Отзывы об автомобилях (31542)

Hummer H2 2008

До того как Mercedes-Benz G-Class и Range Rover не стали настолько популярными на улицах, Hummer H2 был драгоценностью для богатых китайцев. Когда говорят о Hummer, всегда возникает ассоциация с военной техникой, так как его предшественник Humvee стал известным в 1991 году во время войны в Персидском заливе. В 1999 году General Motors приобрела права на торговую марку и производство Hummer у AM General и разработала модели H2 и H3. На этот раз мы познакомимся с Hummer H2, вершиной модельного ряда, построенной на платформе Chevrolet Suburban. Внешний вид: Надо понимать, что это модель 2008 года, но ее военный зеленый цвет, ширина в 2 метра и массивный вид, напоминающий Дуэйна Джонсона в военной форме, выглядят совсем не устаревшим. На дверях, боковых зеркалах, багажнике на крыше, ступенях и крышке бензобака можно найти множество логотипов Hummer. Также на кузове есть много странных дизайнерских решений, предназначенных для создания эффекта "крутизны". Например, капот открывается довольно оригинальным способом: сначала надо отстегнуть фиксаторы с обеих сторон, затем потянуть рычаги, которые выглядят как часть решетки радиатора. Это настоящий кошмар для механиков. Большие колеса с MT-шинами на 8 болтах делают даже уже немаленький тормозной диск выглядящим маленьким. Интерьер: В салоне ощущается как в огромной игрушке для мужчин — все выглядит преувеличенно: от рычага КПП в стиле самолета до значительного расстояния между передними сиденьями. Для привлечения "инстаграмных" пользователей в среднюю консоль встроены хромированные кварцевые часы, подтверждающие стремление к цивилизованности. На сенсорном экране, хоть и простеньком, можно найти все нужные функции как AM, FM, CD. В задней части салона - удобный большой диван с экраном, обеспечивающий комфортные условия для пассажиров. Двигатель: H2 оснащен 6.2-литровым V8, производящий 396 л.с. и 574 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 200 км/ч, хотя машина тяжелая, ускорение до 100 км/ч составляет 10 секунд, что быстрее, чем у Lexus ES. Окна H2 довольно маленькие — это дизайн, перенесенный с военного Hummer H1 для повышения защиты водителя. Хотя это способствует защите, управление автомобилем ухудшается из-за пустоты рулевого колеса. Но когда другие машины проезжают мимо, чувствуешь себя будто каждый день — День защиты детей, и самооценка улетает в небеса. Заключение: Несмотря на славное прошлое, Hummer возглавляет список нелюбимых моделей у экологов и выглядит все более устаревшим. Даже прошлые попытки выжить в новом мире, такие как выпуск модели H3 с меньшим объемом двигателя или попытка продажи компании в Китае, не увенчались успехом. Люди любили Hummer за его суровый вид и большой атмосферный V8. Сегодня, когда электромобили захватывают рынок, и Mercedes представил электрический G-Class, Hummer также был возрожден при поддержке GMC как серия электромобилей. Символ американской свободы, V8, заменен на электрические двигатели — не кажется ли это более суровым решением, чем смерть на поле боя?

Nissan Qashqai 2021

【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня порадовали внешность и пространство этого автомобиля. Сперва, внешний вид добавил много выразительных линий, что делает машину очень "мускулистой". Хотя она не вызывает эффекта "вау", но относится к тому типу, что не надоедает со временем. Что касается пространства, то Qashqai позиционируется как компактный внедорожник, и места в салоне вполне достаточно, обычно на задних сиденьях могут комфортно разместиться трое взрослых, и никто не чувствует тесноты. Кроме того, автомобиль имеет низкий подъем пола в середине заднего ряда, что заслуживает похвалы. Внутри салона также добавлены многочисленные места для хранения, что удобно для размещения мелких предметов. 【Наименее удовлетворительное】 Наиболее разочаровывающая часть этого автомобиля — мощность. Хотя объем двигателя 2.0L, его максимальная мощность составляет всего 151 лошадиную силу. На городских дорогах всё в порядке, но стоит попасть на крутой склон, как мощность заметно падает. Даже при нажатии на газ, скорость растет медленно. Неудивительно, что многие выбирают автомобили с турбонаддувом. 【Ходовые качества】 Помимо обычной мощности, рулевое управление Qashqai достаточно легкое, а люфт минимальный, возможно, это связано с более легким кузовом машины. Также есть множество вспомогательных систем, помогающих снять усталость от вождения. Однако я бы хотел пожаловаться на камеру заднего вида: на дворе уже 2021 год, почему бы не заменить её на более четкую? 【Комфорт поездки】 Nissan всегда славился "большими диванами", и Qashqai не исключение, с мягкой обивкой сидений и хорошей опорой. Подвеска настраивается в сторону комфорта. Единственный недостаток — это шумоизоляция, которая нуждается в улучшении. На больших скоростях или при остановках в шумных местах заметен окружающий шум, и это можно сгладить только музыкальным сопровождением в салоне. 【Расход топлива】 Хотя двигатель 2.0L не обладает особенной мощностью, расход топлива остаётся на довольно приемлемом уровне. Пробег почти 20 000 км, и средний расход топлива составляет 7.6 литра. По моим подсчетам, в городских условиях на низкой скорости он варьируется от 8 до 9 литров, а на трассе может даже опуститься до 6.5 литров. 【Итог】 В целом, Qashqai — это довольно средний автомобиль по всем параметрам. Хотя может быть сложно найти у него какие-то выдающиеся преимущества, в нём также почти нет больших недостатков. Именно эта сбалансированность делает его таким популярным среди потребителей.

Mercedes-Benz GLC 2021

【Впечатления от вождения】 Контекст: Предыдущий автомобиль - Buick Enclave 2014 года, автоматическая базовая комплектация, эксплуатировался 7 лет, 100 000 км пробега. Хал текущий пробег - 2500 км, преимущественно город, небольшой участок по трассе, всегда в режиме C. Двигатель: 197 л.с. более чем достаточно. Я тороплюсь на работу по утрам, вожу довольно агрессивно, а вечером спокойно. Сейчас обороты двигателя почти никогда не превышают 3000, что вполне устраивает по сравнению с предыдущей машиной с двигателем 1.4T, где обороты часто доходили до 5000. Дуже удобно и мощно. Трансмиссия: В повседневном вождении работает плавно, но при частом переходе газа-тормоза в пробках возникают рывки, особенно между 3 и 4 передачами. Трансмиссия адаптивная: в начале эксплуатации режим C начинал движение со 2-ой передачи, теперь утром стартует с 1-ой, а вечером со 2-ой. Большой шаг вперед по сравнению с предыдущей машиной. Подвеска: Подвеска не очень удовлетворительная, слишком большая сила демпфирования при быстром сжатии амортизаторов приводит к толчкам при проезде дорожных швов. Не уверен, виноваты ли в этом амортизаторы или шины. Однако мелкие вибрации на дороге хорошо фильтруются, что повышает комфорт и ощущение премиальности. В общем, небольшой прогресс. 【Расход топлива】 Текущий пробег 2500 км, в основном город, немного трассу, режим C. На дисплее 11.8 л/100 км. Приемлемо. Предыдущий Buick Enclave 1.4T в аналогичных условиях потреблял 10.5 л/100 км. 【Интерьер】 Очень привлекает женщин: всем женщинам в моей семье из трех поколений он понравился, так что я упустил шанс на свой любимый Audi Q5 (интерьер в Q5 огорчает, даже если бы он соответствовал A6L, я мог бы поспорить). Не покупайте версию 260 Sport - элементы с деревянной отделкой в комплектации не указаны, но значительно повышают уровень интерьера. Глянцевые панели Sport версии склонны к царапинам и пятнам, их сложно обслуживать. 【Работа двигателя】 260 л.с. вполне хватает. Утром, спеша на работу, я часто обгоняю машины, и этого вполне достаточно для 90% пользователей. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов - 40.98, заказал в начале июля с дополнительным пакетом за 12800 (включая 3A2B + V-Kool тонировка + защитная пленка на лобовое стекло + коврики + коврик в багажник + скрытая видеорегистратор), страховка - 10000, налог на покупку - 34000, регистрация - 3000, в сумме около 47. Из-за нехватки чипов дополнительно предложили 2A2B. 【Опыт покупки】 Изначально смотрел Audi Q5L 45T в базовой комплектации, цена на момент покупки - 42, внешний вид благородного стиля мне понравился, но мне не понравился интерьер, а спинки задних сидений слишком вертикальны. Кроме того, марки Mercedes сильно привлекают женщин в семье. В итоге выбрал 260 Sport, цена в конечном итоге составила 43.8, но после более детального изучения и сравнения вариант Sport оказался слишком скромным. Салон мог быть получен на неделю раньше, поэтому я доплатил за вариант Luxury иначе бы еще долго жалел. 【Самое разочаровывающее】 Типичные проблемы GLC: громкий звук двигателя, шумная подвеска, жесткая подвеска. Все эти недостатки присутствуют в моем автомобиле. Однако я был готов к ним до покупки, так что не сильно расстроился. Шум подвески появился спустя 500 км, был устранен в сервисе 4S и больше не повторялся. 【Самое радущее】 Самая удачная покупка - версия 260 Luxury. Кроме перечисленных в комплектации улучшений, есть много деталей, повышающих общий уровень авто до премиального. Внешний вид с обвесом AMG и 19-дюймовыми двухцветными дисками мало отличается от топовых комплектаций, в отличие от базовой версии, которую программируют далеко. Также деревянные панели заметно улучшают вид интерьера, в отличие от легко царапающихся глянцевых панелей Sport версии, которые сложно поддерживать в порядке. Память о положении сидений и электрорегулировка руля на первый взгляд бесполезны, но это создает ощущение высокой классовости - при закрытии/открытии двери руль и сиденья меняют положение, что добавляет авто премиальности. Наличие системы навигации и открытия крышки багажника по движению ноги за автомобилем второстепенно. Карплей не поддерживает полный экран, и я им не пользуюсь. Уже дважды, при замыкании машины сзади, автоматически открывалась крышка багажника, что раздражает.

