Volkswagen Tiguan можно назвать одной из самых успешных моделей Volkswagen, а сегодня мы тестируем Tiguan X, который является более молодым и спортивным кросс-купе, чем Tiguan, с покатым кузовом, что делает его более модным. Мы тестируем версию 2020 года 330TSI Premium. Давайте поделимся нашими впечатлениями об этом автомобиле.
1. Volkswagen Tiguan X оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением от Volkswagen. Несмотря на то, что Tiguan X - это низкая модификация модели, реакция двигателя очень быстрая. В обычном режиме D двигатель настроен на экономию топлива, и на высокой скорости при резком нажатии на педаль газа коробка не сразу переключается на низшую передачу, поддерживая высокую передачу и низкие обороты. Лишь при дальнейшей активации педали газа производится соответствующий отклик двигателя, что способствует повышению топливной экономичности. В спортивном режиме при резком разгоне автомобиль реагирует более активно, без задержек в мощностном ответе, и двойное сцепление на старте хорошо сглаживает переходы, делая разгон очень плавным.
2. Подвеска использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, и общая настройка шасси умеренно жесткая, создавая ощущение плотности. На неровной дороге подвеска способна поглощать большое количество вибраций и ударов, одновременно передавая четкое ощущение дороги на водительское место. При проезде лежачих полицейских или глубоких ям подвеска эффективно сдерживает автомобиль, обеспечивая высокий комфорт вождения. Однако центр тяжести Tiguan X расположен высоко, из-за чего в поворотах на высокой скорости трудно удерживать авто на идеальной линии, ощущение сопротивления руля несколько размытое, и недостаточная поддержка подвески делает общую управляемость автомобиля средненькой.
3. В плане пространства Tiguan X позиционируется как среднеразмерный внедорожник, с длиной, шириной и высотой кузова 4764/1859/1628 мм и колесной базой 2791 мм. Мой рост составляет 175 см; в заднем ряду для ног остается два кулака и два пальца, просторно в длину. Несмотря на покатую линию крыши этого купе, задние сиденья расположены низко, а спинки вертикальные, так что для головы остается примерно кулак и три пальца, что не создает ощущения стесненности.
4. По ходу тест-драйва общий уровень шумности автомобиля оказался неплохим: на низких скоростях автомобиль довольно тихий, но на более высоких скоростях, в связи с большими колесами, шум от шин контролировать сложно, и добавляется шум ветра. По данным замеров, на холостом ходу уровень шума составляет 40,3 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 55,7 дБ. При 80 км/ч - 59,6 дБ. При 120 км/ч - 65,3 дБ.
5. В плане послепродажного обслуживания гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100,000 км. Первый технический осмотр проводится на 5000 км и предоставляется бесплатно производителем. Стандартное обслуживание включает замену масла, масляного фильтра и воздушного фильтра, стоимостью около 500 рублей. Для регулярного обслуживания достаточно выполнять процедуры согласно требованиям сервисной книжки, без необходимости излишнего ухода.