Отзывы об автомобилях (31542)

Volvo XC60 Recharge 2021

1. Безопасность Безопасность всегда была основным принципом автомобилестроения Volvo, и это стало главным фактором при покупке Volvo XC60 T8. До покупки я был осведомлен о высоком качестве и использовании борированной стали в конструкции Volvo, что обеспечивает высокую прочность кузова. Активные системы безопасности, такие как система экстренного торможения, контроль слепых зон BLIS, система предотвращения столкновений и помощь в удержании полосы движения, делают длительные поездки более легкими и приятными. Однако водитель всегда должен внимательно следить за автомобилем, поскольку активные и пассивные системы безопасности Volvo являются лишь последней линией обороны. Безопасное вождение должно оставаться в приоритете, и благодаря технологиям безопасности, дальние поездки становятся беззаботными и легкими. 2. Динамика и управляемость С учетом двигателя T6 и электродвигателя, этот автомобиль весом 2,1 тонны разгоняется до 100 км/ч всего за 5,5 секунды, демонстрируя очень быстрый разгон. Volvo обычно ассоциируется со стабильностью и бизнесом, но мощность T8 дает водителю уверенность для более динамичной езды. Для повседневных поездок на электричестве можно значительно сэкономить топливо и снизить уровень шума. На дальние поездки 70-литровый бак при полной зарядке позволяет проехать более 1000 километров. Даже без зарядки автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч примерно за 5,5 секунды, и батарея не становится преградой. Фронтальная подвеска с двойными рычагами и уникальная рессорная подвеска Volvo сзади обеспечивают отличную поддержку и спортивную настройку. Рессорная подвеска не дешевая, но уменьшает неподрессоренные массы и улучшает управляемость. 3. Экономичность Несмотря на мощность почти в 400 лошадиных сил, средний расход топлива в обычных условиях составляет менее 5 литров. При отсутствии дальних поездок одного бака хватает на один-два месяца, с более частым использованием электроэнергии. Расскажу историю: поехали в тур по Западному Сычуань и обнаружили, что осталось всего 40 километров запаса хода, а ближайшая заправка в 50 километрах. Изначально ехали на перевал высотой 3500 метров, а впереди был подъем на 500 метров. В таких условиях 40 километров могли не хватить и мобильной связи не было, в случае остановки выбрались бы трудно. Осторожно выбирали маршрут, минимально тормозили и на вершине 4000 метров осталось 20 километров запаса. Здесь проявились преимущества архитектуры T8: в режиме рекуперации на спуске мотор выключен, и двигатель подзаряжает батарею, не используя топливо, добавив 12 километров запаса. Жена была тронута почти до слез от осознания надежности, а если бы на бензине двигались, то точно бы застряли. 【Наименее удовлетворен】 21-дюймовые шины, у многих владельцев были проблемы с вздутием. Я тоже опасаюсь, стараюсь на дорогах избегать ям. Держу давление в шинах выше 2.7 бар, чтобы предотвратить удары. Шины выдержали поездки по плохим дорогам Западного Сычуаня и Юньнани. 【Впечатления от вождения】 Динамика: Разгон до 100 км/ч у XC60 T8 за 5,5 секунды внушительный. Легко управляется как на дорогах с покрытием, так и без. На автостраде в режиме полного привода отличная динамика, в режиме "power" двигатель становится мощным и чутким. Управляемость: Точное управление, держит курс на горных дорогах. ☆ Система помощи в удержании полосы: Автомобиль держится в полосе, что уменьшает усталость на длинных поездках. ☆ Система экстренного торможения: Точное определение препятствий, отличная дозировка тормозного усилия – помогает избежать аварий. 【Расход топлива】 При полной загрузке весом 2.4 тонны, на круиз-контроле расход 6-7 литров. В городе 40 км на электричестве почти бесплатно, превышая электрическую дальность, расход в 3-5 литров. 【Запас хода】 Для автострады при обычной эксплуатации запас хода 1100 километров на одном баке не создает проблем. Это важно для дальних поездок и поездок на природу.

Hongqi H5 Сlassic 2020

В начале января 20-го года я приобрел автомобиль, и с тех пор проехал на нем 7800 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 Я хотел иметь собственный автомобиль, поэтому все делал сам: смотрел машины, обсуждал цены, покупал и возвращался домой на новой машине. Рассматривал три модели: Volkswagen Magotan, Honda Accord и Hongqi H5 (причем я даже не ходил в салоны, а просто смотрел видеообзоры и тесты на приложении Dongchedi). После того как я озвучил семье свои предпочтения и примерную стоимость, они выделили мне определенную сумму (70 тысяч юаней), а остальное пришлось добавлять самому (на тот момент у меня было всего несколько сотен юаней, что немного стыдно). Изначально я планировал купить гибридный Accord, но бюджет не позволял. Пришлось отказаться и в рамках аванса в 70 тысяч юаней выбирать Hongqi. На следующий день я отправился в автосалон Hongqi (особо не осматривал и даже не тестировал машину), просто сел в машину и сразу стал обсуждать вопросы рассрочки. Предложил вариант "Q1.8 Q Enjoy" за 180 тысяч на условиях рассрочки (я родился в 1998 году и особо не умею торговаться, предпочитаю говорить сразу как есть). Менеджер сказал, что это невозможно, и наше общение закончилось безрезультатно. Однако вечером он написал мне в WeChat, что условия приемлемы. Я сразу перевел задаток в 5000 юаней (действовал поспешно). На третий день я пошел в салон оформлять кредит и за полдня управился. Во время подписания документов нахально попросил 3000 юаней в виде топливной карты, иначе отказываюсь подписываться. Менеджер пытался уговорить меня около часа, но я настоял на своем. В итоге он обратился к своему руководству, и я получил карту на месте через Sinopec. Итоговая стоимость: 180 тысяч юаней плюс 3000 на топливную карту, пленка, коврики, ничего больше не брал - мелочь не имеет значения. 【Расход топлива】 До первого ТО расход был высокий: примерно 12 л в городе и 6,5 л на трассе. После первого ТО город - 8,3 л, на трассе не знаю (после ТО немного ездил по трассе). Купил машину за 180 тыс., так что не обращаю на расход особого внимания. 【Впечатления от вождения】 Мощности мне хватает, как только жму на газ, сразу чувствую разгон. Внешний вид солидный и серьезный, каждый раз, когда еду, многие пялятся (мне кажется, они смотрят на меня, потому что я слишком красив, а не потому, что машина красивая). Очень доволен. 【Самое неудовлетворительное】 Комплектация ужасна! Каждый раз включается радио! Почему ты мучаешь меня, Всевышний! К счастью, у меня есть интеллектуальная система, которая легко помогает справиться с этим. Полмесяца назад я полностью выплатил рассрочку (самостоятельно, не так уж и стыдно, верно?).

