Отзывы об автомобилях (31542)

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2016

Нет каких-то особо выдающихся достоинств, но и явных недостатков тоже нет. Довольно спокойный вариант для семейного автомобиля, вполне хватает для ежедневных поездок. Внутреннее пространство автомобиля приемлемое, пятеро человек могут разместиться без особой тесноты, багажное пространство недостаточно большое, но приемлемое. Качество поездки не слишком хорошее, на высокой скорости присутствует значительный шум от шин и ветра, подвеска немного мягкая.

Geely Tugella 2020

Тачку Geely Xingyue я присматривал более двух лет с момента выпуска. Полюбил сразу же с первого взгляда. В первое время не мог позволить себе купить её из-за финансовых затруднений, поэтому пришлось копить деньги. Позже вышла версия Phantom Knight, и я понял, что уже пора приобрести автомобиль. Ещё одним мотивом для покупки стало то, что расстояние до работы у меня свыше двухсот километров, и постоянные поездки на попутках или с другими людьми стали в тягость. Плюс у меня появилась девушка, которая скоро стала моей женой, и это тоже сыграло роль в решении. Большую информацию о машине я собрал из видео и обзоров в интернете, а когда появилась возможность, посетил все автосалоны, чтобы узнать цены. В итоге выбрал один из них и купил машину. За эти два года я также рассматривал отечественные модели CS85 и Haval F7X, но всё равно больше всего нравилась Xingyue. Другие причины расскажу позже. Самое понравившееся: Больше всего меня впечатлили мощность и внешний вид автомобиля. С первого взгляда я влюбился в него. Расход топлива: По трассе расходует около шести-семи литров на 100 км, что довольно неплохо. В городских условиях — около 11 литров. Простор: С моим ростом 183 см и весом 165 фунтов, места достаточно. Багажник тоже подходит для моих нужд. Те, кто жалуется на недостаток места, видимо, пытаются загрузить туда что-то очень большое. В таких случаях лучше воспользоваться грузовиком. Впечатления от вождения: Раньше я водил Changan CS85 и Haval F7X, но Xingyue мне нравится больше. Особенно по характеристикам шасси, ускорения и торможения. И, возможно, дело в бонусах платформы CMA. Когда я рассматривал CS85, отсутствие полного привода оказало большое влияние на решение, поскольку я живу в горной местности, где часто выпадает снег, и полный привод — это необходимость. Поэтому CS85 отпал. В случае с Haval F7X, хотя он и оснащён полным приводом, мне не понравился интерьер, и при вождении чувствовал себя некомфортно. Xingyue же оставил наилучшие впечатления.

Changan Auchan X7 2021

Темный интерьер менее восприимчив к грязи, диски колес обычные, а 19-дюймовые шины выглядят внушительно. Однако у версии плюс задние фары с полным покрытием выглядят немного девчачьими, а стоимость их ремонта выше, поэтому я выбрал версию 2021 года с 1.5T автоматом и мокрым двойным сцеплением. Это просто мое предпочтение, не осуждайте. Если бы было больше активных систем безопасности, я, возможно, выбрал бы все-таки версию плюс. Внешний вид x5 более агрессивный, но во время тест-драйва через те же неровности дороги на заднем сиденье не так комфортно, как в x7. Конструкция подвески определяет комфорт поездки, и это не сильно связано с навыками вождения. Конечно, он более экономичный и быстрее разгоняется благодаря меньшему весу, а теперь еще выпущена версия с модернизацией, что больше привлекло молодых людей. Что касается различий в 20 ньютон-метрах крутящего момента, это дело вкуса. По размеру x7 больше, незначительно отличается ширина, основное различие в длине колесной базы, приближая его к средним кроссоверам. Мультимедийная система по-прежнему 2.0, скорость отклика не особо быстрая, звук средний, возможно, системе более близки диалекты Сианя или Чунцина. В версии плюс обновлены мультимедийная система и звук, это должно быть улучшено. Шины Linglong неплохи, на скорости свыше 65 км/ч слышен шум шин, выбор высококачественных аксессуаров для кроссовера стоимостью 100 тысяч юаней остается нереальным и невозможным для производителей, всё можно понять. Большая машина - черная, маленькая - белая, а для не слишком большой и не слишком маленькой машины выбран серый цвет. В нынешних условиях городского строительства неизбежно оседание пыли после дождя, но новый автомобиль легко поддерживается, так как он в основном используется в городской зоне. Электронный автоматический стояночный тормоз хорош, при нажатии газа в D режиме он автоматически снимается, в P режиме вмешивается активно, в N режиме в зависимости от предпочтений можно либо нажимать ногой, либо использовать ручное электронное вмешательство, я предпочитаю нажимать ногой. Опция "дальний вид" неплоха, можно следить за состоянием автомобиля в реальном времени, также можно удаленно управлять вождением без ключа, но лучше не давать машину в долг, причины очевидны. Удаленное открытие двери позволяет бесконтактно входить и выходить из машины, удобно для дарения подарков, одним звонком открываются двери, приносит удачу. Что касается мощности, в зависимости от дорожных условий можно выбирать разные режимы вождения, если нажимать на газ, она будет неплохой. На низких скоростях запуска чуть медленна, около двух секунд заметно, но слава богу, нет автоматического старта-стопа, в противном случае при проезде светофоров было бы неловко. В задней части пассажирского салона имеются вентиляционные решетки, которые обеспечивают достаточную вентиляцию, но нет USB-порта, в итоге это всего лишь одна деталь, которую в версии 2020 года критиковали, однако производитель не уступил, и в версии 2021 года все то же. Функция кругового обзора на 360 градусов работает, но экран мультимедийной системы кажется немного мутным, для карты памяти рекомендуется 64 ГБ, превышение 128 ГБ не поддерживается. После консультации с клиентской службой, используя опыт одного из владельцев в провинции Цзянсу, я выбрал карту памяти на 128 ГБ, и система ее распознала без проблем после форматирования новой карты. Экран мультимедийной системы установлен немного ниже, из-за чего приходится опускать голову, чтобы видеть навигацию, а изображения кажутся немного мутными, хотя на компьютере они четкие. Покупка этой машины была долгим процессом, с начала пандемии и до того момента, как автомобиль внезапно появился у дилеров, из-за чего ко мне он пришел с задержкой на неделю. Достигнув момента получения, я обнаружил пробег 300 километров, хотя что произошло с машиной, не знаю. Просто осмотрел, не нашел ничего необычного, и перестал обращать на это внимание. Всё в цене, что продается. Менеджеры по продажам преследуют свои выгоды, говорится, что величина залога в размере двух тысяч юаней может быть сто раз перепутана, использован автокредит от производителя, и сразу была добавлена комиссия 1800 юаней. Они заявили, что указанная цена была для полной оплаты, и ничего не остается, кроме как улыбнуться. Обещанные пороги и заводская пленка все еще не доставлены, в ожидании, надеюсь, услуги будут хорошими и машина поедет плавно. Номера выбраны через интернет в салоне, продавщица действовала быстро и вежливо. После ввода четырех групп из 20 номеров, все оказались занятыми, затем были быстро выбраны пять групп, и удалось получить номерной знак 987. На следующий день был сделан заказ в департаменте регистрационных знаков, менеджер от салона сопровождал и занимался вопросами, и через полчаса автомобиль был зарегистрирован, всё прошло очень удобно. Помимо обязательной страховки, была оформлена коммерческая страховка в размере 1,5 миллиона юаней, а также страховка за сто юаней, не помню, как она называется. В целом, я доволен. Надеюсь, производитель организует обмен мнениями и будет поддерживать мероприятия автолюбителей, чтобы расширить сообщество владельцев Oushan. Жизнь никогда не бывает простой, но ее можно сделать комфортной для себя самому. Иногда выбор транспортного средства вносит разнообразие в нашу жизнь. Желаю всем удачи и безопасности на дорогах.

