Отзывы об автомобилях (31542)

Nissan Quest (III поколение) 2015

Пространство большое, гораздо больше, чем у Alphard, немного выше, чем у Sienna. Nissan действительно можно назвать большим передвижным диваном. Разгон на первой половине расстояния с объемом двигателя 3,5 литра несколько медленный, но после набора скорости становится лучше, что говорит о том, что трансмиссия настоящая дрянь. Почему эта машина еще и немного чувствует себя парящей на высокой скорости?

Mazda 3 2006

Внешний вид очень впечатляющий! Комфортные и мягкие сиденья делают поездку очень удобной! Сначала расход топлива был около 6 литров, но сейчас я увеличил тормоза и колеса, так что он составляет примерно 9 с лишним литров! 2.0 мотор дает сильное ощущение ускорения, в любой ситуации, как только захочется ускориться, стоит лишь нажать на педаль газа, и машина сразу начинает движение, обгон очень мощный!

BAIC BJ90 2021

Отечественные автомобили имеют более высокое соотношение цены и качества по сравнению с совместными моделями, и это давно стало общепризнанным фактом. Однако это не означает, что среди моделей с собственным брендом нет дорогих моделей. Сегодня мы поговорим о BJ90 2021 года, который подскочил в цене на 30 млн юаней, а теперь его стоимость составляет от 998,000 до 1,288,000 юаней. Причина, по которой его называют самым дорогим отечественным внедорожником, заключается в том, что, когда модель 2020 года только вышла на рынок, ее ценовой диапазон составлял от 698,000 до 998,000 юаней, что тогда удивило многих потребителей. В настоящее время цена на модель 2021 года увеличилась на 30 млн юаней, что вызывает любопытство к тому, чем оправдывается такая цена. По мнению автора, прибавка в 30 миллионов юаней в цене в основном отражена в трех главных составляющих машины, каждая из которых производится Mercedes-Benz, и именно по этой причине BJ90 также называют переименованным Mercedes. Достаточно открыть капот, чтобы увидеть логотип Mercedes. BJ90 21-го года оснащен двумя видами двигателей: 3.0T V6 и 4.0T V8. Их максимальная мощность составляет соответственно 333 и 422 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 480 Н·м и 600 Н·м. Оба двигателя сочетаются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и оснащены системой полного привода и активной пневматической подвеской. Уровень аппаратного обеспечения весьма впечатляющий! Независимо от того, движетесь вы на низкой или высокой скорости, мощность автомобиля всегда подается линейно и обладает внушительной силой. Как крупный внедорожник, BJ90 21-го года имеет размеры 5171/1995/1902 мм и колесную базу 3100 мм. Не отличается от предыдущей модели и может быть прямо сравниваем с Land Rover Range Rover и BMW X7. Если бы вы оценивали только по бренду, какую бы модель вы выбрали? Хотя BJ90 имеет колесную базу в 3,1 метра, он все равно имеет расположение сидений в 5 и 4 места, что показывает его позиционирование как бизнес-SUV, акцентируя внимание на деловых характеристиках и комфорте, что идет в ущерб практичности. Зайдя в салон, вы обнаружите, что интерьер BJ90 сильно напоминает интерьер Mercedes GLS, за исключением обновленного центрального экрана, остальные части существенно не изменились по сравнению с предыдущей моделью GLS. Внешний вид BJ90 21-го года в основном сохраняет стиль предыдущей модели, оставаясь таким же впечатляющим. Итак, если бы вы были на месте покупателя, вы бы выбрали Mercedes GLS или переименованный BJ90?

Toyota Highlander (III поколение) 2022

На этот раз я делюсь последним обновлением. Взял машину в сентябре, сейчас начало марта. Это впечатления после первого ТО и замены масла и фильтра. Основные вопросы имеют свои решения, находятся в Шанхае. Начнем с того, что с предыдущим маслом не было проблем, действительно с завода его залито немного больше нормы. При первом осмотре излишек откачали, потом он не увеличивался. По поводу запаха бензина в масле в сервисе сказали, что это нормально. Сначала не поверил, но после первого ТО убедился. 1. Увеличение и эмульсия масла — это были ошибки, на самом деле это не так. При первом осмотре было обнаружено, что масла больше нормы, его откачали до верхней отметки. При следующей смене масла его количество не увеличилось, как и в декабре. Ранее был разговор о запахе бензина, сегодня в сервисе я проверил запах новой канистры 0w-16: это масло имеет такой запах. Сейчас в Шанхае погода как весной, ниже нуля не ожидается, поэтому машины безопасно пережили зиму. 2. Шесть месяцев эксплуатации показали отличный расход топлива. В Шанхае редко бывает температура ниже нуля; в самые холодные дни, когда ночью -3, а днем +6, расход на маршрут в 17 км составлял 7,5-8 литров. Сейчас, когда температура колеблется между 10 и 20 градусами, расход в пределах 5,5-6,5 литров. При помощи ассистента и круиз-контроля он ниже, а с ручным управлением выше, но не превышает 7 литров. 3. Относительно шума: у меня машина в полной комплектации и шума я не ощущаю. При резком ускорении звук двигателя растет постепенно, так как нет изменения передачи. Автоматическая система делает подъем оборотов плавным. Хочу отметить, что ходовые качества Highlander на уровне с предыдущей моделью BMW 5-й серии у моего коллеги. 4. Звук JBL оправдал ожидания, хотя казалось средненьким из-за качества потоковой музыки QQ в системе. При проигрывании музыки хорошего качества наблюдается разница. Я слушаю Джей Чоу, и музыка такого типа звучит отлично. 5. Нареканий на посторонние шумы нет. Движение жабо присутствует, в сервисе предложили заменить бесплатно, но нет звука и вибрации, так что это оставим на последующие ТО. Несмотря на три режима вождения, я почувствовал разницу только в чувствительности педали газа и откатах при торможении. Режим рекуперации энергии не проверял, а Eco режим перестал использовать из-за незначительной экономии топлива и неудобного педального отклика. Режим спорт тоже не нравится. Был смешной эпизод: как-то раз, застрявший в пробке, заметил, что полный ЖК-прибор стал желтым, а не стандартного синего, красного или зеленого цвета. Фото не сделал, но интересно, встречался ли кто-то с подобным. Главными достоинствами остались экономичность и легкость в управлении. В последнее время обновил руль обивкой в спортивном стиле. Про интерьер: для передних стекол установлена пленка Sky для защиты от ультрафиолета, изнутри не видна. Для дверей выбрана другая пленка с видимым коричневым оттенком. Использовал остатки материала для оклейки кузова на капоте и заднем бампере от другого автомобиля. Из минусов: долгий срок ожидания машины — более 4 месяцев. За руль звук раздражает, при близком подходе к другим автомобилям может приостановить музыку, а само видео. Камера заднего вида маленькая, но четкая и с хорошим балансом белого. Из плюсов: легкость в управлении на малых и средних скоростях, приятные ощущения от вождения, звук изоляции и подвеска сравнима с коллегами на BMW 5-й серии, но больше кренов. По сравнению с предыдущим поколением, улучшились все аспекты, кроме шумоизоляции. Ездовые возможности и руль особенно яркие. Цена: 350800. Покупал четвертое поколение после третьего, будучи настоящим фанатом. Третье поколение имело некоторые минусы: слишком жесткие амортизаторы и высокий расход топлива. Четвертое исправило все это. Пробег: 8000 км, средний расход: 6,4 литра. Комфортность выше среднего, близка к предыдущей версии BMW 5-й серии, но более трясет. Лучшая обратная связь руля также присутствует. Третий ряд сидений в основном свернут. Впечатления от вождения: автомобиль подходит для спокойного вождения. В режиме Eco комфортно.

