На этот раз я делюсь последним обновлением. Взял машину в сентябре, сейчас начало марта. Это впечатления после первого ТО и замены масла и фильтра. Основные вопросы имеют свои решения, находятся в Шанхае.
Начнем с того, что с предыдущим маслом не было проблем, действительно с завода его залито немного больше нормы. При первом осмотре излишек откачали, потом он не увеличивался. По поводу запаха бензина в масле в сервисе сказали, что это нормально. Сначала не поверил, но после первого ТО убедился.
1. Увеличение и эмульсия масла — это были ошибки, на самом деле это не так. При первом осмотре было обнаружено, что масла больше нормы, его откачали до верхней отметки. При следующей смене масла его количество не увеличилось, как и в декабре. Ранее был разговор о запахе бензина, сегодня в сервисе я проверил запах новой канистры 0w-16: это масло имеет такой запах. Сейчас в Шанхае погода как весной, ниже нуля не ожидается, поэтому машины безопасно пережили зиму.
2. Шесть месяцев эксплуатации показали отличный расход топлива. В Шанхае редко бывает температура ниже нуля; в самые холодные дни, когда ночью -3, а днем +6, расход на маршрут в 17 км составлял 7,5-8 литров. Сейчас, когда температура колеблется между 10 и 20 градусами, расход в пределах 5,5-6,5 литров. При помощи ассистента и круиз-контроля он ниже, а с ручным управлением выше, но не превышает 7 литров.
3. Относительно шума: у меня машина в полной комплектации и шума я не ощущаю. При резком ускорении звук двигателя растет постепенно, так как нет изменения передачи. Автоматическая система делает подъем оборотов плавным. Хочу отметить, что ходовые качества Highlander на уровне с предыдущей моделью BMW 5-й серии у моего коллеги.
4. Звук JBL оправдал ожидания, хотя казалось средненьким из-за качества потоковой музыки QQ в системе. При проигрывании музыки хорошего качества наблюдается разница. Я слушаю Джей Чоу, и музыка такого типа звучит отлично.
5. Нареканий на посторонние шумы нет. Движение жабо присутствует, в сервисе предложили заменить бесплатно, но нет звука и вибрации, так что это оставим на последующие ТО.
Несмотря на три режима вождения, я почувствовал разницу только в чувствительности педали газа и откатах при торможении. Режим рекуперации энергии не проверял, а Eco режим перестал использовать из-за незначительной экономии топлива и неудобного педального отклика. Режим спорт тоже не нравится.
Был смешной эпизод: как-то раз, застрявший в пробке, заметил, что полный ЖК-прибор стал желтым, а не стандартного синего, красного или зеленого цвета. Фото не сделал, но интересно, встречался ли кто-то с подобным.
Главными достоинствами остались экономичность и легкость в управлении. В последнее время обновил руль обивкой в спортивном стиле.
Про интерьер: для передних стекол установлена пленка Sky для защиты от ультрафиолета, изнутри не видна. Для дверей выбрана другая пленка с видимым коричневым оттенком. Использовал остатки материала для оклейки кузова на капоте и заднем бампере от другого автомобиля.
Из минусов: долгий срок ожидания машины — более 4 месяцев. За руль звук раздражает, при близком подходе к другим автомобилям может приостановить музыку, а само видео. Камера заднего вида маленькая, но четкая и с хорошим балансом белого.
Из плюсов: легкость в управлении на малых и средних скоростях, приятные ощущения от вождения, звук изоляции и подвеска сравнима с коллегами на BMW 5-й серии, но больше кренов.
По сравнению с предыдущим поколением, улучшились все аспекты, кроме шумоизоляции. Ездовые возможности и руль особенно яркие.
Цена: 350800.
Покупал четвертое поколение после третьего, будучи настоящим фанатом. Третье поколение имело некоторые минусы: слишком жесткие амортизаторы и высокий расход топлива. Четвертое исправило все это.
Пробег: 8000 км, средний расход: 6,4 литра.
Комфортность выше среднего, близка к предыдущей версии BMW 5-й серии, но более трясет. Лучшая обратная связь руля также присутствует.
Третий ряд сидений в основном свернут.
Впечатления от вождения: автомобиль подходит для спокойного вождения. В режиме Eco комфортно.