Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Tiguan X 2021

Volkswagen Tiguan X 2023

Вторая машина, предыдущая (Chevrolet Cruze 2022) пробегала менее 3 лет, состояние было отличным. Увидев Tiguan X, у меня сразу появилась тяга к смене автомобиля. Делюсь впечатлениями. 【Внешний вид】 Очень красивый, на фото в интернете он сначала казался каким-то не таким, но вживую он действительно выглядит очень стильно. В течение двух недель после покупки точно такую же машину встретил лишь несколько раз, а на дороге машина привлекает много внимания. 【Комфорт в салоне】 Мой рост 162 см, поэтому для меня Tiguan X очень просторный, даже если мой друг ростом 178 см садится назад, ему тоже кажется, что места много. Колесная база составляет 2790 мм. Ездили дважды на кемпинг, складывали задние сиденья и спали прямо в машине, что оказалось очень удобно. 【Впечатления от вождения】 Пересаживаясь с седана на внедорожник, нужно привыкнуть к другому обзору и более высокому кузову. Вероятно, благодаря точному управлению Tiguan X, рулевое колесо не люфтит, а мощность доступна по требованию. За 17 дней после покупки и при пробеге 1800 км я полностью привык к машине. Хочу отметить, что в режиме D коробка передач настроена на плавность, возможно, для комфортной езды и плавного ускорения. Если нравится агрессивное вождение, режим S быстро отзывается на газ, предоставляя совершенно другой опыт. 【В интернете много говорят о проблемах с двойным сцеплением, поэтому в пробке или на часто меняющихся склонах я стараюсь использовать режим S или даже M, чтобы уменьшить износ коробки передач. Опытные водители, это действенно?】 【Наименее доволен】 1. Шум от шин достаточно заметный, и у Tiguan нет двойного остекления и активного шумоподавления, поэтому на высокой скорости шум ощущается. В этом плане он уступает таким моделям, как Buick Envision. 2. Заводские шины имеют среднее сцепление. Изначально установлены шины Hankook Ventus S1 evo2 K127, при резком старте на светофоре заметна пробуксовка шин (в машине даже слышен шум шин). Хочу заменить шины, но 19-дюймовые шины слишком дороги, Continental UC6 или Michelin Primacy 4 стоят по 1200 юаней за штуку, выкидывать старые шины жалко. 3. Легкий шум от приборной панели, возможно, из-за зазоров между бардачком и окружающими пластиковыми панелями. При проезде лежачих полицейских иногда появляется этот шум (но включение музыки решает проблему, ха-ха).

Volkswagen Tiguan X 2023

Выбирал между Tiguan L и Tanyue, позже решил купить версию Tiguan L 300. По стечению обстоятельств зашел в дилерский центр рядом с работой, изначально хотел заказать Tiguan L 300, и мне сказали, что ждать нужно около месяца. Мне было все равно, подождал бы. На входе в салон стоял Tiguan X, коллега, который пошел со мной, сказал, что машина действительно выглядит круто! Менеджер по продажам порекомендовал его, сказав, что сейчас на эту машину большая скидка, но она из январской партии 2023 года. Решил просто спросить, сколько скидка, ведь это ничего не стоит. Сказали, что скидка 80 тысяч юаней и можно еще поторговаться. Мгновенно заинтересовался, попросил менеджера рассчитать стоимость: флагманская версия 2023 года выходит около 180 тысяч юаней, за эти деньги я мог бы купить только самую базовую версию Tiguan L 300. Решил купить Tiguan X. Позже при выборе автомобиля нашел модель августовской партии 2023 года, менеджер сказал, что на нее нужно доплатить, согласился доплатить, после переговоров добавил еще 2000 юаней. В целом вместе с процентами за кредит получилось чуть больше 200 тысяч юаней, если погасить кредит досрочно за 2 года, можно сэкономить более 10 тысяч юаней, итоговая стоимость будет чуть более 190 тысяч. В комплекте дали 6 базовых ТО и оригинальный видеорегистратор. На данный момент проехал 800 километров, расход топлива оказался неожиданно низким — около 7,8. На трассе — 6,2. Водить его приятнее, чем мой предыдущий Golf 1.4T с большим количеством лошадиных сил, а расход топлива примерно такой же.