Skoda Octavia 2021

Ранее я ездил в Сямынь на тест-драйв Octavia PRO, и в общем новый Octavia PRO оставил хорошее впечатление. Автомобиль представлен в пяти цветах, мой любимый из которых — «Туманно-синий», и наша тестовая машина была именно этого цвета. Внешне автомобиль выполнен в стиле Octavia RS, включая дизайн нижнего обвеса. Модуль адаптивного круиз-контроля ACC на решетке радиатора очевиден и поддерживает функцию остановки, что значительно улучшило техническое оснащение по сравнению с предыдущей моделью. Боковой вид показывает значительное увеличение колесной базы, что делает его похожим на Sagitar. Задняя часть автомобиля после обновления выглядит шире, а стиль задних фонарей сохраняет семейный дизайн и легко узнаваем. Верхняя комплектация оснащена электроприводом задней двери. Дизайн багажника Octavia, который я всегда любил, внушительный по объему и выполнен в стиле лифтбэк, что придаёт ему вид универсала. Внутри автомобиль выглядит свежо, самое заметное изменение — это 12,1-дюймовый экран центральной консоли, один из самых больших среди всех моделей Volkswagen, насколько я помню. В функциональном плане есть много интересных моментов, например, беспроводной CarPlay, что не является стандартным в диапазоне от 100 до 150 тысяч юаней. Механизм переключения передач напоминает Audi A3L с маленьким рычагом управления, хотя мне не очень нравится серебристый цвет, он выглядит немного дешево. В общем, стиль по сравнению с предыдущей моделью стал гораздо более технологичным. Что касается пространства, обзор и посадка водителя очень комфортные, сиденья выглядят современно. После настройки передних сидений, в задней части остается полтора кулака пространства для ног и около четырех пальцев над головой, что считается выше среднего в своем классе. В движении автомобиль производит хорошее впечатление, несмотря на то что двигатель остался 1.4T, его вполне хватает, не нужно беспокоиться о недостатке мощности; автомобиль чувствуется легким, переключения передач очень активные, по сравнению с предыдущими настройками он стал немного комфортней. Несмотря на наличие 7-ступенчатой сухой коробки передач с двойным сцеплением, переключение передач в условиях пробок стало гораздо более плавным, чем у предыдущего поколения. Подвеска изменена на независимую подвеску всех колес, что проявилось особенно на сложных участках дороги: комфорт значительно улучшился. Рулевое управление легкое, с хорошей отзывчивостью. В общем, новый автомобиль значительно продвинулся по сравнению с предыдущей моделью как в плане вождения, так и в плане внешнего вида и оснащения, что делает его очень конкурентоспособным в своем классе.

Lexus IS 2006

Когда я выбрал эту машину, это была своего рода случайность, возможно, это судьба. Мой друг изначально повёл меня смотреть Audi A4, но среди множества других машин моё внимание сразу же привлекли ярко-красные тона этой. Сначала я не знал об этой машине, но позже мой друг рассказал, что у неё V6, система звука Mark Levinson, подогрев электрических сидений и другие привлекающие меня особенности. Её ускорение не очень быстрое, разгон до ста за 7,7 секунды, плавное ускорение, создающее комфортное ощущение во время вождения. Хотя нет того самого чувства "приподнимающей спинки", машина легко обгоняет другие. Купив её, я не мог от неё оторваться, а прошлый автомобиль с механической коробкой передач стал чужим. Компанию он больше не составляет, ха-ха, считается ли это изменой? Сейчас машина проехала более 310 тысяч километров, и кроме того, что двигатель немного потребляет масло, других проблем нет. Теперь я отдыхаю и практически не провожу техническое обслуживание, просто добавляю масло, когда оно заканчивается. Не то чтобы я не заботился о ней, просто она действительно спокойная. Хотя я часто вожу агрессивно, практически с педалью газа в пол, расход топлива всего немного более 7 литров. Перед покупкой этой машины я боялся, что 3.0-литровый двигатель будет грести много топлива и это будет мне не по карману, но результат меня приятно удивил. Я модернизировал переднюю часть и теперь она не выглядит, как машина начала 2000-х годов. Что касается динамики, то после второй стадии модернизации мощность составляет около 300 л.с., разгон до ста за 6 секунд, и есть риск пробуксовки. Настоящее удовольствие от этой машины даёт задний привод, и стоит лишь слегка надавить на газ, чтобы дрифтовать. Новичкам не рекомендуется это делать. Ещё из особенностей - это простор. Конечно, сзади места маловато, но по остальным параметрам машина превосходна. Старый автомобиль был действительно частью моей истории!

Chery Tiggo 8 2021

Цена около 146,000 юаней за 5-местную машину без обмена на старую, производитель предоставляет 70 тысяч без процентов. Купил Kunpeng 2.0t Fuyao, поэтому разница с обменом всего 2 тысячи. Для этого ценового диапазона очень высокая стоимость. Проехал 8 км от дилера, сейчас 2100 км, не сбрасывал счетчик, 600 км по городу, 1500 км по шоссе, средний расход 8.4 л на 100 км. 【Пространство】 Пространство приемлемое, но большая его часть идет на багажник. Колесная база 2710 мм достаточна, но недостаточна. У соседа Song Plus топливо занимает все пространство заднего сидения, что очень привлекательно. Лучше бы немного сбалансировать. 【Комфорт】 Поддержка сидений хорошая, но я не понимаю, почему в топовой комплектации только коричневые сиденья. 【Управление】 Двигатель 2.0т имеет избыточную мощность для городского вождения. При низких скоростях (выключен старт-стоп и авто-стояночный тормоз) все еще наблюдается рывок, нужно привыкать. Обновление: В режиме eco для города приятный сюрприз, рывки хорошо подавляются, но каждый раз надо настраивать. Еще не был на шоссе, проверю адаптивный круиз-контроль в выходные. Обновление: Проверил около 1500 км в праздники, ACC очень полезен, с функцией предупреждения о выходе из полосы идеально. Почему бы не установить функцию удержания в полосе? Нет серьёзных недовольств, в этом ценовом диапазоне автомобиль среднего и выше среднего уровня. Chery наконец-то придерживается одного направления несколько лет. Менеджеров по маркетингу можно было бы поменять, рекомендую сделать воздушные подушки и ACC круиз в стандартной комплектации для базовой версии. Ваши соседи бензиновые машины тоже так. Базовая версия у нас практически как топовая у них. Наличие - ваша проблема, пользование - моя проблема. 【Что не нравится】 Оформление вокруг центральной консоли и управления кондиционером - рояльный лак, он очень неудобен со временем из-за отпечатков пальцев и царапин. Лучше бы сделали как текстуру дерева под воздушным потоком.

BMW M5 2021

По сравнению с M3/M4, это поколение F90 M5 замечательно подходит для семейного использования. 4.4-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом предоставляет достаточно мощности, и в повседневной жизни режима S вполне достаточно. Если на дороге вдруг встретится провоцирующая машина, режим M2 S+ позволяет мгновенно поставить ее на место. На удивление хорошо управляется, интерьер достаточно изысканный, материалы качественные, и мне нравится он больше, чем перегруженный ночной клубный стиль серии AMG GT с четырьмя дверями. Единственный недостаток — внешность слишком скромная, но это как раз одна из причин, почему я выбрал M5, — на дороге он не привлекает лишнего внимания.

