Отзывы об автомобилях (24)

Toyota Corolla (XII поколение) 2024

По счастливой случайности испытал новую модель Toyota Corolla. Судя по комплектации, это версия 1.2T Elite, цена которой составляет 128,800 юаней. Конечно, я уже не раз упоминал о Corolla и Levin, и изменений в обновлённой версии на самом деле не так много, поэтому на этот раз обзор будет проще, просто для вашего удовольствия. Параметры двигателя 1.2T с мощностью 116 л.с. на сегодняшний день вполне обычные, сопоставимые с некоторыми версиями с низкой мощностью у конкурентов, и соединены с знакомым бесступенчатым вариатором (CVT). В реальности, возможно, из-за низких ожиданий динамика показалась неплохой, даже лучше, чем я ожидал. Конечно, ожидать от неё потрясающей мощности невозможно, но при нажатии на педаль газа и повышенных оборотах автомобиль не становится слишком медленным. По ощущениям, этот двигатель сильнее некоторых атмосферных двигателей у конкурентов, что вполне достаточно для целевой аудитории Corolla. При энергичном нажатии на педаль газа автомобиль не превращается в "трехногую бабушку". Общая плавность хода на хорошем уровне, но есть незначительные недостатки: на низких скоростях ощущаются небольшие изменения в переключении передач, при замедлении иногда бывают резкие движения, а при отпускании газа на определенной скорости есть лёгкое торможение. Однако всё это незначительно и не сильно влияет на повседневное вождение. В целом, на каждодневных поездках автомобиль ощущается лёгким, реакция на средние и маломощные запросы довольно оперативная, хотя на большие запросы мощности автомобиль реагирует медленнее — даже при сильном нажатии на газ обороты набираются постепенно. Но владельцы Corolla не будут водить таким образом. В общем, для чисто бензинового автомобиля это вполне неплохо, но по сравнению с некоторыми конкурентами на электрической тяге разница заметна. В целом, требования целевой аудитории удовлетворены. Подвеска работает хорошо в целом, мелкие вибрации обрабатываются нормально, но некоторые небольшие неровности дороги ощутимы, а средние и крупные ямы обрабатываются хорошо. При длительных колебаниях кузов сохраняет стабильность, без лишних движений. На средней скорости (20-30 км/ч) передняя подвеска слегка вибрирует при проезде «лежачего полицейского», задняя подвеска более «прыгающая», но при увеличении скорости (около 40 км/ч) передняя и задняя подвеска работают более сбалансированно. К счастью, ощущение фильтрации вибраций создаёт определенное чувство солидности. В целом, в своём классе A это всё ещё очень хорошее выступление, хотя и уступающее лучшим конкурентам. Спортивные характеристики оказались неплохими. Хотя владельцы таких автомобилей вряд ли оценят этот аспект, я всё же провёл несколько быстрых тестов. При резком перестроении кузов остаётся устойчивым, без лишних качаний, а задняя часть слегка запоздалая, что нормально. При быстрой езде в поворотах предел возможностей оказался выше ожиданий, что позволяет уверенно вести машину при немного быстрой езде. Управляемость рулевого колеса на низких скоростях легкая, чувствительность к углу и скорости очень хорошая, сопротивление при поворотах плавное. Точность управления и реакция передней части автомобиля соответствуют требованиям повседневного вождения. Тормозные ощущения без замечаний, так как это чисто бензиновый автомобиль и тут никаких других проблем нет. В целом, педаль тормоза лёгкая в управлении и стабильная. Уровень NVH (шум и вибрации) средний. Звукоизоляция от ветра хорошая, шум и вибрации двигателя контролируются неплохо, даже на высоких оборотах шум двигателя не слишком заметен, что лучше, чем у гибридной версии. Но изоляция от дорожного шума слабовата, при более высокой скорости практически весь шум в салоне исходит от дороги; изоляция от окружающих шумов средняя. Внешний вид изменённой Corolla не сильно изменился, хотя сам по себе дизайн довольно молодёжный. На мой взгляд, он выглядит довольно красиво, хотя это субъективно. Интерьер довольно обычный, почти без изменений по сравнению с предыдущей версией. В нынешних условиях он кажется довольно "скромным". Однако с точки зрения сборки претензий нет, а вот на материалы рассчитывать не стоит: кроме текстильной вставки на подлокотнике дверной панели, основная часть выполнена из жёсткого пластика, а центральная консоль, несмотря на мягкие материалы, выглядит как жёсткий пластик. В салоне вечером заметил, что подсветка есть только на кнопке водительского окна. Другой неприятный момент в том, что модели с двигателями 1.5 и гибридные версии после рестайлинга получили новые мультимедийные системы, а версия 1.2T осталась со старой системой. Более того, версия 1.2T - единственная в модельном ряду, у которой нет связи с интернетом во всех комплектациях. Старая мультимедиа тоже показала себя не лучшим образом: функциональность подключения к интернету есть, но интерфейс работает медленно, не соответствуя современным стандартам. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы: сиденье можно установить в достаточно низкое положение, руль также можно настроить соответственно. Задний ряд мест не так впечатляет, пространство ограничено, угол наклона спинки сиденья крутоват, а сиденья короткие. Багажник, однако, вполне просторный, с хорошими возможностями для загрузки. В плане оснащения этот автомобиль продолжает следовать новой концепции оснащения Toyota: предоставление полного комплекта вспомогательных систем для водителя (без задних парктроников) и полного набора подушек безопасности, однако комфортные функции практически отсутствуют. Поэтому нельзя сказать, что оснащение бедное, скорее тут свой выбор. Вспомогательные системы управления автомобилем показали хорошие результаты, действия ускорения и торможения были адекватными, при движении на коротких участках без разметки автомобиль не отклоняется от полосы и следит за впереди идущей машиной — что очень удобно в рамках традиционного L2. В конечном счёте, новая Corolla почти не отличается от старой модели. Хотя на рынке она испытывает значительное давление со стороны электромобилей, всё ещё находится значительное количество консервативных покупателей, предпочитающих традиционные бензиновые модели известных брендов. Для этих покупателей версия с двигателем 1.2T вполне удовлетворяет их потребности. Решение о покупке зависит от индивидуальных потребностей и реальной ситуации на рынке.

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

Сделал шумоизоляцию, добавил боковые юбки, первая машина для молодежи тоже может быть Corolla. Даже если сейчас по цене около ста тысяч юаней Corolla не обладает высокой стоимостью, я никогда не сожалел о своем выборе. Хотя японские автомобили всегда имели плохую репутацию в интернете из-за низкой комплектации и плохого интерьера, все необходимые активные меры безопасности здесь в наличии, и хотя комфортная комплектация очень проста, ключевые части автомобиля все же очень надежны. Покупатели этого автомобиля в основном исходят из целей беззаботного вождения, экономии топлива и желания ездить на машине долгое время. Проехав на ней почти полгода, подведу итог: 【Пространство】 С передним рядом все в порядке, на заднем ряду тем, у кого рост выше 180 см, приходится сутулиться. 【Удобство】 Плавное. 【Ключевые функции】 Даже в базовой комплектации есть большой экран и CarPlay, поддержка помощи водителю уровня L2 и т.д. 【Мощность】 137 лошадиных сил у гибридной модели вполне достаточно, расход топлива низкий, поэтому можете давить на педаль смело, стартует не медленнее электромобилей, лишь электронное ограничение скорости на 160 км/ч ограничивает общие возможности. 【Водительские ощущения】 Легко управляется, на малых скоростях работает на электроэнергии, на высоких — на топливе, ни малейшего рывка. 【Наименее удовлетворено】 Звук при переходе с электричества на бензин слишком резкий. 【Расход топлива】 Летом, при отсутствии пробок, расход составляет 3.7 л/100 км, на шоссе при скорости 120 км/ч — около 4.6 л/100 км, зимой с кондиционером в среднем 5 л/100 км.

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

Моя первая машина — это обычная Corolla. Из-за работы в течение 6 лет до покупки автомобиля я арендовал более 15 моделей, включая китайские, немецкие, японские, корейские и американские автомобили. Конечно, бюджет был ограничен, поэтому в основном я брал машины класса А и небольшие кроссоверы, и каждая машина сопровождала меня 2-3 дня в путешествиях. Однако больше всего мне запомнились Honda Fit и Jetta — они просто отличные! Honda Fit маленькая, маневренная, можно управлять одной рукой, в городе легко перестраиваться, обгонять и парковаться. Jetta более устойчивая, особенно мне нравится чувство разгона, немного чувствуется откидывание, звук двигателя приятный, низкая посадка тоже комфортна, внешний вид красивый. Когда в третий или четвёртый раз я покатался на ней, то всегда думал о покупке Jetta. Причина, по которой я в итоге выбрал Corolla, заключалась в том, что цена на покупку и обслуживание была относительно низкой. Jetta требует бензина марки 95, и коллеги-автовладельцы говорили, что у них были небольшие ремонты, что несколько отпугнуло меня. Я не люблю хлопоты, моя цель — купить автомобиль, который требует только заправки и регулярного техобслуживания. Honda Fit хоть и дёшево стоит, но слишком маленькая, подходит для одного человека, но не для семейного использования. Теперь о субъективных впечатлениях после 1,5 тыс. км на Corolla: Внешний вид и интерьер можно принять. Ключевая особенность — помощник вождения L2; раньше я испытывал его на Levin и новейших азиатских автомобилях, на высоких скоростях особенно полезен. Адаптивный круиз-контроль на других автомобилях тоже удобен, но Toyota кажется чуть более плавной, возможно, это связано с соответствующей силовой установкой. Других особенностей особо нет, потому что ничего такого нет. Пространство — это то, что меня не устраивает больше всего, очень тесно. В один из выездных раз с иностранцем на заднее сиденье он не помещался, пришлось посадить его на переднее сидение, отодвинув его назад. В обычных условиях трое на заднем сидении тоже с трудом помещаются. Ощущения от вождения считаю комфортными. Я не профессионал, но мне кажется, если мне удобно водить — значит, машина комфортная. Не так хороша, как Jetta или Honda Fit, но гораздо лучше некоторых авто, которые я водил с рывками, свободным рулём и сильной вибрацией на шасси, что влияло на комфорт. Многие говорят о слабых сторонах, но мой опыт учит, что нет "слабых машин", есть только "слабые водители". Я управлял Sylphy, Lavida и Corolla, и тоже разгонялся до 130 км/ч. Просто ускорение медленное, когда хотите обгонять, приходится брать запас. Гибридная Corolla сильнее, чем 1.6 Sylphy и 1.5 Lavida, но не сравнится с 1.4T Volkswagen. Говоря о высоких скоростях, нельзя не упомянуть шум. Несмотря на то, что перед покупкой я знал о шумности этого автомобиля, случается, что в машине, когда семья едет вместе, звук разговоров заглушается, чем я немного расстроен. Думаю, через пару лет поменять шины на более тихие. Надёжность ещё нужно проверить временем, но по информации от коллег, владеющих Toyota, всё выглядит неплохо. Через полгода у моей машины сломался датчик давления в шинах, в сервисном центре отремонтировали бесплатно, пока других проблем не возникало. Наконец, о расходах — небольшой расход топлива, 4 литра на 100 км. Обычно я езжу по трассе половину времени, всегда в нормальном режиме, никогда не переключал на ECO. Подход к вождению у меня спокойный, но когда нужно надавить на газ, не скуплюсь. Ведь расход такой низкий, что экономия ещё пары литров уже не имеет смысла. В итоге, обобщая всё: пространство и шум — это то, что мне не нравится больше всего в Corolla, остальным я доволен, особенно расходом топлива. Иногда приходится делать выбор исходя из финансов, возможно, выбор Corolla — вынужденный, но на данный момент это самый подходящий выбор для меня.

