Отзывы об автомобилях (31542)

Toyota IZOA 2021

【Покупка автомобиля】 В июле купил гибридный Yize, жемчужно-белый +2000, двухцветный +2000, плюс новый автомобиль только что поступил в продажу, скидка была небольшой, около 13 тысяч. Сначала хотел выбрать топовую комплектацию, но в автосалоне сказали, что ее не достать, в наличии была только гибридная версия Enjoy, в итоге выбрал машину в наличии + установку модернизационного пакета (кожаные сиденья и т.д.). Нельзя не пожаловаться, автосалон действительно плетет интриги, говорят, что на 2 года без процентов, но взимают 5000 за финансовые услуги, и все это напоминает манипуляцию. В итоге страховку тоже пришлось покупать у них. 【Впечатления от вождения】 Надо сказать, опыт вождения гибрида действительно хорош, на низкой скорости тихий, руль в руке, после переключения в спортивный режим быстрая реакция на педаль газа. В условиях без пробок режим eco не рекомендую, машина слишком неповоротливая, обгон требует больших усилий. В течение нескольких месяцев эксплуатации гибрида, если электричества достаточно, с мощностью проблем нет. В обычном режиме, когда батарея падает до 3 делений, работает один двигатель 2.0, и мощность заметно слабеет. Теперь о тишине в салоне, на скорости до 100 км/ч очень тихо, посторонних звуков нет, иногда слышен звук двигателя; после 120 км/ч особенно сильный шум ветра, в салоне приходится поднимать голос, что и есть типичный подход Toyota, всегда экономят (у Camry на высоких скоростях тоже не особо тихо). 【Самое недовольное】 Интерьер разочаровал, хотя многие места покрыты мягким материалом, на них особенно легко оседает пыль, пятна и т.д. На водительском месте, кроме центрального подлокотника и двух подстаканников, практически нет другого места для хранения. Мультимедийная система не поддерживает carplay и carlife, нет ничего интересного для использования. В машине за 180 тысяч рулевое колесо оказалось пластиковым, сиденья тканевые, нет LED задних фонарей (это можно добавить за 9000 в средней комплектации). Можно сказать, чтобы испытать впечатления от вождения гибрида Toyota и ради внешнего вида, за эту цену пришлось отказаться от этих опций. Грубый автомобиль Toyota, плохая оценка. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, за 2500 км средний расход составил 5.3 литра на 100 км, вполне удовлетворительно. На трассе расход 5-5.5, в городских условиях на короткие дистанции расход выше, на маршруте 6 км с светофорами около 6.0, а на скоростной дороге около 4.8. Кроме того, настоятельно рекомендую Toyota установить специализированный проекционный дисплей для гибридного Yize, чтобы более наглядно видеть показатели энергии на приборной панели и удобно практиковать способ экономии топлива "pg", на данный момент из доступных на рынке ни один из них не поддерживает отображение индикатора энергии. В заключение, не очень рекомендую Yize/chr в качестве первого семейного автомобиля, заднее пространство небольшое (удобно для 4 человек, 5 будет тесно), багажник тоже слишком мал. Но для использования двумя людьми очень подходит — можно сложить задние сиденья или использовать для перевозки детей.

Kia KX1 2021

За эту цену, по сравнению с другими, оснащение довольно высокое: передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, автоматический кондиционер, передние подушки безопасности, люк и так далее. Мощности хватает только для городских поездок. По комфорту поездки за эту цену считается приемлемым. Управляемость хорошая, в основном из-за небольших размеров автомобиля.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

На днях мой коллега по работе, Лао Сюй, сменил свой автомобиль на Mercedes-Benz V-класса. Уже на следующий день после того, как он пригнал машину в офис, я его уговорил на тест-драйв. Лао Сюй приобрел модель Mercedes-Benz V260L в комплектации Luxury. Автомобиль не только выглядит солидно и стильно, но и отлично подходит как для деловых поездок, так и для семейного использования. На самом деле многие коллеги в нашей компании тоже присматриваются к MPV-моделям, хотя большинство из них не рассматривают Mercedes-Benz V-класса. Это можно понять, ведь машина кажется довольно большой и слишком "деловой". Однако у Лао Сюя было желание, чтобы автомобиль не только обеспечивал комфорт пассажирам, но и имел достаточно места для багажа. Очевидно, что V-класс как самый большой MPV, управляемый по правам категории C1, полностью удовлетворяет его потребности. Раньше я не имел особого опыта с V-классом, но, открыв электроприводную раздвижную дверь, я заметил, что у него двухуровневая подножка для посадки, что оказалось весьма удобным, особенно для людей высокого роста. Автомобиль имеет посадочную компоновку 2+2+3, но есть один момент, который вызывает нарекания: доступ на третий ряд возможен только сбоку через второй ряд сидений, что требует предварительной регулировки сидений второго ряда. Причем рычаг регулировки находится на внутренней стороне сидений второго ряда, что крайне неудобно. С другой стороны, по уровню комфорта вождения Mercedes-Benz V-класса хорош: материалы сидений качественные, обивка и поддержка на уровне, жесткость сидений оптимальна. После того как я оценила удобство второго ряда, я сама села за руль и протестировала динамические характеристики. В процессе заметила, что обзор из автомобиля действительно широкий, вертикальная посадка в сочетании с слегка наклоненным рулем создает впечатление управления грузовиком. Это позволяет водителю хорошо чувствовать ширину авто, что очень важно при управлении такой большой машиной. Однако высота и длина авто для новичка могут создать некоторые сложности, особенно при поворотах. Что касается мощности, хотя V-класс не может похвастаться избыточной мощностью, ее вполне достаточно благодаря сравнительно небольшому весу автомобиля. При движении по неровным участкам дороги чувствуются вибрации, но машина компенсирует их хорошей устойчивостью при прохождении поворотов. Это объяснимо заменой некоторого комфорта на более высокую стабильность. В общем, впечатления от Mercedes-Benz V-класса остаются положительными. Если бюджет позволяет и вы планируете покупку MPV, V-класс определённо является отличным выбором.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