Audi S4 2021

Двигатель мощный, может удовлетворить любые потребности в обгоне или перестроении, высокая стабильность, в дождь можно ездить, полностью нажимая на педаль газа. Поскольку я из сельской семьи с ограниченными средствами и у меня нет богатых родителей, я не могу позволить себе Феррари. Поэтому я купил эту машину в пределах своих возможностей, исходя из любви к спортивным автомобилям. На осмотр автомобиля и заказ ушло полмесяца, на получение — четыре месяца. На данный момент пробег составляет более десяти тысяч километров, расход топлива 10,7, обычно езжу по городу, иногда полностью нажимая на педаль газа, но ещё не делал старт с места. S4 подходит для повседневной езды и может показать себя на дороге, звук двигателя элегантный, на старте никто не посмеет соперничать. Машина пока что не была модернизирована или изменена, полностью стандартная, а в официальном сервисном центре я купил ещё два года расширенной гарантии. В спортивном режиме на холостых оборотах наблюдается лёгкая вибрация, в магазине сказали, что это нормально, так что не обращаю внимания. Интерьер стильный, у меня ещё есть Мерседес, но на самом деле мне сейчас больше нравится интерьер S4, он жёсткий и стильный, и главное — есть массаж сидений, установил дополнительные BO и карбон, цвет суппорта совпадает с цветом кузова. В целом, нет недостатков, главное, что мне это нравится!

Baic Automobile U5 PLUS 2021

Beijing U5 PLUS официально поступил в продажу в этом месяце. Новый автомобиль использует новейший язык дизайна семейства, с передней частью, оснащенной более крупной решеткой радиатора и логотипом "BEIJING". Задняя часть кузова оборудована светодиодной полосой, что придаёт автомобилю спортивность и премиальность. В своем классе он демонстрирует неплохие результаты, особенно с точки зрения интерьера и внешнего вида: по сравнению с посредственным дизайном конкурентов, этот автомобиль способен произвести свежие впечатления. В интерьере новый автомобиль оснащён совмещенными 12,3-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем и 7-дюймовым центральным сенсорным экраном, на последнем установлен новейший интерфейс мобильной связи Botai, который создает отличное ощущение технологичности и роскоши. Дизайн рулевого колеса стал более изысканным, на центральной консоли сохранено множество физических кнопок, что мне очень нравится. Это не только облегчает управление, но и обеспечивает определённую безопасность вождения. В отделке используются большие участки мягких материалов, также предлагаются интегрированные сиденья, которые обладают хорошим качеством и комфортом. В плане динамики 1.5T двигатель идеально подходит для городской езды и придает водителю уверенность при ускорении и обгоне, ускорение происходит плавно и педаль газа реагирует очень чутко. Подвеска шасси хорошо справляется с поглощением неровностей на "лежачих полицейских" и ухабистых дорогах, обеспечивая комфортность, хотя при столкновении с более серьезными неровностями происходят дополнительные колебания, что следует доработать. Что касается управления, рулевое колесо очень легкое, без люфта и с хорошей точностью. При низких скоростях ощутимый удар при переключении передач минимален и находится в приемлемых пределах. В целом, с точки зрения дизайна и ощущения от вождения, этот автомобиль демонстрирует хорошие результаты. При учете конкурентоспособной цены, он стоит внимания в своем классе.

Honda UR-V 2020

【Достоинства】 Самое большое преимущество этой модели — это пространство. Несмотря на то что автомобиль имеет размеры 7-местного внедорожника, он был спроектирован как большой 5-местный внедорожник. Это обеспечивает огромным пространством внутри, которое можно назвать безупречным. Кроме того, благодаря полностью плоскому полу в задней части, взрослый человек даже может лечь. Еще одна деталь, которая мне нравится в UR-V, это то, что угол открывания дверей особенно большой. Если открыть на максимум, двери почти образуют угол в 90° с кузовом, что очень удобно как для загрузки крупных предметов, так и для посадки и высадки пожилых членов семьи. 【Недостатки】 Существует несколько недостатков, таких как маленький бак и тонкое лакокрасочное покрытие. Во-первых, бак UR-V имеет объем всего 53 литра, что для такого большого внедорожника маловато. Автомобиль проезжает на одном баке около 500 километров. Несмотря на удобство заправочных станций, частые визиты туда могут раздражать. Что касается тонкого лакокрасочного покрытия, это, возможно, общая проблема японских автомобилей. Нужно быть особенно осторожным, если вы едете по плохой дороге или впереди едет грузовик с гравием. Мелкие камни могут повредить покрытие, и требует тщательной покраски. 【Впечатления от вождения】 Я езжу на UR-V версии 2.0T, с максимальной мощностью 272 лошадиных сил. Мощность доступна мгновенно, и в обгоне нет сомнений. Однако, что касается 9-ступенчатой автоматической коробки передач ZF, мне кажется, что настройка от Honda оставляет желать лучшего. На 2-й и 3-й передачах немного ощущается задержка, особенно при понижении передачи, может произойти рывок, и 9-я передача почти не используется. Рулевое управление тяжелее, чем у обычных легковых автомобилей, но оно точное с минимальным люфтом. Это связано, вероятно, с большим и тяжелым кузовом, но в целом я считаю это приемлемым. 【Удобство при поездках】 UR-V ориентирован на домашнее использование, и его подвеска настроена довольно мягко, поэтому поездка комфортна. Обычная проблема с плохой звукоизоляцией в автомобилях Honda в этом автомобиле отсутствует, поэтому, когда есть деньги, эти мелкие недостатки не являются проблемой. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал более 14,000 километров, и указанный расход топлива составляет 9,4 литра. По моим расчетам, расход топлива по городу составляет около 12 литров на 100 километров, а на трассе — около 8 литров на 100 километров. Учитывая, что уровень потребления топлива для аналогичных моделей одинаков, это в пределах допустимого. 【Заключение】 В целом UR-V подходит для тех, у кого небольшая семья, но кто хочет большой пространства. Благодаря технической поддержке от Honda, стабильность и сохранение стоимости этого автомобиля также гарантированы.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2021

