Отзывы об автомобилях (31542)

Honda Crace 2017

Мощность в порядке, пространство хорошее, удобно парковаться, тонкий кузов - большой шум, шум от шин тоже сильный, подвеска не очень хорошая, комфорт средний, расход топлива низкий, хорошее соотношение цены и качества.

Kaiyi X3 2021

Рассматривал Geely Boyue Million Edition и новый Changan 55, но это были модели из запаса, не захотел их покупать. Затем обратил внимание на Xuanjie Pro, показался нормальным вариантом, но в салоне не было реального автомобиля — нужно было сначала заказать и ждать. Изначально не хотел ждать, но мы с продавцом договорились о цене, поэтому заказал Xuanjie Pro. И это я сам немного спешил, хотел поскорее сесть за руль. О внешности не буду говорить подробно, это субъективно, лучше расскажу о материалах и сборке. Материалы лучше всего видны на лакокрасочном покрытии: толстый слой краски устойчив к царапинам от веток и летнему солнцу, особо не повреждается. Зазоры в местах соединения дверей малы, погрешности соединения задних дверей практически отсутствуют. Что касается динамики, у меня стандартный двигатель 1.5Т, ощущения от вождения отличные, разгоняется до 120 км/ч без проблем, но стоит обращать внимание на шум и безопасность. Пространство имеет стандартный размер для SUV, сидеть комфортно, и места достаточно.

Dongfeng popular Popular M7 2021

Сначала о внешности: хвостовые фонари, идущие через всю заднюю часть, не полностью светятся, что немного разочаровывает. Интерьер: сиденья немного высоки. При моем росте 1,82 м, сиденье, отрегулированное на самую низкую позицию, все равно заставляет мою голову упираться в потолок. Комплектация: отсутствие автоматической коробки передач - самый большой недостаток. Мощность: двигатель 1.8T действительно экономичен для такого большого бизнес-автомобиля, но энергии все же не хватает, совместить противоположные качества не получится. Комфорт: шумоизоляция уступает предыдущей версии CM7, кажется, что M7 и M5 примерно одинаковы, на скорости выше 90 км/ч ощущение, что управляешь боевым самолетом, особенно уровень шума от моторного отсека слишком высок.

Audi Q3 2020

Как женщина-водитель, которая обращает внимание только на внешний вид и интерьер и не преследует мощностные характеристики, я решила машину после одного осмотра. Поскольку в прошлом году, когда покупала C-Class, уже смотрела Q3, а потом по некоторым причинам продала маленький С и два месяца не водила машину — это было неудобно для поездок на работу. Поэтому я купила этот Q3, практически новый автомобиль, который не использовался. Взяла его, потому что подумала, что он не слишком потеряет в цене при смене машины. Машина выпущена в ноябре 2020 года, пробег 35 км при получении — новенькая, довольно довольна. Единственное, что расстроило, это то, что я не сравнивала цены и скидки на новую машину и не знаю, переплатила ли. Также не уверена, был ли мой выбор правильным. P.S. Всё моё присутствие можно описать как: 😂, другого опыта не было.

Cadillac XTS 2018

Живу на Четвертом кольце, иногда езжу по городу, расход топлива около 8 литров. На трассе на триста километров обычно уходит пять литров. Полного бака хватает на тысячу километров по трассе. Мне очень нравится этот автомобиль, я сам его езжу. Мощность отличная, а по сравнению с Highlander (второй семейный автомобиль) у него лучше комфорт и управляемость. Особо хочу похвалить звук и шумоизоляцию: не зная, как обстоят дела, быстро привыкаешь к этому автомобилю. Кроме того, автомобили этой марки становятся все более и более привлекательными. К сожалению, я не уберег его. Вперед, следующая машина будет Cadillac Lyriq.

Lexus RX 2016

В декабре 2016 года заказал автомобиль, модель 2016 года, 200t базовая версия. Время доставки немного затянулось, получил автомобиль в марте 2017 года. Стоимость была 418 тысяч юаней, плюс наценка 20 тысяч, дополнительно подарки были скорее символическими. Приобрел продленную гарантию, итоговая стоимость составила 490 тысяч юаней. Соотношение цены и качества было не самым выгодным, но надежность и беззаботность стояли на первом месте, что и было достигнуто. Внешний вид мне очень нравится, прошло четыре года, но в сравнении с нынешними новыми моделями, дизайн остаётся актуальным и современным. Что касается интерьера и общей комплектации, то нужно признать, что они оставляют желать лучшего, только самое необходимое, нет никаких интеллектуальных и продвинутых функций. В сравнении с китайскими автомобилями по оснащению, значительно уступает. Общие впечатления от вождения хорошие. Шасси выглядит стабильным и крепким, передняя подвеска несколько мягкая, задняя немного жестче, проезд через "лежачего полицейского" ощущается заметно. Шасси чётко передаёт дорожные условия, но не слишком детализировано. Рулевое управление очень хорошее, легкое и без люфта. Сначала был удивлён, как такой крупный автомобиль может быть таким легким в управлении. Спустя годы авто управляется с отличной отзывчивостью на движения водителя. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая — был единственный недостаток в то время, преимущество разве что стабильность. Недостатком было то, что иногда происходили необъяснимые переключения вниз для ускорения, к чему сначала было сложно привыкнуть, но со временем привык. Коробка передач также увеличивает общий расход топлива, плюс не самая комфортная дорожная обстановка, зачастую агрессивный стиль вождения — и расход топлива достигает около 15 литров на 100 км. По пространству претензий нет, путешествовать всей семьёй из пяти человек очень удобно, простор и отсутствие выступов на заднем полу заслуживают положительного отзыва. Про производительность и говорить не стоит, она не была важна при покупке. Более 90% времени автомобиль используется в городских условиях, где высокая скорость не нужна, и этого хватает. Обслуживание автомобиля не требует больших усилий, хотя обещанное бесплатное пожизненное обслуживание фактически оказалось частично бесплатным. В общем, кроме неприятного дорогого периода покупки, все остальное замечательно, за более чем четыре года использования автомобиль стал как надёжный старый друг, который обеспечивает всем необходимым для всей семьи, за исключением чуть высоковатого расхода топлива. Очень доволен. Если бы было достаточно средств, идеалом было бы заменить на гибрид 450h и добавить к этому BYD Han EV. Первый — для длительных поездок с семьёй, второй — для ежедневной городской езды. Будем стараться осуществить это.

