Предисловие: В летние каникулы на автосалоне друг сказал, что эта машина выглядит неплохо и попросил меня пойти и посмотреть. Раньше я ездил на маленьком "Бороо" и был доволен, у меня есть симпатия к немецким автомобилям, но в них мало места. Думал, что ребенок вот-вот родится, и места точно не хватит, в придачу друг подогревал, говоря, что "раньше купишь — раньше насладишься". И я соблазнился. Я побывал в трех разных автосалонах, у них было много уловок и мало скидок, да и машин в наличии не было. В итоге в последнем автосалоне я пошел на долгие переговоры с продавцом, и спустя десять дней на склад поступила модель R-Line. Продавец, чтобы выполнить план, поддался моим уговорам, и на авто, поступившее в праздник Дуаньу, я сразу подписал заказ. Весь процесс выбора и покупки автомобиля занял около десяти дней. Включая двойную гарантию, страхование, плату за услуги, налоги и регистрацию, машина обошлась меньше чем в 170 тысяч юаней. В итоге продавец добавил в подарок канистру с маслом, за праздничную скидку подарил небольшой рюкзак на крышу, палатку, пленку, ковры и видеорегистратор, и больше ничего! Сейчас прошло уже полгода с момента покупки, я проехал почти 15 тысяч километров. Вот мои впечатления от использования автомобиля, можете ориентироваться на мой отзыв.
Внешность: Все говорят, что машина выглядит приятно, а с маленьким рюкзаком смотрится еще удачнее.
Интерьер: О внутренней отделке автомобилей Volkswagen в этой ценовой категории можно и не вспоминать, особенно о механических сиденьях и различных жестких пластиковых элементах. Все это выглядит дешево. В наше время нужно заботиться об улучшении, иначе китайские автомобили догонят.
Комплектация: В целом обычная. Функция экстренного торможения полезна, но из-за предупреждений об угрозе столкновения немного напрягает, а одноцветная атмосферная подсветка довольно неплохая!
Пространство: Колесная база 2680 мм вполне подходит. Мой рост 183 см, вес 180 кг. Сиденье переднего ряда, отрегулированное на максимум комфорта, не создает тесноты для заднего пассажира, остается пространство в кулак. В целом пространство приемлемое, багажник вместителен на средний уровень. Проблем по вместимости четырех-пяти чемоданов не возникает.
Расход топлива невысокий: По городу в часы пик расход составляет около 10 литров, на трассе самый экономный — чуть более 5 литров, на шоссе — около 7 литров!
Управляемость: Классический немецкий стиль: прочное шасси, управляемость, куда ни направишь. Вожу довольно агрессивно, маневрирую в час пик, и это весьма удобно. P.S.: Но не советую ездить так, стоит быть осторожнее и сдержаннее! При хороших условиях на шоссе ловлю скорость 180 км/ч, и она устойчива, но при этом расход топлива весьма высок. P.S.: Не стоит ездить быстро, лучше медленнее!
Мощность: Хоть и небольшой объем двигателя, но все зависит от водителя, газ нажат — отклик моментален, с переключением передач подрулевыми лепестками отлично сочетается.
Единственная проблема, из-за которой хочется пожаловаться — вибрации двигателя на холостых оборотах... Будто бы один из цилиндров не работает. Два раза ездил в сервис, там сказали, что никаких проблем нет, но вибрации остались. Холодный запуск и стоя на холостом ходу дрожит. Это наибольшая претензия, однако на процесс вождения не влияет.
В заключение: Желаю всем автовладельцам счастливого Нового года, больших доходов и всегда безопасного вождения! Спасибо.