Dongfeng Scenery Scenery 580 2017

【Динамика】 Автомобиль весом 2 тонны, полной загрузкой на 7 человек и одним чемоданом, мощности двигателя 1.5T явно не хватает. Заметное увеличение расхода топлива. С включенным кондиционером мощность также ощутимо снижается. Для одного или двух человек на высокой скорости это оптимально. 【Обслуживание】 Личное пользование, по желанию. Первое ТО провел в официальном сервисе, после этого заменяю масло каждые 6000 километров или каждые 7-8 месяцев. Использую масло 5w-30 указанное в руководстве. Если фильтр кондиционера кажется грязным или имеет неприятный запах, заменяю самостоятельно. Это личный автомобиль, поэтому особо не переживаю. 【Впечатления от вождения】 Ручная коробка на 6 скоростей обеспечивает плавное вождение, а при желании быстрый старт. Шумность средняя. В общем, вождение устраивает. 【Пространство】 Пространство - это то, чем я наиболее доволен. Вполне достаточно для перевозки груза, помогает в бизнесе. 【Цена на момент покупки】 Вел переговоры с дилером в течение 4 месяцев, изначальная цена составляла 91,800 юаней, на момент покупки цена составила 84,700. Кредит на 3 года, ежемесячный платеж составляет 1606.57. Первый взнос (включая все расходы) составляет 52,000. 【Недовольство】 Во-первых, мощность - чувствуется как маленькая лошадь, тянущая большую повозку. Нужно щедро подавать топливо. Во-вторых, интерьер слишком простой, старая версия навигации в автомобиле не обновляется, практически не используется. В-третьих, проблемы с аккумулятором. Однажды уснул в машине с включенной музыкой, и аккумулятор разрядился, после чего начал давать сбои. Примерно через неделю началось серьезное разряжение. Затем каждую неделю раз в 5-6 дней приходилось заводить и заряжать. От запасного аккумулятора тоже мало пользы. Не хочу менять аккумулятор, так как практически не вожу машину в рабочие дни, кроме как в выходные и праздничные дни. Официальный производитель сказал, что замена стоит 700-800 юаней. 【Пространство на третьем ряду】 Хватает места, чтобы сесть двум людям, но пространство для ног несколько узкое. Не слишком просторно. Также галогенные фары слишком тусклые. Светодиоды не дают фокусировки. Ксеноновые фары запускаются медленно. В туман галогенные фары - лучший выбор, но они слишком тусклые для повседневного использования. После замены их на светодиоды, фары не сфокусированы, затем сменил обратно на ксеноновую, но медленная реакция при включении фар, поэтому заменил на заводские. Люблю экспериментировать. Планирую изменить светодиодные указатели поворотов под противотуманными фарами. 【Легкий тюнинг】: Личный вкус, не осуждайте. Поменял зеркала на дверях на сплошные. Установил амбиентное освещение. Убрал подножки, так как они сильно терли штаны. Планирую поменять высокочастотные динамики на стойках, установить интеллектуальный экран на центральную консоль, сделать указатели поворота на противотуманках и так далее. Всё, что выбрано, необходимо ценить. Машина может изменяться как и в браке.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Необходимость в шести и более сиденьях, наилучшее соотношение цены и качества среди автомобилей уровня BBA, неплохой внешний вид и интерьер, из-за чего выбрал Q7. Боялся, что выбрав 2.0, буду сожалеть из-за недостатка мощности, поэтому выбрал 3.0. Начинаю выражать недовольство: Третий ряд подходит для детей до 10 лет, и к тому же на третьем ряду нет вентиляционных отверстий кондиционера. В южное лето, с таким большим внутренним пространством автомобиля, испытания при сидении на третьем ряду понятны всем. Место для багажа после развертывания третьего ряда настолько мало, что это трогательно. Верхняя часть центральной консоли не обтянута кожей, что сильно снижает чувство класса. В остальном к интерьеру нет претензий. Боялся пожалеть о выборе 3.0, но в пиковые часы в Шэньчжэне это полностью бесполезно, а начальная мощность довольно вялая, сейчас кажется, что для городского использования достаточно 2.0. Подвеска слишком мягкая, даже в спортивном режиме, на неровных дорогах качает сильно, вызывает ощущение недостаточной поддержки. Единственный недостаток во внешнем виде — недостаточно высокая передняя часть автомобиля, из-за чего теряется некоторая агрессивность. При движении звукоизоляция очень хорошая, но при низкоскоростных поворотах, старте с места и других низкоскоростных маневрах механический скрип отрицательно влияет на впечатление. Стандартные аудиосистемы довольно посредственные, очень посредственные. Тратят впустую хорошую звукоизоляцию автомобиля. После предъявления всех претензий, остальное можно принять или остаться довольным. В целом, это автомобиль, который оправдывает ожидания, но не приносит сюрпризов. Еще одна претензия: беспроводная зарядка в этом автомобиле — полный мусор. Занимает место в подлокотнике, заряжает медленно и греется быстро. Это заставляет забыть о наличии отсека для хранения в подлокотнике. Все эти недостатки реальны, не бывает безупречных автомобилей, если можете принять эти недостатки, то это хороший автомобиль. Некоторые друзья говорят, что колеса — это колеса, поставляемые по умолчанию для 2.0. Это действительно так, ведь колеса по умолчанию для 3.0 больше на дюйм и более спортивные. Когда я покупал, попал на эту конфигурацию, при выпуске с завода колеса были заменены на более простые, но добавлены электрозамки на двери, что уменьшает общую стоимость на 6000 юаней. Если кто-то ведет переговоры с дилером, обратите внимание на комплектацию автомобиля, чтобы не попасть в ловушку. И еще: использовав электрозамки на дверях, трудно вернуться к обычным, и если закрывать чужую дверь вручную, она может не закрыться с первого раза. Шутка.

BMW 1 2021

【Приобретение автомобиля】 Первоначальным импульсом для покупки автомобиля было получение водительских прав. Сначала интересовался японской Toyota Corolla, затем Honda Civic, которую любят юные гонщики, но в итоге меня привлекла только что появившаяся на рынке модель Audi A3. Ждал снижения цены на A3. Фары Audi действительно хороши, но меня беспокоило, насколько надежен сухой двойной сцепление? О трехцилиндровом двигателе BMW в Интернете писали, что вибрация - это частая проблема. Однажды на сайте, посвященном автомобилям, наткнулся на новость о снижении цены на BMW первой серии. Я начал искать обзоры на различных автоплатформах и записался на тест-драйв. В моем городе есть два автосалона BMW. Когда я пошел в первый из них, обслуживание было посредственным, и при обсуждении цены сотрудники проявили нетерпение. Я сразу отказался от их предложения. Во втором салоне обслуживание было на высоком уровне, продажник проявил себя отлично. Цена также соответствовала моим ожиданиям. Ждал машину очень долго. Наконец-то увидел ее в сентябре: внешне она выглядела маленькой и изящной (особенно после нанесения пленки). Сначала мне показалось, что она ужасно уродливая, но вскоре начала нравиться все больше и больше. Самая большая ошибка - это то, что я не выбрал диски 819. 【Впечатления от вождения】 Мощность непрерывная, после 100 км/ч еще остается сильное ускорение. Машина легко управляется, чуть надавив на педаль, можно обогнать. Для молодых это очень кайфово. Однако функция автоматического запуска/остановки двигателя немного неудобна, из-за чего другие могут подумать, что я вожу на ручной коробке. Сейчас расход топлива в городских условиях около 8 литров на 100 км. 【Стоимость покупки】 Я оформлял в рассрочку, стоимость без учета налогов и сборов составила 1 920 000 юаней. С учетом налога на покупку и страховки общая стоимость составила более 2 200 000 юаней. В стоимость также вошли пленка на автомобиль, видеорегистратор (с возможностью мониторинга через смартфон), коврики, система очистки воздуха в салоне, и десять обслуживаний по акции. Опции не выбирал. 【Комфорт и пространство】 Меня особо не волнует пространство в автомобиле, так как в основном я езжу один. Сиденья цельные, достаточно комфортные, но немного жесткие. Из-за того, что шины — противоударные и это спортивная версия, если вы ищете максимальный комфорт, как в большой софе, этот автомобиль не для вас. Внутренняя герметичность хорошая, разве что на неровной дороге. В остальном комфорт на уровне. Качество звука приятное, для DJ и легкой музыки подходит отлично. Подсветка в шести цветах, салон отделан кожей, на ощупь приятнее, чем пластик. 【Интерьер】 Центральная консоль не так технологична, как у Audi A3, также мало вспомогательных функций. Однако ключевые функции на высшем уровне: механическая система с 10.25-дюймовым жидкокристаллическим экраном. Руль удобно держать, мне он визуально нравится, хотя у каждого свои вкусы. На вкус и цвет товарищей нет! 【Напоследок】 Перед покупкой обязательно нужно пройти тест-драйв и доверять своим ощущениям. BMW 1-я серия полностью удовлетворила мои ожидания и стала начальной целью, достигнутой благодаря моим усилиям. Наконец-то мне не нужно больше толкаться в автобусах и я могу насладиться путешествием. Главное в жизни — это радость! 【Система автомобиля】 Система Baidu Carlife оказалась неудобной, иногда не удается подключиться. В итоге купил Huawei Box, который в целом решает проблему.