Buick GL6 2021

GL6 — это фильтр для трехцилиндровых двигателей, если вы не можете принять три цилиндра и переживаете по поводу возможных проблем, то лучше закрыть эту страницу и не смотреть на GL6. Это как с коробкой передач с двойным сцеплением: если вам она кажется ненадежной, то не смотрите и не покупайте, зачем создавать себе проблемы? Если вы готовы принять GL6, расскажу о впечатлениях от использования этой модели, которую моя сестра купила полгода назад. Сначала о плюсах: 1. Практичность пространства. Большую часть времени машина используется для ежедневных поездок семьи: на три-четыре человека третий ряд не требуется. Когда третий ряд сложен, она превращается в большую четырехместную машину. Если сдвинуть второй ряд назад, пространства становится очень много, а багажник тоже увеличивается — машина становится существеннее практичнее, чем седаны или внедорожники в этом ценовом сегменте. Если третьим рядом все же пользуются, например, племянницы, которые уже ходят в школу и максимум не нуждаются в детских креслах, могут спокойно разместиться на заднем ряду. 2. Компоновка с шестью сиденьями. Если вы когда-либо пытались посадить трех человек на второй ряд в седане или внедорожнике, то вы знаете, что это тесновато, лучше посадить кого-то на третий ряд. А так как обычно на втором ряду сидят только два человека, у каждого из них есть собственное место и даже подлокотник, что, несомненно, удобно. Вот почему лично я предпочитаю шестиместные модели. Все больше крупных SUV (например, Lynk & Co 09) предлагают компоновку с шестью или семью местами, восьмиместную компоновку оставляют для базовых моделей. 3. Двойной экран на центральной консоли и интеллектуальная сеть. Оба экрана отличаются хорошей четкостью, а пользоваться ими легко. Обновленная интеллектуальная система управления полностью удовлетворяет потребностям в навигации и развлечении в повседневной жизни. 4. Динамическая обратная связь во время вождения хорошая, хотя ощущается некая резкость, уровень шума стандартный. Однако из-за малого объема трехцилиндрового двигателя, обороты для поддержания высокой мощности могут быть высокими. Невысокий объем не обязательно означает экономию топлива, расход в среднем составляет 8 литров, что является стандартным показателем. 5. Разнообразие вариантов для хранения мелочей, например, небольшие карманы возле третьего ряда сидений и другие полезные места. Недостатки: 1. Видимость не лучшая из-за толстых стоек. 2. Обслуживание стоит около 600, что не считается дешевым. Также важно отметить, что, хотя это и легкий гибрид, используется только 48V BSG двигатель, который не стоит воспринимать как нечто значительно улучшающее мощность. Самое заметное преимущество — это улучшенная работа системы старт-стоп, более плавные трогания с места, и двигатель заводится без сильной вибрации.

Baojun 360 2021

Для домашних нужд в целом подходит, но мощность слабовата. Обычно мы с женой ездим вдвоем, но если взять с собой друзей или родственников, то становится тесновато. Пока ничего неудовлетворительного в новом автомобиле не замечено, но когда покупал его, хотел серебристо-серый цвет. Однако продавец сообщил, что из-за недавнего дефицита чипов ESP можно заказать только готовую машину, и в наличии была только белая! Скидок было тоже мало. В начале года, когда смотрел машину, цена была 69,8 тысячи юаней, а сейчас только 73,3 тысячи. Еще была неудачная ситуация: после покупки поехал на заправку рядом с домом, а крышка бензобака не открывалась. Сильно дернул за рычаг, но безрезультатно, пробовал с обеих сторон - ничего не получалось. Связался с продавцом и вернулся в автосалон. Там мальчик с ремонтом посмотрел, легонько дернул за тросик, соединяющий с рычагом, и сказал, что тросик слишком длинный, завязал узел, и проблема решена! Просто хочется пожаловаться, как так получилось, что такие "хорошие" вещи мне достаются...

Geely Vision X6 2020

Сравнил много автомобилей! Также протестировал Changan 75P, Haval H6 и Beijing X7! Позже из-за финансовых причин выбрал X6. По всем параметрам автомобиль устраивает, только на большой скорости при повороте ощущение, что задняя балка не выдержит! И еще при резком ускорении звук действительно громкий! Скорость набирается, но с трудом! 【Цена, за которую купили автомобиль】 10.5 【Комфортность посадки】 Пространство по сравнению с автомобилями в этой ценовой категории отменное. 【Расход топлива】 9.0 литров, в основном по городу! Еще не прошел первый техосмотр. 【Наименее понравившаяся черта】 При резком ускорении - громкий шум! Чувствуется, что задняя балка может не выдержать при резком ускорении. 【Наиболее понравившаяся черта】 Пространство и внешний вид! 【Управляемость】 Для городских поездок - просто супер, им не нужна высокая скорость! 【Динамика】 Резкое ускорение немного медленное. 【Опыт покупки】 Сначала собирался купить в нашем регионе, но потом спросил в другом месте и оказалось на 10 000 юаней дешевле! Быстро отказался от местного варианта и поехал в другой город за 300 км за машиной! Всю сделку обсудили онлайн, а по прибытии оформил все за один день! 【Комфорт и пространство】 В этой ценовой категории нет автомобиля просторнее! Много мягких материалов в отделке!

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Если говорить о том, какая модель автомобиля в настоящее время является самой популярной на рынке, то, на мой взгляд, компактный внедорожник обязательно должен быть упомянут. Нетрудно заметить, что этот сегмент стал полем ожесточенной конкуренции для многих автопроизводителей, выпускающих новые модели или модернизирующих существующие. Например, GAC Motor представила версию PLUS для модели GS4, называемую GAC GS4 PLUS. Хотя по названию GS4 PLUS кажется усовершенствованной версией серии GS4, его также можно рассматривать как обновление GS5. Внешне общие линии GS4 PLUS весьма схожи с текущей моделью GS5, внешний вид внушительный, динамичный и с выраженным визуальным эффектом. Однако в нём используется два вида решеток: «Крыло звезды» и «Крыло молнии». «Крыло звезды» имеет рисунок точек, который выглядит более спортивно, а «Крыло молнии» с вертикальными полосами придаёт автомобилю более внушительный вид. Поддерживаю разнообразие визуальных эффектов этих двух решеток, которые способны удовлетворить уникальные предпочтения разных пользователей. Что касается размеров, то GS4 PLUS оправдывает своё название, улучшив их – длина, ширина и высота составляют 4710/1885/1726 мм, а колесная база – 2710 мм. Общие размеры увеличены по сравнению с текущей моделью GS4, причём колесная база соответствует GS5. Несмотря на позиционирование как компактный внедорожник, внутреннее пространство остаётся очень просторным. Я, имея рост 165 см, считаю, что места для головы и ног более чем достаточно. Кроме того, объём багажника составляет 670 литров, что достаточно для нужд всей семьи. В интерьере сразу привлекает внимание спортивный трехспицевый руль с плоским дном, который усиливает спортивную атмосферу внутри автомобиля, что особенно нравится мужчинам. 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель без обрамления и 10,1-дюймовый центральный дисплей создают насыщенную технологичную атмосферу в салоне. Мне особенно нравится качество материалов интерьера: много мягкой обшивки, аккуратная отделка и надежные материалы. Также предлагается выбор между двумя различными стилями цветового оформления, что добавляет варианты на вкус. В части мощности GS4 PLUS оснащён двигателем Matric Wave 2.0T, самостоятельно разработанным GAC Motor, с максимальной мощностью 185 кВт и максимальным крутящим моментом 390 Н·м, в паре с шестиступенчатой коробкой передач Aisin. Официальное время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 7,5 секунд. Я не измеряла разгон до 100 километров в час, но на шоссе протестировала авто: разгон плавный, во второй части увеличивается мощность, что вполне подходит для повседневных поездок по городу. В общем, как семейный автомобиль, GAC GS4 PLUS достаточно хорош, но сможет ли он добиться той же популярности, что и GS4, покажет время и рыночные отзывы.