На протяжении более года я следил за моделью Chery Tiggo 5X на DONGCHEDI. Для меня автомобиль не особо нужен, за год я проезжаю максимум четыре-пять тысяч километров. Ранее у меня был подержанный минивэн, которым я пользовался шесть-семь лет, но недавно я его продал. Поскольку сейчас начальные модели новых автомобилей недорогие, легко пройти техосмотр, качество и комплектация автомобилей отечественных марок постепенно улучшаются, да и безопасность у них лучше, чем у большинства совместных брендов! В Chery Tiggo использовано много высокопрочной стали, особенно в этой модели, производитель проявил заботу - она имеет полный набор необходимых систем безопасности, которые входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. В отличие от некоторых недобросовестных компаний, которые даже убирают самые базовые системы стабилизации кузова, безопасность на дороге — это сложный вопрос, и активная безопасность автомобиля — один из важнейших аспектов. Chery Tiggo 5X легко сделает так, чтобы простые люди могли позволить себе автомобиль. Пространство в салоне достаточно для моих повседневных нужд. Ведь чем больше кузов, тем больше колесная база, вес больше на сотни килограммов, что сопоставимо с полной загрузкой этого автомобиля. Соответственно, расход топлива увеличивается. Высокий клиренс автомобиля позволяет без проблем преодолевать бордюры, что снимает проблему парковки автомобилей с низким клиренсом. Компактный и маневренный кузов позволяет легко парковаться. Для повседневных поездок на работу и обратно 1.5-литровый атмосферный двигатель вполне достаточен, и требования к маслу при обслуживании не такие строгие, как у турбированных двигателей. Расход топлива тоже приемлемый: в основном езда вокруг города на скорости до 80 км/ч, с расходом топлива чуть больше 7 литров на 100 км. В общем, Chery Tiggo 5X — идеальное транспортное средство для поездок на работу и обратно.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Место получения автомобиля: Нинбо Цвет: жемчужно-белый Модель: Toyota Asia Lion базовая версия Расход топлива: Поскольку я езжу на работу каждый день, за три с небольшим месяца с момента приобретения автомобиля я еще не ездил по шоссе. Каждый день на работу и обратно меньше двадцати километров. В настоящее время расход топлива составляет 7.8 литров на 100 км. Думаю, если чаще ездить по шоссе, расход должен снизиться. Бензин заливаю 92-й: без выезда на шоссе это действительно отличный расход топлива. Наиболее удовлетворительное: Машина намного красивее, чем на фотографиях в интернете, передняя часть выглядит солидно и внушительно. С первого взгляда в дилерском центре мне она очень понравилась. Стоимость ремонта: Производить техническое обслуживание еще не понадобилось. Через месяц после покупки я вернулся в дилерский центр на бесплатную проверку, проблем не обнаружено. Впечатления от вождения: У автомобиля хорошая управляемость, ездить на нем очень комфортно: руль отзывчивый, педаль акселератора чувствительная. Двигателя CVT 2.0 хватает для ежедневного использования. Техническое обслуживание: Дилерский центр сообщил, что первое ТО нужно проходить через 5000 км или через полгода. Сейчас прошло чуть больше трех месяцев. Наиболее неудовлетворительное: Нет ничего, что бы меня не устраивало, разве что подвеска немного низковата — думаю, что для семейных легковых автомобилей это нормально. Динамические характеристики: Двигатель 2.0L и имитируемая коробка передач CVT на 10 скоростей. Достаточно просто нажать на газ, и Вы почувствуете, как автомобиль ускоряется. История приобретения: Перед покупкой я сравнивал этот автомобиль только с Volkswagen Sagitar, потому что обе модели мне нравятся. Многие отмечают и внешность, и практичность обеих машин. Во время майских праздников мы с женой отправились на местную автозаправочную станцию, но не нашли эту модель. Однако сотрудники стенда FAW Toyota были очень отзывчивыми и сразу же отвели нас в автосалон, где мы смогли увидеть машину. Первое впечатление было отличным, и я сразу же влюбился в Toyota Asia Lion. Основная причина выбора в том, что она чуть дороже Sagitar, но один из вариантов — это Sagitar с турбированным двигателем 1.4T, а другой — Asia Lion с двигателем CVT 2.0. Мощность у обеих моделей примерно одинаковая, но Asia Lion использует 92-й бензин, в то время как Sagitar — 95-й. Это повлияло на мое решение выбрать Toyota Asia Lion. Цена при покупке: Автомобиль обошелся в 159,000 юаней с учетом всех расходов. Дилерский центр предоставил пожизненное бесплатное масло, купон на кузовные работы на 3000 юаней, видеорегистратор и камеру заднего вида (или другую мультимедийную систему), ароматизатор, коврики и полную оклейку автомобиля пленкой, а также несколько бесплатных услуг по мойке и полировке автомобиля.

Peugeot 3008 2013

♥ Автомобиль достался мне от друга, который поменял машину в Шэньчжэне, комплектация очень хорошая, двигатель мощный, отделка салона неплохая, беспокоюсь только о возможном будущем расходе масла. Внешний вид средний, новые модели становятся всё лучше, очень хочется модернизировать до нового дизайна. После того как я взял автомобиль, проехал около 200 км, по городу расход топлива кажется немного высоким, но всё ещё в приемлемых пределах. ♥ Главное, что двигателю нет равных, ведь это двигатель, разработанный в сотрудничестве с BMW. Есть немало интересных особенностей, дизайн с раздвижной крышей неплохой. ● Однако интеграция круиз-контроля и кнопок для музыки и громкости на руле в виде рычагов вызывает недоумение. Кроме того, управление при выборе треком довольно неудобное. Теперь они уже заменены и интегрированы в руль, и это значительно лучше, чем раньше. ♥ Самое приятное — это очень прочное шасси, на момент, когда я взял автомобиль, пробег составлял 85,000 км, но при вождении шасси не ощущается рыхлым. Появляется чувство уверенности за рулем. Через пару дней выйду на трассу, чтобы протестировать на длинной дистанции.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Я тоже не особо разбираюсь в автомобилях, но выскажу своё мнение, надеюсь, это поможет. В общем, машина довольно хорошая, цена вполне подходит для таких работников, как я. Это мой первый автомобиль, который я купил сам. Начнём с внешнего вида: дизайн новой модели Yueda значительно изменился по сравнению с предыдущей версией. Автомобиль выглядит молодёжным, будь то вид спереди, сбоку или сзади. Фары имеют неплохой дизайн, современные модели Hyundai примерно одинаковы в этом плане. Я считаю хорошим решением использование в семейном дизайне этого автомобильного ценового сегмента. Фары имеют дальний и ближний свет в одном блоке с линзой, что значительно улучшает яркость и дальность освещения. В предыдущей версии боковые зеркала не имели поворотных сигналов, а в новой модели они есть, за это плюс. Диски, кажется, из алюминия, и мне они нравятся, особенно антенна в виде чёрного плавника. Хотелось бы отметить, что я думал, что задние фары будут сквозными, но это не так. Если бы они были сквозными, отличить машину было бы проще. Что касается интерьера: пространство для пассажиров довольно хорошее, учитывая, что это малолитражный седан. Мне нравится жидкокристаллическая приборная панель, она более узнаваема, чем старомодные аналоговые приборы. Центральный подлокотник удобен, но отсек для хранения маловат. В машине нет зеркала для макияжа, что немного разочаровывает. Комфорт сидений приемлем, а вот с динамикой проблемы – разгон медленный, особенно когда машина полностью загружена, кажется, что ей не хватает мощности. И ещё одна проблема: я не знаю, это только у моего автомобиля или это общая проблема, но один из цилиндров двигателя сбоит. В автосервисе указали, что это связано с качеством топлива, но я сменил несколько заправок, и проблема всё равно осталась. Это немного удручает.