Cadillac ATS 2017

Всю жизнь мечтал об автомобиле Mitsubishi EVO, но, к сожалению, мечта так и не осуществилась. Будучи "клавиатурным гонщиком", я хотел купить заднеприводный автомобиль. С распространением электромобилей и ужесточением норм выбросов даже 2.0-литровый двигатель теперь считается большим объемом. При выборе автомобиля у меня была четкая цель - мощный заднеприводный автомобиль. Изначально я не обращал внимания на американские машины, поэтому их не рассматривал. Затем я сравнил Infiniti Q50, Jaguar XE, BMW 3 серии, Lexus IS и Mercedes-Benz C-класс. Хоть Q50 и хороший авто, отзывы о нем не очень хорошие, поэтому его исключил. Jaguar XE, хоть и не удлиненный, выглядит неплохо, но у него слишком много проблем с электроникой. Lexus IS выглядит солидно, но задние места очень узкие. В итоге я сосредоточился на BMW 3 серии и C-классе. Однако скидок было немного, и я склонялся к C-классу. Пока я сомневался, стоит ли брать C-класс, из-за недостатка бюджета и необходимости кредита, в интернете я наткнулся на видео о CTS-V и был заворожен звуком V8 и дизайном в стиле "алмазной огранки". Поинтересовался маркой Cadillac и подумал сравнить с другими машинами. В итоге нашел время на тест-драйв CT6. Машина хороша в управлении, но слишком большая, что неудобно для парковки. Затем я протестировал ATS-L и его мощность действительно впечатлила меня больше, чем у 3 серии и C-класса. Кроме того, на него была большая скидка, и можно было взять без кредита. Начал изучать этот автомобиль и в итоге связал себя с Cadillac, приобретя ATS-L в версии "Стиль". Автомобиль купил в октябре 2017 года и к настоящему времени, почти за четыре года, проехал более 80 тысяч километров. Пусть он и не совершенен, но он дал мне то, что я хотел. Многие друзья говорили, что машина сильно упала в цене, спрашивали, почему не выбрал C-класс или 3 серию. На момент покупки в 2017 году официальная цена не была снижена, и скидок было меньше, чем позже, многие считали, что я переплатил. Но мне было достаточно, что я купил то, что нравится, и пока не продаю машину, она сохраняет свою ценность. Машина мощная, управляется действительно хорошо. Единственная общая проблема была в вибрации коробки передач, но после бесплатной замены масла в коробке передачи эта проблема исчезла. Также была проблема с отказом сенсорного экрана, но в сервисе бесплатно заменили экран на новый. Сейчас есть проблема с утечкой масла из нижней части двигателя, но пока не разобрались, откуда течь. Других проблем не было.

Mazda 6 (II поколение) 2009

【Наименее удовлетворен】 Фара заднего хода только одна, ночью очень темно. Намного хуже, чем у моего предыдущего автомобиля Civic восьмого поколения, там было как минимум две фары заднего хода. 【Водительские ощущения】 Управляемость действительно на высоте, сравнивал с Camry и Reiz того же года выпуска, и в плане разгона Ruiyi оказывается более плавным, не столько из-за мощности. 【Стоимость ремонта】 Самая дорогая японская машина, и она не держит цену. 【Расход топлива】 Перед покупкой я проверял расход топлива Ruiyi, и он действительно большой, особенно в городе; может достигать почти 1 юаня за километр. Покупая его, нужно принять этот недостаток. 【Динамика】 Динамика у этого автомобиля достаточно мягкая, требуется более 3000 оборотов, чтобы почувствовать тягу, но на автостраде обгон действительно не проблема. Если придавить педаль газа, то и мощность достаточно приличная, для повседневной езды более чем достаточно. Семьдесят лет борьбы и достижений, семьдесят лет плодотворных результатов; С днем рождения, моя Родина! Я горд, что я китаец! Сильный душевный подъем, на глазах слезы счастья. Поздравляю страну, пою гимн родине!

Skoda Kodiaq 2021

Если вы хотите купить небольшую совместную кроссовер-СУВ, который сочетает в себе хорошее соотношение цены и качества с хорошими характеристиками, то Skoda Kodiaq, о которой сегодня расскажет игровой брат, будет хорошим выбором. Как семейный внедорожник, пространство, безусловно, является важной характеристикой Kodiaq. Судя по данным кузова: его длина, ширина и высота составляют 4698/1883/1676 мм, а колесная база — 2791 мм. По сравнению с размерами Tiguan L 4712/1839/1673 мм, колесная база 2791 мм и с размерами Tayron 4589/1860/1660 мм, колесная база 2731 мм, размеры кузова Kodiaq находятся где-то между этими двумя машинами. Что касается реальной производительности? Мы сделали выводы на основе тест-драйвов с использованием тестов от игровой подруги и испытаний с шариками. Судя по ощущениям от вождения 164-сантиметровой игровой подруги, оставалось 12 см пространством над головой, когда главное водительское сидение было настроено на подходящее положение; при неизменных передних сидениях, сидя на втором ряду, у нее оставалось 32 см пространства для ног и 11 см пространства над головой, что для нее с ростом 164 см уже является очень просторным местом. При испытании с шариками игровая подруга сравнивала его с родственным Tayron, но результат оставляем в секрете, вы можете увидеть его в видео. Переходим к внешнему виду: линии Kodiaq относительно жесткие, при взгляде сбоку интегрированный дизайн создает очень гладкое впечатление, а линии прямые и четкие, что придает автомобилю мощное ощущение, и соотношение кузова также идеально. Конец автомобиля не имеет вычурного дизайна и остается в простом стиле. Дизайн задней части автомобиля перекликается с передней частью, создавая объемный визуальный эффект, и одновременно обладает спортивным духом. В плане мощности и управления, вся линейка Kodiaq оснащена 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 186 л.с., максимальный крутящий момент — 320 Н·м; у модели TSI380 максимальная мощность составляет 220 л.с., а максимальный крутящий момент — 350 Н·м. Также он оснащен передней независимой подвеской МакФерсона и задней многорычажной независимой подвеской. Игровой брат также провел испытания на полигоне на модели 330 с пятью местами и передним приводом, благодаря расширению ESP скорость значительно снизилась, поэтому его финальный результат на поле обуза составил 73 км/ч, что для семейного автомобиля является довольно хорошим результатом. В общем, как семейный внедорожник, Kodiaq может удовлетворить основные потребности большинства семей, будь то комфортное пространство или вождение, он не разочарует.

Audi A3 2021

1. Моя первая машина. В основном использую для передвижения. Хороший бренд, красивый внешний вид, приятный интерьер, достаточно мощности для повседневного использования. Пока ничего не нравится. 2. Если говорить о недостатках, то лучше не брать базовую комплектацию, так как в ней отсутствует много полезных функций и люк на крыше. Люк довольно необходим. Я смотрел середнюю комплектацию, но ее не было в наличии, нужно было ждать 2-3 месяца, а я приехал из другого города покупать машину. Времени было мало, так что взял базу. Сэкономил 20 тысяч и остался доволен. Цена соответствует качеству. 3. Шум от шин достаточно сильный. В период стажировки я не ездил по трассе. На трассе шум от шин будет еще более заметен. 4. Что касается внешнего вида, то это субъективно. Мне больше нравится элегантный стиль. Я считаю, что у спортивной модели воздухозаборники по бокам немного негармоничны. 5. Я особо не обращаю внимание на расход топлива. Все равно, если ты можешь позволить себе машину, это не имеет значения. Возможно, потому что я живу недалеко от компании. 6. Другие могут сказать, что за 20 тысяч можно рассмотреть Accord или Teana. Моя базовая комплектация стоит менее 20 тысяч. Если есть возможность купить BMW, Mercedes или Audi, то лучше выбрать их, даже если это базовая модель. Кто ведь не хочет подняться на ступеньку выше? Эти марки намного привлекательнее, да и бренд солиднее. Для повседневного передвижения и места в заднем ряду достаточно.

