Отзывы об автомобилях (31542)

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2021

Yixuan GS Automatic Moon Pursuit Edition Цена без учета дополнительных расходов составила 8.9 тысяч, а общая стоимость 9.6 тысяч. Потратил много времени, торгуясь, но эта цена соответствует моим ожиданиям, могу принять. 1. Расход топлива: в среднем около 8.5 литров. За два месяца и более 2000 километров. На трассе расход ниже, в городских пробках около 9 литров. 2. Интерьер: вполне неплох, выполнен стандартно, без ярких акцентов, разве что сенсорный дисплей кондиционера выглядит привлекательно. 3. Динамика: достаточная для домашнего использования, на трассе тоже справляется без проблем. Скорость реакции не слишком высокая, педаль газа мягкая, отсутствует ощущение "прижима к спинке кресла", но учитывая 1.5 литровый турбомотор, этого хватает. 4. Управляемость: на высоких скоростях на поворотах есть некая неустойчивость, но я не специалист, так что не буду оценивать. Ощущение при поворотах хорошее, но для безопасности лучше не торопиться. 5. Внешний вид безупречный, панорамный люк очень понравился. 6. Особенность — функция интеллектуального автопилота уровня L2, но я её пока не тестировал, не смотрел инструкцию, как испробую — постараюсь дополнить отзыв. В заключение: для семейного использования автомобиль подходит, стандартный во всём, но внешний вид симпатичный.

Chevrolet Orlando 2020

На данный момент пробег 4600+ километров, машину приобрел на автосалоне в мае, общая стоимость составила 124,000 юаней, включая сдачу в зачет Chevrolet Lova 2007 года выпуска. В подарок дали два обслуживания, коврики и защитную пленку на стекла, больше ничего. Средний расход топлива 10.1 литров на 100 км, кондиционер пока не слишком часто включаю. Внешний вид — передняя часть автомобиля впечатляющая, а вот задняя маленькая — не совсем по вкусу. Интерьер простой, но неплохой. Из оснащения — все четыре окна с функцией автоматического поднятия, но отсутствует автоматическое складывание зеркал. Двигателя хватает, машина не "тормозит", все зависит от водителя. Когда обороты достигают 2000 и вступает в действие турбина, чувствуется некая дерганность, плавным это не назвать. Места достаточно, обычно трое-четверо человек помещаются без проблем, но при перевозке семи человек на багажник лучше не надеяться: для двух стоящих вертикально чемоданов места хватает впритык. Планирую приобрести багажник на крышу на Taobao для поездок с семью пассажирами. Комфорт оставляет желать лучшего, подвеска кажется жестковатой, шум от ветра и двигателя заметен, запуск холодного двигателя громкий — как будто взрыв. Планирую обратиться в автосервис для проверки. В целом, впечатления положительные: если в семье много людей и бюджет ограничен, то Воландо определенно является отличным выбором. Если бы у меня была возможность сделать выбор снова, я бы выбрал белый цвет — он выглядит более эстетично!

Volvo XC40 2022

【Покупка автомобиля】 Вспоминая о покупке автомобиля, это было непросто. В прошлом году я только что получила водительские права и была очень рада и взволнована настолько, что сразу подала заявку на участие в лотерее номера. Не знаю откуда такая удача, но выиграла номер уже через месяц, что означает, что я обязана купить автомобиль в течение года, иначе три года не смогу участвовать в лотерее. Работая всего два года, мое финансовое положение оставляло желать лучшего. Мне пришлось просить помощи у родителей. К счастью, они поддержали меня, сказав, что работа далеко, без машины не очень удобно и небезопасно ездить на велосипеде. Изначально я хотела, чтобы родители помогли с первоначальным взносом, а кредит я бы выплачивала сама. Однако мама предложила оплатить полностью, чтобы я могла спокойно работать без финансовых забот. Мы решили купить машину за около 200 тысяч юаней. За два месяца посетила выставку автомобилей и перепробовала много вариантов. Родители предложили выбрать между Mercedes GLA и Audi Q3. Хотя мне очень нравится бренд Mercedes, конфигурация оказалась слишком скромной и недостойной такой марки. Audi была неплохой, но внутри был неприятный запах. Увидела Volvo недалеко от стенда Audi и решила взглянуть. Консультант сразу поняла, что я потенциальный покупатель, и рассказала о функциях безопасности и материалах, что заинтересовало меня. Родителям тоже понравилось. До этого момента мы знали лишь, что это самый безопасный автомобиль. После того как подробно узнали о машине, сразу оформили заказ. Я не могла поверить, что теперь я обладатель автомобиля! 【Впечатления от вождения】 Я купила модель с двигателем 2.0Т и полным приводом. Для меня мощности этой модели достаточно, и в городе, и на шоссе она ведет себя отлично. Я новичок за рулем, поэтому не вожу быстро. Машина очень отзывчива: быстро реагирует на нажатие газа и торможения, руль легкий и удобный в управлении! 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля: 286,800 После скидки: 231,800 Налог на покупку: 20,513 Страховка: 6,176.94 Регистрация: 2,000 Итоговая цена: 260,489.94 При покупке подарили пленку, коврики, багажник, видеорегистратор, электропривод двери багажника и два бесплатных ТО. 【Расход топлива】 За полтора месяца после покупки проехала 1000 километров, в основном по городу, один раз выезжала на шоссе. Расход бензина составил 9 л/100 км, что вполне в пределах моего бюджета! 【Наиболее удовлетворяющее】 Больше всего нравится продуманный интерьер автомобиля. Модель XC40 специально разработана для женщин, отражая скандинавскую концепцию дизайна. В передней дверце есть отделение, в которое помещается ноутбук, планшет, бутылка воды и журналы. Центральная консоль снабжена съемной мусорной корзиной, а бардачок оборудован крючком для подвешивания стаканов с напитками, чтобы не пролить их. Всё это действительно заботливый дизайн! 【Наиболее разочаровывающее】 Самое разочаровывающее – это задние сиденья. Они слишком прямые, почти 90 градусов, и угол наклона нельзя изменить, что неудобно для длительных поездок. 【Безопасность】 О безопасности Volvo наслышаны все. Многие функции безопасности входят в стандартную комплектацию. Особенно впечатлил городской безопасный режим: когда впереди возникает аварийная ситуация, система может автоматически заметить опасность, независимо от того, видит ли она автомобиль, пешехода, велосипед или перекресток, и в определенном диапазоне скорости автомобиля применяет автоматическое торможение. Для новичка, такого как я, это добавляет чувство безопасности! 【Стоимость обслуживания】 Гарантия на автомобиль составляет 3 года без ограничения пробега. ТО проводится раз в год или каждые 10,000 километров, стоимость составляет около 1300 юаней за раз. При покупке мне подарили два бесплатных ТО, что дало экономию почти в 3000 юаней, и это очень приятно! 【Объем пространства】 Багажник достаточно просторный, под крышкой есть еще одно просторное отделение. В багажник легко помещаются два чемодана. Если необходимо, задние сиденья можно сложить, и тогда место можно использовать, как небольшой грузовик!

Nissan Tiida 2021

В процессе ежедневного вождения я ощущаю, что для автомобиля с атмосферным двигателем эта модель демонстрирует довольно сильные характеристики. Реакция на педаль акселератора достаточно быстрая, и на городских улицах Tiida показывает хорошую динамику. В целом, управляемость автомобиля тоже на высоте, без явных недостатков; шасси плотно прилегает к дороге, и управлять автомобилем не составляет особого труда. Tiida оснащена двигателем объемом 1.6 литра в сочетании с индивидуализированной бесступенчатой трансмиссией CVT, что эффективно повышает плавность хода автомобиля. Таким образом, общая мощность автомобиля достаточно достойная. Обычно я использую автомобиль для поездок на работу и для семейных путешествий на выходных, и независимо от того, еду ли я по городу, шоссе или пригородным дорогам, Tiida отлично справляется с моими транспортными потребностями. В этом плане я очень доволен Tiida. За несколько месяцев эксплуатации автомобиль не вызвал никаких серьезных замечаний, и я должен сказать, что технологический прогресс действительно меняет жизнь людей. Кроме того, тормоза и рулевое управление работают без проблем: в большинстве случаев автомобиль обеспечивает плавное прохождение поворотов и точность следования траектории, создавая чувство безопасности. При покупке автомобиля я учитывал бюджет, поэтому направленность моего выбора была на покупку практичного автомобиля примерно за 100 тысяч юаней. Это целенаправленно заставило меня больше внимания уделять практичности автомобиля. Цена на эту модель Tiida оказалась весьма конкурентной среди аналогичных авто, предлагаемых на рынке, и в целом покупка оказалась вполне выгодной. Познакомившись с информацией о данной модели Tiida из различных источников, я почувствовал, что этот автомобиль идеально подходит для моих целей, и в итоге решил приобрести его.

