Уже обменял на Toyota Reiz, расскажу о впечатлениях от владения автомобилем за несколько лет.
【Опыт покупки】
Автомобиль куплен у брата из нашей же деревни, зарегистрирован в феврале 2008 года, красного цвета! Изначально им пользовалась его свояченица (так сказать, это не тот ли самый "женский автомобиль", который часто упоминают дилеры 😓). Пробег составлял более 240 тыс. км. В то время машину забрала его компания и использовала более года в служебных целях, что привело к тому, что при покупке я столкнулся с множеством проблем: полушарния издавали странный звук, три замка дверей не работали, был небольшой расход масла, одна фара дальнего света не горела, при низких оборотах (менее 2000 об/мин) не хватало разгона, кузов сильно вибрировал. Это была не самая лучшая машина, но, так как на тот момент у меня не было знакомых, работающих с подержанными автомобилями, я решил, что покупка у знакомого обеспечит защиту от аварийного или утопленного автомобиля, и смело ее купил.
【Особенности комплектации】
Надо признать, что Mazda довольно добросовестная компания. Для автомобиля 2007 года, и даже в стандартной ручной комплектации, предложили многофункциональный руль. Хотя на нем не так много кнопок, это все же редкость.
【Пространство】
Передние сиденья безупречны: при моем росте 1,74 м я совершенно не чувствую стеснения в движениях. Места для ног тоже достаточно. Однако проблема заключается в заднем ряду — в автомобилях Mazda заднее пространство действительно не доставляет никакого удовольствия, оно слишком узкое! Багажник средний — не очень большой, но в принципе достаточно.
【Впечатления от вождения】
Основная причина покупки — это то, что Mazda называют "восточным BMW". Благодаря своей настройке, руль хоть и тяжелее, чем у других автомобилей, но немного, и дает точное направление — действительно, куда повернул, туда и поехал. Настройка шасси больше ориентирована на спортивность: при поворотах наклоны незначительны, но при езде по неровностям и преградам комфорт ощущается менее. Все-таки, как говорится, "рыбу и медвежье мясо не съешь одновременно". Отзывчивость газа быстрая, снижение оборотов несколько медленное, но это удобно: при легком торможении и повторном наборе скорости не теряется время на реакцию, машина возвращается в нужный диапазон оборотов быстро. В целом, чувство управления хорошее. Кстати, ширина шагов между первой и второй передачей велика, и если не привыкнуть, после начала движения можно запутаться, переключать ли на вторую. Однако, при достижении навыка, с помощью полусцепления, этого легко избежать.
【Расход топлива】
Расход топлива неплох. При объеме двигателя 1.6 литра расход составляет около 0.5–0.7 юаней за километр, в зависимости от цены на топливо (могу отметить, что обе мои машины всегда заправляются 95-м бензином, иногда добавляю присадки для топлива). Один бак позволяет проехать около 500 км (смешанный цикл: трасса и второстепенные дороги).
【Недовольство】
Самое большое недовольство вызывает шумоизоляция. Неважно, запускаешь машину или едешь на высокой скорости, шум ветра и шин постоянен. На трассе это целый концерт, после выхода из машины в ушах еще долго звучат смесь музыки и шума.
【Прочее】
За три года, что мы провели вместе, "маленькая красная" попадала в ДТП и получала царапины, поддерживала меня в неподходящее время, заменив передний бампер и правый рычаг. Иногда я пробовал ехать на желтый свет и получал ощущение скольжения. Я не сильно модернизировал ее — только добавил "акулий плавник" и большой центральный экран (Kustar превращается в Trio, около 2000 юаней). Но машина устарела, и в этом сентябре я обменял ее на 2006 модель Toyota Reiz. За день до обмена, когда закрывал дверь, угол водительской двери зацепил и поцарапал мне ключицу. Иногда я фантазирую, думая, что у автомобиля есть сознание, и он знает, что я от него отказываюсь, поэтому хотел отомстить, но не смог расстаться, и только слегка поцарапал кожу...
Перед обменом я только успел купить полировальный набор и обновить фары...