Volkswagen Tiguan X 2023

Как обновленная модель, автомобиль не претерпел значительных изменений во внешнем виде. Передняя часть имеет выраженные уровни, капот обладает хорошей мускулистостью. Верхняя решетка по-прежнему выполнена в горизонтальном стиле, центральная решетка имеет черное оформление и соединяется с фарами. Боковой профиль автомобиля выглядит спортивно, верхняя часть напоминает купе, с покатой крышей и длинной линией, которая тянется до задних фонарей, дополняясь крупными многоспицевыми колесами, что добавляет спортивности. Дизайн задней части многослойный, с популярными на сегодняшний день светодиодными фонарями, создающими изысканный визуальный эффект при включении. В салоне сиденья украшены красными линиями, воздуховоды кондиционера выполнены в сквозном дизайне, создавая общее ощущение моды и изысканности, хотя и в пределах обычного. Несмотря на купообразный дизайн, внутреннее пространство достаточно вместительно и не вызывает чувство тесноты. С точки зрения мощности, двигатель на 2.0 литра с турбонаддувом предлагает максимальную мощность в 186 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 320 ньютон-метров. При управлении ощущается достаточная мощность, обгон дается легко, руль не кажется тяжелым, а управляемость довольно точная, что обеспечивает комфортное прохождение поворотов.

Volkswagen Tiguan X 2023

Автомобиль Tuguan X действительно выглядит иначе. В сравнении с моделями того же класса, вы сразу заметите его отличие, что нарушает однотипность. В эпоху, когда внешний вид играет важную роль, внешний облик однозначно является первым, что привлекает внимание. Именно дизайн Tuguan X привлёк меня и побудил узнать о нём больше. В этой модели впервые использованы светодиодные сквозные задние фонари, что является первым случаем для автомобилей марки Volkswagen. Подобная концепция также присутствует у моделей премиум брендов, таких как Audi и Porsche. Сквозные задние фонари обладают высокой степенью распознавания в ночное время, что эффективно повышает безопасность движения. В отношении вождения педаль акселератора довольно легкая, вместе с тем педаль тормоза отличается большей упругостью, что может быть связано с заметным эффектом торможения в первой фазе. Что касается настройки подвески, я всегда считал, что Volkswagen хорошо понимает предпочтения китайских потребителей. Четырехколесная независимая подвеска с передними стойками Макферсон и многорычажной задней частью, едва ли необычная, в исполнении Volkswagen приобретает уникальный характер, обеспечивая общую комфортность без потери упругости.

Volkswagen Tiguan X 2023

В целом, этот Tiguan X — это сбалансированный среднеразмерный внедорожник от Volkswagen с низким расходом топлива и высокой надежностью, однако стоит объективно отметить, что интерьер автомобиля не отличается достаточной роскошью.

Volkswagen Tiguan X 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня устраивают улучшения Tiguan X по части интеллектуальных функций. Прежде всего, он поддерживает адаптивный круиз-контроль на скорости от 0 до 160 км/ч, а также функцию автоматической парковки. Эти функции опережают многие другие совместные модели в своем классе. 【Самое неудовлетворительное】 При движении по шоссе заметно слышен шум от шин. При вождении в городе и на горных дорогах расход топлива немного выше, превышает 12 литров. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль превосходно передает ощущение спортивности. Прежде всего, его купеобразный кузов, 20-дюймовые колеса и затемненная крыша визуально создают ощущение спортивного автомобиля. При вождении в спортивном режиме на горных дорогах коробка передач активно переключает передачи вниз, при глубоком нажатии на педаль газа можно ощутить эффект ускорения. Кроме того, подвеска обеспечивает хорошую поддержку и упругость. Однако в обычном режиме на горных дорогах ощущения чуть слабее, а отклик переключения передач замедляется. 【Комфорт при поездке】 Несмотря на купеобразный дизайн, пространство в переднем и заднем рядах достаточно. Единственное, что задний ряд имеет выступ, что немного сказывается на комфорте при размещении пятерых пассажиров.