Volvo XC60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Мой предыдущий Mondeo прослужил мне более трех лет, но в салоне до сих пор сохранялся сильный запах, даже апельсиновые корки и угольные поглотители не помогали. Подвеска была слишком низкой, и при движении по неровной дороге передняя часть часто задевалась, издавая громкие звуки. Средний расход топлива составлял 12,3 литра на 100 км. Молодость, конечно, усугубляет дело; тогда мне нравился внешний вид Mondeo, такая машина привлекает внимание и оставляет ощущение статусности. Но теперь я уже устал от него. В свои 30 с хвостиком, когда у меня уже есть семья, стал более уравновешенным. С начала Нового года задумался о покупке SUV. Из-за занятости на работе не было времени, только изредка просматривал интернет в поисках подходящего. И как-то увидел обложку XC60 Hybrid, что меня очень заинтересовало. Ранее слышал о гибридах, но многие из них были лишь вспомогательными, не поддерживающими чисто электрическую езду. Однако plug-in гибрид может ездить как на электричестве, так и на бензине, плюс ему можно было бы оформить "зеленый номер" и не платить налог на покупку. Поэтому я решил воспользоваться выходными, чтобы посмотреть и протестировать его. Обычно я не мучаюсь выбором автомобиля: если мне нравится, подходит и хватает денег, то покупаю. 【Цена автомобиля】Без доплат автомобиль стоил 403 тыс. юаней, страховка - 14 тыс. юаней, регистрационные сборы чуть более 1 тыс. юаней. Стоимость всей покупки - 419 тыс. юаней. 【Пространство салона】 С ростом 182 см я сижу на водительском сиденье в нормальной посадке, и над головой остается расстояние в один кулак. На втором ряду также в нормальной посадке сверху остается примерно один кулак пространства, а от коленей до переднего ряда - два кулака. На заднем сиденье трое могут разместиться без тесноты, но по середине ноги необходимо расставить. Багажное отделение для повседневного использования вполне достаточно, можно сложить 4 чемодана. Если есть крупные предметы, можно сложить задние сиденья второго ряда, и это все поместится. 【Впечатления от вождения】 Внешний вид автомобиля привлекательный. Передняя часть оснащена прямыми полосами радиаторной решетки с диагональным логотипом, что создаёт ощущение многослойности и высокой узнаваемости. Фары "молоты Тора" - это наиболее уникальная часть дизайна. Боковая линия немного спортивная. Задние вертикальные фонари также впечатляют, когда они включены. Внешний вид выделяется своим строгим, но немного роскошным стилем. Внутренний интерьер подчеркивают кристаллический рычаг переключения передач и деревянная отделка, придают ощущение скандинавской легкой роскоши. Это как перенести дом в автомобиль, уютно, но со вкусом. Кожаные сиденья имеют возможность регулировки поясницы и ног, особенно плотно прилегают к талии. Сиденья хорошо поддерживают, они ни мягкие, ни жесткие, что как раз подходит. Управление: руль удобного размера, легкий и уверенно лежит в руке, реагирует точно, тормоза достаточно отзывчивы. Педаль газа легкая и отзывчивая, подвеска жёсткая, так что при езде по горной местности зачастую чувствуется тряска, но крены в поворотах не ощущаются, и укачивания не возникает. Мощность: старт плавный и легкий, достаточно легко нажать педаль, и энергия незамедлительно ощущается. Для ускорения в городской черте достаточно слегка нажать на педаль газа: скорость быстро набирается. Стоит внимательно следить за спидометром, иначе легко превысить 100 км/ч, ведь мощности хватает. Нет резких перепадов передач и несоответствия между газом и ускорением, соответственно, обгонять можно уверенно. Расход: 60% езды - это шоссе и долгие трассы на бензине, при скорости 110 км/ч средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км, при этом можно заряжать аккумулятор. Оставшаяся часть городской езды в основном на чистом электричестве, и если вдруг батарея разрядилась, то можно использовать бензин в городской черте. На данный момент суммарный расход топлива колеблется около 8 литров. Если часто ездить по городу и при этом возможно заряжаться ежедневно, то расход можно было бы снизить. Ведь 95-й бензин дороже 92-го, так что электричество определённо экономнее, обеспечивая полную функциональность гибридной системы. 【Запас хода на батарее】На шоссе используется бензин, есть рекуперация энергии, можно подзаряжать аккумулятор. Я обычно заряжаю каждый день или через день. Пробег на батарее показывает 50 км, в режиме медленной зарядки при включенном кондиционере можно проехать около 40 км. Теперь немного о вопросах зарядки, это интересует многих. После покупки нужно заранее согласовать с дилером установку зарядной станции, связаться с энергокомпанией, подать заявку на установку нового автономного счётчика — 3,5 киловатта. Это бесплатно. Затем надо записаться на установку зарядной станции у мастера, это займет около 2 часов. У нас старый жилой район, часть машин паркуется на улице. У нас есть возможность установить зарядку близко к газону, но при протяжённости кабеля более 30 метров необходимо платить дополнительно — 70 юаней за метр. За прокладку кабеля по земле и некоторую сложную работу мне пришлось кое-что заплатить. Когда зарядная станция установлена, мастер выдает 2 зарядные карты, объясняет, как подключить зарядное устройство. Машина сначала должна быть заперта; затем запускается зарядка с помощью карты. Индикация зеленого света означает, что зарядка идет. После полной зарядки сначала надо разблокировать машину и только потом отсоединить зарядный кабель. Для быстрой зарядки требуется 3,5 часа, для медленной — почти 7 часов. Я рекомендую медленную зарядку. Можно и не устанавливать зарядную станцию, при покупке дается переносное зарядное устройство мощностью 1,5 кВт. Но кабель надо подсоединить к розетке на 220 В в доме, что также может быть неудобно в зависимости от расположения — будет ли это в гараже или на улице. Быстрая зарядка вне дома не так выгодна — она не только редкая, но и не очень полезна для аккумулятора, к тому же дороже. Всё же наличие отдельного счетчика значительно удобнее. 【Больше всего доволен】 1. Мощность двигателя отличная, педаль газа чувствительна, создается ощущение единства автомобиля и водителя. 2. Экономия топлива: для поездок по городским и пригородным маршрутам идеально использовать электричество, на шоссе — бензин, это наиболее эффективный способ. 3. Функция распознавания голоса очень хороша, воспринимает даже диалект и местный акцент. 4. Задние вентиляционные отверстия расположены на столбе B, и это можно настроить самостоятельно. Больше не нужно терпеть холодный воздух от центральных дефлекторов. 5. В багажнике есть небольшое отверстие, через которое моя собака может высовывать голову. 6. Помощник вождения делает поездки по шоссе комфортными, разгружает ноги и уменьшает усталость. 7. Электромобильная езда бесшумна, и скорость не кажется медленной. Попробуйте, и вам понравится. 8. В салоне нет посторонних запахов, в отличие от моего Mondeo, в котором запахи не выветривались годами. 【Меньше всего доволен】 1. На водительском месте нет коробки для очков; летом иногда приходится класть солнцезащитные очки на дверь. 2. На центральной консоли маловато физических кнопок, что неудобно для управления на ходу. 3. Нет запасного колеса; хотя в комплекте есть герметик и насос, беспокоюсь о возможности прокола и незамене колеса. 4. Платформа на полу сзади довольно высокая, примерно как термос 500 мл, посередине трудно разместиться. 5. Беспроводная зарядка не имеет углубления, во время движения телефон может смещаться и отключаться от зарядки.