Mercedes-Benz GLC 2021

Пробежав более 500 километров, делюсь впечатлениями. 【Наименее удовлетворен】 1. На низких передачах возникают толчки, особенно при переключении вниз, иногда это вызывает заметные рывки автомобиля. Эти толчки не так резки, как у некоторых автомобилей с капризным акселератором (например, у Buick Regal), но всё равно влияют на ощущение вождения. К счастью, у меня богатый опыт вождения с механической коробкой передач, и после некоторого времени вождения я в основном разобрался в логике этих толчков и могу с помощью регулировки акселератора снизить их влияние при переключении передач. 2. Довольно высокий расход топлива. Сначала, пока не оформил номер, позволил себе немного обкатать — накатал 100 километров, и расход топлива поднялся более чем на 20 литров/100 км. После оформления номера я стал ездить экономно, но каждый обгон всё равно ощущается за счёт денег 😭. 3. Запах нового автомобиля довольно сильный. В последние дни, как только была возможность, открывал люк и окна, но запах всё равно оставался. Хотя он не такой резкий, как у Audi, но при длительном воздействии становится неприятно. 4. Подвеска и шины жестковаты, даже когда проезжаешь через люки, ощущается тряска, как будто нет амортизации. 【Наиболее удовлетворен】 1. Внешний вид в цвете "зелёный лазурь" действительно хорош! Изначально заказал чёрный, но не дождавшись, взял случайно прибывший зелёный лазурь, и теперь он мне всё больше нравится. 2. Качество езды на высокой скорости на высоте, ощущение стабильности придаёт уверенности. 3. Если не жалеть топлива, мощность всё-таки ощутимая. 【Цена покупки автомобиля】 Знал, что в сентябре будет повышение цен, и осознавал, что заказав в октябре, придётся долго ждать машину, поэтому сделал заказ в конце августа. Получил скидку 10 000 юаней наличными, замену с доплатой 4 000 юаней, и дополнительно получил 4A4B техобслуживание, общая скидка составила 14 000 юаней плюс 8 техобслуживаний. Купил аксессуары за 10 000 юаней, включая полную оклейку плёнкой, коврики, нанесение покрытия на кузов, передние и задние видеорегистраторы, лазерные лампы на передних дверях и так далее, что оказалось довольно выгодно. Налог на приобретение составил 39 000 юаней, страховка 11 300 юаней, окончательная стоимость автомобиля превысила 50 000 юаней. В начале года за эту цену можно было купить комплектацию 300 Luxury, на которую я изначально и смотрел, с 20-дюймовыми колёсами и LED-фарами с динамическим управлением, что было мне особенно интересным. К сожалению, я поторопился слишком поздно, и с нынешним бюджетом могу позволить только комплектацию Dynamic. В целом, сейчас не лучшее время для покупки автомобиля, но чем дольше ждёшь, тем оно становится хуже. 【Опыт покупки автомобиля】 Я написал подробную статью о моём опыте покупки автомобиля, в которой всё детально описано.

Nissan Murano (III поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Честно говоря, когда я выбирал этот автомобиль, я рассмотрел множество моделей: Highlander, CRV, RAV4, а также Crown UR-V. Почему в итоге я выбрал Murano, играло несколько факторов: ① Во-первых, у него была большая скидка. Highlander и Crown UR-V требовали доплаты от 10 до 15 тысяч юаней, что сильно превышало мой бюджет, в то время как на Crown UR-V скидка составляла всего 10 тысяч, а конфигурация по сравнению с Murano при почти одинаковой цене была гораздо более бедной по безопасностям и развлекательной системе. ② Внешний вид хоть и нетипичен, но соответствует моим эстетическим предпочтениям. ③ Кроме того, дети чувствуют себя комфортно, а тишина и комфорт — важные факторы при выборе автомобиля для меня, всё ради детей. Этот Murano имеет значительную денежную скидку, и итоговая цена даже ниже номинальной, плюс высокая комплектация. 【Впечатления от вождения】 Сейчас я уже проехал более 4000 километров, и мои впечатления от вождения очень хорошие. Средний расход топлива около девяти литров, что, вероятно, ниже среднего среди владельцев Murano, возможно, из-за моего стиля вождения — мне нравится ездить в режиме eco. После покупки автомобиля в первые дни я в основном использовал его для того, чтобы возить жену на работу и забирать детей в школу, что происходило в часы пик с пробками, и автомобиль двигался медленно, но стабильно. Я живу в северной части города Циндао, а родители в Чэньян. Иногда в выходные я беру детей, чтобы навестить родителей, и они всегда загружают много вещей. Теперь с Murano, сколько бы вещей они ни собирали, багажник никогда не бывает полным. Поскольку я раньше водил Fit, любой багажник кажется мне больше. 【Послепродажное обслуживание】 На данный момент я ещё не проходил техобслуживание, так как купил машину недавно. Я приобрел пятилетнее обслуживание с десятью бесплатными визитами, поэтому ожидаю, что затраты на обслуживание не будут большими. Консультант по обслуживанию сказал мне, что если я приеду на техобслуживание, и захочу использовать качественное масло, каждое обслуживание может обойтись в сто или двести юаней, что для такой большой машины довольно дешево. Особых областей для обслуживания больше нет. Но недавно я помыл машину в автосалоне, потому что это дёшево. Сейчас владельцам автомобилей Nissan мойка стоит всего семь юаней. Изначально я хотел, чтобы мне бесплатно помыли машину, но с такой низкой стоимостью мне было неловко об этом просить. И потом, учитывая средний уровень цен в Циндао, семь юаней — практически как бесплатно. Хотя всего семь юаней, но машину помыли очень чисто, кажется, недавно пришли две новые уборщицы, раньше машину при оформлении помогал мыть менеджер по продажам. 【О бренде】 Хотя Nissan — это не самый престижный бренд, он доступный. Когда я вожу машину, жена сидит на переднем пассажирском сиденье, пожилые родственники и дети на заднем. У меня возникает ощущение, что сделать так, чтобы моя семья была счастлива — это моё самое большое желание. Этот Murano — действительно правильный выбор. В этом году на Национальный праздник я наконец-то смог осуществить мечту и поехать с семьей на машине в путешествие, не упуская возможности использовать мой пятиместный Murano. 【Заключение】 Спокойный, как вода, тихий, как он сам, без стремления к выдающейся производительности, без чрезмерной роскоши; домашний уют, тишина, комфорт, подходит для разных возрастов. Не стремясь к блеску, а только к здоровью и счастью всей семьи — вот что значит ездить на Murano.

Roewe 6 2019

Внешний вид поражает, линии кузова и детали выделяются, досадно, что зазоры между панелями довольно широкие, в некоторых местах можно вставить палец, звукоизоляция отличная. Для поездок по деревне расход топлива средний. 【Наиболее недовольны】 Этот большой экран имеет практическое применение только в самой дорогой комплектации машины, другие не стоит рассматривать, просто бесполезный большой экран. 【Расход топлива】 Поездки по деревне, практически нет светофоров, нет пробок. 7,5 литров на 100 км. 【Впечатления от вождения】 Чувствительность хорошая, направление точное, без кондиционера мощность приемлемая, но при включении кондиционера сразу ощущается потеря мощности. При этом кондиционер не хватает для охлаждения. Возникает нормальное чувство толчка, такое бывает с CVT, несколько раз моя девушка на это жаловалась, при переходе на режим D машина резко начинает движение, как будто кто-то нажал на газ. Возможно, это проблема с машиной. В любом случае, подводя итог, если оценивать по 100-балльной системе, можно поставить 68 баллов. Внешний вид автомобиля хороший, но соотношение цены и качества невелико, данные по расходу ненадежны, средний уровень.