MG 6 2021

Для автомобилей с ценой около 100 000 юаней, ориентированных на спортивность, можно сказать, что в течение многих лет MG6 с момента выхода на рынок сохранял молодую и спортивную позицию. В июне этого года MG6 PRO официально появился, и можно сказать, что в этой модели произошел очередной апгрейд демонстрации спортивного характера. В дизайне экстерьера MG6 PRO обладает сильным визуальным воздействием: разделенные фары и более низкая решетка радиатора делают переднюю часть автомобиля более агрессивной. 18-дюймовые черные колесные диски не только придают динамику форме, но и окраска соответствует качествам спортивного автомобиля. Безусловно, красные тормозные суппорты играют немалую роль. Полученный нами тест-драйвовый автомобиль был оранжевого цвета, с черными декоративными полосами на кузове, что подчеркивало эффект контраста. Форма короткой задней части придает динамичности, ключевым аспектом является наличие крупного заводского спойлера, установленного с завода, что избавляет от необходимости доработок и последующих проблем. Настоящие выхлопные трубы по обе стороны обеспечивают достаточно спортивный вид задней части, а в спортивном режиме машина слегка напоминает небольшой горячий хэтчбек из-за изменяющегося звука выхлопа. Кроме того, хетчбековая форма придаёт определенную практичность, что позволяет легче использовать багажное отделение, а задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, увеличивая функциональность. В интерьере общий стиль соответствует спортивной направленности автомобиля: 12,3-дюймовая цифровая панель приборов с высокой четкостью дисплея и подходящей спортивной тематикой. Центральный 10,1-дюймовый сенсорный экран также обеспечивает четкость изображения и включает функции навигации и голосового управления. Основным различием по сравнению с MG6 является руль: у MG6 PRO руль из алькантары, что в повседневном управлении обеспечивает лучшее сцепление. Красная кнопка Super Sport особенно заметна, создавая ощущение боевого режима. Двуцветные сиденья в интегрированном стиле напоминают спортивные автомобили, с вышитым логотипом MG на подголовниках. В интерьере заметно много оранжевых акцентов, таких как ремни безопасности, что добавляет атмосферы спортивности. С точки зрения мощности, MG6 PRO оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 181 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 285 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. В плане выходной мощности чувствуется, что двигатель и коробка передач хорошо сбалансированы, а выходная мощность достаточно плавная, удовлетворяя требованиям в городских условиях. Если говорить о разгоне в середине дистанции, на начальном этапе увеличение мощности заметно, но на средней и высокой скорости мощности уже не так впечатляют, что характерно для большинства маломощных турбодвигателей. Чувствительность акселератора настроена достаточно высокая, и поскольку начальная мощность прибавляется хорошо, разгон может ощущаться выше ожиданий. Переключение передач демонстрирует высокий уровень плавности и скорости среди аналогичных трансмиссий. В большинстве случаев его работа удовлетворительна, хотя во время обгона реакция может быть немного медленной, но в пределах допустимого. При нажатии на красную кнопку на руле и переходе в спортивный режим приборная панель и коробка передач соответственно переходят в спортивное состояние, выхлопная система активируется, создавая действительно вдохновляющий шум. Управление MG6 PRO умеренно простое и удобно. Что касается подвески, то она поддерживает баланс между комфортом и спортивностью, передавая некоторые дорожные неровности водителю, что соответствует позиции автомобиля.

Changan Auchan E-Star 2021

Самая быстрая доставка автомобиля с наибольшим количеством проблем — Changan Benben E-Star 🙋🏻♂️ Описание ситуации 25 августа посмотрел автомобиль, в тот же день заказал, 26 августа забрал! Кажется, у меня самый быстрый срок доставки во всей сети. Теперь о машине: национальная версия, 39 800 юаней, зеленая, без быстрой зарядки. Регистрация 500 юаней (сначала хотел сам зарегистрировать, продавец сказал, что в салоне быстрее, согласился). Страховка в салоне 2770 юаней, в подарок полная обклейка, коврики и первое ТО в течение 3 месяцев бесплатно! Легко оформил покупку, не смотрел другие варианты! (Теперь жалею, советую всем хорошо посмотреть и протестировать перед покупкой.) 🔎 Обратная связь Первая большая проблема ❗️ Уже в первый день обнаружил, что спидометр не работает! На сколько бы ни нажимал на педаль, он не двигался (моя вина, что на тест-драйве не обратил внимание на этот момент) 🙃 Обратился к продавцу, он сказал, что никогда с таким не сталкивался и предложил самому обратиться в их сервисный центр. (Тогда я сильно рассердился, только что забрал машину, даже до дома не доехал, а она уже с проблемой, и он предлагает мне ехать в сервис за десятки километров! Просто ужас! 😖) Поругались немного, затем он согласился поехать с нами на диагностику. Оказалось, что разъем просто был ослаблен! Сделали это только к концу дня. Я об этом молчу, главное, что исправили, и можно ехать. 😔 Вторая большая проблема ❗️ Протекает внутри автомобиля 💧. Я думал, что вода у пассажирского сиденья из-за пролитого чая, но даже в солнечные дни или когда не пью, вода продолжает капать с кондиционера. Еще раз связался с продавцом, он сказал, что это из-за конденсата от отвода воздуха, если включал режим обдува при тумане или дождях 🌧️. Сказал, что если не включать, то и проблемы не будет (я не разбираюсь, так и должно быть, понаблюдаю и если не исчезнет, обратюсь снова). Третья маленькая проблема ❗️ Это проблема с приложением, удаленное управление работает отлично! Но оценка вождения никак не отображается, время зарядки тоже не показывается. Спросил других владельцев, у них все нормально, и оставшееся время зарядки тоже видно! Только у меня его нет. (Но это мелочь) Это проблемы автомобиля менее чем через месяц после покупки! Опыт вождения все равно оставляет хорошее впечатление, очень нравится этот автомобиль для поездок на работу и обратно. Автономность тоже на уровне! На территории есть зарядные станции, подзарядка удобна... но слишком много проблем с этой машиной! Интересно, какие у вас возникают проблемы? Приложение тоже оставляет желать лучшего! На данный момент проехали более 1300 км.

Baojun 560 2015

Качество неплохое, крупных проблем нет, мелких тоже немного. Управляемость и ходовая часть в целом средние. Пространство очень большое, что очень практично, расход топлива очень низкий. У меня механическая коробка передач 15-й модели, с трансмиссией никаких проблем не обнаружил. Клиренс высокий, проходимость хорошая.