Volkswagen Bora 2021

1 мая 2021 года в Сиане прошла автомобильная выставка, я планировал пойти посмотреть автомобили. Изначально хотел купить Volkswagen Sagitar, но в этом году из-за дефицита чипов цена на него сильно выросла, поэтому я обратил внимание на Volkswagen Bora 1.4T в комплектации Elite с интеллектуальным подключением. На стенде FAW Volkswagen менеджер назвал цену 142 000 юаней без дополнительных затрат, и машины не было в наличии, нужно было ждать около месяца. Затем я обошел площадку и поинтересовался ценой у другой, неопытной, продавщицы. Она назвала цену 138 000 юаней, и я сразу предложил ей: если 130 000 юаней — машина моя, подпишу контракт и оплачиваю картой. Продавщица выглядела неудобно и сказала, что такую цену предоставить не может, но я поставил паспорт и банковскую карту на стол. В итоге мы договорились на 133 000 юаней. Однако на автомобиле были установлены дополнительные опции: 360-градусная защита и покрытие кузова. Эти опции как раз были мне нужны, и я согласился добавить 2 000 юаней, итоговая стоимость составила 135 000 юаней. Контракт был подписан, автомобиль можно забрать через несколько дней. В день получения автомобиля, после проверки мной и моей семьей, мы заметили следы двухстороннего скотча на номерных знаках и отсутствие защитных чехлов и пленок на сиденьях. Дата производства автомобиля на момент покупки была уже пять месяцев. Это говорит о том, что автомобиль использовался как выставочный образец. Я попросил менеджера снизить цену. Он ответил, что они единственный дилер в Сиане с автомобилями на складе и цена уже снижена по максимуму. Предложил бесплатные аксессуары (регистратор, силиконовая защитная панель, зонт, органайзер). Затем мы провели диагностику PDI (предпродажную инспекцию). Во время проверки, присутствуя при всем процессе, я заметил металлическую проволоку в правом переднем колесе, из-за которой шина была пробита и воздух выходил. Я снял это на видео и потребовал заменить шину на оригинальную. Менеджер нехотя согласился и осуществил замену. После всех процедур и применения защитных пленок я забрал машину. Экстерьер: Volkswagen Bora — один из представителей стандартного семейства Volkswagen. Внешний вид солидный, нейтральный, без особых изысков и изъянов. Рекомендую цвет "Золотой ракушечник". Интерьер: не вызывает восторга, но достаточно минималистичный. Приборная панель изготовлена из твердого пластика, что не является проблемой, так как она редко используется. Руль обтянут натуральной кожей, плотно прилегающей к поверхности, с хорошим тактильным ощущением. Центральная консоль стала сенсорной вместо прежней с кнопками и ручками, сенсор довольно чувствителен. Несмотря на модный вид, управление во время движения сложно, что создает риск безопасности. Сиденья обтянуты кожей с небольшими вставками из ткани. Если продавец утверждает, что это настоящая кожа, это можно оспорить. За эту цену нет обогрева и вентиляции сидений, что заставляет потеть летом даже при включенном кондиционере. Аналогичные по цене китайские автомобили хотя бы имеют обогрев сидений. Динамика: двигатель Volkswagen 1.4T с семиступенчатой сухой двойной сцепкой обеспечивает отличную динамику, ускорение и переключение передач быстрые, для семейного использования достаточно, на высоких скоростях обгон осуществляется легко. Недостаток — дергание при переключении между 2 и 3 передачами, но если слегка нажимать на педаль акселератора, проблема исчезает. Перед покупкой я посоветовался с братом (владельцем автосервиса), который сказал, что проблемы с сухой сцепкой уменьшились за последние годы. В основном я езжу по городу, в часы пик дороги часто забиты. Я уже проехал 4000 км, проблем с перегревом коробки передач не возникло. Я оформил полную страховку за 1699 юаней, так что если коробка передач не подвергнется повреждению от воды и не будет агрессивной езды, проблем быть не должно. Качество хода: знаменитая платформа Volkswagen обеспечивает ровный и плотный ход. Подвеска настроена жестко, но не вызывает дребезжания. Об границы лежачих полицейских лучше проезжать медленно, иначе почувствуете толчки. Благодаря превосходной платформе Volkswagen NVH (шумоизоляция и виброизоляция) довольно хороша для этой ценовой категории. Руль: при повороте руль немного тяжеловат, что может затруднить управление для девушек. Двери: не знаю, касается ли это только моего автомобиля или всех, но двери довольно массивные и требуют немалых усилий для закрытия. Пространство: места в Volkswagen Bora достаточно — с ростом 170 см я, так же как и мой брат ростом 180 см, чувствую себя комфортно. Mazda, Corolla сопоставимой цены кажутся менее престижными и не такими просторными, как Bora. Шум от двигателя: в первые 5 минут после запуска двигателя слышится слабый свист, но он быстро пропадает. Обращался в автосалон и к брату, оба сказали, что это нормально для автомобилей Volkswagen. Автоматическое торможение: хотя автомобиль оснащен системой автоматического торможения, она бесполезна. Я уже проехал 4000 км, и за это время система сработала лишь дважды, и то я остановился сам с помощью ножного тормоза.

Mercedes-Benz C-Class 2018

В 2018 году купил Mercedes C-Coupe, тогда в Шанхае таких машин в наличии было очень мало, заказал напрямую в магазине, цвет - синий сапфир. Несколько месяцев назад цена была 385 800 юаней, но вскоре после снижения таможенной пошлины она стала дешевле более чем на 20 тысяч юаней. В магазине была обязательная продажа в комплекте, поэтому выбрал дополнительные опции за 20 с лишним тысяч юаней. Двигатель 2.0T имеет мощность 184 л.с. и крутящий момент 300 Нм. В обычных условиях, если переключиться на режим Sport+, есть ощущение толчка при разгоне. Для обгонов и повседневной езды мощности вполне достаточно. Основная причина покупки этой машины - её внешний вид. Честно говоря, с моим ростом 178 см за рулём сзади тоже могут сесть люди, хотя немного тесновато, но в крайнем случае возможно. Несколько раз ездил в другие города, расход топлива на шоссе составляет в среднем 8 литров на 100 км, в городе - в зависимости от пробок, обычно 10-12 литров. По внешнему виду сказать нечего: моя жена увидела и сразу полюбила, никакие BMW 3 серии, GT или Audi ее больше не интересовали. Рекомендую всё-таки брать версию с двигателем 2.0T, потому что 1.5T на шоссе совсем не имеет мощности.

