Отзывы об автомобилях (31542)

BMW 1 M 2011

Редкость всего в 418 экземпляров по всему Китаю, шестиступенчатая механика, задний привод, короткая база - этот автомобиль объединяет в себе все потребности любителей авто. Это настоящее сокровище на вторичном рынке, сохраняющее свою стоимость. Производительность: Основан на шасси серии E821 и сочетает в себе всю платформу E92M3. Все компоненты шасси, включая колесные диски, подвеску, тормоза и все тяги, унифицированы с E92M3. Эта модель обладает более острым и гибким управлением по сравнению с E9X, напоминая E46M3. Оснащена двигателем N54B30A, первым рядным шестицилиндровым турбированным двигателем BMW. Для обеспечения прочности все поршни и шатуны изготовлены методом ковки. Двигатель имеет две турбины, которые хоть и небольшого размера, но обеспечивают быструю реакцию и линейные ощущения, схожие с атмосферными двигателями. Потенциал огромен, заводская шестиступенчатая механическая коробка передач очень приятна в управлении. Существует высказывание: существует только два типа механики - механика BMW и все остальные коробки передач. Это несколько преувеличено, но установка быстрой кулисы MP придаст удовольствие от переключения. Дизайн: Это также работа Криса Бэнгла, одна из культовых в эру Е, благодаря чему автомобиль получил самый большой широчайший кузов в истории BMW для размещения колес E92M3. Фары признаны самыми красивыми среди BMW, а дизайн переднего бампера был постепенно перенесен на платформы F и даже G. Однако интерьер выглядит устаревшим с сегодняшней точки зрения, например, дизайн вентиляционных отверстий кондиционера выглядит немного грубовато и не соответствует общему изысканному стилю автомобиля, хотя это можно объяснить стремлением к «чистоте». Советы по тюнингу: 1M - одна из самых забавных в управлении моделей M на сегодняшний день. Хотя у N54 есть некоторые небольшие проблемы, такие как отклонение в настройке, взрывающиеся турбопроводы и выход из строя топливного насоса высокого давления, эти недостатки не перевешивают достоинства. В Китае есть примеры модификации N54 до 1000 л.с. С помощью MHD или BM3 можно просто перепрограммировать телефон и получить мощность свыше 400 л.с. и 500 Нм. Для достижения более высокой мощности можно использовать проверенные решения, такие как турбо-система Pure, достигая легкости 600–700 л.с. на колесах. Однако следует обратить внимание на модификации выпускной системы, клапанов сброса давления и турбопроводов. При увеличении мощности также рекомендуется заменить сцепление на спортивное, чтобы уменьшить его пробуксовку.

Mazda 3 2006

【驾驶感受】Мазда управляется совершенно. Уже проехал 180 тысяч километров, подвеска плотная, без каких-либо отклонений. Руль немного тяжелый, дорогу чувствует хорошо. На холодную шумный старт, шумоизоляция посредственная. 【Расход топлива】Хотя объем двигателя 2.0, расход топлива действительно увеличивается, средний расход составляет 6.5 литров. 【Посадочные впечатления】Заднее пространство слишком маленькое, не подходит для семьи. 【Самое недовольное】Шумоизоляция посредственная, сцепление особенно тяжёлое, передачи не имеют ощущения "втягивания". Во время пробок — действительно печально. 【Расходы на обслуживание】Стоимость обслуживания около 220 юаней, достаточно бензина 92.

Audi Q3 2021

Ауди Q3 2021 год 1.4T версия стильного и динамичного дизайна. Стоимость: цена на машину 213,000 юаней. Комплексный сервисный сбор 3,000 юаней. Стоимость украшения 5,000 юаней. Страховка примерно 8,000 юаней. Налог на покупку автомобиля 18,800 юаней. Итого около 248,000 юаней. Взяли кредит 140,000 юаней, процентная ставка 668 юаней, на 1 год. Подарки: 1. Пленка Dragon + передний и задний встроенный регистратор + 30 цветных атмосферных ламп. 2. 3D коврики + коврик в багажник + тележка Audi + одно стандартное ТО. Изначально не планировала покупать машину, мой парень каждый день напоминал, когда уже купим машину, говорил, что в июле цены на машины самые низкие. 9 августа осматривали Lexus, Mercedes, BMW, Audi, сначала понравился Lexus ES200, но его нужно было брать по дополнительной цене, да и машина слишком длинная; У BMW и Mercedes 3 серии и C-класса не было в наличии; в Audi села в A5, запах был слишком сильным, выбрала не сразу. 14 августа, ужиная в торговом центре MixC, увидела в подземном паркинге серый Audi Q3, показался мне красивым, зацепил. 18 августа вечером неожиданно захотелось купить Q3 2021 года, стала искать цену на Little Red Book, но не нашла точной информации. Потом узнала про приложение Dongchedi, не могла уснуть, изучала конфигурации Q3, в итоге решила брать 1.4T версию стильного и динамичного дизайна, ночью уже не могла уснуть, думая о новой машине. 21 августа пошла в первый автосалон, цена с учетом всех сборов 270,000 юаней, очень уверенные в себе, сказали, что цены поднимутся 23 августа. Поскольку ранее в автомобильном сообществе видела, что в конце июля машину в Нинбо можно было взять за 240,000 юаней, цена показалась завышенной. Через приложение запросила цены, и 22 августа с утра получила несколько предложений, все около 240,000 юаней, приемлемо. В этот день обошла три автосалона: Первый: по телефону сказали, что цена со скидкой 28%, но на месте оказалось, что еще нужно платить за доп. оборудование, много воды. Второй: где в итоге и купила, долго торговались, приемлемо, но не идеальный вариант, собирались ехать в третий салон; Когда мы поехали на шоссе, из второго салона позвонили, предложили скидку, но нужно было внести депозит до 5 вечера, мы уже ехали, а предложение третьего салона было заманчиво. Третий: не буду замазывать название, обязательно назову, очень неприятный опыт, полностью обман! Предупреждение: Cixi Zhongsheng Huadi Sales Service Co., Ltd. Адрес: Cixishiyuantown Yu'an 208. Проехали 150 км, вернулись в Нинбо ночью, поехали туда, потому что утром по телефону назвали цену около 240,000 юаней, спрашивала, можно ли еще торговаться, ответили, что можно; перед выездом подтверждала цену несколько раз, сказали, что согласны. На месте: по телефону называли низкую цену, чтобы заманить, их интерес уже получился, цена была другой, и менеджер не был на месте, долго ждали, все чувствовалось как обман. Советы: 1. Принимайте звонки с предложениями цен, чтобы иметь над чем торговаться в автосалоне, можно сказать цену другого магазина. 2. Если цена по телефону намного ниже, если автосалон рядом, можно проверить самим, если далеко, будьте осторожны, может быть ловушка. Когда прибыли в Cixi, сразу почувствовала недоверие к менеджеру, позвонила во второй салон, перевела депозит, но на обратном пути снова позвонили и соглашались на скидку, но нужно было долгие переговоры. 23 августа подписала контракт, везде в Audi цены выросли, спросила у менеджера про возможные скидки, сказали, больше не будет, работали до полуночи, обговорив каждую сделку, согласились добавить один чемодан и еще одно техническое обслуживание. 31 августа радостный день получения машины, поехали с семьей прокатиться, затем сделала косметику и зарегистрировала номер. Прошла месяц с покупки, минимальный расход топлива на шоссе 6.0, ежедневный маршрут составляет 20 км без пробок, сейчас долгосрочный расход топлива 9.3, надеюсь, он снизится, в целом довольна, люблю свою машину, каждый раз оборачиваюсь, чтобы посмотреть на нее. Свет настроения от продаи тоже понравился. Позже пообщалась с менеджером, узнала, что самая дешевая цена была около 240,000 юаней, но вещей предлагали меньше, хотя не купила в самое дешевое время, но цена все равно приемлемая, свет на 2000 юаней стоит, и коллега сказала, что сейчас цены более 270,000 юаней! Радость!