В настоящее время я на третьем курсе университета. Перед летними каникулами получил права, а после возвращения домой зачесались руки, и я отправился смотреть автомобили. Сначала я размышлял над выбором между Honda Lingpai Hybrid и Honda XRV, но после посещения автосалона обнаружил, что у Lingpai Hybrid в комплектации "люкс" за 150 тысяч юаней нет центрального дисплея, а интерьер XRV слишком старомодный, полон низкокачественных материалов. В 21 веке они выглядят, как будто из 19 века. Затем по рекомендации родственников нас повели в автосалон Volkswagen (он купил три машины, две из которых были Volkswagen) и сразу же влюбился в Volkswagen Lavida Plus, увидев его в салоне. Внешний вид очень стильный, дизайн вызывает чувство роскоши (мне, 22-летнему студенту, он очень нравится, но вкус у каждого свой). Интерьер, хоть и типичный для Volkswagen, также хорош, имеет немного деловой стиль и явно лучше, чем у XRV. Так что решил остановиться на этой модели. 【Цена покупки】 Изначально я планировал купить версию с двигателем 1.5L, но нам сказали, что она была продана за день до нашего визита в салон. На ожидание требовалось около десяти дней, а мне не терпелось. Продавец предложил рассмотреть вариант с двигателем 1.4T, который был в наличии. Мы обсудили цену и остановились на белой версии с двигателем 1.4T и комплектацией "Комфорт", обойдяся в 138 тысяч юаней с учётом всех налогов и сборов, включая тонировку стёкол, камеру заднего вида, коврики, видеорегистратор и одно техобслуживание. Это всё по очень выгодной цене. В комплектации "Комфорт" нет камеры заднего вида, системы автоматического экстренного торможения или ключа с функцией дистанционного запуска. Даже круиз-контроль отсутствует. В качестве подарка 4S-салон установил камеру заднего вида — её качество недостаточно даже для стандартов 320p, а камера стоит криво (как сказал продавец, все такие послепродажные установки чуть наклонены). Камера используется скорее для оценки расстояния до объектов сзади, тогда как за рулем я все равно смотрю в зеркала. Тоже в подарок установили цифровую приборную панель, выглядящую более престижно. Но я лично предпочитаю традиционные механические приборы — один из автомобилистов рассказал, что его цифровая панель отключилась, все данные сбросились, так что механика все же надёжнее. Эти опции зависят от выбора. Они установили автоматические фары и работают во время дождя, что очень удобно. Недостаток: блок управления! Из-за нехватки чипов, мне установили пост-продакшн Android-экран. На нём нет сотовой связи, CarPlay или CarLife, и долго загружается — через десяток метров после начала движения. А при включении сразу включается радио, чтобы послушать что-то по Bluetooth, нужно снова переключиться — это неудобно. Во время приобретения автомобиля у продавца я спрашивал, но он уверил меня, что это заводская прошивка. Мой молодой и неопытный ум поверил. Если будете покупать автомобиль, обратите на это внимание и попросите как минимум несколько бесплатных обслуживаний. 【Производительность пространства】Пространство внутри Лавиды — большой и значительный плюс. Это действительно автомобиль, специально сделанный для нашего рынка. Багажник огромен. Вы можете купить на pdd пару разделительных панелей, чтобы организовать вещи в багажнике, разделяйте на левую и правую половины, туда подходят небольшие вещи, как зонтики или огнетушители. Задние сиденья складываются, проблем с перевозкой длинных вещей не возникает. У салона солидный интерьер на вид, но на ощупь это всё пластик, жесткий. Просторно: впереди два держателя для стаканов, большой отсек в подлокотнике для хранения, а перед рычагом переключения передач есть место для телефона и кармашек для карт. Задние сиденья просторны, но чуть завышены в центре. При размещении трёх человек в середине появляется некоторый дискомфорт. В каждой из четырёх дверей есть отдел для бутылки или зонт. Как я уже говорил, базовой комплектации нет круиз-контроля, многофункциональное рулевое колесо становится несколько бесполезным, нет функций для приема звонков — для этого нужно дотягиваться до сенсорного экрана что не совсем безопасно и удобно. 【Впечатления от вождения】Сиденья в комплектации "Комфорт" — это смесь ткани и кожи. Они не производят впечатление низкого качества и довольно удобны. Когда ездишь долго, не устаешь. Не знаю, из-за чего, но я почти не чувствую подголовник: как ни настраивай, он остается малозаметным. Двигатель 1.4T — это тот же EA211, что и на Audi A3L, поэтому по мощности волноваться не стоит. В городе этого достаточно, на трассе при обгонах уверенности хватает. При глубокой передаче на педаль газа в ход идут турбины, и вы чувствуете мощное ускорение, как будто включили закись азота. Недостаток замечен на крутых подъёмах: если не нажимать газ, не заезжает, если нажимать, резко взлетает — это не очень хорошо. Как новичок, о сухом двойном сцеплении мало что могу сказать: на низкой скорости лично у меня не возникает никаких рывков, всё плавно. Управляемость очень оказалась продуктивной, обеспечивает оперативный отклик. Руль лёгкий, так что девушкам тоже удобно. При движении на высоких скоростях NVH отработано отлично: вентиляция мало заметна, автомобиль устойчив, не лёгкий. Но из-за подвески на поворотах чувствуется наклон. 【Расход топлива】Мой автомобиль Volkswagen с двигателем T требует бензин #95, это была неожиданность. Ведь это всего лишь начальная версия семейного авто. На трассе расход около 6 или больше литров, а в городе, с частыми остановками и светофорами, он иногда достигает 11 литров (возможно, моя техника вождения недостаточно отработана), в среднем выходит 7.5 литров на 100 км, что составляет около 50 копеек за километр (цены на бензин снова выросли, ух-х). 【Несколько деталей】Кнопка открытия багажника находится на багажнике, и при разблокированном автомобиле его можно открыть. Это удобнее, чем в Toyota Corolla, где багажник открывается с водительского сидения. Также у Lavida есть функция "свет, провожающий домой" (фары светятся после выключения, вероятно, это связано с наличием автоматических фар: когда машину разблокируют вечером, освещение включается автоматически, обеспечивая эффект приветствия; ночью, после выключения двигателя и замка дверей, фары продолжают светиться на короткое время). Первоначально мы выбирали между Nissan Sylphy и Lavida; продажа Volkswagen убедила нас, что кузов у их автомобилей цельный (двери и оконные рамы выполнены как единая конструкция). Похоже, это действительно так, поскольку в Sylphy и Corolla они действительно соединены сваркой. Мы выбрали Lavida из сторон соображений безопасности. Это был полностью субъективный отзыв, и он предназначен только для вашего сведения.

Mitsubishi Lancer X 2011

Я — молодой человек 1999 года рождения, в прошлом году купил квартиру с ипотекой в 5 тысяч юаней в месяц. В этом году планирую купить автомобиль, рассматриваю вариант подержанной машины и не хочу брать в кредит. Вначале мой брат поехал со мной в город посмотреть несколько автомобилей. Смотрели Mazda Axela 2014 года с объемом двигателя 1,5 л (цена 65 000 юаней), но брат сказал, что кроме водительской двери, все болты ржавые, под двигателем комья грязи. Также смотрели Hyundai Mistra 2013 года (цена 75 000 юаней), но он с множественными царапинами на кузове, и мой брат сказал, что нужно будет перекрашивать. Не удалось договориться о цене с автодилером, поэтому мы вернулись в наш город и посмотрели автомобиль друга моего брата. Брат сказал, что можно доверять его другу. Машина — Lancer 2011 года, зарегистрированная в 2012 году, пробег 140 000 км. Никакие запчасти не менялись, модернизаций не было. Цена 43 800 юаней с оформлением и постановкой на учет. Как только увидел переднюю часть, сразу подумал о Initial D и сразу же купил, поехал на ней по автостраде, и она показалась чуть медлительной. В целом, хорошая покупка, на следующий год нужно будет пройти технический осмотр, планирую добавить задний спойлер и сделать обвес.