Geely Emgrand GL 2021

【Расход топлива】 Машину приобрел в этом году на китайский Новый год. Сначала расход топлива был около 9 литров. Потом, спустя более месяца эксплуатации, расход стабилизировался на уровне 5.1-5.5 литра. Недавно ездил по городским улицам, и расход составил 8 литров. На мой взгляд, это вполне нормально. 【Динамика】 Разгон немного медленный, но в спортивном режиме ощущается сильное ускорение, мощности хватает, ведь двигатель 1.4T. 【Впечатления от вождения】 В целом ощущения положительные, но подвеска немного жестковата. Машина качается, и это чувствуется. 【Цена при покупке】 На тот момент рекомендованная цена была 95,800 юаней, удалось сбить цену до 92,000, итоговая стоимость составила 100,000. 【Опыт покупки】 Изначально пришел посмотреть модель Yidong P, но из-за плохого отношения продавцов в автосалоне решил уйти. Затем пошел посмотреть на модели Geely. Как только зашел, меня поприветствовал менеджер, и настроение сразу улучшилось. Он рассказал о различных моделях, и первым делом мне приглянулся Xingrui, но цена превысила мой бюджет. Поэтому я обратил внимание на Emgrand GL. С первого взгляда машина показалась молодой и немного спортивной, хотя продавец говорил, что это семейный седан с элементами роскоши. Я сам определил его для себя как спортивный роскошный семейный автомобиль. 【Самое приятное】 Продавец регулярно интересуется, как у меня дела с машиной, есть ли какие-то проблемы. Я задавал много вопросов, и мне всегда давали отличные решения.

Genisys GV80 2021

Первое впечатление от Genesis GV80 — величественный и солидный вид, а также ощущение классической красоты. Экстерьер GV80, где передняя решетка занимает большую часть передней части автомобиля, выглядит роскошно и элегантно. Хромированная ромбовидная сетка придает прочный металлический вид, а двойные разделенные фары с крыльями узнаваемы. Эмблема напоминает крылья, и линии вокруг ее видимо как поток воздуха от летящего объекта. Боковые линии крыши, окон и пояса плавно опускаются назад, создавая низкий центр тяжести и динамичность. Поворотные и задние фонари, как и передние фары, имеют двуслойный разделенный дизайн, который называется параллельный двойной блеск, и при включении три группы горят одновременно и находятся на одной параллельной линии, они очень заметны. Задняя часть с приподнятым элементом напоминает маленький спойлер, усиливает многослойность дизайна, внизу находятся экстравагантные двухсторонние выхлопные элементы и блестящие черные панели отделки, что придает стиль. Интерьер GV80 в стиле "красота пустоты" - это простота и чистота, материалы высокого качества, в основном из натуральной кожи, и деревянные панели выглядят элегантно. 3D-дисплей приборной панели и 14.5-дюймовый центральный экран управляются кнопками и вращающимся диском. Переключатель передач — вращающийся хромированный рычаг, который из-за своего низкого размещения не очень удобен, так как его загораживает подлокотник, и руку нужно поднимать выше. Как 7-местный автомобиль, GV80 немного тесен. Во втором ряду места недостаточно, сиденья регулируются только по углу наклона спинок, передвижения вперед-назад нет. Общая атмосфера неплохая, но третий ряд можно описать как узкий, ноги трудно разместить, не говоря уже о комфорте. Если использовать третий ряд, багажник будет сильно уменьшен, влезет разве что один большой чемодан. Но если третий ряд не нужен, то его можно в один клик сложить, увеличив пространство в багажнике. Что касается механики, CV80 оснащен 2.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, с полным приводом в стандартной комплектации. Система радаров и камер на капоте следит за дорожным состоянием и активно регулирует жесткость подвески, на ухабах поддерживается плавность хода. Авто плавно разгоняется, динамика на высоких скоростях впечатляет, но тормоза немного жесткие. Вождение в целом удобно, позволяет ехать уверенно и развивать мощность, когда это необходимо. Классический и роскошный дизайн создает впечатление единства и целостности для водителя.

Geely Vision X3 2021

Моя история покупки автомобиля Поскольку это была необходимость, первая машина в семье для передвижения и обучения вождению, я не хотел брать кредит и начал выбирать авто с апреля. Рассматривая предложения разных марок, я обратил внимание на новый Chery Tiggo 3x, Geely Vision X3, MG ZS, Chery Tiggo 5x, Geely Emgrand GS, Geely Binyue, Kia Ceed, Chang'an Oushan, а также даже Dongfeng Fengguang 500. В конце концов, я решил купить небольшой автомобиль, потому что во время тест-драйва места внутри было примерно столько же, сколько в ZS и Emgrand GS, а также из-за соотношения цены и качества. Как новичку, мне не столь важна мощность двигателя. В семье у нас три человека плюс двое пожилых, все худощавые, поэтому простор нам особо не нужен. Расходы на покупку автомобиля Автомобиль был куплен за наличные за 71 400 юаней. Надбавку за округление мне не дали. Ранее в форуме я видел, что цена обсуждалась в диапазоне от 72 000 до 75 000 юаней, поэтому я был готов заплатить. В качестве подарков я взял четыре бесплатных обслуживания. Получил четыре ваучера на полное обслуживание масла и фильтра, продавец заверил, что это будет бесплатно, но я ещё не пользовался этой услугой и не знаю, придётся ли доплачивать за масло. Ещё получил коврики и полную обклейку плёнкой. Колебался, нужна ли обклейка. Забыли про огнетушитель. В дополнение, за 99 юаней я купил мешок риса, упаковку молока и канистру с маслом. Можно было также участвовать в лотерее, в которой я выиграл три коробки, но одна чашка оказалась разбитой. Моя жена выиграла обслуивание, наравне с теми четырьмя она получила ещё одно, итого пять обслуживаний. При внимательном рассмотрении я заметил, что на талоне написано, что они действуют в течение 2 лет. Надеюсь, что всё будет в порядке. То, что я решился купить автомобиль, связано с тем, что пробег машины был всего 5 км, а машина была совсем новой из августа. В тот момент я и решился, наконец, на покупку. Процесс выбора автомобиля Я работаю в области дизайна и изобразительных искусств. По сравнению с предыдущими версиями, эта машина имеет более приятный внешний вид, явно видно, что дизайнеры вложили в это много сил. Новый интерьер выглядит лучше, чем старый. Ранее я колебался между красным и синим цветом. Взвесив все "за" и "против" с точки зрения общей цветовой гаммы и контрастности, я выбрал синий. Во-первых, промо-материалы всегда показывали именно синий, и это подсознательно запало в душу. Во-вторых, контрастные цвета стали важной частью внешней ценности автомобиля. В-третьих, в реальности синий автомобиль выглядит более эффектно, чем на видео. Что касается проверки автомобиля, я считаю, что нельзя полностью доверять интернету. Посмотрел про стекла, и это было немного неловко, с какими-то 7 минусами налево и 13 направо. В ходе осмотра выяснилось, что у всех стекол есть отмеченные участки, что подтвердилось на всех четырёх. Затем посмотрел шины: к счастью, прочитал обсуда на этом форуме, и удостоверился, что и снаружи, и внутри всё верно. Из четырёх только на одном я могу видеть дату производства. Также проверил кузов, убедился, что нет царапин. О мощности Придерживаюсь спокойного отношения к мощности. Будучи новичком, к следующему перекрёстку обычно я подхожу последим. Однако до 80 км/ч мотор даёт достаточно мощности, и я этим доволен. Посетил супермаркет на подземном паркинге на третьем этаже, машина справилась с подъемом и стартом в гору. Это была временная регистрация, боясь заблокировать проезд, меня даже не просили платить за парковку, ха-ха. Ранее хотел попробовать новый режим ECO, но, обнаружив, что педаль газа становится просто вялой, отказался от него. Сейчас использую базовую настройку. Есть некоторое недовольство тем, что бортовой компьютер не может переключать режимы вождения голосом. О пространстве Как уже упоминалось, с точки зрения состава моего домохозяйства, места в машине для нас достаточно. У меня рост 178 см, и места достаточно, сидеть комфортно. Будучи новичком, сиденье расположено близко, что вы поймете. Единственная проблема – иногда задеваю рулевую колонку при входе в машину, но сразу, как вошёл, все проблемы исчезают. Советую тем, кто боится задеть, настроить сиденье назад. В багажнике обычно достаточно места для покупок или небольших поездок по округе. Единственный раз, когда возникла проблема, это когда я перевозил два мультиварки и не смог вместить мой большой ящик для хранения. Но чаще всего для моих нужд этого пространства хватает. О бортовом компьютере Есть несколько недостатков, например, голосовая команда иногда не слышит правильно и действует замедленно. Пострадала система из-за недавних проблем с поставками чипов, но в целом работает достаточно. Потребовалось немного времени, чтобы разобраться, но теперь стало намного легче. Следует отметить, что бортовой компьютер и видеорегистратор имеют разные точки доступа, которые необходимо соединять отдельно, что слегка неудобно. Однако, после подключения всё работает без проблем, и можно настроить автоматическое подключение при открытии двери. Обязательно стоит отметить, что ассистент парковки существенно помогает при движении задним ходом. Если найду что-то новое о системе, поделюсь дополнительно. О расходе топлива В день, когда забрал машину, полностью заполнил бак. Сейчас сгорели две деления, но проехал на удивление много. Приблизительно расход составляет 0.8 юаней на километр? В будущем посчитаю подробнее, так как основано это на вычислениях, исходя из заправки на 315 юаней с полным баком. В целом, я также отношусь спокойно к этому вопросу. Судя по пройденному расстоянию и показаниям дисплея, расход в приемлемых пределах, а сэкономленные деньги на топливо можно использовать ещё долго.Особых проблем не вижу.

