Отзывы об автомобилях (24)

Volkswagen T-Roc 2024

Все в порядке, так как я сам редко пользуюсь автомобилем, особо больших ожиданий не было, лишь бы хватало. В настоящее время на рынке становится все меньше совместных бензиновых автомобилей: те, что слишком дешевые, покупать страшно, а те, что слишком дорогие, не по карману. Как раз моя двоюродная сестра купила такой же T-Roc, поэтому в итоге я тоже выбрал такую же модель 😊

Volkswagen T-Roc 2024

【Пространство】 Как для компактного внедорожника, места вполне достаточно. Снаружи он не выглядит большим, но на самом деле салон очень просторный. 【Впечатления от вождения】 Мощность хорошая, начальное ускорение не слишком заметное, при среднем и высоком ускорении при подаче топлива чувствуется. Подвеска очень прочная, на неровных дорогах нет лишних колебаний. Руль точный, без люфтов. 【Расход топлива】 На шоссе текущий расход составляет 6.0 литров, на некоторых участках дороги часто бывают пробки, если бы все было гладко, расход мог бы быть ниже. На национальных дорогах расход составляет 6.5 литров. В городских пробках примерно 8-9 литров. Я заливаю 95-й бензин от Sinopec. 【Отличительные особенности】 Сиденье водителя имеет 12 направлений электрической регулировки. Багажник с электроприводом двери тоже очень удобен. Автоматический климат-контроль, раздельные зоны температуры, есть очиститель воздуха. 【Наименее понравилось】 Передача переключается слишком агрессивно, поэтому с этим связана медленная начальная скорость, меняет передачи при недостаточной скорости. Хорошо то, что обороты двигателя всегда остаются на относительно низком уровне. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка осуществлена в 4S-салоне Hezhong Huijin на улице Хуэйцзи района Чжэнчжоу. Тогда цена поднялась, но ничего не поделаешь, семье автомобиль понравился, у меня тоже не было возражений. Выбирали между Sagitar и T-Roc, у T-Roc комплектация была выше. Консультант по продажам тоже был хорош, в том числе с установкой подарочных аксессуаров после покупки автомобиля, сервис был отличный.

Volkswagen T-Roc 2021

感谢圈主推荐！ 【购车经历】 Это моя первая машина в жизни. Я обратила внимание на модели Сутэн, Тангу и Пежо. Будучи девушкой 👧, я решила выбрать более высокий кроссовер Тангу, ведь это компактный SUV. Поехала в автосалон, чтобы посмотреть и протестировать машину. Честно говоря, это было немного выше моего бюджета, но я всё же решила купить её. 【Цена покупки】 Я взяла модель 2021 года 280 Elite. Изначально планировала взять более высокую комплектацию с полностью цифровым экраном, но её не оказалось в наличии, а так как я человек нетерпеливый, раз уже пришла с деньгами, то решила купить. Цена: около 14,5 (примерная, так как у меня плохая память). Подарили плёнку на окна, передний и задний видеорегистраторы, три технических обслуживания. Также купила двойной страховочный пакет. 【Впечатления от вождения】 Подвеска и управляемость имеют точность и надёжность немецких автомобилей. Я вожу машину медленно и аккуратно, особенно на ухабистых дорогах. Несколько раз выезжала на трассу, был небольшой шум от ветра, но если включить музыку, это можно проигнорировать. 【Пространство】 Мой рост 1,62 метра. Когда сажусь в машину, над головой много свободного места, возможно, из-за природных особенностей. 😭 В задней части тоже достаточно просторно. Два моих друга весом 160 и 170 кг чувствовали себя комфортно. Однако багажник кажется небольшим, так как у меня много вещей. 【Мощность】 У меня версия 1.4T — для девушки вполне достаточно. На трассе большая мощность ощущается. Я не практикую агрессивное вождение, поэтому хорошо ухаживаю за машиной. 【Расход топлива】 В городе примерно 8 литров, может быть чуть больше в пробках, а на трассе около 6 литров (но там я редко бываю). Заправляю 95-й бензин. 【Недостатки】 Поскольку я девушка, вождение у меня менее уверенное, чем у мужчин. У этой модели нет камеры заднего вида, что непостижимо для машины стоимостью около 10 тысяч. Также было бы отлично иметь в стандартной комплектации цифровую панель приборов. 【Стоимость обслуживания】 Моя машина почти год. Первое техническое обслуживание прошло через 5000 км, второе — через 10 000 км. В автосервисе предлагали заменить три фильтра, но я отказалась (позже поменяла у одного друга в автосервисе). 【Достоинства】 В общем, эта машина неплохая, соотношение цены и качества на уровне. Это личное мнение, но для меня самое приятное — это расход топлива, так как я всегда думала, что SUV более прожорливы. В конце концов, желаю всем больше счастья от вождения! Здоровья вашим близким и друзьям! Благодарю за совет!

