Отзывы об автомобилях (25)

Volkswagen Tiguan X 2023

Вторая машина, предыдущая (Chevrolet Cruze 2022) пробегала менее 3 лет, состояние было отличным. Увидев Tiguan X, у меня сразу появилась тяга к смене автомобиля. Делюсь впечатлениями. 【Внешний вид】 Очень красивый, на фото в интернете он сначала казался каким-то не таким, но вживую он действительно выглядит очень стильно. В течение двух недель после покупки точно такую же машину встретил лишь несколько раз, а на дороге машина привлекает много внимания. 【Комфорт в салоне】 Мой рост 162 см, поэтому для меня Tiguan X очень просторный, даже если мой друг ростом 178 см садится назад, ему тоже кажется, что места много. Колесная база составляет 2790 мм. Ездили дважды на кемпинг, складывали задние сиденья и спали прямо в машине, что оказалось очень удобно. 【Впечатления от вождения】 Пересаживаясь с седана на внедорожник, нужно привыкнуть к другому обзору и более высокому кузову. Вероятно, благодаря точному управлению Tiguan X, рулевое колесо не люфтит, а мощность доступна по требованию. За 17 дней после покупки и при пробеге 1800 км я полностью привык к машине. Хочу отметить, что в режиме D коробка передач настроена на плавность, возможно, для комфортной езды и плавного ускорения. Если нравится агрессивное вождение, режим S быстро отзывается на газ, предоставляя совершенно другой опыт. 【В интернете много говорят о проблемах с двойным сцеплением, поэтому в пробке или на часто меняющихся склонах я стараюсь использовать режим S или даже M, чтобы уменьшить износ коробки передач. Опытные водители, это действенно?】 【Наименее доволен】 1. Шум от шин достаточно заметный, и у Tiguan нет двойного остекления и активного шумоподавления, поэтому на высокой скорости шум ощущается. В этом плане он уступает таким моделям, как Buick Envision. 2. Заводские шины имеют среднее сцепление. Изначально установлены шины Hankook Ventus S1 evo2 K127, при резком старте на светофоре заметна пробуксовка шин (в машине даже слышен шум шин). Хочу заменить шины, но 19-дюймовые шины слишком дороги, Continental UC6 или Michelin Primacy 4 стоят по 1200 юаней за штуку, выкидывать старые шины жалко. 3. Легкий шум от приборной панели, возможно, из-за зазоров между бардачком и окружающими пластиковыми панелями. При проезде лежачих полицейских иногда появляется этот шум (но включение музыки решает проблему, ха-ха).

Volkswagen Tiguan X 2023

Выбирал между Tiguan L и Tanyue, позже решил купить версию Tiguan L 300. По стечению обстоятельств зашел в дилерский центр рядом с работой, изначально хотел заказать Tiguan L 300, и мне сказали, что ждать нужно около месяца. Мне было все равно, подождал бы. На входе в салон стоял Tiguan X, коллега, который пошел со мной, сказал, что машина действительно выглядит круто! Менеджер по продажам порекомендовал его, сказав, что сейчас на эту машину большая скидка, но она из январской партии 2023 года. Решил просто спросить, сколько скидка, ведь это ничего не стоит. Сказали, что скидка 80 тысяч юаней и можно еще поторговаться. Мгновенно заинтересовался, попросил менеджера рассчитать стоимость: флагманская версия 2023 года выходит около 180 тысяч юаней, за эти деньги я мог бы купить только самую базовую версию Tiguan L 300. Решил купить Tiguan X. Позже при выборе автомобиля нашел модель августовской партии 2023 года, менеджер сказал, что на нее нужно доплатить, согласился доплатить, после переговоров добавил еще 2000 юаней. В целом вместе с процентами за кредит получилось чуть больше 200 тысяч юаней, если погасить кредит досрочно за 2 года, можно сэкономить более 10 тысяч юаней, итоговая стоимость будет чуть более 190 тысяч. В комплекте дали 6 базовых ТО и оригинальный видеорегистратор. На данный момент проехал 800 километров, расход топлива оказался неожиданно низким — около 7,8. На трассе — 6,2. Водить его приятнее, чем мой предыдущий Golf 1.4T с большим количеством лошадиных сил, а расход топлива примерно такой же.

Volkswagen Tiguan X 2021

【Внешний вид】 Довольно модный дизайн. Купеобразный SUV с текучими задними фонарями, что соответствует популярным тенденциям. Конечно, у людей есть инерция в восприятии, чрезмерное стремление к оригинальности может вызвать утомление. Дизайн Tuguan X уже предварительно принят рядом других брендов, поэтому его легче воспринимать. И действительно выглядит молодо. 【Пространство】 Не стоит беспокоиться о пространстве на заднем сидении. Основное отличие от Tuguan L в багажнике. Если в повседневной жизни нет большой потребности в грузе, то лучше иметь красивую изогнутую заднюю часть, чем огромный пустой багажник. 【Впечатления от вождения】 Трансмиссия состоит из низкомощного EA888 и 7-ступенчатого мокрого двойного сцепления, что не впечатляет, но сохраняет традиционную настройку, низкий крутящий момент ощутим. В условиях городского движения на средней и низкой скорости это проявляется довольно хорошо. Подвеска настроена на комфорт. 【Комплектация】 Очень богатая. Даже превосходит высокую комплектацию Tuguan L. 【Цена】 Начальная цена на новый автомобиль высока, но есть скидки, размер которых варьируется в зависимости от города. 【Остаточная стоимость】 Остаточная стоимость подержанного Tuguan X 2021 года не сильно отличается от Tuguan L.

Volkswagen Tiguan X 2023

Как обновленная модель, автомобиль не претерпел значительных изменений во внешнем виде. Передняя часть имеет выраженные уровни, капот обладает хорошей мускулистостью. Верхняя решетка по-прежнему выполнена в горизонтальном стиле, центральная решетка имеет черное оформление и соединяется с фарами. Боковой профиль автомобиля выглядит спортивно, верхняя часть напоминает купе, с покатой крышей и длинной линией, которая тянется до задних фонарей, дополняясь крупными многоспицевыми колесами, что добавляет спортивности. Дизайн задней части многослойный, с популярными на сегодняшний день светодиодными фонарями, создающими изысканный визуальный эффект при включении. В салоне сиденья украшены красными линиями, воздуховоды кондиционера выполнены в сквозном дизайне, создавая общее ощущение моды и изысканности, хотя и в пределах обычного. Несмотря на купообразный дизайн, внутреннее пространство достаточно вместительно и не вызывает чувство тесноты. С точки зрения мощности, двигатель на 2.0 литра с турбонаддувом предлагает максимальную мощность в 186 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 320 ньютон-метров. При управлении ощущается достаточная мощность, обгон дается легко, руль не кажется тяжелым, а управляемость довольно точная, что обеспечивает комфортное прохождение поворотов.

Volkswagen Tiguan X 2023

Автомобиль Tuguan X действительно выглядит иначе. В сравнении с моделями того же класса, вы сразу заметите его отличие, что нарушает однотипность. В эпоху, когда внешний вид играет важную роль, внешний облик однозначно является первым, что привлекает внимание. Именно дизайн Tuguan X привлёк меня и побудил узнать о нём больше. В этой модели впервые использованы светодиодные сквозные задние фонари, что является первым случаем для автомобилей марки Volkswagen. Подобная концепция также присутствует у моделей премиум брендов, таких как Audi и Porsche. Сквозные задние фонари обладают высокой степенью распознавания в ночное время, что эффективно повышает безопасность движения. В отношении вождения педаль акселератора довольно легкая, вместе с тем педаль тормоза отличается большей упругостью, что может быть связано с заметным эффектом торможения в первой фазе. Что касается настройки подвески, я всегда считал, что Volkswagen хорошо понимает предпочтения китайских потребителей. Четырехколесная независимая подвеска с передними стойками Макферсон и многорычажной задней частью, едва ли необычная, в исполнении Volkswagen приобретает уникальный характер, обеспечивая общую комфортность без потери упругости.

Volkswagen Tiguan X 2023

В целом, этот Tiguan X — это сбалансированный среднеразмерный внедорожник от Volkswagen с низким расходом топлива и высокой надежностью, однако стоит объективно отметить, что интерьер автомобиля не отличается достаточной роскошью.

