Ранее мы в Чунцине участвовали в тест-драйве T-Guang X, и внешний вид новинки был действительно впечатляющим, привлекая внимание на дороге. Внешне автомобиль заимствовал дизайн с зарубежной версии, внутренняя часть решетки обработана в черном цвете и используется пакет R-Line, что придает ему спортивный вид. Боковые линии нового автомобиля очень плавные, поскольку это купеобразный внедорожник, его покатая крыша особенно бросается в глаза. Задняя часть выглядит тяжеловесной и имеет форму небольшого "утика", а затемненные светодиодные фонари по бокам еще больше подчеркивают спортивность задней части.
Попав внутрь, испытываешь очень знакомые ощущения. Весь интерьер напоминает T-Guang L, хотя в деталях есть небольшие отличия, такие как декоративная панель перед передним пассажиром с карбоновым стилем, но в остальном нет значительных отличий. Это вызывает у меня желание покритиковать. Как и в прошлом с CC Shooting Brake, экстерьер достаточно впечатляющий, а интерьер разочаровывает — Volkswagen в дизайне интерьеров слишком консервативен, этому стоит поучиться у наших отечественных брендов. Информационно-развлекательная система показывает стандартные результаты, без особых ярких черт, но и без явных недостатков — это так характерно для Volkswagen. Район управления кондиционером создает хорошее ощущение технологичности, хотя мне по-прежнему нравится регулировка с помощью поворотных регуляторов.
Показатели пространства тоже хорошие, мой рост 180 см, после регулировки положения сиденья голова остается с зазором в четыре пальца, заднее пространство тоже на уровне, места для ног достаточно — около двух кулаков, а для головы только два пальца из-за покатой крыши. Внешний вид такой красивый, что жертвовать немного пространством можно принять. В движении этот высокопроизводительный 2.0T двигатель вполне удовлетворителен для повседневного вождения, он сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя есть ощущение некоторой рывистости, она незначительна и полностью находится в приемлемых пределах.
Несмотря на явно спортивный внешний вид нового автомобиля, подвеска настроена больше на комфорт и хорошо фильтрует небольшие неровности на дороге. Даже на крупных ухабах поддержка кузова вполне достойна. В общем, автомобиль имеет очень впечатляющий и особенно спортивный внешний вид, но ощущение от вождения не такое агрессивное, больше склоняется к ощущению комфорта. После того как привык видеть на дороге столько T-Guang, встретить T-Guang X всё же довольно освежает взгляды.