Wuling Automobile Rongguang New Card 2021

Эта машина хороша во всем, только двойная кабина немного коротковата, было бы лучше, если бы кузов был 3 метра. Кузов с одним рядом сидений хотя и достаточен, но рассчитан на двух человек, что неудобно, а также нет места для размещения вещей. Это ограничивает возможности. Носовая часть машины слишком большая, хотя это придает внешнему виду величие и красоту, но увеличивает общую длину автомобиля. Задние рессоры немного слабоваты, при стандартной нагрузке проблем нет, но при перегрузке возникает трудности. Расход топлива немного высок, в среднем около десяти литров на 100 километров, что приемлемо с натяжкой. Кроме того, хотя производитель и дилеры рекламируют этот автомобиль как малотоннажное транспортное средство, для непосвященных следует отметить, что это определенно легкий грузовик, а не малый грузовик. Я сам раньше этого не понимал, теперь понял, но после покупки машины передумать невозможно, в результате чего въезд в центр многих городов запрещен для легких грузовиков, а малые грузовики могут въезжать. Хотя это легкий грузовик, но кузов все равно 2,6 метра, что слишком коротко. 3 метра еще можно было бы принять. В общем, машина хорошая, расход топлива можно принять, но она не подходит для перевозок, а лучше всего подходит для заводов и частных предпринимателей.

Skyworth Motors EV6 2021

Да, вы не ошиблись, это тот самый Skyworth. Когда видят автомобиль Skyworth, у большинства возникает вопрос: именно тот ли это Skyworth, который мы знаем? Да, Skyworth — это действительно тот, кто производит телевизоры, а теперь они создали автомобиль. Внешний вид автомобиля типичен для новых энергетических моделей с закрытой решеткой радиатора и сквозным дизайном задних фонарей. Однако внешний вид этой машины не вызывает большого впечатления, для нового бренда в автомобильной индустрии дизайн кажется не слишком отличительным. Внутри интерьер автомобиля смотрится неплохо: деревянные панели придают ощущение роскоши, а подвесной центральный экран создает хорошее чувство технологичности. Панель приборов полностью цифровая, но ее отображение кажется несколько дешевым, что оставляет желать лучшего. Однако центральный экран функциональный, с хорошим качеством отображения, откликается и работает плавно. В пространственном плане автомобиль вполне стандартный, мой рост 180 см, и на заднем сиденье у меня больше кулака пространства для ног и кулак над головой, что в этом классе не так уж сильно. Тем не менее, благодаря панорамному люку крыши на заднем сиденье нет чувства стесненности, что в некоторой степени компенсирует недостаток пространства. В плане вождения, так как тест проводился на площадке, мы только оценили торможение и ускорение. Ускорение у машины довольно линейное, тормоза хорошо ощущаются, а управляемость легкая, что делает ее довольно простой в управлении. В целом, машина производит довольно консервативное впечатление и по внешнему виду, и по динамике, что несвойственно для продукции новой компании.

Baojun RC-5 2021

Только о недостатках, в остальном всё устраивает. 【Запас хода】 Бак слишком маленький, 48 литров, но уже на 38 литрах загорается лампочка, в городских условиях хватает на 400 километров, то есть, нужно заправляться каждые 400 километров. На шоссе хватает примерно на 600 километров. 【Динамические характеристики】 1.5т неплох, но с CVT не рекомендуется стартовать с места. 【Оснащение】 Навигационная система машины очень плохая, часто не реагирует на голосовое управление, либо отсутствует подключение к сети, а навигационные карты не обновляются. В сравнении с GaoDe это значительно хуже, многих камер контроля скорости нет в базе, легко превысить скорость. Также приложение для телефона имеет некоторые мелкие проблемы, например, при удаленном запуске двигателя долгое время нет реакции, и приходится использовать ключ. Периодически кондиционер не запускает компрессор, позже выяснилось, что это из-за бага в программном обеспечении. В салоне есть посторонние звуки от пластиковых деталей.

Mercedes-Benz B-Class 2015

Внешний вид на любителя, думаю, что внешний вид B200 может понравиться лишь немногим, во всяком случае, я его воспринимаю нормально. Хотя это самая неудачно выглядящая модель в семействе Mercedes. Внутренний интерьер Mercedes я нахожу симпатичным. Материалы вполне достойные. Пространство хорошее, особенно багажник — как у маленького фургончика Mercedes. Двигателя 1.6T достаточно, легко справляется в городе, на трассе, при старте, разгоне и обгоне. Но я жалею, что не выбрал 2.0T, ведь тогда правительство предоставляло налоговые льготы за покупку. На 2.0T чувствуешь, как машина разгоняется до 80 км/ч с одного нажатия на педаль газа, это действительно потрясающе. Управляемость хорошая, хорошо держит дорогу на поворотах, на крутых поворотах на скоростных шоссе уверенность полная, на трассе ощущается плавный ход, очень устойчивая. Размер машины небольшой, в городе очень удобно, чувствуется маневренность и легкость. Основная причина, по которой я купил эту машину, — она полностью импортирована. Качество машины действительно хорошее, и тогда на нее давали скидку 70 тысяч. Единственное значительное снижение цены среди Mercedes. С 2015 года прошло почти 6 лет, и пробег почти 90 тысяч километров. Честно говоря, качество хорошее, всего поменял моторчик регулировки зеркал и датчик скорости заднего левого колеса, остальное — это обычное обслуживание. Обслуживание в авторизованных сервисах дорогое, после трех лет я в основном обслуживаюсь на стороне. Мне не нравится ходить в авторизованные сервисы, потому что на 20 тысячах километров там настояли на замене свечей зажигания, хотя на самом деле менять их не потребовалось, но деньги я потратил. Потом я посмотрел в сервисной книжке — на 20 тысячах километров не нужно менять свечи; еще был случай, когда случилось столкновение, в основном пострадал кузов. На фарах были просто две царапины, а функция полностью сохранилась, можно было бы просто обработать наждачной бумагой. Однако в сервисе настояли на замене, сказали, что внутри повреждения, в результате новые фары уже через несколько лет разошлись по швам и выглядели хуже оригинальных, из-за этого я потерял доверие к официальным сервисам. Наконец, расскажу о главном недостатке этой машины — жесткая подвеска, очень жесткая, совсем некомфортная; к тому же 18-дюймовые диски быстро приводят шины в негодность, я меняю шину примерно каждые 10 тысяч километров (все из-за вздутия).