Exeed IX 2021

【Самое довольное】 Внешний вид, я его выбрал! Любящим понравится, нелюбящим это не подойдет. 【Наименее довольное】 Рычаг переключения передач сначала непривычен. Со временем становится комфортнее. На педалях газа и тормоза нет панели, закрывающей их. С глаз долой - из сердца вон. 【Показатель пространства】 Когда нечем заняться, играю с регулировкой автоматических сидений. Можно настроить множество положений. Для двоих достаточно. 【Цена выдачи автомобиля】 Кредит, 140 тысяч юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 После выпуска WEY и Lynk & Co я долго ждал, когда Chery выпустит конкурирующую модель. Затем появился Exeed. С самого начала и до бесконечного бассейна — все очень красиво. В 2020 году на национальный праздник ходил на автосалон, видел 1.5T, но из-за ограниченного бюджета и слепой веры в 1.6T не выбрал его. В этом году на Первомайском автосалоне сопровождал друга, который купил Chery Little Ant, увидел Versailles и полноприводную версию. В тот момент не планировал покупать машину, думал подождать до конца года. После того как друг купил Little Ant, мне тоже захотелось купить заранее. Услышал, что Song PLUS DM очень популярен, посмотрел его вживую, но оказался слишком большим и пришлось ждать несколько месяцев, поэтому отказался. Также видел Haval DaGou, кубическую форму и круглые фары, очень понравился. Но при реальном осмотре оказалось немного высоко для меня и неудобно для пожилых членов семьи, поэтому отказался. Наконец пошел в Exeed и изначально хотел посмотреть полноприводный вариант. В магазине увидел Versailles, который оказался более подходящим для новичка, так как я редко использую полный привод, а конфигурация TX с передним приводом не впечатлила. Продавец сказал, что можно начать с небольшой машины и затем поменять на большую. Моей семье понравилось, что у LX есть 85 тысяч юаней беспроцентного кредита, а у TX только 42 тысячи. В итоге, после общего анализа, выбрал LX Versailles. На второй визит в магазин сделал заказ.

Haval H6 Coupe 2020

【Опыт езды】 Места для ног достаточно, и даже при полной загрузке троих человек не ощущается тесноты. 【Выделяющиеся функции】 Голосовое управление, система помощи при спуске с холма, переключение режимов вождения, 360-градусное панорамное изображение. 【Наименее удовлетворительная часть】 В стандартном режиме стартовая мощность недостаточная, но при переключении на спортивный режим наблюдается некоторое улучшение мощности, расход топлива слегка высоковат, автоматический старт-стоп раздражает, каждый раз перед поездкой его нужно отключать, что весьма неудобно, нет постоянной настройки. Система автомобиля устарела, функции не практичны, за 20 лет не обновлялась и осталась на уровне 2015-2016 годов, система интеграции с автомобилем обходится дорого, сигнал для дистанционного управления очень слабый. Внимание к деталям требует улучшения. В целом, автомобиль довольно неплохой. При бюджете в более чем 100 000 юаней это довольно выгодная покупка. По сравнению с автомобилями совместного производства по части интерьера, внешнего вида, комплектации и качества материалов этот автомобиль может вам что-то не дать, но Haval это может предложить. Возможно, здесь кто-то скажет, что китайские автомобили ненадежные, быстро ржавеют, ломаются и потребляют много топлива. Многие уже пробовали, и всё вышеупомянутое — это дела давно минувших дней. Теперь технологии китайских автомобилей, благодаря постоянному обучению и совершенствованию, уже заслуживают того, чтобы их рассматривать в качестве покупки. Конечно, недостатки всегда есть, неважно насколько бренд роскошный, все они имеют свои изъяны. Просто часть людей могут видеть только достоинства, которые приносят роскошные автомобили, игнорируя их недостатки. Так же, как и вы смотрите на китайские автомобили, вы всегда фокусируетесь только на их недостатках, не замечаете и не испытываете их преимущества и говорите, что этот автомобиль не подходит. Вам не кажется, что это несправедливо? Конечно, это всего лишь мое мнение и взгляд. Если где-то я выразился не так, примите это как шутку, или вовсе не обращайте внимания.

DS 9 2021

Внешний вид действительно красивый, хромированная полоса на капоте в центре, и первое, что моя жена сказала, увидев ее, это что это "Хунци" (китайская марка машин), ха-ха. Я ответил, что это французский Хунци! Денег было немного, поэтому выбрал версию "Вперед", интерьер не сильно отличается от версий "Диволи" и "Опера", но в основном полностью обшит, бархатное покрытие и резиновые коврики в нишах — это по-настоящему приятно. Оснащение тоже неплохое, так как машина для жены, есть задняя камера и передние и задние датчики парковки, что очень удобно. Благодаря встроенному Carplay можно отказаться от держателя для телефона, да еще и два разъема для зарядки, ими удобно пользоваться. Что касается пространства, то тут нечего сказать, это увеличенный 508, пространства предостаточно. Управляемость хорошая, руль очень легкий, что удобно для женщин, особенно на низкой скорости и при парковке. Это больше нравится жене по сравнению с Ford Mustang и Citroën C6 в списке покупок. В плане мощности, 1.6-т литровый двигатель кажется мощным, но честно говоря, возможно, при проектировании шумоизоляции специально сохранили ощущение мощного двигателя? При разгоне и резком ускорении слышен рев двигателя, что в сочетании с 1.6 вызывает не лучшие ассоциации, ха-ха. В общем, звук не бурлящий, но и не слишком шумный. Что касается комфорта, то придраться не к чему. После покупки нового автомобиля я специально проверил прохождение лежачих полицейских и люков. Хотя это базовая комплектация без адаптивной подвески, ощущения очень стабильные. Вместе с легким рулем возникает иллюзия, что управляешь компактной машиной. Кондиционер тоже мощный. Запах внутри машины почти отсутствует, в основном это запах кожи, и нет такого смешения запахов, как в прежнем Ford Mustang (основная причина замены авто). Однако есть несколько недостатков: задняя часть авто с покатой крышей, и при моем росте 181 см в заднем ряду остается мало свободного пространства для головы; по сравнению с недавно выпущенным Citroën C5X заметна разница (я действительно раздумывал над этим, поэтому пишу); сложно найти коврики, приходится заказывать индивидуально для редкой модели.