Volkswagen T-Roc 2022

Поделюсь впечатлениями об автомобиле спустя месяц эксплуатации Модель автомобиля: 2022款舒享280TSI Место приобретения: Куньмин Дата покупки: конец сентября 2022 года Цена с учетом всех расходов: 14.2 Перед тем как выбрать Volkswagen Tacqua, я долго смотрел на китайские автомобили в интернете. Причина очевидна: в ценовом диапазоне от 10 до 15 тысяч китайские автомобили предлагают множество функций и пространства. Мне нравятся внедорожники из-за их проходимости. Однако после того как я ознакомился с жалобами на китайские автомобили на одном из сайтов, я решил отказаться от покупки отечественного автомобиля (хотя я патриот) и начал рассматривать кроссоверы совместного производства. Я также сравнивал с такими моделями, как Honda XR-V (вся серия с двигателем 1.5L), Toyota Frontlander (только что вышла, без скидок), Ford Focus 2022 (очень стильный), Skoda (без новых моделей). В итоге выбрал Tacqua. После этого я начал посещать автосалоны, чтобы торговаться. Поскольку приближался День Нации, я полагал, что будут акции, и планировал сделать покупку в этот период. Примерно через неделю посмотрел, обговорил, и понял, что цена практически не меняется. За два дня до Дня Нации мне позвонили из салона и сообщили, что есть автомобиль в наличии – черный, произведенный в конце августа (у нас черные машины редкость). Мы с женой оба любим черный цвет, поэтому сразу его выбрали. Конечная цена составила 14.2 с учетом всех расходов, включая страховку, электроскладывание зеркал и видеорегистратор. **Внешний вид**: Внешний вид Tacqua безукоризнен. Передняя часть напоминает Tiguan L, задняя – приподнятый Golf. 18-дюймовые колеса и силуэт в стиле «фастбэк» придают автомобилю молодёжный и спортивный вид. Мне он определённо нравится. **Пространство**: Порадовало внутреннее пространство Tacqua. На первый взгляд, оно казалось меньшим, но пространства для ног и головы более чем достаточно, что приятно удивило. Недостаток – небольшой багажник и некомфортное положение спинки заднего сиденья. **Оснащение**: Оборудование вполне удовлетворительное: 10-позиционная электрорегулировка водительского и пассажирского сидений, кожаные сиденья, электропривод багажника, панорамный люк. Единственное сожаление – пришлось отказаться от автомобиля на складе и смириться с сокращением комплектации автомобилей с новыми характеристиками. **Расход топлива**: За месяц эксплуатации я проехал около 860 километров, в том числе съездил домой. В условиях городских пробок и частых светофоров, при отключённой системе старт-стоп (включаю только в городе), потребление составляет в среднем около 10 литров. На более спокойных городских дорогах – около 6 литров. При поездке на скоростной магистрали со скоростью 100-110 км/ч без круиз-контроля расход составляет около 5 литров. В среднем у меня выходит около 7 литров, что вполне приемлемо. По большей части я езжу в стандартном режиме. **Управляемость и производительность**: Мощности двигателя 1.4T для повседневного использования вполне достаточно. При низких передачах наблюдаются некоторые рывки, но я вожу автомобиль спокойно и постепенно давлю на педаль газа, поэтому это не слишком заметно. Подвеска, на мой взгляд, настроена жестковато для устойчивости автомобиля, что вполне приемлемо. Управляемость – один из аспектов, который привлекает меня: рулевое колесо лёгкое, маневренность точная, автомобилем удобно управлять. Единственное, что вызывает беспокойство, это отзывы в интернете о том, что сухое сцепление может быстро выйти из строя, и возможные проблемы с частицами в фильтре. На данный момент это не видно. В целом, я не жалею, что выбрал Tacqua, поскольку он соответствует моим требованиям в плане внешности, оснащения и пространства. Главное, чтобы машина нравилась! На этом всё, прилагаю фотографии нового автомобиля. В заключение, спасибо администратору форума, который посоветовал автомобиль, несмотря на то что сам в автомобилях не очень хорошо разбирается.