Volvo XC40 2020

【Цена приобретения автомобиля】 Приобрел автомобиль в октябре 2019 года, прошло почти два года, делюсь отзывом — это очень долгий тест-драйв. На тот момент цена автомобиля без учета скидок составляла 26.88, это было с учетом скидки наличными в размере пятидесяти тысяч юаней. 4S-дилер также подарил потребительскую карту на 5000 юаней, тонировку окон и видеорегистратор (неизвестного бренда, но хоть что-то). Поскольку покупал рано, скидка была незначительная, и сейчас эта цена кажется завышенной. Однако чем раньше купишь, тем раньше начнешь наслаждаться, и с 2021 года начались урезания комплектаций, так что мне кажется, в то время покупка была достаточно выгодной. 【Внешний вид】 У каждого свои эстетические предпочтения, лично мне кажется, что задние фонари немного некрасивы, по сравнению с моделями 90 и 60, остальные элементы довольно хороши, а контрастная крыша — стоит в активе. Кроме немного короткого кузова, ширина и высота в порядке, а линии кузова очень мужественны. Стоя рядом с Q5 (не Q5L), XC40 не кажется на один класс ниже. 【Интерьер】 Это тоже субъективный момент, некоторые считают, что у Volvo интерьер слишком простой, но мне очень нравится такой минималистичный и холодный стиль. Хотя это модель начального уровня, по внешнему и тактильному восприятию она сильно отличается от не-люксовых брендов. 【Комплектация】 Среди роскошных компактных внедорожников стоимостью около 300 тысяч юаней, за исключением XT4, наверное, у XC40 самая сильная комплектация (наверное, так оно и есть). Однако минусом является ручная регулировка пассажирского сиденья. 【Безопасность】 Абсолютно добросовестный подход. Не говорите мне, что безопасность у всех автомобилей в этом ценовом диапазоне примерно одинаковая. Система автоматического торможения у Volvo устанавливается в стандартной комплектации на всех моделях, начиная от максимальной комплектации XC90 до базовой версии XC40, чего не могут себе позволить другие бренды. У некоторых брендов даже нет возможности заказать минимальную опцию для базовых моделей. Вопрос безопасности решен так, что богатый и бедный находятся на равных условиях, к тому же в салоне практически нет загрязнений воздуха и посторонних запахов. Это преданность Volvo обеспечению безопасности. 【Пространство】 Если на задних сиденьях часто будут пассажиры, не советую эту машину. Обычно я езжу один, и пространства вполне достаточно. Пол багажника ровный, а задние сиденья складываются, так что хотя это и компактный внедорожник, он действительно вместительный. Протестировал, что вмещает два чемодана 28 дюймов и один 26 дюймов и еще остается место для других вещей. Маленькие зажимы на лобовом стекле, ящички под водительским сиденьем, крючок на бардачке, мусорное ведро перед подлокотником, большие карманы на дверях также являются плюсом. 【Управляемость】 Не водил спорткаров и не являюсь профессионалом, поэтому действительно не могу ощутить разницу между SPA и CMA, двойными рычагами и стойками МакФерсон. Однако эта машина дает мне полное ощущение уверенности, независимо от высокой или низкой скорости, рулевое управление очень точное, и поведение автомобиля стабильное. К тому же кузов длиной 4.4 метра позволяет проходить многие узкие пространства за один раз. Благодаря минимальному дорожному просвету в 211 мм и большим углам въезда и съезда, проходимость и внедорожные способности (в легкой степени) могут сравниться с внедорожником классом выше. 【Динамика】 Нахожусь на уровне "достаточно и немного выше", начальный этап разгона немного вялый, если не надавить выше 2500 оборотов, но начиная со второй передачи мощность становится намного более насыщенной. Вес 1.7 тонны с полным приводом и в кузове внедорожника, рассмотренные в таком ключе, это простительно. Однако турбина слишком сильно зависит от температуры воздуха, при высоких температурах наблюдается заметный спад мощности. Одна подсказка: для обгона не давите педаль газа до упора, глубоко нажмите — этого достаточно. "Полный газ" приносит больше шума от двигателя, а мощность не такая, как при глубоком нажатии. 【Комфорт】 Сиденья выглядят жесткими и тонкими, но поддержка на высоте, длительное время сидеть тоже удобно (не знаю про задние сиденья). Коробка передач AT обеспечивает плавное трогание, легкое нажатие на педаль газа и автомобиль трогается без вибрации, что лучше, чем на двухдисковых коробках передач (включая мокрые, о PDK не знаю). Но есть и обратная сторона — скорость переключения и расход топлива в самом деле хуже, чем у двухдисковых коробок. Функция auto hold не очень удобна, машина слегка вибрирует, создавая ощущение борьбы между педалью газа и тормозом, поэтому я в основном отключаю ее. 【Надежность】 Надежность не такая плохая, как пишут в интернете, вибраций тоже нет. За два года только однажды произошла поломка дворников, которая устранилась сама собой после некоторого времени стояния автомобиля, и больше таких случаев не происходило. 【Стоимость эксплуатации】 Достаточно высокие, первый техосмотр около 1200 юаней, что примерно равно моему другу с A4L. 【Расход топлива】 На высокоскоростных магистралях 6-7 литров, на шоссе 7-8 литров, в городских условиях 10-12 литров, в экстремальных условиях при коротких поездках достигал более 13 литров. Возможно, это связано с привычкой давать много газа для быстрого набора скорости, поэтому расход топлива получается выше.

Haval F7 2021

Внешний вид: Дизайн Haval F7 очень молодой и крутой, с сетчатой решеткой радиатора и остро оформленными передними фарами, что придает передней части автомобиля выразительность. Особенно впечатляют эти острые фары, которые выглядят очень бодро. Дизайн колесных дисков также довольно привлекательный и хорошо сочетается с кузовом, в целом внешний вид Haval F7 выглядит очень модным и спортивным, что прекрасно подходит современным молодым людям. Интерьер: Дизайн интерьера F7 выглядит очень внушительно, 12,3-дюймовый центральный экран создает ощущение высоких технологий и престижа, вся система автомобиля по интеллектуальности и развлекательности соответствует современным стандартам. Плоское рулевое колесо очень удобно, а многофункциональные кнопки легко управляются. На центральной консоли есть декоративные панели с металлическим эффектом, что придает автомобилю дополнительную стильность. Единственный недостаток — это сильный запах нового автомобиля. Пространство: Человек ростом 1,8 метра в заднем ряду имеет около двух кулаков пространства для ног, а незначительное выступление пола не влияет на комфорт сидящего по центру пассажира, хотя спинка среднего сиденья немного жестковата. Багажное отделение очень правильной формы, и без складывания задних сидений в него можно поместить три чемодана размеров 20, 24 и 28 дюймов. При складывании задних сидений образуется небольшой наклон, что не сильно влияет на повседневную практичность. Звукоизоляция на скоростях выше 80 км/ч неидеальная, заметны шум ветра и колес. Динамика: Оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 224 л.с. Настроен на хорошую тягу на низких оборотах, что обеспечивает легкий старт с места без ощущения нехватки мощности, а ускорение даже на высокой скорости не вызывает ощущений недостатка тяги, что понравится любителям активного вождения. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в городских условиях работает довольно хорошо, хотя на низких скоростях при следовании за другим автомобилем могут возникать небольшие рывки, в целом управляется хорошо. Управляемость: Усилие на руле Haval F7 довольно уместное, руль легкий, но не излишне, что позволяет четко чувствовать дорожное покрытие. Подвеска при движении создает ощущение надежности и стабильности, на неровных дорогах автомобиль не испытывает лишних колебаний, демонстрируя хорошую упругость и устойчивость.