Mazda CX-30 EV 2021

Даже если Mazda CX-30 EV не претерпела значительных изменений в дизайне по сравнению с бензиновыми версиями, в сегменте новых энергетических автомобилей CX-30 EV по-прежнему выделяется своим внешним видом. Особенно это заметно в версии с новым оттенком Crystal Soul Red. Конечно, эта элегантность отличается от технологии, постоянно пропагандируемой электромобилями. Помимо внешнего вида, CX-30 EV сохраняет преимущество Mazda в области управления "единства водителя и автомобиля", обеспечивая увлекательное вождение, сравнимое с бензиновыми автомобилями, как для ежедневных поездок, так и для редких поездок в горах. Хорошо управляемая и интересная в вождении, Mazda остается верной себе, и электромобили не исключение. Однако, помимо этого, преимуществ кажется мало. Два ключевых элемента электромобиля — разгон до 100 км/ч и общий запас хода — у CX-30 EV средние. Запас хода в 450 км для автомобиля стоимостью около 20 тысяч юаней не впечатляет. Для потребителей модели, такие как Xpeng P5 и Volkswagen ID.4X, являются более удачным выбором. Таким образом, как и в случае с бензиновыми автомобилями, CX-30 EV остается Mazda с явными перекосами в определенных аспектах.

Suzuki Vitara 2018

Моя машина была произведена в августе 2018 года, а последнюю модель я купил в автосалоне в июле 2019 года. 【Что меньше всего понравилось】 Когда забирал автомобиль, не заметил большой цветовой разницы между задней частью кузова и крышкой топливного бака. Спустя некоторое время дома обнаружил это, посмотрел у специалистов — сказали, что это заводская окраска. Также при получении, на холодной машине замечал колебания стрелки тахометра, но не придал этому значения. В автосалоне сказали, что это нормально. В эксплуатации никаких проблем, только на холоде машина слегка подергивается, но не сильно. Когда она прогревается, всё в порядке. В общем, я на это внимание не обращаю. 【Расход топлива】 Около 7,5 литров на 100 км, полный бак хватает на 600 км, но это зависит от стиля вождения. 【Комфорт пространства】 Заднее сиденье немного тесновато, но пространство для ног можно было бы сделать больше.

Aion V 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально я планировал купить Song DMi, но сроки его доставки были слишком долгими. Учитывая, что я не часто выезжаю в другие города, в доме есть зарядная станция, я выбрал автомобиль Aion с упором на стоимость эксплуатации. Машину заказал в августе, а уже в середине сентября получил её. В условиях дефицита микрочипов скорость доставки была довольно быстрая. Купил её в дилерском центре Wujiaochang Wanda Junhe с двухтысячной скидкой, и соотношение цена-качество считаю хорошим. Следует отметить, что у каждого оператора свои условия. В Honda rensales мне предлагали скидку только 6000 юаней и при этом не гарантировали наличие автомобиля. В итоге я заказал в Junhe: 18 платежей без процентов и комиссий, в подарок мне предоставили 4 технических обслуживания, плёнку, видеорегистратор, коврики и так далее. 【Пространство】 Пространство в автомобиле отличное, на заднем сидении можно лежа сидеть, сиденья очень удобные, багажник достаточный, но не очень большой. 【Запас хода】 Запас хода 500 километров, в городе я проехал 430 километров, при этом указанный остаток 50 километров, всё время работал кондиционер. Автомобиль проявил себя вполне достойно, в будущем проведу ещё несколько тестов для комплексной оценки. 【Впечатления от вождения】 Настройка шасси достаточно комфортная, подвеска мягкая, управляется машина неплохо. Автомобиль больше, чем модели того же класса, для поворотов нужно больше поворачивать руль. Сам руль удобный, усилие на нём настроено средне. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю дома, раз в 3 дня, за ночь полностью заряжается. На улице при быстрой зарядке заряжается за полтора часа. 【Недостатки】 Автомобиль недостаточно умный, логика использования не очень удобная для человека. Например, если я хочу открыть багажник, и не нажал кнопку разблокировки на водительском месте, открыть багажник невозможно — для этого нужно вернуться к водительскому месту и разблокировать. Такая же проблема и с задними дверями. После полной зарядки для отсоединения зарядного кабеля необходимо нажать кнопку разблокировки в салоне, что лишнее. Приложение для смартфона также неудобно в использовании и малоотзывчиво, для разблокировки нужно вводить пароль, а реакция запаздывает. Когда покидаешь автомобиль и запираешь его, окна не закрываются автоматически. Я не придираюсь, но у Aion V есть позиционирование как умного автомобиля следующего поколения, и поэтому умные функции должны быть тщательно продуманы. 【Стоимость использования】 Покупка электромобиля в первую очередь обоснована экономией, использование электроэнергии значительно дешевле бензина. При наличии домашней зарядной станции стоимость составляет 0,3 юаня за киловатт после 10 часов вечера. Заряжать на улице тоже дешево, многие сторонние зарядные приложения работают, цены низкие, и парковка часто бесплатная на первые 2 часа. В крупных торговых центрах повсеместно установлены зарядные точки, и пока ты ходишь за покупками, почти всегда успеваешь полностью зарядиться. Техническое обслуживание тоже недорогое — колодки, шины, воздушный фильтр — на это не нужно много денег. 【Заключение】 В общем, этот автомобиль демонстрирует отличное качество в плане пространства и вполне подходит для семейных поездок. Внешний вид сочетает в себе немного технологий и бизнеса, что придаёт уверенности даже при встречах с руководством. В сравнении с другими брендами у него действительно есть ценовое преимущество, за 150 тысяч юаней получить такой просторный автомобиль — это хорошо. В заключение, почему я не дождался новой модели: я считаю, что электромобили развиваются быстро, если он подходит вам сейчас, не стоит гоняться за последними новинками. Некоторые новые функции почти не используются, а скорость обновлений слишком быстрая. Функции, которые новы в этом году, к следующему году станут стандартом. Мой подход к электромобилям — это надёжное средство передвижения, пока действуют хорошие политики, можно сэкономить на дорожных сборах, стоит их сберечь.

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2017

Сначала я хотел купить 260 купе, но потом увидел рядом стоящее 43 купе, и сразу влюбился. Спросил у продавца, есть ли возможность тест-драйва, и у них был обычный вариант 43, я сразу пошел на тест-драйв. Ощущения от вождения: мощность достаточная, управление тоже гибкое, единственный недостаток – странный звук тормозов на низких скоростях, возможно, обычная версия немного больше по пространству. Цена на несколько тысяч дороже обычного варианта 43. В целом, мне эта машина очень нравится!

Land Rover Discovery 2020

【Энергопотребление и расход топлива】 Автомобиль забран в августе, на данный момент пробег составляет более 1600 км. В городских условиях используется как электромобиль, стоимость составляет 0.2 юаня за километр. Заряжаю каждый день, индикатор показывает запас хода 40 км, фактически проезжает немного более 30 км (с включенным кондиционером). На дальних поездках по трассе расход топлива составляет 8 литров на 100 км. 【Впечатления от вождения】 С электроэнергией машина едет как дракон, без нее — как червь. (Рекомендуется позаботиться о доступе к удобному месту для зарядки перед покупкой) В городе использование электроэнергии очень комфортно, тихо и быстро разгоняется. В состоянии разряженной батареи расход топлива высокий, а шум двигателя становится намного более заметным. На дальних поездках по трассе разницы, есть ли заряд или нет, практически нет, даже с двигателем 1.5T мощности вполне достаточно. Подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта как на передних, так и на задних сиденьях. 【Пространственные характеристики】 Пространство не очень просторное, но достаточно хорошее, с сильным эффектом обволакивания, в задней части есть небольшой выступ, но средняя позиция достаточно комфортна по сравнению с автомобилями того же класса. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Запас хода действительно мал, но достаточно для ежедневных поездок туда и обратно на 20 км, требуется ежедневная зарядка. Мультимедийная система устарела и реагирует медленно, не стоит рассчитывать на систему голосового управления, можно только подключить Bluetooth для прослушивания музыки и звонков. CarPlay тоже не очень хорошо работает. 【Выделяющиеся функции】 Звуковая система премиум-класса с 15 динамиками от компании Bowers & Wilkins. 【Некоторые советы по покупке автомобиля в конце】 Наличие условий для ежедневной зарядки. Ежедневный городской пробег не более 30 км в обе стороны. Способность мириться с небольшими недочетами (через две недели после покупки у меня появились посторонние звуки, но небольшие проблемы были решены).

