Mazda CX-30 EV 2021
У большинства людей Mazda ассоциируется с индивидуальностью, с собственным пониманием и приверженностью технологиям, поэтому в Китае Mazda всегда продавала только машины с атмосферными двигателями и никогда не выпускала популярных ныне турбированных моделей.
С приходом эры новых источников энергии отношение Mazda к ним оказалось довольно прохладным — они не успели воспользоваться субсидиями и не получили выгоды от различных политик в области новых источников энергии, вплоть до того момента, когда электромобили начали занимать ведущее положение. Только тогда Mazda адаптировала шасси своего бензинового автомобиля для создания Mazda CX-30 EV.
Лично я считаю, что выпуск электромобиля был для Mazda настоящим испытанием. Будучи упорной компанией, которая в эпоху бензиновых автомобилей придерживалась позиции только в отношении атмосферных двигателей, электромобили для них — это совершенно непонятная область. Однако ради выживания им пришлось выпустить такую модель.
Mazda CX-30 EV, как автомобиль, с бензиновым двигателем, переделанным на электрический, совершенно не стесняется своей природы. Батарею установили прямо на шасси, что привело к значительному увеличению высоты кузова, делая его внешне похожим на высокую платформу, в результате чего весь автомобиль выглядит негармонично.
Эта негармоничность отразилась и на положении при посадке: у обычного Mazda CX-30 чрезвычайно низкая посадка, несмотря на то, что это внедорожник, находясь приблизительно на одном уровне с обычными легковыми автомобилями. Но после установки батареи на шасси у Mazda CX-30 EV посадка превратилась в высокую, как в типичном SUV.
Кроме того, внешне Mazda CX-30 EV ничем не отличается от бензиновой версии, хотя размер кузова немного изменился. Однако с точки зрения практичности, они идентично неудобны. В 2022 году заднее сиденье у Mazda по-прежнему очень маленькое, что взрослые могут туда лишь с трудом протиснуться.
С заменой двигателя на электрический многие ожидали более мощного отклика, однако хочу сказать, что его мощность не имеет преимуществ быстрого отклика электрической тяги. Это классический стиль бензиновых автомобилей Mazda, без спешки и суеты, с плавной динамикой, но без резких неожиданностей.
Несмотря на значительное поднятие кузова, качество работы шасси осталось прежним, благодаря тому, что центр тяжести всего автомобиля остается довольно низким. Таким образом, в поворотах поведение машины сохраняет устойчивость и надежность, аналогично ощущению от шасси бензиновой версии.
Рулевое управление тоже не изменилось, реакция быстрая, точность высокая.
Что касается водительских ощущений, за исключением отсутствия звука двигателя, управление этой электрической версией Mazda мало чем отличается от бензиновой. Если вы привыкли водить бензиновые Mazda, вам будет легко освоиться с этой моделью. Но если вы надеетесь на агрессивный прирост мощности от электрической системы Mazda, вероятно, вас ждет разочарование.
Очевидно, Mazda CX-30 EV — это первый пробный шаг Mazda в сфере новых источников энергии. В целом автомобиль получился грубоват, особенно в плане внешнего вида: высокая платформа оставляет неприятное впечатление. А в остальном, включая вождение, этот автомобиль продолжает бензиновые традиции Mazda, что может подойти владельцам, которым нравится Mazda, но которым необходимо выбрать электромобиль. Если вы надеетесь увидеть от Mazda что-то новаторское в области новых источников энергии, я советую немного подождать и дать времени все взвесить.