Volkswagen Tiguan X 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня устраивают улучшения Tiguan X по части интеллектуальных функций. Прежде всего, он поддерживает адаптивный круиз-контроль на скорости от 0 до 160 км/ч, а также функцию автоматической парковки. Эти функции опережают многие другие совместные модели в своем классе. 【Самое неудовлетворительное】 При движении по шоссе заметно слышен шум от шин. При вождении в городе и на горных дорогах расход топлива немного выше, превышает 12 литров. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль превосходно передает ощущение спортивности. Прежде всего, его купеобразный кузов, 20-дюймовые колеса и затемненная крыша визуально создают ощущение спортивного автомобиля. При вождении в спортивном режиме на горных дорогах коробка передач активно переключает передачи вниз, при глубоком нажатии на педаль газа можно ощутить эффект ускорения. Кроме того, подвеска обеспечивает хорошую поддержку и упругость. Однако в обычном режиме на горных дорогах ощущения чуть слабее, а отклик переключения передач замедляется. 【Комфорт при поездке】 Несмотря на купеобразный дизайн, пространство в переднем и заднем рядах достаточно. Единственное, что задний ряд имеет выступ, что немного сказывается на комфорте при размещении пятерых пассажиров.

Volkswagen Tiguan X 2021

Ранее мы в Чунцине участвовали в тест-драйве T-Guang X, и внешний вид новинки был действительно впечатляющим, привлекая внимание на дороге. Внешне автомобиль заимствовал дизайн с зарубежной версии, внутренняя часть решетки обработана в черном цвете и используется пакет R-Line, что придает ему спортивный вид. Боковые линии нового автомобиля очень плавные, поскольку это купеобразный внедорожник, его покатая крыша особенно бросается в глаза. Задняя часть выглядит тяжеловесной и имеет форму небольшого "утика", а затемненные светодиодные фонари по бокам еще больше подчеркивают спортивность задней части. Попав внутрь, испытываешь очень знакомые ощущения. Весь интерьер напоминает T-Guang L, хотя в деталях есть небольшие отличия, такие как декоративная панель перед передним пассажиром с карбоновым стилем, но в остальном нет значительных отличий. Это вызывает у меня желание покритиковать. Как и в прошлом с CC Shooting Brake, экстерьер достаточно впечатляющий, а интерьер разочаровывает — Volkswagen в дизайне интерьеров слишком консервативен, этому стоит поучиться у наших отечественных брендов. Информационно-развлекательная система показывает стандартные результаты, без особых ярких черт, но и без явных недостатков — это так характерно для Volkswagen. Район управления кондиционером создает хорошее ощущение технологичности, хотя мне по-прежнему нравится регулировка с помощью поворотных регуляторов. Показатели пространства тоже хорошие, мой рост 180 см, после регулировки положения сиденья голова остается с зазором в четыре пальца, заднее пространство тоже на уровне, места для ног достаточно — около двух кулаков, а для головы только два пальца из-за покатой крыши. Внешний вид такой красивый, что жертвовать немного пространством можно принять. В движении этот высокопроизводительный 2.0T двигатель вполне удовлетворителен для повседневного вождения, он сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя есть ощущение некоторой рывистости, она незначительна и полностью находится в приемлемых пределах. Несмотря на явно спортивный внешний вид нового автомобиля, подвеска настроена больше на комфорт и хорошо фильтрует небольшие неровности на дороге. Даже на крупных ухабах поддержка кузова вполне достойна. В общем, автомобиль имеет очень впечатляющий и особенно спортивный внешний вид, но ощущение от вождения не такое агрессивное, больше склоняется к ощущению комфорта. После того как привык видеть на дороге столько T-Guang, встретить T-Guang X всё же довольно освежает взгляды.

Volkswagen Tiguan X 2020

【Покупка автомобиля】 Покупка этого автомобиля произошла очень внезапно! Можно сказать, что друзья-заводилы заставили меня, посмотрел машину, сделал заказ, прошел тест-драйв! Всё решил за два дня! 【Цена покупки】 Всё вышло в 251000 юаней на дороге. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно немного высок, 12 литров. Первая заправка обошлась в 360 юаней, а проехал 512 километров. Немного напрягает! Видимо, это из-за того, что я каждый день езжу на короткие расстояния. 😂 【Удобство салона】 Никогда не сидел в люксовых машинах, могу только сказать, что комфортнее, чем в моем первом автомобиле! Пространство тоже довольно хорошее! Достаточно места как впереди, так и сзади! Центральный выступ немного высокий! 【Впечатления от вождения】 Мощность хорошая! Очень много функций, на некоторые еще не привык, например, система удержания в полосе, которая дергает руль, когда я пытаюсь сменить полосу без поворотников. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было отличным! 【Наиболее неудовлетворительное】 Шум от шин довольно сильный! Не знаю, связано ли это с тем, что шины перекачаны! К тому же, в машине за такие деньги нет отображения давления в шинах, только контроль давления!

Volkswagen Tiguan X 2020

Как профессиональный автомобильный критик, чтобы предоставить потребителям объективный отчет о владении автомобилем, следует всегда сохранять объективное и справедливое отношение к тестированию автомобилей. Давайте разберем Volkswagen Tiguan X 2020 330TSI в максимальной комплектации. Tiguan X является производной моделью Tiguan L, ориентированной в основном на молодую потребительскую аудиторию. Это 5-дверный 5-местный кроссовер SUV, который относится к среднеразмерным SUV. Его длина, ширина и высота составляют 4764/1859/1628 мм, а колесная база — 2791 мм. Говоря о пространстве для пассажиров: мой рост 175 см, я опустил переднее сиденье до минимальной высоты и установил его в комфортное положение для вождения — пространство над головой составляет примерно кулак с пальцем. Перемещаясь на заднее сиденье без изменения положения переднего, пространство для ног составляет более двух кулаков, а пространство над головой — кулак. В общем, пространство очень хорошее. Обивка сидений довольно жесткая, поддержка отличная, но при длительных поездках груз на тело чувствуется — если бы она была мягче, было бы комфортнее. Обычный объем багажника составляет 450 литров, где легко поместятся чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, и еще останется много места. Задние сиденья можно складывать в соотношении 4/6, при этом получается довольно ровная поверхность, а максимальная вместимость увеличивается до 1561 литра. Это очень удобно и функционально. Двигатель: Tiguan X 330TSI оснащен двигателем объемом 2.0 литра с пониженной мощностью, максимальная мощность которого составляет 186 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 320 Нм. Трансмиссия — 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Двигатель демонстрирует хорошие характеристики на низких оборотах, дроссельная заслонка очень чувствительна, и автомобиль легко начинает движение. Ускорение в середине пути также очень быстрое, что более чем достаточно для городской езды. Единственное, что коробка передач вызывает ощутимый рывок при переключении с 2-й на 3-ю передачу на низких скоростях в условиях трафика, что немного раздражает, но в остальное время она работает плавно. На средних и высоких оборотах двигатель также проявляет неплохую мощность, надавливание на педаль газа вызывает некоторое чувство ускорения, что дает уверенность при обгонах на шоссе. Мы провели тесты и выяснили, что разгон до 100 км/ч составляет 8,12 секунд; разгон с 40 до 80 км/ч требует 3,5 секунды, а с 80 до 120 км/ч — 5,5 секунд. В ежедневной эксплуатации и на шоссе это без проблем. Подвеска: Tiguan X использует спереди независимую подвеску типа Макферсон, а сзади многорычажную независимую подвеску. Качество подвески отличное, она настроена в сторону комфорта. На начальных полосах амортизаторы более мягкие, эффективно гасят мелкие неровности дороги, однако позже подвеска демонстрирует некоторую жесткость. При проезде через неровности и выбоины на дороге она не только снижает удар, но и хорошо поддерживает, не позволяя кузову автомобиля подпрыгивать. Система рулевого управления представлена в типичном стиле Volkswagen, с легким усилием и достаточно точной направленностью; среднее положение имеет небольшой люфт, что не добавляет ощущение контроля, но в повседневной городской езде это достаточно удобно. Настройки подвески и рулевого управления ориентированы на комфорт, что контрастирует с динамичным внешним видом, так что, по сути, это все же семейный автомобиль. Расход топлива: Чтобы обеспечить полноту и достоверность теста, мы провели фактическое тестирование расхода топлива этого автомобиля, проехав на нем 110,9 км на трех разных типах дорог: в пробке, по окружной и на шоссе, со средней скоростью 31 км/ч. Общее количество израсходованного топлива составило 9,31 литра, что привело к расчетному среднему расходу 8,4 литра на 100 км.