Hyundai Celesta 2020

Три месяца, пробег три тысячи километров, используется как городской автомобиль для поездок на работу, покупки продуктов и свиданий, примерно равное количество времени в городских и пригородных условиях. Я хочу объективно и рационально оценить эту машину по разным параметрам, чтобы обсудить с автолюбителями и предложить информацию тем, кто думает о ее покупке. Внешний вид. Не уродлив, но и не особенно привлекательный, средний по красоте. Причина, на мой взгляд, в небольших размерах: кузов до четырех с половиной метров не выглядит престижно. Передние фары выглядят короткими и скромными, а решетку радиатора я модернизировал, добавив хром, оригинальная черная казалась деревенской. Интерьер и оборудование. Для машины за восемьдесят тысяч не стоит ожидать слишком многого. Все, что есть, работает. Большинство деталей из жесткого пластика, но это не выглядит плохо. Я добавил восьмидюймовый экран, чтобы выглядеть более элегантно, поначалу его не было, что неприемлемо для молодежи. Руль из пластика с двумя кнопками, климат-контроль, сиденья и руль регулируются вручную. Четыре динамика, две подушки безопасности, два порта зарядки, механическая приборная панель, отсутствуют люк и тканевые сиденья. На заднем ряду ничего нет, но в базовой комплектации задний парктроник, система предотвращения бокового скольжения и помощь при подъеме. Это удобно для новичков и женщин-водителей. Самые нужные функции есть, остальное можно добавлять самостоятельно. Пространство заслуживает похвалы. Для компактного автомобиля длиной менее четырех с половиной метров внутреннее пространство отличное. Мой рост 180 см, вес 90 кг, при правильной настройке сиденья в заднем ряду остается место для ног, голова не касается потолка. Пятеро среднего телосложения не будут чувствовать тесноту (предполагаю, так как еще пять человек не садилось в мою машину). Багажник тоже неплохой, я им редко пользовался, так что размер для меня не столь важен. Управляемость тоже хорошая. Ощущение от легкого руля приятно, особенно с антискользящей накладкой. По сравнению с семейным Nissan Sylphy, руль которого тяжеловат, этот более приятный. Подвеска устойчива, повороты выполняются уверенно. Общая высота подвески небольшая, ощущение и обзор занижены, но мне это нравится. Система привода стабильная и достаточная, главным преимуществом для меня стал двигатель 1.6L+6AT, из-за чего и выбрал этот автомобиль. В отличие от одноклассников с 1.5L+CVT или маломощными турбодвигателями, стабильность и мощность этой модели лучше. 123 лошадиные силы при неполной загрузке обеспечивают уверенный старт, в спортивном и ручном режимах мощность выше, разгон энергичный. На трассе я еще не ездил, максимально разгонялся до 110 км/ч на магистрали. При скорости 90-95 км/ч обороты достигают двух тысяч. Без полной загрузки может сравниться с седанами стоимостью около ста тысяч, в плане мощности. Переключение передач плавное, без ощутимых рывков. Проблем с запуском двигателя пока не возникало. Расход топлива средний: за три месяца пробег 3000 км, в основном это 60% времени на загородных дорогах с ограничением 80 км/ч, 40% - в городе, и большую часть времени в летнюю жару с кондиционером. Средний расход 7.5 литров, что для небольшой машины не удовлетворяет, учитывая общий вес чуть более тонны. Высокий расход может быть следствием хорошей мощности. Оценочно, городской расход 8+, загородный 7, на трассе 6.5, что несколько выше в сравнении с аналогами. Также не рекомендую переключать режимы вождения. В ECO режиме мощность снижается, разгон медленный, на зеленый свет можно не успеть. Длительное использование может привести к накоплению углерода в двигателе. В месяц же экономия масла не окупает это. Спортивный режим особо не используем, кроме как на подъеме или для очистки двигателя, хотя и в этих случаях лучше использовать ручной режим. Комфорт на среднем уровне, если не сказать низкий. Пространство - единственное преимущество, остальное - недостатки. Первая проблема - жесткая подвеска с плохой амортизацией. Шум и вибрации при преодолении неровностей большие, после трех или четырех 7-8 см лежачих полицейских становится неприятно. Вторая - большие шумы от колес и подвески. Я пробовал использовать антишумовое покрытие, но это не улучшило ситуацию. При скорости выше 80 км/ч, даже с закрытыми окнами, в салоне приходится повышать голос для общения, а на выбоинах и вовсе не слышно музыки, что ухудшает комфорт для пассажиров. С учетом бюджета 80 тысяч, Hyundai Yue Dong заслуживает внимания, но я бы не рекомендовал его настоятельно. Плюсы и минусы явно выражены, это лишь мое впечатление за три месяца эксплуатации. Хотелось бы, чтобы желающие могли взвесить плюсы и минусы. С учетом внешнего вида, мощности, комплектации и бренда, при бюджете 80 тысяч я бы рекомендовал сначала рассмотреть Chevrolet Cruze. Надеюсь, что в комментариях будут обсуждения.

SAIC MAXUS G50 2021

Я посетил презентацию SAIC Maxus G50 PLUS и был привлечен их рекламным слоганом "магический инструмент для детей". Судя по всему, эта машина действительно обладает отличным пространством, так что я решил провести статическую оценку. 【Что понравилось больше всего】 Больше всего меня впечатлило пространство для пассажиров на задних сиденьях. Это действительно большой семиместный автомобиль и, можно сказать, лидер в своем классе. Это настоящий трехрядный MPV, что очень подходит для семейного использования, и комфортность задних сидений на высоте. Кроме того, в автомобиле предусмотрено 52 отсека для хранения — я лично пересчитывал, ха-ха! Пространство полностью используется, что облегчает хранение таких вещей, как игрушки ребенка, бутылочки, дедушкина чайная чашка, мамина помада, туфли на высоком каблуке и так далее. 【Что не понравилось】 Для MPV отсутствие сдвижных боковых дверей немного разочаровывает! Говорят, что с этой машиной коробка передач не очень, на низких скоростях бывают рывки, шум от ветра заметный, есть некоторые посторонние звуки. Но сегодня я только осмотрел машину статически и не протестировал её в движении. В следующий раз, когда появится возможность, обязательно протестирую её и поделюсь с вами!