McLaren 720S 2019

Управляемость достаточно хорошая, разгон на высоких скоростях тоже достаточно быстрый, на всех этапах превосходит Huracan и 488. В экономичном режиме очень тихий, в спортивном режиме из-за турбины звук не громкий, но качество звука хорошее, искажений мало, в отличие от 488, у которого звук не громкий, но с искажениями.

Nissan Tiida 2021

Пространство в автомобиле очень комфортное и достаточно по размеру. Для меня его вполне хватает, так как в основном им пользуемся мы вдвоем с девушкой. Заднее сидение используется редко, только когда мы иногда выезжаем на прогулки с друзьями. Багажное отделение тоже довольно вместительное. В обычные дни я не ношу с собой много вещей, но как-то раз, когда ехал в командировку, положил два чемодана, и еще оставалось много места. Поэтому я очень доволен вместительностью багажника. Кроме того, задние сидения можно сложить в пропорции, что делает пространство еще более гибким. Эта машина очень красивая, и это то, что мне нравится больше всего. Чем дольше я ей пользуюсь и чаще смотрю на нее, тем больше она мне нравится. Внешний вид автомобиля выглядит динамично, он привлекает молодежь. Линии кузова передают ощущение современности и спорта. Я купил модель с двигателем 1.6 литра, и обычно мы ездим вдвоем. В условиях городского трафика обгонять весьма удобно, как только нажимаешь на педаль газа, скорость сразу возрастает, несмотря на полсекундную задержку реакции. Более того, даже на автостраде, когда скорость уже 100 км/ч, обгоняя другие автомобили, достаточно просто нажать на газ, чтобы обогнать. Подвеска автомобиля настроена на комфорт, на неровных дорогах не чувствуешь никакой значительной тряски. При прохождении поворотов наклон корпуса незначительный, и даже пассажиры на заднем сиденье не ощущают головокружения. Сиденья хорошо поддерживают тело, и сидеть в них очень комфортно. Что касается расхода топлива, то сейчас он составляет около 7 литров, и, поскольку это мой первый автомобиль, я особенно забочусь о нем. Вожу без спешки и не делаю резких остановок и нажатий на педаль. Если же выезжаем куда-то на автостраду, расход составляет около 6 литров. Я очень доволен.

Changan Auchan E-Star 2021

【Цена на автомобиль】 Цена автомобиля 39800 - дополнительная скидка 1000 + страховка 950 + плата за регистрацию 60 (После получения автомобиля я самостоятельно оформил коммерческую страховку и страховку от несчастных случаев на наезд на человека в компании People's Insurance, всего на страхование ушло более 2700 юаней). 【Процесс покупки автомобиля】 Автомобиль покупался изначально для поездок на работу, чтобы защититься от ветра и дождя, расстояние от дома до офиса всего 2,7 км, иногда также отвожу детей в школу. Я сравнивал Ora, Xiao Ant, Wuling Mini, Clive и другие, и в итоге меня покорила высокая рентабельность Changan Benben E-Star. 【Запас хода】 Официальный запас хода 301 км, полностью заряженный приборная панель показывает 310 км, режим D+ показывает 320 км. В ходе реальной эксплуатации запас хода не сильно отклоняется, я считаю, что нет завышенной маркировки. 【Самое удовлетворительное】 Как женщина-водитель, я больше всего довольна тем, что Changan Benben удобен в управлении, с компактным кузовом, легко управляется и паркуется, не вызывает трудностей в эксплуатации. 【Наименее удовлетворительное】 Если говорить о недостатках, то отсутствие подушек безопасности в модели за 39800 вселяет некоторое беспокойство. 【Впечатления от поездки】 Короткие поездки вполне комфортны, но если находиться на заднем сиденье более двадцати минут, начинает болеть поясница, неудобно. Мой сын трижды укачивался в моем автомобиле (это не связано с навыками вождения, в двух случаях вели опытные водители). 【Затраты на обслуживание】 Пока не было крупных проблем, мелкие доработки случаются, но страховой случай еще не оформлялся, если их будет больше, в следующем году страховой взнос возрастет. Мелкие повреждения неизбежны, буду копить для последующего ремонта. 【Опыт вождения】 Лично мне нравится управлять автомобилем, возможно потому, что я не водила другие машины. Проблема с невозможностью полного возврата руля, о которой говорят многие, меня не сильно беспокоит. Самые дальние поездки, которые я делала на нем – 14 км (домой к родителям), и я не езжу на нем по автострадам 🛣️. 【Конфигурация пространства】 Для меня места для хранения в автомобиле вполне хватает, обычно я езжу одна, пассажиров нет, багажник пустует, в основном ничего не кладу. 【Последующая модификация】 Добавлены большой центральный экран за 650, видеорегистратор за 100, нанесена пленка за 330. Комплект чехлов на сиденья и коврики для ног, чехол на руль - 550 (все это сделали в офлайн-магазине). Все расходы составляют около 43000 юаней, отличное соотношение цены и качества.