Exeed IX 2021

Процесс покупки автомобиля: Я работаю в Куншане, а моя родина — в Уху. Впервые начал присматриваться к автомобилям в конце прошлого года, хотя тогда не было сильного желания менять машину (у меня есть подержанный Riich M1, на котором езжу около 5 лет, с механической коробкой передач). Я смотрел JETOUR X70, но не нашел ничего подходящего. Затем в мае этого года мне пришло возмещение за лечение, примерно 70 тысяч юаней, и я подумал, что можно воспользоваться этой суммой для покупки новой машины. Начал заходить в автосалоны и сначала присмотрелся к Chery Tiggo 3X: маленький кузов, удобно для поездок на работу и парковки. Позже друзья сказали, что он слишком мал для семьи, поэтому я рассматривал также Tiggo 5X, Tiggo 7 и Arrizo. В итоге я выбрал Tiggo 5X с максимальной комплектацией и механической коробкой передач (я привык к механике, и чем проще дешевый автомобиль, тем ниже вероятность поломок). Цена соответствовала ожидаемым 70 тысячам юаней. На праздник Дуаньу я вернулся домой, и один родственник сказал, что он знает людей, которые могут помочь с покупкой машины, но этот человек уехал в Ирак по делам, так что мне пришлось ждать (в тот момент я не знал, что мой родственник ищет автомобиль через автоагентство). Наконец, в конце августа, этот человек вернулся и сказал, что нашел для меня автомобиль со склада, который будет значительно дешевле. Сначала я расстроился, но затем подумал, что это тоже вариант. Потому что модель 2020 года Tiggo 5X с максимальной комплектацией уже снята с производства, мне предложили версию 2021 года с средней комплектацией, но я был не удовлетворен комплектацией. Тогда я присмотрелся к Tiggo 7, он оказался слишком большим, потом обратил внимание на Cowin Showjet, но мне показалось, что версия Pro лучше. На платформе я также встретил других представителей автоагентств и обменялся с ними контактами в WeChat. В итоге я узнал, что автомобили, которые мне предложили, были доступны и у других продавцов, и у них еще можно было торговаться. Поэтому я начал контактировать с другими продавцами. Позже я заметил EXEED LX, и он сразу приглянулся мне. Все продавцы предложили модель 2020 года по цене 126 тысяч юаней с учетом скидки, в сравнении с моделью 2021 года, которая имела дополнительные функции Lion Smart Cloud и Sony аудиосистему. Я придаю большое значение звуку, поэтому начал спрашивать о цене на модель 2021 года, и только представитель Shengqi предложил самую низкую цену (скидка 13 тысяч, временный номер 200 юаней, налог и страховка на сколько выйдет). Я почти не торговался и сразу внес залог. 1 сентября я внес залог, они сказали, что смогу забрать машину 3 сентября. Я думал, что машину доставят в Уху, поэтому поехал туда 2 сентября. На полпути мне позвонили из автоагентства и сказали, что авто заказано в Сучжоу. Я вернулся домой и провел там день, затем 3 сентября распорядился старой машиной (нужно было обменять её), и сев на поезд, вернулся в Куншан. Утром 4-го пришел в автосалон и увидел машину (обнаружил пару тонких царапин на капоте, мне подарили электронный купон на покраску) и сразу перевел остаток денег автоагентству. Я не стал тестировать машину, так как выяснилось, что система налогового учета не работает, счет-фактуру оформить не смогли, а также временный номер не сделали. Они обещали доставить машину в офис на эвакуаторе в понедельник, позже прислали тестовую машину, чтобы отвезти меня домой (поездка на один час). Когда в понедельник я получил машину, заметил, что крепежный ремень эвакуатора повредил защитное покрытие на левом заднем дверце. Связался с автоагентством, и они дополнительно предоставили еще два электронных купона на покраску. Таким образом покупка автомобиля была завершена. Стоимость автомобиля: 12,99 - 1,35 + 0,4527 + 1,0068 + 0,05 - 0,5 = примерно 12,65 (тысяч юаней). Недостатки: 1) Беспроводная зарядка не работает с моим Mate 40 Pro. 2) Система автоматического запуска/стопа не совсем адекватна. 3) Селектор автоматической трансмиссии медленно реагирует. 4) Атмосферная подсветка непрактична. 5) Нет подходящего места для телефона. 6) Дизайн сенсорной панели неудобный, лучше бы было место для телефона. 7) Задняя дверь с сенсором тоже работает не всегда корректно, иногда нужно делать шаг назад, что неудобно. 8) Нет места для огнетушителя в багажнике. 9) Карты Baidu работают неудачно. Преимущества я не буду упоминать, об этом много пишут в интернете. Пока расход топлива составляет 10,7 литров на 100 км, преимущественно за счет поездок на работу (по 10 км в одну сторону, 20 минут). При постановке на учет проехал 50 км по трассе.

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Я с прошлого года хотел купить семейный автомобиль, это наш первый автомобиль. Многие говорят, что первый автомобиль в семье должен быть с двигателем внутреннего сгорания, и я тоже сначала так думал. Я пересмотрел практически все автомобили в данной ценовой категории — от отечественных до совместного производства. В итоге выбирал между Hyundai Elantra, Kia K3, MG 5, Geely Bin Yue и Qin Plus DM-i. Лично мне больше нравились Elantra и Qin Plus DM-i: нравится внешний вид Elantra, а у Qin Plus DM-i привлекательная экономичность. Но в конечном итоге на мое решение повлияли затраты на обслуживание и то, что моя жена страдает укачиванием в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, хотя срок доставки Qin Plus DM-i был действительно слишком долгим, а переговоры с продавцом о дальнейшем обслуживании оставляли желать лучшего. Возможно, из-за моей склонности к прокрастинации, процесс затянулся. В итоге я решил, что лучше сразу перейти на электромобиль. Прежние ожидания были связаны с тем, что вся семья долго обсуждала покупку электромобиля, и никто не был полностью уверен в этом решении, в том числе и я. Однако у меня тоже рождался ребёнок, срок приближался, и я уже слишком долго всё откладывал, так что в конечном итоге я решил выбрать между Qin Plus EV и Yuan Pro. Я помню, что в августе, в субботу на праздник Цисицзе, поехал на тест-драйв. Yuan Pro предлагал доступную цену, но его внутреннее пространство показалось тесноватым. Поклонником Qin Plus EV я оставался, но цена была всё так же высокой, без скидки вообще, что слегка превышало мой бюджет. Я не хотел брать кредит, куда лучше потратить эти 3000 юаней более рационально. В итоге продавец предложил мне посмотреть Dolphin, говоривший, что он в другом зале. Первоначально я был в замешательстве, ведь все модели Byd имеют названия из китайской династии, почему бы еще был Dolphin? Только увидев его в реальности, моей жене понравился, и хотя была выставлена только демонстрационная модель, после согласования с женой я на следующий день заказал Dolphin в версии Freedom, а через три дня изменил на версию Fashion. 【Цена при покупке】 Покупку я совершил в период предзаказа, зная, что цена должна снизиться, но не зная, на сколько. На автосалоне в Чэнду цена Dolphin была официально объявлена и снижена на 3000 юаней. 6 сентября в полдень продавец сказал, что через два дня можно будет забрать автомобиль. 8 сентября я забрал машину. Общие расходы составили: цена автомобиля без учета налогов 108800 юаней + комплексный сбор 1000 юаней + страховка и обязательное страхование ответственности 4818.58 юаней + плата за временные номера 10 юаней = 114628.58 юаней. Без скидок, с подарками, такими как коврики, тонировка (я переплатил за тонировку — 1300 юаней за неизвестную пленку, первый раз покупаю машину, опыта ноль). 【Внешний вид автомобиля】 Я смотрел на машину долго, и мне она все больше становится по душе. Когда я впервые увидел Dolphin, честно говоря, внешний вид не особо понравился, но интерьер был очень впечатляющим, молодежным, с яркими акцентами. Совмещенные задние фары очень заметны ночью. Хотя из-за стремления к дизайну часть функционала утрачена в центральной консоли, и доступ к вещам там не особо удобен. 【Дальность хода автомобиля】 Сейчас я проехал на этом автомобиле более 4000 километров, и его реальная дальность хода зависит от многих факторов, таких как температура окружающей среды, использование кондиционера и условия движения. При температуре около 20 градусов без кондиционера, я мог проехать около 350 километров на одном заряде в пределах городских условий. Несколько дней назад я поделился, что у нас температура и вождение позволяют сейчас проехать около 330 километров. 【Впечатления от вождения】 У меня версия Dolphin Fashion, и ездовые качества этой машины оставляют ощущение семейного автомобиля. Он хорошо справляется с неровностями дорог, хотя совсем без изъянов, учитывая цену. В разгоне машина проявляет типичную для электромобилей линейность. На спортивном режиме разгон 0-80 км/ч быстрее, чем у большинства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания того же ценового сегмента, хотя после 80 км/ч ускорение становится менее впечатляющим. Руль очень легкий, даже при выборе спортивного режима он остается легким. Однако довольно большое «мертвое» пятно у руля, точности в поворотах не хватает, не всегда понимаешь, куда ехать теперь. 【Достоинства в оснащении】 В целом оснащение автомобиля не имеет особо выдающихся особенностей, комплектуется теми опциями, которые должны быть в этой ценовой категории. Однако система удаленного управления автомобилем через смартфон стала настоящим сюрпризом после расшифровки таблицы оснащения. Эта функция позволяет легко припарковаться в узком гараже, если есть преграды с обеих сторон. Вы можете заранее выехать из автомобиля и использовать телефон для дистанционного управления и парковки. 【Самое недовольство】 Мое самое большое разочарование — это конструкция багажника. Во-первых, порог багажника слишком высокий, хотя его целевая аудитория — женщины (хотя и много мужчин покупают). Это неудобно. Во-вторых, материал порога слишком подвержен царапинам, я часто перевожу грузы, и, хотя я стараюсь быть осторожным, царапины все равно неизбежны. Металлический материал мог бы улучшить ситуацию. Также проблема в том, что освещение имеется только на одной стороне, и оно слабое, что не очень удобно. И наконец, отсутствие места для хранения вещей в багажнике действительно неприятно. Я держу запас стеклоомывающей жидкости, и в процессе вождения она постоянно шумит от перемещения. Мне придется докупать органайзер.