Geely Tugella 2020

В настоящее время автомобилю всего три месяца со времени первой обзора, пробег составляет чуть более двух тысяч километров, и пока я не обнаружил серьёзных проблем. 【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле покупка этого Xingyue была случайной. Изначально я пошёл посмотреть автомобиль только потому, что автосалон находится рядом с нашим жилым комплексом. После обеда, прогуливаясь, я увидел автомобиль Xingrui, припаркованный у дороги, и он мне понравился, показался внушительным. Потом я начал искать информацию в интернете, смотреть видео, анализировать плюсы и минусы. Когда я узнал достаточно, я решил взять жену посмотреть. Кто бы мог подумать, что, как только мы вошли в автосалон, жена не посмотрела на Xingrui, а побежала смотреть Xingyue... Моё сердце сразу "ёкнуло", подумал, что теперь точно всё, жена любит внедорожники, видимо, Xingrui не пройдёт. Тогда продавец начал объяснять нам, и хотя я особо ни на что другое не обращал внимания, услышал, что этот автомобиль называется Xingyue, и оказалось, что его имя созвучно с именем моей дочери, только пишется по-другому. Я начал внимательно смотреть, а затем искать информацию, пробовать на тест-драйве, и оказалось, что в целом мне всё действительно понравилось. Вот так неожиданно мы и привезли Xingyue домой. 【Основные характеристики】 Поскольку моя предыдущая машина была Honda City, которой уже было тринадцать лет, без камеры заднего вида, только с парктроником, никаких других особенностей, но она была надёжной даже при пробеге более 200 000 километров, нужно было только менять масло. Это неотъемлемый факт, что автомобиль был очень долговечным. Только после того как я сел за руль Xingyue, я понял, что камеры на 360 градусов — это очень хорошее подспорье для опытного водителя, они полезны, например, для наблюдения за окружающей обстановкой перед началом движения. А такие системы как круиз-контроль и прочие я ещё не успел испробовать. 【Впечатления от вождения】 Что касается ощущений от вождения, я считаю, что в целом они на высоте: мощный двигатель, надёжные тормоза, высокий клиренс — больше не нужно, как раньше, осторожничать на неровностях. Единственное, что мне не нравится — это шум от шин на некоторых дорогах, иногда он очень заметный, а иногда тихо, что я так и не понял причину. Расход топлива я не измерял профессионально, знаю только, что за 2200 километров я потратил около 1700 юаней на горючее, что примерно в два раза больше, чем мой прошлый автомобиль, но это приемлемо, не сверх ожиданий. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание ещё не делали, но в первые годы оно бесплатно, так что и тут можно сэкономить несколько тысяч юаней. В заключение перечислю несколько недостатков: один из задних фонарей, возможно, плохо установлен, кажется немного выступающим. Если его нажать, он заходит на место, но когда отпускаешь — снова выступает. Ещё камеры заднего вида: после мойки, когда вытираю их полотенцем, одна наполовину вдавилась, хоть я и не прилагал усилия, что меня испугало. Кроме того, грязь с колёс слишком высоко взлетает, часто загрязняя корпуса боковых зеркал и заднюю часть автомобиля с номерным знаком. Кажется, что, как только идёт дождь, вода с грязью от колёс обратно стекает на багажник, делая его грязным. Ха-ха!

Volvo V90 2021

На самом деле, с момента, когда начались планы по замене автомобиля, до покупки прошло всего месяц. Моя предыдущая машина — Tiguan L 2018 года. Я долго не мог получить местный номер, и была зарегистрирована в другом регионе. Те, у кого в Пекине нет местного номера, поймут, что значит планировать маршрут, чтобы избежать камер. Это довольно напряжённо. Однако в восточной части района Ичжуан камеры раньше не были распространены, поэтому я мог спокойно ездить от дома на работу, в торговые центры, парки, больницы и детские учреждения, пока... в августе в Ичжуан внезапно не установили много камер, в частности вокруг моего квартала. За неделю мой автомобиль лишили 9 баллов... Поговорив с женой, решили арендовать номер. Моя Tiguan имела экологический стандарт Евро-5, и её нельзя было зарегистрировать здесь, поэтому также решили сменить машину… Таким образом, начался процесс выбора автомобиля через интернет-форумы (хотя раньше я тоже их изучал). Так как мы часто выезжаем загород по выходным или навещаем родных в Баодине по сельским дорогам, наш выбор сузился до внедорожников. Позвольте рассказать о всей процессе выбора: Этап выбора в интернете: 1. BMW 5 серии - любимая машина моих родителей. Заказал консультацию у нескольких дилеров в интернете, но, услышав, что мне нужно арендовать номер, они предлагали только полную оплату, так что я отказался. Мы больше склонялись к SUV, поэтому отказались. 2. BMW X3 - любимая машина моей жены. В нашем подземном паркинге их много, и, учитывая небольшие скидки на новые модели, это не совсем наш бюджет (мы не настолько богаты). 3. Audi Q5L - их много в нашем паркинге. Из-за нехватки чипов скидка была небольшой, ожидание длительным, а ускорение на Q5L, по моим ощущениям, было похоже на мою Tiguan. Но в плане управления у Q5L ощутился прогресс. В этот раз хотелось чего-то кардинально другого, поэтому отказались. Мы также рассмотрели Lincoln Nautilus, Cadillac XT6, Volvo XC60, но я знал, чего на самом деле хочу. После автопутешествия из Пекина в Аэршань, когда мы увидели кортеж универсалов, эта идея запала в душу. Все эти годы я продолжал следить за этой темой, и поэтому выбор действительно был между универсалами. В конце концов, из-за аренды номера и необходимости полной оплаты, мой бюджет был снижён, и выбор сократился до Audi A4 Avant, Subaru Outback и Volvo V90CC. Первые два имели для меня неприемлемые недостатки: у A4 Avant слишком маленький задний ряд, что неудобно для поездок с ребёнком, а у Outback всё хорошо, но с мощностью двигателя слабовато, особенно если планировать путешествие в Сычуань и Тибет в следующем году, где на одном атмосфернике будет сложно. Так что выбор был ясен — V90CC из Скандинавии, вершина творчества в сегменте универсалов, обожаемая всеми отцами... Вопреки критике моей семьи, которой машина походила на таксу, всё было предсказуемо. Сначала показал жене видеоролики Subaru о национальных парках и фото путешествий с форума, и она постепенно стала соглашаться. После выбора в Интернете, в одну из суббот мы отправились в салон на Южном кольцевом шоссе. Пропустив все стоящие машины, сразу направились к Volvo V90 на тест-драйв. На первых порах жена не особо почувствовала разницу, хотя салон ей показался стильным (у нас дома скандинавский стиль, мебель в основном из IKEA, и для неё это приемлемо), но после включения Bang & Olufsen вся неуверенность исчезла, и начался процесс переговоров по цене. Когда продавец услышал, что нужен арендованный номер и полная оплата, он сразу предложил цену со скидкой и предупредил, что цены будут расти, предложив взглянуть ещё раз на другие машины. Вечером я написал пост в форуме, чтобы узнать цены, и один добродушный пользователь, тоже купивший V90 в Пекине, порекомендовал мне другой салон. На следующий день приехал к ним и получил предложение, на котором смог сразу остановиться. Оплатил задаток, выбрал машину на складе, все доступные автомобили были белого цвета 2021 года. Мне больше нравится серебристо-серый, но белый цвет был тоже хорош, поэтому не так долго сомневался. Выбор был сделан за 10 минут. Далее занимался получением номера, регистрацией, тонировкой, установкой видеорегистратора и других аксессуаров. За две недели всё было завершено. На данный момент проехал 300 километров, и считаю V90CC очень сбалансированной машиной. Багажник прекрасно подходит для нашей собаки, двигатель мощный, шасси достаточно прочное, а система Harman Kardon звучит лучше, чем в других автомобиля с такой же системой, система автопилота просто на высоте, и по пути в 4S на пятом кольце я использовал её на 70% времени, что было очень удобно. Управление я не особо почувствовал, но руль легче, чем у Tiguan, и крены в поворотах меньше. Также хочу обсудить несколько вопросов, которые могут интересовать многих, и о которых я долго думал: 1. Выбрать "Excellence" или "Momentum"? Если честно, моя цель изначально была "Excellence", но оставили бюджет на аренду номера, так что выбрали "Momentum". Не жалею, так как мне нравится идея со временем улучшать и адаптировать машину (экономия), и есть возможность стремиться к чему-то большему в будущем. Единственное, что мне понравилось в "Excellence" — это сиденья, в "Momentum" я не могу понять отсутствие подколенных упоров, особенно для универсала. Но в сети есть решения, буду изучать. 2. 2021 год или 2022? Я выбрал 2021 год. Занимаясь техническими вопросами, я не верю в значительное улучшение в краткосрочном плане в области систем автомобиля. На длительном этапе всё, конечно, будет исправлено и улучшено, но к тому моменту могут появиться более привлекательные предложения. Также следуя правилу, что любое явное добавление функций всегда сопровождается скрытым снижением в другом месте, критичные изменения в новом поставщике чипов, видимо, повлияют на безопасность, что я не могу просто игнорировать. Плюс к тому времени я всё ещё влюблён умирающий в старом моде за ролики. П.С.: Ночь перед написанием этого отзыва стала первой неприятной: я случайно зацепил столб на парковке в Ланганге, в результате чего вмяла дверь и порвалась защитная плёнка, теперь потребуется покраска и кузовной ремонт. Эх, впечатления сложные, но что должно случиться, то и случится. Счастливого Среднего Осени!

