушарния издавали странный звук, три замка дверей не работали, был небольшой расход масла, одна фара дальнего света не горела, при низких оборотах (менее 2000 об/мин) не хватало разгона, кузов сильно вибрировал. Это была не самая лучшая машина, но, так как на тот момент у меня не было знакомых, работающих с подержанными автомобилями, я решил, что покупка у знакомого обеспечит защиту от аварийного или утопленного автомобиля, и смело ее купил. 【Особенности комплектации】 Надо признать, что Mazda довольно добросовестная компания. Для автомобиля 2007 года, и даже в стандартной ручной комплектации, предложили многофункциональный руль. Хотя на нем не так много кнопок, это все же редкость. 【Пространство】 Передние сиденья безупречны: при моем росте 1,74 м я совершенно не чувствую стеснения в движениях. Места для ног тоже достаточно. Однако проблема заключается в заднем ряду — в автомобилях Mazda заднее пространство действительно не доставляет никакого удовольствия, оно слишком узкое! Багажник средний — не очень большой, но в принципе достаточно. 【Впечатления от вождения】 Основная причина покупки — это то, что Mazda называют "восточным BMW". Благодаря своей настройке, руль хоть и тяжелее, чем у других автомобилей, но немного, и дает точное направление — действительно, куда повернул, туда и поехал. Настройка шасси больше ориентирована на спортивность: при поворотах наклоны незначительны, но при езде по неровностям и преградам комфорт ощущается менее. Все-таки, как говорится, "рыбу и медвежье мясо не съешь одновременно". Отзывчивость газа быстрая, снижение оборотов несколько медленное, но это удобно: при легком торможении и повторном наборе скорости не теряется время на реакцию, машина возвращается в нужный диапазон оборотов быстро. В целом, чувство управления хорошее. Кстати, ширина шагов между первой и второй передачей велика, и если не привыкнуть, после начала движения можно запутаться, переключать ли на вторую. Однако, при достижении навыка, с помощью полусцепления, этого легко избежать. 【Расход топлива】 Расход топлива неплох. При объеме двигателя 1.6 литра расход составляет около 0.5–0.7 юаней за километр, в зависимости от цены на топливо (могу отметить, что обе мои машины всегда заправляются 95-м бензином, иногда добавляю присадки для топлива). Один бак позволяет проехать около 500 км (смешанный цикл: трасса и второстепенные дороги). 【Недовольство】 Самое большое недовольство вызывает шумоизоляция. Неважно, запускаешь машину или едешь на высокой скорости, шум ветра и шин постоянен. На трассе это целый концерт, после выхода из машины в ушах еще долго звучат смесь музыки и шума. 【Прочее】 За три года, что мы провели вместе, "маленькая красная" попадала в ДТП и получала царапины, поддерживала меня в неподходящее время, заменив передний бампер и правый рычаг. Иногда я пробовал ехать на желтый свет и получал ощущение скольжения. Я не сильно модернизировал ее — только добавил "акулий плавник" и большой центральный экран (Kustar превращается в Trio, около 2000 юаней). Но машина устарела, и в этом сентябре я обменял ее на 2006 модель Toyota Reiz. За день до обмена, когда закрывал дверь, угол водительской двери зацепил и поцарапал мне ключицу. Иногда я фантазирую, думая, что у автомобиля есть сознание, и он знает, что я от него отказываюсь, поэтому хотел отомстить, но не смог расстаться, и только слегка поцарапал кожу... Перед обменом я только успел купить полировальный набор и обновить фары...