Volkswagen Tiguan X 2020

Volkswagen Tiguan можно назвать одной из самых успешных моделей Volkswagen, а сегодня мы тестируем Tiguan X, который является более молодым и спортивным кросс-купе, чем Tiguan, с покатым кузовом, что делает его более модным. Мы тестируем версию 2020 года 330TSI Premium. Давайте поделимся нашими впечатлениями об этом автомобиле. 1. Volkswagen Tiguan X оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением от Volkswagen. Несмотря на то, что Tiguan X - это низкая модификация модели, реакция двигателя очень быстрая. В обычном режиме D двигатель настроен на экономию топлива, и на высокой скорости при резком нажатии на педаль газа коробка не сразу переключается на низшую передачу, поддерживая высокую передачу и низкие обороты. Лишь при дальнейшей активации педали газа производится соответствующий отклик двигателя, что способствует повышению топливной экономичности. В спортивном режиме при резком разгоне автомобиль реагирует более активно, без задержек в мощностном ответе, и двойное сцепление на старте хорошо сглаживает переходы, делая разгон очень плавным. 2. Подвеска использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, и общая настройка шасси умеренно жесткая, создавая ощущение плотности. На неровной дороге подвеска способна поглощать большое количество вибраций и ударов, одновременно передавая четкое ощущение дороги на водительское место. При проезде лежачих полицейских или глубоких ям подвеска эффективно сдерживает автомобиль, обеспечивая высокий комфорт вождения. Однако центр тяжести Tiguan X расположен высоко, из-за чего в поворотах на высокой скорости трудно удерживать авто на идеальной линии, ощущение сопротивления руля несколько размытое, и недостаточная поддержка подвески делает общую управляемость автомобиля средненькой. 3. В плане пространства Tiguan X позиционируется как среднеразмерный внедорожник, с длиной, шириной и высотой кузова 4764/1859/1628 мм и колесной базой 2791 мм. Мой рост составляет 175 см; в заднем ряду для ног остается два кулака и два пальца, просторно в длину. Несмотря на покатую линию крыши этого купе, задние сиденья расположены низко, а спинки вертикальные, так что для головы остается примерно кулак и три пальца, что не создает ощущения стесненности. 4. По ходу тест-драйва общий уровень шумности автомобиля оказался неплохим: на низких скоростях автомобиль довольно тихий, но на более высоких скоростях, в связи с большими колесами, шум от шин контролировать сложно, и добавляется шум ветра. По данным замеров, на холостом ходу уровень шума составляет 40,3 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 55,7 дБ. При 80 км/ч - 59,6 дБ. При 120 км/ч - 65,3 дБ. 5. В плане послепродажного обслуживания гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100,000 км. Первый технический осмотр проводится на 5000 км и предоставляется бесплатно производителем. Стандартное обслуживание включает замену масла, масляного фильтра и воздушного фильтра, стоимостью около 500 рублей. Для регулярного обслуживания достаточно выполнять процедуры согласно требованиям сервисной книжки, без необходимости излишнего ухода.

Volkswagen Tiguan X 2020

Для нас, автомобильных медиа-журналистов, командировка для участия в тест-драйвах - это великолепная работа. Почему? Потому что не нужно сидеть в офисе. Привыкнувшие к командировкам автомобильные редакторы чувствуют себя в офисе как в тюрьме, а участие в тест-драйвах - это как путешествие. Верно, в этот раз меня пригласили представители SAIC Volkswagen на испытания самого красивого кроссовера компании - Tiguan X. Мы приехали на озеро Цяньдаоху, чтобы протестировать эту модель. Я хочу рассказать вам, каким получился Tiguan X на дороге и стоит ли его рекомендовать. В этот раз мы тестировали топовую модель 380TSI 4WD Prestige Flagship, стоимость которой составляет 305,9 тысяч юаней. Из-за ограниченного объема статьи я упущу описание внешнего вида Tiguan X и перейду сразу к пространству. Размеры Tiguan X составляют 4764/1859/1628 мм, колесная база - 2791 мм. Окажет ли купеобразный кузов влияние на пространство заднего сидения? Читайте дальше. (1) Просторное заднее сидение, но не без недостатков Знакомство с Tiguan X началось с заднего сидения. Первое, что ощущается, это простор. Несмотря на купеобразный дизайн, за счет габаритов, больших, чем у Tiguan L, в этом автомобиле совсем нет ощущения стесненности. Пространство для ног и головы весьма впечатляющее. Однако длина задних сидений слишком мала, и они не поддерживают мои длинные ноги, что вызывает критику. В комфорте спасает то, что жесткость сидений оптимальна, и долгое путешествие на заднем сидении будет вполне комфортным. В передней части все кажется знакомым. На глаза сразу бросаются многофункциональный плоский спортивный руль и традиционная Т-образная центральная консоль. Полностью цифровая приборная панель и большой экран являются сердцем Tiguan X и входят в стандартное оборудование. Цена зависит от типа привода и уровня помощи водителю, что благоприятно для потребителей с ограниченным бюджетом. На передних сидениях доступны функции обогрева/вентиляции, подогрев руля, а в топовой версии установлена акустическая система Harman Kardon. Обстановка на передних сидениях действительно дает ощущение роскоши, хотя насчет заднего сидения все еще под вопросом. (2) Параметры мощности Tiguan X Во всех версиях Tiguan X оснащен 2.0T двигателем, который делится на два типа: 330TSI и 380TSI. Модель 330TSI развивает максимальную мощность 137 кВт (186 л.с.) при 4100-6000 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент 320 Н·м при 1500-4000 оборотах в минуту. Модель 380TSI развивает максимальную мощность 162 кВт (220 л.с.) при 4500-6200 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент 350 Н·м при 1500-4400 оборотах в минуту. Все версии оборудованы 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. На эту EA888 двигатель не стоит возлагать слишком много ожиданий, потому что с ним Tiguan X показывает потрясающую динамику и не кажется громоздким для среднеразмерного внедорожника. Мы тестировали топовую модель, она демонстрировала более плавную мощность, чем 330TSI. Испытательный маршрут включал множество извилистых горных дорог, что обычно не благоприятно для SUV, но Tiguan X с дизайном спортивного купе показал себя доброжелательно на этих дорогах. (3) Подвеска Tiguan X больше ориентирована на комфорт Подвеска Tiguan X, несмотря на клиренс SUV, ориентируется на комфорт. Но в ней есть и жесткость. Передняя стойка Макферсона и задняя многорычажная подвеска обеспечивают уверенную отдачу. Общее ощущение находится между мягкостью и жесткостью. Прочность очень характерна для немецких автомобилей. Вернемся к упомянутому раннее шуму в задней части - он указывает на недостаток твердости в подвеске, который является чертой отличия премиального автомобиля. (4) Четыре режима вождения Tiguan X Этот автомобиль предлагает 4 режима вождения и возможность создания пользовательского режима. Все настройки зависят от водителя. В комфортном режиме автомобиль движется плавно и тихо, заставляя забыть, что это модель R-Line. Во время спокойной езды особых отличий от других моделей Volkswagen не заметно. Когда водитель хочет испытать адреналин, он может переключиться в спортивный режим. В этом случае ускорение становится более отзывчивым, и стоит лишь надавить на педаль газа до второй позиции (кикдаун), как двигатель начинает реветь, что проявляется в максимальных оборотах. Для любителей спортивного вождения доступен ручной режим, в котором система вмешивается минимально: можно поднимать обороты до красной зоны без автоматического переключения передач. Если бы не внешний вид, вы бы подумали, что это хэтчбек с агрессивным характером. (5) Какую комплектацию Tiguan X стоит выбрать? Как упоминалось ранее, ключевое отличие между комплектациями Tiguan X заключается в типе привода и уровне помощи водителю. Поэтому, если у вас ограниченный бюджет, модель 330TSI 2WD стоимостью 245,9 тысячи юаней может быть более выгодным выбором. Если же вы хотите полный привод и обладаете достаточным бюджетом, тогда модель 380TSI 4WD за 282,9 тысячи юаней будет лучшим вариантом. Надеюсь, мой тест-драйв и опыт использования автомобиля помогут вам в выборе при покупке.