Audi S4 2018

34 года, хочу испытать скорость и страсть большого объема двигателя! S4 соответствует стандарту Евро-5, с устойчивым полным приводом и мощным ускорением, что полностью соответствует моему выбору! Машина стоит 430 тысяч юаней, выплачено полностью за наличные, на новый автомобиль нужно ждать около семи месяцев, и он будет еще дороже! Такая машина для нас, людей старшего возраста, поиграться и хватит, долго она со мной не пробудет… Машина отличная, для семьи вполне подходит, но звук выхлопной системы немного шумный, жена и дети чувствуют себя не очень комфортно! Но мне она очень подходит, в спортивном режиме, на полную педаль газа, с ревом шестицилиндрового двигателя и звуками выстрелов из выхлопной трубы, это просто кайф! Вспоминаю, как раньше получал 2000 юаней в месяц, ездил на старом электромотороллере на работу, а теперь у меня S4, можно сказать, мечту осуществил… Раньше у меня было три машины, на этот раз поменял Cadillac на S4, просто чтобы испытать это. Автомобиль зарегистрирован в 2019 году, пробег 30 тысяч километров, вся в защитной пленке и выглядит как новая. Но, вероятно, сменю её в течение полугода, хотя и немного жалко! Всё-таки нужно возвращаться к семейной жизни, следующей машиной, возможно, будет Lexus? Потому что вы сами понимаете, что с немецкими машинами через пять лет обычно начинаются проблемы, а я хочу автомобиль, который прослужит до 40-50 лет, отступлюсь от страсти и вернусь к повседневной жизни (у меня немного буйный нрав, не люблю проигрывать, так что медленная машина, вероятно, поможет мне успокоиться).

Mercedes-Benz S-Class 2018

В 2018 году купил первую машину - 320li Яркая ночь, откатал более двух лет, и двигатель больше не устраивал. Постоянно приходилось мириться с задержкой педали газа и толчками на низких скоростях. К концу 2020 года попробовал Han EV - разгон и отклик педали газа просто идеальные, электрические машины это просто удар по топливным, комплектация тоже высока, менее чем за 30 тыс. долларов всё оснащение, включая вентиляцию в сиденьях. Случайно совпало с новыми нормами ограничения движения в Шанхае, сразу же заказал. В начале этого года получил машину и проездил на ней полгода. В большинстве случаев очень доволен, машина превосходит все топливные автомобили до 50 тыс. долларов. Но подвеска чуть чахла, не дает должной устойчивости для машины весом 2,2 тонны, поэтому снова захотелось поменять авто. Первым выбором было новейшее седьмое поколение с мощным передком, его внешний вид идеально подходит и для домашнего пользования, присмотрел себе 740 с пробегом 20 тыс. км. Быстро вернулся в родной город за машиной, но на пути домой в поезде услышал, что машину купили накануне. Разочарован, хотя жажда сменить автомобиль уже не утихала. Оставив в стороне доводы о том, чтобы не терять много на покупке подержанного, начал рассматривать новые. Из-за пандемии в этом году не было скидок, и в Фучжоу был только один 740 в наличии, да еще первенец, без вентиляции сидений и HUD, интерьер цвета мокко тоже не радовал, но в продавецке рынке выбирать не приходилось. Цену толком сбить не удалось, итоговая цена вышла около 95 тыс. долларов. После предоплаты особых эмоций не испытал, возможно из-за того, что был не столь доволен. Узнав, что недалеко от дилера Mercedes-Benz, решил попробовать проехать на S-классе. Однако новой модели в наличии не было даже для тест-драйва, но совпало, что в отделе подержанных машин оказалась S450 2018 года (в любом случае последняя модель S вовсе не в моем вкусе). Белый интерьер совершенно очаровал. Ведь интерьер у Mercedes-Benz и задний ряд сидений – это комфорт, чуть не захотелось больше всë бросить. Посидел немного, и мне стало казаться, что вождение даже лучше, чем у 7 серии, ощутил низкие толчки почти полностью исчезли, чего не скажешь о 7-й серии. Подвеска и всё остальное удобнее, но отклик на педаль газа в спортивном режиме немного задерживался в сравнении с электромобилем, потерпел. В итоге связался насчёт S, цена оказалась близка к новой 740, подписал контракт, заплатил деньги, оформил машину и уехал на ней через четыре дня. Внешний вид: мне только что исполнилось 30 лет, и внешний вид S можно описать как "обычный", но все еще восхищаюсь поседним поколением 7 серии! Чтобы не смотреться водителем, приклеил несколько стикеров с Марио на кузов. Машина стала выглядеть гораздо моложе. Интерьер: улучшать его просто некуда. Оснащение: максимально для традиционного автомобиля на топливе, но по сравнению с Han EV в S нельзя включать кондиционер дистанционно, а без выключения двигателя машину нельзя закрыть. Летом это немного напрягает. Кроме того, 360-градусный панорамный дисплей не достаточно четкий, черные края загораживают обзор препятствий. Также память сидений требует долгого нажатия кнопки для лежачего положения – это анти-гуманно. Пространство: в этом классе у машины самое большое пространство? S > 7 > Maserati/Porsche > LS (хлам). Управляемость: не ощущается как большая машина, в спортивном режиме задержка педали газа больше, чем у 7 серии. Я обычно вожу агрессивно, но в S настолько комфортно, что не хочется разгоняться. В сравнении с похожим на комфорт LS500, могу сказать только одно – японские машины не те, LS в плане вождения не комфортный, а неуклюжий. Двигатель: выше среднего для горючих машин, ниже среднего для электрических. До покупки попробовал LS500, 740li, Cayenne, Панамера, вот немного о впечатлениях. LS: пространство D-класса оказывается меньше, чем у В-класса, тесно со всех сторон, гибридная система вообще не поддается описанию. На электричестве тяги нет, чуть глубже втянишь педаль, двигатель вмешивается более внезапно, чем турбина. После комментариев японских обзоров LS я начал сомневаться в выборе. 740li: ощущаю в этом классе идеальное сочетание комфорта и спорта, но низкоскоростные толчки всё же немного заметны. Я чувствую это сильно. Интерьер, скажем так, лучше не рассматривать. Эта серия явно выигрывает во внешности, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Но, увы, не срослось. Cayenne: когда-то мечта, после тест-драйва остались только разочарования, никаких преимуществ. Панамера: подвеска и управляемость значительно лучше, чем у Cayenne, но отклик педали газа все еще задерживается, и ход педали тяжел. ДВС старается изо всех сил. Низкое сиденье, жесткие сиденья, и при этом четырёхместная (не понимаю, почему только 4 места), в плане комфорта мало подходит для семьи.