Audi S7 2018

Впечатления от вождения: Поскольку я не водил спортивные автомобили, эта машина произвела на меня впечатление тем, что ее очень легко водить и у нее очень мощный двигатель, который быстро откликается. Безрамочные двери выглядят стильно, а шумоизоляция отличная. Мощность: В экономичном и комфортном режимах автомобиль очень тихий, а подвеска мягкая. При переключении на спортивный режим слышен мощный звук выхлопа, который вызывает бурю эмоций, создается сильный эффект ускорения. Пространство: Для меня в машине вполне хватает места, мой рост 178 см, и я не испытываю никаких проблем. Но так как спортивные автомобили покупают не для семейного использования, места более чем достаточно. Смотрел на AMG от Mercedes и M от BMW, но они не произвели такого впечатления, как Audi. Во-первых, Audi принадлежит группе Volkswagen, и их технологии более развиты по сравнению с другими производителями. Во-вторых, обслуживание и ремонт Audi проще, чем у этих двух брендов. В-третьих, когда речь идет о спортивных автомобилях, скорость имеет первостепенное значение, а Audi быстрее, чем BMW или Mercedes.

Wuling Automobile Light 2020

Установлен центральный кондиционер, электронный усилитель, передние электрические стеклоподъемники, дистанционное открытие дверей, полная шумоизоляция автомобиля, броня днища Henkel, персонализированные удлиненные передние амортизаторы, аудиосистема JBL, лазерные светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары, беспроводная зарядка для телефонов Xiaomi, помощник водителя 70mai, потоковые медиа 70mai, приборная панель Magician OBD, 8 датчиков парковки Tietz, мониторинг давления в шинах Tietz, багажник с поперечинами, дворники с водяными струями, индивидуальный подстаканник, индивидуальная батарея 12v130ah, инвертор на 6500 ватт, персонализированные атмосферные огни, сиденья второго ряда с возможностью разложения, индивидуальный деревянный пол, индивидуальная панель всех дверей, быстросъемное рулевое колесо, преобразователь рулевого колеса, модифицированное рулевое колесо, модифицированный рычаг переключения передач, персонализированная кожаная чехла для рычага переключения передач из 1-го слоя кожи. Водительское и пассажирское сиденья заменены на гоночные, изменены 14-дюймовые колеса, внедорожные шины AT, выхлопная система MRG с клапаном в средней и задней частях, модифицированный воздушный фильтр в форме гриба от Eddy, индивидуальная вентиляция тормозов. На данный момент сделаны только эти модификации. Этот автомобиль в основном используется для перевозки учеников автошколы.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2016

Как владелец автомобиля "Лидирующий" с четырёхлетним стажем, я хотел бы поделиться своим опытом и впечатлениями. Я приобрел машину в январе 2018 года, и на данный момент пробег составляет более 92 тысяч километров. Автомобиль оставил следующее впечатление: комфорт в салоне средний, лакокрасочное покрытие слишком тонкое и легко повреждается даже мелкими песчинками, подвеска слишком жёсткая на "лежачих полицейских". Мощность двигателя средняя – не слишком сильная, но и не слабая. Работая в сфере продаж, я каждый месяц проезжаю не меньше 1-2 тысяч километров, и за это время в машине не возникло серьезных проблем. На 40 тысячах километров я заменил аккумулятор, на 60 тысячах – четыре шины, а на 90 тысячах километров – один датчик. Больше никаких ремонтов не было. Все говорят об издающих звуках руле, но я этого не заметил. Кондиционер охлаждает очень быстро и эффективно. При движении по шоссе расход топлива составляет минимум 4.8 литра, и полный бак позволяет проехать более 730 километров. В целом, я доволен этой машиной за её цену. Если бы мне пришлось снова выбирать между Sylphy, Corolla и Elantra, я бы снова выбрал Elantra. У всех этих автомобилей есть свои недостатки – шум от шин, жёсткая подвеска, пластиковый интерьер, но Elantra превосходит другие модели по комплектации, качеству звука, внешнему виду и наличию люка. Если у вас есть вопросы, добро пожаловать!

Exeed IX 2020

【Внешний вид】 Дизайн автомобиля очень соответствует моим эстетическим предпочтениям. Выразительная передняя часть выглядит мощно и агрессивно, матричные светодиодные фары в сочетании с хромированной полосой придают автомобилю некую изысканность в его брутальности. Боковые линии также пропорциональны, хотя задняя часть могла бы быть доработана, оставляя место для улучшений. 【Динамика】 Отклик на педаль газа довольно активный, а настройка вариатора значительно превзошла мои ожидания. Переключение передач плавное как на низких, так и на высоких скоростях, не уступает моей предыдущей CRV с её 2.0-литровым вариатором, возможно, даже немного более плавное. Единственный недостаток — небольшие рывки на очень низких скоростях и при непрерывном торможении-газации, однако в целом я доволен этой системой 1.5T с вариатором и ожидаю дальнейшего улучшения после обкатки. 【Подвеска】 Мне нравятся машины с хорошей управляемостью, и этот автомобиль отлично контролирует крены кузова при быстром перестроении, придавая уверенность при обгоне. При развороте на 180 градусов на низкой скорости кузов остаётся устойчивым. Рулевое управление лёгкое, а мёртвая зона руля небольшая (в отличие от моего старого CRV), что удобно для женщин. 【Пространство】 Пространство в автомобиле отличное, особенно в сравнении с одноклассниками. Места для пассажиров достаточно, а водительское место просторнее, чем в моей прежней CRV, даже при моём росте в 1,78 м. Багажное отделение несколько меньше, но вполне удовлетворяет потребности обычной семьи. 【Мультимедиа】 Самое крутое — это 12,3-дюймовый двойной экран. Как бывший обладатель CRV с обычным радиоприёмником, я был восхищён новой системой. Голосовое управление работает отлично, что повышает безопасность вождения. 【Комфорт】 Изоляция от шума в салоне сделана хорошо, передние двухслойные стёкла радуют. Однако шины Maxxis неэффективно подавляют шум, в будущем планирую заменить их на Michelin и добавить шумоизоляцию колёс, что должно значительно улучшить ситуацию. Несмотря на это, текущий уровень комфорта в своём классе уже считается высоким. Недостатки В целом, я доволен этим автомобилем за свою цену и его качество. Однако, есть несколько небольших предложений для производителя. Встроенный видеорегистратор можно сделать более чётким, ведь он записывает все детали движения, и это поможет в случае конфликтных ситуаций. Также хотелось бы иметь возможность установить вентилируемые сиденья, так как летом длительная езда становится некомфортной. Функции вроде HUD и подогрева зеркал также было бы неплохо включить как опции. Почему я выбрал этот автомобиль? Помню, как в 2011 году Huawei были просто телефонами, которые раздавались при пополнении счёта на 300 юаней, а сейчас? В 2021 году отечественные китайские бренды автомобилей также достигли значительных успехов, и Chery, будучи их лидером, стал моим естественным выбором. Exeed — звёздный результат всех технологий Chery. Факты докажут, что я не ошибся. Вперёд, отечественные бренды автомобилей! Вперёд, Exeed! Наша цель — звёзды и океаны!

