Как профессиональный автомобильный критик, чтобы предоставить потребителям объективный отчет о владении автомобилем, следует всегда сохранять объективное и справедливое отношение к тестированию автомобилей. Давайте разберем Volkswagen Tiguan X 2020 330TSI в максимальной комплектации.
Tiguan X является производной моделью Tiguan L, ориентированной в основном на молодую потребительскую аудиторию. Это 5-дверный 5-местный кроссовер SUV, который относится к среднеразмерным SUV. Его длина, ширина и высота составляют 4764/1859/1628 мм, а колесная база — 2791 мм. Говоря о пространстве для пассажиров: мой рост 175 см, я опустил переднее сиденье до минимальной высоты и установил его в комфортное положение для вождения — пространство над головой составляет примерно кулак с пальцем. Перемещаясь на заднее сиденье без изменения положения переднего, пространство для ног составляет более двух кулаков, а пространство над головой — кулак. В общем, пространство очень хорошее. Обивка сидений довольно жесткая, поддержка отличная, но при длительных поездках груз на тело чувствуется — если бы она была мягче, было бы комфортнее.
Обычный объем багажника составляет 450 литров, где легко поместятся чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, и еще останется много места. Задние сиденья можно складывать в соотношении 4/6, при этом получается довольно ровная поверхность, а максимальная вместимость увеличивается до 1561 литра. Это очень удобно и функционально.
Двигатель: Tiguan X 330TSI оснащен двигателем объемом 2.0 литра с пониженной мощностью, максимальная мощность которого составляет 186 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 320 Нм. Трансмиссия — 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Двигатель демонстрирует хорошие характеристики на низких оборотах, дроссельная заслонка очень чувствительна, и автомобиль легко начинает движение. Ускорение в середине пути также очень быстрое, что более чем достаточно для городской езды. Единственное, что коробка передач вызывает ощутимый рывок при переключении с 2-й на 3-ю передачу на низких скоростях в условиях трафика, что немного раздражает, но в остальное время она работает плавно. На средних и высоких оборотах двигатель также проявляет неплохую мощность, надавливание на педаль газа вызывает некоторое чувство ускорения, что дает уверенность при обгонах на шоссе. Мы провели тесты и выяснили, что разгон до 100 км/ч составляет 8,12 секунд; разгон с 40 до 80 км/ч требует 3,5 секунды, а с 80 до 120 км/ч — 5,5 секунд. В ежедневной эксплуатации и на шоссе это без проблем.
Подвеска: Tiguan X использует спереди независимую подвеску типа Макферсон, а сзади многорычажную независимую подвеску. Качество подвески отличное, она настроена в сторону комфорта. На начальных полосах амортизаторы более мягкие, эффективно гасят мелкие неровности дороги, однако позже подвеска демонстрирует некоторую жесткость. При проезде через неровности и выбоины на дороге она не только снижает удар, но и хорошо поддерживает, не позволяя кузову автомобиля подпрыгивать. Система рулевого управления представлена в типичном стиле Volkswagen, с легким усилием и достаточно точной направленностью; среднее положение имеет небольшой люфт, что не добавляет ощущение контроля, но в повседневной городской езде это достаточно удобно. Настройки подвески и рулевого управления ориентированы на комфорт, что контрастирует с динамичным внешним видом, так что, по сути, это все же семейный автомобиль.
Расход топлива: Чтобы обеспечить полноту и достоверность теста, мы провели фактическое тестирование расхода топлива этого автомобиля, проехав на нем 110,9 км на трех разных типах дорог: в пробке, по окружной и на шоссе, со средней скоростью 31 км/ч. Общее количество израсходованного топлива составило 9,31 литра, что привело к расчетному среднему расходу 8,4 литра на 100 км.