Changan Eado XT 2017

Внешний вид безупречен, мощность неплохая, но расход топлива слишком высокий. Раньше не было больших проблем, но по мере приближения к пробегу в 50-60 тысяч километров чувствуешь, что мощность автомобиля падает, есть проблемы с коробкой передач. Это общая проблема, много владельцев автомобилей сообщают о неисправностях коробки передач. При трогании на ровном месте с легким нажатием на педаль газа машина не движется, а при нажатии на педаль газа сильнее резко выскакивает вперед, что очень опасно.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Мощность стремительная, режим трека полон удовольствия, подвеска жесткая, низкая платформа, отзывчивая педаль газа, на треке улыбка не сходит с лица; в повседневной езде легкая в управлении, много места для хранения, жена тоже может с комфортом ездить на работу; расход электроэнергии 13-15 кВт·ч на 100 км, совместно с домашней зарядной станцией очень экономно; система помощи вождения на автомагистрали стабильно надежная, на трассе комфортно и не напрягает. Запас хода нового автомобиля при полной зарядке 499 км (EPA), на практике часто превышает 500 км, максимум до 600 км. На скорости 120 км/ч легко преодолевает 400+ км, за два года пробег более 20 тысяч километров, снижение дальности минимальное, сейчас при полной зарядке запас 487-490 км. Быстрая зарядка от 20 км до 400 км примерно за 40 минут, на трассе очень высокая эффективность, однажды от Пекина до Санья одному человеку потребовалось меньше 3 дней. Сейчас на северо-западе построено много станций быстрой зарядки, можно поехать. Недостатки: внутреннее оформление не роскошное, сиденья не спортивные, на задних сиденьях неудобно, слишком мало USB-разъемов для зарядки, нет возможности использования внешнего 220 В, и еще постоянно снижается цена.

Volkswagen Phideon 2021

【Опыт покупки】 Получил автомобиль месяц назад, пришел, чтобы похвалить Huiang В качестве только что сдавшего экзамены и благополучно развивающегося в отношениях, родители купили мне первую машину Huiang. Да, мне сейчас 23 года, кто-то может спросить, зачем в 23 года покупать эту машину, не лучше ли за те же деньги взять Audi A6, или Cadillac CT6, у которого есть и стиль и тяга. Кто при бюджете более трехсот тысяч покупает Huiang? Никто не покупает, но я видел слишком много негативных отзывов в интернете о Huiang и хочу поделиться своим мнением. Меня привлек внешний вид Huiang с первого взгляда, он действительно был все более и более привлекательным. Я ходил в автосалон Cadillac и смотрел на CT6, он меня не впечатлил. Сравнивая оба, мое интуиция сказала мне, что мне именно нравится Huiang. 【Расход топлива】До сих пор проехал 2200 километров, не попадал на заторы, средний расход топлива составляет 8.4 л/100 км. 【Наименее удовлетворяющее】Кроме отсутствия беспроводного CarPlay, в новой машине есть небольшие посторонние звуки, которые особенно заметны в очень тихой обстановке. 【Пространство】Кузов Huiang действительно велик для автомобиль класса C, мне кажется, он больше, чем у BMW 5 серии и Mercedes E-класса. 【Цена】Покупали за полную стоимость, в тот же день, как приехали, сделали заказ, полная стоимость без учёта дополнительных сборов составила 273,000 юаней, можно принять, уже и так скинули стоимость, насколько могли. 【Впечатления от вождения】Реакция на педаль газа практически задерживается на секунду, не всегда ощущается моментальная тяга, но когда машина набирает обороты, чувствуется легкая тяга назад. На низкой скорости из-за двухсцепления идет лёгкий рывок, это, как я понимаю, общая проблема таких трансмиссий. У руля действительно неплохие тактильные ощущения. Эта машина более подходит для среднескоростной и высокой скорости. При включении круиз-контроля двигатель не сильно увеличивает обороты даже на скорости 125 км/ч. Кроме шума от колес, остальная шумоизоляция выполнена неплохо. 【Впечатления от вождения】Говоря о впечатлениях от вождения, когда закрываешь окно, практически не слышно ничего, кроме внешнего гула машин. Подвеска действительно создает очень комфортное ощущение, даже при езде по ухабистым дорогам все идет гладко. Теперь я тоже владелец автомобиля Huiang. Спасибо всем за терпеливое внимание, Иногда можем пообщаться? В скромности видна роскошь, устойчивая и величественная, но остается утонченной. Скрытая острота, освещает Huiang!

Geely Geometry A 2021

【О покупке автомобиля】 Я участвовал в розыгрыше номерных знаков десять лет, прежде чем получил свой. Жизнь вынудила, необходимость в поездках заставила купить электромобиль. Я получил разрешение на приобретение в июне, и давно выбрал Geely Geometry A Pro по трем причинам: 1. Крупный бренд заслуживает доверия. В наше время нужно покупать что-то со стабильной поддержкой, особенно такую крупную вещь, как автомобиль. Неизвестно, когда новые автомобильные компании перестанут защищать права потребителей. Geely — крупный бренд, надежнее некоторых других. 2. Интерьер произвел впечатление. Среди всех автомобилей, которые я смотрел, у Geely Geometry A Pro лучший интерьер. Он имеет технологичное ощущение и хорошо сочетающиеся цвета. Самое главное, что это нравится моей жене. 3. Есть гарантия на батарею. Благодаря пожизненной гарантии на батарею я не волнуюсь, что придется платить за ее замену в случае утраты емкости. Кроме того, я слышал о самовозгораниях у Tesla, BYD и GAC, но о подобном у Geely не слышал, что обеспечивает мне уверенность. 【О вождении】 Ранее я почти не водил авто на бензине, так что у меня не возникло проблем с адаптацией к новому управлению. Быстро привык. Конечно, я не могу предоставить профессиональный анализ вождения, но могу обобщить в двух словах: это просто! Функции 360° панорамного обзора и прозрачного шасси действительно впечатляют, но автоматическая парковка довольно медленная и иногда быстрее делать это вручную. 【О пробеге】 Однажды я отправился в дальнюю поездку на Geometry A Pro, начав с 600 км после полной зарядки. Сначала проехал 15 км по городу до скоростной дороги, где показывало 590 км. Использовал навигацию и музыку на протяжении всего пути, но включал только необходимые функции. На участке между 300 и 200 км батарея расходовалась довольно быстро, но это нормально. По прибытии, когда я съехал с автомагистрали, оставалось около 110 км, и я проехал еще 10 км до места назначения — там оставалось 97 км пробега. Это значит, что общая дистанция составила около 480 км при включенном автоматическом кондиционере на 25 градусов. В условиях городской езды пробег, вероятно, будет больше. 【О стоимости эксплуатации】 Экономия — вещь необходимая. На 600 км зарядка стоит около 75 юаней, тогда как на бензине это вышло бы около 300. Электромобиль явно дешевле в эксплуатации. Зарядка не составляет проблемы. Часто можно наткнуться на скидки на зарядку, где при использовании на 30 юаней дают бесплатный час парковки — просто подарок! 【О зарядке】 В основном использую зарядную станцию. Зарядка не мешает повседневной эксплуатации. Одной полной зарядки хватает на полмесяца использования в черте города. В нашем жилом комплексе есть специально отведенные парковочные места для зарядки. После работы припарковал, подключился — и все, не нужно беспокоиться. На следующий день машина будет снова полностью заряжена. 【О бренде】 Многие говорят, что Geely — это всего лишь ширма и что их технологии куплены. Но, честно говоря, я думаю, что это слишком предвзято (в пользу западных брендов). В другой продукции Geely я не эксперт, но Geometry A Pro выделяется в сегменте 10-20 тысяч юаней. Привлекательная внешность и богатая комплектация. Единственное, что сейчас передача автомобилей покупателям проходит медленно, но я успел купить вовремя. Надеюсь, владельцы Geometry A смогут насладиться счастьем, которое приносит эта машина. Тем, кто уже заказал, но еще ждет — терпения, светлое будущее близко! Тем, кто еще не приобрел — работайте упорно, зарабатывайте деньги, чтобы скорее обладать своей Geely Geometry A.