Volkswagen Tiguan X 2020

В линейке кроссоверов под маркой Volkswagen самой знаковой является модель Tiguan, которая имеет много различных модификаций. Сегодня, как профессиональный автоэксперт, я хочу обсудить с вами кроссоверную версию Tiguan, а именно Volkswagen Tiguan X 2020 года, 380TSI флагманская версия 4MOTION. Этот автомобиль оставил у меня сильное впечатление во время тест-драйва. Дизайн в стиле кроссовера-купе выглядит привлекательно, при этом машина сохраняет просторный салон, особенно в задней части и багажнике, что вполне удовлетворяет потребности семьи из пяти человек. В обычном состоянии объем багажника составляет 450 литров, а при складывании задних сидений его можно увеличить до 1561 литра. Рекомендованная цена производителя составляет 285,900 юаней, в провинции Цзянсу цена автомобиля составляет 275,900 юаней, налог на покупку — 24,416 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, дорожный сбор — 480 юаней, страховка ОСАГО — 8197 юаней, общие затраты покупки автомобиля составляют 310,443 юаней. Теперь подробно поделюсь своим опытом тест-драйва. Динамика и управляемость: Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем — это классический двигатель семейства EA888. Коробка передач — 7-ступенчатая мокрая двухсцепленчатая трансмиссия, максимальная мощность — 220 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 350 Н·м. В процессе движения двигатель обеспечивает плавную и достаточную мощность. При движении по городу не требуется сильно надавливать на педаль газа, при 1500 об/мин экономичность выше, скорость от 0 до 60 км/ч достигается легко. Если захотите испытать ускорение, достаточно значительно нажать на педаль газа, и обороты быстро поднимутся до 4000 об/мин и выше, обеспечивая отличное ускорение. Автомобиль также предлагает различные режимы вождения, включая снежный и внедорожный режимы. Для тестирования ускорения я использовал спортивный режим, начальная скорость поддерживается на уровне 2000 об/мин, и ускорение плавное. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч занимает 7,55 секунды. Тормоза: Для среднего внедорожника размер автомобиля относительно небольшой. При полном нажатии на педаль газа изменение позиции автомобиля незначительное, что позволяет поддерживать хорошую устойчивость. При торможении распределение тормозного усилия происходит линейно, особенно на начальном этапе, создавая ощущение надежного сцепления с дорогой. На последнем этапе замедления величина торможения может колебаться, но это практически не влияет, и после остановки автоматически включаются аварийные сигналы. Согласно тестам, длина тормозного пути со 100 км/ч до 0 составляет 36,9 метров. Расход топлива: По данным Минпрома, средний расход топлива на 100 км составляет 7.6 литров, используется топливо 95-й марки. Функция автоматического старта/остановки позволяет экономить топливо, но мне она не понравилась, поэтому во время тестов я ее отключил. Я проехал по различным участкам дорог, включая город и трассу. В городе я проехал 45 км со средней скоростью 31.2 км/ч, с расходом 9.4 литра на 100 км. На трассе я проехал 107 км со средней скоростью 79 км/ч, с расходом 8.1 литра на 100 км. Шумоизоляция: В стандартном режиме движения салон достаточно тихий, но в спортивном режиме двигатель становится более заметным. При увеличении скорости начинают проникать шумы от шин и ветра. Согласно тестам, уровень шума на холостом ходу составляет 40.4 дБ. При скорости 60 км/ч — 55.1 дБ. При скорости 80 км/ч — 59.3 дБ. При скорости 120 км/ч — 65.1 дБ.

Volkswagen Tiguan X 2020

Когда речь идет о самом красивом автомобиле Volkswagen, мы вспоминаем Volkswagen CC. А говоря о самом красивом SUV от Volkswagen, многие не могут сразу назвать конкретную модель. На самом деле, Volkswagen Tiguan X пытается через купеобразный дизайн стать Volkswagen CC в сегменте SUV. Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу рассказать о Volkswagen Tiguan X 2020 года, 380TSI флагманской версии 4MOTION, который я недавно тестировал. Это кроссовер среднего размера, который по габаритам не является выдающимся, но для семейного использования вполне достаточен, с трехлетней гарантией или 100,000 км пробега. Рекомендованная цена от производителя составляет 305,900 юаней, а в провинции Цзянсу цена на автомобиль без учета налогов - 295,900 юаней. Налог на покупку составляет 26,186 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование автомобиля - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 8,623 юаней, и общие расходы на полную покупку составляют 332,639 юаней. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Двигатель: 2.0-литровый турбонаддувный двигатель, по техническим характеристикам не уступает конкурентам, максимальная мощность - 162 кВт, максимальный крутящий момент - 350 Н·м, а трансмиссионная система оснащена 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. В сравнении с японскими конкурентами, ощущения при ускорении сильнее, присутствует некоторое чувство толчка в спинку при разгоне, управляемость во время движения точная, положение руля соответствует направлении езды, нет люфта. При резком ускорении может наблюдаться легкое прерывание передачи, но при обычном движении проблем нет, а при смене режима на спортивный, устойчивость автомобиля хорошая с легким подъёмом. На низких скоростях мощность разгона средняя, но в среднем и высоком диапазонах она увеличивается. Согласно результатам тестов, разгон до 100 км/ч составляет 7.52 секунды. Тест на лосеобразный маневр: У купе есть преимущество - это низкий центр тяжести, что позволяет сохранить ощущение седана, точность управления высокая, единственное разочарование - средний эффект торможения, но система электронной стабилизации срабатывает вовремя, что позволяет задней части автомобиля следовать за передней. Скорость прохождения маневра составила 80.7 км/ч. Шасси и тормоза: Используются передняя независимая подвеска MacPherson и задняя многорычажная независимая подвеска с акцентом на комфорт. При экстремальном вождении шасси обеспечивает хорошую поддержку, например, при прохождении поворотов на высокой скорости нет сильного крена. Конечно, вследствие более высокого, по сравнению с легковыми автомобилями, шасси, избежать покачивания сложно. То же самое касается теста торможения: при полной остановке автомобиль слегка клонится вперед, однако производительность тормозов и сцепление с дорогой впечатляют, реальный тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37.2 метра. Шум: На низких скоростях шумоизоляция хорошая, но с увеличением скорости из-за больших колес управлять шумом от шин сложно, с добавлением аэродинамического шума. Согласно замерам, на холостых оборотах уровень шума составляет 40.3 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 55.7 дБ. При 80 км/ч уровень шума 59.6 дБ. При 120 км/ч уровень шума 65.3 дБ.

Volkswagen Tiguan X 2020

В последние годы купеобразные SUV привлекают много внимания, и многие спрашивают меня, стоит ли покупать Volkswagen Tiguan X как кроссовер-купе. Как профессиональный обозреватель автомобилей, я недавно провел тест-драйв Tiguan X 2021 года, 330TSI с передним приводом. Это пятиместный внедорожник среднего размера с размерами 4764×1859×1628 мм и колесной базой 2791 мм. Пространство неплохое: объем багажника в обычном состоянии составляет 450 литров, а при сложенных задних сиденьях — до 1561 литра. Гарантией на автомобиль предоставляется три года или 100 000 км пробега. Рекомендованная цена составляет 2,599,000 рублей, цена без учета налогов — 2,499,000 рублей. Налог на покупку — 22,115 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 7643 юаней. Общие затраты на покупку автомобиля составляют 2,815,880 юаней. Далее я поделюсь своим опытом вождения. Двигатель: Оснащен турбированным двигателем EA888 2.0T от Volkswagen, сопряжен с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность — 137 кВт, максимальный крутящий момент — 320 Н·м. При резком нажатии на педаль газа автомобиль стабилен, передние колеса могут слегка пробуксовывать, но это не критично, запас мощности при ускорении остаётся достаточным, без признаков спада на высокой скорости. По тестам разгон до 100 км/ч занимает 8,82 секунды. Торможение: Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 36,5 метра. Как для купе, центр тяжести автомобиля ниже. При полном нажатии на педаль тормоза наблюдается легкое кивание, но общая стабильность сохраняется. Мощность торможения распределяется равномерно, педаль тормоза дает линейное ощущение, внушая уверенность водителю. В итоге тормозная система показала достойные результаты. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 6,6 литра на 100 км. Я также проверил это на разных участках дороги, включая город и шоссе. В городском режиме на 42 км средняя скорость составила 25,7 км/ч, расход топлива — 7,9 литра на 100 км. На шоссе при 102 км со средней скоростью 78 км/ч расход топлива составил 6,8 литра на 100 км. Шум: В городском режиме и на шоссе при спокойной езде уровень шума в салоне вполне приемлемый. При резком ускорении и высоких оборотах звук двигателя становится более заметным, а при скорости около 120 км/ч также ощущается шум от ветра. По замерам, уровень шума на холостом ходу составляет 40,4 дБ. На скорости 60 км/ч — 55,3 дБ, на скорости 80 км/ч — 59,4 дБ, на скорости 120 км/ч — 65,3 дБ.