Ford Mustang (VI поколение) 2016

Предисловие: это автомобиль, который привлекает внимание. Машина 2016 года, была привезена по параллельному импорту. В то время дизайн фар еще был нормальным, мощность 314 лошадиных сил не была урезана, габаритные огни без эффекта катаракты, и зеркала заднего вида не были огромными. Я купил этот подержанный автомобиль за 180,000 юаней, была авария, при которой сработала подушка безопасности для ног водителя (это считается серьезной аварией). Но все произошло из-за того, что при выезде с парковки врезались в низкий бетонный столб??? И у нас сработала подушка безопасности...??? Повреждение рамы, царапины и деформация переднего бампера. Кажется, я купил машину по выгодной цене, не так ли? После покупки я обнаружил, что предыдущий владелец установил поддельный выхлоп Scorpion. Всплыла моя тяга к подлинности, и я потратил 500 юаней, чтобы заменить на оригинальный выхлоп. Так как предыдущий владелец не очень заботился об автомобиле, пришлось заменить все четыре шины, а также передние тормозные колодки, что обошлось в 5000 юаней. Плюс страховка за 8000 юаней из-за того, что это спорткар (на самом деле, 2.3 литра в этом автомобиле — это не спорткар, скорее всего просто спортивный седан). О регистрации в Шанхае даже не стоит говорить, кто знает, тот поймет. Что касается поездок на этой машине, то я проезжаю 80 км в день туда и обратно по Шанхаю, каждую неделю заправляю на 350 юаней. Конечно, это дорого, но если уже выбираешь такую машину, кто будет беспокоиться о расходе на топливо? (Версия с 5.0 литрами — это вообще партнер заправок, а также к черту экологическое сознание, да здравствует двигатель внутреннего сгорания!) Отклик на педаль газа немного запаздывает, что странно, но при переключении в спортивный режим двигатель будет работать на оборотах выше 3000, и отклик станет резким. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не такая плавная и экономичная, как 10-ступенчатая, но достаточно практичная. Управляемость с объемом 2.3 литра не самая сильная, рулевое имеет большой люфт, кому-то нравится, кому-то нет. Но в процессе использования вы обнаружите, что это едва заметно. Внешний вид жесткий, в конце концов, это маслкар, будь то 18-дюймовые диски или большая линия крыши — одним словом, круто! Mustang унаследовал грубый американский стиль, эта концепция также применена и в интерьере. Но все-таки, по сравнению с интегрированными сенсорными экранами, мне больше нравятся физические кнопки — это образец удобства и быстроты отклика. Что касается места в Mustang, то оно скорее двухместное с местом для собаки, сиденья вообще разрушают поясницу. Однако это объясняется концепцией модели. Проехал на автомобиле около 20,000 километров (общий пробег 60,000 километров), кроме замены масла и электромагнитного клапана угольного фильтра, с которым возникают проблемы у всех. Интервал технического обслуживания зависит от стиля вождения, у меня замена масла каждые 7000 километров, пока все идет без проблем. Прилагаю фотографии: я недавно перекрасил машину в темно-синий цвет и добавил наклейки, выглядит потрясающе.

Dongfeng Fengshen E70 2021

В первый день после покупки машины в целом ощущения положительные - очень просторный салон, особенно багажник, куда можно положить два больших чемодана и останется место для других вещей. Я высокого роста, у меня длинные ноги, но после настройки водительского сиденья я почти могу слегка согнуть ноги при нажатии на тормоз, при этом на заднем сиденье остается две длины кулаков пространства. Единственный недостаток - крыша немного низкая, я немного упираюсь головой, мой рост 178 см. Внешний вид автомобиля очень аккуратный и внушительный, без каких-либо претензий. Руль D-образной формы, на мой взгляд, дизайн красивый, но немного неудобен для управления. Есть один недостаток, который я предвидел до покупки: слегка дребезжащий звук от панели управления на ухабистых дорогах, хотя на ровной поверхности это не заметно. Звук не устраивает, но у меня нет сильного раздражения, так что могу с этим мириться. Для отечественного автомобиля это уже хороший результат, если нет серьезных неисправностей, то он вполне подходит. В плане мощности в экономичном режиме машина очень экономична, на самой сильной настройке рекуперации энергии есть ощущение притормаживания. Во всем остальном все хорошо. На данный момент нет ложных показаний заряда батареи - она заряжается на 49 киловатт-часов и способна проехать 420 км, по факту это около 380-390 км, что вполне приемлемо. Остальные впечатления будут еще позже!

Nissan Terra 2020

Планирую купить внедорожник, сначала рассматривал Land Rover Discovery, цена около 300 тысяч, но после изучения отказался, потому что его внешний вид меня особо не привлек, но в плане последующего ремонта и обслуживания, уверен, он может меня убедить 😂😂😂! Затем посмотрел на новый Highlander, у него более современный внешний вид, но цена превышает бюджет, поэтому решил отказаться! Также обратил внимание на Da Jiang, на самом деле, сначала мне очень нравился Da Jiang, но из-за того, что цена еще не была установлена, и не было автомобилей в наличии, а также учитывая мнение друзей, в итоге решил отказаться от него 🤣🤣🤣! Когда смотрел на Tuda, с первого взгляда понравился его внешний вид, полный брутального стиля, пространства тоже достаточно, только конфигурация немного скромная, но для внедорожника это приемлемо! Кому нужна более богатая комплектация, может выбрать отечественный автомобиль, полный ощущения роскоши! Наконец, узнал больше о производительности автомобиля, о двигателе, коробке передач и других деталях, и с принципом беззаботности и надежности выбрал именно его!!! Только что забрал автомобиль, пока не могу оценить расход топлива! Новый автомобиль в салоне, есть небольшие изменения, сейчас еще в магазине на доработке, через пару дней будет совершенно новый вид, с нетерпением жду!!!

Cadillac XTS 2017

Плюсы: Купил больше четырех лет назад, никогда не подводила. На высоких скоростях очень экономичная по топливу, минимальный расход был 4.9 литра. Теперь о минусах: Лакокрасочное покрытие тонкое. На низких скоростях при резком нажатии на педаль газа может быть рывок, привыкнув, можно смягчить это, регулируя педаль газа. Однажды треснуло стекло на жидкокристаллическом дисплее центрального управления, заменили бесплатно. Каждый раз, когда выезжаю из района, все обращают внимание (скрипят тормоза).