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Наш первый автомобиль в семье был куплен в 2008 году, это была одна из первых выпусков Короллы в стране. Время летит, прошло 15 лет. У меня есть особые чувства к Королле. Тогда это была механическая коробка передач, и я помню, как отец часто заглушал двигатель. Та Королла была действительно красивая, и мощности было достаточно, оставила глубокое впечатление. В этом году я потерпел неудачу в бизнесе и продал Tank 300. В день продажи автомобиля я сразу же пошел в салон Toyota и взял гибридную Короллу. Чувство знакомое. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится низкий расход топлива. В условиях, когда цены на топливо неоднократно повышались, экономия топлива — это экономия денег и спокойствие. 【Самое неудовлетворительное】 Больше всего не нравится шум от шин, особенно на высоких скоростях. Ранее использовал BFGoodrich KO2, и там шум был не таким сильным. 【Впечатления от вождения】 Посадка низковата, сиденье коротковато, нет поддержки для спины. Если долго сидеть, начинает болеть поясница, рекомендую купить подушку для поясницы. Ускорение медленное, точнее, на средне-низких скоростях разгон медленный, хотя при начале движения из-за привода электромотора разгон немного лучше. 【Примечательные комплектации】 Наличие системы L2 приятно удивило. 【Пространство】 Если передние пассажиры сидят комфортно, сзади становится тесно. Всё в порядке, хватает. 【Расход топлива】 Проехав на внедорожниках, я считаю, что расход до 10 литров — это сюрприз. На моей машине пока пробег 1700 км, в настоящее время расход 4.3 литра. Несколько дней назад с четырьмя пассажирами и полностью загруженным багажником проехал 800 км, в основном по трассе и в гору, и полная заправка обошлась мне в 280 юаней, при цене за литр 8.3 юаня. Это действительно приятно удивило. В конце хочу упомянуть ещё кое-что. Раньше я считал, что автомобиль должен быть большим, высоким и впечатляющим, чтобы вызвать уважение. Потом думал, что машина должна быть быстрой и роскошной, чтобы похвастаться перед друзьями. Сейчас я считаю, что автомобиль должен просто сопровождать вас в желанные места, не подвести на дороге и экономить бензин — это именно то, что мне нужно. Остальное лучше вложить в жизнь.

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

При покупке автомобиля особое внимание уделял моделям Qin Champion Edition и Corolla Hybrid. Поскольку мой офис находится довольно далеко, я особенно заинтересован в экономичности использования автомобиля. После тест-драйва мне больше понравился Qin, но салон был настолько любезен, предлагая различные скидки и бонусы, что соотношение цены и качества стало очень привлекательным. Проездила немного более полутора месяцев и преодолела более тысячи километров, и расход топлива меня вполне устраивает. Первый бак закончился после использования 34 литров, и на этом я преодолел более 870 километров. Мощность двигателя тоже отличная. Один раз я спешил и включил спортивный режим — ускорение было весьма ощутимым, и мощности было достаточно в любой момент. Для семейного использования это абсолютно подходит. Что касается интерьера, то он довольно плохой. Большие участки жесткого пластика и текстиль на ощупь оставляют желать лучшего. Внутреннее пространство для хранения тоже маленькое: если вещей много, их некуда положить, и заднее сиденье не складывается, так что вещи чуть большего размера не войдут. Звукоизоляция также недостаточная: при наборе скорости появляется шум от шин. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе нельзя назвать удобными, только работоспособными. Логика работы тормоза слишком фиксированная, торможение и ускорение происходят довольно резко. Был случай, когда перед нами стоял автомобиль на светофоре, а система продолжала ускорение. Система предотвращения столкновений работает хорошо: однажды машина впереди резко затормозила, и система среагировала. Хотя я сам уже нажал на педаль тормоза, чувствовалось, что система сработала принудительно, остановив машину немного дальше, чем я ожидал. В целом автомобиль хороший, и соотношение цены и качества отличное. Рекомендую к покупке.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Цена покупки автомобиля】 Цена автомобиля при покупке: 153 800 юаней, после скидки автомобиль был приобретен за 143 800 юаней. Учтя все дополнительные расходы и заправив полный бак, итоговая стоимость составила около 158 000 юаней. Впоследствии понял, что переплатил и следовало бы тщательно сравнить с другими предложениями. Рекомендую потенциальным покупателям оценивать и сравнивать несколько автомобилей перед покупкой. 【Опыт покупки автомобиля】 Расскажу о своем опыте приобретения автомобиля. В начале я выбрал несколько моделей на интернете с примерно одинаковой ценой. Toyota Corolla не входила в этот список. Я посмотрел Volkswagen Bora, Nissan Sylphy и Honda Civic. У Bora мне не понравился задний ряд из-за больших выступов, к тому же это была машина со скидкой, так как была на складе. Дальше я не продолжил общение с дилером. Sylphy показался мне слишком спокойным, не захотел брать его — я тогда был всего лишь 26 лет. Civic был тогда очень популярен и я почти его выбрал, но в последний момент остался не совсем удовлетворен и ушел. Дважды проезжая мимо 4S-центра FAW Toyota, я не заходил туда, но потом мне друзья предложили зайти. У первого взгляда увидел эту машину справа от входа в выставочный зал, и она была гибридной. Подошел, потрогал её, и тут же подошел менеджер с чаем и информацией о комплектациях. Мне показался этот продавец гораздо приветливее, чем у Volkswagen. Он предлагал много подарков и тест-драйв; решили подумать и посоветовались с супругой, она одобрила. На следующий день мы пошли и оформили покупку. От заказа до получения машины прошло всего два дня — довольно быстро. 【Впечатления от вождения】 Прошло больше года с момента покупки. Могу сказать, что машина обычная по мощности — для тех, кто ищет мощный автомобиль в этой ценовой категории, этот вариант не подойдет слишком хорошо. В машине есть спортивный режим, но я чаще всего езжу в экономичном режиме (ECO). Разгон плавный и почти без рывков, что мне нравится. Однако при скорости выше 120 км/ч на трассе, чувствуется легкая нестабильность, поэтому я поменял диски и шины. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил: в городе и на трассе комбинированный расход составил 3.9 л на 100 км, что оказалось очень экономично. Однако, после сброса показателей расход увеличился до 5.3 л на 100 км, о чем я жалею. 【Пространство в салоне】 При росте 1.72 м и весе 55 кг, передний ряд мне подходит. Задний ряд достаточно удобен для двух человек, но для трех уже тесновато. 【Наиболее разочарованное】 Самое большое разочарование — это мультимедийная система автомобиля, которая сильно тормозит и качество изображения оставляет желать лучшего. Позже я заменил её у друга. Обивка дверных подлокотников и консольных ящиков сделана из ткани и быстро пачкается, позже я обтянул их кожей. Звук системы оставляет желать лучшего. В последствии заменил его, а также установил LED лампы вместо галогенных. Звук сигнала был недостаточно громким, поэтому я заменил его на улиточный. Летом кондиционер работает вяло и дует слабо, охлаждая не слишком хорошо. 【Личный опыт эксплуатации】 Вероятно, это дело вкуса — я люблю возиться с автомобилем и заботиться о нем, так что за год допустил пару мелких повреждений, таких как участки краски на стопорах. В этот же год вложил средства на улучшения: добавил сенсоры парковки, атмосферное освещение, автоматическое складывание зеркал и улучшил аудиосистему. Заменил тормоза, диски и шины с 205/55 R16 на 225/45 R17 — на трассе стабильность и сцепление значительно увеличились. Изначально хотел поменять на 18 дюймов, но мастер рекомендовал 17 дюймов ради комфорта при езде. Хотел также сменить цвет автомобиля, но белый мне со временем стал больше нравиться. Это мой личный опыт и советы, которыми я хотел поделиться с автолюбителями. Если в будущем будут идеи, напишу ещё отзывы. Спасибо за поддержку!

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 В августе 2021 года я захотел приобрести свой собственный автомобиль, так как постоянно арендовал автомобили в компании «Дунъюнь», что было настоящей головной болью. Машина ломалась, а они просили меня самому ее ремонтировать и обещали возместить расходы, но ничего не платили, и даже жалобы не помогали. Поэтому я твердо решил купить автомобиль. Я хотел приобрести машину, которая будет сохранять стоимость и экономить топливо, и тут мне на ум пришла Corolla. Я посетил два автосалона. В первом салоне продавец отнесся ко мне несерьезно, хотят продать машину за 135,000 юаней без возможности тест-драйва, и я сразу ушел. Затем я проверил цены на автопортале «Дунъюнь», где средняя стоимость составляла чуть более 120,000 юаней, и отправился во второй салон, где сначала провел тест-драйв, а затем обсудил цену. Поэтому советую всем пройтись по нескольким салонам перед покупкой! 【Цена на автомобиль】Цена составила 102,000 юаней, включая налог на покупку, оформление регистрационных номеров, сервисный сбор и страховку — всего 120,000 юаней. Я внес первоначальный взнос в 50,000 юаней и взял кредит на 70,000 юаней на 3 года с процентами в размере 6,300 юаней. В итоге все вместе обошлось в 126,300 юаней. В подарок я получил видеорегистратор, парктроник, кожаные сиденья и защитную пленку для всего автомобиля, а также шесть бесплатных замен масла. 【Основные характеристики】На трассе есть круиз-контроль, автоматическая парковка, предупреждение о столкновении и предупреждение о выезде с полосы. Оснащение подушками безопасности также отличное, что делает автомобиль подходящим для новичков. 【Впечатления от вождения】Автомобиль слабый и медленно разгоняется. Это как ехать на большой машине с маломощным двигателем. Но скажу честно, шумоизоляция хорошая и я доволен уровнем шума двигателя. 【Расход топлива】Расход топлива вообще не экономичный. Если кто-то говорит мне про экономичность, хочется их проучить. В Фошане в непиковое время без кондиционера уходит около 6,5 литров на 100 километров, с кондиционером — 7 литров, а при множестве светофоров — до 8 литров. На трассе с кондиционером — около 6 литров. В часы пик в Гуанчжоу с кондиционером уходит 14,7 литра. В целом, экономичность отсутствует. Есть способы экономить топливо: например, ехать очень медленно, как бабушка. В тот вечер я ехал из деревни в город со скоростью 50-60 км/ч и прошел 30 км со средним расходом 4,2 литра. Чтобы сэкономить топливо, приходится ехать очень медленно. 【Стоимость обслуживания】Первое ТО было бесплатным, еще не делал платное обслуживание. 【Самое неудовлетворительное】Расход топлива совсем не экономичный, и машина не сохраняет свою стоимость.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