Volkswagen Teramont 2021

【Опыт покупки】 Изначально я водил только внедорожники, и после того, как они мне надоели, я купил себе Mercedes E. Но меньше чем через год при длительных поездках начал чувствовать сильные боли в пояснице. Сам я немаленький по комплекции — рост 187 см и вес больше 100 кг. Все говорят, что на дальние расстояния седан самый удобный, потому что едешь полулежа и тело более расслаблено. Но почему я ничего такого не чувствую? Кажется, на внедорожнике всё-таки комфортнее. У меня не хватает силы воли, чтобы похудеть, видимо, никогда не пойму удовольствия от езды на седане 😅 Раньше я рассматривал BMW 530 2.5T, но большими расстояниями я в основном передвигаюсь по городу, и некоторые автовладельцы говорят, что при частых поездках по городу не стоит покупать 530-й, потому что у него невероятно высокий расход топлива, и 380-й вполне достаточно. С учётом моих потребностей и полученной информации, я решил остановиться на Touareg 380TSI в топовой комплектации. Перед покупкой обошел много дилерских центров в Сиане, несколько раз пробовал в тест-драйве, и понравилось, что всё идеально мне подходило. К сожалению, скидка на автомобиль была небольшой — с рекомендованной цены в 37.2 миллиона я получил всего чуть более десяти тысяч, а полная стоимость получилась около 40 миллионов. 【Внешний вид】 До покупки этого автомобиля я сравнивал с моделями того же класса, как Toyota Highlander, Cadillac XT6 и Ford Explorer. Мне показалось, что у Touareg самый внушительный вид, соответствующий образу внедорожника такого класса. Особенно новый вариант с подсвечивающимся логотипом и непрерывными задними фонарями — вечером на улице ты будешь самым стильным. 【Объём пространства】 В своём ценовом диапазоне Touareg предлагает самое просторное внутреннее пространство среди среднеразмерных внедорожников. В сравнении с Cadillac XT6, который хотя и длиннее, но в плане внутреннего пространства уступает: второй ряд тесен, а третий ряд неподходящий для сиденья, словно невысокая скамейка. Возможно, потому что он вышел на рынок недавно и не справляется с конкуренцией по вместимости. Я попробовал сесть в третий ряд Touareg, и это вполне комфортно. Сложив его, багажник невероятно велик, можно и поспать в нём. Когда будут дети, вещи точно поместятся, а в поездку с родителями и детьми всей семьей можно ездить без проблем! 【Мощность】 За несколько дней использования пришел к выводу, что сделал правильный выбор: 380 с двигателем 2.0T и мощностью 220 л.с. полностью отвечает моим бытовым и рабочим запросам. На такой большой машине нет ощущения тяжеловесности, обгон совершаешь легко и свободно, совсем не так, как говорят некоторые в интернете. Эти комментаторы, возможно, даже не могут водить скутеры, но после просмотра нескольких обзоров на Douyin начинают клеветать. Поэтому важно лично испытать автомобиль, чтобы понять, подходит ли он тебе. 【Расход топлива】 Пользуюсь машиной часто, а особенно в прохладные дождливые дни в Сиане, последние четыре-пять дней часто езжу, и с дня покупки заправлял полный бак, 95-й, за 500 юаней. Теперь осталось чуть меньше половины. Я посмотрел, расход в среднем около 12 литров на 100 км — вероятно, это связано с тем, что машина новая. Это немного выше, чем в отзывах на форумах, но это можно понять. После первого ТО расход топлива, по-моему, вернётся в норму. В общем, я доволен расходом, учитывая размеры автомобиля. 【Управление и ощущения】 Сначала я немного не привыкал, потому что почти год ездил на седане, и пересев на более высокий автомобиль, сразу возникло такое чувство, будто смотришь на всё свысока, не сразу находя верное расстояние. Медленно привыкал, но хорошо, что я опытный водитель — за день всё вошло в норму 😄 Теперь про коробку передач. Плюс "мокрой" DSG от Volkswagen в том, что переключение передач быстрое, реакция мгновенная. В отличие от автоматической трансмиссии, где до 3000 об/мин переключения может не произойти, здесь это свойство мне нравится. Недостаток в том, что на низких скоростях при трогании могут быть рывки, не столь плавные, как у автоматической коробки. Здесь у каждой свои плюсы и минусы. Также по поводу шумоизоляции: в топовой комплектации использовано многослойное стекло, благодаря чему в автомобиле на высокой скорости тихо. Но заявлять, что ничего не слышно, невозможно - из-за 21-дюймовых колёс шум резины неизбежен. В общем, всё в порядке. Подвеска - да, характерна для немецких автомобилей: жёстка! Но в этом аспекте не поспоришь — BBA также такими машинами торгует, и успешно. Теперь о помощи вождения: тут функция удержания полосы — это головная боль. Несколько раз, когда я хотел перестроиться, ощущал, как будто кто-то дергал руль, чем меня пугали до смерти. Потом выяснил, что это авто имеет функцию удержания полосы, независимо от того, где я перестраиваюсь, мне нужно включать поворотник, иначе руль начнет "дергать". Это реально раздражает, и я до сих пор не нашёл, как отключить это, просто башка трещит от сгадок. 😂 Кроме того, у машины почти не осталось физических кнопок — только аварийка в виде кнопки, а кондиционер, радио и автоматическое отключение включены в экран. В управлении это трудоемко и неудобно. Я считаю, что важные функции должны иметь физические кнопки для удобства в управлении. А ещё интересно про рычаг переключения передач: на такую большую машину установили рычаг с изящной формой, в общем, при переключении на D всё неплохо, но R некомфортно. Надеюсь, в будущем это усовершенствуют, чтобы было более эргономично! 【Особенности комплектации】 Так как я купил автомобиль в топовой комплектации, здесь впечатляющие возможности. 21-дюймовые колёса выглядят внушительно, что хорошо подходит для такого масштаба внедорожника. Также стекло с двойным слоем придаёт улучшенную шумоизоляцию. Характеристыки аудиосистемы Harman Kardon действительно впечатляют своим великолепным качеством. Дисплей на ветровом стекле, вентиляция и подогрев сидений, подогрев руля — всё это присутствует. Интеллектуализация автомобиля значительно улучшена. Также под рычагом передач создана ниша, теперь у жены есть, где разместить сумочку 😄