Volkswagen Tiguan X 2020

Недавно один из подписчиков захотел приобрести автомобиль Tiguan X и попросил мой отзыв. Сегодня мы взяли на тест-драйв Tiguan X 2020 года в версии 330TSI флагманская модель, с рекомендованной ценой 259 900 юаней, но в данный момент предусмотрена скидка в 20 000 юаней, и цена автомобиля составляет 229 900 юаней. Плюс к этому потребуется добавить налог на покупку 20 345 юаней, обязательное страхование 950 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, коммерческое страхование (комплексное, с ответственностью перед третьими лицами до 1 миллиона) 8 531 юань, стоимость регистрации 500 юаней. Полная стоимость с учетом всех выплат составит 260 705 юаней. Пространство: размеры кузова этого автомобиля составляют 4764/1859/1628 мм, колесная база — 2791 мм. Мой рост 178 см, в переднем ряду сидений с настроенным в нижнее положение сиденьем и комфортной позицией у головы остаётся место размером с кулак - результат хороший. С неизменным положением переднего сиденья, зайдя в задний ряд, у головы остается место в четыре пальца, а у ног более двух кулаков — пространство достаточно просторное. Багажное отделение также впечатляет, с ровной планировкой, и в нем можно легко разместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов с запасом места. Динамика: автомобиль оснащен низкофорсированным 2.0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 186 л.с. при 4100-6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 320 Н.м при 1500-4000 об/мин. Трансмиссия — 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением и спортивным режимом. В ходе тест-драйва педаль акселератора показала себя легкой, с активной реакцией. Максимальный крутящий момент доступен уже при 1500 оборотах, что обеспечивает хорошую мощность на начальном этапе и легкий старт. На средних и высоких скоростях динамика достигает спокойного уровня. В режиме D коробка передач больше склонна экономить топливо, с активным переходом на более высокие передачи, но неохотно понижает скорость, поэтому при обгоне возможна задержка в выдаче мощности. Однако в спортивном режиме S реакция на нажатие педали газа становится активней, и ускорение и обгон гораздо более плавные. Расход топлива: в процессе тестирования расхода топлива мы заправили полный бак, установили температуру кондиционера на 23 градуса и двигались с постоянной скоростью 35 км/ч по городским и загородным дорогам, проехав в общей сложности 123 км. В результате был зафиксирован средний расход топлива на уровне 8,6 л/100 км, что является довольно хорошим показателем в этом классе автомобилей. Шасси, подвеска: автомобиль оборудован передней подвеской типа McPherson и задней многорычажной подвеской, ориентированной на комфорт при домашнем использовании, без явного спорт характера, как у внешнего вида. На ухабистых участках подвеска фильтрует большинство вибраций. Автомобиль также хорошо справляется с боковыми наклонами при повседневном вождении, но для динамичной езды не подходит. Для повседневного домашнего использования подходит идеально. Тормозит: педаль тормоза более линейна, и распределение тормозного усилия равномерно. После нескольких тестов торможение со 100 до 0 км/ч составляет около 36,5 метров, это очень прилично. Однако при резком торможении заметен выраженный "клевок" автомобиля. Шум: в городских условиях уровень шума в салоне хорошо контролируется, но при скорости свыше 100 км/ч становится ощутимым шум от ветра. По факту: в режиме холостого хода шум в салоне составляет 40,4 дБ, при скорости 60 км/ч — 55,1 дБ, при 80 км/ч — 59,3 дБ, и при 120 км/ч — 65,1 дБ.

Volkswagen Tiguan X 2020

Большинство моделей Volkswagen придерживаются аккуратного и сдержанного стиля. Tiguan X относится к кроссоверам SUV, его характерная форма с наклонной линией крыши у C-стойки придает спортивный вид. Недавно автор тестировал этот автомобиль в течение нескольких дней. В данном обзоре дается краткое освещение его характеристик в плане мощности и пространства. Давайте же узнаем, на что способен этот автомобиль. 1. Мощность Двигатель объемом 2.0 литра с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом обеспечивает максимальную мощность в 220 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 350 Н·м. Автомобиль оборудован 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. По данным производителя, разгон до 100 км/ч составляет 7,5 секунды, а расход топлива составляет 7,6 литра на 100 км. Как для среднего класса SUV, это довольно хорошие показатели. Переключая режим коробки на S и слегка нажимая на газ, вы сразу почувствуете отзывчивость двигателя и легкость в управлении. Коробка передач настроена так, что переключение осуществляется быстро и без задержек, а при оборотах свыше 1500 двигателем чувствуется уверенная тяга. При переходе со второй на третью передачу ощущается небольшое движение, в остальное время мощность передается линейно. При низких скоростях есть некоторые рывки, но они находятся в пределах допустимого. На средних и высоких скоростях благодаря достаточному запасу мощности, даже при 120 км/ч на шоссе, не придется волноваться, что ее не хватит. Автомобиль продолжает уверенно ускоряться. 2. Расход топлива Экономия топлива также на хорошем уровне. При тестировании на 150 км, когда половина пути была захвачена шоссе, а другая - городскими улицами со средней скоростью 33 км/ч, средний расход составил 7,7 литра на 100 км. Если вы в основном ездите по городским улицам в условиях утренних и вечерних пробок, расход может составить от 10 до 12 литров. 3. Подвеска Подвеска автомобиля - это сочетание независимой подвески MacPherson и много рычажной подвески, что делает настройку более спортивной по сравнению с Volkswagen Tiguan L. Она жестче, отчетливо передает состояние дороги, обладает хорошей поддержкой и подходит для агрессивного вождения, особенно в поворотах. Машина стабильно держится на дороге, с минимальными наклонами, что придаёт водителю уверенность в управлении. Что касается комфорта, то он также на высоком уровне. Проезжая через лежачих полицейских, внутри автомобиля отсутствуют лишние вибрации, а при езде по неровным дорогам подвеска быстро откликается, обеспечивая комфортное передвижение пассажиров. В целом эта подвеска демонстрирует оригинальный немецкий характер Volkswagen, с хорошей общностью конструкции и без лишних вибраций. 4. Пространство Размеры автомобиля составляют 4764x1859x1628 мм (длина, ширина, высота) с колесной базой 2791 мм. Это обеспечивает отличное пространство. Мой рост 1.75 м, сидя на водительском месте, у меня остается более чем достаточно места над головой; на заднем сиденье также достаточно места для ног и головы, несмотря на наклонную форму крыши. Однако центральный тоннель немного выступает, что может повлиять на комфорт пассажиров. Сиденья обшиты тканью с хорошей вентиляцией, они средней жесткости, и поэтому в них удобно сидеть. Багажник имеет стандартные параметры, его форма достаточно правильная, с приемлемыми шириной и глубиной, однако из-за наклонной крыши высота багажника немного снижена. В его объем составляет 450 литров, но при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1561 литра.

Volkswagen Tiguan X 2020

Сегодня предлагаю вашему вниманию автомобиль, который приобрела одна девушка – Volkswagen Tiguan X 2020 года, версия 330TSI Flagship. Давайте проведем детальный обзор этого автомобиля. Анализ модели: На этом ценовом уровне не так много кроссоверов с покатой крышей. Из тех, что приходят на ум, это FAW Volkswagen Tayron X и Lynk & Co 05. Почему же владелица выбрала именно Tiguan X? Давайте узнаем о ее опыте покупки! Она рассказала, что изначально рассматривала Tayron X, но слышала о проблемах с ловушкой частиц, поэтому не решилась на покупку. Lynk & Co 05, по ее мнению, красив как снаружи, так и внутри, но марка Lynk & Co менее известна, чем Volkswagen. В итоге выбор пал на Volkswagen Tiguan X. Официальная цена этой модели составляет 259,900 юаней. В Тайюане была предоставлена скидка в 28,000 юаней, что снижает стоимость автомобиля до 231,900 юаней. Налоги и страховка: налог на покупку – 20,522 юаня, страховка, включая обязательное страхование – 7,200 юаней, транспортный налог – 360 юаней, плата за регистрацию – 300 юаней. В итоге стоимость авто с полным набором услуг составила 260,300 юаней. Статическая часть: Начнем с данных. Длина Tiguan X составляет 4764 мм, ширина – 1859 мм, высота – 1628 мм, а колесная база – 2791 мм. В отделке интерьера верхняя часть приборной панели обита мягкими материалами, внизу установлена 10,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, руль обтянут кожей и плоский снизу. Центральная консоль оснащена 9,2-дюймовым экраном – картинка качественная, но логика меню требует доработки. Сам салон не блещет дизайнерскими решениями. Материалы сидений – кожа, с наполнителем, который кажется жестковатым, особенно для стройных людей. Мы настроили передние сидения для удобства (рост водителя – 173 см, вес – 55 кг), пространство над головой на переднее сиденье – ширина одного кулака и два пальца. Переместившись на заднее сиденье, мы отметили, что пространство для ног составляет два кулака и два пальца, а пространство над головой – три пальца. Такая форма крыши привлекательна, но явно влияет на пространство для головы сзади. Динамическая часть: Модель Tiguan X оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем, парным с 7-ступенчатой мокрой трансмиссией DSG. Максимальная мощность составляет 137 кВт (186 л.с.), пиковый крутящий момент – 320 Нм. Разгон до 100 км/ч составляет 8,76 секунды, что впечатляет. Однако, переключение передач в трансмиссии чувствуется сложно на 2-й передаче. Подвеска – передняя типа Макферсон и задняя многорычажная, настроена жестко. Она хорошо справляется с мелкими неровностями, но на большей скорости и крупных кочках авто чувствует себя менее устойчиво. Шумоизоляция средняя, на трассе шины и ветер слышны. Экономия топлива: в городе Тайюань расход составляет 8,4 л на 100 км. Обслуживание – каждые 10,000 км, стоимость одного стандартного ТО – 750 юаней. Заключение: Если вы девушка и вам нравятся красивые автомобили с хорошими ходовыми качествами, я бы порекомендовал вам протестировать Volkswagen Tiguan X!