Chevrolet Tracker 2019

Самое удовлетворительное Цветовая гамма в версии Redline с красными и черными элементами привлекает много внимания, выглядит как гоночный автомобиль после доработки. Серый оттенок краски выглядит престижно, с хорошей твердостью и глянцем. Был случай, когда моя машина соприкоснулась с другой, у той откололась краска на правой передней стороне, а у меня даже царапины не было видно. Самое неудовлетворительное При трогании с места ощущаются задержки: после легкого нажатия на педаль газа нужно немного подождать, пока передастся мощность. На светофоре при торможении, если не включать нейтраль, мотор иногда подергивается. Причины выбора автомобиля Высокая эстетика, индивидуальность, цвет "премиальный серый", дизайн с мощными линиями. На фоне многих других автомобилей на дороге эта машина выделяется, это и стало причиной моего выбора как представителя поколения 90-х. Пространство Мой рост 173 см, и передние сиденья достаточно просторные, задние сиденья я тоже пробовал — до спинки переднего сиденья остается около двух кулаков. На счет того, что многие в интернете жалуются на недостаток места над головой сзади, ничего сказать не могу — мне удобно, и не понимаю, как они пришли к такому мнению. Место для хранения в дверях тоже нормально, напитки и бутылки с водой легко помещаются. Внешний вид Дизайн безупречен. Для поколения 90-х выбор версии Redline — это правильное решение, о котором не пожалеешь. Коллеги, когда садятся в машину, говорят, что внешний вид очень крутой, если бы покрасить в желтый, было бы похоже на внедорожную версию "Бамблби". Комфорт Эластичность передних сидений достаточная, боковая поддержка надежная. Задние сиденья очень мягкие, подушки толстые; даже на грунтовой дороге в загородных поездках нет ощущения дискомфорта. Акустика в салоне неплохая, и музыку, и радио слышно отчетливо. Расход топлива Американская машина с расходом в 7 литров, вы можете в это поверить? Я лично достиг такого результата, и это не потому, что я настолько мастерский водитель; я не всегда держу равномерный темп. Вероятно, теперь звание "ненасытного" американского автомобиля можно снять.

Suzuki SX4 2012

Общая оценка в восьми словах: очень надежный, очень выносливый! Внешность грубая, зазоры неравномерные, но качество внутренней отделки хорошее! Мощности в общем хватает, но с механической коробкой передач скорее дело в неумелом водителе, а не в машине. Если не жалеть понижать передачу и давать газу, этого будет достаточно. За девять лет использования при нормальном обслуживании заменены дворники, тормозные колодки, шины, аккумулятор, перегорела одна левая задняя лампочка поворота, очень надежный!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2012

🙋🏻♂️Справка Недавно я обменял свой почти восьмилетний Cross Polo на Lynk & Co 02 и решил сделать итог за 8 лет эксплуатации. Автомобиль имел комплектацию 2012 года с двигателем 1.6L без турбонаддува и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это была наша вторая машина, первая — старый Tiguan 2011 года, который до сих пор служит. Поскольку у нас уже был Tiguan для семейных поездок и дальних путешествий, мы решили купить маленькую экономичную машину для городских поездок. В итоге выбрали Cross Polo. 🗒 Реальные впечатления За 8 лет эта маленькая машина использовалась в основном для коротких поездок по городу, на дальние выезжали только дважды. Впечатления от вождения — машина легкая в управлении и удобная в эксплуатации. Управляемость очень гибкая, руление легкое и точное. Дороги с поворотами, как например трасса 109 на западе Пекина, она проходит на ура. Кроме того, машина небольшая, что делает парковку очень удобной. Что касается мощности, то хотя данные двигателя не впечатляют, на практике начальные ускорения неплохие, до 80 км/ч проблем нет. Однако на больших скоростях ощущается нехватка запаса мощности. Настройка двигателя ориентирована на экономию топлива: переключение на более высокие передачи происходит быстро, а на пониженную — медленнее. Качество хода у этой легковой машины на 100 тысяч рассчитывать особо не стоит. Подвеска кажется легковесной, шумоизоляция слабая, звуки двигателя отчетливо слышны в салоне. Задние сиденья плохо фильтруют вибрации. Комфорт и оснащение также не впечатляют. По качеству основные компоненты надежны, за 8 лет и 100 000 километров крупных проблем не выявлено. В отличие от Tiguan, под капотом которого видны следы масла, в Polo накапливается лишь пыль, без масляных подтеков. Заключение многих владельцев о том, что двигатель без турбины более надежен и долговечен, вполне достоверно. Состояние двигателя и расход топлива за 8 лет не изменились. 📉 Энергопотребление Расход топлива у этой машины в своем классе не самый выдающийся. В городе показатели варьируются от 7 до 9 литров на 100 км, на трассе — от 6 литров и выше. 🔧 Техническое обслуживание Согласно руководству, эту машину необходимо обслуживать каждые 15 000 километров. Поскольку я не накатываю много за год, обычно провожу обслуживание каждые 12 000 км. На техобслуживание требуется 3,5 литра масла. После окончания гарантии покупаю материалы сам, и малое ТО обходится менее чем в четыреста юаней. Стоимость обслуживания довольно низкая. 🔎 Недостатки Главный недостаток — качество незначимых деталей оставляет желать лучшего. Для снижения затрат, видимо, используют детали с коротким сроком службы. Стеклоподъемники передних окон вышли из строя один за другим за 5 лет, потребовалась замена. Мотор крышки бензобака сломался примерно на шестом году и его тоже пришлось заменить. Для сравнения, 10-летний Tiguan таких проблем не имел. Кроме того, лампы галогенных фар и задние фонари ломаются часто. В целом, эта машина справляется с ролью транспортного средства для поездок по городу, она удобна и экономична. Но если вы ищете комфорт, качество и простор, то этот старый Polo, вероятно, не сможет удовлетворить ваши требования.

Mercedes-Benz S-Class 2021

Взял автомобиль больше 20 дней назад, электронные сбои повторяются несколько раз. В первый раз: ручка двери выскакивает, но дверь не открывается, после нескольких попыток заблокировать и разблокировать дверь она наконец-то открылась. После того как сел в машину и завёл, появились различные сообщения о неисправностях, на руле загорелся значок с восклицательным знаком, на дисплее водителя в центре появилась информация о неисправностях: "Система активного торможения остановлена; Система активной помощи при движении по полосе остановлена; Система активных "слепых зон" не работает; Система парковки не работает". Камера заднего вида также недоступна, практически все функции безопасности не работают. Позвонил в автосалон, они сказали мне спокойно ехать обратно, чтобы они могли проверить. Это не сильно влияло на вождение, просто не хотел ехать слишком быстро. После того как припарковался и спустя несколько часов сотрудники начали проверять с помощью компьютера, перезапустил автомобиль, и всё стало нормально, без никаких предупреждений о неисправностях! Компьютерная проверка также не показала никаких записей о неисправностях. Второй раз: После того как завел автомобиль, двери открывались нормально, но на дисплее водителя не было значка неисправности, однако центральный экран (тот большой на центральной консоли) не работал, также, как и ранее, все функции безопасности были неактивны. Машина могла нормально ездить, но без отображения изображения. После нескольких часов парковки неисправность не исчезла, позже, вернувшись в Шэньчжэнь, планирую обратиться в сервисный центр. Сейчас нахожусь в Чинвань, надеюсь добраться до Шэньчжэня без проблем. На данный момент проехал более двух тысяч километров. Перед покупкой долго раздумывал между несколькими моделями, в этой ценовой категории выбор ограничен несколькими брендами и моделями. Панамера всегда была в центре моих раздумий, жаль, что несколько лет назад хотел приобрести, но не решился, а когда созрел для покупки, этот стиль уже надоел, интерьер средний. Выбрав Панамеру, понимаешь, сколько нервов она может стоить! Потому что моделей много, и каждая из них, не считая дополнительных расходов, стоит лишь немного дороже, можно добавить на десятки тысяч и получить другую модель, а еще немного - и получишь чуть более высокую версию! Для нерешительных, тех, у кого немного больше денег, это настоящая мука, поэтому я решил отказаться. Audi A8, BMW 740 - это модели, от которых мне настоятельно советовали не выбирать друзья из ремонтной мастерской, да и мне они никогда особо не нравились, без конкретной причины, только везде их полно! Range Rover - это, по сути, накачанная цена из вида, но машины тех денег не стоят. Maserati, кроме звучного выхлопа, ничем не удивляет. В итоге выбрал Mercedes S400 в комплектации «Люкс», не стал выбирать высшую версию в связи с рациональным подходом к покупкам, разница в десять с чем-то миллионов, деньги ни при чём, мощность одинаковая, только приводы разные (полноприводный и заднеприводный), конечно, речь идет о различиях между более люксовыми версиями. Этот автомобиль мне действительно не нравится, хотя и купил его, внешний вид не воодушевляет, особенно передняя решетка, первое, что сделал - заменил диски перед поездкой в офис, и даже ключ уродлив как никогда. Единственная причина выбора - говорят, что многие его любят и почитают, он достаточно представительский, а в этой ценовой категории выбор ограничивается несколькими брендами и моделями.

