Предисловие: это автомобиль, который привлекает внимание.
Машина 2016 года, была привезена по параллельному импорту. В то время дизайн фар еще был нормальным, мощность 314 лошадиных сил не была урезана, габаритные огни без эффекта катаракты, и зеркала заднего вида не были огромными.
Я купил этот подержанный автомобиль за 180,000 юаней, была авария, при которой сработала подушка безопасности для ног водителя (это считается серьезной аварией). Но все произошло из-за того, что при выезде с парковки врезались в низкий бетонный столб??? И у нас сработала подушка безопасности...??? Повреждение рамы, царапины и деформация переднего бампера. Кажется, я купил машину по выгодной цене, не так ли?
После покупки я обнаружил, что предыдущий владелец установил поддельный выхлоп Scorpion. Всплыла моя тяга к подлинности, и я потратил 500 юаней, чтобы заменить на оригинальный выхлоп. Так как предыдущий владелец не очень заботился об автомобиле, пришлось заменить все четыре шины, а также передние тормозные колодки, что обошлось в 5000 юаней. Плюс страховка за 8000 юаней из-за того, что это спорткар (на самом деле, 2.3 литра в этом автомобиле — это не спорткар, скорее всего просто спортивный седан). О регистрации в Шанхае даже не стоит говорить, кто знает, тот поймет.
Что касается поездок на этой машине, то я проезжаю 80 км в день туда и обратно по Шанхаю, каждую неделю заправляю на 350 юаней. Конечно, это дорого, но если уже выбираешь такую машину, кто будет беспокоиться о расходе на топливо? (Версия с 5.0 литрами — это вообще партнер заправок, а также к черту экологическое сознание, да здравствует двигатель внутреннего сгорания!)
Отклик на педаль газа немного запаздывает, что странно, но при переключении в спортивный режим двигатель будет работать на оборотах выше 3000, и отклик станет резким. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не такая плавная и экономичная, как 10-ступенчатая, но достаточно практичная.
Управляемость с объемом 2.3 литра не самая сильная, рулевое имеет большой люфт, кому-то нравится, кому-то нет. Но в процессе использования вы обнаружите, что это едва заметно.
Внешний вид жесткий, в конце концов, это маслкар, будь то 18-дюймовые диски или большая линия крыши — одним словом, круто! Mustang унаследовал грубый американский стиль, эта концепция также применена и в интерьере. Но все-таки, по сравнению с интегрированными сенсорными экранами, мне больше нравятся физические кнопки — это образец удобства и быстроты отклика.
Что касается места в Mustang, то оно скорее двухместное с местом для собаки, сиденья вообще разрушают поясницу. Однако это объясняется концепцией модели.
Проехал на автомобиле около 20,000 километров (общий пробег 60,000 километров), кроме замены масла и электромагнитного клапана угольного фильтра, с которым возникают проблемы у всех. Интервал технического обслуживания зависит от стиля вождения, у меня замена масла каждые 7000 километров, пока все идет без проблем.
Прилагаю фотографии: я недавно перекрасил машину в темно-синий цвет и добавил наклейки, выглядит потрясающе.