Volkswagen T-Roc 2022

Внешний вид: передняя часть действительно выглядит стильно, внизу два кольцевых дневных ходовых огня, фары также с LED-освещением. Белый цвет хорошо выглядит, но быстро загрязняется, приходится часто мыть машину, что улучшает внешний вид. 18-дюймовые колесные диски тоже очень красивы, в основном я выбрал машину из-за этих дисков, они хорошо смотрятся и не так легко загрязняются. Я редко вожу машину, так что это экономит время на частые мойки. Интерьер: в целом неплохой, однако центральная панель часто покрывается пылью, лак на панели около пассажирского кресла тоже быстро пачкается, но с этим ничего не поделаешь: открываешь окно и пыль сразу попадает внутрь. Кнопки на центральной панели мультимедийной системы работают плавно, не зависают. Для заднего ряда имеется вентиляция, что позволяет быстро охлаждать салон летом, что весьма кстати. Комплектация: когда я покупал, версии "Элит" не было в наличии, а там были механические сидения и без камеры заднего вида, да и диски не понравились. В итоге, в салоне была машина в версии "Комфорт", где сиденья водителя и пассажира регулировались электрически, что очень удобно. Камера заднего вида ясная, основное преимущество — камера установлена в логотипе VW, что предотвращает её загрязнение. Панорамная крыша кажется менее полезной, пока что не ощущал в ней необходимости, особенно летом. Некоторые функции помощи водителю полезны на трассе, в условиях города я предпочитаю их отключать. Кондиционер, к сожалению, не автоматический, и регулировка температуры осуществляется на ощупь, что является недостатком. Также капот не имеет гидравлических опор, только ручную поддержку, что странно для машины в таком ценовом диапазоне. Но это некритично, учитывая, что это не самая важная опция. Пространство: на первый взгляд кажется, что места мало, но я со своими 170 см не испытал дискомфорта. Места достаточно и спереди, и сзади. Если поставить полку в багажнике ниже, то дополнительное пространство позволит разместить три 20-дюймовых чемодана без проблем. Обычно при путешествиях вчетвером нет проблем с размещением вещей. Задняя дверь электрифицирована, изначально такой функции не было до июня, но теперь добавили, что очень удобно, открыть и закрыть можно одним нажатием кнопки. Было бы здорово, если бы на ключе была функция закрытия крышки багажника, а не только открытия. Передачу пространства для хранения в подлокотниках сделали не слишком удобной, места мало. Вещевой ящик небольшой, можно положить лишь немного вещей, разместить сумку в принципе не получится. Хранение водительских документов возможно, но двери имеют достаточное пространство для различных предметов. Впечатления от вождения: 1.4-литровый 4-цилиндровый двигатель вполне сопоставим с автомобилями с двигателем 1.5 литра, разгоняется хорошо. Сейчас расход топлива составляет 8 литров на 100 км, так как я наезжал еще не много, всего 60 км за полмесяца, автомобиль в основном стоял. Управляемость хорошая, на трассе пока не бывал, возможно, расход будет ниже. Машина стоит тех денег, и комплектация достаточная. Нет никаких серьёзных недостатков. Заправляюсь бензином АИ-92 или АИ-95, за полмесяца заливался на 200 юаней, ещё не успел потратить весь бензин до конца, так как езжу нечасто. Изначально рассматривал Lavida Star Edition от SAIC Volkswagen, но так как машина была доступна только в сентябре, я отказался от этой идеи. Друзья и родственники рекомендовали многие марки, думал о Chery, BYD, Haval. От BYD отказался из-за дистанции до автосалона, хотя изначально интересовался моделями Qin Plus DMI и Song Plus DMI, но друзья говорили о рисках воспламенения и обилия электроники, что небезопасно. У Chery не было автосалона поблизости, нравился Tiggo 8, у Haval нравилась H6, но его большой расход топлива останавливал. Эту машину выбрал 22 августа, обсуждали цену, и удалось согласовать снижение. Машину забрал 23 числа, выходная цена составила 149 тысяч, в подарок получил коврики, видеорегистратор и тонировку. В общем, обслуживание было неплохим, и в машине нет недостатков, все функции и впечатление от вождения на должном уровне. Автомобили Volkswagen очень хорошо выглядят, так что я полностью доволен покупкой.

