В условиях стремительного развития индустрии электротранспорта, традиционные марки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания также не хотят остаться в стороне. Например, традиционная компания Changan Mazda выпустила для внутреннего рынка свою первую модель полностью электрического SUV — CX-30. Внешне он практически не отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания, за исключением наличия заметных обозначений «e-SKYACTIV» на боковых порогах и задних эмблемах, указывающих на его принадлежность к электромобилям.
【Наименее удовлетворительное】Дизайн интерьера Mazda может казаться слишком минималистичным. Окружающая кабина с большими площадями черной кожаной отделки и украшением из серебристого хрома, 8.8-дюймовый экран центральной консоли и 7-дюймовая комбинированная стрелочная приборная панель с необходимостью регулировки с помощью ручки — всё это в машине такого уровня может показаться несколько неуместным.
【Удобство посадки】Размеры Mazda составляют 4410/1852/1655 мм, колесная база — 2672 мм. В качестве примера: при росте водителя, сидящего на заднем ряду, ещё остается приблизительно один кулак до переднего сидения. С точки зрения колесной базы, показатели можно назвать средними; если на заднем ряду разместятся три взрослых человека, может быть тесновато.
【Впечатления от вождения】Mazda оснащена синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 218 л.с., а максимальный крутящий момент — 300 Н·м. Используется литий-ионная тройная батарея емкостью 61.1 кВт∙ч, максимальная дальность хода доходит до 450 км. Для быстрой зарядки до 80% требуется 0.92 часа. Что касается шасси, то используются передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя полунезависимая подвеска с балкой кручения. Общая настройка более ориентирована на комфорт.