2021 модель 1.2T S-CVT Elite PLUS версия 【Впечатления от вождения】 Забрал машину 25 января 2022 года, за три месяца проехал уже 6253 км, в основном езжу в режиме eco, в спортивном режиме ездил меньше 10 раз. В общем, молодые водители обычно требуют мощности, все любят немецкие и американские автомобили, но я, хотя мне почти 24 года, не знаю, почему мне нравится эта Corolla, не могу объяснить причину, но просто люблю Toyota, возможно, это из-за влияния окружающих. 【Наименее удовлетворен】 Самое разочаровывающее — это функция автостопа и небольшие шумы тормозов (хотя это не должно создавать проблем с безопасностью). Думаю, у большинства людей такие же ощущения. 1. Каждый раз, садясь за руль, хочется отключить автостоп. Ох уж этот автостоп, через несколько лет смена аккумулятора с ним обойдется дороже. 2. Шум тормозов — это проблема, на которую инженеры Toyota должны обратить внимание, у моего друга на модели 2019 года такая же проблема, вероятно, это общая болезнь. Обычно использую автоматический тормоз, после остановки иногда начинает немного шуметь. Надеюсь, что это исправят, чтобы фанаты Corolla не разочаровались. 3. Ах да, приложение FAW Toyota тоже немного бессмысленное, почему? Потому что есть функция блокировки машины через телефон, но нет функции разблокировки. У моего друга на Sylphy 2019 есть возможность удаленного открытия и закрытия машины. А функция дистанционной блокировки занимает около 10 секунд, это просто безумие. 【Преимущества конфигурации】 Не знаю, будет ли это преимуществом в глазах других, возможно, у меня не такие высокие требования, не критикуйте. 1. Адаптивный круиз-контроль на всех моделях, который лично мне довольно полезен. У нас на шоссе иногда мало машин, и использовать его очень удобно, в основном не нужно ничего делать, впереди есть машина — скорость автоматически регулируется, но немного раздражает то, что если впереди медленная машина, то и я замедляюсь. 2. Автоматическая остановка — это функция, о которой я упоминал ранее, теперь, когда я сажусь в машину, сначала отключаю автостоп, затем включаю автоматическую остановку, не нужно ничего говорить — это действительно удобно. 3. В приложении FAW Toyota есть и дистанционный кондиционер, считаю это плюсом, ха-ха. 【Расход топлива】 Не знаю, является ли расход топлива высоким или низким, я еще не прошел первое ТО, 6,7 л на 100 км. Цена на 92-й бензин — около 300 юаней за бак, хватает на 600 км. Говорят, после ТО расход снизится. 【Заключение】 В целом впечатления хорошие, хотелось бы бесключевой доступ и автоматическое складывание зеркал, но этого нет. Изначально хотел выбрать люксовую версию, но в то время в районе Жемчужной Реки не было в наличии, а через месяц уже не было её — жалею, что не решил раньше. Это вся моя объективная оценка. Фото 1: регистрация в дорожной полиции Фото 2: выбрал номер (онлайн автозаполнение неправильно сработало 1212320 раз, если бы знал, заранее бы сделал полный анализ, выбрал случайный номер, кто знал, что возможность офлайн тоже можно было использовать) Фото 3: сравнение с машиной моего друга модели 2019 года (из-за широкоугольного объектива моя машина на фото немного искажена), номера машин оказались похожи. Фото 4: недавнее фото. Фото 5: сегодняшнее фото.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Давно хотел купить себе машину, но из-за нехватки денег копил средства. Бюджет около 140 тысяч, хотел купить семейный седан с сильным двигателем, быстрой ускоряемостью и легкостью. Рассматривал Volkswagen Bora, Honda Civic, Nissan Sylphy, Buick Verano. Civic мне показался слишком вызывающим, не привык к ножному тормозу в Sylphy, в Verano на тот момент не было доступных моделей, да и трехцилиндровый двигатель с возрастом может начать вибрировать. Volkswagen показался слишком стандартным и скучным. После нескольких дней осмысления и тест-драйвов, я выбрал FAW Toyota Corolla. Этот двигатель того стоит! Подходит моему сдержанному и надежному темпераменту. Поскольку это моя первая машина, я был очень осторожен с выбором конфигурации, цвета и покупки в кредит. На это ушло около 10 дней, прежде чем покупка была завершена. Я также консультировался с опытными водителями, чтобы получить честные отзывы. 【Самое неудовлетворительное】 Сегодня 13 апреля, и через неделю пройдет год с момента покупки автомобиля. Есть две вещи, которые мне не нравятся. Во-первых, это интерьер — он действительно простой и даже болезненно обычный, ничем не выделяется. Центральный экран управления также разочаровывает, напоминая о трудностях северокорейского народа. Четкость экрана даже проигрывает моему старому Nokia. Во-вторых, это фары в максимальной комплектации — они все еще галогенные, что в темное время суток выглядит неубедительно. Планирую немного модернизировать их со временем. 【Цена покупки】 Цена машины без дополнительных опций составила 122,8 тысяч, налог — более 10 тысяч, страховка — более 4 тысяч, регистрация — итого, расходы составили менее 140 тысяч. Знакомый помог сделать немного дешевле, так что в итоге экономия была. 【Впечатления от вождения】 В основном, использую машину для поездок на работу и обратно в городе. По выходным выезжаю на рыбалку в пригород или езжу по шоссе к родным, балансируя между городом и загородом. Вождение плавное, без стуков или посторонних шумов и без значительных колебаний. Шум от шин тоже минимален. Я уверен, что многие проблемы зависят от водителя, и правильные водительские привычки играют важную роль. Если заботиться о машине и делать регулярное обслуживание, то проблем за 10+ лет не возникнет. 【Расход топлива】 Средний расход составляет 6-7 литров, что объясняется частыми поездками по городу с пробками и летним кондиционированием. При движении по шоссе расход падает до 4-5 литров. Меня все устраивает, потому что сил должно быть больше, а расход немного выше, но это в пределах допустимого. Общий расход примерно 6 литров, почти соответствует моим ожиданиям. 【Обслуживание】 За почти год владения делал обслуживание дважды. Первое было на 5000 км в официальном сервисе Toyota, бесплатное обслуживающее при покупке автомобиля. Второе было на 15000 км в магазине автообслуживания Tuhu, купил пакет онлайн за 300 рублей, за услуги заплатил еще 100. Оба обслуживания были незначительными. Немного раздражает, что сотрудники Tuhu были слишком настойчивы в продаже дополнительных услуг, утверждая, что у моей новой машины есть проблемы. Мой авто сломался, но друг с автоинженерной фирмы проверил его полностью и никаких проблем не обнаружил. Не хочу делать негативную рекламу Tuhu, просто констатирую факты! 【Впечатления от комфорта】 При своем росте 178 см и весе 65 кг чувствую себя комфортно. Мои родители и сестра тоже говорят, что машина удобная, а плавность езды хорошая. Пространства на заднем сиденье достаточно для двух человек, трое уже немного чувствуют тесноту, но это не слишком неприятно. Возможно, из-за того, что это новая машина, все еще в хорошем состоянии. Иногда я подрабатываю водителем и задаю пассажирам вопросы об их впечатлениях. Отзывы положительные: комфортно. Для молодежи пространство достаточно, мне оно подходит. Я не люблю слишком широкие сиденья, предпочитаю хорошие удерживающие свойства для безопасности. Семья, возможно, считает, что места не хватает, но это индивидуально. 【Динамика】 Динамика на высоте, 1.2T турбонагнетатель мощный. Хотя есть ощущение ускорения, редко его испытываю. Чрезмерная динамика увеличивает расход топлива и нагрузку на двигатель. Я предпочитаю плавное ускорение и торможение, чтобы пассажирам было комфортно. Сам я не страдаю от укачивания, но пассажиры могут. Процессы разгона и переключения передач плавные, без значительных рывков.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Я получил водительские права в последний день 2020 года. Пока учился водить, я уже присматривался к таким автомобилям, как Corolla, Levin, Sylphy и Civic. После всестороннего сравнения я выбрал Corolla. В свободное время я заходил на сайт "Понимающий автомобили император" и читал там отзывы пользователей об их покупке автомобилей и их цены. В то время был дефицит чипов, и скидки на Corolla практически не было. Родные убеждали меня подождать до следующего года, но я был нетерпелив и хотел получить машину как можно скорее. Я обошел все автосалоны в Гуанчжоу, и цена везде была разная, даже у разных продавцов. В сентябре 2021 года я определился с машиной, и после долгих переговоров 30 ноября заказал её. Автомобиль прибыл в середине декабря, а в Новый год я забрал его и выиграл электрогриль. Я выбрал Corolla 1.2T Pioneer с базовой ценой 106,000 юаней. Разбил платёж на два года с льготной процентной ставкой и в итоге заплатил 123,000 юаней. Первая страховка стоила 3,872 юаня, она была у малоизвестной компании, название которой я даже не помню. В подарок я получил видеорегистратор, кожаные сиденья, радар, светодиодные лампы, солнцезащитные пленки, коврики, подушки и шесть техобслуживаний. За три месяца я проехал более 5000 километров, в основном по трассе, со средней скоростью расхода топлива 6.8 литра на 100 км. Возвращаясь домой в новогодние праздники, я ударил правый нижний угол заднего бампера в дождливый день. На третий день в деревне у родственников был случай, когда мне сломали левое боковое зеркало — было больно видеть машину в таком состоянии. Теперь передний бампер уже несколько раз пострадал от небольших царапин. Поэтому для начинающих водителей я рекомендую установить панорамную или переднюю и заднюю камеры парковки. Вот мое мнение об этой машине: Мощность: Не стоит ожидать резкого разгона, как у автомобилей с большим объемом двигателя. Если вам нужна мощность, эта машина не для вас. Тем не менее, даже при полной загрузке и заполненном багажнике её мощности достаточно. Я ещё не использовал спортивный режим, но для меня её мощности более чем достаточно. На трассе она ведет себя хорошо: на участках с ограничением скорости 100 км/ч я еду 109, а там, где ограничение 120 км/ч, — 120. При слабой загруженности трассы разгоняюсь до 150 км/ч, в основном еду по средней полосе. Управляемость: Средняя. Большую часть времени на трассе использую адаптивный круиз-контроль, так что не особо чувствую управление. Единственный плюс — это возможность ручного переключения передач. Комфорт: Вполне приемлемо, сидеть комфортно, не ощущается жёсткость. На неровной дороге при невысокой скорости чувствуется работа подвески. Пространство: Она немного уже, чем другие машины, но места водителю достаточно. Задний ряд мне неважен, обычно сзади едет жена и ребенок. Мой рост 1.78 м, и место над головой еще остается. Сравнивал с версией Elite, но там мало места над головой, поэтому выбрал Pioneer. Оснащение: Ассистент водителя уровня L2, восемь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль — все, как положено для автомобиля этого класса. Интерьер: Не сравнится с китайскими автомобилями, весь сделан из жесткого пластика и имеет три большие крутилки, никакой технологичности. Но мне это нравится: просто и понятно, стоимость ремонта будет невысокой, если что-то сломается. Экстерьер: Спереди выглядит не очень, но сбоку радует глаз, вблизи тоже неплохо. У всех свои предпочтения. Итог: Не следует торопиться с покупкой машины, надо время, чтобы определить свою цену и тщательно сравнить разные варианты. Знайте, для чего покупаете машину, и слушайте себя, а не чужие мнения. Нет идеальных автомобилей. Если вас что-то беспокоит, это приведет к колебаниям. Деньги потратьте на то, что будет вам по душе. Ведь для нас, простых людей, купить машину — это большое событие. Высоким людям рекомендую выбрать машину без люка, чтобы не ударяться головой. Надеюсь, мой опыт будет вам полезен. Желаю всем безаварийной и комфортной езды! Спасибо администрации "Понимающий автомобили император" и пользователю "Свободный как ветер" за рекомендацию!