Volkswagen T-Roc 2022

Начало июля, с тех пор как я приобрел автомобиль, прошел месяц, я проехал почти тысячу километров, делюсь впечатлениями от вождения.🤌🏻 Следуя рейтингу выше: 【Внешний вид】 Как насчет внешнего вида? Конечно, понравился, поэтому и купил! Кольцевая дневная оптика выглядит очень красиво и также выполняет функцию указателя поворота. Задняя часть автомобиля просто шикарна, считаю, что задние фонари у T-Cross — это самые красивые среди моделей Volkswagen.😃 【Интерьер】 Снимаю две звезды! Материалы интерьера, мягко говоря, средние. Расположение и планировка довольно прямолинейные и аккуратные, но кругом твердый пластик. Некоторые части с глянцевым покрытием собирают пыль и отпечатки пальцев, что создает ощущение дешевизны. Однако, если уж покупаете Volkswagen, даже если добавить еще 100 тысяч рублей, это не поможет улучшить интерьер.🤪 【Оснащение】 Оснащение — это одно из приятных аспектов. Маленькая птичка, но все органы на месте — это как раз про T-Cross! На этой ценовой категории вы получаете электрическую заднюю дверь, электрические сиденья, CarPlay, кнопку запуска, автоматический стояночный тормоз, адаптивный круиз-контроль и даже беспроводную зарядку, а также разъемы Type-C. Все нужные и не очень нужные функции уже есть. Доволен! 🥰 По сравнению с более дорогим R-Line, не хватает только автоматических стеклоочистителей и фар. Стеклоочистители не так важны, но автоматические фары очень полезны, я часто забываю их выключить…😅 【Пространство】 Мой рост 180 см, переднее сиденье отрегулировано удобно, и на заднем сиденье остается около двух кулаков пространства. Ногам не тесно, и места достаточно, но выступ в середине салона весьма заметен, что может доставить дискомфорт пятому пассажиру. Однако, в салоне довольно мало мест для хранения! Нет ящика для очков, центральный подлокотник вмещает только две упаковки салфеток, а качество краев боковых ящиков оставляет желать лучшего, они кажутся хрупкими. Нужно обращаться с ними осторожно.😑 【Вождение】 В мае получил водительские права, я новичок за рулем, "эксперт по теории". По поводу качества шасси и уровня комфорта при движении давайте не будем, мне не дано понять это пока. Что касается опыта вождении, на низких передачах реально ощущается резкость. Разгон и старт не такие гладкие, как у Mazda или Ford, но это не сильно мешает. Единственное, что раздражает пассажиров — это крен при торможении, что связано как с коротким кузовом, так и с моими невысокими навыками. Время для прокачки правой ноги еще впереди. 🤓 【Расход топлива】 Уже месяц за рулем, расход делится на три категории (фотографии прилагаются в конце): 1. В дождь и в самый жесткий трафик — 16,5 литров; 2. Обычная ситуация с частыми остановками на красный — между 8 и 10 литрами; 3. Городская окружная дорога на скорости 60 км/ч и выше — минимум 5,7 литра. На первой неделе вождения данные были намного выше, но проехав 800 километров, расход стал стабилизироваться и, вероятно, еще снизится. Ждем изменений! 🥳 【Опыт покупки】 Автомобиль был заказан 30-го июня, забрал его на следующих выходных (2-го июля), получил временные номера и поехал домой. Родственники обвязали машину красной лентой, она простояла ночь во дворе, а на следующий день — 3-го июля — я поехал на ней по городу. И тут вдруг! Прокол шины!!! 🤯🤯🤯 Правое заднее колесо, двигался со скоростью около 60 км/ч по шоссе, проехал неровность и тут услышал звук, похожий на утечку воздуха из надувного шара, но более громкий. Сначала думаю, что это выхлопная система грузовика рядом. Тем временем на светофоре звук стал громче, я начал сомневаться. Все это время датчик давления не давал сигналов. Загорелся зеленый свет, я начал движение, и вот тогда датчик давления наконец сработал. Я повернул направо на ближайшем перекрестке, остановился и проверил — шина была полностью спущена. Слава богу, обошлось без серьезных неприятностей, но я понятия не имел, что делать. Позвонил сестре, спросил, как поступить.🥲 Ждал в машине полчаса, позже приехали сестра и её муж, проверили ситуацию и подтвердили, что шина именно взорвалась, а не просто спускается. Вскоре заменили колесо, установив запаску, и вернулись в автосервис. 🥲🥲🥲 После этого оформили страховку, поставили новую шину, на ожидание ушла неделя. Пока ждал, в автосервисе наклеили пленку и установили номера. Наконец, с временными номерами, я снова сел за руль. Удача загадочная вещь… Хотя, теперь я обладаю навыком замены колеса в подобных ситуациях. 😏 【Обслуживание】 Сейчас автомобиль у меня в течение месяца, автосервис связывался со мной, чтобы пригласить на диагностику и первый техосмотр. Планирую поехать в выходные и, если будет что-то интересное, поделюсь с вами. Все впечатления изложены здесь, надеюсь, информация будет полезна. Я черный и синий, желаю вам удачи. 😘