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Купил машину два месяца назад и проехал на ней 2500 километров, половина этого расстояния была по городским дорогам, а другая половина – по провинциальным трассам. На автомагистралях пока не ездил. Хочу поделиться некоторыми своими впечатлениями на данный момент. Сначала о том, что мне нравится, или, точнее, о том, что превзошло мои ожидания, несмотря на психологическую подготовку к покупке Toyota Corolla. Во-первых, это мощность. Да, именно эта система мощностью чуть более 12 секунд на сто километров в час на удивление имеет некоторую мощь. На низких скоростях до 30 км/ч динамика вполне сравнима с электромобилями (а точнее - это же электроника). После 60 км/ч чувствуется спад тяги, и чем дальше, тем слабее. В спортивном режиме разница в основном в увеличении звука и более чувствительной педали акселератора. Далее – расход топлива. Это не просто низкое потребление; даже если энергично покататься, расход не превышает 7 литров, и можно особо не заморачиваться. Главное – не постоянно держать кондиционер на холостых или проезжать пару километров и останавливаться, иначе расход не превысит 6 литров, и частые резкие нажатия на газ не имеют значения. Также важны ощущения от вождения благодаря шасси и коробке передач. Вы можете себе представить, что Corolla реально приносит удовольствие от вождения? Скорость отклика eCVT превосходит двухсцепление, а плавность переключения – CVT. Шасси обладает немецкими чертами, Toyota, ты что, сменили гражданство? Теперь про электроусилитель и функцию удержания авто. Благодаря гибридной природе, нет нужды задумываться о том, можно ли постоянно держать autohold включенным (поскольку в гибриде режим N используется только для буксировки и проверки выбросов). Логика работы autohold у Toyota отличная: включаем и ездим, переходя в режим для "чайников". И, наконец, невидимые элементы комплектации. Toyota изменилась: десятки тысяч стоит и она оснащена L2 автопилотом и восьмью подушками безопасности. Это не Toyota, это Foton, наверное. Хотя хвалебными словами я не обделён, пришло время немного покритиковать, ведь Toyota все еще остаётся экономной Toyota. Интерьер – десять лет назад был ужасен, сейчас же – он просто мусор среди мусора. Качество материалов в интерьере – даже десять лет назад это было отвратительно! Центральная консоль напоминает надгробие, и у меня есть желание её выдрать. Экран и качество посредственны, как в эпоху старых навигаторов. QQ Music и Ximalaya на нем вызывают диссонанс, ему бы лучше подошел старый добрый VCD. Маленький экран на приборной панели напомнил мне украденный в 2005 году китайский телефон. Центральный подлокотник может удлиняться только в люксовых версиях! В автомобиле, который стоит 140-150 тысяч рублей, сиденья тканевые, что ладно, но подлокотники на дверях и центральный тоже в ткани! Неужели сделать нормальный багажник было так сложно? Теперь о функциях, от которых хотелось бы избавиться: уберите автоматический дальний свет, он, наверное, распознает даже малейшие световые сигналы за сто метров, из-за чего будут включены ближние фары (даже отражение дорожных знаков заставляет дальний свет смениться на ближний). Камеры заднего вида старинные, как будто 10-летние. А что касается интернета: если не можете предоставить нормальный трафик, то не давайте его. 1 ГБ в месяц и при этом только на 6 лет… Хочу ещё что-то похвалить, а есть и что покритиковать. В итоге получается довольно противоречивая машина: с одной стороны, тишина, с другой – плохая шумоизоляция; управление стало лучше, но мощность все еще слабая; тормоза отличные, но шины отвратительные; казалось бы, стремление идти в ногу со временем в плане интеграции с сетью, но приложение FAW Toyota ужасно. И всё же, Corolla остаётся Corolla, и этого достаточно, что она лучше, чем была раньше. На фотографии – следы после того, как я оставил машину у дороги на ночь, и она пострадала в драке пьяных. Обшивка, действительно, тонкая...

Haval Jolion 2021

【Пространство автомобиля】 Хорошо, больше, чем у большинства автомобилей того же класса. Особенно по сравнению с автомобилями совместных предприятий, вообще не сопоставимо. 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрел около 10 дней, обошел несколько магазинов, в наличии автомобилей не было, даже если есть, не разрешали тест-драйв, потому что у меня права меньше года. Просто прокатился на третьем поколении H6, никаких особых впечатлений, свои ощущения от вождения и езды с кем-то сильно отличаются. В итоге закрепил цену в последнем магазине, продажник был очень искренним, в отличие от предыдущих, которые не проявляли интереса. Я просто спрашивал цену, если не устраивала, разворачивался и уходил, потом они звонили мне с просьбами. Закрепил цену, пошел испытать "Первая любовь", и принял решение. 【Цена автомобиля】 11.9 миллиона на выходе, в подарок шли некоторые аксессуары, такие как коврик в багажник, коврики, защитная пластина двигателя, покрытие. Карта памяти, боковая подножка и т.д. Конечно, все не самого лучшего качества, тонировка оказалась разочарованием, все остальное можно мириться, но пленка должна быть качественной. Страховка включает страховку на 200 миллионов, ущерб от аварий, страхование мест, обязательная страхование. 【Расход топлива】 Около 10.1/100 км, в инструкции от производителя сказано, что на первых 500 км не рекомендуется ездить на высокой скорости, следует обкатать машину в течение 2-3000 км, после чего можно попытаться поездить на высокой скорости. 【Опыт вождения】 Приемлемо, не сказать, что особо комфортно, для автомобиля за 100 тысяч комфорт на уровне. На неровной дороге немного трясет, возможно, связано с тем, что задняя подвеска не независимая. 【Особенности конфигурации】 Много вспомогательных функций, кроме автоматического включения и выключения двигателя, я все использую. Для начинающего водителя функция предупреждения о приближении автомобиля сзади при перестроении очень полезна. Автоматическая парковка, 360-градусное изображение, на узких участках дороги это помогает избежать ненужных проблем. Опытным водителям может быть это не нужно, но новичкам нравится! Кондиционер работает хорошо, когда я один в машине, на 24 градусах холодно, на 26 тоже, наконец на 28 оказалось комфортно, можно регулировать голосом, не отвлекаясь за рулем. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Сенсорные кнопки под центральным экраном действительно легко случайно задеть. Этот дизайн не очень удачен. Если не поставить физические кнопки, лучше сделать их немного углубленными, чтобы избежать случайного нажатия. Но есть голосовое управление, так что таких случаев не так много. 【Стоимость обслуживания】 Еще не обращался в сервис. Думаю, покупка автомобиля зависит от удачи, у любого автомобиля есть недостатки, если что-то вдруг произошло, в течение трех лет или 100 тысяч километров — крутитесь с сервисом! Я одновременно управлял Haval несколько лет, не слышал о каких-либо неисправностях. 【Ощущения от вождения】 Не ездил на действительно хороших машинах, для дома достаточно мощности. Я езжу не спеша, не спешу, не состязаюсь, если могу уступить, уступаю, насколько быстро стартует, зависит от того, насколько жмешь на газ, мне достаточно.