BYD Han 2020

Я купил машину в конце января этого года, модель Han DM роскошная версия, красного цвета, базовая цена 219,8 тыс., итоговая стоимость 230 тыс. На сегодняшний день проехал более 15 000 километров. Впечатления от вождения: одно слово – шикарно! Два слова – действительно шикарно! В своем классе эта машина имеет непревзойденную общую силу. Она привлекает внешний вид и подкупает своим умением, это мое искреннее впечатление от этой машины! Если каждая парковка заставляет вас обернуться и взглянуть на нее снова, можно считать это удовлетворением! Сначала о плюсах: 1. Высокая привлекательность: каждому свое, но мне она очень нравится, и внешний вид, и салон – на высоте. 2. Простор: автомобиль среднего и крупного размера, не нужно много говорить, его размеры могут конкурировать с A6. 3. Мощность: разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, это стоит попробовать. 4. Высокая комплектация: общая сильная сторона отечественных машин, здесь и так все ясно. 5. Хорошая шумоизоляция, высокий комфорт в салоне: много обзоров есть. 6. Экономия и энергоэффективность: в режиме чистой электрики мое среднее потребление составляет около 16 кВт·ч на 100 км, без кондиционера – всего 14 кВт·ч на 100 км. Платить за ночную электроэнергию по 0,38 юаня за кВт·ч, и тогда для поездок на работу и домой в режиме чистой электрики получится всего 0,06 юаня за километр! Да, вы не ослышались, это 1/10 от стоимости обычного бензинового автомобиля! Расход топлива 6-7 литров при пустой батарее – это также отличный показатель. 7. Высокий уровень интеллекта и технологии: скрытые дверные ручки, поворачивающийся центральный экран, L2 уровень водительской помощи, голосовое управление, NFC-ключ, дистанционное управление с телефона, удаленное перемещение машины, переносной большой аккумулятор и многое другое, полный фарш технологии, значительно улучшают ощущения от вождения! Это то, как должны выглядеть новые авто 21 века, в сравнении с зарубежными машинами за те же деньги кажется, что это машины разных эпох! (Подробности можно увидеть в других моих сообщениях.) Недостатки: За время пользования качеством автомобиля можно считать достаточно надежным и стабильным. Пройдено уже более 15 000 км, проведено два плановых обслуживания, кроме двух перекрашенных царапин, проблем для ремонта не было, но мелкие недостатки все-таки присутствуют. 1. Легкий шум в районе центральной консоли. На двери с правой стороны возле центральной консоли и панели иногда возникает легкий шум, не постоянное дребезжание или вибрация, а просто легкий звук на неровной дороге. Не все это замечают, но для людей с неврозом это может показаться раздражающим. Особенно летом, вероятно из-за солнечного нагрева и разного коэффициента расширения материалов. К счастью, это не постоянный и серьезный шум, его еще можно пережить. 2. Система управления не очень плавная. Многие владельцы жалуются на торможения, видимо, это существующая проблема, ведь чип Snapdragon 625 действительно устарел! Управление с сенсорного экрана не такое плавное, как на смартфоне, но я считаю, что это приемлемо. Встроенные приложения открываются в течение 3 секунд, сторонние приложения могут загружаться дольше, однако с зависанием или вылетом системы я не сталкивался. Надеюсь, официальный поставщик быстро выпустит версию с 5G и не забудет обновить систему для тех, кто поддерживает их с самого начала. 3. Шум и вибрация двигателя на холостом ходу при низком заряде. Когда машина находится на холостом ходу при низком уровне батареи (меньше 15%), двигатель автоматически заряжает батарею, возникают небольшие вибрации и шум. Уровень шума примерно такой же, как у обычных бензиновых моторов, но испытав тихий электромобиль, этот звук уже кажется неприятным. Для тех, у кого дома нет зарядного устройства, советую хорошо подумать об DM, или взять сразу EV. 4. Вибрация передних колес при повороте на старте. Иногда при выезде из гаража при полностью повернутом руле передние колеса вибрируют. Это происходит в основном при выезде из гаража на работе, у дома почти не случается. В других ситуациях это не проявляется, говорят, что это может быть из-за большого сцепления эпоксидного покрытия. 5. Автоочиститель лобового стекла не очень чувствителен. Алгоритм срабатывания не всегда ясен, особенно при небольших дождях он часто не включается вовремя, даже на максимальной 4-й скорости, приходится включать вручную. Тем не менее, при умеренном и сильном дожде реагирует нормально. В завершение несколько небольших советов по экономии: 1. Езда без резких манёвров. Да, у нас есть 4.7 секунды до сотни, но не обязательно показывать это всем. В большинстве случаев делайте акцент на мягкой езде, только иногда можно выпустить внутреннюю энергию, это тоже приятно! С мощностью всего около 30 кВт (примерно 1/10 максимальной мощности), ваш старт будет быстрее 80-90% других. 2. Настройка интенсивности рекуперации. У Han можно изменить интенсивность рекуперации: стандартный или сильный. В стандартном режиме рекуперация слабее, но комфортнее при езде. Сильный режим сохраняет больше энергии, но может быть небольшая вибрация, что потребует ощущения педали. 3. Предвосхищайте ситуацию на дороге и меньше используйте тормоза. Функция рекуперации в электромобилях работает как легкий тормоз, так что, если вы сможете контролировать скорость и предугадывать дорожные условия, почти не придется использовать тормоза. Итак, 15 000 км позади, и я почти подытожил свои ощущения от вождения. В целом, Han действительно преуспел в обеспечении передовых технологий и роскошности. Больше технологий и роскоши, Han создает атмосферу премиум класса и современности. Если бы мне нужно было описать эту машину, я бы сказал, что это мощный семейный автомобиль! Большой, быстрый, красивый, комфортный, экономичный, умный – это самые выдающиеся достоинства этой машины, и хотя небольшие недостатки есть, они не могут затмить основное. Любая новая отечественная машина стоимостью чуть выше 200 тыс. в этом исполнении – это большое достижение! Аплодисменты BYD и надежда, что отечественные машины будут становиться все лучше, находя больше признания и поддержки среди земляков!

Suzuki Swift 2014

Этот автомобиль особенно вынослив, и управление им затягивает. Сначала я немного боялся ездить на автоматической коробке передач, но после того как привык, вождение становится только лучше, и невозможно остановиться. 【Впечатления от вождения】 Это подержанный автомобиль, купленный у другого владельца, ему не хватает месяца до шести лет, просили 33,000, немного дорого. Но поскольку мне он действительно понравился, я не стал торговаться. Дорого или недорого, главное, чтобы мне было приятно на нем ездить. 【Цена автомобиля】 【Впечатления от поездки】 Салон у модели "Swift" относительно небольшой, задние сиденья тоже не слишком просторные, это машина для "походов за покупками". Подвеска оставляет желать лучшего: на асфальте всё ещё приемлемо, но на бетонной дороге она сильно трясёт. В общем, это просто средство передвижения и, если хотите получать удовольствие, лучше рассмотреть другой вариант. 【Наименее удовлетворяющее】 Самый большой недостаток этого автомобиля — это шум. На автомагистрали при скорости 110 км/ч он настолько громкий, что для звонков приходится пользоваться наушниками. Вам стоит самим это прочувствовать. 【Расход топлива】 Самая приятная неожиданность — это расход топлива: в городе обычно около 6 литров, на шоссе — около 5 литров. Минимальный расход, который я зафиксировал, был 5.72. Надеюсь, на каникулах побью этот рекорд...