Mercedes-Benz GLB 2021

### Обзор: Это моя третья машина. Первая была Chery Ruiqi M1 с 1.0-литровым ручным двигателем, вторая - Volkswagen Sagitar с 1.4T автоматом. Я водил Sagitar в течение 8 лет, и хотя он все еще хорошо управляется, люди склонны к обновкам. Поменять жену невозможно, значит, нужно менять машину! В Китае автомобиль - это не просто средство передвижения, он имеет большее социальное значение. Я, как обычный человек, тоже не смог устоять перед этим. ### Выбор машины: Сначала я хотел купить гибрид, нацелился на BYD Han DM, так как у меня есть возможность установить зарядное устройство в подземном гараже. 90% времени я езжу на работу в город, дом находится в 6 км от офиса, и гибрид экономичен в использовании. Первым, кто выразил несогласие, был мой отец. Хотя машину покупал я, он считал трату более 200 тысяч на BYD чем-то неразумным, учитывая его опыт с BYD F3. Затем я взял жену в автосалон Great Wall, где мы посмотрели на Tank 300 - машину моей мечты. Я мечтал водить эту машину без ограничений, но позже сам отказался от этой идеи. Во-первых, топливная эффективность имеет значение для обычного покупателя, а у меня не так много времени, чтобы просто кататься на машине ради удовольствия. Tank 300 - это нерациональный выбор для повседневного использования. Во-вторых, моя жена настолько невысока, что в такой машине чувствовала себя никак не комфортно. Большую часть времени за рулем, правда, буду я, но и о жене стоит позаботиться. Наконец, я решил ехать в салон Mercedes, нацелившись на модель GLB. Я знаю, насколько интерьер Mercedes привлекает женщин, и был уверен, что этот выбор будет удачным. Для моего отца бренд тоже имеет значение, он сможет гордиться, когда приедет домой на Мерседесе. ### Покупка машины: Абсолютно без сюрпризов, сев на пассажирское сиденье, моя жена сразу указала, что эта машина ей подходит. Хэзе - маленький город, и машины здесь дороги, Mercedes не исключение. В других городах скидки составляют 50 или 80 тысяч, но здесь об этом и думать не стоит. Покупка в другом городе сэкономит около 1-2 тысяч, но это также неудобно. В салоне оказался черный GLB 200 с коричневыми сиденьями по цене 28,88 миллионов юаней, в которую также входили пленка, регистратор и коврики. Общее обошлось в 32 миллиона, что, наверное, многим кажется небольшой суммой для такой машины. Ха-ха. ### Опыт владения: Теперь о самом обсуждаемом аспекте - мощности. Моя первая машина была с двигателем 1.0, и я считал это нормальным. Модель 1.4T Sagitar обладала достаточной мощностью для меня. Я не требую много от машины. Я не провел тест-драйв до покупки, но остался приятно удивлен при первом вождении. Для меня мощности достаточно. Кажется, многим этот параметр 1.3T показался пугающим. Инженеры подняли обороты двигателя, чтобы выжать побольше мощности, поэтому при 2000 оборотах возникает значительный шум двигателя. Однако при спокойной городской езде с оборотами ниже 2000 в салоне довольно тихо. Что касается управляемости, то здесь не стоит сравнивать SUV с седанами. Рулевое управление имеет люфт, крены корпуса ощутимы, а подвеска настроена на комфорт, что не подходит для агрессивного вождения. Однако спокойный стиль вождения радует как уровнем шума, так и комфортом подвески, обгоняя мой старый Sagitar. При прохождении лежачих полицейских подвеска быстро восстанавливается, а шасси создает ощущение высокого класса. Экстерьер строгий и уверенный, а интерьер непобедим среди автомобилей этого класса. Это общепризнанный факт. Передние сиденья удобны, а вот со вторым рядом не все так однозначно. Из-за расположения семи сидений пришлось пойти на компромиссы: подушки короткие и жёсткие, я понимаю, но почему бы не сделать задние сиденья в версии с пятью сиденьями более удобными? Расход топлива в пределах нормы: 586 километров полностью по городу со средней скоростью 20 км/ч составили 9,3 литра на 100 км. С кондиционером расход возрастает до 10 литров, что на одну единицу больше, чем у моего 1.4T Sagitar. Для SUV это вполне приемлемый расход. ### Заключение: В мире нет идеальных машин, но есть те, которые подходят вам лучше всего. Главное - выбрать машину, которая подходит вам лично, независимо от мнений окружающих.

Mercedes-Benz SLC 200 2016

Внешний вид: Внешность субъективна, но мне очень нравится такой широкий перед со спортивными линиями. По моему мнению, общие аэродинамические контуры автомобиля превосходны, передняя часть выглядит и агрессивно, и элегантно. Задняя часть автомобиля проста и внушительна, дизайн задних фонарей также хорош, выглядит долговечно и не вызывает визуальной усталости. Интерьер: Интерьер довольно обычный, но качество всех материалов, до которых можно дотянуться, очень хорошее. Единственный минус - недостаток места для хранения. Сиденья красивые, очень удобные и регулируются под множеством углов. Центральный экран может уступать современным большим дисплеям, но с течением времени он не кажется некрасивым. Оснащение: Оснащение автомобиля весьма продуманное и детализированное. Все часто используемые функции присутствуют, что делает управление автомобилем простым и легким. Пространство: Автомобиль рассчитан на двоих пассажиров, так что место оценивается индивидуально. На мой взгляд, по сравнению со многими двухместными моделями здесь просторнее. Важно личное восприятие: я довольно худой, с комфортом чувствую себя за рулем, хотя внутреннего пространства для хранения и багажника маловато. Управляемость: Руль кажется тяжелым, но ощущения от управления и возврата превосходны. Со временем я к этому привык и начал ценить, это создает чувство безопасности. Динамика: Я не очень силен в понимании динамики, потому что езжу в основном со стабильной скоростью и редко быстро. Лично для меня мощность достаточно, в спортивном режиме автомобиль резво стартует, при этом не ощущается дрожания. Подвеска хорошо справляется с вибрациями.

Infiniti ESQ 2014

Я выбрал автомобиль модели Infiniti ESQ 2014 года с двигателем 1.6L в версии Rate. Пробег составляет менее 50 тысяч километров, я приобрел его для жены, которая недавно получила водительское удостоверение, чтобы она могла тренироваться вождению. Перед покупкой я ознакомился с особенностями Infiniti ESQ. Фары имеют уникальную форму, напоминающую глазки маленького эльфа, что отличает этот автомобиль от других и за что я его полюбил. Кроме того, компактный внешний вид и острые линии кузова делают его уникальным. Модель ESQ с двигателем 1.6L оснащена CVT трансмиссией, которую так любят японские автомобили. Поскольку машина небольшая и весит около 1.3 тонны без нагрузки, при вождении одной энергичное ощущение достаточно интенсивное, а отклик на ускорение быстрый и не затянутый. Автоматическая бесступенчатая трансмиссия переключается плавно. Что касается мощности, для женщины это более чем достаточно. Я купил версию с передним приводом, а полный привод доступен только в более дорогих комплектациях. Расход топлива в городе составляет около 8.5 литров на 100 км, а на трассе – около 7 литров на 100 км (без агрессивного стиля вождения, при агрессивной езде реальный расход незначительно ниже, чем в городской местности). Относительно ходовой части и подвески, необходимо учитывать, что это не новый автомобиль, а подержанный с шестью-семью годами эксплуатации. Однако, учитывая небольшой пробег при покупке, общее состояние оказалось довольно хорошим. Поискал в интернете и узнал, что передняя подвеска MacPherson, а задняя – продольная балка торсионного типа, что обеспечивает неплохую фильтрацию вибраций. Сиденья из комплектации автомобиля средней жесткости, и на лежачих полицейских не возникает сильных толчков. Все-таки это Infiniti, хаха. В интерьере есть много моментов, заслуживающих внимания. Дизайн центральной консоли и места рычага переключения передач прост и понятен, а приборная панель в стиле двухствольного орудия придает небольшое ощущение спортивности. Что касается пространства, то с колесной базой 2530 мм этот компактный внедорожник вполне подходит для ежедневных поездок на 1-2 человек, а также для покупок, ведь в нашем доме есть и другой автомобиль. До сих пор я обнаружил некоторые недостатки (касается только моей подержанной модели, не относится к идеально обслуживаемым машинам первого владельца, только для информации): двери заднего ряда имеют небольшое отверстие из-за габаритов кузова, что не очень удобно для крупных людей, как я; ремонтные расходы немного завышены — недавно жена поцарапала дверь, и мы потратили более 1000 юаней на кузовной ремонт в сервисе, но все прошло по страховке; иногда коробка передач издает странный звук при движении, неизвестно, есть ли повреждения, но это происходит редко. После покупки отдал автомобиль другу на техническое обслуживание, так что заменил большинство изношенных деталей. Надеюсь, ESQ будет надежным и долго нас радовать.