Weilai EC6 2020

1. Проекция на лобовое стекло Как новый водитель-женщина в Шанхае, где много машин и сложная дорожная обстановка, эта функция очень полезна. Больше не боюсь ошибиться дорогой, даже в центре города нет давления. Заранее подсказывает, какую полосу выбрать и куда ехать, без необходимости смотреть вниз на экран. 2. Nomi Душа автомобиля NIO. Nomi не только интересна, и даже моя дочь не может удержаться от игры с ней, но самое лучшее — это то, что освобождает руки. Я всё ещё новый водитель, возможно, не такая ловкая, как опытные водители, и управляю с напряжением. Не нужно теперь думать, где включаются дворники или как регулируется кондиционер — всё это делает Nomi. Мне остаётся лишь сосредоточиться на вождении. 3. Предупреждения о смене полосы и пересечении линии Всегда немного нервничаю при смене полосы, иногда касаюсь линии, и автомобиль предупреждает об этом, что действительно повышает безопасность движения. Хотя машина у меня всего десять дней, я уже испытала её в дождь, ночью, на высокоскоростных трассах, в пробках и в сложных условиях Шанхая без какого-либо напряжения! 4. Беззаботное обслуживание Хотя я справляюсь со сложной обстановкой, однако однажды, случайно, при движении назад слишком быстро не успела затормозить и врезалась в уличный фонарь. Я купила беззаботное обслуживание NIO, и даже не нужно было обращаться в страховую компанию. Один звонок, и кто-то сразу приехал, чтобы забрать машину на ремонт, а также предоставил временный автомобиль. После ремонта машина была возвращена с полностью заряженной батареей. Мне не пришлось ничем заниматься, вся забота была на них, и продажи звонили уточнить, всё ли в порядке, интересовались моими делами. Действительно, служба заботится о всём до совершенства! Как девушка, очень ценно такое внимание и забота. К тому же, от процесса резервирования, обозначения первого взноса, получения кредита, до получения автомобиля, получения номерного знака и регистрационного свидетельства - всё за меня сделали, ничего не требующих моего личного участия, NIO всё организовали. Весь процесс был под контролем разных отделов, которые объясняли, как действовать. По сравнению с последней покупкой автомобиля, был замечательный опыт! Не удивительно, что владельцы NIO становятся всё более привязанными к марке, это ощущение возникает только тогда, когда вы являетесь владельцем. Если вы рассматриваете покупку электромобиля и у вас есть достаточный бюджет, я считаю, что NIO — это лучший выбор, особенно для девушек. Конечно, NIO не идеальна, честно говоря, пробег ещё нуждается в улучшении. У меня арендуемая батарея на 70 кВт·ч, я езжу по городу на работу, в обе стороны около 80 км, хватает примерно на три дня. Муж водит более динамично, и батарея разряжается быстрее, в будущем я переживаю о поездках в Нанкин. Надеюсь, что NIO сможет улучшить батарею, так как их конкуренты превосходят в этой области. Если они могут потратить много денег на строительство станций для замены батарей, думаю, они также могут потратить средства на преодоление технических барьеров. Обслуживание действительно хорошее, но некоторые не заботятся об услуге, им может быть важнее техническое оборудование. Другое не совсем удовлетворительное место — это комфортность сидений. Возможно, наша предыдущая машина, Lexus ES, была слишком комфортной, и когда я села в NIO, почувствовала, что сиденья жёсткие. Учитывая, что аренда батареи стоит более трёхсот тысяч юаней, комфорт сидений не соответствует ожиданиям. Многие говорят, можно купить подушку для сиденья, но каким образом я могу подобрать такую, чтобы она подходила к этому красивому интерьеру? Надеюсь на улучшения. На самом деле, я рассматривала только Tesla и NIO, не очень нравятся XPeng и BYD. У Tesla система одно-педального управления пугает, когда ехала в такси, водитель-опытный чуть не напугал до смерти. Кроме того, слишком простой интерьер мне не нравился, поэтому выбрала NIO. Хотя многие критикуют владельцев NIO за якобы участие в сетевом маркетинге, я считаю, что большинство владельцев выбрали её из-за качественного обслуживания. Люди по своей природе такие: когда чувствуешь заботу, влюбляешься в это ощущение и хочется рассказать другим. NIO, возможно, не идеальна, но я действительно вижу их усилия. Персонал продаж также весьма дружелюбный и заботливый, с начала покупки они интересуются моим опытом вождения и тем, как я отношусь к автомобилю. Для компании это непросто сделать качественное обслуживание, так как услуги — это нематериальная вещь, о которой могут и не знать, если не делать специально, как у Haidilao. Они действительно заботятся. В конце хочу упомянуть о местном производителе. Я сама продаю местную продукцию для детей, и честно говоря, китайцы действительно очень продвинуты, хотя часто об этом не знают. Поддержка местного производства может звучать как промывка мозгов, но те, кто выбирает её, подходят к выбору рационально, ведь свои деньги зарабатываются тяжким трудом, и они вряд ли будут поддерживать бездумно только потому что это отечественное. Все обдумывают перед покупкой и хотят дать больше возможностей местному рынку, но при этом надеются, что производитель не подведёт их ожидания и сделает свои машины всё лучше. Я — начинающий водитель, девушка, которая плохо разбирается в автомобилях. Моё мнение — это только мой личный опыт, и я надеюсь, что те, кто рассматривает покупку автомобиля NIO, будут принимать обдуманные решения и сами попробуют им управлять. Не нужно следовать мнению толпы, просто испытайте и убедитесь сами!

Citroen C3 RX 2021

【Самое понравившееся】 Больше всего, конечно, радует цена — Citroën C3-XR можно приобрести всего за 100 тысяч юаней. Недавно сопровождал родственника на осмотр автомобилей, случайно зашел в салон Citroën и узнал, что сейчас модель Citroën C3-XR 2021 190THP DCT в версии "Prestige" за 113 900 юаней можно купить за 100 тысяч, включая страховку и налог на покупку. Это предложение выглядит довольно привлекательно. 【Наименее понравившееся】 Мне кажется, что Citroën C3-XR не выделяется на рынке из-за своего дизайна. Конкуренты постоянно обновляются и становятся всё красивее, а Citroën C3-XR, похоже, не претерпевает изменений, что вряд ли привлечет молодежь. По крайней мере, его внешний вид уже не вызывает интереса. 【Впечатления от вождения】 После осмотра автомобиля я также провел тест-драйв. Честно говоря, вождение этой машины оказалось довольно скучным, недостаток ускорения и отсутствие уверенности при обгоне связаны с ее двигателем 1.2T. Тормоза тоже оказались мягкими, и она не настолько хороша в управлении, как Toyota C-HR. Однако управляемость довольно точная, поскольку это компактный SUV длиной всего чуть более 4,2 метра. Несмотря на то, что шасси Citroën настраиваются хорошо, в C3-XR я этого не ощутил, на лежачих полицейских автомобиль едет жестко, а на высокой скорости становится немного некомфортно. 【Комфорт пребывания в салоне】 Пространство на заднем сиденье Citroën C3-XR оставляет желать лучшего. При моем росте 178 см, сев назад, у меня было примерно одно кулак расстояния для ног, а для головы практически не оставалось места. Кроме того, сиденья недостаточно поддерживают бедра, и общее удобство страдает. Центральный туннель также оказывается высоким, что не доставляет удовольствия ни взрослым, ни детям. 【Итог】 В целом, Citroën C3-XR сегодня не является особенно привлекательным компактным SUV, и по этой цене многие предпочтут автомобили отечественного производства. Если вам важен автомобиль иностранной марки, Citroën C3-XR стоит разглядеть поближе, тем более что за 100 тысяч юаней он может быть вашим.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