Haval Jolion 2021

Самое удовлетворительное: Недавно я протестировал топовую версию Haval Chulian Da Si, и сегодня хочу поделиться своими впечатлениями. Больше всего меня порадовала высокая комплектация этой модели. Представьте, за 110 тысяч юаней у автомобиля уже есть передние и задние подушки безопасности, боковые шторки - это редкость. Также в плане активных систем безопасности новый автомобиль оснащен различными функциями, такими как предупреждение о выходе из полосы, активное торможение, помощь при смене полосы, круговой обзор, адаптивный круиз-контроль ACC, проекционный дисплей HUD, автоматическая парковка, встроенный видеорегистратор, беспроводная зарядка для телефона и другие. Подобные функции в автомобилях западных брендов обычно стоят более 200 тысяч юаней, а здесь Haval Chulian Da Si оснащен всем этим, что меня очень удовлетворяет. Самое неудовлетворительное: После нескольких дней использования я обнаружил, что система развлечения автомобиля Haval Chulian слишком сложная. Многие функции скрыты в третьем уровне меню, и даже самый часто используемый спортивный режим нужно искать на сенсорном экране, что не очень удобно. Когда необходимо совершить обгон, приходится долго искать этот режим. В целом, опыт использования оставляет желать лучшего, и здесь есть большой потенциал для улучшения. Впечатления от вождения: Haval Chulian оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил, поэтому изначально я особо не рассчитывал на его динамику. Однако после начала вождения в стандартном и экономичном режимах педаль газа ощущается тяжелой, и машина неохотно едет. В спортивном режиме мощность значительно повышается, а реакция педали газа становится более отзывчивой. Доступны три режима вождения: легкий, комфортный и спортивный. Возьмем, к примеру, спортивный режим, который используется чаще всего: руль становится тяжелее, и это придает больше уверенности при вождении. Расход топлива: В процессе повседневной эксплуатации мой средний расход топлива составляет около 7-8 литров на 100 километров. Большую часть времени я езжу по городу, и в целом это довольно эффективно, надеюсь, что в дальнейшем автомобиль покажет себя в этом плане еще лучше и сможет меня удивить.

Roewe i6 MAX 2020

【Опыт покупки】 Я купил этот автомобиль, потому что мой предыдущий Geely Emgrand попал в серьезное ДТП. Пока Emgrand находился в ремонте, я решил продать его и заменить на другой автомобиль. Сначала рассматривал Geely Binrui или Nissan Sylphy. Попробовав Binrui, посчитал, что мощности у него маловато, а протестировав Sylphy, убедился, что у него еще слабее. Затем стал рассматривать другие варианты и случайно наткнулся на i6 Max. Искал различные видео в интернете, ходил на тест-драйвы и сразу в него влюбился. Не раздумывая долго, купил! 【Что больше всего понравилось】 Больше всего понравился стильный внешний вид, красивый интерьер, мощный двигатель и отличная шумоизоляция. 【Что меньше всего понравилось】 Самое неприятное — это рывки на низкой скорости и отсутствие центрального подголовника на задних сиденьях. 【Впечатления от вождения】 На низкой скорости, если отпустил газ и снова нажал, рывки заметны. Сейчас, спустя месяц владения, я привык к характеру этой машины, и рывков стало меньше. Что касается рулевого управления, то руль на низких скоростях легкий, а при увеличении скорости становится тяжелее, в целом довольно неплохо. Мощность тоже впечатляет — на трассе ускоряется очень быстро, отвлечешься чуток, а уже 150 км/ч, так что надо быть осторожным, чтоб не превысить скорость. 【Пространство в автомобиле】 В плане пространства этот автомобиль значительно лучше, чем мой предыдущий Emgrand, даже ноги можно закинуть в заднем ряду, и места много. 【Расход топлива】 Купив машину, поехал на море — в сумме проехал 550 километров туда и обратно по шоссе и по городу. Бензин обошелся в 270 юаней при цене 6.92 юаня за литр, в среднем получилось ровно 7 литров на 100 км. На шоссе расход удивительно небольшой — всего 5.6 литра на 100 км, а вот в городской черте расход значительно выше, вплоть до 10 литров на 100 км. 【Удобство езды】 Передняя и задняя независимая подвеска довольно мягкая, хотя внешний вид машины спортивный, по сути она больше ориентирована на комфорт. Сиденья и амортизаторы мягкие. Наибольшая заслуга этой машины — в шумоизоляции: двойные стекла и шины Michelin делают свое дело, шума от ветра и шин практически нет. Однако именно из-за этого, при резком ускорении, звук двигателя становится очень отчетливым.

Dongfeng popular Lingzhi PLUS 2021

Эта машина, начнем с ее внешнего вида, на самом деле у нее более деловой облик, особенно в черном цвете. Впрочем, из-за своих размеров она в основном используется как семейный автомобиль. Мне она кажется довольно внушительной. Обычно я использую ее для перевозки людей и грузов, но также иногда необходимо помыть машину, чтобы поехать за людьми. 【Грузоподъемность】 Ее грузоподъемность впечатляет. Как только вы сложите сиденья, длина становится очень большой, ширина достаточная, шире многих широких седанов. 【Расход топлива】 Я часто перевожу вещи, и причем в полную загрузку. Летом, при постоянно включенном кондиционере, расход топлива составляет около 10.2 литра. 【Комфорт при поездке】 Как правило, я за рулем, поэтому сам на втором ряду не сидел, но думаю, что там очень комфортно. 【Пространство третьего ряда】 У этой машины длина более 5 метров, так что на третьем ряду ног можно закинуть одну на другую, не говоря уж о втором. Двигатель использует Peugeot 2.0, надежность неплохая, но на начальных этапах не хватает тяги, после этого мощность отличная. Машина довольно длинная и широкая, поэтому на поворотах необходимо делать большие повороты. Очень узкие места лучше избегать, так как на бампере и боках есть царапины. Кроме того, в автосалонах нет автоматической коробки передач, если это автомат, то нужно заказывать, и это очень дорого. 【Впечатления от вождения】 Эта машина довольно большая, поэтому, если парковочное место небольшое, то не так легко припарковаться. Управление не самое лучшее из-за ее назначения, так что эта машина не для маневренного вождения. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Сначала я не замечал, но со временем понял, что главный блок управления не очень удобен. Если у вас, как у меня, такая же машина, лучше заменить его. Сенсорный экран не очень удобен, трудно подключить телефон, нет возможности подключения к интернету, и это все-таки не очень удачный блок управления.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Когда говорят о Land Rover, все вспоминают Range Rover или Defender – машины, которые ассоциируются с мужественностью. Однако есть модель, которая привлекла внимание своим внешним видом – это Range Rover Velar. На этот раз Velar получил обновленную модель. Что изменилось и добавилось интересного? Velar была представлена Land Rover в 2017 году как кроссовер SUV между моделями Discovery и Evoque, но её история началась еще до первого поколения Range Rover, когда была создана модель под временным названием Velar. Теперь Velar возвращается с акцентом на уникальный дизайн, а не утилитарность. Внешний вид: Восприятие внешности очень субъективно, но Velar уже давно считается одним из лучших SUV по дизайну в своей ценовой категории. Особенно это видно, когда он стоит рядом с Mercedes GLC. Работа главного дизайнера Гери Макговерна была воплощена в стильных фарах, скрытых дверных ручках и элегантных линиях, которые продолжаются от B-стойки до задней части машины. Задние фары напоминают о путешествии во времени и завершают образ авто. В дизайне также преобладает спортивность, что видно в широких крыльях и эмблеме "R Dynamic". Внешне обновленный Velar практически не изменился, лишь получил полностью черную отделку. Интерьер: Внутри вас встретят три экрана, что является частью семейного дизайна Land Rover, а Velar первым использовала эту схему интерьера. После обновления 2020 года в интерьере более заметна замена подъёмного переключателя на новый. В машине стоит система Incontrol 2.0, с улучшенной отзывчивостью. В меню можно найти информацию как о центральной блокировке дифференциала, так и о состоянии наклона и водоизмещения. Несмотря на размеры среднего SUV, пространство для пассажиров оставляет желать лучшего, особенно задние сидения, где комфортно сидят четверо. Однако это компенсируется большим багажником, ориентированным на вместимость. Двигатель: Velar может похвастать 2.0T двигателем Ingenium мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 365 Нм в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой. До 100 км/ч разгоняется за 7.5 секунд. Существует также версия с 6-цилиндровым двигателем на 3.0 л и 48V мягким гибридом, мощностью 340 л.с. Этот двигатель быстрее, чем у большинства конкурентов, таких как Mercedes GLC и BMW X4. Конкуренты: Velar конкурирует с Porsche Macan, Mercedes GLC Coupe, и Jaguar F-PACE. Velar дороже, если у вас бюджет 4-6 млн рублей, и вы цените эстетику, то можете выбрать между Jaguar F-PACE с хорошей ценой или Velar для "эстетического наслаждения". Однако, выбирая Jaguar или Land Rover, нужно быть готовым к небольшим проблемам, но внешний вид, который приносит гордость, сложно не принять.