Jaguar E-PACE 2018

Использую год, делюсь с вами впечатлениями об этой машине. Я проехал чуть больше 7000 километров. Во-первых, цена машины была не высокая, мне в подарок предоставили семь раз техобслуживание, камеру заднего вида, электропривод багажника, видеорегистратор, пленку на весь автомобиль, коврики, покрытие керамикой, несколько слоев краски и много другой мелочи. Еще я живу недалеко от дилерского центра, так что когда проезжаю мимо, то могу бесплатно помыть машину. Это всё было как подарок при покупке. Плюс, я приобрел дополнительную страховку за 10 тысяч юаней: в течение пяти лет все, за исключением шин и сидений, поржавшее заменят бесплатно. Страховка обошлась в чуть больше 7 тысяч, налог почти 19 тысяч, регистрацию на себя делал сам, всего получилось около 25 тысяч. Теперь о впечатлениях от использования. Внешний вид машины отличный, мощность тоже хорошая, стоит чуть нажать на педаль газа – сразу чувствуется разгон, ощущение от движения замечательное. Кондиционер не очень эффективен, возможно, из-за панорамной крыши. Подвеска жестковата, хорошо ощущается дорожное покрытие. Управляется машина неплохо, много подушек безопасности, должна быть достаточно безопасной. Недостаток в том, что нет ручек. Интерьер слишком простой, нужно дорабатывать самостоятельно. Также рычаг переключения блестит, на солнце сильно слепит. Пространства действительно маловато. Если у вас двое детей, я бы не советовал. Из-за личных предпочтений я регулирую сиденья довольно прямо, человек за водителем может сидеть с вытянутыми ногами, но за передним пассажиром будет тесновато. Для семьи из трех человек машина подойдет, с четырьмя будет тесновато. Машина подходит для поездок по шоссе. Лучший расход на шоссе был 7,8 литра, сейчас немного больше – 8,2 литра. В пробках городских бывало и 15 литров, обычно 10-11,5 литров. Еще ощущается недостаток грязезащитных щитков, планирую купить и установить четыре. Лично я давно вожу большие машины, и много людей говорят об посторонних звуках, но мне это не мешает. Что касается электроники, у меня был черный экран. После проверки выяснилось, что это из-за того, что камеру заднего вида устанавливали после покупки, были помехи. Заменил камеру, уже больше полгода проблем не было. Мелких недостатков не встречалось, кроме черного экрана, который уже устранили. Сервис у дилера хороший, иногда захожу на обед. Бывает, приехав в одинадцать с чем-то, мою машину, беру талон на обед, ем и пью кофе, потом еду домой. На этом всё. Собираюсь через какое-то время ещё купить мотоцикл.

Lincoln Continental 2019

【Самое приятное】 На фоне глобальной нехватки микросхем в автомобильной промышленности, Lincoln на внутреннем рынке сделала ставку на модели Continental и MKZ, которые достигли определенных успехов в продажах. Эта машина, хотя и является полностью импортной моделью, способна сохранять хорошую ценовую конкурентоспособность, а оснащение топовой флагманской модели достаточно богатое. Когда открываешь массивную электрическую дверь Lincoln Continental, тебя обволакивает уникальный запах американского седана, сочетание кожи и натурального дерева. Большие американские кресла достаточно удобны. 【Самое не нравящееся】 На фоне омоложения целевой аудитории, интерьер этого автомобиля выглядит слишком старомодно, что не вызывает особого восторга. Этот силовой агрегат 2.0T+6AT используется уже много лет, коробка передач не была модернизирована, и отсутствует система полного привода. 【Расход топлива】 Снаряженная масса топовой модели Lincoln Continental 2019 года выпуска составляет 1973 кг, автомобиль оснащен мощным 2.0T четырехцилиндровым двигателем, а средний расход топлива составляет примерно 8,7 л/100 км. 【Заключение】 Элегантный кузов длиной более 5,1 метра запоминается надолго, снаряженная масса топовой модели близка к 2 тоннам, что обеспечивает ей устойчивость и внушительность. Однако можно сказать, что этот 2.0T двигатель просто достаточен. Уровень оснащения и комфорта в автомобиле довольно высокий, однако его старомодность несколько ограничивает целевую аудиторию.

MG HS 2021

Местоположение: Чжэнчжоу 【Динамика】 Раньше у меня была версия 1.5L, теперь заменила на 1.5T. Мощности вполне хватает, очень сильная, не прошло и недели, как слегка зацепила бампер. 【Пространство】 Место для багажа кажется намного меньше, чем у седана, но пока не пробовала складывать задние сиденья. Пространство спереди и на заднем ряду гораздо комфортнее, чем в прошлом седане, центральная консоль на заднем ряду довольно низкая. 【Ощущения от вождения】 Динамика хорошая, но действительно впечатляют большой радиус поворота: там, где раньше можно было сразу развернуться, теперь приходится сдавать назад, это немного раздражает. Возможно, машина еще не притерлась, иногда расход топлива достигает 19 литров, без пробок на эстакаде - 5.4. Неужели замеры неточные? Или слишком резко разгоняюсь, педаль нажатия - и сразу всех обгоняешь, от копейки следа не остается? Машина высокая, отличный обзор, боковые зеркала дают большое поле зрения, хотя раньше использовала маленькие накладные. Эта машина полна технологий, слепые зоны уменьшены. Амортизация жестковата, ямы не так ощутимы, но на возвышениях машина трясётся заметно сильнее, в целом ощущения от езды лучше, чем на прошлом седане. Шум в салоне кажется минимальным, возможно потому, что езжу в городе, на трассе еще не была. Аудиосистема без выбора Bose, но с 8 динамиками и 3 режимами звучания, DJ играет реально прикольно, 256 светодиодных ламп добавляют атмосферу, но днем не заметны, цвета настроить нельзя. В стандартном режиме после 60 км/ч разгон быстрый, раньше надо было давить на газ. 【Опыт покупки】 Опыт покупки хуже, чем при первой покупке MG, так как салон сменился, возникло много недовольства, связанных с датой выпуска машины и табличками. Мне нужен был перламутровый белый цвет с сине-белым интерьером, пришлось ждать. Оказалось, что машина произведена в ноябре прошлого года, это как будто уже в наличии? Может, стоило выбрать другую дорогую комплектацию? Машина была без таблички, с 4S сказали, что завод забыл, звонила долго на горячую линию 400, а все привело к тому, что пришлось возвращаться к 4S. Эти мелкие неприятности оставили плохое впечатление от SAIC MG. Первая моя машина MG была надежной больше 5 лет, поэтому выбрала второй раз MG, но с такими впечатлениями третий раз точно не буду. 【Обслуживание】 Прошла всего менее 500 км. 【Наиболее неудовлетворённые моменты】 Машина прибыла без таблички, на момент получения авто 4S сказали, что завод доставит позже, а для получения документа мне пришлось преодолеть 40 км. Регистрация обошлась в 500 юаней зря, стояла в очереди и платила сама, вернули лишь 120 юаней. Решение от 4S меня совсем не устроило. Все оформление и получение машины делала самостоятельно и даже совета не с кем было спросить. Будущим покупателям рекомендую просить помощи у тех, у кого есть опыт покупки авто, меньше нервов потратите. 【Изюминка конфигурации】 Камера заднего вида с ужасным разрешением, это пожалуй одно из самых разочаровывающих мест после покупки. Как интроверт, добавила бы еще 10 000 за более дорогую комплектацию с L2 ассистентом вождения, но качество камеры меня огорчает, хочу заменить на другую. Функции ассистента вождения бесполезны, зато некоторые функции безопасности более чем достойны рекомендации. Zebra Smart System – разочарование с закрытой системой, CarPlay был бы лучше, сейчас можно только через Bluetooth. Для всех музыкальных платформ нужен VIP, у меня есть подписки на NetEase Cloud Music и QQ Music, неужели нужно еще и Zebra из-за их "технологий"? Если у кого-то есть запросы на тестирование, могу проверить и поделиться с вами.