Buick Lacrosse 2021

11 сентября 2021 года я наконец-то забрал свою машину, и теперь с гордостью могу стать частью семьи владельцев LaCrosse. Прошу опытных водителей о помощи и поддержке! Я выбрал версию Avenir Premium. Сначала планировал взять черную, но потом подумал - если уж выбирать Avenir, то почему черную? Поддался тщеславию и выбрал бордовую. Смотрится отлично, но если машина грязная - это, конечно, чувствуется. Ха-ха. **Опыт покупки** Сначала мне понравился Envision S, особенно его центральная панель управления - она наклонена под необычным углом, что придает ей особую прелесть. Однако бюджет был ограниченным, и выгоды от покупки версии Avenir было немного (хотя у LaCrosse скидки были значительные). К тому же, мой отец считал, что заднее пространство у Envision S слишком тесное, а центральный туннель высокий. Многие вокруг тогда не рекомендовали брать эту машину - в той же ценовой категории больше предпочтений отдавали Cadillac CT, Toyota Avalon, Ford Taurus или Honda Accord. Но чем больше я смотрел на LaCrosse, тем он мне больше нравился и казался более привлекательным. Сначала я заказал версию Luxury, но после обсуждения с семьей решил, что Avenir Premium более приемлемый выбор - все-таки это мой первый автомобиль в жизни, и хотелось бы сделать его как можно лучше. **Комфорт** Проехав на машине какое-то время, возможно, из-за неправильно отрегулированного сидения у меня немного болела спина, хотя это также может быть связано с нервозностью новичка за рулем. Я попробовал функции массажа сидений несколько раз, и они мне понравились - механизм медленного перемещения вверх-вниз действительно приносит облегчение, хотя сначала эффект может быть не очевиден. Подвеска тоже заслуживает внимания: когда я пробовал машину в топовой комплектации, на ухабистых дорогах тело оставалось спокойным, очень комфортно. Но я считаю, что и в версии Premium ее характеристик вполне достаточно. Основное различие между топовой комплектацией и другими версиями, скорее всего, и заключается в подвеске. **Пространство** В нашей семье нет высоких людей, поэтому те, кто ниже ростом, могут свободно разваливаться на заднем сидении. Центральный туннель имеет наклонную форму и не слишком высокий, хотя сидеть на нем не так удобно, как на сидении. Семья говорит, что машина комфортная, но мне кажется, что LaCrosse ближе к функциональности, чем к комфорту, хорошо демонстрируя дух "службы народу". **Самое неудобное** Главная проблема - это интерьер. Белый интерьер, особенно с детьми или спустя годы эксплуатации, ведет себя так же, как белые обувь и одежда - сначала они радуют, но потом требуют серьезного ухода. Если бы была возможность выбора черного интерьера, машина могла бы стать еще популярнее. Также раздражает функция OnStar, которая требует постоянного входа в систему. Еще одна неприятная деталь - боковые зеркала не складываются автоматически при блокировке, как это следует ожидать от машины стоимостью более 200 тысяч юаней: для этого нужно вручную удерживать кнопку разблокировки или блокировки. Пока что я не заметил посторонних шумов и звуков, возможно, потому что это новая машина - или из-за того, что я сам новичок. Одноцветные атмосферные огни тоже пока не нашел, нужно разобраться. **Самое приятное** Это 100% аудиосистема BOSS. Все в салоне больше говорили о машине, а я специально прислушался к звуку при получении - впечатления невероятные. И, конечно, шумоизоляция: выискивая машину в интернете, я обратил внимание на функции Buick по шумоподавлению, и активно искал такие технологии у других брендов. Сочетание активного шумоподавления и шумоизолирующих стекол оставляет незабываемые впечатления. Для новичка такие функции как боковые предупреждения и передний-задний радар очень полезны - при потенциально опасных ситуациях сидение сильно вибрирует, напоминая быть более внимательным. Длинный кузов этой машины без опыта сложно ориентировать, так что с подобными функциями я избежал многих неприятностей. В сумме я доволен всем, кроме одного неприятного инцидента: гуляя во дворе, к нам подошел взрослый мужчина и поинтересовался стоимостью машины. Услышав цену, в дословном переводе моей мамы: "он выставил LaCrosse как ничто". Не понимаю, зачем так ставить вопрос, но мне нравится, и это главное. Интересно, на каких многомиллионных люксах ездит этот господин? В завершение хочется снова сказать: автокузов действительно длинный, и новичкам особенно нужно быть бдительными, будь то на дороге или при парковке. Безопасность - всегда на первом месте!

Chevrolet Patrol 2021

【Наименее удовлетворительный момент】 КПП немного недоработана, с ускорением на второй половине пути не получаются те же быстрые ощущения, как при старте. Как только скорость преодолевает 70 км/ч, становится сложнее быстро разогнаться. Это ощущение сформировалось из-за стремительного старта на скорости ниже 60 км/ч. Однако для обычной езды без резкого ускорения и превышения скорости мощности все же достаточно. 【Комфорт】 Главное преимущество электромобиля — это тишина. Из-за отсутствия шума двигателя заметно меньше шума по сравнению с бензиновыми авто. Подвеска настроена хорошо, при проезде через неровности не ощущается жесткость или характерный стук. 10.1-дюймовый центральный экран удобен в управлении, система поддерживает синхронизацию с телефоном через CarPlay и может обрабатываться голосовыми командами, что значительно упрощает процесс вождения и делает его более безопасным и комфортным. 【Экстерьер】 Внешний вид мощного является большим плюсом этого автомобиля. От передней части до задней, стиль компактного двухдверного автомобиля с сохранением просторности. Дизайн столь стильный и модный, что машина выделяется на фоне остальных, что гарантирует высокий процент заинтересованных взглядов. Цвет автомобильной покраски для данной версии также редкий, в то время как на дороге чаще всего встречаются белые и черные машины. Боковая линия дверей гладкая, как струящаяся вода. Задние светодиодные фары ночью очень узнаваемы. 【Энергопотребление】 При выключенном кондиционере запас хода все-таки достаточно хороший. Летом с включенным кондиционером запас хода быстро сокращается. 【Интерьер】 Интерьер мощного выполнен в стиле двух кабин, оснащен 8-дюймовой ЖК-панелью приборов, которая привлекает внимание во время вождения. Центральный экран — это 10.1-дюймовый плавающий дисплей, который можно управлять голосом или сенсорно. Переключение передач осуществляется с помощью рычажного переключателя. 【Соотношение цены и качества】 Каждый год предоставляется 100 ГБ бесплатного трафика в системе, позволяющая слушать музыку онлайн. Система обновляется в режиме реального времени, при этом качество звука не уступает аудиосистемам автомобилей стоимостью более 250 тыс. рублей. Контроль давления в шинах позволяет в любой момент видеть показатели давления всех четырех шин на линии. Безопасность движения обеспечена. Также доступны предупреждение о "слепых" зонах и камера заднего вида. В целом соотношение цены и качества довольно высокое. 【Почему выбрал этот автомобиль】 Привык к бензиновым машинам, и захотелось попробовать что-то новое. Поскольку дальность поездок до работы и наличие лишь одного автомобиля в семье создает неудобства, решил купить электромобиль. Выбор пал на электромобиль как лучшую опцию для удовлетворения потребностей. Если в год проходит 20-30 тыс. км, стоит рассмотреть вариант замены на электромобиль. Это было главное, по какой причине я выбрал электромобиль, и именно эту модель.