Volkswagen Tiguan X 2020

Тигуан, как бывший лидер по продажам Shanghai Volkswagen, наверняка знаком многим. По мере того, как автомобильный потребительский рынок становится все более молодым, при покупке автомобиля люди заботятся не только о стоимости, пространстве для пассажиров и мощности, но и предъявляют более высокие требования к дизайну автомобиля. В связи с этим Volkswagen выпустил производную модель Tiguan, и сегодня мы подробно обсудим Tiguan X. В прошлом месяце, в связи с рабочими обязанностями, я взял на тест-драйв Tiguan X 2021. За три дня тест-драйва у меня сложилось полное впечатление об этом автомобиле, которым я теперь делюсь. Более молодой и стильный дизайн На прошлогоднем пекинском автосалоне в сентябре я уже проводил статический анализ Tiguan X, поэтому я знаком с этой моделью. Увидев Tiguan X вживую впервые, я понял, что, помимо похожего названия, у него с Tiguan L нет больших связей в других аспектах. Это, в основном, проявляется в двух моментах: во-первых, Tiguan X использует купеобразный дизайн кузова, который стал очень популярным в последние годы; во-вторых, Tiguan X первым представил новый дизайн зарубежной версии модели, например, групповая оптика в форме "двойного L" и хромированные вставки в форме буквы C. Боковая часть кузова, несомненно, является самым привлекательным элементом автомобиля, плавные линии и купеобразный кузов придают визуально современный спортивный вид. Пространство для пассажиров соответствует ожиданиям Длина кузова Tiguan X составляет 4764 мм, а колесная база - 2791 мм, что дает ему преимущества в размерных показателях среди конкурентов и обеспечивает просторное пространство для пассажиров внутри автомобиля. До начала тест-драйва я беспокоился, что купе-дизайн кузова Tiguan X может повлиять на пространство над головой на задних сиденьях. Однако мои опасения были излишними: мой рост 179 см, и при нормальной посадке над головой остается еще четыре пальца пространства, а для ног - более двух кулаков. Кроме того, тестируемая модель впечатлила своей комплектацией: кожаные сиденья, электрические регулировки для водителя и пассажира, подогрев и вентиляция передних сидений. И чтобы обеспечить комфорт пассажиров на заднем сиденье, у Tiguan X три независимых подголовника и независимая климатическая зона для заднего сиденья, что оставило хорошее впечатление при использовании. Легкость вождения Тестируя множество моделей Volkswagen, пришел к выводу, что их стиль вождения примерно схожий, но Tiguan X приезда доставил некоторую новую радость. Тестируемый автомобиль был оснащен 2.0T высокомощным двигателем с максимальной мощностью 220 л.с., в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач. Динамичность двигателя чувствуется с первых секунд, управлять автомобилем достаточно легко, нет ощущения инерции при старте. При переключении на режим S, переключение передач становится еще более шустрым, и плавность передачи также превосходна. Во время тест-драйва я примерялся к небольшой скорости на автотрассе и обнаружил, что автомобиль обладает хорошим запасом мощности, легко ускоряясь и обгоняя. Показатели топлива впечатлили Проводя тест на расход топлива Tiguan X, выбирая городской маршрут, включая 20 километров на автостраде, суммарный пробег составил 55 километров с общим расходом топлива 4.73 литра. Таким образом, реальный расход топлива Tiguan X составляет 8.6 л/100 км. Меня впечатлила его топливная экономичность, предполагал, что она будет около 10 л на 100 км, учитывая объем двигателя и вес автомобиля. Однако результаты оказались ниже моих ожиданий. Отличное восприятие шасси На самом деле, настройка шасси Tiguan X не была такой спортивной, как его внешний вид, подвеска скорее обеспечивала комфорт. На неровных дорогах подвеска гасила мелкие вибрации от дороги, амортизаторы не делали лишних движений. Общая жесткость шасси была заметна, обеспечивая хорошую устойчивость к наклону кузова. Однако я бы не рекомендовал высокие скорости на поворотах, так как центр тяжести Tiguan X немного выше, и он не подходит для агрессивного вождения. Заключение: в последние годы SUV продолжают завоевывать популярность у китайских потребителей. Volkswagen постоянно совершенствует свой модельный ряд, чтобы повысить рыночную долю. Появление Tiguan X направлено на завоевание сегмента купе-SUV. Говоря о продукте, у Tiguan X не только впечатляющий внешний вид и высокий комфорт салона, но и отличные ходовые качества. Можно сказать, что Tiguan X, среди множества новых купе-SUV, имеет существенное значение.

Volkswagen Tiguan X 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представляю вам Tiguan X, модель 2020 года 380TSI Luxury Flagship 4MOTION. Сегодня мы проведем тест-драйв именно этой машины, официальная цена составляет 305900 юаней. В настоящее время автомобиль пользуется хорошими скидками, в Сямыне скидка составляет около 20000 юаней, стоимость автомобиля без учета опций - примерно 285900 юаней. Налог на покупку составит около 25301 юаня, плата за регистрацию составит 500 юаней, а страхование автомобиля - около 8700 юаней. Общая стоимость покупки составляет около 203000 юаней. Учитывая, что у многих людей средства ограничены, производители предлагают кредитные услуги, с первоначальным взносом 30%, который составит примерно 85770 юаней. Если выплачивать в течение 36 месяцев, ежемесячный платеж составит около 5976 юаней, что дороже покупки за наличные на 15006 юаней. Внешний вид: Tiguan X выглядит индивидуально, с купеобразным контуром кузова, что делает его стильным и современным. Передняя часть автомобиля оформлена в соответствии с последним дизайнерским языком бренда, с четырьмя горизонтальными хромированными полосами, соединяющими передние фары. Боковые части нижней решетки украшены С-образными элементами с хромированной отделкой, подчеркивающими спортивный характер кроссовера. Боковая линия кузова плавная, а задние фары сквозного типа и слегка приподнятая задняя часть, вместе с двойными выхлопными трубами, добавляют спортивности; внешний вид мне нравится. Пространство: размеры кузова составляют длину 4764 мм, ширину 1859 мм и высоту 1628 мм, колесная база 2791 мм. Использование пространства довольно удачное, мой рост составляет 176 см, и у меня хороший обзор на водительском месте, расстояние от головы до потолка составляет чуть больше кулака. Переднее сиденье очень удобное. Переходя на заднее сиденье, которое хотя и низковато, но здесь также есть пространство для кулака от головы, а для ног — больше двух кулаков. Два человека на заднем сиденье чувствуют себя удобно. Комфорт третьего человека пониже из-за высокой центральной части и воздуховодов кондиционера сзади, что затрудняет размещение ног. Это не очень удобно для длительных поездок. Внутренние отсеки для хранения равномерно распределены, легко размещать мелкие предметы; багажник достаточно велик для повседневных нужд семьи. Интерьер Tiguan X немного скучный и соответствует стилю Volkswagen. Цветовая палитра в основном черная с небольшими белыми элементами. Мне нравится более яркая цветовая гамма. Центральная консоль оформлена традиционно, кнопки функциональны, но не выделяются, все направлено на практичность. Стиль минималистичный, не такой потрясающий как экстерьер. Хорошо то, что материалы качественные: руль и сиденья из натуральной кожи, что добавляет некоторая роскошность. В целом интерьер довольно средний. Двигатель: Tiguan X оборудован 2.0T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатым мокрым двойным сцеплением. Максимальная мощность - 220 л.с., максимальный крутящий момент - 350 Нм. Для домашнего использования меня устраивает такая мощность; во время вождения отклик педали газа хороший. Интенсивность и постоянство ускорения средние и стабильные. Мощность не замедляется даже при полной загрузке или на подъёме. Работа коробки передач ясная и быстрая. В городской черте езжу чаще, по трассе — изредка. Средний расход топлива составляет 9.8 литров на 100 км. Затраты на топливо выше, чем я ожидал, возможно, из-за моих водительских привычек. Комфорт: удобство и поддержка сидений на хорошем уровне, после длительной поездки я не устаю. Звукоизоляция салона тоже на высоте, сценаовая изоляция от ветра и шоссе хорошо работаем. После превышения 100 км/ч на скорости 120 км/ч шум от ветра становится заметен. Подвеска: передняя подвеска имеет стойки Макферсона, задняя - многорычажная независимая. Вибрация на неровной дороге сглаживается, внутри автомобиля ощущается только небольшое качение. Недостатки: 1. Высокий уровень подъема пола в задней части с воздуховодами затрудняет размещение ног, что сказывается на комфорте. 2. Интерьер немного устарел, у конкурентов та же ценовая категория с более изысканным интерьером, это можно улучшить. В общем, автомобиль хороший: стильный и спортивный экстерьер, текущие скидки приемлемы, легкое управление рулем, педали газа и тормоза отзывчивы, мощности вполне хватает. Он подходит для использования в качестве семейного автомобиля для ежедневных поездок и путешествий. Однако стиль интерьера мог бы быть более современным. Обслуживание: Первая плановая проверка бесплатна, рекомендую проводить первое обслуживание каждые три месяца. Затем регулярная замена масла и фильтров осуществляется через полгода или каждые 5000 км. Обычно заменяют масло, масляный и воздушный фильтры, стоимость около 500 юаней. Стоимость капитального обслуживания зависит от конкретных работ и составляет около 2000 юаней, точную информацию можно узнать из руководства по эксплуатации.