Weima Automobile W6 2021

【Просторность】 Пространство на высшем уровне, хотя длина всего 4,6 метра, но внутреннее пространство супер большое. Средняя часть заднего ряда абсолютно ровная, троим взрослым сзади сидеть не тесно. Багажник средний, в общем, доволен. 【Опыт покупки】 Контроль качества действительно плохой. Новую машину только привезли в полдень, и вечером обнаружили, что не работает подсветка номерного знака. Это просто поражает. Продавец сказал, что проверка PDI была пройдена нормально, в итоге заменили лампочку. Очень недоволен. 【Особенности конфигурации】 Есть ассистент вождения, ACC, удержание полосы - всё есть, но я боюсь ими пользоваться, так как были неприятные случаи у Nio и Tesla. Световой логотип машины действительно хорош, во время зарядки показывает заряд автомобиля. 【Запас хода】 При полной зарядке показывает запас хода в 523 км, последние несколько дней всё время ездили по шоссе на 100 км/ч с включённым кондиционером, фактически пробег составил около 440 км, довольно доволен. Настоятельно рекомендую установить подогрев, зимой не придется слишком беспокоиться о батарее и зарядке. 【Наименее довольны】 Задняя подвеска не независимая, комфортность при переезде неровностей оставляет желать лучшего, она очень жесткая. Послепродажное обслуживание действительно плохое, обращение на горячую линию 400 обычно не решает проблемы, отношение персонала в магазине ужасное. Например, когда я чинил подсветку номера, сотрудники послепродажного обслуживания сказали, что такие поломки нормальны, мол, электромобили всегда ломаются. Не поверите, но это послепродажное обслуживание так сказало... В общем, машина неплохая и экономичная, но послепродажное обслуживание и сервис очень плохие. Если бы я выбирал снова, то лучше доплатил бы за Nio.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Очень стильный внедорожник, подходит для использования при наличии условий для зарядки! Опыт вождения без заряда не так комфортен, как с зарядом; большая колесная база и просторный салон! Багажник обычный. Отличное шасси! Поглощение вибраций и шумоизоляция на высшем уровне, иногда даже не слышно, как машина сзади сигналит. 【Цена покупки】 Полная стоимость вместе со страховкой составила 24.6 миллионов.

Audi RS 6 2021

【Самое удовлетворительное】 Высокое сочетание производительности и практичности, отличный дизайн, типичный пример маскирующейся мощности. 【Самое неудовлетворительное】 Непрофессиональным людям трудно сопоставить реальную ценность этого автомобиля, управляемость уступает M5 и E63. 【Впечатления от вождения】 Мощные характеристики сочетаются с отличным комфортом, динамика стремительная. 【Опыт пассажиров】 Стандартное пространство для среднего и большого автомобиля с обычной колесной базой, практичный багажник. 【Расход топлива】 При этом 4.0T V8 обеспечивает мощную динамику, но расход топлива относительно высокий.

Jetta VA3 2019

Подходит для городских поездок, низкий расход топлива — даже если сильно газанете, не получите больше восьми литров на 100 км, ведь мощность у него (1.5 л) незначительная. Быстрое ускорение достигается за счет переключения на пониженную передачу. Двум людям или одному места вполне достаточно. 【Комфорт пассажиров】Я не сидел на заднем сиденье, так что не могу сказать. 【Техническое обслуживание】Стоит 420 юаней за каждое посещение (работа и полусинтетическое масло). 【На что жалуюсь больше всего】Уровень шума в салоне выше, чем у любого другого автомобиля. К счастью, шины узкие и маленькие, иначе шум был бы еще сильнее. 【Отношение продаж】Сначала хотел купить Santana, но повел машину на стоянку у дилера — она стояла под палящим солнцем, и продавец проявил равнодушие, когда я попросил рассчитать стоимость кредита и полного выкупа автомобиля. В конце концов вышел из салона и решил отказаться от покупки. В общем, если не считать большого шума, все остальное в порядке. Для мужчины, который не особенно нуждается в различных опциях, эта модель подходит — здесь даже нет радаров и других технологий, зато есть две подушки безопасности и четыре динамика (в Santana их две). Еще один полезный элемент — обогрев зеркала заднего вида, что позволяет не беспокоиться о видимости в дождь. Почти год как купил машину, проехал уже 15 000 км, и только один раз пришлось чинить проколотую шину. Пока не было других проблем. Самое большое преимущество — это экономия топлива.

Mazda CX-30 2021

【Впечатления от вождения】 Недавно я прокатился на Mazda CX-30 с системой воспламенения от сжатия, принадлежащей моему другу. Друг признался, что при выборе этой машины часть решения была обусловлена его привязанностью к бренду Mazda. Действительно, когда компания заявила, что модели с технологией SKYACTIV X представляют собой дух непреклонности и стремление к изучению предела возможностей ДВС, в свете современных условий это может звучать несколько драматично. Возможно, именно это и привлекает поклонников Mazda. При езде можно явно ощутить, что в версии CX-30 с воспламенением от сжатия низкие обороты двигателя обеспечивают хорошую тягу. Особенно на оборотах ниже 2000, и даже ниже 1500, при резком нажатии на педаль газа двигатель быстро достигает высоких оборотов, что, несомненно, создаёт хорошие впечатления при обычной эксплуатации. Эта характеристика низких оборотов делает автомобиль очень комфортным в открытом доступе. Однако динамика разгона при интенсивном ускорении уступает подавляющему числу современных 2.0T двигателей. Стоит отметить, что, как рассказал мой друг, автомобиль также оснащён 24V мягким гибридным приводом. После тестирования стало ясно, что эффект от этой системы незначителен. По моим ощущениям, её основная функция — это преждевременное отключение двигателя, к примеру, при подъезде к светофору на красный свет. Эта система выключает двигатель, когда автомобиль ещё в движении, что снижает плавность хода. Поэтому я считаю эту технологию довольно ненужной. Что касается управляемости, Mazda никогда не разочаровывает. У этой модели чёткое рулевое управление, а настройки шасси и подвески выполнены на высшем уровне, общие впечатления от вождения сохраняют стандарт бренда. Внутренний интерьер версии с воспламенением от сжатия идентичен обычной версии — это стандартная отделка Mazda. По части пространства: после настройки сиденья водителя, в задней части для головы места недостаточно, хотя места для ног вполне хватает без особого запаса. В общем, впечатление от CX-30 с воспламенением от сжатия со своим комфортом оставляет глубокий след, но мощность при разгоне на высоких скоростях несколько средняя.