Volkswagen T-Roc 2021

Опыт покупки автомобиля: мы с девушкой одноклассники из старшей школы, начали встречаться на первом курсе, на данный момент мы вместе уже шесть лет. Я ещё учусь, она работает в государственной системе у себя на родине, я также планирую по окончании в следующем году вернуться на родину и устроиться на работу, мы просто хотим жить стабильно и спокойно (речь идет об одном из последних городов по уровню развития в провинции Цзянсу). Сейчас мы уже в возрасте, когда пора задумываться о свадьбе, решили пожениться в конце следующего года. У нас в обоих семьях по одному ребенку, поэтому родители с обеих сторон хотели бы внести свой вклад в то, чтобы наша молодая семья жила лучше, поэтому мой тесть решил купить машину в качестве приданого. Мы купили машину в январе 2022 года с бюджетом около 150 тысяч юаней, решили выбрать среди автомобилей совместного производства. Просмотрев все, мы поняли, что Toyota в этом ценовом сегменте очень некрасивая, Buick Regal показался слишком большим, а Envision – некрасивым. После долгих поисков нам понравились Golf и T-Roc, оба выглядели хорошо и подходили для молодых людей, но Golf показался немного дорогим, а его пространство слишком маленьким, поэтому в итоге остановились на T-Roc, выбрали комфортную версию, на тот момент она обошлась нам чуть больше 160 тысяч юаней, вдобавок нам дали кучу подарков. (Сравнивая с ценами в июне, мы поняли, что это было действительно выгодно, тем более если бы мы купили электромобиль, стоимость бы возросла). Расход топлива: на данный момент проехали более 3000 километров, средний потребление топлива чуть больше 7 литров на 100 км. В городе расход топлива выше – порядка 8-11 литров, но на провинциальных и сельских дорогах, со скоростью 50-80 км/ч, работает очень экономично – около 5-5.5 литров. В целом, расход устраивает. Внешний вид, интерьер и оснащение: внешний вид неплохой, именно из-за компактного и изысканного внешнего вида мы и выбрали эту модель. Интерьер средний, он весь черный, и везде твердый пластик, дизайн тоже обычный. Оснащение минимально достаточное, но не богатое. Впечатления от вождения: я новичок, успел покататься только на трёх машинах, и в общем, машина очень легка в управлении, компактна и манёвренна. Однако, старт и плавность передачи мощности уступают BYD dmi и новому 1.5t Buick Verano, возможно, из-за того что коробка передач — двухдисковое сцепление. Но подвеска и обычные ходовые качества неплохие, в целом доволен. Общая оценка: это мой первый автомобиль, и в общем, я доволен, он обеспечивает все необходимые мне функции. Единственное, салон и комплектация оставляют желать лучшего, если бы немного их улучшили, было бы идеально. Когда я дома – я основной водитель, и в основном это я езжу на машине, изначально некоторые моменты мне не нравились, но со временем я привык. В целом, мелкие недостатки не портят общего впечатления. Я считаю, если молодые люди планируют покупать совместный SUV, но бюджет ограничен, то эта модель за 14 с лишним тысяч юаней вполне доступна, и этот автомобиль можно покупать без раздумий (благодаря рекомендации не знающего ничего в машинах Папы пасты, главного автора нашего автоклуба).