Volkswagen Tiguan X 2020

В последнее время на работе не так много дел, поэтому каждую неделю у меня есть немного времени, чтобы поехать в автосалон и пройти тест-драйв. Хотя время тест-драйва не такое уж и долгое, но благодаря личному опыту и общению с продавцами, я смог сделать несколько полезных открытий, которые могу поделиться для вашего выбора автомобиля. Модель для тест-драйва в этот раз - Volkswagen Tiguan X 2020 380TSI Flagship 4MOTION. **Динамика:** Автомобиль, который мне довелось протестировать, оснащён полным приводом и двигателем высокой мощности 2.0T, который выдает до 220 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 350 Нм, агрегатированным с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Официальное время разгона с места до 100 км/ч составляет 7.5 секунд, а в реальных условиях оно стабильно менее 8 секунд, при этом ощущение ускорения и силы толчка довольно ярко выражены. Старт достаточно легкий, машина не кажется тяжелой. Педаль газа работает линейно, и ощущение постепенного ускорения достаточно очевидно. На открытых закрытых участках дороги машина демонстрировала хорошую динамику. При резком ускорении может наблюдаться небольшая задержка отклика, а на низких скоростях при переключении на низкую передачу может быть небольшая неравномерность, но в целом плавность хода и скорость переключения передач заслуживают признания. **Управляемость:** Чувства от подвески похожи на обычный Tiguan L, и, несмотря на то, что это купе-кроссовер, машина не обладает излишней спортивностью. Управление не дает особо отличительных ощущений. Тормоза работают линейно, тормозные усилия достаточны и своевременно высвобождаются, обеспечивая уверенность при движении. Подвеска жесткая, но упругая, боковая поддержка довольно надежная, и на высокой скорости в поворотах автомобиль сохраняет хорошую устойчивость. **Расход топлива:** С согласия автосалона, мы проехали около 40 км, включая почти половину времени на шоссе, без существенных пробок. Средний расход топлива составил 9.2 литра. По общению с сотрудником автосалона, комбинированный расход в городе составляет 9-11 литров. **Комфорт:** Комфорт сидений довольно средний, аналогичен Tiguan L. В статике сиденья ощущаются удобными, но во время движения они кажутся жестковатыми. Уровень шумоизоляции приемлемый на средних и низких скоростях, но на высокой скорости шум двигателя и шин заметен. **Пространство:** Влияние дизайна кузова на пространство незначительное, места для сидения хватает и в ширину, и для ног, на заднем сидении места для головы также достаточно для пассажиров среднего роста. Багажник имеет большую проем, что облегчает загрузку и выгрузку вещей. В салоне предостаточно небольших отсеков для хранения, вполне достаточно для повседневного использования. **Плюсы:** 1. Внешний вид автомобиля стильный, передняя часть выполнена в последней зарубежной версии, высокая узнаваемость. 2. Мощный двигатель, активный отклик на педаль газа и от двигателя. 3. Достаточно полезных базовых функций, которых хватает для повседневного использования. **Минусы:** 1. Средний комфорт сидений, общий уровень шумоизоляции средний. 2. Интерьер средний по цвету и материалам, сдержанный и не модный. 3. Система в автомобиле практичности средняя, интерфейс не так удобен. 4. Отсутствие активных систем безопасности, за исключением активного торможения. **Техническое обслуживание:** Небольшое обслуживание стоит около 700 юаней, большое – около 1800 юаней, интервал обслуживания лучше не превышать 10,000 км. Стоимость обслуживания только для справки, уточняйте на местах. **Итог:** Механические характеристики Tiguan X в целом не претерпели особых изменений и улучшений в спортивности, и по ощущениям он напоминает обычный Tiguan L. Поэтому не стоит ожидать от него слишком много удовольствия от вождения. Если вам нравится внешний вид купе-кроссовера, можно рассмотреть этот автомобиль. В настоящее время скидки на эту модель составляют около 40,000 юаней, однако цена остается относительно высокой. Данная информация предоставлена только для справки.

Volkswagen Tiguan X 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я сделаю обзор на T-Кросс X модели 2021 года 330TSI с передним приводом в топовой комплектации. Этот автомобиль классифицируется как 5-дверный 5-местный среднеразмерный кроссовер, его длина, ширина и высота (мм) составляют 4764/1859/1628, а колесная база — 2791 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 259900 юаней, а в провинции Хэнань его стоимость составляет 234900 юаней, при текущей скидке в 25000 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 23000 юаней, плата за транспортное средство — 480 юаней, обязательная страховая премия — 950 юаней, коммерческая страховка — 7382 юаня. Общая стоимость автомобиля при покупке наличными составляет 266712 юаней. Если у вас нет возможности заплатить полную сумму сразу, можно рассмотреть вариант рассрочки. При процентной ставке 4.75% за три года первоначальный взнос составит 100450 юаней, а кредит — 164430 юаней, ежемесячный платеж — 4910 юаней. Покупка автомобиля в рассрочку обойдется в 277210 юаней, что на 10498 юаней дороже, чем при покупке наличными. Комплектация: T-Кросс X в плане оснащения находится на среднем уровне и включает в себя электронный стояночный тормоз, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, систему предупреждения о давлении в шинах, передние и задние парковочные датчики, круговой обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, спортивный режим вождения, автоматическую парковку, систему автоматической остановки и запуска двигателя, помощь при спуске и подъеме, панорамный люк с электрическим управлением и запуск с кнопки. Динамика: T-Кросс X оснащается 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Управляемость: При тест-драйве T-Кросс X его поведение при трогании с места отличалось небольшой вибрацией. Кроме того, переключение передач как на повышение, так и на понижение сопровождалось некоторой задержкой; оно не было достаточно быстрым. Даже при интенсивном ускорении коробка передач откладывает момент понижения передачи, что, на мой взгляд, делает их работу менее оперативной, чем у других коробок с двойным сцеплением. Это в некоторой степени сказывается на плавности разгона. Ускорение: Эта 7-ступенчатая коробка позволяет максимально стартовать с оборотами до 2500 оборотов в мин. Максимальное ускорение достигается в момент начала движения, при этом пиковое значение G составляет 0.783g. Несмотря на жесткую настройку пневматической подвески T-Кросс X, при резком ускорении передняя часть автомобиля поднимается довольно заметно. В результате тестирования автомобиль разогнался с 0 до 100 км/ч за 8.76 секунды. Торможение: Процесс торможения у T-Кросс X отличается равномерным приложением тормозных сил, при экстренном торможении наблюдается заметное наклонение передней части автомобиля. Среднее тормозное расстояние составило 36.57 метров после проведения пяти тестов торможения. Расход топлива: Чтобы проверить реальный расход топлива, мы протестировали T-Кросс X. Перед выездом было проверено давление в шинах, все четыре колеса имели давление в 2.4 бара. На заправочной станции топливо заливали в медленном режиме до автоматической остановки пистолета, сбросили средний расход топлива и пробег и начали тестировать. Общий путь теста составил 125 км, включая городские, пригородные и шоссейные дороги. Закончив тест и вернувшись на оригинальную заправочную станцию, мы снова заправили авто до автоматической остановки и выяснили, что израсходованный объем топлива составил 11.0 литров. Таким образом, расход топлива составил 8.8 л/100 км. Шум: В плане шума T-Кросс X находится на среднем уровне для своего класса, но в состоянии покоя он оказался слегка шумным по сравнению с конкурентами. Мы также провели измерение шума с помощью профессиональных приборов на разных скоростях: на холостом ходу уровень шума составил 41.2 децибела, на скорости 60 км/ч — 52.6 децибела, на 90 км/ч — 55.4 децибела, и на 120 км/ч — 60.8 децибела.