Volkswagen Tiguan X 2021

Ранее мы в Чунцине участвовали в тест-драйве T-Guang X, и внешний вид новинки был действительно впечатляющим, привлекая внимание на дороге. Внешне автомобиль заимствовал дизайн с зарубежной версии, внутренняя часть решетки обработана в черном цвете и используется пакет R-Line, что придает ему спортивный вид. Боковые линии нового автомобиля очень плавные, поскольку это купеобразный внедорожник, его покатая крыша особенно бросается в глаза. Задняя часть выглядит тяжеловесной и имеет форму небольшого "утика", а затемненные светодиодные фонари по бокам еще больше подчеркивают спортивность задней части. Попав внутрь, испытываешь очень знакомые ощущения. Весь интерьер напоминает T-Guang L, хотя в деталях есть небольшие отличия, такие как декоративная панель перед передним пассажиром с карбоновым стилем, но в остальном нет значительных отличий. Это вызывает у меня желание покритиковать. Как и в прошлом с CC Shooting Brake, экстерьер достаточно впечатляющий, а интерьер разочаровывает — Volkswagen в дизайне интерьеров слишком консервативен, этому стоит поучиться у наших отечественных брендов. Информационно-развлекательная система показывает стандартные результаты, без особых ярких черт, но и без явных недостатков — это так характерно для Volkswagen. Район управления кондиционером создает хорошее ощущение технологичности, хотя мне по-прежнему нравится регулировка с помощью поворотных регуляторов. Показатели пространства тоже хорошие, мой рост 180 см, после регулировки положения сиденья голова остается с зазором в четыре пальца, заднее пространство тоже на уровне, места для ног достаточно — около двух кулаков, а для головы только два пальца из-за покатой крыши. Внешний вид такой красивый, что жертвовать немного пространством можно принять. В движении этот высокопроизводительный 2.0T двигатель вполне удовлетворителен для повседневного вождения, он сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя есть ощущение некоторой рывистости, она незначительна и полностью находится в приемлемых пределах. Несмотря на явно спортивный внешний вид нового автомобиля, подвеска настроена больше на комфорт и хорошо фильтрует небольшие неровности на дороге. Даже на крупных ухабах поддержка кузова вполне достойна. В общем, автомобиль имеет очень впечатляющий и особенно спортивный внешний вид, но ощущение от вождения не такое агрессивное, больше склоняется к ощущению комфорта. После того как привык видеть на дороге столько T-Guang, встретить T-Guang X всё же довольно освежает взгляды.

Volkswagen Tiguan X 2020

【Покупка автомобиля】 Покупка этого автомобиля произошла очень внезапно! Можно сказать, что друзья-заводилы заставили меня, посмотрел машину, сделал заказ, прошел тест-драйв! Всё решил за два дня! 【Цена покупки】 Всё вышло в 251000 юаней на дороге. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно немного высок, 12 литров. Первая заправка обошлась в 360 юаней, а проехал 512 километров. Немного напрягает! Видимо, это из-за того, что я каждый день езжу на короткие расстояния. 😂 【Удобство салона】 Никогда не сидел в люксовых машинах, могу только сказать, что комфортнее, чем в моем первом автомобиле! Пространство тоже довольно хорошее! Достаточно места как впереди, так и сзади! Центральный выступ немного высокий! 【Впечатления от вождения】 Мощность хорошая! Очень много функций, на некоторые еще не привык, например, система удержания в полосе, которая дергает руль, когда я пытаюсь сменить полосу без поворотников. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было отличным! 【Наиболее неудовлетворительное】 Шум от шин довольно сильный! Не знаю, связано ли это с тем, что шины перекачаны! К тому же, в машине за такие деньги нет отображения давления в шинах, только контроль давления!

Volkswagen Tiguan X 2020

Как профессиональный автомобильный критик, чтобы предоставить потребителям объективный отчет о владении автомобилем, следует всегда сохранять объективное и справедливое отношение к тестированию автомобилей. Давайте разберем Volkswagen Tiguan X 2020 330TSI в максимальной комплектации. Tiguan X является производной моделью Tiguan L, ориентированной в основном на молодую потребительскую аудиторию. Это 5-дверный 5-местный кроссовер SUV, который относится к среднеразмерным SUV. Его длина, ширина и высота составляют 4764/1859/1628 мм, а колесная база — 2791 мм. Говоря о пространстве для пассажиров: мой рост 175 см, я опустил переднее сиденье до минимальной высоты и установил его в комфортное положение для вождения — пространство над головой составляет примерно кулак с пальцем. Перемещаясь на заднее сиденье без изменения положения переднего, пространство для ног составляет более двух кулаков, а пространство над головой — кулак. В общем, пространство очень хорошее. Обивка сидений довольно жесткая, поддержка отличная, но при длительных поездках груз на тело чувствуется — если бы она была мягче, было бы комфортнее. Обычный объем багажника составляет 450 литров, где легко поместятся чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, и еще останется много места. Задние сиденья можно складывать в соотношении 4/6, при этом получается довольно ровная поверхность, а максимальная вместимость увеличивается до 1561 литра. Это очень удобно и функционально. Двигатель: Tiguan X 330TSI оснащен двигателем объемом 2.0 литра с пониженной мощностью, максимальная мощность которого составляет 186 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 320 Нм. Трансмиссия — 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Двигатель демонстрирует хорошие характеристики на низких оборотах, дроссельная заслонка очень чувствительна, и автомобиль легко начинает движение. Ускорение в середине пути также очень быстрое, что более чем достаточно для городской езды. Единственное, что коробка передач вызывает ощутимый рывок при переключении с 2-й на 3-ю передачу на низких скоростях в условиях трафика, что немного раздражает, но в остальное время она работает плавно. На средних и высоких оборотах двигатель также проявляет неплохую мощность, надавливание на педаль газа вызывает некоторое чувство ускорения, что дает уверенность при обгонах на шоссе. Мы провели тесты и выяснили, что разгон до 100 км/ч составляет 8,12 секунд; разгон с 40 до 80 км/ч требует 3,5 секунды, а с 80 до 120 км/ч — 5,5 секунд. В ежедневной эксплуатации и на шоссе это без проблем. Подвеска: Tiguan X использует спереди независимую подвеску типа Макферсон, а сзади многорычажную независимую подвеску. Качество подвески отличное, она настроена в сторону комфорта. На начальных полосах амортизаторы более мягкие, эффективно гасят мелкие неровности дороги, однако позже подвеска демонстрирует некоторую жесткость. При проезде через неровности и выбоины на дороге она не только снижает удар, но и хорошо поддерживает, не позволяя кузову автомобиля подпрыгивать. Система рулевого управления представлена в типичном стиле Volkswagen, с легким усилием и достаточно точной направленностью; среднее положение имеет небольшой люфт, что не добавляет ощущение контроля, но в повседневной городской езде это достаточно удобно. Настройки подвески и рулевого управления ориентированы на комфорт, что контрастирует с динамичным внешним видом, так что, по сути, это все же семейный автомобиль. Расход топлива: Чтобы обеспечить полноту и достоверность теста, мы провели фактическое тестирование расхода топлива этого автомобиля, проехав на нем 110,9 км на трех разных типах дорог: в пробке, по окружной и на шоссе, со средней скоростью 31 км/ч. Общее количество израсходованного топлива составило 9,31 литра, что привело к расчетному среднему расходу 8,4 литра на 100 км.