Volkswagen T-Roc 2022

【Покупка автомобиля】 Приобрели автомобиль в конце июня, за месяц проехали более 600 километров. Машину купили выпускнику от семьи, я - новичок в вождении, ранее водил только семейную машину с механической коробкой передач. Изначально планировал купить среднюю комплектацию автомобиля класса B, такие как Accord или Passat, но в семье уже есть Buick LaCrosse, поэтому отец порекомендовал взять маленькую машину, так как в основном буду ездить сам, иногда с девушкой или мамой. Рассматривали Lynk & Co 02, Nissan Qashqai и VW Tharu. У 02 было слишком мало цветов: ярко-фиолетовый и серый с неоново-зелеными вставками. Жаль, что ассортимент цветов не больше, эффекта от отличного интерьера и двигателя окончательно свел на нет выбор цвета. Nissan Qashqai выбрала мама, надежная и популярная модель, но мне не очень понравилась, не впечатлил тест-драйв. VW Tharu больше, чем VW T-Roc, но и скидки ниже. В итоге выбрали VW T-Roc R-Line. 【Наиболее доволен】 Больше всего мне нравится внешний вид автомобиля: спортивные комплекты передой и задней части, черные зеркала и крышка версии R-Line привлекают людей всех возрастов. Дизайн не перегружен, но современен, друзья, соседи и охранники говорят, что машина красивая. Еще хочется отметить управляемость: руль удобный, шасси тоже хорошо себя ведет, повороты комфортные. Единственное – подвеска почти как у автомобиля без подвески. 【Цена автомобиля】 Примерная стоимость автомобиля была около 1.42 млн, а общая стоимость 1.53 млн (вне зависимости от того, обманули ли нас или нет). В комплекте идут первые обслуживание и пленка на машину. При наклеивании пленки мы выбрали более качественную. Также благодаря моему однокласснику нам подарили стакан и два игрушечных мишки. 【Расход топлива】 В городских условиях, включая поездки на работу и с работы, расход около 8 литров, с включенным кондиционером - 9 литров, по выходным по шоссе на дачу или к девушке – около 6 литров. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие, управляется отлично, коробка передач работает плавно (возможно, так только для нового автомобиля, надеюсь потом не возникнет проблем). Динамика отклика на педаль газа, тормоза тоже чувствительные. Единственное, что не нравится – подвеска, но машина отлично паркуется, ведь всего лишь чуть больше 4,3 метров. 【Пространство】 Когда я посмотрел данные об автомобиле в интернете и увидел, что его длина менее 4,4 метра, подумал, что внутри он будет маленьким. Но когда я сел внутрь, оказалось, что задние сиденья действительно просторные, коллеги тоже замечают. На передних сиденьях мне пришлось подвинуть их немного вперед для комфорта. С моим ростом 176 см места под головой достаточно, пространство действительно хорошее, багажник, правда, немного маловат, производитель скорее всего уменьшил пространство моторного отсека. 【Наименее доволен】 На данный момент нет особых претензий, разве что интерьер пластиковый, но в этом ценовом диапазоне среди иномарок это стандартно. Боюсь будущих проблем, в конце концов это новый автомобиль. В интернете много обсуждений о сухом двойном сцеплении, протечках крыши, а также о добавленных позже комплектующих. Пока неизвестно, возникнут ли эти проблемы, как минимум сейчас опыт использования автомобиля довольно хороший. Фотографий сделал немного, так что смотрите, что есть.

Volkswagen T-Roc 2022

Место получения автомобиля: Чэнду Цвет: Белый Модель: 2022 Shuxiang Plus Цена: 140,800 юаней Очень рад, что наконец-то забрал машину. У нас теперь есть автомобиль, который защитит нас от непогоды. Также благодарю друзей из автомобильного сообщества за статьи, которые предоставили мне много полезной информации. Более года просматривали различные модели, такие как Haval, Chery, Buick, Mazda и BYD. Всегда хотел купить SUV, но как новичок, не хотел слишком большую машину с плохой управляемостью. Пока однажды на дороге не увидел Volkswagen T-Cross. После проверки характеристик и цен на приложение Dazong, начал исследовать эту модель на различных платформах, и наконец, выбрал ее в качестве нашей первой машины. Несмотря на то, что это среднеразмерный SUV, внутреннего пространства вполне достаточно. Единственным минусом является большое количество жесткого пластика в интерьере, но у такого автомобиля идеалом быть невозможно. К тому же скидка на T-Cross была отличной, и цена в конечном итоге составила 140,800 юаней (включая двойную страховку и стандартом Го-6). Два года без процентов, регистрация 780 юаней, страховка 6400 юаней (обычно в автосалонах она дорогая), но в целом получилось вполне разумно. В настоящий момент есть предложения по кредиту: с хорошей кредитной историей вы можете избежать залоговой «зеленой книжки», но требуется оплата комиссии в размере 300 юаней. После погашения кредита не нужно будет снимать залог, документы можно получить сразу при получении автомобиля. Обратите внимание на электрическую заднюю дверь в модели Shuxiang 2022 года: у некоторых она есть, а у других — нет. Машины, произведенные после июня, имеют её. Мы посчитали эту функцию очень выгодной, ведь разница в цене без электродвери составляет всего 800 юаней, поэтому как только определились с моделью, ждали уведомления от продаж о наличии машины. Рекомендуем взять с электродверью — больше плюсов за ту же цену. На этапе выбора автомобиля в основном анализировали комплектацию и сравнивали цены. Мы не добавляли дополнительных опций: установленная навигационная система по сравнению с приложением «Gaode» достаточно точная, голосовое управление Volkswagen тоже есть, немного увеличена интеллектуальность, но нет автоматического освещения и функции складывания зеркал. Есть передние и задние радары, но отсутствует система 360-градусного обзора. На стадии получения автомобиля (осмотр и выбор номера) мы, как новички, просмотрели множество видео по получению авто, чтобы избежать неприятных ситуаций. Продавец оказался неплохим, без множества уловок, всё говорил честно. Наш список для проверки автомобиля в основном сработал, и всё прошло гладко. Рассказ о расходе топлива и впечатлениях от вождения оставлю на потом, когда будет больше опыта. В заключение прилагаю страницу с советами мужа по осмотру автомобиля, надеюсь, другим будет полезно.