BMW X4 M 2021

Впервые пишу отзыв на автомобиль на платформе “Дунчжэди”, стараюсь сделать это серьезно. Я являюсь поклонником BMW и не имею большого опыта вождения, поэтому свои впечатления о машине могу только сравнивать с тем, к чему я привык на 6GT. Во внешнем виде обе машины имеют некоторое сходство, мне нравится дизайн с покатой крышей. Отсутствие электрического спойлера немного снижает уровень презентабельности, но зато передняя часть с затемненными элементами выглядит агрессивнее. Безрамочные двери тоже исчезли, что лучше подходит для климата северных районов, ведь больше не придется беспокоиться о невозможности закрыть двери из-за обледенения. По сравнению с элегантным кузовом GT, нынешний выглядит более массивным и тяжелым. Комплектация осталась практически такой же, не о чем говорить. Но вот 16 динамиков Harman Kardon звучат тише по сравнению с предыдущей версией. Что касается пространства, оно больше подходит для путешествий вдвоем. Заднее пространство весьма ограничено, особенно по сравнению с длиннобазными версиями. Однако владельцев M-версий, скорее всего, это не волнует. Объем багажника существенно уступает GT, и хотя он вполне достаточен для личного использования, семьям, нуждающимся в универсальности, его может не хватить. В управляемости автомобиль жесткий, на высоких скоростях в поворотах меньше кренов. Ранее я не водил M-версии, поворот руля трудоемкий даже в режиме COMFORT. По части мощности после 2500 об/мин машина резко разгоняется, но до этого момента турбонаддув позволяет ездить как на обычном X4. Двигатель и коробка передач кажутся немного несогласованными: при спокойной езде это обычная машина с малым крутящим моментом, но стоит переключиться в спорт-режим, как начинаются резкое понижение передач и высокие обороты. Да, я покупал машину из-за двигателя S58, так как в будущем будет сложно найти автомобиль с таким большим объемом за менее чем миллион. 6GT был комфортным, но не подходил мне, считал его недостаточно мощным, а теперь 510 лошадиных сил должны снять страх перед электромобилями, не так ли? 😂 В плане комфорта теперь все иначе: вместо роскошного турера теперь "взрывной" малыш, всегда готовый к драйву. В общем, можно сказать: "Мне нравится".

Jeep Wrangler 4xe 2021

Сначала действительно боялся, что будут проблемы, как пишут в интернете, но машина приехала, проехал более семисот километров, едет очень комфортно, не так сложно водить, как пишут в интернете, и не протекает, мощности тоже хватает. Сам установил коробку Huawei hocar, очень удобно, автоматически подключается к телефону при посадке в автомобиль, больше не нужно использовать кабель. 【Время зарядки】 Пока не заряжал, потому что зарядная станция еще не установлена. 【Впечатления от вождения】 Едет довольно резво, мощности хватает, обзорность отличная. 【Пространство】 Покупал эту машину без учета пространства и без планов возить людей на заднем сиденье, разве что иногда подвезти коллегу. 【Внедорожные способности】 Про внедорожные способности говорить не буду, для этой машины достаточно поменять шины на всесезонные, чтобы справиться с большинством внедорожных условий. Мне не пришлось использовать так много блокировок, Sahara достаточно для большинства поездок на работу и иногда для самостоятельных путешествий в деревню. 【Самое неудовлетворительное】 Больше всего недоволен 4s дилером, сделали ошибку в счете, потратил много времени.

Chery Tiggo 8 2021

【Пространство】 Пространство обычное. Снаружи машина не кажется такой большой, но хорошо, что в задних сиденьях регулируется угол наклона. Друзья говорят, что сидеть на задних сиденьях комфортнее, чем в предыдущем Arrizo GX. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил седан, теперь пересел на SUV и немного непривычно, но в целом неплохо. Постепенно адаптировался за некоторое время. 【Впечатления от вождения】 Возможно, привык к седану, но всегда кажется, что вождение SUV похоже на плавание на корабле. Подвеска мягкая, есть свои плюсы и минусы. Недостаток в том, что на поворотах наклон кузова гораздо сильнее, чем у Arrizo GX. Также при экстренных перестроениях не сравнится с седаном. 【Комфорт】 Как сказать, комфортнее, чем в Arrizo GX. На ухабах не трясет и не бьет по заднице. Двойное стекло передних окон обеспечивает отличную шумоизоляцию. 【Самое неудовлетворительное】 Внешность — это слабое место Chery. Передняя часть автомобиля посредственная, но приемлемая. Боковой и задний вид мне понравились, выхлопные трубы с обеих сторон смотрятся отлично. 【Динамика】 Купил его специально из-за двигателя Chery 2.0T, и он не разочаровал. Старт и разгон очень мощные, хотя до спортивных машин ему всё же далеко, но за свои деньги он стоит того. Единственное, что коробка передач немного подводит, при резком разгоне не так гладко. Двигатель отличный.