Kia Sportage (III поколение) 2021

Атмосферный двигатель впечатляет, стоимость составила 14.6 с бесплатным обслуживанием шесть раз за три года. Коврики были слишком тонкими, поэтому купил полные окружные. Стекла автомобиля были покрыты пленкой бесплатно. Внешний вид идеален, интерьер изыскан, полностью соответствует моему вкусу. Ведь, едва увидев его, я сразу отказался от ix35. Он дороже ix35 на 10 тысяч, но стоит своих денег. Комплектация полная, правда, без активных систем, что типично для корейских автомобилей. Круиз-контроль приемлемый. На трассе чувствуется, что адаптивный лучше. Камера кругового обзора очень четкая, парковаться на ней гораздо легче. Раньше ездил два с половиной года на подержанном Сентре, где с одной камерой заднего вида парковаться было не так просто. Панорамная крыша, складывающиеся зеркала, подключение смартфона и так далее. Автоматическое выключение двигателя и автоматическое торможение в нашем Дунъине не нужны, ха-ха. Мощность средняя, мне хватает. Я не преследую мощность, мне хватает умеренной мощности, машина не сильно заторможена. На данный момент у меня около 900 километров пробега и расход топлива составляет 7.1. На деле показания топливомера очень точные. Это средний расход для Дунъина, в других местах не могу сказать. Рулевое управление немного тяжеловато, но в целом приемлемо. Комфорт на уровне, в целом. Ведь для комфорта лучше брать седан, как Ниссан Сентра или Теана с их мягкими сидениями. Пространства в машине достаточно. В целом, эта машина, мне кажется, очень практичная для семейного использования в ценовом сегменте 15 тысяч. Не жалею о покупке. Некоторые любят называть свои автомобили друзьями или партнёрами, для меня же моя машина - как собака, ха-ха. Я очень люблю собак, но нет условий для содержания: ни времени, ни сил на уход за ними. А теперь у меня есть мой питомец, который укроет меня от дождя. Нет намерения менять машину, с удовольствием вместе переживу с этим "питомцем" все погодные испытания в будущем.

Citroen C5 2017

Внешний вид ну что сказать, мне кажется, что он выглядит моложе и современнее, чем старая модель C5, подходит для мужчин старше 30 лет, выглядит основательно. Возможно, мне просто нравятся округлые и крепкие модели. Интерьер, по моему мнению, прост и приятен, не относится к роскошным типам. Управляемость и комфорт одни из лучших в категории седанов до 20 тысяч, это уже моя шестая французская машина. Покупка машины, самое важное, чтобы самому нравилось и была хорошая цена-качество. Для тех, у кого бюджет больше 20 тысяч и кто заботится о бренде, можете не читать дальше. 【Расход топлива】 Если в городе пробки частые, то около 10 литров, в пригороде примерно 8 литров, по трассе 7 литров. Расходом в целом доволен. 【Пространство】 Если салон полон, 4 человека будут чувствовать себя в самый раз, не тесно и не просторно, но если пятеро, то середина заднего ряда будет немного неудобной. 【Наименее удовлетворительное】 При запуске холодного двигателя шум немного сильный, но через полминуты все нормально, на прогретом двигателе это не проявляется. 【Впечатления от вождения】 Чуть слишком устойчивый, кажется, что 508L будет немного более спортивным. В общем, подвеска и управление на высокой скорости - самые удовлетворительные. Отзывчивость двигателя неплохая, не такая вялая, как говорят, коробка передач - средней нормы. Вид немного низкий, следует обращать внимание на низкие препятствия.

Geely Emgrand GS 2020

Изначально планировал купить BYD Han или Toyota Avalon — автомобили стоимостью более 200 тысяч юаней. После изменения в работе не захотел больше толкаться в автобусах и метро. Я дизайнер, живу в Шанхае и трачу на дорогу около четырех часов в день. Задумался о покупке автомобиля, поехал в Хунань за покупкой, совпало как раз с праздниками Средины осени и Национальным праздником. Поехал домой отдыхать, а после праздников в Шанхай — без платы за проезд по скоростным трассам. Модель 2020 года с 1.4t двигателя. Рекомендованная цена 95,800 юаней. Как раз обновление вместе с Geely Emgrand S, скидка чуть больше 10,000 юаней. Дизайн автомобиля снаружи и внутри мне нравится. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, он немного больше, чем у Corolla, которую я купил в университете. Раньше было гибридное совмещение электрического и двигательного старта, и сначала я не мог привыкнуть к звуку работы двигателя, но потом адаптировался. 【Наиболее удовлетворён】 Это что-то среднее между SUV и седаном. Проходимость значительно лучше, чем у Corolla. 【Наименее удовлетворён】 В моей версии отсутствуют светодиодные фары, поэтому я купил их онлайн и установил сам. Они ярче чем заводские галогенные фары, а на более дорогие лазерные заменю, когда будут средства. Мультимедийная система, можно сказать, приемлема. Голосовое распознавание и встроенная сеть хорошие, но включается медленно. Мультимедийная система не поддерживает подключение к Интернету, считаю это недостатком. Оставшиеся впечатления расскажу позже, нужно еще испытать.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Сначала небольшое введение: я из Шэньяна, Ляонин. Первый автомобиль был подержанный Citroën C4 2012 года, проездил на нем полгода, но из-за возраста было много мелких неисправностей, дважды бросал меня на дороге. Потом сменил на Geely Vision X6 2020 года, в общем, был доволен, но отдал родственникам из-за семейных обстоятельств. Сейчас у меня четвертое поколение Honda Fit. Часто слышу, что Honda Fit не стоит своих денег, мол, только глупец купит такую машину. Хочу поделиться своим мнением: выбор автомобиля - это как выбор блюда, можно любить красную тушеную свинину, но это не дает права мешать другим выбирать свинину в кисло-сладком соусе. Подходите с открытым сердцем, понимайте разные выборы и не навязывайте свои ценности другим. По сравнению с отечественными автомобилями в той же ценовой категории, Honda Fit действительно проигрывает по пространству, интерьеру и комплектации. Но у нее есть свои плюсы: низкий расход топлива, высокая сохранность стоимости, проверенная рынком надежность, высокая практичность и азартное вождение при легком весе. Мне 24 года, и семья для меня - не приоритет, главное - это удобство вождения, удовольствие и небольшая финансовая нагрузка, поэтому Honda Fit мне подходит. Теперь о процессе покупки: я фанат небольших спортивных автомобилей, но рынок хэтчбеков сейчас не очень радует, выбор небольшой. Ford Focus с трехцилиндровым двигателем - не вариант, Civic мне не нравится, дизайн Lynk & Co не по душе, цена на Volkswagen Golf 8 высоковата, а POLO не дарит удовольствия за рулем. Остается только Fit. Обошел местные автосалоны, примерно приценился и сразу купил машину. Если говорить о недостатках, то шумоизоляция ужасная, на скорости от 80 км/ч шумит сильно, и пластик в салоне напоминает дешевку, но тактильные ощущения от ручек нормальные, это немного утешает. Пространство в салоне - волшебник Honda не зря так назван. Хотя машина небольшая, внутри это приятный сюрприз. О расходе топлива: возможно, я агрессивно вожу, в городе около 8 литров, а на трассе при 100 км/ч - около 5 литров, на скоростях свыше 120 км/ч - около 6 литров. Об управлении: я не ездил на очень хороших машинах, но могу сказать, что Honda Fit управляется приятно. Теперь о моей любимой части - тюнинге! Раньше я ничего о тюнинге не знал, но увлекся и стал пополнять знания. Планирую заменить легкосплавные диски, но в Шэньяне не нашел подходящих моделей, а ограничение в 15 дюймов - много отбраковывает. Поставил литые диски, наклеил черную пленку на крышу, добавил небольшой спойлер. Об остальном, вроде обтяжки руля, можно не упоминать. Я новичок в этом, выкладываю свой план тюнинга, приглашаю экспертов прокомментировать, что ещё можно изменить. Самый большой сюрприз - это поведение на трассе. Думал, что легкая машина на скорости будет "летать", но проехал 1000 км по трассе на праздник середины осени, и ощущения оказались гораздо лучше ожиданий, мощности вполне хватает. Конечно, если вас не пугает шум и вы твердо нажмете на газ, то мощность реально ощущается. Что касается цены: в наше время, когда информация доступна, цены на машины довольно прозрачны. Я особо не вдавался в мелочи. Моя версия стоит 868 тысяч юаней. Ничего из дилерских услуг не выбирал и не брал, так что с учетом всех затрат цена составила 90 тысяч юаней без учета процентов по кредиту. Взял кредит на большую часть, первый взнос был менее 20 тысяч юаней, проценты составили около 7000 юаней. В общем, я доволен, но обсуждения и комментарии экспертов всегда приветствуются.