Volkswagen T-Roc 2021

【Покупка автомобиля】 Я живу в Сюйчжоу и ранее рассматривал H6 и Xingyue L. Я тестировал оба этих автомобиля, и в целом остался доволен. Однако в нашем регионе стоимость H6 с учетом всех налогов и сборов составляла почти 160 000 юаней. Поэтому я обратился к другу своей сестры, который работает в автомобильной индустрии, чтобы найти наиболее выгодное предложение. В итоге, в самый разгар пандемии в Сюйчжоу, я решился на покупку. В конце апреля, когда условия пандемии немного ослабили, я поехал в Жичжао, чтобы забрать автомобиль. Однако, вернувшись на границу между Шаньдуном и Цзянсу, машина не могла проехать, а я мог. Поэтому я оставил машину возле дома сестры в Шаньдуне и спустя полмесяца вернулся, чтобы перегнать автомобиль в Цзянсу для регистрации. Итоговая стоимость составила 127 800 юаней, включая две страховки на 6000 юаней, двойную гарантию за 2399 юаней и сервисный сбор 1500 юаней, основная часть которого пошла другу моей сестры, который помогал в приобретении автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Сначала хочу отметить, что по дороге в Жичжао я ехал на Xingyue L, и моя жена говорила, что это очень роскошный автомобиль. Просторный и комфортный, именно так я ранее рассматривал Xingyue L, но не смог убедить свою семью, особенно моего отца, который 30 лет за рулем и имеет водительские права A2. Отец настаивал на покупке Jetta с минимальной комплектацией и механической коробкой передач, утверждая, что чем меньше электроники, тем меньше поломок, и в этом он прав. Но все-таки это не соответствует моему 20-летнему возрасту, и я не люблю седаны. По дороге обратно из Жичжао управлять автомобилем было, честно говоря, приятнее, чем Tanyue и Tuyue. Он чуть компактнее, и возможно, настроен немного более спортивно. Единственное, что вызывало легкий дискомфорт, это незначительные толчки, которые, вероятно, связаны с тем, что прежде я водил только электрокар Roewe EA5. Электрические авто ускоряются плавно, как шоколад Dove на языке. Возможно, из-за отсутствия привычки я несколько раз случайно задевал переключатели передач. Проехав два часа в удобстве Xingyue L, разница в комфорте с Tange очевидна. 【Пространство】 Я вполне доволен просторностью автомобиля. Внешне он кажется небольшим, но внутри достаточно места. С моим ростом 179 сантиметров места предостаточно. Задним ряд я пока не пользовался, в этом плане мои требования невелики, но жена говорит, что там тоже удобно, хотя, конечно, сравнивать с Xingyue L не стоит. Багажник и отсек для хранения подлокотника окей: багажник - на грани приемлемого, а подлокотник и правда крошечный, годится только для документов. Места для хранения на дверях достаточно для двух зонтиков и светоотражающего жилета, а также небольшой бутылки воды. Меня удивило отсутствие места для очков. Можно было бы заменить ручку на крыше на отсек для очков, ведь ручка не обязательна. 【Понравилось больше всего】 Больше всего меня привлек экстерьер. Я предпочитаю строгие линии и дизайн Volkswagen перед округлыми формами китайских и японских автомобилей, возможно, из-за уникальной технологии штамповки. Я не умею вникать в это, просто, сравнив столько брендов, именно этот аспект мне нравится больше всего. Возможно, в будущем кузовные работы будут дороже, но мне это нравится. Еще одна деталь, которая меня приятно удивила - это USB-порт для питания видеорегистратора в Volkswagen. Несмотря на то, что камеры заднего вида идут в базовой комплектации, замечательно, что производитель заботится о людях с перфекционизмом, избегая сложной прокладки проводов по салону. Это одна из тех мелочей, которые привлекли меня к Volkswagen. 【Разочаровало】 Самый большой недостаток - это то, что, когда я покупал машину, вышла версия 2022, в которой добавлены электрические сиденья и передний радар, но убран электрический багажник, который я хотел. Хоть его и можно установить позже, я хотел именно заводскую комплектацию. Я был озадачен разницей всего в 5 000 юаней, плюс модель 2022 года не была в наличии, и я не хотел ждать. На тот момент мне казалось, что передний радар не столь важен, но после того, как жена задела передний бампер, я оценил его значимость. К несчастью, я не могу многого сказать жене о случившемся. В будущем посмотрю, смогу ли установить радар с минимальным количеством усилий. Еще один момент - салон изобилует пластиком, но его легко чистить. У меня возникли некоторые проблемы с системой, когда подключал смартфон по беспроводной связи, об этом я уже писал в других отзывах, определимся позже. Расход топлива пока составляет более 9 литров, с первоначальных 10. Говорят, что после первого ТО ситуация улучшится, увидим.