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【买车的原因】 Я только что устроился на работу, и моя дистанция до работы довольно далека, поэтому для удобства я купил Corolla. В семье раньше был Toyota Vios 2007 года, за 14 лет было заменено только легко изнашиваемые детали, мы всегда доверяли качеству Toyota. Vios казался немного маленьким, а финансовое положение семьи среднее, поэтому выбрали Corolla! Лично я считаю, что среди нескольких комплектаций Corolla 2021 года, Pioneer Plus — самый подходящий вариант, но не очень понравился рычажный регулятор (управление кондиционером) на центральной консоли, поэтому выбрал Elite Plus. 【Пространство】 Мой рост 1,7 метра, и для меня пространства более чем достаточно. Однако сидеть втроем на заднем сидении немного тесно. 【Внешний вид】 Как для семейного автомобиля для поездок, высокий клиренс подходит для поездок в сельскую местность. 【Интерьер】 Слишком много пластиковых деталей, центральный экран и внутреннее зеркало заднего вида при холодной погоде издают звук трения пластика. 【Оснащение】 Включает в себя помощь вождения уровня L2, активную систему торможения, адаптивные фары дальнего и ближнего света, удержание в полосе движения и др. Центральный экран в основном для проигрывания музыки (остальные функции не важны). 【Впечатления от вождения】 На обычной дороге: 1.2T в сочетании с имитацией 10-ступенчатого CVT подходит для повседневного использования. Активная система торможения чувствительная, она помогла мне несколько раз избежать столкновений. ACC-адаптивный круиз-контроль не очень удобен в городских условиях, часто сталкиваюсь с подрезанием и снижением скорости вручную при красных сигналах. Когда впереди идущая машина замедляется, Corolla также будет замедляться до полной остановки. При старте слегка нажмите на педаль газа, и он поедет вместе с впереди идущей машиной до установленной скорости. На снежной дороге: нет явного пробуксовки ведущих колес при старте, ABS вовремя вмешивается, заноса не наблюдается! Не рекомендуется использовать ACC-адаптивный круиз-контроль. На шоссе: при быстрой езде разгон ощущается, но после 120 км/ч эффект почти исчезает (при интенсивном нажатии на педаль газ, возможно, будет). Шум довольно заметный. Рекомендуется использовать ACC-адаптивный круиз-контроль для расслабления, но на него не стоит полностью полагаться, ведь это уровень L2, машина впереди замедляется, Corolla также замедляется. Хочу отметить, что система LTA помощи удержания в полосе при отсутствии обнаружения водительского управления вообще не замедляет машину, а просто отключается. 【Расход топлива】 Я люблю обгонять, средний расход топлива составляет около 6,6 литра на 100 км. По моим расчетам, примерно 6,4 литра. Зимой около 7,3 литра, летом около 6,2 литра. На скорости 70-90 км/ч самый экономичный расход, и также самое комфортное вождение. 【Эксплуатационные расходы】 За год проехал 13432 километра. Затраты на топливо + поездки по шоссе + страховка составили около 12000 юаней. Обслуживание только одно — первое ТО. 【Наименее приятные моменты】 Уровень L2 помощи вождения, система LTA удержания в полосе. Это на самом деле просто помощь! Некоторая задержка коробки передач. Посторонние звуки в салоне! 【Итог】 Как семейный автомобиль, преимущества Corolla значительно перевешивают недостатки.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Координаты Чэнду. 1. Цена автомобиля около 13.68 (в юанях): из них цена без учета скидок 11.48, скидка 2.1, налог на покупку 1.02, услуги по регистрации 600, страховка 4500 с лимитом ответственности до 2 миллионов на случай ущерба, плата за оформление кредита 3000, доплата 3500 за 12 технических обслуживаний, кредит на 2 года без процентов. На первый взгляд, цена автомобиля без учета скидок кажется весьма выгодной, но затраты увеличились за счет других факторов. В целом, цена не кажется завышенной, но и особой выгодой это не назвать. Получил в подарок коврики, видеорегистратор, подголовники, коврик в багажник и пленка на стекла. Продавец оказался жадным и дополнительных подарков особо не предоставил. 2. Процесс выбора автомобиля: с бюджетом около 10 тысяч юаней выбирал автомобиль из списка самых продаваемых, так как машины с высокой популярностью редко бывают плохими. Рассматривал такие модели, как Nissan Sylphy, LAVIDA, Toyota Corolla и другие. Исключал Civic, Levin и другие, поскольку близкие родственники уже владеют такими моделями. В итоге из оставшихся вариантов выбрал Corolla и Nissan Sylphy из-за их безопасности, мощности и дизайна, но отказался от Sylphy из-за высоких расходов на топливо и большего размера, который не требовался жене. 3. Выбор: В итоге выбрал Corolla. Минимальная комплектация не рассматривалась, поэтому выбирал между Elite и Luxury версиями. Elite привлек дешевизной, но в Luxury понравились складные сидения и кожаная отделка. Решил останавливаться на Luxury, несмотря на высокую стоимость и более долгое ожидание. 19 февраля внес залог, 10 марта забрал машину. 4. Наибольшее разочарование: заверила погрузочная способность на заднем ряду, которая оказалась хуже, чем у Sylphy. Опыт вождения: динамика автомобиля не так плоха, как говорят, ускорение 1.2T вполне неплохое. Расход топлива: почти 8 литров, что выше ожиданий, возможно, потому что автомобиль еще не обкатан. С 17 марта цена на топливо выросла до 8.74 юаней за литр, и с ростом цен на нефть возможно повышение цен и на другие товары. Основные достоинства: всегда ценил система помощника водителя уровня L2 с адаптивным круиз-контролем и системой автоматического торможения. Складывающиеся сидения, кожаный руль и обивка сидений очень приятные. Внешний вид Corolla, как и вкус на корень折耳根: одни любят его, другие нет. Мне очень нравятся его "глаза", и общий облик автомобиля мне кажется привлекательным.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Внешний вид передней части Toyota Corolla выглядит впечатляюще и хорошо узнаваем, задняя часть гармонирует с передом, а линия боков делает акцент на динамичность. В целом дизайн умеренно современный. Интерьер кажется немного простым, в сравнении с отечественными автомобилями выглядит менее престижно. Безопасность на высоте: для этой ценовой категории наличие стольких систем активной безопасности — редкость. Однако базовых функций не хватает, например, нет задних парковочных датчиков, есть запуск без ключа, но нет доступа без ключа. Пространства достаточно, ведь это компактный автомобиль, и многого ожидать не стоит. Низкоскоростное вождение доставляет истинное удовольствие: машина тихая, ускорение плавное, и действительно отличается от классического бензинового автомобиля, но шумоизоляция кажется недостаточной. 【История покупки】 Моя предыдущая машина была отечественной, дешевая и практичная, были несколько мелких проблем, крупных не возникало, за несколько десятков тысяч километров масло не уходило, углеродных отложений не было, я планировал ездить на ней ещё несколько лет. В конце прошлого года в меня въехали сзади, и при ремонте обнаружил, что коррозия кузова намного больше, чем я ожидал, поэтому задумался о смене автомобиля. Рассматривал несколько популярных моделей совместного производства, например, Xuan Yi, Lavida и так далее, отечественные исключил из-за личного опыта и опыта друзей — не мог терпеть одну только коррозию. В автомобилях я не силён, мой друг имеет 2008 года выпуска Corolla с пробегом в 280 тысяч километров, и у неё никаких серьезных проблем, включая коррозию, а друг разбирается в автомобилях. По его рекомендации посмотрел Corolla и сразу понравилось. 12 декабря оформили заказ на машину. Я не люблю панорамные крыши, поэтому выбрал комплектацию Shuangqing Xianfeng, договорился о конечной цене с салоном, общая сумма составила 140 тыс., в подарок дали кожаные сиденья, пленку на весь кузов, видеорегистратор, коврик в багажник, передние и задние парктроники, чехол на руль, пятнадцать литров масла, гарантию продлили на три года, но потребовали предоплату за работу. Обещали передать автомобиль за месяц, но в салоне мне ни разу сами не звонили, каждый мой звонок о сроках сдвигают на несколько дней, не говоря ни слова правды, в общей сложности отсрочили пять-шесть раз, с задержкой в полтора месяца, в итоге отдали 23 февраля. Не буду описывать все сложности, но в общем, салон не стоит принимать за друга, они только обманывают. 【Наименее удовлетворительное】 Как так получилось, что в Corolla нет ни задних парковочных датчиков, ни камеры заднего вида? Сложно найти такую машину в этой ценовой категории? Кроме центрального подлокотника впереди нет других отсеков для хранения, всё приходится складывать в один бокс, что крайне неудобно. Над стеклами дверей слишком много места занято, иногда головой можно задеть верхнюю кромку двери, а высота заднего ряда недостаточна. Интерьер, хоть и с материалами типа мягкого пластика, всё равно выглядит просто, а камера заднего вида имеет недостаточную четкость. 【Впечатления от вождения】 Это то, что меня максимально удовлетворяет: старт мощный, в движении тихо, переключение скоростей плавное, и полностью отличается от бензинового автомобиля. 【Расход топлива】 При получении машины на приборной панели показывало 11 литров, сбросил счётчик, в основном езжу в городе на работу и с работы, а также в поездках по работе, пробег около тысячи километров, теперь показывает 3,8 литра, а по моим подсчетам — около 4,1 литра. Это превзошло мои ожидания. 【Производительность пространства】 Для домашнего использования достаточно, это же класс А, не будет очень просторно, но высота заднего ряда немного низкая, верхняя часть дверного стекла съедает много пространства, иногда поворачивая голову, можно задеть верхнюю кромку двери. 【Комфорт посадки】 Независимая подвеска достаточно комфортна, хорошо поглощает колебания, сиденья удобные и подходят. 【Отношение к продажам】 Как уже упоминалось ранее, не буду повторяться. 【Лучшее оснащение】 Система активной безопасности уровня L2 на этом ценовом уровне действительно впечатляет, Toyota уделяет большое внимание безопасности. 【Наиболее удовлетворительное】 Максимально удовлетворён ощущениями при вождении, пока не ездил на Corolla на высокой скорости, но её тишина и плавность в движении не сравнимы с бензиновыми авто, а расход топлива крайне низкий, что удивляет. Внешний вид — дело вкуса, мне нравится, выглядит внушительно. 【Стоимость ремонта】 Пока не известно.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Королла стандартная комплектация. 1. Этап выбора автомобиля Основное назначение автомобиля - для семейного использования, расстояние до работы 18 км, каждый день есть необходимость в автомобиле, бюджет около 100 тысяч юаней. Сравнивал с Lavida, Bora, Yaris X, Corolla и др., также осматривал их. Делюсь впечатлениями: у Lavida привлекательный внешний вид, её называют "маленьким Пассатом", пространство действительно большое, задний ряд просторный. Но в версии с 1.5L мощности недостаточно, а версия с турбонаддувом превышает бюджет, и скидки в салоне слишком маленькие. У Bora слишком высоко выступает задний ряд, пространство хуже, чем у Lavida, тест-драйв тоже не впечатлил. У Yaris X высокая эстетика, единственный недостаток - это хэтчбек, посмотрели несколько раз, обо всём договорились, но сказали, что машина приедет через месяц, что было слишком большим разочарованием. Перешёл на Corolla. 2. Заказ автомобиля Обошёл все магазины в Шицзячжуане, сравнил скидки в разных магазинах, достал продавцов, когда уже хотели меня выгнать, только тогда купил. Почему выбрал 1.2T в стандартной комплектации: не люблю люки, пространство и так мало, с люком ещё теснее. Основное использование на городских быстрых дорогах, выбрал бензиновую версию. В подарок получил парковочные радары, защитные брызговики, коврики, аварийный комплект и т.п. 3. Впечатления от использования В жизни, когда говорят о японских автомобилях, они считаются надёжными, у них меньше недостатков, экономия на топливе, всем известно, что Toyota Corolla - это модель, которая хорошо проявляет себя на рынке, лидер продаж в мире, технология в машине не упускается, сконцентрированы на разработке технологий, улучшении ощущений от управления, создании идеальной модели. 【Экстерьер】 Белый цвет всегда нравился, и его больше всего в наличии, другие цвета, возможно, нужно заказывать. Эстетика средняя, предпочитаю профиль и заднюю часть версии 2021 года по сравнению с предыдущей моделью, передняя часть всё же лучше у версии 2018 года, Противотуманные фары с серебристыми хромированными элементами выглядят как высококлассная комплектация. 【Интерьер】 Жёсткий пластик с мягкой кожаной отделкой немного тяжело смотреть, но я сам купил аксессуары и переделал, оклеил зону рычага переключения передач, центральную консоль, фото внизу - только для справки, хахаха. 【Конфигурация】 За безопасность ставлю высший балл: в стандартной комплектации восемь подушек безопасности, безопаснее. Система удержания полосы: при отклонении от полосы движения система предупредит вас, используется на шоссе вместе с адаптивным круиз-контролем, я обычно её не использую, Адаптивный круиз-контроль L2 с системой автопилота: на шоссе очень удобно, освобождает ноги, дальность радара около двухсот метров, автоматическое ускорение и торможение, управление очень удобно, всё на руле. Независимая задняя подвеска, комфортность неплохая Электронный ручной тормоз автоматический, при переключении передач включается и выключается автоматически, может быть, это редкость, но я доволен. Обогрев зеркал заднего вида полезен, жаль, что нет функции автоматического складывания, кондиционер вручную, а не автоматически регулируемый, для машины за 110 тысяч юаней это подводит. 【Расход топлива】Езжу часто, на настоящий момент пробег 11 890 км, расход топлива стабильно около 6.9. Полный бак стоит около 180 юаней, хватает на 600 км. 【Недостатки】Недовольство вызывает недостаток пространства: если настроить переднее сиденье под рост 180 см, то места сзади мало. Второе - шумоизоляция и шум шин, хотя использованы шины Michelin с шумоподавлением, на асфальтовой дороге шум сильный, из видеоразборки могу сказать, что в дверях нет звукоизолирующей ваты, а капот также без неё. Третий недостаток - автоматический свет слишком чувствителен, немного темнеет, и он включается, не отключается, это неудобно. 4. Персонализированные настройки Переднюю часть улучшил спойлером в два слоя, добавил нержавеющие полоски, это подняло впечатление. Интерьер тоже довольно простой, сделал небольшие наклейки на центральную консоль и рычаг. Выглядит лучше. Держатель для телефона можно использовать только присасывающийся, на вентиляционной решётке не держится, потому что там ручной регулятор. 5. Итог по Corolla: где можно, экономьте! Безопасность выше среднего в своем классе, экономична и практична, проста и удобна. Недостатки - пластик на ощупь, устаревший вид, шум при езде. Но если перед вами стоит человек с всё в порядке, трудолюбивый и любящий вас бесконечно, внешность, которая бросается в глаза, ощущение от прикосновения, звук, который вы слышите, может быть, уже не так важны.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