Chevrolet Cruze 2009

Первая партия Крузов с импортными двигателями ощущается гораздо более качественной, меньше проблем. В то время приходилось переплачивать, чтобы забрать машину, иначе ожидание было бы 3 месяца. Организовали 5 человек, добавили 800 на украшения и получили машину через неделю. В то время цвет и внешний вид машины были очень эффектными, часто использовали как свадебный автомобиль. Ручное ускорение с педалью газа в пол было вполне приемлемым, но расход топлива действительно немного высокий, около 10 литров на 100 км на механике. При включении кондиционера мощность сильно падает. Места на задних сиденьях по сравнению с сегодняшними машинами маловато, но 10 лет назад это было на среднем уровне. Качество внутренней отделки и сегодня кажется приличным, лучше, чем у Toyota Levin. Зимой обогрев приходит медленно, часто добираемся до места, только как раз начинает теплеть. Кондиционер не очень мощный, на 3-й скорости летом с натяжкой справляется. В 2012 году поменял два термостата и одну катушку зажигания, замок багажника из-за попадания воды сломался, но не меняли. Двигательный отсек был очень чистый, без утечек масла. Всё остальное - обычное обслуживание, и качество не такое ужасное, как говорят в интернете.

GAC Group Yile 2021

На самом деле, до тест-драйва этого автомобиля я был мало знаком с EA6. Этот автомобиль был разработан и поставлен на рынок партнером по совместному предприятию GAC Honda в обратном направлении. Что касается внешнего вида, то новый автомобиль использует логотип GAC, что довольно интересно. Хотя позиционируется как компактный автомобиль, его размеры всё же довольно впечатляющие. Сбоку автомобиль имеет плавные линии кузова, а диски спроектированы с учетом снижения сопротивления воздуха. Интерьер автомобиля ориентирован на роскошь: использованы мягкие материалы в местах, которые можно пощупать, и сиденья выполнены в комбинации замши и кожи, что обеспечивает комфорт при прикосновении и сидении. Центральная консоль и соединение с подлокотником выполнены в очень роскошном стиле, и это создаёт ощущение высокого качества благодаря как дизайну, так и используемым материалам. Пространство в салоне также является плюсом: кабина водителя очень просторная с широким обзором. После настройки передних сидений на заднем ряду остаётся больше двух кулаков пространства для ног и больше кулака пространства над головой, что для этого класса автомобилей весьма неплохо. Во время тест-драйва автомобиль показал себя с хорошей стороны в управлении. Хотя мощность не является сильной стороной автомобиля, в обычных условиях повседневного использования ускорение и обгон проходят хорошо. Подвеска настроена больше на комфорт: она хорошо поглощает неровности и обеспечивает хорошую поддержку при входе в повороты на высокой скорости. В целом, простор и дизайн интерьера являются преимуществами этого автомобиля, и для ежедневного передвижения в городской черте он подойдет идеально.

Ferrari Roma 2020

Примерно 6 лет назад председатель Ferrari Серджио Маркионне в присутствии председателя Fiat Chrysler Automobiles Джона Элканна и многих высокопоставленных лиц Ferrari, торжественно ударив в колокол Нью-Йоркской фондовой биржи, объявил о начале торгов акциями Ferrari. Ferrari специально выбрала тикер "RACE" для торгов. Хотя средний доход от продажи одного автомобиля составляет 94 315 долларов, будучи публичной компанией, Ferrari обязана стремиться к еще большей прибыли, и именно поэтому в последующие годы стала доступна самая дешевая модель — Ferrari Roma. Roma — это своего рода революция для Ferrari, с компактным кузовом и компоновкой 2+2. Посмотрим, как она проявляет себя. Внешний вид: Среди всех автомобилей в гараже Ferrari Roma, вероятно, имеет самый спорный дизайн, так как значительно отличается от других моделей. По словам дизайнеров Ferrari, она вдохновлена моделью 250 GT, хотя визуально больше напоминает MONZA SP1 — особенно при внимательном рассмотрении фар, передних крыльев и передней решетки. Несмотря на переднее расположение двигателя, Roma отказывается от традиционной радиаторной решетки в пользу дизайна, соединенного с передней частью кузова. Классический длинный капот и компоновка FR (передний двигатель и задний привод) также присутствуют. Несмотря на свою стоимость, Roma оснащена карбон-керамическими тормозами с желтыми суппортами. Задняя часть автомобиля также отличается — особенно форма задних фонарей: вместо круглых, напоминающих ракетные турбины, появились новые. Выхлопная система также уникальна: исчезли современные глушители, оставлена лишь система клапанов для регулировки звука. На задней части также находится неподвижный спойлер, из-за которого автомобиль теряет в "показушности". Интерьер: Ferrari остается Ferrari, и её интерьер стоит потраченных 2,38 млн юаней. Оставив позади кокпит гоночных моделей, Roma предлагает максимальный уровень роскоши и технологий. Кривой 16-дюймовый дисплей, 8.8-дюймовый экран для пассажира, электрически регулируемые зеркала и карбоновые лепестки переключения передач предлагают ощущение традиционной спортивной атмосферы, с добавлением технологического прогресса, долгожданного в Ferrari. Особенностью является 16-дюймовый экран, который после нажатия на кнопку VIEWMAX на руле, может перевести карту навигации на этот дисплей. Кнопка также отображает обороты и G-силы. Центральный 8.4-дюймовый сенсорный экран содержит всю необходимую функциональность — звуковую систему, телефон, навигацию, климат-контроль, как у Honda Civic. Особенностью становится центральный переключатель передач, сохраняющий элементы традиционного "ручного" переключения Ferrari для изменения режима автомат/ручной и запуска. Наконец, 8.8-дюймовый экран для пассажиров предлагает наибольшее количество настроек сидений, включая обогрев, поддержку поясницы и ног. Однако экран кажется меньше, чем центральный, создавая ощущение переосмысления стандартов размера. Также, Roma — 4-местный автомобиль с конфигурацией 2+2, но задние сиденья скорее для тех, с кем вы не ладите, как в Porsche 911. Мощность: Под капотом скрывается 3.9-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 3.4 секунды и позволяет развивать максимальную скорость свыше 320 км/ч. Мощность достигает 620 лошадиных сил. Вместе с двигателем работает новая 8-ступенчатая коробка передач, созданная экспертами из Magna PT, на 20% компактнее предыдущей 7-ступенчатой версии, но передающая на 35% больше крутящего момента. Итак, в качестве временной замены для GTC 4 Lusso T и GTC 4 Lusso Roma стоит около 2.38 млн юаней (без дополнительных опций), но её цена включает в себя престиж. В плане внешнего вида всегда найдется Maserati MC20 с дверями-бабочкой, а по практичности Bentley Continental остается конкурентом. Тем не менее, это Ferrari — символический брендинг делает её неизменно желанной.