Geely Binyue Hybrid 2020

Эта машина имеет неплохой внешний вид и интерьер, хорошую динамику, плавный старт, почти нет шума. Однако пространство на задних сиденьях не очень комфортно для высоких людей, комфорт немного страдает. Стабильность тоже немного подводит: при скорости 40 на поворотах на эстакаде чувствуется, что машину ведет в сторону. Система автомобиля оставляет желать лучшего, она не очень практична и часто зависает.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2021

Почему же Mercedes-Benz G-класса называют "автомобилем плохих парней"? Позвольте мне рассказать о моем понимании этого автомобиля. Он символизирует ваше отношение к жизни и ваше увлечение определенными вещами. Зверь - AMG G63 (в народе известен как "гангстер в костюме"), это настоящая легенда с индивидуальностью и характером. Уважаемые владельцы G-класса, если бы этот автомобиль не имел поддержки AMG, он потерял бы свою интересную душу. Выбирая его, вы демонстрируете свою настойчивость и стремление к совершенству — это простота настойчивости и поиск предела. G-Class, родившийся в 1979 году для военных нужд, через сложные 80-е и 90-е, с 2015 года совершает идеальный подъем к вершине тяжелых внедорожников. Это превращение стало возможным благодаря настойчивости инженеров, что сделало G-класс эмоциональной, целеустремлённой и знаковой машиной. Тот, кто понимает его, прожил многое. Отдадим дань классике. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от владения новейшей моделью 2021 года - AMG G63 (W464): **Внешний вид** С внешностью в угловатом и крепком дизайне, его можно описать одним словом — крутой. Этот автомобиль представляет собой не только продолжение традиций, но и образец восприятия владельцем окружающего мира и стремление к почитанию классики и достижению предела. **Интерьер** По сравнению с предыдущим поколением 463, интерьер претерпел радикальные изменения. Интерьер теперь буквально наполнен технологиями и роскошью, относясь к так называемому классу "легкой роскоши". Продуман до мельчайших деталей, сочетает в себе молодую энергию и солидность, полностью заслуживает быть именуемым "гангстером в костюме". **Управляемость** Электронный усилитель руля, независимая подвеска передних колес, динамические бионические сиденья, электронно управляемые амортизаторы — все это говорит само за себя. Управляемость по сравнению с предыдущим поколением преобразована до неузнаваемости и внушает уверенность в управлении этим зверем. **Комплектация** Для автомобиля данного ценового диапазона здесь есть все необходимое: подогрев сидений, вентиляция, массаж, активная безопасность, адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки, 360-градусный радар, понижающая передача, три блокировки, алькантара на крыше, отделка из пианино лака, OLED дисплеи, переключение передач подрулевыми лепестками, система Burmester с усилителем и сабвуфером, и множество других систем безопасности и комфорта. Всё, что вы могли бы пожелать, и даже больше! **Пространство** Очень большое пространство над головой, вероятно, благодаря военным происхождению, где нужно надевать шлем. Просторный передний ряд с отличной видимостью. Во втором ряду пространства стало намного больше по сравнению с предыдущим поколением, но, думаю, владельцы этой машины редко возят пассажиров на заднем сидении. Багажное отделение вполне достаточно. **Динамика** Я уже назвал его зверем. Да, динамика доступна по первому запросу. Несмотря на тяжелый кузов, под управлением большого V8 от AMG этот автомобиль разгоняется с потрясающей легкостью, а фирменный звук AMG делает его самой яркой машиной на улице. **Комфорт** Прошлое поколение не сравниться с этим; ясно, что ответ очевиден. Среди всех управляемых мной внедорожников, я считаю, что инженеры Mercedes-Benz вложили душу в эту модель. Она не только соответствует жестким требованиям к производительности, предъявляемым к внедорожникам, но и получила душевное преображение AMG, позволяя w464 наслаждаться как внедорожностью, так и комфортом, что делает его действительно уникальным.

Roewe RX8 2019

Перед покупкой автомобиля мои цели были четко определены - я хотел выбрать внедорожник с семью местами в пределах 30 тысяч: чтобы можно было выезжать с семьей на природу и иметь длинную колесную базу. В доме уже есть Tuoan, поэтому пяти местные автомобили сразу опускались. Прямые объекты для сравнения: Pajero Sport, Haval H9, Ford Everest, Nissan Terra. Pajero Sport: вид удовлетворительный, мощность V6 устраивает, система полного привода довольна, но, к сожалению, машины в наличии нет. Haval H9: мощность устраивает, механические качества удовлетворительные, но внешне слишком напоминает Prado, отказался. Ford Everest: внешний вид немного громоздкий, контроль качества и интерьер обычные. Nissan Terra: слабая мощность, качество сборки обычное. Косвенные объекты для сравнения: Tuoan, Highlander, Land Rover Discovery Sport. Причина отказа: нет внедорожного шасси, система полного привода слабая. Причина выбора Da Yue: очень довольно мощностью, совместно разработанный SAIC-General Motors 2.0T бензиновый двигатель обеспечивает мощность в 380, достаточно для разгона автомобиля массой 2.2 тонны до 100 км/ч за 9 секунд. Коробка передач Aisin 6AT надежна, долговечна и легко обслуживается, та же как у Prado, идеальные передаточные числа, крутящий момент увеличен в 2.5 раза, близко к 900NM. Уровень шумоизоляции авто хорош, на скорости 120 км/ч ветер и шум незначительны. Полный привод уверенно справляется с любыми дорожными условиями, дизайн впечатляющий. Шасси крепкое и добротное. 【Пространство】 Мой рост 180 см, вес 160 фунтов, сидеть на третьем ряду просторно, театральная компоновка салона обеспечивает комфортный обзор и простор, а несколько часов в дороге - без проблем. Первый и второй ряд очень комфортные, при пустом втором ряде первый можно разложить и лежать, отличная грузоподъемность, при опускании второго и третьего рядов можно разместить трех взрослых без багажа. 【Внедорожные возможности】 Посещал степи и снежные пустыни, полный привод уверенно справляется с внедорожными условиями. Планирую заменить колеса и шины для улучшения внедорожных качеств. 【Расход топлива】 Средний расход топлива 12.5. 【Наименьшая удовлетворенность】 Стандартная подвеска обычного качества, самостоятельно поменял амортизаторы, и проблема решена. Шум в заднем мосте, после замены масла в мосте все стало гладко. 【Комфорт】 В автомобиле с семью местами и рамным шасси качество хода стабильное, есть все интеллектуальные системы, шумоизоляция на уровне Tuoan, сиденья удобные, звук оригинальной аудиосистемы хороший. Автомобиль за двадцать с небольшим тысяч приятно удивляет. 【Впечатления от вождения】 Мощности более чем достаточно, разгон до 100 км/ч за 9 секунд, легкость обгона на высоких скоростях, дает уверенность. Длинная колесная база обеспечивает стабильность и хороший обзор. Несколько дней назад я заметил шум в заднем мосте, поехал в мастерскую и заменил масло в переднем и заднем мостах, что идеально решило проблему. Поднял машину на 2 дюйма, и теперь она выглядит более круто и внушительно.