С момента покупки автомобиля в конце августа прошлого года прошло почти полгода. Это модель 2021 года, 1.8-гибрид в комплектации "Элит". На тот момент была доступна в цвете "нефритовый камень", и я решил ее взять. В общем, я остался доволен, особенно топливной экономичностью. Вот мои личные впечатления, возможно, это заинтересует тех, кто рассматривает такую покупку. 1. Цена после всех скидок составила 14.2 Вт (приблизительно), с дополнительной установкой парктроника (отображается на приборной панели), кожаной обивки для сидений и подлокотников, что делает уход проще. Также в комплекте видеорегистратор, полная тонировка стекол, коврик в багажник, коврики для ног, восемь замен масла и аварийный молоток с отображением номера телефона. Если есть эксперты, прошу оценить, насколько это приемлемо. 2. Внешний вид нравится разным людям по-разному - если вам нравится, покупайте. Единственный недостаток - качество лакокрасочного покрытия не показывает уровень большого бренда, как Toyota. В день покупки лак был не особо гладким, не было зеркального блеска, как у других машин, и даже был какой-то изъян на краске. Но для меня это не критично, поэтому я особо не заморачивался. 3. Интерьер был доработан в автосалоне за 1500 юаней: добавлена кожа на сиденья и подлокотники. Центральная консоль довольно простая на вид и не поддерживает CarPlay, что крайне огорчает. Камера заднего вида могла бы быть четче, но справляется с задачей. Что касается сидений, мне кажется, передняя часть немного высокая, из-за чего ноги всегда напряжены, даже при минимальной настройке. Возможно, это связано с тем, что у меня короткие ноги, интересно, есть ли у других владельцев такие же ощущения. 4. Что касается пространства, для моих нужд этого достаточно, так как в основном я езжу один. Однако я приобрел этот автомобиль после аварии на другой машине, которую долго ремонтировали, поэтому решил взять этот. А в дальнейшем планирую передать машине жене. Единственное, что огорчает, - это невозможность сложить задние сиденья, но, так как практически ничего крупного я не перевожу, это не критично. 5. Ощущения от вождения: двигатель действительно звучит не очень хорошо, особенно когда перегазовываешь, педаль газа передает «зернистое» ощущение, если можно так выразиться. Из плюсов: машина полностью подходит для повседневной езды, топливо экономится, так как заправку приходится посещать редко. Система автоматического торможения уже несколько раз выручала, в том числе и в ситуациях, когда я сам не успевал среагировать, за что я ставлю плюс. Адаптивный круиз-контроль использовал несколько раз. Хотя заявлено, что LTA (поддержка удержания полосы) ориентировано на центр, руль все же надо исправлять. В условиях частых пробок на городских дорогах использовать в основном автохолд и предупреждение о столкновении достаточно. Из минусов - до покупки я смотрел обзор на гибридный Levin, но внешне мне больше нравился C-HR, а также он глобальная модель. Лично мне кажется, ощущения от тормоза не такие плавные, как хотелось бы, и я никак не могу плавно тормозить. Советую протестировать автомобиль, прежде чем покупать, а не делать, как я. Еще один недостаток - свет. Если бы не экран в максимальной комплектации, я бы выбрал ее из-за ламп, потому что дальний свет у галогеновых фар очень ограниченный. Такое ощущение, что дальний свет превращается в ближний, даже шутя. Пока что всё. Масло не проверял, но сделаю это при первом ТО. Если появятся проблемы, обсудим их. Прошло уже полгода с момента покупки, к тому же произошел первый царапина, нанесенный моим отцом, ха-ха! С Новым годом всех!

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Выбор автомобиля】 Первоначально, при выборе седана за 150 тысяч юаней, я концентрировался на японских совместных моделях, таких как Honda Civic, Nissan Sylphy, Mazda Axela и Toyota Corolla. Основными критериями были низкая частота поломок, низкий расход топлива и недорогое обслуживание. В плане дизайна, Sylphy показался немного консервативным, Civic — слишком агрессивным, а спортивный дизайн Axela и Corolla больше соответствовал моим предпочтениям. 【Процесс покупки】 Цена автомобиля составила около 130 тысяч юаней. Я выбрал 1.2T версию Pioneer, так как не курю и не вижу необходимости в люке, поэтому не стал брать Elite. Кроме того, версия Pioneer была в наличии, и не нужно было ждать автомобиль. 【Пространство для пассажиров】 Пространство для ног сзади вполне приличное, но есть один недостаток — центральный порог заднего ряда довольно заметен, и если сзади сидят трое, у среднего пассажира будет недостаточно места для ног. Голова сзади может немного упираться, особенно у высоких пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя довольно приличная, при необходимости ускорение ощущается. Однако при парковке и медленном движении руль немного тяжелый. Подвеска комфортабельная, на «лежачих полицейских» не ощущается сильной тряски. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент составляет 3000 километров, и так как поездки в основном происходят в городе, текущий расход топлива составляет 6.5 литров на 100 километров. Пока не было возможности выехать на трассу, возможно, при поездках по трассе расход уменьшится. 【Самые важные плюсы】 Это и стало моей причиной выбора данного автомобиля, высокая комплектация: 1. Наличие функции отображения давления в шинах, что очень удобно и экономит на установке дополнительного оборудования. 2. Оснащен электро ручником, что значительно увеличивает ощущение комфорта и солидности автомобиля. 3. Невероятно, но за такие деньги есть автопилот уровня L2, что просто замечательно. 【Самые большие минусы】 1. К сожалению, 15-дюймовые колесные диски кажутся маловатыми, из-за чего внешний вид не такой эффектный. 2. Несмотря на наличие камеры заднего вида, нет более полезных парктроников, которые были бы более эффективны в условиях плохой видимости.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Человек в среднем возрасте уже не сомневается, водительское удостоверение у меня уже двадцать лет, десять лет назад я занимался грузоперевозками, от новичка, который не умел пользоваться зеркалами заднего вида, до водителя почти двадцатиметрового тягача, можно сказать, я стал опытным водителем. В последние несколько лет я сменил профессию, на работе пользуюсь служебным автомобилем, и все время мечтал иметь свой собственный автомобиль. Я привык водить грузовики с высокой посадкой, поэтому меня привлекают SUV с большим внешним видом. В июне я воспользовался шансом на автосалоне в Чунцине вместе с женой, но она всегда настаивала на экономичности и практичности. Хотя моя мечта не осуществилась, у нас теперь есть собственный автомобиль (на самом деле, это автомобиль жены). Основная причина – строительство дома в родном городе, финансовые трудности, стоит несколько потратиться, как мечты исчезают. В этом году цены действительно взлетели, стройматериалы подорожали значительно, и это окончательно убило мои мечты. Раньше мне нравилась одна модель с той же конфигурацией, что и у автомобилей B-класса, но лучше не будем об этом говорить, чтобы не расстраиваться. Теперь к делу – FAW Toyota Corolla, 2021 года, 1.2T в комплектации "Люкс", ценой я очень доволен. В сравнении с Volkswagen Jetta я выбрал Corolla именно из-за цены, хотя Jetta могла бы быть немного лучше, просто не хватило денег. Еще я отказался от лидера продаж Nissan Sylphy по той же причине. Честно говоря, обновленный Sylphy действительно стал сильным, с красивым внешним видом и интерьером, но, к сожалению, скидки были маленькие. Но, купив Corolla, я не жалею. Качество Toyota известно всем, тем более в версии 2021 года они улучшили безопасность, задняя независимая подвеска тоже хороша для комфорта семьи. О расходе топлива: на первых трехстах километрах обкатки он держался на уровне девяти литров на сто километров, и я начал сомневаться, что купил "фальшивую" Toyota, ведь репутация экономичных автомобилей Toyota известна всем. Конечно, могло быть из-за включенного кондиционера, так как жара в Чунцине не шуточная. Я всегда водил спокойно, возможно, это привычка с тех времен, когда управлял грузовиком. Нажатие на педаль газа в комбинации с большим расходом топлива – это просто расточительство. Передняя часть Corolla стильная, боковая линия выглядит длинной, несмотря на то, что длина машины меньше четырех метров семидесяти сантиметров, вероятно, узкий кузов выделяется. Задняя часть простая, задние фонари еще проще. Мой передний светодиодный свет был подарком от дилера, оригинальные кажутся Philips, замена только ламп не дает большого эффекта. Еще мне подарили задние парктроники, я попросил огнетушитель и четыре бесплатных ТО, а также коврики, некачественный видеорегистратор и бесполезную тонировку. Если вы собираетесь покупать машину, советую избегать последних упомянутых бесплатных "подарков", выбирайте те, которые можно обменять на что-то полезное. В салоне кожа, мягкая обивка дверей и приборной панели, рулевое колесо в версии "Люкс" из натуральной кожи. Кроме широкоформатного экрана нет других технологических гаджетов. Старт с кнопки стандартный, бесключевой доступ, блокировка только с миганием, но без звукового сигнала, кажется, нужны дополнительные устройства. **Впечатления от вождения:** Управляемость точная, мощность мне хватает. Быть обогнанным – обычное дело, но я думаю, если ехать на скорости 120 км/ч, это не займет сильно больше времени, чем на автомобилях с большим объемом двигателя. Если есть разметка, можно почувствовать легкую корректировку рулевого колеса при отклонении от линии и одновременно на приборной панели появляется предупреждение и сигнал. На заднем сиденье трем людям достаточно тесно, сидеть посередине неудобно, так как там нет подголовника и есть выступ пола. Багажник достаточно вместительный, вмещает десять мешков плиточного клея весом 200 кг. Благодаря датчикам, я привык их активировать при каждом запуске. Давление в шинах 240, это более экономично, хотя производитель рекомендует 220, заливаю 92-й бензин. Прошло первое ТО, пробег чуть меньше 3000 км, пробег небольшой, ведь использую машину как грузовик. Задний бампер был поврежден, правая дверь когда-то поцарапана, я сам заказывал краску в интернете и устранял повреждения. Белый кузов носится грязью, не знаю, почему его трудно очистить, хотя даже использовал чехол для новой машины.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Купил машину два месяца назад и проехал на ней 2500 километров, половина этого расстояния была по городским дорогам, а другая половина – по провинциальным трассам. На автомагистралях пока не ездил. Хочу поделиться некоторыми своими впечатлениями на данный момент. Сначала о том, что мне нравится, или, точнее, о том, что превзошло мои ожидания, несмотря на психологическую подготовку к покупке Toyota Corolla. Во-первых, это мощность. Да, именно эта система мощностью чуть более 12 секунд на сто километров в час на удивление имеет некоторую мощь. На низких скоростях до 30 км/ч динамика вполне сравнима с электромобилями (а точнее - это же электроника). После 60 км/ч чувствуется спад тяги, и чем дальше, тем слабее. В спортивном режиме разница в основном в увеличении звука и более чувствительной педали акселератора. Далее – расход топлива. Это не просто низкое потребление; даже если энергично покататься, расход не превышает 7 литров, и можно особо не заморачиваться. Главное – не постоянно держать кондиционер на холостых или проезжать пару километров и останавливаться, иначе расход не превысит 6 литров, и частые резкие нажатия на газ не имеют значения. Также важны ощущения от вождения благодаря шасси и коробке передач. Вы можете себе представить, что Corolla реально приносит удовольствие от вождения? Скорость отклика eCVT превосходит двухсцепление, а плавность переключения – CVT. Шасси обладает немецкими чертами, Toyota, ты что, сменили гражданство? Теперь про электроусилитель и функцию удержания авто. Благодаря гибридной природе, нет нужды задумываться о том, можно ли постоянно держать autohold включенным (поскольку в гибриде режим N используется только для буксировки и проверки выбросов). Логика работы autohold у Toyota отличная: включаем и ездим, переходя в режим для "чайников". И, наконец, невидимые элементы комплектации. Toyota изменилась: десятки тысяч стоит и она оснащена L2 автопилотом и восьмью подушками безопасности. Это не Toyota, это Foton, наверное. Хотя хвалебными словами я не обделён, пришло время немного покритиковать, ведь Toyota все еще остаётся экономной Toyota. Интерьер – десять лет назад был ужасен, сейчас же – он просто мусор среди мусора. Качество материалов в интерьере – даже десять лет назад это было отвратительно! Центральная консоль напоминает надгробие, и у меня есть желание её выдрать. Экран и качество посредственны, как в эпоху старых навигаторов. QQ Music и Ximalaya на нем вызывают диссонанс, ему бы лучше подошел старый добрый VCD. Маленький экран на приборной панели напомнил мне украденный в 2005 году китайский телефон. Центральный подлокотник может удлиняться только в люксовых версиях! В автомобиле, который стоит 140-150 тысяч рублей, сиденья тканевые, что ладно, но подлокотники на дверях и центральный тоже в ткани! Неужели сделать нормальный багажник было так сложно? Теперь о функциях, от которых хотелось бы избавиться: уберите автоматический дальний свет, он, наверное, распознает даже малейшие световые сигналы за сто метров, из-за чего будут включены ближние фары (даже отражение дорожных знаков заставляет дальний свет смениться на ближний). Камеры заднего вида старинные, как будто 10-летние. А что касается интернета: если не можете предоставить нормальный трафик, то не давайте его. 1 ГБ в месяц и при этом только на 6 лет… Хочу ещё что-то похвалить, а есть и что покритиковать. В итоге получается довольно противоречивая машина: с одной стороны, тишина, с другой – плохая шумоизоляция; управление стало лучше, но мощность все еще слабая; тормоза отличные, но шины отвратительные; казалось бы, стремление идти в ногу со временем в плане интеграции с сетью, но приложение FAW Toyota ужасно. И всё же, Corolla остаётся Corolla, и этого достаточно, что она лучше, чем была раньше. На фотографии – следы после того, как я оставил машину у дороги на ночь, и она пострадала в драке пьяных. Обшивка, действительно, тонкая...