Ford Focus (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 С того момента, как появился этот автомобиль, я присматривался к нему и дождался, когда будут скидки, прежде чем купить. Стоит посетить несколько автосалонов и сравнить цены, так как у каждого свои методы продаж. Во время визита лучше самостоятельно подсчитать стоимость. В конце месяца скидки обычно больше, поэтому я выбрал покупку в конце августа. 【Впечатления от вождения】 Поскольку моя родина недалеко, я езжу домой на выходные и использую машину для поездок на работу. Начальное ускорение оказалось довольно впечатляющим и неожиданным, но в пробках это немного неудобно, так как создается ощущение, что машина хочет вырваться вперед. Дорога, по которой я езжу, включает и пробки, и шоссе, так что тряски я не ощутил, что радует, ведь это обычно беспокоит многих. Я дважды тестировал машину на шоссе, и хотя у версии "Diamond" нет круиз-контроля, управлять скоростью приходится самому. При скорости 120 км/ч в машине не особо шумно, можно спокойно слушать музыку. При 40-60 км/ч ускорение не такое быстрое, но это соответствует моим привычкам вождения. Раньше я водил машины с механической коробкой передач, поэтому привык, и даже на автомате чувствую себя комфортнее. 【Расход топлива】 Поначалу расход был 7.8 литров, сейчас примерно 6.8 литров, возможно, потому что в основном езжу один и много времени провожу на шоссе, объезжая город. При нулевом сбросе на шоссе расход составил около 5.7 литров. 【Опыт использования】 Больше всего мне нравится двойной экран и авиационный рычаг переключения передач. Единственное, ручной тормоз не электронный, поэтому его можно забыть, хотя для дрифта это может быть и лучше. Встроенный WeChat и голосовые команды в автомобиле очень удобны, хотя экран иногда слегка подтормаживает и не так отзывчив, как у телефона. Позднее я добавил держатель для телефона, который идеально фиксируется в центре приборной панели, а также нашел руль почти идентичного цвета с интерьером автомобиля, после установки это смотрится очень гармонично. 【Стоимость автомобиля】 Цена зависит от того, как вы договоритесь с автосалоном. Чем ниже, тем лучше, особенно стоит рассмотреть возможность переговоров ближе к концу месяца.

Lynk & Co 02 2018

В конце 2018 года я впервые увидел Lynk & Co 02 в Янцюань, на месте работы моей девушки, и сразу был привлечен его высоким уровнем внешней привлекательности. После этого, из-за работы, мне нужно было купить машину, и я постоянно следил за этой моделью на автомобильном форуме. Также я рассматривал Mazda CX-4, но в апреле 2019 года, после многократных тест-драйвов и сравнений в двух автосалонах, я все же решил купить Lynk & Co 02 в версии Yao pro. Цена без скидок составляла 146 800 юаней, страховка — 4 500 юаней, налог на покупку — 13 000 юаней, стоимость регистрации — 1 000 юаней. Я взял кредит на 70 000 юаней на два года без комиссий, итоговая цена оказалась около 165 000 юаней, но это было два года назад, так что учитывайте это только как справочную информацию. Что касается мощности и интерьера, Lynk & Co 02 значительно превосходит CX-4, и для молодого человека серая и оранжевая расцветка Lynk & Co 02 выглядит гораздо привлекательнее. Когда я только купил машину, в моем городе их было мало, и каждый раз, когда я выезжал на улицу, она привлекала множество взглядов. Один мальчик сказал своему отцу: "Эта машина такая крутая!", и я смеялся. На мой взгляд, по внешності 02, безусловно, самая красивая модель в семействе Lynk & Co. Конечно, были опасения по поводу двигателя с тремя цилиндрами и возможной вибрации. Однако за два года эксплуатации, кроме легкой вибрации руля при трогании, в процессе вождения это совершенно незаметно. Все, кто ездил на моей машине, говорили, что она работает очень тихо. Двигатель 1.5T для меня вполне достаточен, так как в основном я езжу по городским дорогам, трогается быстро, педаль газа отзывается живо. На светофорах часто ухожу первым. На шоссе чувствую себя уверенно, спокойно езжу, и хотя максимум у меня был 160 км/ч, машина не шугается, а ускорение при обгоне уверенное. На малых скоростях пару раз были случаи резкого переключения передач — с высокой передачи на низкую, что ощущалось как резкое торможение. Расход топлива приемлем для меня — на 20 000 километров средний расход по приборам 6.8 литров, по факту 7.35 литров, вероятно, потому что я не спешу, езжу стабильно. Интерьер — это еще одна область, которую я хотел бы особенно отметить: он очень аккуратный и выглядит дорого, все необходимые функции присутствуют, и кнопок достаточно, в отличие от современных отечественных автомобилей, где кнопок все меньше, и вслепую их найти сложно. Особенно мне нравится маленький рычаг переключения передач, с которым удобно работать. В интерьере много белого цвета, что меня немного беспокоило, когда покупал машину, так как он выглядит хорошо, но за ним сложно ухаживать. Благодаря моей жене, которая всегда поддерживает чистоту, когда мы едем вместе — сейчас машина идеально чистая. Система предупреждения столкновений действительно впечатляющая: она уже дважды спасала меня, когда перед машиной резко возникали препятствия, и она тут же реагировала. Однако система слишком чувствительная, и может срабатывать на более высоких лежачих полицейских и ограничителях высоты при превышении допустимой скорости. Если вы к этому не привыкли, можно немного уменьшить чувствительность, но я предпочитаю оставить ее на максимуме и привык медленно проезжать такие участки пути. Камера кругового обзора очень практична, изображение четкое, что помогает при проезде через узкие участки и парковке. Для меня внутреннее пространство достаточное, хотя задний ряд тесноват, но в основном ездим только мы с женой. Передние сиденья можно регулировать электроприводами во всех направлениях, передний ряд простора просто отличный, а комфорт сидений на высшем уровне. При вождении, если заднее окно на стороне водителя открыто, может возникать резонанс, но сзади редко кто сидит. Официальное приложение от Lynk & Co тоже очень хорошее, через него я могу обменивать на разные вещи в быту (скачать его может не только владелец автомобиля, но и любой желающий, чтобы получить выгоду), а также в нем много акций для владельцев старых автомобилей, очень оперативные консультации, и много времени я там провожу. В общем, это мой первый в жизни автомобиль и до сих пор самый удовлетворяющий из тех, что у меня были. Он стал не просто моим средством передвижения, а самым надежным партнером нашей маленькой семьи. С тех пор как он у меня, удача просто посыпалась: в первый месяц я переехал в город, где сейчас живет моя девушка, и забрал ее. Во второй месяц мы вместе получили новую работу. Потом мы катались на нем на работу и с работы, в поездки и на отдых, и даже вместе мыли его по воскресеньям. С апреля 2019, когда я его купил, он с нами путешествовал, возил на работу, и до августа 2021, когда мы поженились, оставил нам только приятные воспоминания. Кстати, Lynk & Co 02 Hatchback тоже выглядит потрясающе! Его дизайн, низкий корпус, мощность, делают меня, владельца старенькой модели 02, просто завистливым до невозможности. Машину сейчас быстро не приобретешь, так что официальные представители Lynk & Co, пожалуйста, выпустите ее модель в виде игрушки — пусть хоть немного порадуюсь!

