Я получил водительские права в последний день 2020 года. Пока учился водить, я уже присматривался к таким автомобилям, как Corolla, Levin, Sylphy и Civic. После всестороннего сравнения я выбрал Corolla. В свободное время я заходил на сайт "Понимающий автомобили император" и читал там отзывы пользователей об их покупке автомобилей и их цены. В то время был дефицит чипов, и скидки на Corolla практически не было. Родные убеждали меня подождать до следующего года, но я был нетерпелив и хотел получить машину как можно скорее. Я обошел все автосалоны в Гуанчжоу, и цена везде была разная, даже у разных продавцов. В сентябре 2021 года я определился с машиной, и после долгих переговоров 30 ноября заказал её. Автомобиль прибыл в середине декабря, а в Новый год я забрал его и выиграл электрогриль. Я выбрал Corolla 1.2T Pioneer с базовой ценой 106,000 юаней. Разбил платёж на два года с льготной процентной ставкой и в итоге заплатил 123,000 юаней. Первая страховка стоила 3,872 юаня, она была у малоизвестной компании, название которой я даже не помню. В подарок я получил видеорегистратор, кожаные сиденья, радар, светодиодные лампы, солнцезащитные пленки, коврики, подушки и шесть техобслуживаний. За три месяца я проехал более 5000 километров, в основном по трассе, со средней скоростью расхода топлива 6.8 литра на 100 км. Возвращаясь домой в новогодние праздники, я ударил правый нижний угол заднего бампера в дождливый день. На третий день в деревне у родственников был случай, когда мне сломали левое боковое зеркало — было больно видеть машину в таком состоянии. Теперь передний бампер уже несколько раз пострадал от небольших царапин. Поэтому для начинающих водителей я рекомендую установить панорамную или переднюю и заднюю камеры парковки. Вот мое мнение об этой машине:
Мощность: Не стоит ожидать резкого разгона, как у автомобилей с большим объемом двигателя. Если вам нужна мощность, эта машина не для вас. Тем не менее, даже при полной загрузке и заполненном багажнике её мощности достаточно. Я ещё не использовал спортивный режим, но для меня её мощности более чем достаточно. На трассе она ведет себя хорошо: на участках с ограничением скорости 100 км/ч я еду 109, а там, где ограничение 120 км/ч, — 120. При слабой загруженности трассы разгоняюсь до 150 км/ч, в основном еду по средней полосе.
Управляемость: Средняя. Большую часть времени на трассе использую адаптивный круиз-контроль, так что не особо чувствую управление. Единственный плюс — это возможность ручного переключения передач.
Комфорт: Вполне приемлемо, сидеть комфортно, не ощущается жёсткость. На неровной дороге при невысокой скорости чувствуется работа подвески.
Пространство: Она немного уже, чем другие машины, но места водителю достаточно. Задний ряд мне неважен, обычно сзади едет жена и ребенок. Мой рост 1.78 м, и место над головой еще остается. Сравнивал с версией Elite, но там мало места над головой, поэтому выбрал Pioneer.
Оснащение: Ассистент водителя уровня L2, восемь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль — все, как положено для автомобиля этого класса.
Интерьер: Не сравнится с китайскими автомобилями, весь сделан из жесткого пластика и имеет три большие крутилки, никакой технологичности. Но мне это нравится: просто и понятно, стоимость ремонта будет невысокой, если что-то сломается.
Экстерьер: Спереди выглядит не очень, но сбоку радует глаз, вблизи тоже неплохо. У всех свои предпочтения.
Итог: Не следует торопиться с покупкой машины, надо время, чтобы определить свою цену и тщательно сравнить разные варианты. Знайте, для чего покупаете машину, и слушайте себя, а не чужие мнения. Нет идеальных автомобилей. Если вас что-то беспокоит, это приведет к колебаниям. Деньги потратьте на то, что будет вам по душе. Ведь для нас, простых людей, купить машину — это большое событие. Высоким людям рекомендую выбрать машину без люка, чтобы не ударяться головой. Надеюсь, мой опыт будет вам полезен. Желаю всем безаварийной и комфортной езды!
Спасибо администрации "Понимающий автомобили император" и пользователю "Свободный как ветер" за рекомендацию!