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Хотя водительское удостоверение у меня уже несколько лет, я ездил на мопеде. Дети в семье подросли, и каждый год в отпуск приходилось везти их на занятия или на прогулку под дождем или ветром. Летнего солнца я боялся, и зимнего ветра тоже, поэтому решил приобрести автомобиль с бюджетом 134 тыс. юаней на совместный автомобиль. Так как я раньше не водил машину, я боялся, что не смогу сесть за руль. Однако, когда начал ездить, все оказалось не так сложно, и это подтвердило, что навыки, которым меня научил инструктор, я не забыл. Автомобиль выбрал после сравнения трех 4S-дилеров. До этого я изучил конфигурации и функции автомобилей в местном магазине, но об этом не буду подробно рассказывать. Тогда я сравнивал с дорогой версией Leiling, а аналог был Corolla Deluxe Edition P. Когда обсуждали цену покупки с продавцом из автосалона, девушка сказала, что цена за полный комплект будет не больше 130 тыс. юаней. Все понимают, что здесь много простора для торга, и цена автомобиля также превысила 110 тыс. юаней. Дизайн передней части Leiling выглядит элегантно, и я думаю, что он больше подходит девушкам - это всего лишь мое личное мнение, так что, пожалуйста, без критики. На следующий день продавщица позвонила мне, спросила, есть ли у меня желание купить Leiling, и сказала, что может предложить автомобиль на 2000 юаней дешевле, чем Corolla Deluxe P. Хотя цена привлекательная, это была не та модель, которую я хотел. 【Отношение продавца】 За несколько дней до покупки Corolla Deluxe я обзвонил несколько 4S-дилеров: как в нашем городе, так и в соседних. Цены у них были разные. Говорят, в Гуанчжоу самые выгодные предложения, но итоговая цена Deluxe Version P превышала 140 тыс. юаней. Это стало для меня уроком не попадать в ловушки. 【Цена при покупке автомобиля】 Я не буду перечислять названия 4S-магазинов. W-дилер предложил Deluxe Version P за 128 тыс. юаней, версия от Q - 135 тыс. юаней, в Y-дилере из-за необходимости заказа версия обладала ценой в 140 тыс. юаней, а также была модифицирована навигационная система (моей женщине-продавцу она показалась бесполезной), и J-дилер предложил версию P за 126 тыс. юаней. Гуанчжоуский дилер предложил версию P за удивительные 140 тыс. юаней - неужели продажи их не интересуют? Ха-ха. Выдавалось предпочтение J-дилеру. Продавец сказал, что автомобиль в наличии, и мы договорились о встрече 9-го числа. После прибытия в 4S-дилерский центр переговоры прошли успешно. Покупка была оформлена со льготным процентом по кредиту на 2 года. Машина была зарегистрирована и получила номерные знаки в послеобеденное время. Первое ТО и первая проверка были бесплатными, а также получили 5 бесплатных сервисов, включая рабочее время, видеорегистраторы спереди и сзади, коврики и простую тонировку, плюс маленький подарок стоимостью несколько десятков юаней. 【Ощущения от вождения】 Автомобиль удовлетворяет потребностям в ежедневных поездках и иногда на скоростных трассах. Чтобы разогнаться, стоит давать больше газа, а на шоссе при обгоне требуется немного больше выдержки. Рекомендуется уверенно нажимать на газ в моменты, когда есть подходящая полоса для обгона. В последние дни я ездил в город и обратно примерно 4 раза в день. Каждый раз, когда останавливаюсь на красный свет, я начинаю сбавлять скорость заранее, чтобы медленно подъехать. В таких ситуациях иногда чувствую небольшое торможение, но не уверен, связано ли это с моим недостаточным опытом или это норма. Друзья спрашивали, почему я не добавил систему 360-градусного обзора. Я считаю, что нет необходимости в таком количестве камер, так как нет требований к установке на седан, влияющих на внешний вид. Лучше быть осмотрительным, медленно везти машину в многолюдных местах и хорошо знать расстояние до предметов вокруг автомобиля, вместо использования системы 360-градусного обзора. 【Расход топлива】 7.7 л/100 км. На 311.9 километрах я сбросил данные расхода топлива (фото 2), на 455 километрах (фото 4) расход составил 7.6 л. В период с 311 по 455 максимальный расход достигал 8.0 л. Чтобы сэкономить топливо в городских условиях, важно заранее оценивать, где нужно затормозить или сбавить скорость, и управлять педалью газа должным образом. Избегать ненужных разгонов, так как резкое торможение перед красным светом неизбежно увеличит расход топлива. Вчера получены номерные знаки, сегодня почистил машину и установил номера на солнце. Болты для установки номеров особенные, их можно затягивать только по часовой стрелке, и они не удаляются после установки, шляпки тоже только одноразовые.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