Geely Vision X6 2021

Как только новая Geely Vision X6 PRO прибыла в салон, я сразу же отправился на тест-драйв. Лично меня интересовала версия с механической коробкой передач, но на тесте была доступна только автоматическая модель, поэтому делюсь своими впечатлениями. 【Самое удовлетворительное】 Мне очень понравился дизайн передней решетки у новой модели, он очень лаконичный и не такой, как у Xingrui или Xingyue L, где есть рамка. Такой безрамочный дизайн выглядит более внушительно. Дизайн спойлера тоже приятный — он квадратный и более жесткий по сравнению с предыдущей округлой формой, что лучше подходит SUV, ведь они должны быть более крепкими, а не круглыми, как плюшевые мишки. Большая панорамная крыша обеспечивает отличный обзор, такое ощущение, что на крыше просто установлено стекло. У испарителя есть функция самосушки, благодаря этому, оставляя автомобиль в подземном гараже летом, не будет постоянного запаха плесени. Правда, пока я лишь знаю об этой функции, ее эффективность проверят владельцы после покупки. Объем багажника действительно большой, особенно когда задние сиденья сложены — получается огромная площадь. 【Самое неудовлетворительное】 Внутреннее оформление автомобиля, имитирующее городской пейзаж, мне совсем не понравилось, оно выглядит неуместно. Автомобильная система по-прежнему использует GKUI, и я беспокоюсь о том, что со временем она станет очень медленной. Я не считаю вентиляционные отверстия через всю панель приборов привлекательными, мне кажется, что их будет сложно чистить. 【Вождение】 1.4T двигатель достигает максимальной мощности в 104 кВт и максимального крутящего момента в 235 Н·м. Разгон у автомобиля приемлемый, есть некоторое ощущение ускорения. На начальном этапе разгона до 100 км/ч мощность хорошая, но на средних и высоких скоростях заметно снижается. При ускорении с 50 км/ч четко чувствуется, что мощности не хватает для обгона. На этот раз автоматическая коробка передач заменена с CVT на AT, изначально я беспокоился о рывках при переключении передач, но в целом теперь май таки приемлемы. На низких скоростях они заметнее, но по мере увеличения скорости уменьшаются.

Haval H9 2015

【Впечатления от вождения】 В городских условиях динамика плавная, если не вести агрессивную езду, всё в порядке. На шоссе, на ровной поверхности, скорость до 120 набирает без проблем, но при подъеме в гору мощности не хватает, приходится увеличивать обороты для компенсации, и переключение передач слишком активное, стоит лишь немного сильнее нажать на педаль газа, и обороты превышают четыре тысячи. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет между 11 и 12 литрами, это вполне приемлемо. Учитывая вес автомобиля более двух тонн, для внедорожника это не низкий, но и не высокий показатель. Среди автомобилей этого же класса, у которых я имел возможность провести тест-драйв, такие как бензиновые версии Prado 2.7 и 4.0, дизель 3.0, Land Cruiser 4.5, и также бензиновые версии Land Cruiser 4.0, 4.7, только дизельный Prado оказался экономичнее бензиновой версии моего автомобиля. Дизельную версию моего автомобиля я не пробовал, поэтому утверждать ничего не буду. 【Пространство】 У меня версия с семью сиденьями, все хорошо, кроме третьего ряда, который немного неудобный. Если сложить третий ряд, то багажного отделения достаточно. 【Третий ряд сидений】 Сиденья третьего ряда годятся только для использования в экстренных случаях, это как сидеть на маленькой табуретке, и если сидеть там длительное время, любой пассажир, вероятно, устанет. 【Внедорожные возможности】 У меня стандартная комплектация без каких-либо модификаций, проходимость и внедорожные возможности весьма неплохие. Если Prado, Land Cruiser и Land Cruiser могут проехать где-то, то и у меня это не составит труда.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

之前确实发过一篇精华帖，具体详情可以参考我的精华帖。现在已经跑了2万公里了。 【油耗】 油耗目前是7.2，高速公路上最低可以降到6.4。城市油耗稍高。 【购车经历】 去年12月在抖音上刷到视频就喜欢上了，周四刷到了视频，周五就去看了视频说明，正好有机会去看了周日的车展。有三家卖这款车，但有两家以为我是个二十来岁的小伙，没消费能力，根本不理我。最后选择了一家认真介绍给我的店。周一就提车了。 【空间表现】 空间其实很不错，后排空间特别大。行李箱放平后，我身高170厘米，有点顶脚，需要斜着躺，跑高速的时候多会在后面休息，大家别喷。 【最不满意】 小毛病比较多，比如屏幕已经卡过几次了，最糟糕的一次是在高速上直接卡停了，无法停车。一直走到下一个服务区重启车辆才恢复正常。尾翼变形，正在售后索赔中。 【乘坐体验】 其实坐着没有大问题，还有腰托，我在高速上一跑就是六七个小时。 【亮点配置】 车道辅助和巡航让我在高速公路上很轻松，但提醒大家要注意安全。我自己也犯困过，注意安全，不能完全依赖这些功能。 【销售态度】 -_-emmmm 车展的时候态度很好，提车后就变了。送了个枕头还是我问要的，某宝几块钱的小东西。送的脚垫说送一年了，没给我，真是牛。 【驾驶感受】 驾驶感受肯定不如轿车。感谢懂车帝给我机会让我在金港赛道上试驾。相关细节在其他帖子里可以看到，能和职业车手比赛也是一种荣幸，可以去看我的小视频。 比赛时把车性能发挥到了极限，为车友争口气，最后结束时轮胎都冒烟了，但还是比红旗、奥迪Q5、A3都快。当然这也要看驾驶技术和心疼不心疼车的程度。 以前开本田凌派的，现在开了这款车，再去开凌派驾驶感受肯定就有些落差，感觉轿车动力随叫随到，这款车的动力主要在中后段。日常怠速行驶我感觉比较晕车，起伏太大，不如轿车平顺舒适。