Citroen C3 RX 2015

Моя первая машина, двигатель относится к высокооборотистым, при высоких оборотах мощность отличная. Летом, когда включаешь кондиционер, на низких оборотах мощность очень слабая, разгоняется медленно. В повседневной эксплуатации очень надежная, в основном подвеска просто превосходная, мягкая, но не проваливается, очень упругая. После того как поездил на ней, другие автомобили кажутся хуже по сравнению с подвеской Citroën, если только не автомобили за 30 тысяч и более. Когда я покупал эту машину в первой партии, не было никаких скидок, сейчас в плане соотношения цены и качества она не такая выгодная, но тогда я об этом особо не задумывался, просто мне нравился этот классический облик, кроме того, как Водолей, мне не хотелось, чтобы на улицах было слишком много автомобилей одной марки, многих автомобилей за несколько десятков тысяч делают для такси, поэтому я долго мучился и решил купить Citroën, после чего так и езжу до сих пор. Позднее французские автомобили, после моей покупки, примерно год процветали, но потом начали слабеть. Основная проблема, вероятно, связана с внутренними факторами на уровне среднего и высшего руководства компании. В этом году произошли большие изменения, и есть признаки восстановления, так что я просто хочу подбодрить французский автопром, держитесь, честный бренд, нужно продолжать!

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Изначально я не собирался покупать машину, до моей работы от дома 15 минут пешком. Раньше я мог возить маму в путешествия, после этой пандемии в прошлом году мы все еще могли поехать в Чэнду поесть хого, а в этом году вообще никуда не получится поехать (ради работы нужно сообщить, если покидаешь город, много формальностей). Поскольку не можем путешествовать, моя мама задумала купить машину. Сначала я думал, что она просто говорит, но оказалось, что серьезно хочет купить. Затем 11 сентября мы меняли отопительные трубы в старом доме, ей стало скучно, и она сама пошла на автосалон в Олимпийском центре. Вообще-то, она сказала мне, что ей понравилась модель GS4PLUS, бюджет 15 тысяч юаней на автомобиль иностранного производства, я был так ошарашен... А потом мама на автосалоне увидела эту фиолетовую машину и просто не могла оторвать взгляд, позвонила мне, и я был озадачен. Она спросила у дилера и оказалось, что этой машины вообще нет в наличии, и будет она не раньше февраля. На следующий день утром я закончил замену отопительных труб и пошел с мамой в автосалон. Пришли туда в час дня, изначально присмотрели фиолетовую модель люкс, но на полпути продавец сказал маме, что фиолетовых нет, только серые и белые, и мама тут же расстроилась. Она очень любит фиолетовый цвет, потом сказал, что есть еще одна фиолетовая в пакете люкс-экстра. Мы решили обсудить люкс-экстра, в итоге все обошлось в 155 тысяч юаней, тогда же внесли депозит в 10 тысяч юаней, и 15 сентября забрали машину. 15 сентября приехали в автосалон, потратили целый день и наконец-то забрали машину, оформили все документы. Так как я 10 лет не водил машину, мне нужно снова тренироваться, в этой машине очень много функций, особенно полезны вспомогательные для новичков, но голосовая система немного глючит, несмотря на высокую точность распознавания северо-восточного диалекта, иногда она начинает искать ваши слова, когда вы говорите в машине. После заправки новой машины на холостых немного трясло, но через некоторое время прошло, больше не повторялось, не знаю, что это было. Эта машина от автосалона до полной заправки может вместить 48 литров топлива. Коврики, которые дали в подарок, постоянно соскальзывают, лучше купить другие. У машины есть запах, но не сильный. Также место, где отключается автоматический запуск и остановка, постоянно собирает отпечатки пальцев, собираюсь сам наклеить пленку. Окна в этой машине очень чувствительные, нужно привыкнуть. Самое отвратительное — это приложение, его привязка так сложна, просто кошмар. Еще насчет пространства, в машине достаточно места, но если водительское сиденье сдвинуто назад до конца, человек на заднем сиденье не должен быть слишком крупным. Поле зрения назад справа при парковке не очень хорошее, владельцы аналогичных машин должны быть внимательны. Покатавшись несколько дней, понял, что у машины достаточно мощности, этот двухдисковый привод по ощущениям как механический, возможно, потому что я нечасто езжу, не почувствовал разницы. Поскольку я много практикую парковку задним ходом и в ограниченном пространстве, расход топлива всегда был высоким, но при обычной городской езде около 10 литров. Также при включении кондиционера вентилятор довольно шумный. Если долго ехать на машине, система усталости будет сигнализировать, не забудьте настроить это. И еще, кто написал руководство пользователя для этой машины? Хотел бы с ним поговорить. Вспомогательные функции постоянно отсылают к аудиосистеме 2.5, а на самом деле там ничего не написано, просто шутка какая-то. На этом пока все. Через полтора месяца использования заметил, что расход топлива очень неточен, по собственным расчетам — 8.5, а в бортовом компьютере — 12.2. Во дворе моего офиса заметил такую же машину...

Nissan Kicks 2021

Самое приятное в автомобиле - это его внешний вид, который выглядит стильно и солидно, соответствуя китайской эстетике. Интерьер Kicks тоже на уровне, хотя и не супер роскошный, но хотя бы с чувством дизайна, и материалы неплохие, не создаётся впечатления, что всё вокруг твёрдое. Ходовые качества хорошие, на плохой дороге подвеска не кажется расхлябанной, всё монолитно. И на высокой скорости машина не теряет устойчивости, за рулём чувствуешь уверенность. Динамика тоже вполне удовлетворительная, для обгона в городских условиях мощности хватает, на трассе при разгоне ощущается небольшая слабость, но ехать 110-120 км/ч совсем не проблема. Впечатления от вождения заслуживают похвалы: на городских дорогах ощущаешь, что подвеска достаточно прочная, большинство мелких неровностей фильтруется очень хорошо. На плохой дороге подвеска тоже не расхлябанная. На высокой скорости подвеска устойчива и внушает доверие. Расход топлива тоже неплохой, вчера на приборной панели он показывал 6,8 литров на 100 километров. Конечно, эти цифры низкие из-за того, что я больше ездил по трассам и автомагистралям, а по городу меньше. При преимущественно городском использовании расход будет выше, но мне кажется, что экономичность этой машины действительно хороша: у многих автовладельцев в городе расход чуть больше 7 литров на 100 км, что является отличным показателем среди одноклассников. Соотношение цены и качества меня устраивает: пространство не вызывает нареканий, впечатления от вождения хорошие, динамика удовлетворительная. Для обычной машины наличие таких достоинств - это именно то, что нужно. Всё остальное, как высокотехнологичные опции или эффектный вид, это по желанию. Конечно, это моё личное мнение. В общем, я считаю, что за эту цену эта машина стоит своих денег.