Volkswagen Tiguan X 2020

Tiguan X - это купеобразный внедорожник, который по сравнению с Tiguan L выглядит более молодым и спортивным. Модель позиционируется немного выше Tiguan L, а цена начинается от 24.59 млн юаней. Эта модель недавно вышла на рынок, поэтому скидки по сравнению с Tiguan L немного меньше. Сегодня рыночная скидка может составлять около 2 млн юаней. Начальная цена новой машины составляет 24.59 млн юаней, после скидки стоимость составляет 22.59 млн юаней. С учетом налога на автомобиль 19,991 юань, страховки около 7,000 юаней и регистрации 500 юаней, общая стоимость составит около 25.4 млн юаней. Самое заметное изменение в Tiguan X - это купеобразный дизайн кузова, который выглядит моложе и моднее. Передняя часть все еще имеет фамильный дизайн Volkswagen, с острыми фарами по бокам, которые очень заметны при включении. Линии на боковой части кузова плавные, а стильные диски подчеркивают сильное ощущение динамичности. Задняя часть имеет модный и спортивный дизайн, а оригинальные задние фонари, когда они включены, очень привлекают внимание. Дизайн интерьера в основном совпадает с Tiguan L, с использованием довольно простого стиля. Центральная консоль немного наклонена, а экран выглядит довольно элегантно, с очень разумной компоновкой кнопок, что делает его очень удобным в использовании. Кроме того, стильный руль в сочетании с 9.2-дюймовым сенсорным ЖК-экраном поддерживает CarLife/CarPlay/заводскую сеть, а также мультимедийную систему, навигацию, кондиционер и телефон, что подчеркивает сильное ощущение технологии и удобство использования. Пространства в этой машине довольно много. Пространство передних сидений не вызывает вопросов, оно довольно обширно. На заднем сидении могут сесть три взрослых человека без ощущение тесноты. Если настроить передние сиденья в оптимальное положение и при моем росте 175 см и весе 80 кг сесть на заднее сидение, то остается полтора кулака до переднего сидения и потолка. Кроме того, багажник также довольно вместительный, что позволяет без проблем использовать его как для повседневных нужд, так и для перевозки багажа в поездках. В машине установлен 2.0-литровый 4-цилиндровый турбированный двигатель, который сочетается с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта силовая установка достаточно знакома, с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Мощности вполне хватает, а ощущение "подхвата" заметное, для семейного автомобиля этого достаточно для удовлетворения повседневных нужд в мощности. Руль направленный точно и не имеет люфтов, управление довольно легкое, одной рукой можно легко справляться, что удобно для женщин водителей, кожаный руль ощущается очень комфортно. Также отклик тормозов и газа достаточно чувствительный, а переключение передач проходит очень плавно. Комфорт в этом автомобиле также неплох, сиденья с искусственной кожей имеют мягкое наполнение, сидеть на них особенно удобно, кресла имеют хорошую поддержку и обволакивают сидящего, даже при длительных поездках не возникает усталости. Кроме того, шумоизоляция и амортизация в этом автомобиле на высоте, при закрытых окнах шум почти не ощущается, а салон остается достаточно тихим. Сервисная книжка Tiguan X рекомендует обслуживание каждые 10,000 км, стоимость замены масла и фильтров составляет около 1,000 юаней. На 20,000 км цена замены свечей зажигания и фильтров составляет около 1,500 юаней. Расходы на обслуживание не назвать дешевыми, а также рекомендуется использовать более высокооктановое топливо и топливные добавки, в общем, эксплуатационные расходы Tiguan X считаются довольно высокими. В общем, по сравнению с Tiguan L, самая большая разница в Tiguan X заключается в измененении формы кузова. Поскольку модель вышла недавно, уровень скидок ниже, чем у Tiguan L. Если вам понравился этот автомобиль, стоит подождать, пока скидки не сравняются с Tiguan L.

Volkswagen Tiguan X 2020

SAIC Volkswagen Tiguan X impressed me with its exterior design when it first debuted, especially with its fastback style body, which gives the rear end a fuller appearance. Recently, I was invited to participate in a test drive event for the 2020 Tiguan X, and I would like to share the test report of this car with you. Test Drive Model: 2020 380TSI Flagship 4MOTION Price: The official guide price for this model is 285,900 yuan. Currently, there is a terminal discount of about 20,000 yuan in the Beijing area, with a reference bare car price of 265,900 yuan. Additionally, with necessary expenditures of 25,461 yuan (including purchase tax, compulsory insurance, etc.) and commercial insurance of 8,302 yuan, if you choose to buy the car in full, the on-road price for this model is approximately 299,663 yuan. Space: In terms of dimensions, the Tiguan X measures 4764×1859×1628mm in length, width, and height, respectively, with a wheelbase of 2791mm. The test drive model features leather seats, with seat stitching designed to avoid perforation areas, and the outer edges are adorned with carbon fiber elements, giving it a high-end look. The actual seating experience is also satisfactory, providing good body support, with the internal padding being relatively soft. Configuration-wise, this model is equipped with electric adjustment for the main and passenger seats and front seat heating, which is friendly for friends in the north. Regarding seating space, my height is 179cm, and with the front seats adjusted to the lowest position, there is about a fist's worth of headroom remaining. Keeping the front seats unchanged and moving to the back, there are four fingers of headroom and over two fists of legroom. Power System: The test drive model is equipped with a 2.0T turbocharged engine, with a maximum power of 220Ps and a peak torque of 350N·m. The transmission system is paired with a 7-speed dual-clutch gearbox. This 2.0T engine belongs to Volkswagen's third-generation EA888 series, meets the National VI emission standards, and has very convincing specs on paper. Driving Experience: In terms of driving style, the Tiguan X has some sporty attributes, with a very responsive throttle in the first half, making start-up actions lighter. Additionally, this 2.0T engine provides abundant power output at low torque, coupled with relatively light throttle calibration, making daily driving very easy. Our test measured that the Tiguan X 380TSI version accelerates from 0 to 100 km/h in 7.04 seconds. When launching with full throttle, you can experience a strong explosive feeling, and there are no significant signs of power decline as acceleration moves to the middle and later stages. The entire acceleration process is quite smooth. As for the performance of this 7DCT gearbox, I think it's just average. If the downshifting action could be more proactive, the driving quality of the Tiguan X would be significantly improved. Chassis: The Tiguan X uses a combination of front MacPherson independent suspension and rear multi-link independent suspension. The road feel from the chassis is very clear, and it can effectively mitigate most of the fine vibrations when driving on consecutive bumpy roads. There's no noticeable jumping feeling in the cabin when crossing speed bumps. The suspension still has room for improvement in terms of body support, as the body posture control isn't very good when cornering. Noise: When driving at medium to low speeds, the cabin of the Tiguan X is remarkably quiet, with not much engine noise. However, as the speed increases, especially above 120 km/h, wind noise becomes prominent. According to actual test data, the noise level is 40.4 decibels at idle; 55.1 decibels at a speed of 60km/h; 59.3 decibels at 80km/h; and 65.1 decibels at 120km/h. Maintenance: According to the Volkswagen Tiguan X maintenance manual, the new car enters the first maintenance stage when it reaches a mileage of 5000 km, and the subsequent maintenance interval is also 5000 km/time. When the mileage reaches 60,000 km, it is necessary to replace the oil, oil filter, air filter, fuel filter, air conditioning filter, transmission oil, and spark plugs, with a reference cost of 3,596 yuan (including labor costs). The price of consumable parts is not particularly expensive; for example, the marked price of fully synthetic oil is 448 yuan/4L, and the marked price of transmission oil is 204 yuan/4L. Overall, Volkswagen Tiguan X has a maintenance cost at a normal level among its peers.