-- Опыт покупки автомобиля: Мне 28 лет, я женат. Купил автомобиль 12 декабря 2020 года, заказал в День холостяков (12.12) Toyota Corolla 1.8L с гибридным двигателем в комплектации "Элит". Планировал купить автомобиль к Новому году, посетил один автосалон, где цены были примерно одинаковы с теми, что видел у автолюбителей в интернете, и без лишних переговоров заказал автомобиль цвета "сине-зеленый". Потом жена посчитала, что этот цвет слишком некрасивый, и мы поменяли его на "супер белый" (красный стоил дороже, поэтому не выбрали). Хорошо, что выбрали белый цвет, так как проще подкрашивать (популярный цвет). Регион: город Цзясин, провинция Чжэцзян Цена с учетом налогов: 153,000 юаней, фактически потрачено 151,947 юаней. Детальная разбивка: страховка Ping An - 4790 юаней (третье лицо 2 миллиона, страховка от несчастных случаев 288 юаней) + 135,390 юаней (для автосалона: цена без учета налога 131,850 юаней, из которых кредит 51,000 юаней без процентов на 2 года + комиссия за кредит 2040 юаней + регистрационный сбор 500 юаней + акция 99 юаней (99 юаней на 1000 юаней) + налог на покупку 11,668 юаней = 151,947 юаней. Подарки: видеорегистратор (крепится на зеркало заднего вида, безымянная марка) + задние датчики (внешние, установлены на центральной консоли, 4 штуки, безымянная марка) + пленка (обычная пленка, безымянная марка) + топливная карта на 200 юаней + 10 замен масла. -- Размышления о покупке: личные мысли, только для справки (уроки из собственных ошибок) До покупки: следует обратиться в автомобильный клуб в вашем регионе и узнать текущую реальную цену на интересующую модель. Это даст вам ориентир для обсуждения в салоне. Во время покупки: оговаривайте только итоговую цену, больше карт топливных — как можно больше. Посетите несколько салонов, не торопитесь вносить залог, оставайтесь в позиции контроля. Как только внесете залог, потеряете контроль. Все условия, о которых договоритесь, должны быть прописаны в контракте. Верить стоит только в то, что за все нужно платить. Подарки: обычный видеорегистратор, радар, оконная пленка, краска для шасси, чехлы из кожи, панорамная камера, топливная карта, оригинальные коврики (в комплекте), коврик для багажника, брызговики, подушки, парковочная карта и т.д. Подарки акценты: чем больше топливной карты, тем лучше. Если вам не хочется заниматься подарками, возьмите видеорегистратор, радар, пленку, чехлы и панорамную камеру, если сможете договориться (это опция для новичков). Если не хотите этим заниматься, лучше просите денежную скидку, итоговая цена может быть ниже. Еще один вариант — купить на Таобао или в подобном магазине и установить где-то на стороне, так получите лучшее качество (подходит для опытных покупателей). Пленка должна быть высокого качества (защита от солнца и взрывов), остальные вещи менее значимы, но имеют большое влияние на комфорт вождения и удобство управления. Коврики берите онлайн, полностью закрытые коврики стоят около 200 юаней. Обслуживание: если можете получить обслуживающие услуги, лучше взять их вместо масла, не стоит отказываться. Получение автомобиля: обращайте внимание на дату производства (менее 3 месяцев), пробег (менее 50 KM), осмотрите двигатель (нет ли ржавчины), краску (нет ли царапин), стекла (дата изготовления), шины (новизна, дата изготовления). Если есть возможность, попросите продавца отойти и посмотрите все самостоятельно. Обычно в официальных автосалонах проблем не будет. Помните, как только вы покинете автосалон, претензии не принимаются, так что проверяйте тщательно. -- Опыт вождения Я новичок в вождении, особо не разбираюсь в машинах. Главное, чтобы машина ездила и не было проблем, покупал Toyota ради надежности. Плюсы: плавное вождение, быстрый старт (электрический мотор), достаточная мощность, экономичность (по состоянию на 13 мая 2021 года, затраты на бензин 1350 юаней, пробег 4500 км, расход топлива на 100 км составляет 1350/6.7/4500 = 4.46, затраты на км 1350/4500 = 0.3 юаня). При закрытых окнах звук в салоне приемлемый, акустика неплохая. В отделке используется мягкая пластмасса, на мой взгляд тоже неплохо. Минусы: Голова упирается в потолок на заднем сиденье (не рекомендую садиться на заднее сиденье, если только не двое, троим будет дискомфортно). Шум от колес (зависит от дорожного покрытия, на ямочных дорогах особенно заметно, на асфальте лучше). Toyota плохо выдерживает столкновения (тонкий металл, мягкие материалы, узнал после аварии). Центральный дисплей скорее декоративный (использую навигацию на смартфоне). Сиденья тканевые (это не радует). Слишком жесткие тормоза (при каждой остановке, вне зависимости от интенсивности торможения, в конце рывок). Техники использования и настройки салона можно изучить онлайн. Или напишите мне в личные сообщения, я поделюсь своим опытом. Главное: низкий расход топлива, режим ECO слабоват (подходит для городских пробок), режим Power не использовал, в обычном режиме при разгоне появляется толчок. Личный совет: не стоит разбирать и добавлять детали в машину, чем больше модификаций, тем больше посторонних шумов. Чем меньше украшений на центральной консоли, тем лучше, держатель для телефона лучше выбирать клеевой, потому что присоски ненадежны – после первого использования испортились (мой сломался через 4 месяца). Пока расход топлива не слишком высокий, проблем нет, он связан с вашими привычками вождения. Постарайтесь меньше резко нажимать на педаль газа и тормоза (это делает вождение более "вязким", не по мне), показания расхода топлива на центральной консоли — это просто шутка. Первая авария: На перекрестке столкнулся с Passat, ударил заднее колесо другого автомобиля, их заднее колесо деформировалось, небольшая деформация двери, у моего автомобиля передняя часть была сильно повреждена, оторвало номерной знак, никто из сторон не пострадал. Вызвали полицию и для определения ответственности, я был полностью виноват, пришлось обращаться в страховку, машина была неподвижна, вызвали эвакуатор в дилерский центр. Ремонт обошелся в более чем 13,000 юаней за неделю, машина стала как новая, у другой стороны ремонт длился почти месяц, итоговая стоимость ремонта составила 26,000 юаней, дилерский центр подарил купон на обслуживание и на покраску. Выводы после аварии: при аварии, в зависимости от ситуации, сначала вызывайте полицию, для определения ответственности, в случае вашей вины, используйте страховку, все расходы берет на себя страховая компания или дилер. Не берите вину на себя, не участвуйте лично, пусть другая сторона контактирует с нашим страховым агентом, никто не хочет аварий (исключение — намеренные). Кстати, дилерский центр не берет процент, но вы можете договориться о дополнительных купонах на обслуживание и покраску. Внешние сервисы могут предложить скидки. О покраске: на машине еще есть следы повреждений, если повреждена только верхняя краска (черная основа просвечивает), можно подправить, если основа не повреждена, а только царапины, купите восковую пасту для устранения царапин за 20 юаней в интернете. Новая машина — царапины обычное дело, не жалейте, лучше собирайте царапины до конца года, чтоб сделать все вместе. Иначе ремонт выйдет дорогим, а ходить за каждым случаем на покраску выйдет еще дороже. Внешние услуги обойдутся около 200 юаней за панель плюс 300 юаней за рихтовку, точно хуже, чем в дилерском центре, где за панель обойдется 300 плюс примерно 400 за рихтовку. Вот такие основные моменты, ниже прикрепляю некоторые фотографии.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Тест-драйв в ГуйС, тогда не обсуждали цену. Хотелось бы кататься на новом автомобиле к празднику Весны, поэтому в последний день новогодних каникул поехал в ГуйБ и внес депозит. Почему я решил купить в ГуйБ? Есть две причины: во-первых, слышал от родственников, что в ГуйБ будет дешевле, во-вторых, на приложении Dongchedi увидел, что в ГуйБ дешевле, чем в ГуйС (рисунок 1). Полная стоимость составила 157 000 юаней, страховка 4500 юаней. Тогда я сообщил продавцу в ГуйС о предложении и подарках из ГуйБ по телефону, но он не предложил мне ничего дешевле. Непонятно, действительно ли нельзя было сделать дешевле, или этот продавец не умеет вести дела, или ему не было дела до этой сделки, или конкуренты не могут конкурировать злобно. Покупка автомобиля в другом регионе оказалась неудобной, теперь я жалею об этом, увы. 【Расход топлива】 Приложение FAW Toyota показывает расход 4.1. Приложение Xiaoxiong также отображает 4.1, но Xiaoxiong записало только два раза, вероятно, стоит записать больше для большей точности (рисунок 2). 【Пространство】 Переднее пространство нормальное, заднее пространство нормально для нас, южан, с небольшим ростом, трое человек на короткие дистанции нормально, на длинные - менее комфортно. Ведь это компактный автомобиль эконом-класса, это можно понять. Багажное отделение просторное, можно положить три-четыре чемодана. 【Динамика】 На коротких дистанциях резкое ускорение медленное, на длительных медленный набор скорости терпим. 【Недовольство】 1. Галогеновые фары недостаточно яркие, не так давно едва сбил старика на трехколесном велосипеде. В городе достаточны, а в сельской местности или на дорогах без отражающих линий ночью стоит ехать медленнее. Если не жалко денег, поменяйте на светодиоды и линзы. 2. Проблемы с кондиционером: впереди ощущается холод, а сзади тепло, на улице 34°, руль даже немного нагрелся (включена внутренняя циркуляция, задний кондиционер не выключен), возможно, пленка не очень хорошая. 4S предоставили бесплатно, лучше наклеить хорошую пленку самостоятельно. 3. Было бы неплохо, если бы солнцезащитный козырек был более длинным. Когда сидишь, солнце всё равно попадает на лицо (рисунок 3). 4. Розетка (обычно называемая прикуривателем) внутри подлокотника. Очень неудобно! Занимает место в подлокотнике, впереди много места, но не разработан туда (рисунок 4). 5. Проблема с медиацентром: уже 2021 год, а автомобильный медиаплеер ещё нуждается в обновлении и модернизации. Разрешение экрана неудовлетворительное, нет подключения к телефону, только Bluetooth, навигация с неточными уведомлениями о нарушениях ПДД, поэтому использую лишь навигацию на телефоне. Воспроизведение музыки только с USB-накопителя. 6. Голосовая функция: голосовой вывод немного медленный. 7. Качество интерьера: ничего особенного, все однотипно, за эти деньги, если хотите хорошую внутреннюю отделку и оснащение, стоит рассмотреть китайский автомобиль. 8. Передний капот кажется очень тонким, вызывает недоверие в безопасности (рисунок 5). 9. Раньше была коробочка для очков, а теперь её нет. 10. USB-разъем для зарядки находится позади подлокотника, неудобно заряжать, приходится покупать более длинный кабель (рисунок 7) (передний используется только для вставки USB-накопителя). 【Самый большой плюс】 Система динамического круиз-контроля с радарными датчиками и функция удержания полосы. Поскольку я много езжу по шоссе, мне очень нравятся эти функции. Когда они включены, не нужно постоянно жать на педаль газа, это не так утомительно. Адаптивный круиз-контроль уровня L2 - если впереди есть машина, он автоматически замедляется. Если не собираетесь обгонять, желательно снизить скорость до текущей, чтобы избежать резкого ускорения, когда на дороге перед вами нет автомобилей. Функция удержания полосы помогает формировать привычку подавать сигналы поворота при смене полосы (рисунок 6). Дополнительно: восемь подушек безопасности – замечательно, хотелось бы никогда их не использовать. Тканевые сиденья хорошие, уже много дней скучаю по тканевым сиденьям. Одинокий мужчина, предпочитаю не менять на кожаные сиденья, которые подарили в 4S. Жалею об этом, хотя они и легко чистятся, но летом действительно жарко, даже с кондиционером задняя часть становится потной. Регистратор подключен к розетке в подлокотнике, использует карту памяти, через картридер на компьютере не воспроизводится, не знаю в чем проблема, нет приложения для просмотра на телефоне. Поэтому лучше не принимать подарки от 4S дилеров! Хотел какая-то наличная выгода, но даже лапшу не подарили! В общем, для автомобиля за более чем 100 000 юаней, который подходит для ежедневных поездок, он вполне удовлетворителен. Уважение всему, стоит покупки. Сегодня тоже держись!