Mercedes-Benz GLE Coupe 350 d 2020

Передняя часть автомобиля оснащена решеткой радиатора с 15 хромированными планками, в центре которой находится большой логотип Mercedes, что делает его очень похожим на типичный Mercedes. Новые светодиодные фары добавляют агрессивности внешнему виду. Силуэт фастбэка не влияет на пространство заднего ряда, создавая более наклонную форму, которая подчеркивает эстетичность спортивного купе-SUV. Интерьер по-прежнему сохраняет спортивную тематику, сиденья имеют отличную поддерживающую форму, а особая отделка интерьера с красной строчкой, плоский низ рулевого колеса с красной центральной отметкой и красные ремни безопасности, а также обилие углеродных волокон в отделке интерьера придают еще больше ощущения спортивности и комфорта. Автомобиль оснащен 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с системой мягкого гибрида EQ Boost, разгон до сотни занимает около 5.5 секунд. Интеграция системы 4MATIC и полного привода придает новому автомобилю уверенный и стабильный характер, а также высокую динамику для спортивного вождения, заметную в поворотах благодаря явной маневренности. Этот большой SUV сочетает в себе превосходные характеристики и безусловно стоит внимания как стоящий покупки автомобиль.

Geely Emgrand GS 2020

Купил автомобиль Emgrand GS CVT Ya в 2020 году, обошелся в 93 000 юаней. На текущий момент проехал свыше 30 000 километров, машину использую часто. 【Расход топлива】 На данный момент указано 7.2 литра на 100 км (в жаркую погоду в Чунцине при включенном кондиционере потребление выше, в прохладную погоду около 6.5 литров, как видно на фото). Почти не использую спортивный режим, что положительно сказывается на расходе топлива. В среднем это менее 0.5 юаней за километр, что экономично и выгодно. 【Другие аспекты】 Внешний вид довольно привлекательный, мне нравится. Фары заменил на LED, мойку машины доверяю дилерскому центру (бесплатно). Видеорегистратора в машине не было, установил сам, говорят, есть потенциальные риски. 【Динамика】 Есть небольшая задержка, при пробках есть ощутимое дергание при нажатии на педаль газа. Для меня это приемлемо, так как предпочитаю механическую коробку передач, и дергание является нормой с учетом моих навыков вождения. Не рекомендуется для гонок, но для семейного использования подходит. 【Пространство】 Однажды перевозил стиральную машину – барабанную (поместилась, когда сложил задние сиденья). Центральная консоль работает со скоростью, похожей на телефон после двух-трех лет использования. Покраска действительно тонкая, не спрашивайте почему, скажу просто: камни на автостраде. Тормоза хорошие, при резком торможении аварийные огни быстро включаются, что хорошо предупреждает автомобили позади. Единственный недостаток – при скорости выше 60 км/ч на неровностях они также могут включаться, что я многократно проверял на опыте. В целом, учитывая цену, это доступный по стоимости автомобиль с хорошими характеристиками для семейного использования, просторным салоном и экономичным расходом топлива. По личным ощущениям, этот автомобиль превосходит многие машины иностранного производства.

Cadillac ATS 2014

Вожу уже шесть лет, в целом, если не обращать внимания на расход топлива, это очень неплохая машина. Что касается расхода, то в городских условиях, заправляясь один раз на более чем четыреста, получается проехать три-четыре сотни километров, около одного юаня за километр... больно бьет по кошельку. Во-первых, внешний вид: первая встреча и любовь с первого взгляда. Жесткий и мужественный вид, влюбился с первого взгляда, и каждый раз, припарковавшись, не могу не полюбоваться. Во-вторых, комплектация. В те годы двигатель этой машины среди аналогичных по цене авто был довольно сильным. Мотор действительно неплох, на высоких скоростях любое резкое нажатие на педаль газа дает заметный толчок в спину (не обращайте внимания на задержку при разгоне). Однако в самой простой версии автомобиля другие комфортные опции отсутствуют, что вызывает недовольство — про "свечные" фары молчу, но даже автоматического складывания боковых зеркал нет, и это немного обидно. Что касается вождения, руль очень тяжелый, для девушек с малой силой это крайне неудобно, особенно после того, как привыкли к другим машинам — пересаживаясь в Cadillac, он может показаться просто невероятно тяжелым. Шестиступенчатая коробка передач устарела, переключение на повышенные передачи происходит медленно, при ускорении заметна вялость переключения передач, вмешательство турбонаддува замедленное, вероятно, это тоже одна из причин большого расхода топлива. Но стоит вклиниться, и разгон становится действительно приятным. Пространства слишком мало, ни спереди, ни сзади не хватает, особенно сзади в центре, где большой выступ из-за заднего привода, втроем там сидеть очень неудобно. Спереди с обеих сторон вещи очень легко упасть и их сложно достать... В багажник ничего чуть более крупного не помещается, просто жалко.