В экономике существует термин "конкуренция с несовпадающими категориями", который никогда не был чем-то новым и часто встречается как в межотраслевой, так и в одноотраслевой среде. Когда у компании достаточно пользователей, торгового оборота и рыночной капитализации, для захвата большего количества свободных ниш и создания масштабной экосистемы, необходимо захватывать больше возможностей вне своей основной области. В июле 2021 года Volkswagen представил ID.6 CROZZ, наряду с его сестринской моделью ID.6 X, которые являются эксклюзивными для Китая. Его характеристики включают электромобиль, 7-местный внедорожник, совместный бренд, с начальной ценой 239,800 юаней. Собрав все это вместе, вы обнаружите, что у него нет прямых конкурентов в своей категории, так как электрокары в этом ценовом диапазоне в основном являются седанами, а внедорожники стоят на несколько десятков тысяч юаней дороже, при этом ID.6 предлагает еще и 7 мест. Давайте посмотрим, как ID.6 CROZZ проявил себя в условиях конкуренции с несовпадающими категориями. Что касается внешнего вида: ID.6 X и ID.6 CROZZ созданы на основе платформы MEB, поэтому их дизайн схож. Чтобы выглядеть более премиально, он использует многие дизайнерские решения от "компании-производителя света", включая светящиеся элементы, которые сильно впечатляют. Среди таких элементов — сквозные передние и задние фонари, светящийся логотип Volkswagen, которые вместе создают своего рода световую симфонию. Когда вы входите с ключом, приветственные огни и фары взаимодействуют, фары даже могут слегка вращаться, как глаза. На рейлингах крыши также присутствует длинная световая линия, так что, подойдя к автомобилю, вы почувствуете настоящее световое приветствие. Диски выполнены в двухцветной схеме с низким аэродинамическим сопротивлением и установлены на шины 21 дюйм, что делает автомобиль достаточно дорогим по внешнему облику. Внутри: можно ощутить разницу в подходе к созданию автомобилей между традиционными и новыми энергетическими компаниями. ID.6 CROZZ сохраняет тот же дизайн, что и серия ID.4, включая парящий приборный щиток и центральный дисплей. Однако разница в цене должна находить некоторый отклик, поэтому ID.6 более качественно собран и использует больше материалов премиального класса, таких как кожаные обивки и тщательные декоративные швы. Даже отсеки для хранения покрыты войлоком, чтобы улучшить визуальное и тактильное восприятие, создавая более высокий уровень совершенства. Сиденья выполнены в двухцветном дизайне с диагональной прошивкой, напоминающим некоторые элементы, увиденные в наших предыдущих обзорах Range Rover Evoque. Хотя его внутреннее световое оформление не дотягивает до уровня Mercedes, оно вполне сопоставимо с Audi, с возможностью отображения процесса зарядки через световую полосу на приборной панели. Световая полоса также показывает текущее состояние автомобиля во время поворотов, что повышает визуализацию удобства вождения. По части комфорта и размещения: это большой шаг вперед от ID.4. ID.6 CROZZ имеет более крутой наклон стойки D, что дает больше места для пассажиров на задних сиденьях. Полностью плоский пол значительно увеличивает комфорт по сравнению с полноприводными бензиновыми автомобилями в этой ценовой категории, где место для дифференциала ограничивает пространство на втором ряду. Сиденья имеют углы наклона, позволяющие расслабиться, а боковые подушки обеспечивают хорошую поддержку. На третьем ряду, несмотря на незначительную высоту сидений, присутствуют подголовники и отсеки для хранения, что не делает это место удобным для более высоких пассажиров, но позволяет почувствовать комфорт на короткие дистанции. В отношении вождения: отличия от ID.4 в большей степени лежат в области взаимодействия с пользователем. Версия ID.6 CROZZ с одной моторной установкой и увеличенным запасом хода крайне выделяется благодаря функции AR-навигации, которая управляется голосом. Это действительно превзошло ожидания, поскольку отображаемая область значительно больше, чем у обычных HUD; если стандартный HUD показывает 10 дюймов, то здесь эквивалент 40 дюймов. Навигация поддерживает мульти-тач. Что касается эксплуатации: в нашем варианте комплектации ID.6 CROZZ, так же как и ID.4, использует батарею на 84.8 kWh, хотя ID.6 CROZZ может обеспечить пробег до 565 километров (ID.4 — 555 километров). Заряжаясь ночью на медленной зарядке, можно проехать более 400 километров, а быстрым зарядом за полтора часа зарядиться на 200–300 километров пробега. В отличие от других брендов электрокаров, ему удается более точно отображать фактический запас хода, так что если показано одно значение, это и есть реальный запас, а не ситуация, когда прибор быстро теряет заряд, вызывая у вас неожиданное беспокойство. В условиях конкуренции с несовпадающими категориями, FAW Volkswagen установила стартовую цену ID.6 CROZZ на уровне 239,800 юаней, что на 10,000 юаней дешевле, чем у их платформы с измененными масляными характеристиками Tangyue GTE, предоставляя значительную конкурентоспособность. На самом деле, его сильная сторона заключается в репутации и доверии к бренду Volkswagen, накопленных годами, поскольку в диапазоне 200-300 тысяч юаней преобладают новые бренды, и с учетом того, что это 7-местный внедорожник, у вас уже не так много вариантов на выбор.

DS 7 2018

Внешний вид и интерьер - главное, чтобы нравилось самому. Динамика достаточно хорошая, при нажатии на газ отклик моментальный. Управляемость неплохая, но кажется, что немного отстает по сравнению с французскими автомобилями. Пространство, на мой взгляд, обычное, хотя, кажется, у французских авто пространство тоже не слишком велико. Расход топлива не очень радует... Наполовину городской цикл, наполовину шоссе - прибор показывает около 10 литров, на самом деле - 11 литров. Больше всего не устраивает послепродажное обслуживание - его просто нет, на весь Северо-Восток нет ни одного дилера 4S, негде ни отремонтировать, ни обновить машину.