Mitsubishi Outlander II 2020

### Самопредставление Процесс покупки автомобиля Ощущения от использования: включая (интерьер, управление, вместительность, комфорт, внешний вид) Советы по покупке Позвольте представиться, я только что окончил учебу, самый молодой в этом сообществе владельцев Outlander. Когда я добавил продавца в WeChat, чтобы обсудить покупку, наблюдая за его постами на протяжении четырех-пяти месяцев, заметил, что он поздравляет в основном "дядюшек" и "боссов" с покупкой авто. Я стал единственным, кого он назвал "братан", и теперь думаю, а не поторопился ли я с покупкой этой машины. Теперь по существу. Я увидел этот автомобиль на автошоу: первым делом, войдя в выставочный зал, наткнулся на стенд Mitsubishi. Никогда не думал, что куплю автомобиль этого старого бренда, о котором мне известно было только благодаря EVO. Изначально я нацеливался на Volkswagen Tharu, но гибкости в цене не было, и он стоил более 1,7 миллиона юаней, так что дело застопорилось. Затем я обошел все выставочное пространство и снова вернулся к Mitsubishi. Моя мама предпочитает проверенные временем бренды, полагая, что они надежны, тем более Outlander оснащен семью подушками безопасности, значительно повышающими безопасность. О цене договаривался мой зять, который работает менеджером по продажам Land Rover. Итоговая стоимость машины составила 13,6 миллиона без дополнительного оборудования, нам подарили коврики, пленку и видеорегистратор. Обошлось все в 15,8 миллиона с учетом регистрации (я зарегистрировал сам машину). Думаю, моя цена все равно ниже, чем у большинства других покупателей — был бы рад получить еще подножки, ведь они намного полезнее, чем этот видеорегистратор, который частенько теряет питание и закрывает обзор в зеркале заднего вида. Теперь об использовании. Машина действительно надежна, поскольку ничем не перегружена — ломаться просто нечему. Мультимедиа-система подходит только для прослушивания музыки, реагирует медленно, не поддерживает CarPlay, только CarLife, и то подключение происходит через кабель. В общем, не ждите от нее каких-либо развлечений, это просто добротное средство передвижения. Интерьер тоже среднестатистический, в черном цвете, без ярких акцентов и малейшего намека на технологичность. Управлять машиной приятно: руль легкий, не совсем идеально, но все же достаточно точно. Педаль газа отзывчива, но на низких скоростях разгон медленный, даже при высоких оборотах — шумно, а небыстро. На трассе чувствую себя увереннее: разгоняюсь до 140 км/ч, но стараюсь не давить газ в пол, так как безопасность в приоритете. О вместительности: передние сидения просторные, при моем росте 175 см много места, а вот задние сидения, хоть и нормальны по пространству для ног, коротковаты с дискомфортным углом наклона спинки. Багажное отделение большое, это, пожалуй, моя самая любимая часть автомобиля — влезает все что угодно. И ощущения от поездок: спереди сидеть комфортно, но если ехать долго, начинает ощущаться неудобство из-за недостаточной поддержки и короткого сидения как спереди, так и сзади. Что касается внешнего вида — тут все субъективно. Первоначально автомобиль мне не понравился, но со временем я привык, добавил наклейки, декоративные полоски на окна и буквы на капот, и в целом стал довольным, машина стала выглядела приятнее. В завершение хочу дать несколько советов по покупке. По моему мнению, цена на модель 2020 года может быть снижена до 13,5 миллиона. Получите в подарок подножки, они более полезны, а встроенный регистратор лучше приобрести отдельно, он понадобится в нужный момент. Если есть возможность, добавьте электрическую крышку багажника, особенно если ваша жена невысокого роста, это упростит задачу. Чувствую, что многое не написал, ведь сейчас наездил только чуть более 4000 километров. Если допустил ошибки в тексте, пожалуйста, корректируйте.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Этой моделью я интересовался долгое время и уже до официального выпуска имел полное представление о ней, просто не участвовал в предварительных мероприятиях, что довольно жаль, ведь на таких мероприятиях можно было бы действительно получить несколько тысяч скидки. Я отлично помню, что, когда объявили цены на предварительную продажу, я был доволен этой ценой, но тогда не решился купить в первый день. Точная уверенность заказать машину у меня появилась, когда я помогал моему дяде заказать машину. Это тоже популярная модель от компании Geely, которая ему очень нравится и у меня тоже возникло желание. Весь процесс заказа автомобиля прошел очень гладко, я связался с местным дилером через приложение и узнал, что есть одна готовая к продаже версия с комплектом, которая только что поступила в продажу. Итак, я решился, и всего 4 дня ушло от момента заказа до того, как забрал машину домой, можно сказать, это удача. На данный момент пробег составляет 1970 километров, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями. 【Экстерьер】 Дизайн - это самое внешнее, что меня устроило. С детства мне нравились хэтчбеки, поэтому этот автомобиль мне особенно понравился. Хотя его в шутку называют маленькой жабой, нельзя не признать, что единый языковой дизайн делает Lynk & Co легко узнаваемым автомобилем. Особенно этот яркий оранжевый цвет, на улице такой автомобиль выглядит как яркая молния. 【Интерьер】 Хотя интерьеры не имеют большого охвата из Алькантары, частичное покрытие использовано в нужных местах, уравновешивая производительность и практичность. Оранжевые вставки на воздуховодах, ремень безопасности и центральная метка на руле перекликаются с цветом кузова, внешний и внутренний дизайн едины. 【Комплектация】 Активные и пассивные системы безопасности установлены в достаточной мере, чтобы обеспечивать всестороннюю защиту, особенно предупреждение о трафике сзади, предупреждение о препятствиях при движении назад, предупреждение о приоткрытой двери, которые восполняют многие невидимые угрозы безопасности в повседневной жизни, в этом нет ничего плохого. Конечно, есть и недостатки: задняя дверь не имеет стандартного электрического механизма, что не совсем удобно для некоторых хрупких женщин; кроме того, функция автопилота, доступная на других моделях Lynk, не установлена на 02hb, что является досадным. 【Пространство】 Как спортивный хэтчбек, обладающий колёсной базой в 2702 мм, заднее пространство можно назвать приемлемым, оно не стесненное, но и не сравнится с комфортом седана. Этот автомобиль больше подходит для пары, которая любит вождение. 【Управление и динамика】 Двигательная система показывает превосходные результаты: 254 лошадиные силы в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что не только обеспечивает плавность в повседневной эксплуатации, но и позволяет ощутить драйв при нажатии педали газа в пол. В общем, Lynk & Co 02hatchback подходит для тех, кто любит водить и ожидает от автомобиля мощности. Конечно, если вы будете использовать его просто для поездок в магазин или возить детей, он вам тоже подойдёт: в повседневной эксплуатации он очень легко управляем, и когда захочется немного драйва, просто крепче держите руль, нажимайте на газ и пусть маленькая "жаба" выскакивает словно тигр.