Kia Sportage (III поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Что касается нового поколения Kia Sportage, больше всего мне нравится то, что эта машина весьма экономична в использовании для семейных нужд и довольно экономична в плане потребления топлива. Кроме того, она имеет высокую эстетическую привлекательность: хромированная решетка радиатора в сочетании с фарами, похожими на орлиные глаза, создает впечатление могучего тигра, охотящегося за добычей, что придает автомобилю мускулистый внешний вид, словно это ходячий хищник. Очень впечатляюще! 【Наиболее неудовлетворительное】 Конечно, есть и недостатки. Основной минус — это шум от шин, который становится заметным, как только машина ускоряется. А на скорости 120 км/ч начинает проявляться и шум от ветра. 【Опыт покупки автомобиля】 Этот автомобиль обладает отличной внешностью, хорошей производительностью, экономичностью и низким расходом топлива. Мощности вполне достаточно, чтобы ездить одному, а в праздничные дни я обычно вожу семью в торговый центр на ужин, и этого вполне хватает. Как человек, ценящий красоту, я, конечно, поставил внешний вид автомобиля на первое место при покупке! 【Впечатления от вождения】 Что касается мощности, у меня нет больших требований: я ведь не главный герой фильма "Форсаж", чтобы взлететь на машине. Мне просто нужен автомобиль для повседневных поездок на работу и обратно, и новый Kia Sportage прекрасно справляется с этой задачей. Разгоняется он очень быстро, а запас мощности ощущается постоянно. Что касается управления, могу сказать, что абсолютно никаких затруднений в управлении я не испытывал! Несмотря на высокий дорожный просвет, автомобиль очень устойчив, в поворотах тоже нет проблем, а руль настолько легкий, что его можно поворачивать одной рукой без особых усилий. 【Комфорт при посадке】 Пассажиры на заднем сиденье получают приятное охлаждение от кондиционера. Сиденья очень мягкие и достаточно хорошо пропускают воздух, что меня полностью устраивает! 【Расход топлива】 У меня расход составляет чуть более девяти литров. В городских условиях бывает сложно избежать пробок, дороги узкие, да еще и нередко встречаются недобросовестные водители, которые влезают без очереди. Видя, как некоторые могут снизить расход топлива до уровня ниже семи литров на Sportage, остается только позавидовать!

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

### Основная информация: В начале июля я провел пробную поездку на предпоследней комплектации GS4PLUS и написал статью с выводами. Общее расстояние пробной поездки составило 500 километров, в основном по городским экспрессам и шоссе. ### Впечатления: Что касается управляемости, то для начала стоит поговорить о первых ощущениях. Рулевое колесо имеет комфортную толщину, чуть больше, чем у Xingyue L и CS75PLUS. Усилие на руле более плотное, что соответствует отзывчивости шасси. Газовая педаль средняя по классу, легкая и с умеренным ходом. Торможение ощутимо короче, но сила торможения подается линейно. ### Силовая установка: Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, мощностью 252 л.с., с максимальным крутящим моментом 390 Н·м. Настройка достаточно агрессивная, а без нагрузки вес составляет 1639 кг, что проявляется в достойном соотношении мощности и веса. На начальной стадии разгона автомобиль довольно резв, поддерживает резкий старт при 2100 оборотах. Благодаря 6-ступенчатой коробке передач, момент на более высоких оборотах также хорошо проявляется. В городских условиях при резком замедлении и последующем ускорении, мощность подается плавно. На трассе при скорости 110 км/ч, обороты двигателя удерживаются на уровне 2000 — это положительно сказывается на топливной экономичности. ### Качество езды: Автомобиль имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и многорычажную заднюю, которая нашла хороший баланс между комфортом и спортивностью. Амортизаторы обеспечивают среднюю жесткость. Демпфирование неровностей выполняется хорошо, вибрации почти не ощущаются внутри. При прохождении через серию лежачих полицейских подвеска продемонстрировала свою мягкость. При резкой смене полосы на скорости около 50 км/ч, перенос поперечного центра тяжести происходит без проблем, а задняя часть автомобиля остается относительно стабильной. ### Пассажирское пространство: Колесная база составляет 2710 мм, поэтому заднее пространство достойное. Испытуемый ростом 175 см нашел достаточное пространство над головой (более кулака) и перед ногами (более четырех кулаков). Общий комфорт задних кресел хороший, кожа мягкая и нежная. Длина подушки позволяет удобно разместить ноги, а спинки сидений регулируются по нескольким уровням, что удобно для длительных поездок. ### Система мультимедиа: Система мультимедиа включает 12,3-дюймовую LCD панель и 10,1-дюймовый центральный экран. Качество отображения и дизайн интерфейса на высоком уровне, CarPlay использовать удобно, но переключение стилей панели приборов немного неудобно — не смог найти горячие клавиши. ### Обсуждение цены: Цена на предпоследнюю комплектацию GS4PLUS составляет 142 800 юаней, что несколько выше средней по классу. Однако его динамические характеристики находят в первой группе. Также превосходит конкурентов в пространстве, если сравнивать с моделями иностранных брендов аналогичного класса. ### Рекомендации: Я оцениваю модель как обладающую хорошими характеристиками, но ей не хватает репутации, как у Haval H6, Geely Boyue и Changan CS75PLUS. Поэтому рекомендую любителям следить за новостями и дождаться выгодных предложений.

Mitsubishi Lancer X 2010

В то время, когда я покупал Lancer, как и большинство ребят, делал это из-за его внешнего сходства с его старшим братом EVO10! Управление все еще довольно отзывчивое. Я купил версию с ручной коробкой передач, машина едет туда, куда укажешь! Двигатель 4B10 также очень вынослив, за 11 лет не было никаких ремонтов, серьезных проблем или скрытых дефектов, в остальном больше нечего упомянуть.

