Купил машину два месяца назад и проехал на ней 2500 километров, половина этого расстояния была по городским дорогам, а другая половина – по провинциальным трассам. На автомагистралях пока не ездил. Хочу поделиться некоторыми своими впечатлениями на данный момент.
Сначала о том, что мне нравится, или, точнее, о том, что превзошло мои ожидания, несмотря на психологическую подготовку к покупке Toyota Corolla.
Во-первых, это мощность. Да, именно эта система мощностью чуть более 12 секунд на сто километров в час на удивление имеет некоторую мощь. На низких скоростях до 30 км/ч динамика вполне сравнима с электромобилями (а точнее - это же электроника). После 60 км/ч чувствуется спад тяги, и чем дальше, тем слабее. В спортивном режиме разница в основном в увеличении звука и более чувствительной педали акселератора.
Далее – расход топлива. Это не просто низкое потребление; даже если энергично покататься, расход не превышает 7 литров, и можно особо не заморачиваться. Главное – не постоянно держать кондиционер на холостых или проезжать пару километров и останавливаться, иначе расход не превысит 6 литров, и частые резкие нажатия на газ не имеют значения.
Также важны ощущения от вождения благодаря шасси и коробке передач. Вы можете себе представить, что Corolla реально приносит удовольствие от вождения? Скорость отклика eCVT превосходит двухсцепление, а плавность переключения – CVT. Шасси обладает немецкими чертами, Toyota, ты что, сменили гражданство?
Теперь про электроусилитель и функцию удержания авто. Благодаря гибридной природе, нет нужды задумываться о том, можно ли постоянно держать autohold включенным (поскольку в гибриде режим N используется только для буксировки и проверки выбросов). Логика работы autohold у Toyota отличная: включаем и ездим, переходя в режим для "чайников".
И, наконец, невидимые элементы комплектации. Toyota изменилась: десятки тысяч стоит и она оснащена L2 автопилотом и восьмью подушками безопасности. Это не Toyota, это Foton, наверное.
Хотя хвалебными словами я не обделён, пришло время немного покритиковать, ведь Toyota все еще остаётся экономной Toyota.
Интерьер – десять лет назад был ужасен, сейчас же – он просто мусор среди мусора.
Качество материалов в интерьере – даже десять лет назад это было отвратительно!
Центральная консоль напоминает надгробие, и у меня есть желание её выдрать. Экран и качество посредственны, как в эпоху старых навигаторов. QQ Music и Ximalaya на нем вызывают диссонанс, ему бы лучше подошел старый добрый VCD.
Маленький экран на приборной панели напомнил мне украденный в 2005 году китайский телефон.
Центральный подлокотник может удлиняться только в люксовых версиях! В автомобиле, который стоит 140-150 тысяч рублей, сиденья тканевые, что ладно, но подлокотники на дверях и центральный тоже в ткани! Неужели сделать нормальный багажник было так сложно?
Теперь о функциях, от которых хотелось бы избавиться: уберите автоматический дальний свет, он, наверное, распознает даже малейшие световые сигналы за сто метров, из-за чего будут включены ближние фары (даже отражение дорожных знаков заставляет дальний свет смениться на ближний).
Камеры заднего вида старинные, как будто 10-летние. А что касается интернета: если не можете предоставить нормальный трафик, то не давайте его. 1 ГБ в месяц и при этом только на 6 лет…
Хочу ещё что-то похвалить, а есть и что покритиковать. В итоге получается довольно противоречивая машина: с одной стороны, тишина, с другой – плохая шумоизоляция; управление стало лучше, но мощность все еще слабая; тормоза отличные, но шины отвратительные; казалось бы, стремление идти в ногу со временем в плане интеграции с сетью, но приложение FAW Toyota ужасно.
И всё же, Corolla остаётся Corolla, и этого достаточно, что она лучше, чем была раньше.
На фотографии – следы после того, как я оставил машину у дороги на ночь, и она пострадала в драке пьяных. Обшивка, действительно, тонкая...