Cadillac XT4 2021

Получив автомобиль полгода назад и пройдя на нем 5000 километров, я более глубже понял Кадиллак XT4 и сегодня хочу об этом рассказать. Как принято, начнем с цены. Модель "Технология" со скидкой 6 тысяч, базовая стоимость автомобиля 199 700 юаней, с учетом страховки и регистрации сумма получилась в районе 223 500 юаней. Конечно, оформление документов я делал сам, и это оказалось несложно, за полчаса управился. (Совет при покупке: перед покупкой лучше всего побывать на автоклубах, чтобы иметь представление о ценах и бонусах. Если в вашем регионе есть возможность, обратитесь в несколько автосалонов, сравните и выберите наилучший вариант. Не бойтесь задавать вопросы, со временем поймете и избежите ловушек). Общая оценка XT4: этот автомобиль действительно хорош! Полностью оправдывает мои ожидания. 【Впечатления от вождения】 Наиболее удовлетворен мощностью XT4 - она доступна сразу, как нажимаешь на педаль. Разгон быстрый, обгон - легкий. Педаль газа имеет задержку примерно в одну секунду, а затем мощность начинает поступать без перерывов. Без осознания уже набираешь скорость, и нужно следить за ограничениями скорости. В целом, при вождении чувствуешь удовольствие, качество хода на высоком уровне. Чувствительность руля оптимальна, направление точное. Поскольку это SUV, он несколько уступает седанам. Подвеска крепкая, в спортивном режиме поддержание еще лучше. В своем ценовом сегменте изоляция шума выполнена на высоком уровне, что заметно при движении на высокой скорости. 【Пространство】 Как бы там ни было, пространство - это не сильная сторона американских автомобилей, его достаточно, но не более. Мой двоюродный брат ростом 1.83 м сидит за рулем без проблем и может настроить сидение под свои предпочтения, но на заднем сидении ему уже не так удобно. Багажник стандартный, мне уже задавали вопрос, можно ли на XT4 перевозить крупные грузы - не стоит. 【Особенности комплектации】 ✍ Я не хотел бы упоминать, но я купил версию "Технология", самую базовую модель, однако Кадиллак все же сохранил приличное оснащение - двигатель, шасси и коробка передач такие же, как и у других моделей. Автомобильная система работает плавно, встроенная навигация Amap удобна и надежна, однако пока не позволяет добавлять голосовые пакеты, как на телефоне. Если бы можно было добавить такие пакеты, например, как у Xiaomi, было бы еще лучше. Беспроводной CarPlay также очень удобен - подключается автоматически без Bluetooth, это просто отлично. Звуковая система "Техника" тоже неплоха, удовлетворяет мои уши, хотя 13 динамиков Bose в более дорогих моделях звучат еще лучше. С точки зрения соотношения цена-качество считаю, что лучше всего подойдет "Люкс", но из-за дефицита при приобретении выбрал "Технику". 【Расход топлива】 Экономичен ли этот автомобиль? Не совсем. Загорает много? Не особо. Он в пределах разумного расхода топлива для объемом 2.0. Кто-то скажет - экономичен, кто-то - нет, и это настоящий расход топлива, только условия езды разные! У меня бывало, когда средний расход доходил до 4.2, а также до 14. 【Секрет экономии топлива】: По моим наблюдениям, даже на дорогах с интенсивным движением со скоростью около 60 км/ч, расход около 1000 об/мин, потребление топлива 4-5 литров. Плавно жмите педаль газа! Секрет в том, чтобы не раздумывать на старте: разгоняетесь, отпускаете ногу с газа, затем слегка нажимаете, и машина все равно движется быстро. В таких условиях XT4 потребляет мало топлива. Какие дороги беспокоят? Серьезные пробки, когда надо постоянно останавливаться. В таких ситуациях расход 12-13 литров вполне нормален. Но как только дорога становится немного свободнее, расход снижается. 【Недостатки】 Расположение электронной стояночной тормоза непривычное и неудобное, предлагаю производителю послушать мнения пользователей и доработать это. Педаль газа немного высока, что вызывает дискомфорт при длительном нажатии на тормоз в пробках. Передняя часть тормоза слишком мягкая и недостаточно линейная. Настоятельно рекомендую добавить автоматическую фиксацию, чтобы улучшить комфорт вождения. Несмотря на минусы, я его люблю, он не идеален, но я все равно его дорожу. 【Заключение】: Нет идеальных людей, нет идеальных машин. XT4 по-прежнему является автомобилем с хорошим соотношением цена/качество в данной ценовой категории. Купив его, полюбите его, пусть он будет companion мне во всех сезонах - весной, летом, осенью и зимой!

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Перед покупкой я рассматривал в основном GL8 и новый Highlander, до тех пор, пока не увидел, что вышел Teramont X, и добавил его в список кандидатов. GL8 слишком деловой, за рулем чувствуешь себя как водитель. А в Highlander третьему ряду тесно, а мы часто используем его для поездок на отдых. Поэтому в итоге выбрал Teramont X. 【Цена при покупке】 380 в комплектации «佳境» на 6 мест, скидка 13 000 юаней при полной оплате. К тому же автосалон подарил чехол на автомобиль. Позже менеджер сказал, что так как я заказал первую модель в их салоне, скидка была больше, чем обычно. В других местах предлагали максимальную скидку 15 000 юаней, но эти салоны были в других городах и не имели машины с нужной мне комплектацией, поэтому я не выбрал их. 【Расход топлива】 На данный момент проехал около 1100 километров, из них 200 километров по автостраде. По приложению показывает расход 12 литров, на деле примерно так и есть. На расстоянии 200 километров по шоссе машина была заполнена четырьмя взрослыми, средним весом около 68 кг каждый. Использовал круиз-контроль на 120 км/ч, на приборной панели показало расход 9.4 литра. 【Динамика автомобиля】 Динамика отличная, разгон со старта и ускорение на средних скоростях хорошие. Возможно, это потому, что раньше я всегда водил Sagitar с атмосферным 1.5, и привык к "тормозу"... 【Впечатления от вождения】 Удобный обзор на дороге, но парковка действительно утомляет. Хорошо, что есть круговой обзор, иначе парковка такой большой машины действительно сложна. На неровной дороге есть ощущение, будто находишься на лодке, машина покачивается вверх-вниз. 【Выдающиеся параметры】 Освещение автомобиля очень красивое: сплошные задние фонари и подсветка логотипа, приветственная подсветка «ангельские крылья», а также подсветка на багажнике выглядят очень стильно. 【Наименее понравившиеся моменты】 Наконец, перечислю недостатки, которые заметил: 1. Подключение Carplay дважды обрывалось, оба раза это происходило при включении питания без завода двигателя, а затем, когда заводил двигатель, экран Carplay оставался черным, хотя остальные функции работали нормально. Помогала перезагрузка. 2. Подлокотник нагревается, посмотрел в интернете, другие владельцы тоже отмечали эту проблему. Советую не класть туда предметы, которые боятся жара. 3. Сенсорные кнопки под экраном без подсветки, ночью водить неудобно, ничего не видно. 4. После первой мойки машины на следующий день в левом заднем фонаре появились капли воды. 5. Автоматическая система старт-стоп и функция удержания полосы мне не нравятся, каждый раз нужно отключать вручную. 6. После срабатывания датчиков столкновения на экране отображается только рамка машины и датчика, остальная часть черная. Нужно нажать, чтобы перейти в меню с круговым обзором. Или переключиться на заднюю скорость, чтобы включить круговой обзор задним ходом.