Volkswagen Tiguan X 2020

Volkswagen Tiguan можно назвать одной из самых успешных моделей Volkswagen, а сегодня мы тестируем Tiguan X, который является более молодым и спортивным кросс-купе, чем Tiguan, с покатым кузовом, что делает его более модным. Мы тестируем версию 2020 года 330TSI Premium. Давайте поделимся нашими впечатлениями об этом автомобиле. 1. Volkswagen Tiguan X оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением от Volkswagen. Несмотря на то, что Tiguan X - это низкая модификация модели, реакция двигателя очень быстрая. В обычном режиме D двигатель настроен на экономию топлива, и на высокой скорости при резком нажатии на педаль газа коробка не сразу переключается на низшую передачу, поддерживая высокую передачу и низкие обороты. Лишь при дальнейшей активации педали газа производится соответствующий отклик двигателя, что способствует повышению топливной экономичности. В спортивном режиме при резком разгоне автомобиль реагирует более активно, без задержек в мощностном ответе, и двойное сцепление на старте хорошо сглаживает переходы, делая разгон очень плавным. 2. Подвеска использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, и общая настройка шасси умеренно жесткая, создавая ощущение плотности. На неровной дороге подвеска способна поглощать большое количество вибраций и ударов, одновременно передавая четкое ощущение дороги на водительское место. При проезде лежачих полицейских или глубоких ям подвеска эффективно сдерживает автомобиль, обеспечивая высокий комфорт вождения. Однако центр тяжести Tiguan X расположен высоко, из-за чего в поворотах на высокой скорости трудно удерживать авто на идеальной линии, ощущение сопротивления руля несколько размытое, и недостаточная поддержка подвески делает общую управляемость автомобиля средненькой. 3. В плане пространства Tiguan X позиционируется как среднеразмерный внедорожник, с длиной, шириной и высотой кузова 4764/1859/1628 мм и колесной базой 2791 мм. Мой рост составляет 175 см; в заднем ряду для ног остается два кулака и два пальца, просторно в длину. Несмотря на покатую линию крыши этого купе, задние сиденья расположены низко, а спинки вертикальные, так что для головы остается примерно кулак и три пальца, что не создает ощущения стесненности. 4. По ходу тест-драйва общий уровень шумности автомобиля оказался неплохим: на низких скоростях автомобиль довольно тихий, но на более высоких скоростях, в связи с большими колесами, шум от шин контролировать сложно, и добавляется шум ветра. По данным замеров, на холостом ходу уровень шума составляет 40,3 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 55,7 дБ. При 80 км/ч - 59,6 дБ. При 120 км/ч - 65,3 дБ. 5. В плане послепродажного обслуживания гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100,000 км. Первый технический осмотр проводится на 5000 км и предоставляется бесплатно производителем. Стандартное обслуживание включает замену масла, масляного фильтра и воздушного фильтра, стоимостью около 500 рублей. Для регулярного обслуживания достаточно выполнять процедуры согласно требованиям сервисной книжки, без необходимости излишнего ухода.