Volkswagen T-Roc 2021

Предисловие: В летние каникулы на автосалоне друг сказал, что эта машина выглядит неплохо и попросил меня пойти и посмотреть. Раньше я ездил на маленьком "Бороо" и был доволен, у меня есть симпатия к немецким автомобилям, но в них мало места. Думал, что ребенок вот-вот родится, и места точно не хватит, в придачу друг подогревал, говоря, что "раньше купишь — раньше насладишься". И я соблазнился. Я побывал в трех разных автосалонах, у них было много уловок и мало скидок, да и машин в наличии не было. В итоге в последнем автосалоне я пошел на долгие переговоры с продавцом, и спустя десять дней на склад поступила модель R-Line. Продавец, чтобы выполнить план, поддался моим уговорам, и на авто, поступившее в праздник Дуаньу, я сразу подписал заказ. Весь процесс выбора и покупки автомобиля занял около десяти дней. Включая двойную гарантию, страхование, плату за услуги, налоги и регистрацию, машина обошлась меньше чем в 170 тысяч юаней. В итоге продавец добавил в подарок канистру с маслом, за праздничную скидку подарил небольшой рюкзак на крышу, палатку, пленку, ковры и видеорегистратор, и больше ничего! Сейчас прошло уже полгода с момента покупки, я проехал почти 15 тысяч километров. Вот мои впечатления от использования автомобиля, можете ориентироваться на мой отзыв. Внешность: Все говорят, что машина выглядит приятно, а с маленьким рюкзаком смотрится еще удачнее. Интерьер: О внутренней отделке автомобилей Volkswagen в этой ценовой категории можно и не вспоминать, особенно о механических сиденьях и различных жестких пластиковых элементах. Все это выглядит дешево. В наше время нужно заботиться об улучшении, иначе китайские автомобили догонят. Комплектация: В целом обычная. Функция экстренного торможения полезна, но из-за предупреждений об угрозе столкновения немного напрягает, а одноцветная атмосферная подсветка довольно неплохая! Пространство: Колесная база 2680 мм вполне подходит. Мой рост 183 см, вес 180 кг. Сиденье переднего ряда, отрегулированное на максимум комфорта, не создает тесноты для заднего пассажира, остается пространство в кулак. В целом пространство приемлемое, багажник вместителен на средний уровень. Проблем по вместимости четырех-пяти чемоданов не возникает. Расход топлива невысокий: По городу в часы пик расход составляет около 10 литров, на трассе самый экономный — чуть более 5 литров, на шоссе — около 7 литров! Управляемость: Классический немецкий стиль: прочное шасси, управляемость, куда ни направишь. Вожу довольно агрессивно, маневрирую в час пик, и это весьма удобно. P.S.: Но не советую ездить так, стоит быть осторожнее и сдержаннее! При хороших условиях на шоссе ловлю скорость 180 км/ч, и она устойчива, но при этом расход топлива весьма высок. P.S.: Не стоит ездить быстро, лучше медленнее! Мощность: Хоть и небольшой объем двигателя, но все зависит от водителя, газ нажат — отклик моментален, с переключением передач подрулевыми лепестками отлично сочетается. Единственная проблема, из-за которой хочется пожаловаться — вибрации двигателя на холостых оборотах... Будто бы один из цилиндров не работает. Два раза ездил в сервис, там сказали, что никаких проблем нет, но вибрации остались. Холодный запуск и стоя на холостом ходу дрожит. Это наибольшая претензия, однако на процесс вождения не влияет. В заключение: Желаю всем автовладельцам счастливого Нового года, больших доходов и всегда безопасного вождения! Спасибо.

Cadillac CTS (III поколение) 2009

Модель обладает мощным двигателем, быстро разгоняется, внешний вид красив с дизайном в стиле алмазной огранки, придающим спортивный вид. Что касается мощности: 311 лошадиных сил - на дороге превосходит 90% автомобилей. Учитывая, что вес автомобиля около двух тонн, расход топлива пятнадцать литров - это нормальный показатель. Разгон до ста километров в час за семь секунд, мощности более чем достаточно. Задний привод позволяет дрифтовать в любое время, автомобиль может стартовать с пробуксовкой колес без задержек. Интерьер со множеством технологических решений, простой и элегантный. Пространство на заднем ряду слегка ограничено, но достаточно. В плане обслуживания - полностью синтетическое масло хватает на пятьсот километров, так что бояться высоких затрат по постгарантийному обслуживанию не стоит. Фары поворотные, с высоким уровнем комплектации. Хотя время на обслуживание может быть немаленьким, качество импортного автомобиля заслуживает похвалы. Кроме замены мазута и шины, больше ничего не трогалось, сиденья кожаные - уровень не сравнить с ценами среднего класса. Двигатель прошел 200 тысяч километров, ремень не менялся - качество на уровне. Кроме очистки свечей зажигания и дроссельной заслонки ничего больше не делалось. Внешний вид обновлен до заграничной версии V. Модель актуальна, на трассе расход топлива составляет десять литров. В городе, если нет частых пробок - четырнадцати достаточно. Определенно стоит рекомендации.

Geely Binyue Hybrid 2020

【Внешний вид】 В целом неплохо, но выбор цветов слишком ограничен — только белый, красный и синий. Причем в максимальной комплектации обязательно двуцветный кузов. Если бы не пришлось долго ждать установку люка, я бы, конечно, отказался от этого двуцветного варианта. Позже обязательно перекрашу в темно-серый цвет. 【Время зарядки】 В настоящее время использую зарядку от 220В, и как раз на работе могу заряжать. По времени полная зарядка занимает 10 часов, что немного долго. Пока не разобрался, как пользоваться зарядной станцией, завтра пойду в парк узнавать. 【Опыт покупки】 Первоначально присматривался к Geely Emgrand четвертого поколения, но за год не удалось выиграть аукцион на номер. Зеленый номер был получен намного быстрее. Ждал BYD Qin Plus четыре месяца и больше ждать не хотел. Если честно, внешним видом я не очень доволен, а Geely Bin Yue обновилась до среднецикловой версии. Сначала думал, что ожидание всегда оправданно, но нужно пользоваться моментом и просто брать, что есть. 【Впечатления от вождения】 Больше всего меня удивила функция auto hold в сочетании с режимами ev/hev. Когда есть заряд, то пробки не так утомляют, ведь нет шума двигателя, как у бензиновых авто, что весьма приятно. Я сравнивал с Qin Plus DMI, Geely Bin Yue ePro, Geely Xing Yue PHEV, Lynk & Co 06 PHEV. Подождать BYD было слишком сложно, пришлось отказаться, а Lynk & Co и Xing Yue выходят за рамки бюджета. Когда будут деньги, все равно куплю себе Lynk & Co.

Land Rover Discovery (V поколение) 2021

Купив этот автомобиль, я уже начал немного жалеть. В автосалоне мне сказали, что нет автомобилей на складе, и я смогу забрать его примерно 20 августа. В итоге я забрал машину только 2 сентября, но это не так уж и много, ведь мне очень нравится Discovery 5. Однако 4 сентября, когда пошел сильный дождь, машина протекла. Я был в шоке, я знал о таком возможном дефекте, но не думал, что это случится со мной. Я поехал в автосалон. Автомобиль стал протекать через два дня после покупки. В итоге мне предложили 10 бесплатных техобслуживаний и детское автокресло. Я понимал, что из-за этого недочета мне не заменят машину, и не стал зацикливаться, хотя и хотел бы иметь хороший опыт покупки. Я попросил их просто починить машину, и они даже добавили подарки. Но сейчас уже 29 сентября, детское сиденье обещали доставить через неделю, а оно так и не пришло. Переписка в WeChat с послепродажным отделом остаётся без ответа, а по телефону они просто отвечают «подождите немного, брат, я проверю» (при этом они ещё и называют меня братом). Затем, когда скорость автомобиля достигает 120 км/ч, начинает раздаваться пронзительный свист. Я снял видео, автосалон приехал ко мне разобраться. После решения проблемы ушло почти полбака топлива, так как пришлось многократно разгоняться до 120 км/ч и обратно. Я попросил их компенсировать стоимость топлива, они отказались. Ладно, я подумал, что и так доволен тем, что они приехали и решили проблему, ведь на следующий день я собирался отправиться в поездку. Я не стал обострять ситуацию. Бортовой компьютер автомобиля очень плох. Если вы цените передовые технологии, будьте осторожны. Здесь их нет абсолютно. И ещё, при ожидании на светофоре автомобиль самопроизвольно глохнет, и я не знаю почему. Это произошло уже три раза. Я спросил в автосалоне, и они сказали, что это происходит только при отстёгивании ремня безопасности. Но я-то ремень не отстёгивал, а машина заглохла, хоть это и не влияет на вождение, я не стал заморачиваться. У меня теперь нет высоких требований к этому автомобилю, лишь бы ездил – и я буду доволен. Почему я купил Discovery 5? Только по одной причине: я довольно крупный и сидя за рулём Discovery 5, ощущаю себя как властитель мира. Именно из-за этого ощущения я купил эту машину. Сейчас я очень разочарован.