Kia Carnival 2021

Эта статья говорит о версии «Люкс», то есть о самой базовой комплектации Kia Carnival в настоящее время. Вероятно, многие поклонники Carnival, которым кажется, что цена достаточно высока, обращают внимание на конфигурацию «Люкс» за 2,889,000 юаней. Хотя это самая базовая версия, она не является действительно низкой, как у других автомобилей. Если вы посмотрите на уровень оснащения версии «Люкс», то обнаружите, что он уже сравним со средними и высокой комплектацией других MPV. На самом деле, именно эта конфигурация, вероятно, представляет собой основной объем продаж производителя. Уровень оснащения этой конфигурации таков: если вы не успели взглянуть на таблицу конфигурации, я перечислю основные моменты. Внешние особенности – светодиодные фары, дневные ходовые огни и задние фонари, электроприводной двусекционный люк (оба люка открываются), багажник на крыше, хромированные дверные ручки. Интерьерные особенности – два экрана по 12.3 дюйма, кожаные сиденья, рулевое колесо из натуральной кожи, электронный селектор переключения передач, Baidu smart connection, 7 USB-портов, 6 динамиков. Комфорт и удобство – боковые сдвижные двери и багажник с электроприводом (интеллектуальный датчик), 12-позиционная электрическая регулировка водительского сиденья, обогрев сидений первого и второго ряда, шторки солнцезащитные на втором и третьем рядах, интеллектуальный ключ и кнопка запуска/стопа, ключ-блютуз для телефона, электронный стояночный тормоз и автоматический стояночный тормоз, трехзонный автоматический климат-контроль, обогрев и складывание наружных зеркал заднего вида, автоматический антибликовый задний вид в салоне, автоматические подъемники всех четырех окон, двойное шумоизолированное стекло на лобовом стекле и передних дверях. Безопасность – 7 подушек безопасности (2 передние, 2 боковые передние, 2 боковые занавески, 1 коленная подушка водителя), интеллектуальная активная система безопасности (помощь при вождении по шоссе, умный круиз-контроль на основе навигации, помощь при предотвращении столкновений, помощник удержания полосы движения, интеллектуальная регулировка ближнего/дальнего света, напоминание о усталости водителя), автоматическая система торможения при многократных столкновениях, камера заднего вида (не панорамная), передние и задние датчики парковки, помощь при подъеме в горку, мониторинг давления в шинах, запасное колесо. Вот это и есть самая базовая версия «Люкс». Согласитесь, она имеет достойное оснащение, не правда ли? Все основные функции для MPV, такие как электрические сдвижные двери/багажник, светодиодные фары, кожаные сиденья с обогревом, двуслойный люк, солнцезащитные шторки на втором и третьем рядах, 7 подушек безопасности и система L2 интеллектуальной помощи водителю, присутствуют. Однако стоит обратить внимание на два момента. Во-первых, версия «Люкс» не оснащена высококлассными задними сиденьями, которые можно увидеть в интернете. Здесь используются менее сложные сиденья: без регулировки электроприводом, без возможности боковой регулировки, углы наклона спинки ограничены; сиденья тонкие и низкие, что дает больше пространства для головы по сравнению с высококлассной версией, но при этом ухудшает поддержку бедер; подголовники уменьшены в размерах; весьма широкий средний проход; обычная кожа, а не Nappa. Если для вас важны задние сиденья и вы не хотите низшую комплектацию, придется потратить на 31,000 юаней больше, чтобы купить «Люкс премиум» за 3,199,000 юаней, или сразу выбрать флагманскую версию за 3,399,900 юаней. Во-вторых, версия «Люкс» не включает панорамные камеры. Учитывая размеры Kia Carnival, если вы не слишком уверены в своем водительском мастерстве и хотите панорамные камеры, придется добавить 11,000 юаней и выбрать «Люкс техник» за 2,999,900 юаней или сразу перейти на верхнюю комплектацию. В других аспектах я не буду углубляться, скорее помогу вам проанализировать уровень оснащения версии «Люкс», надеюсь, что это будет полезно.

Ford Mustang (VI поколение) 2018

Очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, всё отлично, никаких проблем. 👌🏼👌🏼 【Цена автомобиля】 33 【Наименее удовлетворён】 Нечем быть недовольным, единственное, что может немного не устраивать при долгой эксплуатации — это жестковатость подвески, но остальное не является недостатками. 【Впечатления от вождения】 Задний привод, скольжения действительно возможны. Мощность приемлемая, для городских поездок подходит. 【Обслуживание】 По-моему, не дорогое, PAKELO всегда выручает. 【Тюнинг】 Пока не планирую тюнинговать, автомобиль для повседневных поездок. 【Динамика】 Приемлемо, обычно не делаю обгоны и так далее, мощности достаточно. 【Комфорт при посадке】 Переднее пространство очень устраивает, заднее не использую, не в курсе, обычно кладу туда сумку или что-то ещё. Багажник, на мой взгляд, прекрасен, для меня, как любителя автомобильных путешествий, недостаток пространства может привести к тревоге. 😂 【Управляемость】 Жёсткое шасси, тяжело преодолевать неровности, газ иногда с задержкой, но это можно решить прошивкой. Повороты даются труднее, чем у обычных машин, передняя часть действительно длинная. В целом, от экстерьера до интерьера, от динамики до характера, Ford Mustang GT — это мой настоящий автомобиль мечты, но с возрастом становится всё спокойнее, и вождение становится более размеренным. Последнее слово остается за вами.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2021

Сначала о самом большом впечатлении: интерьер Mercedes просто шикарен! Машина выглядит маленькой, но внутри достаточно места, а мощность высока и её хватает с избытком. Теперь обобщим практический опыт покупки автомобиля, чтобы предоставить ориентиры будущим автолюбителям: 1. Советы по переговорам о цене 2. Ваши потребности определят ваш автомобиль, а не чужие 3. Информация о ценах на машину и где можно найти возможности для экономии 1. Советы по переговорам о цене Первый пункт: обязательно сравните цены во всех автосалонах, например, в Уси есть четыре автосалона Mercedes. Если у вас есть возможность, лучше использовать несколько номеров телефонов, чтобы оставить разные контактные данные, или отправиться в салон с друзьями или родными. Второй пункт: не позволяйте одному продавцу узнать, кто ваш другой продавец, потому что их круг общения может быть довольно узким, и, зная его имя, они могут быстро связаться друг с другом. В результате у вас останется меньше возможностей для переговоров. Все потому, что продавцы могут договариваться за кулисами. Третий пункт: не позволяйте себя сбивать с толку различными дополнительными пакетами, которые предлагают продавцы. Важно обсуждать финальную цену, любые предложения по пакетам обслуживания, подарки и возвраты не должны быть в центре внимания. Хотя может показаться, что без дополнительных пакетов продавец не даст скидку, важно концентрироваться на конечной стоимости. Ранее меня сбивали с толку подобными предложениями, что в итоге сделало меня более опытным покупателем. Приведем пример: если стоимость отделки составляет 10 000 юаней, а плата за регистрацию составляет 3000 юаней, это добавляет 1,3 млн к цене автомобиля. В другом салоне, если отделка стоит 13 000 юаней, а плата за регистрацию 1000 юаней, это добавляет 1,4 млн. Не слушайте, когда говорят, что их отделка особого качества, потому что, хотя во втором салоне регистрация дешевле на 2000, конечная цена выше на 1000. Это просто пример, основной принцип - обсуждать именно конечную стоимость! Четвертый пункт: и это важно, повторю три раза: Не спешите вносить залог! Не спешите вносить залог! Не спешите вносить залог! Потому что даже если вы подписали контракт, обычно у вас есть три дня, чтобы его оплатить. Даже если вы уверены в своем решении, лучше подождать день-два, чтобы обдумать его спокойно и не поддаваться влиянию продавцов. Если продавец требует залог немедленно, просто уходите без подписания контракта. Кто знает, возможно, завтра цена повысится? И ещё, возможно, в течение этих двух дней с вами свяжется другой салон. Опыт, накопленный через собственные проб и ошибок, не спрашивайте, как я это знаю, у меня был друг, который... (шутка). 2. Ваши потребности определяют ваш автомобиль, а не чужие Сначала я тоже рассматривал множество автомобилей. Вероятно, многие другие автолюбители тоже находятся в поиске. Единственная сложность заключается не только в самоуверенности, но и в том, что продавцы не любят нестабильных клиентов, потому что их требования не всегда ясны и сильны, что затрудняет искреннее предложение. Выбор автомобиля зависит от ваших личных требований, небольшой импульсивности и уверенности. Первоначальные этапы покупки автомобиля - это анализ своих потребностей, важно понять, почему вы действительно хотите купить автомобиль. Многие после покупки автомобиля начинают жалеть об этом. Думаю, это потому, что изначально они не достаточно четко анализировали свою мотивацию. Нужно понять, ради чего вы делаете этот выбор, и принять решение осознанно. Рассмотрим мой случай на примере, чтобы другим было легче ориентироваться: 1. Бюджет на покупку: от 250 до 300 тысяч юаней (это основной параметр, не следует превышать бюджет, поскольку автомобиль - это расходный товар). 2. Зачем нужен автомобиль: для поездок на работу, примерно 20-30 км в день. 3. Другие важные факторы: - Бренд: конечно, предпочтительнее BBA, потому что эти бренды считаются более престижными в нашей стране. - Интерьер: для меня это важнее, чем внешний вид, ведь основное время я провожу в салоне, а внешний вид смотрят только прохожие. К тому же, если в машине едут друзья или родственники, им должно быть комфортно. - Цена: бюджет ограничен, и хотя можно добавить немного к бюджету и рассмотреть C-класс, автомобиль C-класса не имеет сплошного экрана на передней панели, так что A-класс иногда даже выглядит лучше. E-класс в свою очередь предлагает сплошной экран, но во много раз превышает бюджет. - Мощность не настолько важна: в городе скорость редко превышает 80 км/ч, время разгона до 100 км менее 8 секунд вполне достаточно, и я не гонщик. Серьезные автомобильные пробки делают вопрос о мощности почти нерелевантным. В заключение, если вы выбрали автомобиль, который вам подходит, несмотря на его недостатки, если они вам не критичны - поздравляю, это ваш автомобиль! 3. Информация о ценах на машину и где можно найти возможности для экономии Цена за базовую комплектацию: 212 800 юаней, скидка 52 000 юаней. Налог: 18 900 юаней. Отделка и регистрация: 13 500 юаней. Страховка: 7 500 юаней. Процент: 5 345 юаней. Общая стоимость: 258 100 юаней. Отделка включает: пленку на весь автомобиль, коврики, задний коврик, видеорегистратор, покрытие, бесключевой доступ к каждой двери, двойные ездовые огни. Подарки: зонтик Mercedes, брелок для ключей, картхолдер. Использовано финансирование Mercedes на два года, процентная ставка 1.57% (это самая низкая ставка, для трех или одного года ставка выше, так что двухлетняя кредитная программа самая выгодная). Я считаю, что есть еще пространство для снижения цены на автомобиле, но, похоже, сейчас скидки уменьшаются, возможно, из-за проблем с чипами или в преддверии праздников осени и нового года. Другие затраты, такие как страховка и налоги, невозможно уменьшить, но, возможно, можно договориться о стоимости отделки и регистрации, все зависит от вашего мастерства переговорщика. Всем автолюбителям желаю, чтобы трехлучевая звезда Mercedes освещала вашу благородную жизнь!