Cadillac XT6 2022

22 модель, полноприводная версия люкс, полная цена автомобиля 379 700, налог на приобретение 33 601, страховка менее 13 000, также купил какой-то пакет обслуживания за 2 600, итого стоимость с учетом регистрации почти 430 000. Взял только атмосферную подсветку (до сих пор не пришла в магазин), больше ничего не брал (и не давали) 😂. Основное внимание привлек внешний вид, который выглядит очень впечатляюще. Прошло почти месяц, прежде чем я решил написать отзыв, поскольку некоторое время не получалось оформить номера. Внешний вид безупречен, внутри весь интерьер отличный, за исключением отсутствия полностью цифровой панели приборов и чуть малого дисплея. Третий ряд по пространству вполне меня устраивает, я вешу почти 200 кг и сижу на третьем ряду без проблем. Единственный минус – багажник маловат, но если сложить третий ряд, места будет достаточно. Шумоизоляция в салоне отличная, 14 динамиков BOSE тоже на высоте, планирую купить флешку для настройки звука BOSE 😁. Систему активного торможения уже дважды испытал в действии, было плотное движение, с большим количеством пешеходов, кресла отзывались вибрацией, а на лобовом стекле загоралась красная лампа. 360-градусная панорамная камера довольно четкая, когда задом близко подъезжаешь - опять же вибрация предупреждает. 【Что мне не понравилось】 Атмосферная подсветка: с момента заказа и до получения автомобиля прошло около 15 дней, а с момента, как я его забрал, прошло уже 24 дня, и до сих пор нет точной информации, в продажном отделе не особо спешат помогать. Расход топлива В городе около 15 литров, для нового автомобиля возможно немного выше, на дальних поездках минимальный расход 11 литров, может снизиться с пробегом, на трассе пока не ездил. Еще одна проблема с местом для SD-карты для видеорегистратора – я не смог вставить карту, звонил в продажный отдел, мне сказали, что нужно сильно нажать, в итоге карта встала криво и не вынимается. С ощущением праздника тоже не сложилось, съездил за временными номерами, домой приехал, а продажник сообщил, что оставил цветы в салоне автомобиля. Я видел, что у других покупателей была целая церемония, а у меня никаких впечатлений, просто приехал домой и только там узнал про цветы. В итоге хочу предложить 4S салону на будущее: проводите опросы о качестве послепродажного обслуживания через месяц после продажи автомобиля. Когда в продаже мне предложили пройти опрос, мне пришлось звонить и отправлять скрины. Или отправлять подарки после завершения продажи. Я, заплатив, думал, что атмосферная подсветка будет установлена сразу, но продавец сказал, что её нужно заказывать, и по сей день ничего не слышно. Ощущение, что опрос – это обман покупателя. В заключение, машина отличная, а продажи в 4S откровенно плохие.

Volvo XC90 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее я водил S60, около двух лет, и всегда чувствовал, что седан не так впечатляет, как внедорожник. Мое сердце затоскует, хочется внедорожник. Обсудил это с женой, она согласилась водить S60 для покупок и забирания детей в школу, а я куплю внедорожник для деловых поездок. Я предпочитаю большие внедорожники, возможно, это связано с тем, что я набрал 20 с лишним килограммов за эти годы. Маленький внедорожник кажется мне тесным, как будто взрослого человека усадили в детскую машину. Когда речь заходит о больших внедорожниках, многие советуют Tuareg. Однако у моего двоюродного брата есть такая машина, и проблемы с расходом масла и неприятный запах из салона сразу отпугнули меня. Потом я посмотрел на Aviator. Внешне он действительно впечатляет, но большой центральный экран на подвесе выглядит странно, как будто его добавили позже — это убивает ощущение премиальности, не нравится. После долгих поисков и выбора остановился на Volvo XC90: выпуск с Bowers & Wilkins, пневматической подвеской, вентиляцией сидений, памятью передних сидений, панорамной камерой и кристаллическим рычагом переключения передач. Все это слишком заманчиво, чтобы упустить. При наличии возможности стоит обязательно брать максимальную комплектацию. В нашем городе только один представитель Volvo, повезло, что была в наличии одна черная модель на полной комплектации — не хотелось ехать за машиной в другой регион и терять время. С учетом того, что были выходные, некоторые процедуры не удалось завершить, поэтому машину забрал только в среду. 【Цена покупки】 В последнее время Volvo испытывает нехватку чипов, и скидки не такие большие, как раньше. Учитывая, что я постоянный клиент, менеджер смог получить для меня дополнительную скидку в 3000. После трех встреч с руководством удалось договориться о цене в 642 000 на голый автомобиль, плюс 56 000 налога, 16 800 на страховку, 1000 на услуги регистрации, итоговая стоимость составила 715 800. Снизить цену сильнее не удалось. 【Пространство】 Мой рост 182 см, при настроенной водительской сиденье у меня остается почти два кулака пространства для коленей на втором ряду. Я также садился на третий ряд — над головой остается полкулака пространства, а для колен — кулак. Для коротких поездок третий ряд вполне подходит, но для дальних путешествий там будет тесновато. В моей семье не так много людей, так что чаще всего третий ряд не нужен. Однако хорошо иметь его, тем более что его можно сложить, когда он не в использовании, увеличивая багажное отделение. 【Внешний вид】 Прямоугольная решетка радиатора создает впечатляющий вид, передняя часть с угловым дизайном выглядит солидно и престижно. Фары в стиле Thor's Hammer очень узнаваемы, боковая линия машины проста, но изысканна. Почти 5 метров длиной, высокая и элегантная, с мускулистыми, но не грубыми линиями. Как костюмированный брутальный человек с хорошими манерами, мне нравится это ощущение сдержанной роскоши и индивидуальности. Задняя часть слегка приподнята и выглядит очень привлекательно. Я особо отмечаю дизайн задних фонарей, они новее, чем "Thor's Hammer" спереди. Вертикальные полосы фонарей сильно выделяются в потоке, площадью и видимостью создавая предостережение для следующих автомобилей. При лунном свете мой XC90 будет самой красивой машиной сзади. 【Интерьер】 Внутренний интерьер вызывает разные мнения, но мне он нравится. Он не кричащий, не помпезный, зато уютный и комфортный, как второе пристанище после дома. Большие площади мягкой обивки с декоративными вставками из древесины ясени, толстые и качественные кожаные сиденья создают атмосферу уюта, расслабляют. Особенно мне нравится кристальный рычаг переключения, который своей ручной работой добавляет исключительно высокий статус. 【Управление】 Для такого большого автомобиля начало движения кажется достаточно легким, коробка передач быстро реагирует, ускорение плавное, силы придаёт уверенность, при обгоне чувствуешь себя уверенно. Воздух подвески позволяет избежать крена в поворотах, не заметны неровности дороги. Рулевое управление не легкое, но имеющий линейное ощущение помогает быстрее привыкнуть, при легком нажатии на педаль газа машина сразу отзывается. Даже в дождливую погоду на скользкой дороге машина сохраняет уверенную устойчивость, обеспечивая максимальную безопасность. Конечно, безопасность подразумевает не только это — водительский ассистент — это "хак" для вождения. На шоссе и в пробках в городе его включение дает максимальный комфорт и экономию топлива. Использование задней камеры необходимо на крупной машине, чтобы упростить парковку и избежать царапин. 【Звук】 Я пою не очень хорошо, у меня нет слуха, но люблю слушать музыку. Сравнивая звук в недорогих машинах и Bowers & Wilkins, сразу чувствуешь разницу — это как сравнение радио и приватного концерта. 19 динамиков без преувеличения создают впечатление, что певец находится прямо перед тобой, делая звуки столь ясными, что различимы как вокал, так и инструменты, хотя они могут быть многочисленными и разнообразными. Если позволяет бюджет, обязательно выбирайте полную комплектацию! 【Расход топлива】 В городских условиях средний расход топлива около 10 литров на 100 км, в загруженном центре до 13 литров. На шоссе с включенным ассистентом расход около 7 литров на 100 км. Ясно, что на шоссе водитель волей-неволей включает ассистент, освобождая ноги — это так приятно, и средний расход остается около 10 литров, что вполне приемлемо, учитывая размер и вес автомобиля. 【Недостатки】 1. Один раз после запуска система машины дала черный экран, причина не ясна, после автоматической перезагрузки такого больше не было. 2. Дизайн под центральной консолью немного бесполезный, большим телефоном туда не положить. 3. При старте двигателя шум немного резок, длится около минуты. После остановки и выхода из автомобиля из под капота слышен звук — в 4S-сервисе объяснили, что это нормально, так как это происходит охлаждение деталей, и на работу это не влияет. 4. Центральный экран и воздушные отверстия кондиционера напоминают женский гигиенический продукт, друг однажды упомянул это, не сдержался и посмеялся.