Hyundai Elantra (VII поколение) 2021

Недавно друг Хао купил Hyundai Elantra Beijing. 25 октября 2020 года седьмое поколение Hyundai Elantra Beijing официально вышло на рынок, предлагая шесть комплектаций по цене от 99 800 до 141 800 юаней, оснащенных двигателями 1.5L или 1.4T. Сообщается, что через месяц после выхода на рынок продажи превысили 10 000 единиц, и интересно узнать, в чем секрет ее успеха. Сегодня Хао рассмотрит ключевые моменты Elantra. Фон Elantra: с момента выхода на рынок в 1990 году Elantra пользовалась популярностью покупателей, позже получала разные названия, такие как Yuedong и Langdong, а теперь седьмое поколение снова называется Elantra. Как одна из моделей, рано вошедших на внутренний рынок, Elantra зарекомендовала себя благодаря отличному качеству, став первым выбором для служебного использования в городах. Как представитель корейских автомобилей, седьмое поколение Elantra сохраняет "классику", внедряя больше смелых и инновационных элементов, обновляя внешний вид. Новый автомобиль создан на третьей платформе Hyundai i-GMP с укороченной передней подвеской, увеличенной колесной базой и сниженной высотой кузова, что снижает центр тяжести автомобиля. Современный дизайн и оптимизация шасси позволяют снизить сопротивление ветра, облегчить автомобиль на 5%, обеспечивая точное и маневренное управление, а также повысить топливную экономичность. Благодаря третьей платформе i-GMP, новый автомобиль значительно улучшает внешний вид, безопасность, расход топлива, пространство, мощность и управляемость. Дизайн: вдохновленный концепцией "Sensuous Sportiness (Чувственная спортивность)", автомобиль привлекает молодых, выглядит "спортивно". Решетка радиатора объединена с фарами, имеет наклонный силуэт GT и агрессивные линии. На задней части автомобиля расположен логотип с большими буквами и фонари. Длина, ширина и высота седьмого поколения Elantra составляют 4680×1810×1415 мм, а колесная база — 2720 мм, превосходя многие автомобили своего класса. Важный момент: стильный кузов не уменьшает пространство в салоне, поддерживается складывание задних сидений в пропорции 4/6, что увеличивает пространство багажника. Интерьер: главные особенности интерьера — богатая комплектация, включает в себя 23 активных и пассивных систем безопасности, таких как умный круиз-контроль, помощь при вождении на автомагистралях, удержание в полосе, мониторинг слепых зон и предупреждение о столкновениях. Hyundai SmartSense обладает многими функциями, редко встречающимися в автомобилях этого сегмента. Руль из кожи, подогрев руля, беспроводная зарядка, 360-градусный панорамный вид и 64-цветное освещение в роскошных версиях. Богатая комплектация — привычная черта корейских автомобилей, не уступает автомобилям стоимостью до 400 000 юаней, повышая соотношение цены и качества. Технологические инновации: машина оснащена двумя ключевыми новинками. Во-первых, это умная система управления автомобилем и домом на основе третьей умной платформы, вы можете контролировать освещение дома из автомобиля и наоборот, через умную колонку. Во-вторых, функция ключа автомобиля через Bluetooth, замена ключа телефона на Bluetooth, управление замками дверей, кондиционером и возможностью совместного использования. Эти функции редки в этом классе автомобиля и должны привлечь внимание молодых покупателей, предоставив конкурентное преимущество. Также машина оснащена сенсорным экраном с командной поездкой, голосовыми звонками, персонализированными сигналами и прочими удобными функциями. Мощность: новый автомобиль предлагает 1.5L с бесступенчатой трансмиссией CVT или 1.4T с 7-ступенчатой трансмиссией DSG. Вариант 1.5L — наиболее популярный среди покупателей из-за ценового преимущества. А 1.4T обеспечивает максимальную мощность 103 кВт и крутящий момент 211 Н·м, разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд, что понравится тем, кто ищет больше мощности. Новый автомобиль также имеет подрулевые переключатели и три режима вождения. Рекомендуемая комплектация: после исследования в 4S-салоне Beijing Hyundai, Хао рекомендует 1.5L LUX версию, которая стоит 123 800 юаней до скидки, с учетом скидки её цена составляет 119 800 юаней. Она также предоставляет бесплатное базовое обслуживание для первого владельца на протяжении всей жизни автомобиля, замену с доплатой в 2000 юаней, начальную оплату от 10 000 юаней и беспроцентную кредитную ставку до 3 лет, гарантия на автомобиль до 3 лет/100 000 км и 24-часовая бесплатная помощь на дороге. Расходы на эксплуатацию: первое техническое обслуживание для первого владельца бесплатное. Базовое обслуживание (смена масла и фильтра) полностью бесплатное, а добавленные затраты на последующие ТО составят около 500 юаней. Расход топлива: на 92-й бензин, средний расход по данным производителя — 5.4 литра, но Хао прибавил к этому 2 литра для более реалистичной оценки, что составляет 7.4 литра. Если проезжать 20 000 километров в год, годовая стоимость топлива — 9116.8 юаней или 759.7 в месяц, что помогает сориентироваться в расходах. Итоги: Elantra знакома многим покупателям и обрела хорошую репутацию на рынке. Седьмое поколение прошло значительные изменения и оснащено множеством новшеств. С момента запуска в октябре прошлого года продажи превысили 10 000 единиц в месяц, привлекая внимание покупателей. Хао верит, что это связано как с историей модели, так и с улучшенной продукцией.

Peugeot 408 2020

【Опыт покупки】 В 2019 году у меня было странное мнение о французских автомобилях: необычный дизайн и много жалоб. Но только в апреле интерес к французским авто изменился. Когда я решил купить машину, то сначала определил свой бюджет и потребности: бюджет около 100 тысяч юаней, потребности — достаточно места, приемлемый расход топлива и достаточное количество функций. В апреле, когда определился с покупкой в этом году, изначально смотрел на Volkswagen Lavida, Bora и Sagitar. Потом подумал, что Skoda Octavia Pro больше подходит, но после выхода Octavia Pro на рынок цена меня отпугнула. Решил рассмотреть Volkswagen Sagitar с механической коробкой, но меня отговорил продавец. В этот момент узнал, что Peugeot 408 снижается в цене, изучил информацию о пространстве и комплектации в интернете, а затем пошел в салон увидеть машину вживую и остался доволен. Внешний вид впечатляющий, и, сидя в салоне, чувствуешь качество материалов, но интерьер действительно не впечатляет. 【Выдающиеся характеристики】 Материалы экологичные, моей второй половине не нравятся запахи в салоне. Бывали случаи, когда второй половине было невыносимо находиться в Skoda Octavia из-за запаха, но в этом автомобиле, даже когда он только что приобретен, почти нет запаха. После нескольких дней на солнце даже моя вторая половина ничего не чувствует. Недавно увидел, что Peugeot 408 получил сертификацию "CN95 Здоровый салон - свежий воздух" класса A, что еще больше убедило меня в правильности выбора. 【Динамика】 Двигатель 1.6T на удивление мощный. Разгон плавный, на подъемах или при обгоне, при сильном нажатии на педаль газа, чувствуется ускорение. 【Впечатления от вождения】 Единственное, что приходит на ум для описания этой машины, — это то, что она действительно легкая в управлении и проста в освоении. Управление рулем особенно приятное, на высоких скоростях упругое, на низких — легкое. Машина идет туда, куда рулишь. На трассе едет стабильно, единственный недостаток — немного шумят шины. Подвеска жестковато проходит через неровности, может, дело в слабой амортизации. 【Пространство】 Длина автомобиля 4750 мм, колесная база 2730 мм. Заднее сиденье обеспечивают приемлемое пространство. При росте 178 см переднее сиденье отрегулировано, и за ним остается место для одной ладони, однако пространство для головы ограничено. Багажник глубокий и достаточно просторный по бокам. Для семейного использования достаточно. 【Расход топлива】 Как видно из фото, после более чем трех тысяч километров пробега, средний расход топлива составляет 6.6 л/100 км, причем 85% времени это движение по трассе. Это значит, что в городе или на низких скоростях расход выше, но учитывая двигатель 1.6T, это неудивительно. Ведь нельзя требовать и малого расхода, и высокой производительности одновременно. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Сидеть в середине заднего сиденья неудобно из-за крепления ремня безопасности. Пространство для головы сзади ограничено, люди выше 180 см будут касаться потолка. Во время езды шины шумят, багажник кажется хрупким, и двигатель слегка вибрирует на холостом ходу, создавая впечатление, что это трехцилиндровый мотор. Однако, когда едешь, это уже не замечаешь. Вспоминая о том, что машина стоимостью около 100 тысяч юаней оснащена двигателем 1.6 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, чего ещё можно желать. PS: Когда забирал машину из автосалона, давление в шинах было высоким. Позже, когда ехал по трассе, сработала система контроля давления в шинах, и мне пришлось съехать для проверки. Оказалось, что давление было слишком высоким. Не знаю, сталкивался ли кто-то с этим после покупки, но надеюсь, кто еще только собирается забирать свою машину, будет внимательнее. Итог: Машина легкая в управлении, с высоким соотношением цены и качества.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Покупка автомобиля】 Покупка была совершена вместе с семьей, родственникам сразу понравилось, что у этой машины высокий дорожный просвет, как у внедорожника. Внутреннее пространство автомобиля большое, вполне неплохо. 【Динамика】 Машина едет плавно, хотя это трехцилиндровый двигатель, вибраций нет. 【Комфорт в салоне】 Внутреннее пространство достаточно большое, довольно комфортно. 【Расход топлива】 Самостоятельно езжу, возможно, не слишком экономно, но в среднем, независимо от пробок, расход примерно около 7 литров.