Buick Lacrosse 2021

# Благодарность главе клуба Ли Юньло за рекомендацию # Впечатления от использования автомобиля # Отзыв о покупке Ранее я уже писал отзыв, но в этот раз сделал это более тщательно, чтобы поделиться опытом с теми, кто планирует покупку автомобиля. Конечно, это мой субъективный опыт, но приглашаю всех к обсуждению. Опыт – –– Я пробовал 1.4T + сухое двойное сцепление, 1.4T+AT, 2.0L+CVT, 1.6L+CVT — эти комбинации довольно обогатили мой водительский опыт, поэтому при выборе автомобиля я ориентировался на динамику, затем на внешний вид и впечатления от езды. Процесс покупки ––– Я осмотрел много моделей, фактически протестировал все доступные на рынке 2.0T. Наибольшее впечатление произвели модели 03+, Volkswagen 380, Audi 45 и General Motors’ LSY. Внешний вид Accord мне понравился, и управляемость хорошая, но меня не устроило наличие пластиковых элементов, низкое шасси, передающее все неровности дороги, и заметный шум. Особенно расстроила коробка CVT. В остальном японские авто меня не привлекли. Не смотря на мои частые критические отзывы о Passat, комбинация Volkswagen 380 с мокрым двойным сцеплением очень мощная, но внешний вид интерьера Passat не впечатлил, и сидеть внутри тоже не очень приятно. Passat теперь больше напоминает машину для покупок, чем для бизнеса. Тем не менее, управляемость автомобилей Volkswagen великолепна. Audi A4 мне понравилась больше всего из группы Volkswagen, и вождение Passat и Teramont также было хорошим опытом, ведь я езжу на автомобилях этой группы довольно часто, переход на другие модели заметен меньше. Однако войны качества (особенно с Teramont 330), длинное ожидание Audi более чем месяц тоже сыграли свою роль, так что я отказался от покупки, ведь моя регистрация скоро истекала. Больше всего я хотел купить CT5, так как также хотел получить "императорский" статус. Этот задний привод, тормоза, прекрасный внешний вид, это просто мечта. Однако моя семья отказалась, потому что места мало и эмблема Cadillac не всем по вкусу. Я разочаровался, но не стал спорить, ведь это также связано с будущим семейным миром. Китайские бренды Baojun, Buick и Chevrolet расположены рядом — все они под управлением GM. До этого я не рассматривал Buick, так как мало о нем знал, но зайдя, обратил внимание на LaCrosse, протестировал его — и он хорош; интерьер — тоже хорош; пространство — великолепное. Так что выбрал его. Оформил покупку в июле за 2.15 миллиона, в июле ожидал 21 день, был очень нетерпелив, потому что мне сказали, что нужно будет ждать всего 10 дней. В итоге получили специальное разрешение на автомобиль, который только поступил в производство. Это оказалось настоящим праздником. Основной причиной выбора этого автомобиля стала положительная реакция семьи, удобный интерьер, роскошное выполнение, а также хорошая мощность, которая соответствовала моим предпочтениям, так что у меня не было крупных возражений. Однако внутренний цвет интерьера не понравился ни мне, ни жене. Решение было принято без излишеств, чтобы оставить еще немного средств, и выберался роскошный пакет 652 (в июле его уже нельзя было купить). Впечатления от использования –––– На данный момент проехал более двух тысяч километров, и могу сказать, что жалею, жалею, почему выбрал его? Я должен был выбрать Avenir!!! Я хочу подушку для поддержки поясничного отдела и массажные сиденья, я хочу адаптивный круиз-контроль, я хочу head-up дисплей, я очень этого хочу!!! Сейчас ничего из этого нет, и я жалею! Советую всем хорошенько обдумать, перед тем как покупать Buick. Внешний вид –––– На вкус и цвет товарищей нет. Мне нравится форма, но она немного выпуклая, хотелось бы более плоскую. Автомобиль длиной 5 метров управляется легко, особых трудностей при парковке нет, если не удается — пробую еще раз. Динамика –––– Комбинация 2.0+9AT мне понравилась больше всего из всех попробованных автомобилей. На данный момент пробег превышает две тысячи километров, половина из которых по магистрали. Средний расход топлива составляет 8.9 литра, в городе около 10 литров, что соответствует среднему показателю среди 2.0T автомобилей, так что не стоит ругать американские автомобили за их прожорливость. Мощность соответствует заявленной, автомобиль активно реагирует на нажатие педали газа. Разгон гибкий (легкие рывки при 20–30 км/ч), при торможении на скорости 40-20 км/ч коробка немного дергает. Тормоза у нового автомобиля были жестковаты, так что тормозить приходилось на большем расстоянии, что немного снизило уверенность. Захочу снова протестировать, после большего пробега и возможности регулировки. Может, придется что-то доработать. Пространство и интерьер –––– Нет претензий к пространству и комфорту — это тема для большинства владельцев. Однако запах нового автомобиля за три месяца еще не полностью выветрился, на это стоит обратить внимание. Мультимедийная система –––– Мультимедийная система обычная, я особо на нее не надеялся, для навигации пользуюсь смартфоном, основное использование — это слушать музыку, не подключаю bluetooth. Всего восемь динамиков, качество звука хорошее, но у меня нет особых претензий в отношении этого. Шум –––– Низкий уровень шума от шин, вибраций, минимальный шум от ветра на высокой скорости, проблемы с ветром, как указывают коллеги-автолюбители, не наблюдаю. Двуслойное остекление на передних сидениях заслуживает похвалы, окна закрываются, и мир становится тише. При скорости 120 км/ч шум не вызывает особого беспокойства. В заднем ряду не был, пока не могу комментировать. Проблемы –––– С самого начала дверь со стороны водителя тяжело закрывалась из-за проблем с уплотнителями, но в сервисе все исправили за несколько минут. Никаких звуков или электрошума пока не наблюдал, возможно, из-за меньшего количества динамиков. Небольшие недостатки –––– Широкая передняя стойка сильно ограничивает обзор, особенно на извилистых дорогах и при поворотах. При повороте направо появляется большая "мертвая зона", и нужно проявлять осторожность! Вывод –––– Таковы мои впечатления от использования этого автомобиля. В целом, по такой цене могу его порекомендовать. Главное обратить внимание на 2.0, и не переживать о расходе топлива! У всех автомобилистов могут быть разные предубеждения и разногласия между различными брендами, и сложно найти единодушное мнение. Я часто ворчу о японских и немецких автомобилях, но с американским у меня теперь новое понимание. Я призываю всех пробовать, стараться понять автомобиль, чтобы не делать необдуманных покупок. Наша конечная цель — мотивировать автопроизводителей уважать нас, потребителей, внедрять наши мнения, не обманывать с качеством, и справедливо устанавливать цены.