Wuling Automobile Journey 2021

Автомобиль имеет квадратный дизайн кузова, интерьер отличается довольно минималистичным стилем, в основном используется жесткий пластик. Центральная консоль выполнена с имитацией швов в белом цвете, основной тон - черный. Приборная панель механическая, как и кнопки управления кондиционером и другими функциями. Только в люксовой версии есть 8-дюймовый экран центральной консоли, в других моделях он отсутствует, что создает ощущение пустоты и монотонности. Автомобиль имеет расположение сидений 2+2+3, со вторым рядом сидений, обеспечивающим более просторное пространство, тогда как третий ряд может быть менее комфортным. Есть варианты с 7, 8 и 9 местами, причем 7-местный вариант больше подходит для семьи, в то время как 8- и 9-местные - для бизнес-перевозок. Wuling Journey оснащен двигателем 1.5T и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль используется с передней независимой подвеской типа Макферсон и задней зависимой листовой рессорной подвеской (6 листов), расход топлива составляет всего 7,6 литра на 100 км. Простота и практичность всегда были основными характеристиками Wuling, а более гибкая компоновка сидений и просторное багажное отделение делают его очень выгодным с точки зрения цены и качества.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Перед покупкой автомобиля я рассматривал такие модели, как Cadillac CT4, Audi A3, Volkswagen Golf и Lynk & Co 03+. В итоге я остановил свой выбор на Lynk & Co 02 Hatchback. Вот мои впечатления после двух месяцев использования автомобиля. 【Внешний вид】 Это мой первый автомобиль, поэтому я серьезно обдумывал свой выбор и в итоге решил приобрести 02 Hatchback. Прежде всего, внешний вид автомобиля сразу произвел на меня впечатление. Я не фанат хэтчбеков, но этот дизайн действительно соответствовал моим представлениям. Оранжевый цвет сделал меня самым заметным водителем в районе, и всякий раз, когда я выезжаю на дорогу, многие прохожие оборачиваются посмотреть на мою "оранжевую лягушку". 【Динамика】 Переходя к динамике, могу отметить, что Volvo T5 — это мощный двигатель с 254 л.с. и 350 Нм, в режиме старта может достигать 380 Нм, превосходя даже обычный хэтчбек. Ускорение у машины настолько мощное, что даже в комфортном режиме она мчится вперед. Ощущение уверенности от вождения этого автомобиля поражает, вероятно, благодаря спортивным шасси, шинам и тормозной системе. 【Пространство】 Теперь о пространстве. В последнее время я ездил с родителями, которые сидели на заднем сиденье, и они отметили, что заднее сиденье комфортно и достаточно просторно. Я этого не ожидал. Однако, центральное сиденье сзади приподнято, и из-за этого троим взрослыми там будет тесновато — лучше сидеть двоим взрослым и ребенку. Переднее пространство, несомненно, удовлетворительное. Багажник тоже достаточного размера. 【Интерьер】 Говоря об интерьере, если внешний вид вас не впечатлил, то интерьер точно обратит ваше внимание. Оранжевые ремни безопасности и акценты выглядят энергично. Крупные вставки из алькантары подчеркивают спортивность автомобиля. Моими фаворитами являются спортивные сиденья, которые обеспечивают отличную поддержку. Кроме того, в них есть функция подогрева и вентиляции. 【Расход топлива】 Расход топлива — это вопрос индивидуальный. У каждого водителя он разный. Я обычно использую комфортный режим, и в настоящее время мой расход составляет около 11,5 литров на 100 км. После обкатки он может немного снизиться. Несмотря на многочисленные достоинства, у автомобиля есть недостатки, которые часто обсуждают. 1. Проблемы с мультимедийной системой: это, кажется, вопрос, который неизбежно обсуждают с Lynk & Co. Моя система несколько раз зависала, сенсорный экран иногда не реагировал, а 360-градусная камера зависала и становилась серой. Я пока не обновлял систему через сервис. Приложений в системе мало, а встроенное аудио проигрывает средне — нужно подписываться на членство для прослушивания качественного звука. 2. Шум дороги: из-за спортивных шин на некоторых дорогах слышен четкий дорожный шум. 3. Трансмиссия: автоматическая коробка передач Aisin 8AT имеет небольшой лаг, что отбрасывает двигатель назад. 4. Автоматическое торможение: не зря это система безопасности Volvo. Иногда автоматическое торможение срабатывает слишком чутко — однажды пешеход был на расстоянии метра от машины, я ехал с небольшой скоростью, и торможение сработало, остановив автомобиль. Это было неожиданно. В заключение, я считаю, что за такую цену этот автомобиль обладает отличным соотношением цены и качества. Он действительно подходящий выбор для первой машины молодежи, и вам не нужно сильно его модифицировать, чтобы он удовлетворил ваши потребности. В завершение добавлю фото с места аварии на автомобиль в День Средины осени — грустно и обидно.

Haval F7X 2021

【Пространство в салоне】 Общее пространство в салоне вполне удовлетворительное, но если бы можно было еще немного отрегулировать наклон спинки заднего сиденья назад, то было бы идеально. Сейчас задние сиденья слишком прямые, а все сиденья в автомобиле немного коротковаты, и поддержка кажется недостаточной. 【Впечатления от вождения】 Мощность в целом неплохая, ведь это всего лишь 1.5т, но есть заметная задержка при переключении передач. Видимо, я был слишком взволнован во время тест-драйва и не обратил на это внимания. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то это дело индивидуальное. Недавно, во время обслуживания, я встретил владельца такой же модели, как у меня, и он водит машину очень спокойно. Его расход топлива на такой же 1.5 составляет 8 литров, а у меня 10 литров. 【Цена при покупке】 Покупка без первоначального взноса, общая стоимость составила чуть более 140 тысяч юаней. 【Отношение продаж】 Могу сказать только четыре слова: "двойное изменение уровня". 【Наиболее неудовлетворительно】 Шины! Шины! Шины! Важные вещи следует повторить трижды. Они узкие и выглядят неудобно, возможно это сделано для экономии топлива. Сзади они смотрятся как будто толстяк надел узкие туфли на каблуках. Решайте сами. Похоже, у меня есть только одна фотография 😂. Честно говоря, если бюджет позволяет, советую брать 2.0, хотя, кажется, эта модель уже снята с производства? Автомобилю уже год 😂.

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2021

【Впечатления от вождения】 Сегодня я хочу поделиться впечатлениями о редкой модели — Mercedes-AMG GLA 35. Ранее мы уже тестировали этот автомобиль. Он поддерживает старт с повышенными оборотами, которые при начале движения достигают 3500 об/мин, а каждое переключение происходит на около 6000 об/мин. В итоге, разгон до сотни занимает 5,16 секунды, что чуть быстрее официальных 5,2 секунд. В тормозной системе используется схема с четырьмя поршнями впереди и одним сзади, плюс перфорированные тормозные диски спереди и сзади. Средний результат тестов торможения составил менее 37,5 метров, что для этого автомобиля неплохо. Мы также протестировали автомобиль на треке, чтобы оценить его управляемость. Во-первых, реакция кузова довольно быстрая. При полностью отключенной системе ESP задняя часть автомобиля тоже довольно подвижна. На том же треке GLA 35 оказался медленнее A45S всего на 4 с небольшим секунды, что является вполне приличным результатом. Далее мы символически провели тест на внедорожных условиях. Как и ожидалось, результаты были не впечатляющими: в испытаниях на диагональные вывешивания и на подъемах автомобиль застревал. Хотя он выполнен в кузове SUV, основное внимание уделено производительности, что вполне объяснимо. На шоссе автомобиль ведет себя неплохо. Мощности точно хватит даже в комфортном режиме. Подвеска имеет три уровня жесткости. Рулевое управление, как и у всех моделей AMG, отличается плотностью и чуточным изяществом, что делает езду по улицам очень маневренной. Единственное, что стоит упомянуть с негативной стороны, это то, что автомобиль не ощущается таким же боевым и агрессивным, как другие модели 35-й серии. Кроме того, ощущение дороги под днищем слишком сильно передается в салон, из-за мягкой подвески. На низких скоростях коробка передач работает неидеально, с заметными толчками, далеко не гладко.