Geely Geometry A 2021

Древние говорили: "Одежда, еда, жилье, транспорт". В наше время накормить, одеть и хорошо устроить жилье не проблема, остается решить вопрос с транспортом. Использование автомобиля — ключевой момент, и его идеальное решение может стать частью наилучшей жизни. 【Опыт покупки автомобиля】 Мой опыт приобретения Geely Geometry A Pro можно назвать результатом моего же "упорства в своем мнении". Когда я решил купить машину, все начали давать советы. Некоторые друзья даже были более активны, чем если бы покупали автомобиль для себя. Конечно, чем больше советов, тем больше споров. Лучший друг говорил купить Nio — выглядит солидно и можно производить впечатление, ведь для мужчин в возрасте разговоры о футболе и машинах — одни из немногих тем. Тесла, по словам младшей сестры, стоит выбора из-за "моды" — и жанр машины не смущает. Отца возмущают электрокары, он советовал взять Toyota, старшее поколение остается консервативным. В итоге я не воспользовался ничьими советами и выбрал Geely Geometry A Pro, ведь свои нужды знаю только я. 【Впечатления от ежедневной эксплуатации】 Приобретение Geely Geometry A Pro радикально изменило мое передвижение и увеличило индекс счастья в двух аспектах: 1. Изменение передвижения. Жизнь — это не только рутина, но и поэзия с просторами. Раньше я не решался даже на автомобиль, какие уж тут дали? С Geely Geometry A Pro радиус жизни и удобство поездок значительно возросли. Перестал экономить на топливе, толкаясь в автобусах и метро, нет больше утомительных поездок в десятки остановок. Не нужно ждать такси, которое постоянно отменяет заказы, растрачивая драгоценное время. Для меня, ведущего проекты, время — это жизнь и деньги! Вчера увидел информацию о новых скоростных зарядных станциях в районе Гуанси — поездка домой становится стабильной. 2. Индекс счастья резко вырос. Стало очень удобно, при желании можно сразу отправиться, куда душа пожелает. Неважно какое время года или погода, как только сажусь в свою машину, технологически насыщенный салон и уют вызывают чувство безопасности и удовлетворения. Что может быть приятнее?

Ford Equator 2021

Позавчера мы взяли машину, поездили три дня, потом немного по трассе, расход упал до 9 литров на 100 км. Сейчас в городе расход примерно 10 литров, не превышая 11. Очень легко управляется, большая вместимость, во всех аспектах мы довольны. Мы были на автомобильной выставке, изначально присматривали Buick Envision Plus, не знали о модели из этой серии, но на выставке сразу понравилась и мы купили. Мы приняли импульсивное решение, но когда вернулись домой, поняли, что не сожалеем. Очень стоит того, все аспекты пришлись нам по душе, включая интерьер и пространство. Самое впечатляющее — шесть мест. Мы давно хотели такую машину, но в этой ценовой категории подобных предложений не наблюдается. Что касается цены, при заказе автомобиль не имел никакой скидки, но была компенсация за замену в 7000 юаней, что нас устроило. Мы выбрали второй самый топовый комплект с шестью местами. Базовая цена составляет 199,800 юаней, налог на покупку более 17,000 юаней, страховка около 5000 юаней. Общая стоимость составила более 220,000 юаней. Автомобиль поддерживает голосовое управление, это очень удобно для нас, так как нет необходимости в использовании рук при вождении. Что касается проблемы с коробкой передач и двигателем, честно говоря, нас это не беспокоит. Производитель предлагает пожизненную гарантию, значит, с качеством всё в порядке. Мы ценим в этом автомобиле его практичность, внешний вид, пространство и интерьер, они нам нравятся. Мы выбрали чёрный внешний и внутренний вид, потому что у нас есть дети, это более устойчиво к загрязнениям и выглядит солидно. В общем, 100 баллов. Если в будущем в ходе эксплуатации возникнут вопросы, я поделюсь. Дополнительно отмечу, что цвета фоновой подсветки очень красивые, но я не сделал фото. Как только сниму, обязательно поделюсь.

Toyota Supra 2021

Когда речь заходит о спортивных автомобилях, редко кто думает, что у Toyota есть такие модели. SUPRA в глазах некоторых покупателей занимает высокое положение, хотя по продажам она не слишком выделяется, но ее качество бесспорно. С точки зрения внешнего вида, SUPRA, как и многие спортивные автомобили, привлекает внимание своей низкой посадкой. Ее передняя часть наполнена мускульностью, многочисленные линии четко прорисованы, что создает сильное визуальное впечатление. Форма передних фар острая и преувеличенно большая, что в ночное время повышает общую узнаваемость, а освещающие способности также впечатляют. Нижний воздухозаборник обработан в черном цвете, подчеркивая агрессивность и одновременно снижая аэродинамическое сопротивление. Материал сидений в автомобиле из кожи/алькантары. Подвеска работает отлично, на многочисленных неровностях дороги она хорошо сохраняет стабильность. Плюс, обволакивающий эффект сидений заслуживает похвалы, в этом автомобиле вы не ощутите слишком сильные колебания. Однако, цена на модель 3.0T достигает 626,000 юаней, и Toyota уделяет большое внимание интеллектуальной системе, стремясь показать свои наилучшие навыки. Пользовательский интерфейс в числе лидеров этого класса, он может анализировать многочисленные голосовые команды и давать быстрый ответ. Обсуждаемая сегодня SUPRA оснащена двигателем 3.0T, что для компактного кузова является очень мощным. Советую легко нажимать педаль газа, иначе при резком старте можно быстро вылететь, что является опасным. На высокой скорости вы можете насладиться ускорением, а звук двигателя доставит вам удовольствие. Однако SUPRA далека от идеала, у нее есть некоторые не совсем удовлетворительные моменты. Во-первых, шумоизоляция в салоне SUPRA средняя, в салоне слышен достаточно заметный шум от шин и ветра, который становится еще более выраженным на высокой скорости, это не соответствует ее ценовой категории, что является недостатком, который критикуют многие владельцы. Во-вторых, пространство в SUPRA довольно ограниченное, что является общим недостатком для многих спортивных автомобилей. Если у вас крупное телосложение, советую не длительное время находиться за рулем этого автомобиля, иначе чувство стесненности запомнится вам навсегда. Наконец, влияние бренда Toyota в сегменте спортивных автомобилей пока еще весьма ограничено. Если вы купите SUPRA, многие могут спросить, какой это марки автомобиль. Услышав название Toyota, они могут с недоумением спросить, почему вы готовы потратить столько денег на такой спортивный автомобиль. Вам придется не раз объяснять причины своей покупки, и этот вопрос будет актуален достаточно долгое время. Возможно, Toyota необходимо усилить рекламные усилия, чтобы добиться большего признания в сегменте спортивных автомобилей.