Chevrolet Monza 2021

Цена: 62900 юаней за базовую комплектацию, общая стоимость с оформлением 73500 юаней. После покупки автомобиля увидел в интернете, что цена с оформлением такая же, как у меня за базовую комплектацию, немного расстроился. Но когда вспомнил, что моя давняя мечта наконец-то сбылась, настроение улучшилось. Да и сейчас время серьезной нехватки микрочипов, так что лучше купить и наслаждаться раньше. Мощность: Во-первых, мощность значительно превосходит нашу корпоративную 1.6 атмосферную Santana, хотя мотор 1.0T, но как только включается турбонаддув, ощущается небольшое ускорение. Интерьер: Обычно у новой модель Covoz 1.0T в базовой комплектации только радиоприемник, но 4S-студия в Куньмине установила 32-гиговый мультимедийный центр с камерой заднего вида и видеорегистратором, а также обшили сиденья и руль кожей. Учитывая, что стоимость увеличилась всего на несколько тысяч юаней, можно это принять. Расход топлива: Первоначально расход в 12,9 л меня поразил, но после пробега в несколько десятков километров по кольцевой трассе он снизился до 8,3. Есть вероятность, что он еще уменьшится. Если нет пробок, мгновенный расход обычно около 4 литров. Тюнинг: Действительно не нравится антенна на крыше, уже купил “плавник акулы”. Также заказал на Таобао LED фонари и трехцветные дневные ходовые огни с установкой в магазине. Все это обошлось примерно в 800 юаней. Сравнив с более дорогой комплектацией, обнаружил, что после всей этой доработки нет только многофункционального руля и системы OnStar, а так всё идентично. Считайте, будто купил Covoz с более высоким уровнем комплектации. Итог: С девушкой это наша первая машина. Изначально планировали оплатить Corolla целиком, но цена Corolla в Куньмине поднялась с 8,5 до 9,5. После того как увидели серый Covoz, он нам очень понравился, поэтому поменяли планы на него. Молодежь все же, какие средства, такие и возможности. Несказанно появилось хорошее отношение к Chevrolet. Надеюсь, что с этого момента всегда буду рядом с маленьким Covoz в любую погоду. Covoz, первая машина для молодых людей!

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

【Покупка автомобиля】 Хотел заменить на комфортный внедорожник, тест-драйвил Volvo XC90, в целом всё понравилось, но интерьер правда очень простой, всё было не так, как хотелось бы. Хотелось бы протестировать гибридную модель, но в салоне не было машины. У нас есть V60, подумал поменять марку. Сначала хотел протестировать Mercedes, BMW, Porsche, но мой муж всегда был поклонником старой модели Q7, тест-драйв был тоже неплохим. У меня нет больших требований к управлению, мощности и т.п., но автомобиль такого размера с двигателем 2.0T мне кажется маловатым. Аудиосистема BO, системы безопасности и массаж сидений мне понравились, поэтому выбрали высококомплектную 3.0. Посмотрел цены в интернете, неоднократно звонил, посетил два дилерских центра, финальная цена с учётом замены старого автомобиля и кредита - 85,2. Подарили пленку, глазурь для лакировки, видеорегистратор в комплекте, два бесплатных ТО. Не сильно торговался, продавец был рад и всё делал с энтузиазмом. Через неделю после замены оформили номерные знаки. Проездил неделю, запах всё ещё есть, с Volvo это, конечно, не сравнить. Угольные пакеты, кожура грейпфрута, последнее время часто идёт дождь, не часто проветриваю. Заказал самый мощный воздухоочиститель, планирую поставить перед дальними поездками. P.S.: Сейчас прошло три недели, запах стал значительно слабее, но всё равно новый автомобиль чувствуется. Philips воздухоочиститель вполне эффективен, для новых автомобилей обязательно нужен на трассе. Расход топлива: при езде по рабочим дням по кольцевой дороге Пекина уровень заторов всем известен, сейчас 15 литров на 100 км, ждём поездки по трассе для проверки. P.S.: Съездил по трассе, сейчас общий расход 12,7 литров на 100 км. Общее впечатление довольно неплохое, большой автомобиль, парковаться сложно, сейчас неохота ездить из подземного паркинга, надо привыкнуть! Ускоряется и обгоняет лучше Volvo, не ожидал, что такой большой автомобиль окажется таким манёвренным! Конечно, у маленьких людей возникают трудности при вождении большого автомобиля: посадка и высадка, солнцезащитный козырёк, высота сиденья при вождении — словами не передать. Однако, сзади вполне сможет сесть человек весом более 200 кг, не будет тесно. Что касается третьего ряда, никто не сидит на нём постоянно. Если это важно, лучше купить Mercedes V260. 【Самое неудовлетворительное】 1. Если выше 1.75 м, должен быть более внушительным. 2. Не понимаю, почему эти дорогие автомобили такие неэкологичные, не могут ли они учиться у Volvo? 3. Встроенная навигация уступает Baidu, но тоже приемлема. 4. Более дружественен к iPhone, CarPlay не работает с Huawei, USB порт тоже адаптирован для Apple, беспроводная зарядка практически бесполезна, зря занимает большое хранилище.

