В настоящее время я на третьем курсе университета. Перед летними каникулами получил права, а после возвращения домой зачесались руки, и я отправился смотреть автомобили. Сначала я размышлял над выбором между Honda Lingpai Hybrid и Honda XRV, но после посещения автосалона обнаружил, что у Lingpai Hybrid в комплектации "люкс" за 150 тысяч юаней нет центрального дисплея, а интерьер XRV слишком старомодный, полон низкокачественных материалов. В 21 веке они выглядят, как будто из 19 века. Затем по рекомендации родственников нас повели в автосалон Volkswagen (он купил три машины, две из которых были Volkswagen) и сразу же влюбился в Volkswagen Lavida Plus, увидев его в салоне. Внешний вид очень стильный, дизайн вызывает чувство роскоши (мне, 22-летнему студенту, он очень нравится, но вкус у каждого свой). Интерьер, хоть и типичный для Volkswagen, также хорош, имеет немного деловой стиль и явно лучше, чем у XRV. Так что решил остановиться на этой модели.
【Цена покупки】
Изначально я планировал купить версию с двигателем 1.5L, но нам сказали, что она была продана за день до нашего визита в салон. На ожидание требовалось около десяти дней, а мне не терпелось. Продавец предложил рассмотреть вариант с двигателем 1.4T, который был в наличии. Мы обсудили цену и остановились на белой версии с двигателем 1.4T и комплектацией "Комфорт", обойдяся в 138 тысяч юаней с учётом всех налогов и сборов, включая тонировку стёкол, камеру заднего вида, коврики, видеорегистратор и одно техобслуживание. Это всё по очень выгодной цене.
В комплектации "Комфорт" нет камеры заднего вида, системы автоматического экстренного торможения или ключа с функцией дистанционного запуска. Даже круиз-контроль отсутствует. В качестве подарка 4S-салон установил камеру заднего вида — её качество недостаточно даже для стандартов 320p, а камера стоит криво (как сказал продавец, все такие послепродажные установки чуть наклонены). Камера используется скорее для оценки расстояния до объектов сзади, тогда как за рулем я все равно смотрю в зеркала. Тоже в подарок установили цифровую приборную панель, выглядящую более престижно. Но я лично предпочитаю традиционные механические приборы — один из автомобилистов рассказал, что его цифровая панель отключилась, все данные сбросились, так что механика все же надёжнее. Эти опции зависят от выбора. Они установили автоматические фары и работают во время дождя, что очень удобно. Недостаток: блок управления! Из-за нехватки чипов, мне установили пост-продакшн Android-экран. На нём нет сотовой связи, CarPlay или CarLife, и долго загружается — через десяток метров после начала движения. А при включении сразу включается радио, чтобы послушать что-то по Bluetooth, нужно снова переключиться — это неудобно. Во время приобретения автомобиля у продавца я спрашивал, но он уверил меня, что это заводская прошивка. Мой молодой и неопытный ум поверил. Если будете покупать автомобиль, обратите на это внимание и попросите как минимум несколько бесплатных обслуживаний.
【Производительность пространства】Пространство внутри Лавиды — большой и значительный плюс. Это действительно автомобиль, специально сделанный для нашего рынка. Багажник огромен. Вы можете купить на pdd пару разделительных панелей, чтобы организовать вещи в багажнике, разделяйте на левую и правую половины, туда подходят небольшие вещи, как зонтики или огнетушители. Задние сиденья складываются, проблем с перевозкой длинных вещей не возникает. У салона солидный интерьер на вид, но на ощупь это всё пластик, жесткий. Просторно: впереди два держателя для стаканов, большой отсек в подлокотнике для хранения, а перед рычагом переключения передач есть место для телефона и кармашек для карт. Задние сиденья просторны, но чуть завышены в центре. При размещении трёх человек в середине появляется некоторый дискомфорт. В каждой из четырёх дверей есть отдел для бутылки или зонт. Как я уже говорил, базовой комплектации нет круиз-контроля, многофункциональное рулевое колесо становится несколько бесполезным, нет функций для приема звонков — для этого нужно дотягиваться до сенсорного экрана что не совсем безопасно и удобно.
【Впечатления от вождения】Сиденья в комплектации "Комфорт" — это смесь ткани и кожи. Они не производят впечатление низкого качества и довольно удобны. Когда ездишь долго, не устаешь. Не знаю, из-за чего, но я почти не чувствую подголовник: как ни настраивай, он остается малозаметным. Двигатель 1.4T — это тот же EA211, что и на Audi A3L, поэтому по мощности волноваться не стоит. В городе этого достаточно, на трассе при обгонах уверенности хватает. При глубокой передаче на педаль газа в ход идут турбины, и вы чувствуете мощное ускорение, как будто включили закись азота. Недостаток замечен на крутых подъёмах: если не нажимать газ, не заезжает, если нажимать, резко взлетает — это не очень хорошо. Как новичок, о сухом двойном сцеплении мало что могу сказать: на низкой скорости лично у меня не возникает никаких рывков, всё плавно. Управляемость очень оказалась продуктивной, обеспечивает оперативный отклик. Руль лёгкий, так что девушкам тоже удобно. При движении на высоких скоростях NVH отработано отлично: вентиляция мало заметна, автомобиль устойчив, не лёгкий. Но из-за подвески на поворотах чувствуется наклон.
【Расход топлива】Мой автомобиль Volkswagen с двигателем T требует бензин #95, это была неожиданность. Ведь это всего лишь начальная версия семейного авто. На трассе расход около 6 или больше литров, а в городе, с частыми остановками и светофорами, он иногда достигает 11 литров (возможно, моя техника вождения недостаточно отработана), в среднем выходит 7.5 литров на 100 км, что составляет около 50 копеек за километр (цены на бензин снова выросли, ух-х).
【Несколько деталей】Кнопка открытия багажника находится на багажнике, и при разблокированном автомобиле его можно открыть. Это удобнее, чем в Toyota Corolla, где багажник открывается с водительского сидения. Также у Lavida есть функция "свет, провожающий домой" (фары светятся после выключения, вероятно, это связано с наличием автоматических фар: когда машину разблокируют вечером, освещение включается автоматически, обеспечивая эффект приветствия; ночью, после выключения двигателя и замка дверей, фары продолжают светиться на короткое время). Первоначально мы выбирали между Nissan Sylphy и Lavida; продажа Volkswagen убедила нас, что кузов у их автомобилей цельный (двери и оконные рамы выполнены как единая конструкция). Похоже, это действительно так, поскольку в Sylphy и Corolla они действительно соединены сваркой. Мы выбрали Lavida из сторон соображений безопасности.
Это был полностью субъективный отзыв, и он предназначен только для вашего сведения.