Toyota Wildlander 2020

【Впечатления от вождения】 Мы часто говорим о TNGA, на самом деле это только концепция, архитектура, а чтобы реализовать её на платформе, она делится на 5 уровней: TNGA-B (малые автомобили), TNGA-C (компактные автомобили), TNGA-K (средние автомобили), TNGA-L (большие автомобили) и TNGA-F (внедорожники). Так называемая платформа подразумевает использование одинаковых основных компонентов, чтобы достичь общей стандартизации деталей, что позволяет снизить затраты, сбалансировать качество и цену. Конечно, на этой платформе можно предлагать разные модели для разных потребительских групп, например: Camry, Highlander и Sienna все базируются на платформе TNGA-K, но ориентированы на разные категории потребителей. По своему позиционированию, Vellfire позиционируется как компактный внедорожник, так что его ожидалось бы создавать на платформе TNGA-C, но на самом деле он построен на более высококлассной платформе TNGA-K, как Camry и Highlander. Для Vellfire это можно считать продвижением на более высокий класс. Что касается реальных ощущений, те, кто управлял как старыми, так и новыми моделями Toyota, знают, что после использования архитектуры TNGA самое очевидное впечатление — это «низкое»: низкая посадка, низкий центр тяжести. Хотя Vellfire — это внедорожник, при обеспечении определенного дорожного просвета, это свойство всё еще можно ощутить. Конечно, низкий центр тяжести способствует большей «стабильности» автомобиля. При поворотах или смене полосы движения на одинаковой скорости контроль крена автомобиля заметно лучше. Пассажиры чувствуют меньшее покачивание и, соответственно, меньше вероятность головокружения. Основное преимущество TNGA — в управляемости, хотя для большинства потребителей эта разница в управлении вряд ли ощутима. Что касается видимости, хотя упомянуто до этого, что с TNGA посадка стала ниже, некоторые потребители могут беспокоиться о снижении видимости. Ответ: нет. Возможно, вы заметили, что у новых моделей Toyota зеркала заднего вида установлены на дверях, а не на A-стойках, а дизайн A-стоек более изящный, что уменьшает слепые зоны видимости. Это делает вождение более легким и безопасным. Для большинства обычных потребителей основное внимание уделяется низким эксплуатационным затратам, которые более важны, чем качество и управляемость. И именно это обеспечивает силовая система Vellfire, соответствующая желаниям потребителей. Vellfire оснащен 2.0L и 2.5L гибридными силовыми системами, обе из которых разработаны на архитектуре TNGA и могут достигать высокой «эффективности». Тепловая эффективность двигателя 2.0L составляет 40%, а гибридной версии 2.5L составляет 41%, что является одним из лучших показателей для серийных автомобилей. Высокая тепловая эффективность прямо отражается на потреблении топлива — у 2.0L версии 5.7-6.3 л/100 км, у 2.5L гибридной версии — удивительные 4.6-5 л/100 км. Для внедорожника это довольно низкие показатели. Кроме того, по ощущению вождения, Vellfire полностью ощущается как семейный автомобиль. Во-первых, его разгон не особенно сильный, общее впечатление — «плавность», что особенно чувствуется в работе CVT и E-CVT трансмиссий. Особенно, если сравнивать с конкурентами, среди множества турбированных двигателей, Vellfire может чуть уступать в динамике, но его плавность на вес золота. Для большинства потребителей, очевидно, более важен второй момент. Стоит отметить, что, хотя Vellfire позиционируется как городской внедорожник, он имеет три системы полного привода. В базовой 2.0L версии (2.0L полный привод Luxe) используется система DTC полноприводная; в улучшенной 2.0L версии (все версии кроме Luxe) — система DTV полноприводная; а в 2.5L гибридной версии — полноприводная система E-FOUR. Во-первых, система DTC похожа на основные системы времени полного привода в городских внедорожниках, используя многодисковый ограничительный дифференциал в заднем мосту для распределения мощности между осями. Благодаря меньшим размерам этой полноприводной системы Vellfire, разница в расходе топлива между 4WD и 2WD невелика. Система DTV может быть описана как улучшенная версия DTC: в отличие от DTC, она добавляет два соединительных устройства на заднюю ось, что позволяет, кроме распределения мощности от 100:0 до 50:50 в системе DTC, достигать распределения от 0:100 до 100:0, что улучшает внедорожные возможности. В условиях городского движения DTV также дает свои преимущества, особенно при прохождении крутых поворотов на высокой скорости, с распределением мощности системы DTV, более разумно распределяя мощность между колесами. Например, при левом повороте больше мощности распределяется на левое колесо и меньше на правое, обеспечивая лучшие условия для поворота и повышая устойчивость машины. Наконец, система E-FOUR отличается от традиционных полноприводных систем в том, что у нее нет карданного вала; задние колеса получают мощность от электромотора. Основное преимущество в том, что большинство полноприводных систем не могут распределить более 50% мощности на задние колеса, тогда как E-FOUR может достичь распределения 20:80, что в значительной степени улучшает управляемость. В целом, Vellfire под воздействием архитектуры TNGA демонстрирует впечатляющее преимущество по сравнению с конкурентами в том же классе.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Самый красивый Land Rover, даже самый красивый SUV, внешний вид не стоит обсуждать. Интерьер немного уступает в материалах, но уровень роскоши и ощущение качества отличные, особенно нынешняя топовая синяя версия вызывает восторг. Комплектация вполне стандартная, нет вентиляции сидений и комфорта при входе, электрический руль немного разочаровывает, но 3.0 версии автомобилей очень мало, приходится довольствоваться тем, что есть, тем более что это небольшая проблема. 【Впечатления от вождения】 Силу не стоит обсуждать, по испытаниям разгон должен быть меньше 6 секунд, обгон на высоких скоростях также не составляет труда; однако управляемость обычная, по моим ощущениям, по сравнению с ранее управляемыми SUV (Lexus NX, Acura MDX, X5, Cayenne) может быть только лучше, чем у NX, центр тяжести слишком высокий, хода подвески слишком много, недостаточно уверенности при смене полос на высокой скорости, даже в спортивном режиме не хватает. Результаты теста на объезд препятствий тоже довольно обычные, но это не важно, ведь Land Rover изначально не является автомобилем для управления, мощность, внешний вид, проходимость и некоторые внедорожные способности — вот преимущества 3.0 Velar. 【Наименее удовлетворяет】 Маленьких проблем не так много, как говорят в сети, но они действительно есть; на высокой скорости двери иногда издают посторонние шумы, после полной остановки тормоз может издавать скрип спустя 2 секунды из-за функции автоматического удержания педали тормоза при большом нажатии, немного раздражает, но после прогрева машины становится лучше. При повороте руля более чем на один круг, передняя ось издает металлический звук, как будто сталкиваются металлические листы. Все компоненты были проверены и ни один не поврежден, на тест-драйвовом автомобиле была такая же проблема, похоже, это конструктивный недостаток платформы, 4S центры тоже не предлагают решения. Пока не обнаружено других проблем, но это не может повлиять на мою любовь к этому автомобилю, ха-ха. 【Пространство】 Заднее сиденье, поскольку обычно в машине не более двух человек, пространство на задних сиденьях достаточное даже после настройки переднего сиденья для моего роста 185 см и веса 170 кг, пространство для головы — это достоинство, потому что большинство моделей с покатой крышей давят на голову, но Velar — нет. В общем, если вам нравится, берите, если можете, выбирайте 3.0. Что касается соотношения цены и качества, для меня в 25 лет это не так важно, напротив, я считаю, что большинство автомобилей с "низким" соотношением цены и качества больше подходят для молодых людей.

Lincoln Continental 2019

【Самое удовлетворяющее】 1. Подлинное ощущение автомобиля класса D по цене класса C. 2. Роскошный опыт, не имеющий аналогов в своей ценовой категории. 3. Большой выбор настроек сидений, можно подобрать наиболее удобное положение. 【Наименее удовлетворяющее】 1. Досадная новость о снятии этой модели с производства, что может еще больше повлиять на остаточную стоимость. 2. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач все еще несколько консервативна. 3. Нестабильность электронной системы. 【Расход топлива】 С двигателем 2.0T и таким крупным кузовом расход топлива достигает 12 литров на 100 км, но по факту это не так уж и много, стоит помнить, что даже более маленький MKZ потребляет около 11 литров. 【Скидки】 Скидка составляет 60 тысяч и более, и в плане соотношения цены и качества данная модель очень конкурентоспособна.

Hyundai Mistra 2021

【Достоинства】 Больше всего мне нравится соотношение цены и качества этой машины. Возможность приобрести такую среднеразмерную модель известного бренда примерно за 15 тысяч — это очень привлекательно. Конфигурация тоже не из низких, особенно впечатляет 12,3-дюймовый двойной экран в салоне, который придает машине футуристический вид. Это редкость для модели такого ценового класса. 【Недостатки】 Наименьшее впечатление производит внешний вид автомобиля. Обычно у корейских автомобилей достойный экстерьер, но в случае с этой моделью дизайнеры слишком перестарались. Решетка радиатора, выполненная из черного материала с хромированными акцентами, смотрится неплохо, но вот двухсекционные фары по бокам выглядят неуместно. Кроме того, форма задних фонарей мне тоже не нравится: они проходят по всей длине, но с добавлением загнутых линий, создается впечатление перегруженности. 【Впечатления от вождения】 Я предпочитаю спокойный стиль вождения, поэтому выбрал 1.8-литровый атмосферный двигатель, а не 1.5Т. Для городской езды эта мощность вполне достаточна. Рулевое управление легкое и точное, педали тормоза и газа с некоторым зазором, что подходит для моего расслабленного стиля вождения. 【Комфорт】 Комфорт при поездках заслуживает положительных отзывов. Хотя это начальная среднеразмерная модель, пространство в салоне по сравнению с многими компактными машинами значительно больше. В ней имеются вентиляционные отверстия и USB-разъемы для задних пассажиров. Подвеска средне-жесткая, сглаживает небольшие удары, но на лежачих полицейских и плохих дорогах нужно быть осторожным — иначе поездка станет утомительной. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет около 10 000 километров, и бортовой компьютер показывает расход 6.7 литра на 100 км. По моим подсчетам, в городе расход составляет около 7.5—8 литров на 100 км, на трассе — около 6.5 литров. Такой расход меня приятно удивляет, я полагаю, это связано с новой коробкой передач CVT. 【Итог】 Если не брать во внимание модели отечественных брендов, то выбор среднеразмерных машин известного бренда по цене около 15 тысяч весьма ограничен. Кроме размеров, у модели еще много плюсов: хорошая конфигурация, комфорт и экономичность. Единственный спорный момент — внешний вид и влияние бренда Hyundai, но если вы ищете выгодное предложение, то этот автомобиль может быть отличным выбором.