【Опыт покупки】 Изначально я водил только внедорожники, и после того, как они мне надоели, я купил себе Mercedes E. Но меньше чем через год при длительных поездках начал чувствовать сильные боли в пояснице. Сам я немаленький по комплекции — рост 187 см и вес больше 100 кг. Все говорят, что на дальние расстояния седан самый удобный, потому что едешь полулежа и тело более расслаблено. Но почему я ничего такого не чувствую? Кажется, на внедорожнике всё-таки комфортнее. У меня не хватает силы воли, чтобы похудеть, видимо, никогда не пойму удовольствия от езды на седане 😅 Раньше я рассматривал BMW 530 2.5T, но большими расстояниями я в основном передвигаюсь по городу, и некоторые автовладельцы говорят, что при частых поездках по городу не стоит покупать 530-й, потому что у него невероятно высокий расход топлива, и 380-й вполне достаточно. С учётом моих потребностей и полученной информации, я решил остановиться на Touareg 380TSI в топовой комплектации. Перед покупкой обошел много дилерских центров в Сиане, несколько раз пробовал в тест-драйве, и понравилось, что всё идеально мне подходило. К сожалению, скидка на автомобиль была небольшой — с рекомендованной цены в 37.2 миллиона я получил всего чуть более десяти тысяч, а полная стоимость получилась около 40 миллионов.
【Внешний вид】 До покупки этого автомобиля я сравнивал с моделями того же класса, как Toyota Highlander, Cadillac XT6 и Ford Explorer. Мне показалось, что у Touareg самый внушительный вид, соответствующий образу внедорожника такого класса. Особенно новый вариант с подсвечивающимся логотипом и непрерывными задними фонарями — вечером на улице ты будешь самым стильным.
【Объём пространства】 В своём ценовом диапазоне Touareg предлагает самое просторное внутреннее пространство среди среднеразмерных внедорожников. В сравнении с Cadillac XT6, который хотя и длиннее, но в плане внутреннего пространства уступает: второй ряд тесен, а третий ряд неподходящий для сиденья, словно невысокая скамейка. Возможно, потому что он вышел на рынок недавно и не справляется с конкуренцией по вместимости. Я попробовал сесть в третий ряд Touareg, и это вполне комфортно. Сложив его, багажник невероятно велик, можно и поспать в нём. Когда будут дети, вещи точно поместятся, а в поездку с родителями и детьми всей семьей можно ездить без проблем!
【Мощность】 За несколько дней использования пришел к выводу, что сделал правильный выбор: 380 с двигателем 2.0T и мощностью 220 л.с. полностью отвечает моим бытовым и рабочим запросам. На такой большой машине нет ощущения тяжеловесности, обгон совершаешь легко и свободно, совсем не так, как говорят некоторые в интернете. Эти комментаторы, возможно, даже не могут водить скутеры, но после просмотра нескольких обзоров на Douyin начинают клеветать. Поэтому важно лично испытать автомобиль, чтобы понять, подходит ли он тебе.
【Расход топлива】 Пользуюсь машиной часто, а особенно в прохладные дождливые дни в Сиане, последние четыре-пять дней часто езжу, и с дня покупки заправлял полный бак, 95-й, за 500 юаней. Теперь осталось чуть меньше половины. Я посмотрел, расход в среднем около 12 литров на 100 км — вероятно, это связано с тем, что машина новая. Это немного выше, чем в отзывах на форумах, но это можно понять. После первого ТО расход топлива, по-моему, вернётся в норму. В общем, я доволен расходом, учитывая размеры автомобиля.
【Управление и ощущения】 Сначала я немного не привыкал, потому что почти год ездил на седане, и пересев на более высокий автомобиль, сразу возникло такое чувство, будто смотришь на всё свысока, не сразу находя верное расстояние. Медленно привыкал, но хорошо, что я опытный водитель — за день всё вошло в норму 😄 Теперь про коробку передач. Плюс "мокрой" DSG от Volkswagen в том, что переключение передач быстрое, реакция мгновенная. В отличие от автоматической трансмиссии, где до 3000 об/мин переключения может не произойти, здесь это свойство мне нравится. Недостаток в том, что на низких скоростях при трогании могут быть рывки, не столь плавные, как у автоматической коробки. Здесь у каждой свои плюсы и минусы. Также по поводу шумоизоляции: в топовой комплектации использовано многослойное стекло, благодаря чему в автомобиле на высокой скорости тихо. Но заявлять, что ничего не слышно, невозможно - из-за 21-дюймовых колёс шум резины неизбежен. В общем, всё в порядке. Подвеска - да, характерна для немецких автомобилей: жёстка! Но в этом аспекте не поспоришь — BBA также такими машинами торгует, и успешно. Теперь о помощи вождения: тут функция удержания полосы — это головная боль. Несколько раз, когда я хотел перестроиться, ощущал, как будто кто-то дергал руль, чем меня пугали до смерти. Потом выяснил, что это авто имеет функцию удержания полосы, независимо от того, где я перестраиваюсь, мне нужно включать поворотник, иначе руль начнет "дергать". Это реально раздражает, и я до сих пор не нашёл, как отключить это, просто башка трещит от сгадок. 😂 Кроме того, у машины почти не осталось физических кнопок — только аварийка в виде кнопки, а кондиционер, радио и автоматическое отключение включены в экран. В управлении это трудоемко и неудобно. Я считаю, что важные функции должны иметь физические кнопки для удобства в управлении. А ещё интересно про рычаг переключения передач: на такую большую машину установили рычаг с изящной формой, в общем, при переключении на D всё неплохо, но R некомфортно. Надеюсь, в будущем это усовершенствуют, чтобы было более эргономично!
【Особенности комплектации】 Так как я купил автомобиль в топовой комплектации, здесь впечатляющие возможности. 21-дюймовые колёса выглядят внушительно, что хорошо подходит для такого масштаба внедорожника. Также стекло с двойным слоем придаёт улучшенную шумоизоляцию. Характеристыки аудиосистемы Harman Kardon действительно впечатляют своим великолепным качеством. Дисплей на ветровом стекле, вентиляция и подогрев сидений, подогрев руля — всё это присутствует. Интеллектуализация автомобиля значительно улучшена. Также под рычагом передач создана ниша, теперь у жены есть, где разместить сумочку 😄