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально я не планировал покупать машину, так как работаю вне дома и не езжу на работу на автомобиле. Считал, что содержать машину нет необходимости. Однако приближалась свадьба, и мой будущий тесть иногда намекал, что мне стоит обзавестись авто. Полагаю, он хотел, чтобы у дочери была квартира и машина, это бы добавило престижу. Поэтому я решился — все равно в будущем машину придется купить, а моя жена любит ездить путешествовать, так что автомобиль расширит наши возможности для перемещений. Я уже водил достаточно много автомобилей, от BMW седьмой серии и Mercedes S до Wuling, который не включался на передачу, поэтому подход к выбору машины был сложным — я люблю вождение и предпочитаю автомобили с хорошей управляемостью. Бюджет не превышал 150 тысяч юаней, так как деньги были нужны на свадьбу, и даже лишний юань мог стать проблемой. Поэтому думал, что первую машину приобрету для будущих поездок жены за ребенком, а сам куплю что-то более личное в будущем. Рассматривал следующие модели: Xingrui, Sagitar, Civic, Lavida, Bora, Focus, Corolla, Levin Sport. Xingrui: Внешний вид красивый, салон роскошный, мощность впечатляющая, мне всегда нравилось! Но 2.0T расход топлива и требование 95-го бензина заставили отказаться с сожалением. Sagitar: Хорошие ощущения от езды, мощность достаточная. Однако на тест-драйве у машины загорелся индикатор неисправности двигателя — отказался. Lavida, Bora: Пробовал 1.5L двигатель, но даже с обычным АКПП разочаровался в динамике — слишком слабая, отказался. Focus: Это мой любимый автомобиль в сегменте "А", многие года мечтаю о нем. Верхняя комплектация 1.5T с хорошей отделкой салона, особенно обрадовала аудиосистема B&O! Управляемость тоже превосходная. Считаю, это король семейных авто в сегменте А. Однако, цена превышает бюджет, три цилиндра, да и Ford в Китае не очень успешен сейчас, а его удельная стоимость резко снижается. Ради будущего отказался. Civic: На момент покупки новых моделей в продаже не было, тестировал старую — шумоизоляция худшая среди всех авто, но лайк за мощность. Однако, кроме мощности и управления, других достоинств не нашел, и цена превышает бюджет. Отказался. Corolla, Levin: Эти два автомобиля кажутся невыразительными, но в то же время не выделяют явных проблем. Например, мощность может показаться невысокой, но если сравнивать с Lavida и Bora, то она приемлема. С точки зрения управления – терпимо. Конфигурация тоже не вызывает вопросов: безопасность TNGA на высоте, система экстренного торможения, круиз-контроль ACC, поддержка удержания полосы и восемь подушек. Для жены, думаю, идеально! Выбора, кроме них, не оставалось. Сравнивая Corolla и Levin, выбрал Corolla, так как, кроме спортивной версии, внешний вид Levin мне не понравился, а черный интерьер — не по душе. Пионерская версия оказалась наилучшей по соотношению цена/качество. 【Цена покупки】 Зашел в несколько салонов узнать цену, в первый раз называли очевидно завышенные цифры — 138 тысяч за пионерскую версию. Пообщавшись в некоторых автомобильных чатах, вместе с братом смогли сбить цену до 123 тысяч с уплатой всех налогов. Страховка — на 2 миллиона юаней. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно. Автомобиль Toyota не про страсть, а средство передвижения. Для обгонов в городе сгодится, но не более. Мотор 1.2T работает тихо, в сравнении с более теренированными аналогами — шум незначителен. Управляемость хорошая, хоть на поворотах крены имеются, но точность в управлении, особенно для новичков, заметна. Круиз-контроль удобен в использовании, система автоматического торможения срабатывала несколько раз и избегала столкновений. Для жены, недавно начавшей водить, это идеальная покупка. На шоссе адаптивный круиз-контроль — это находка, но есть нюансы. При приближении к пробке торможение начинается слишком близко, из-за чего создается не всегда безопасное ощущение. На больших дистанциях притормаживать не начнет. 【Разочарования】 Внешний вид может показаться небольшим, внутри местами слышен скрип, проблемы с трансмиссией. Материалы дешевые, слой пластика. Запах новой машины сильный. Шум от ветра на высокой скорости значительный — после 120 км/ч звучит гул. Скрипы не громкие, если раздражает, можно просто сделать музыку погромче. Проблемы с трансмиссией общие для всех автомобилей, покупая машину, я уже знал об этом. Слегка компенсируется навыком междурежимной езды, как даже в BMW седьмой серии бывает. 【Расход топлива】 Сейчас пробег 12 000 км, большая часть проехана по шоссе — порядка 70%. Средний расход — 7,5 л на 100 км, в городе — 8-9 л, на загородных трассах — 5-6 л. На шоссе езжу быстро, обычно 140-150 км/ч, расход — 6,5 л. 【Динамика】 Можно сказать, что хватает. О страсти говорить не приходится. 【Пространство】 Тоже на границе достаточности, назвать просторным нельзя. В предыдущем поколении пространства больше. Новая платформа безопаснее, но за счет уменьшения площади. 【Доволен наибольше】 Пожалуй, нет таких моментов, разве что система круиз-контроля. Отправиться в родной город на 500 км вполне возможно без остановок. 【Комфортность посадки】 Семья не жалуется, четверо людей могут комфортно разместиться, пятерым уже будет тесно. Новое поколение Corolla на базе платформы TNGA обладает независимой подвеской, увеличенная жесткость кузова и улучшенное шасси — разница очевидна. Сзади удобнее, чем раньше. Выбрал самую простую комплектацию, но она оказалась наиболее выгодной. Высшие передачи часто служат для дополнительных заработков автодилеров, а у меня есть все желаемое. Главное, найти оптимальное решение. Внешний вид может сделать автомобиль меньше в глазах, тогда как тот же Lavida или Bora рядом выглядят внушительнее. Очевидно, у Volkswagen хорошее чутье в вопросах предпочтений китайцев. Желаю удачи в поиске автомобиля, который вам действительно нравится! [Спасибо автору блога на Carmaster Corolla Circle .自由如风宇949 за рекомендации]

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Купил эту машину после того, как в начале января обманули с покупкой подержанного авто. Купил его на 5 этаже автосалона «Ифэн» в Даляне, так как срочно нужна была машина к Новому году. В конце января избавился от старой машины, не потратив силы на ее ремонт. Жена настояла, чтобы на этот раз мы купили новый автомобиль, который можно будет использовать минимум 10 лет без замены. Она не любит американские и немецкие машины, она ценит внешний вид, поэтому выбор пал на японские авто. Процесс выбора был простым: в пятницу вечером мы смотрели фотографии дома и остановились на Corolla и Civic, в субботу пошли смотреть машины. Civic оказался слишком дорогим, поэтому мы выбрали Corolla. Не буду долго рассуждать и поделюсь полезной информацией о вождении. Машина стоит 106,8 тыс. юаней, а с учетом затрат на оформление – 127,8 тыс. юаней (включая комплект на обслуживание за 3800 юаней) на 6 лет и 240 тыс. км пробега. В комплект входит бесплатное моторное масло и фильтры, а также бесплатное обслуживание. Я вожу машину недавно, раньше управлял убитым пикапом на работе и ничего не понимаю в машинах, не знаю что такое мощный двигатель. Поэтому все ощущения от Corolla для меня новые. Движок кажется средним по мощности, на подъеме со светофора разгоняюсь медленно, машины на других полосах легко меня обгоняют. Если сильно жму на педаль газа, двигатель начинает громко гудеть. Про пространство: когда покупал машину, не понравилось, что задние сиденья не складываются. Грузить крупные вещи в такой машине сложно. На заднем сиденье, когда смотришь машину, втроем тесно, вдвоем нормально. Для меня главное, чтобы места в водительском и переднем пассажирском сиденьях хватало, на других мне все равно — машину я покупаю не для других. Расход топлива: не понимаю, как говорят, что Corolla расходует 5-6 литров. По городу и пригородам у меня расход 6,8-7,2 литра, и это без пробок. Купил машину 2 февраля, сегодня 9 апреля, проехал более 4600 км. После работы иногда подрабатываю водителем Didi, на праздничные дни ездил в Шэньян туда-обратно (более 800 км), оттуда и километраж большой. Ночью часто вожу, иногда плохой обзор, не замечаю выбоины, машина дергается, амортизаторы работают так себе, лучше не ждал. Управляемость: не знаю, какие машины с нормальной управляемостью, но руль очень легкий, но на высокой скорости крепкий. Недостатки: первое — задние сиденья не складываются, разочарован. Второе — автоматические фары слишком чувствительные, загораются около 5 вечера, хотя на улице светло, и я один с включенными фарами на всей трассе. Спросил у сервиса, говорят, это нормально. Третье — при скорости 10 или 15 км/ч при пробке автомобиль иногда вибрирует, причину не знаю. Четвертое — жена говорит, что при включении холодного воздуха из кондиционера сначала идет странный запах, похожий на запах ног, затем проходит. У меня сильный насморк, ничего не чувствую. Пятое — в машине есть посторонние звуки, кажется, как будто из-за расшатанных ручек кондиционера на неровной дороге происходят вибрации. Это мой опыт эксплуатации Corolla за два с лишним месяца.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Сразу к делу. Координаты: Тяньцзинь, Toyota Corolla 2021, 1.2T Elite Plus Рекомендованная цена: 128800 юаней Скидка: 13000 юаней Чистая цена автомобиля: 115800 юаней Налог на покупку: 10213 юаней Обязательное страхование: 950 юаней Транспортный налог: 350 юаней Коммерческое страхование: 4000 юаней (два миллиона третьей ответственности) Плата за регистрацию: 1650 юаней (особенность автосалонов в Тяньцзине) Итого: 132833 + 800 (членские подарки) Подарки: оригинальные LED фары, парктроник, тонировка 3M всех стекол автомобиля, оригинальные коврики, коврик в багажник, первое ТО, дополнительно подарок - 7 полных ТО. Одно предложение о Corolla: «Главное достоинство — отсутствие недостатков, главный недостаток — отсутствие достоинств». При выборе автомобиля протестировали Volkswagen Sagitar, у которого 1.4T двигатель неплох, а колесная база 2731 мм создает просторное пространство, но итоговая цена превышает 150 тысяч. Сейчас утверждают, что в последнее время частые поломки сухого двойного сцепления Volkswagen снизились, но на малой скорости тряска все еще есть. Также смотрели Chery Xingrui, один из самых популярных китайских автомобилей, у него мощный 2.0T двигатель и роскошный салон, которые вызывают желание купить. Однако это новая модель, выступающая в роли "подопытного", и с этим приходят проблемы с сохранением стоимости на вторичном рынке. В последние годы китайские автомобили показывают себя хорошо, но для улучшения репутации может потребоваться время. Nissan Sylphy тоже рассматривался: у него красивый интерьер и удобные сиденья, но низкая безопасность, по-прежнему используется ножной тормоз, и говорят, что есть проблемы с вариатором CVT. В итоге выбор пал на Corolla, у которой базовая комплектация включает 8 подушек безопасности, а 1.2T с CVT — это средний вариант. Расход топлива низкий, без ошеломляющих черт, но и без явных недостатков, это надежный автомобиль для водителей, которые, как и я, уже перешагнули 30-летний рубеж. В конце концов, что может быть лучше надежного автомобиля на фоне работы и семейных забот? Королла была сравнима с Toyota Levin, у которой больше скидок и везде LED-фары, но послушав совет, решили, что лучше Corolla, ибо проданных 50 миллионов называют Corolla. Технически проверили варианты Corolla: 1.5L трехцилиндровый двигатель был сразу откинут, 1.8L гибридный вариант понравился, но стоит почти на 20000 больше, а с моими маленькими пробегами до 10000 км в год вполне подошел чисто бензиновый вариант. Я не люблю кожаные сиденья — летом они горячие, зимой холодные, а бюджет ограничен. В итоге выбрали 1.2T Elite Plus. В Тяньцзине теперь в основном Plus версии с обновленными 16-дюймовыми колесами, люком, электронным стояночным тормозом и автопилотом второго уровня. Хотя установлены галогеновые фары, дилер предоставил оригинальные LED фары и парктроник. Заказал автомобиль 21 февраля, приехал 4 марта, и сразу оформив все документы, забрал. Машина у меня всего неделю. Поделюсь впечатлениями: я не люблю агрессивную езду, могу принять небольшую медлительность, не нажимаю резко на педаль газа, предпочитаю потерпеть, если можно не обгонять. У Corolla 1.2T и прежнего 1.6L примерно одинаковая мощность, шасси достаточно крепкое, на неровной дороге ощущается компактность и легкость, не тормозит. В городских условиях, без пробок, средний расход 6.3 л/100 км. Интерьер стандартный, но японский многолетний опыт в эргономике делает его комфортным. Мультимедиа система не слишком удобная: 9-дюймовый экран не поддерживает CarLife или CarPlay, нельзя передать изображение со смартфона, но есть 1ГБ трафика на год, который можно подключить к Wi-Fi телефона. Есть такие приложения как Amap, QQ Music, Himalaya, что тоже достаточно. Для меня CarLife на устройстве и автомобильный Wi-Fi мало отличаются. С приездом автомобиля во мне проснулся ребенок: подарил Corolla милый плюшевый чехол в форме медведя, разве не мило?