Polestar 2 2021

Это электрический автомобиль Polestar, который сконцентрирован на опыте вождения в стиле скандинавов. Если говорить о внешнем виде, то к стандартной версии нужно привыкнуть, а вот версия Cross с черными защитными накладками выглядит лучше. К счастью, у этой версии Polestar 2 с двумя моторами и увеличенным запасом хода установлено высокопроизводительное оборудование: она имеет более крутой внешний вид, более мощные тормоза и более упругую подвеску. Ни эстетам, ни любителям производительности невозможно устоять. Подвеска имеет превосходные характеристики, более агрессивные спортивные настройки, а защита в виде желтых ремней безопасности добавляет драйва. Единственным недостатком можно считать дизайн интерьера. Поскольку автомобиль больше акцентирован на вождении, требовать от него много по части пространства не стоит — оно не велико, но вполне достаточно для уровня BMW 3 серии E90. На дороге при нажатии на педаль газа мощность подается плавно и понятно, как будто это турбированный двигатель большого объема с приглушенным звуком. Разгон, обгон и перестроение происходят быстро и без укачивания. Адаптивный круиз-контроль хорошо снижает напряжение в пробках на мостах. Вечерняя поездка в 55 км отняла 17% батареи (с 72% до 55%). По приезде домой можно подключить зарядное устройство и спокойно заниматься своими делами. Не беспокоят ни зарядка, ни дальние поездки — не оторваться от этой машины!

Chevrolet Equinox 2021

Начну с самой критикуемой части — интерьера. Лично мне он кажется практичным и простым, совсем не некрасивым. Со временем я привык, и он стал выглядеть вполне комфортно. Если стремитесь к роскоши, вы бы никогда не выбрали Chevrolet, так что небольшая доработка не помешает. Запах у новой машины действительно ощутимый, нужно приложить усилия для его устранения и удаления формальдегида. Я использовал активированный уголь в течение месяца и установил постоянный ароматизатор — запах исчез. Панель дверей внутри имеет большие зазоры, когда опираешься на неё, раздаётся скрип. Это неприятно… Реакция встроенной мультимедийной системы немного медленная, но оформление простое, имеется интернет от OnStar, использовать можно. Есть CarLife и Apple CarPlay, хотя навигацию предпочитаю на телефоне. По поводу мультимедийной системы: найдите мне хоть одного автопроизводителя с системой лучше, чем у Huawei/Apple за 4000+ юаней? Вы разве ездите без смартфона? Для чего вам большой экран? Система должна быть простой и понятной, а физические кнопки выполняют свою работу лучше. Теперь о небольших проблемах: при включённой музыке или радио сигнал поворотника и парковочного радара не слышен. Возможно, проблема в расположении динамиков. Также у новой машины нет защиты на днище, стоит установить защиту и поддон двигателя. Хотя последний может вызвать вибрации, стоит правильно затянуть болты. При эксплуатации заметил, что руль тонкий, диаметр маленький, для мужчин стоит подобрать чехол с хорошим ощущением. 9-ступенчатая АКПП переключается плавно, но при переходе с 3 на 2 передачу иногда ощущается небольшая задержка. Это не проблема, если не сравнивать с CVT. Самая большая проблема трансмиссии — на 120 км/ч она не переключается на 9-ю передачу. Это разочаровывает, потому что при повышении с 90 км/ч этого не происходит. После 3000 оборотов двигатель звучит громко, не скажу, что шумно — мне звук нравится. У машин с 9-ступенчатой коробкой при плавной езде он проявляется редко. Встроенный видеорегистратор плохо снимает ночью, номера не чёткие. При всех недостатках нельзя отрицать достоинства машины. Силовая установка 2.0T — лучшая в этом ценовом сегменте для SUV. Газ откликается мгновенно, двигатель ревёт по вашему желанию. Хотя коробка настроена для семейного использования, есть небольшая задержка около 0.5 секунды при полном нажатии газа. Это хорошо, старт не резкий, хотя разгонные характеристики хуже ожидаемых. Поведение трансмиссии восхитительное, после 60 км/ч при нажатии на газ передачи переключаются моментально для обгона — машина быстро добирает скорости. На автострадах умения 9-ступенчатой коробки раскрываются полностью. Особенно хороша для коротких обгонов на скорости 120 км/ч до 140 км/ч, не мешая обгоняемому авто. Структура шасси хороша, заднее сиденье удобно — без выступа в центре, а в багажнике есть место под двойным дном. Кузов не высокий, что я считаю преимуществом: нет необходимости в подножках, так как это не внедорожник. С высоким шасси машина менее управляемая на трассе и более поглощает топливо. Причина отказа от Enclave Plus в его непрактичности. Шины 225/60/R18 Goodyear идеально подходят для плохих дорог. Подвеска жёсткая, на небольших выбоинах это чувствуется, но на крупных наблюдается комфортное прохождение. Отличается от воздуха или магнитной подвески. Расход топлива в городе при 22 км/ч около 10 литров с включённым кондиционером. По трассе расход составил 6.9 л/100 км, думаю, что при более экономном вождении достигну 6 литров. Американские машины явно для автострад созданы, даже без дополнительных систем энергосбережения. Расположение автомобиля в этом ценовом сегменте делает его лучшим SUV в своей цене. Звезда Yuel? Расход, тормоза? Ещё не проверены временем. На 2800 км масло пришлось менять, уровень показал минимальное количество — пол-литра на 3000 км текло слишком быстро, объяснили, что со временем это уменьшается. Масляный щуп рассчитан на 1 литр, доливают до 4.8 литров масла, механик добавил 5 литров, уровень масла теперь 80%. Километраж, чтобы заменить масло, 7000-8000 км. Иногда слышался странный шум, но это может зависеть от качества масла. Недавно изменил стиль интерьера, самому нравится. И в жаркий август — благодарю за рекомендации участников автоклуба в WeChat.

Peugeot 508L 2022

23 года и первая машина, действительно памятное событие. Посвящаю этот пост моему 508L. Контекст: работаю в автоиндустрии, для поездок на работу и домой нужна машина. Мой отец уже 13 лет владеет автомобилем французской марки (307), и вся семья одобряет французские автомобили. Также рассматривали Mazda 3 и Lynk & Co 03. Все три машины были протестированы и исследованы. Mazda 3 в цвете «лиственный серый» + «основной выбор» нужно ожидать более месяца. Жилищное пространство не слишком подходит для семьи, но Mazda 3 — это автомобиль, идеально подходящий для вождения, с отличной реакцией двигателя и замечательной управляемостью. Я рекомендую его братьям, которым не требуются большие пространства. Lynk & Co 03 превосходил ожидания моего отца, который водит уже 30 лет. Во время тест-драйва он почувствовал прекрасное вождение. Мощность с 1400 об/мин безупречна, и конструкция шасси стоит на первом месте в этом классе. Я специально спросил отца об ощущениях от рулевого управления в сравнении с предыдущей моделью, и он отметил положительные изменения. Решение отказаться от 03 связано с непризнанием бренда и внешним видом. Однако на уровне вождения я рекомендую его людям, которым нужны производительность и управление. Теперь поговорим о «Льве». Внешний вид: дизайн передней части безупречен, фары и дневные ходовые огни придают «льву» агрессивный вид. Боковая линия — самая впечатляющая часть для меня. Удлинение возможно и не проигрыш, линия выглядит ретро, напоминая Peugeot 505. Задняя часть менее внушительна по сравнению с европейской версией. Интерьер: внутреннее оформление выше всяких похвал, особенно крошечный руль, который приятно управляется. Динамика: двигатель Prince не так резво стартует, как 03, так как его максимальный крутящий момент начинается с 1900 об/мин. Но его привлекательность проявляется во второй передаче с бесконечным запасом энергии. В спортивном режиме двигатель показывает резвость, словно машина меняется до неузнаваемости. Коробка передач плавная. Управление: самое выдающееся качество машины. Малый радиус поворота, маленький руль в сочетании с отличной подвеской делают её управляемой в поворотах. Другие аспекты: NVH впечатляет, торможение аккуратное, но требует сноровки. Недостатки — конфигурация удовлетворительная, мультимедиа реагирует медленно, камера заднего вида размыта. Надеюсь, моя статья была полезной. Если я ошибаюсь, укажите на это. Из-за работы и жизни я мог написать о своей любви к машине, только лёжа ночью в постели. Надеюсь, жизнь будет такой же великой, как и «Лев».