Haval F7 2021

Проехав около 600 километров, хочу поделиться своими ощущениями. После 70 км/ч педаль газа становится слабой, к тому же шум от шин довольно заметен. Спросил у продавца, она сказала, что небольшой шум шин — это нормально, и что после длительного вождения сидеть становится не очень комфортно. В остальном всё в порядке, на данный момент это все мои впечатления, главным образом, подарок оказался не таким уж и ценным. 【Цена автомобиля】 Скидка была 10,000, а окончательная цена составила почти 140,000 юаней. 【Пространство】 Но нужно признать, что место действительно много. Моя сестра и её семья считают, что машина слишком большая, парковаться неудобно, они несколько раз поцарапали мою машину, сердце просто разрывается. 【Мощность】 Как я уже упомянул выше, после 70 км/ч педаль газа вдавлена до предела, но машина едет очень медленно, это сильно портит удовольствие от вождения. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива составляет около 8-10 литров на 100 км, думаю, через какое-то время он должен немного уменьшиться. Самое главное, что продавец был очень убедительным, подарил кучу вещей, но за всё это пришлось заплатить. Когда я его спросил, он сказал, что всё будет бесплатно, но оказалось, что при установке пришлось ещё платить. Когда я ему об этом напомнил, он сказал, что говорил о другом, просто возмутительно.

Volkswagen Phideon 2021

Я протестировал почти все автомобили стоимостью около 30 тысяч, кроме BBA (их я не рассматривал). 1. В июне я сначала смотрел на Toyota Camry 2.5L Luxury. Надежный и экономичный по расходу топлива. Объехал все дилерские центры в Чэнду, машины в наличии не было, требовался предварительный заказ, ожидание около 3 месяцев (точно не определено). Так как машина была нужна срочно, я отказался. 2. Рассматривал Volkswagen Passat, в салоне была только версия с низкой мощностью. Я хотел версию с высокой мощностью, но её в наличии не было, нужно было заказывать, а ожидание тоже довольно долгое. В то время услышал, что Passat обновит модель, поэтому решил подождать. 3. Смотрел Buick LaCrosse в престижной версии, она мне понравилась. И интерьер, и внешний вид, и динамика, и комплектация вполне устраивали. Повезло — как раз попал на время, когда престиж снимают с производства, и вместо него появится Avenir. Была одна машина в наличии, но в другом салоне, и её нужно было доставить. Семья переживала, чтобы с машиной не оказалось проблем, поэтому не брали. 4. Посмотрел Cadillac. Мой рост 180, пространство в CT4 слишком маленькое, протестировал CT5, но подвеска слишком жесткая, заднее место тоже тесное, сидя, упирался головой в потолок, так что не подошло. 5. Honda Accord (у нас уже есть одна машина этого бренда) не стала брать, добавив, что дальний свет всё ещё галогенный. Nissan Teana тоже не впечатлила. Потом оставил всё в ожидании, пошел на Автосалон в Чэнду, машины, которые понравились, все надо ждать. В итоге по стечению обстоятельств узнал, что в наличии была Volkswagen Phideon, решил посмотреть. Поначалу был против, ведь базовая версия без всех функций безопасности, пустая. Пообщался и выяснил, что эти функции не особо нужны, так как за рулем не много. Протестировал, комфорт лучше Passat, везде превосходит его, и Phideon выглядит внушительно. 【Динамика】 Очень хорошая динамика: 224 л.с. и 350 Нм, при обгоне и разгоне легко обгоняет наш Accord. Фронтальные фары впечатляющие. 【Расход топлива】 На трассе расход снизился до 5.9 л (обычно 6-7), в городе около 10 л. 【Наименее доволен】 Поговорил с другими владельцами, Phideon при холодном запуске может немного дрожать, что слегка передается на весь автомобиль, но потом это проходит. В дилерских центрах сказали, что это нормально. 【Цена】 Цена автомобиля 28.2, страховка 8000, налог на покупку 2.4. Всего чуть больше 31 тысячи. PS: Машину получил 8 сентября, 13-го получил номера, 14-го друг женился, при поездке за невестой поцарапали диск о бордюр. Обидно, восстановление стоит 400, а за несколько сотен можно было бы купить новые диски. Купил бы баллончик краски – и всё. Это лишь мои личные замечания, надеюсь, они помогут другим, взаимно делитесь опытом. 【История покупки】 Машина произведена в апреле этого года, в других дилерских центрах узнал, что поступила она еще в октябре прошлого года (говорят, чтобы избавиться от запасов).

DS 7 2020

【Самое понравившееся】 Подвеска DS7 по-настоящему упругая: на высоких скоростях в поворотах или на неровных дорогах она обеспечивает достаточную поддержку, и в своем классе моделей мало кто может с ней сравниться. Черная сотовая решетка радиатора с большим воздухозаборником, украшенная хромированными вставками, создает ощущение высокой планки качества. Однако самым поразительным элементом передней части DS7, безусловно, остаются так называемые интеллектуальные светодиодные фары «Парижский свет». Внутри фары три светодиода, обработанные лазерной гравировкой в 3D-формате, которые при включении могут свободно вращаться на 180 градусов, испуская великолепный фиолетовый свет ночью. 【Менее всего понравившееся】 Некоторые элементы дизайна требуют привыкания, например, кнопки управления стеклоподъемниками, размещенные по центру, кнопка запуска, расположенная над экраном, и неудобное подключение Bluetooth требуют от водителя адаптации к ним. 【Ощущения от вождения】 Хотя максимальная мощность двигателя 1.6T составляет 215 лошадиных сил, после средних и низких скоростей (100 км/ч) его динамика становится несколько слабее по сравнению с 2.0T моделями того же класса, такими как Cadillac XT4 и Lincoln Corsair.

Skoda Superb (III поколение) 2016

Мой автомобиль был зарегистрирован в январе 2017 года, сейчас сентябрь 2021 года, и он прошел 131,000 километров. Для семейного автомобиля это достаточно много, в среднем от 25 до 30 тысяч километров в год, средний расход топлива около 9 литров. Начну с положительных моментов: простор в салоне достаточный, особенно в багажнике, мощность тоже неплохая, при включении режима S реакция на нажатие на педаль газа становится быстрее. Все, на этом положительные моменты заканчиваются, дальше расскажу о моментах, которые я хотел бы прокомментировать. Первое, после пробега 3000 километров на новой машине начались странные звуки при переключении передач в коробке передач, особенно при переключении с 1-ой на 2-ую и обратно, а также при резком торможении и переключении с высоких на низкие передачи, особенно при этом слышен сильный стук. Второе, примерно на 15,000 километрах сломался водяной насос, утечка антифриза, заменили по гарантии. Третье, не помню точно когда, но заметил, что левая и правая стороны автомобиля не одинаковые по высоте, на пробеге 80,000 километров за свой счет заменил передние пружины и амортизаторы, но после замены высота все равно не изменилась. Четвертое, немного после 80,000 километров поломка правого полуоси и правого подшипника, заменили по гарантии. Пятое, это главная проблема: 12 сентября 2021 года, в районе 7-го кольца в Пекине, после резкого ускорения и обгона на большом ходу, внезапно загорелось сообщение об ошибке коробки передач, пропали передачи 1, 3, 5 и 7, хорошо, что остались 2, 4 и 6, с трудом смог остановиться на обочине дороги, напугало меня это до ужаса. Потом отвез машину в сервисный центр, по результатам диагностики выяснили, что неисправен модуль управления электроникой. Я посмотрел информацию в интернете, эта проблема с модулями управления встречается часто, поэтому рекомендую тем, кто хочет купить автомобиль с двойным сцеплением, особенно Volkswagen, тщательно подумать, это может быть вопросом жизни и смерти. Модуль управления состоит из двух частей: один отвечает за нечетные передачи, другой за четные, если один ломается, на другом еще можно ехать, но если оба выйдут из строя, тогда удачи. Кроме того, как я понимаю, в его дизайне есть недостатки, и его отказ - это не только вопрос удачи, но и времени. Этот автомобиль был со мной почти 5 лет, он защищал меня от ветра и дождя, хотя его комплектация уже не соответствует требованиям новых моделей, но у меня к нему осталось много чувств. На этом все. Первое фото было сделано когда машина была только куплена и еще не зарегистрирована, второе фото - во время поломки коробки передач, из-за чего загорелся сигнал тревоги на двигателе, третье фото - масло, которое я использую для текущего обслуживания.