Volkswagen T-Roc 2021

**Внешний вид:** Изящный. Несмотря на удлиненную колесную базу, пропорции остаются сбалансированными. **Интерьер:** Твердого пластика, ручка переключения передач некрасивая. Однако, расположение функций в целом соответствует эргономике, полностью цифровая приборная панель создает определенную атмосферу для вождения. **Пространство:** Большое. Для автомобиля длиной 4,3 метра пространство для пассажиров приятно удивляет. **Комплектация:** Достаточная. Переключатели передач на руле и электрическая задняя дверь заслуживают похвалы. Регулируемая спинка сиденья с помощью кнопки очень удобна. **Расход топлива:** Низкий. Показания бортового компьютера достаточно точные, они не искажают данные. На данный момент проехал более 4000 км без поездок по шоссе, в среднем по городу около 7 с чем-то. **Подвеска и NVH:** Платформа легкового автомобиля, качественная обработка металлических частей. Однако есть недочеты: большой шум от шин и сильный ветер. **Ощущения от вождения** **Управляемость:** На грани приемлемого. Газ не очень плавный, при торможении заметны кивки. По сравнению с историческими автомобилями водителя FAW Volkswagen Bora, разница значительна. **Комфорт при езде:** Неудовлетворительно. Подвеска жесткая, это может быть связано с настройками, однако ощущения от вибрации крайне неприятны. При проезде через высокие лежачие полицейские заметна неспособность подвески быстро стабилизироваться, что вызывает избыточную дрожь. Крутое вертикальное положение спинки заднего сиденья и жесткая набивка еще больше усугубляют это впечатление. В этом плане уступает поставляемому на том же шасси модели Tharu. **Управление:** Пять баллов. Точная передача поворотов, кузов следует траектории, наклон приходит мягко и контролируемо. Учитывая как чувство управления, так и комфорт, можно предположить, что автомобиль сохранил оригинальные европейские настройки. **Обновление: опыт вождения и управления на 7000 км** **Управляемость:** Немного улучшена оценка управляемости. Исключив нормальную турбо-задержку, если рассматривать только ощущения от педали газа, субъективно достаточно комфортно. Чувствительность педали тормоза также в порядке. Скажем так, ощущения от педалей, по крайней мере, лучше, чем у нескольких моделей SUV от General Motors. Есть два аспекта, которые снижают качество вождения: 1. В определенных условиях времени отклика на запрос мощности слишком велико, особенно на двухпередачной большой горке, это происходит чаще, вероятно, связано с платформой крутящего момента, особенно с механизмом блокировки второй передачи. 2. Иногда, но нерегулярно, происходит кивание при торможении. На ровной дороге при мягком намеренном нажатии на тормоз тоже может возникнуть кивание. В общем, не почувствовать торможение на этом автомобиле довольно сложно, это зависит от удачи. **Комфорт при езде:** Статически чувство пространства открытое. Чувство утопания в сиденье и поддержки незначительно, но поддержка достаточна, особенно передние сиденья с регулировкой поясничной поддержки дружелюбны для долгого вождения. В динамическом плане, помимо упомянутой неспособности стабилизации, проблема в том, что ощущения слишком прямые, без изоляции. Возможно, это потому, что автомобиль достаточно высокого класса. **Управление:** Могу ли я оценить 6 из 5? Отличная динамика по оси Y, придающая уверенность на больших угловых траекториях или прямых перестроениях с высокой скоростью. Чувствительность руля просто шелковистая, линейная и точная. В этом плане автомобиль действительно заслуживает высокой оценки, без сарказма. Для автомобиля, предназначенного для повседневных поездок, с обычной подвеской и использованием материалов, он все же имеет удлиненное и поднятое шасси. И все же, управляемость может быть так хорошо настроена – Volkswagen все еще есть в чем-то хорош.

Volkswagen T-Roc 2021

【Покупка автомобиля】 Я получил водительские права в 2017 году, но потом уехал за границу. В январе 2022 года я стал рассматривать возможность покупки автомобиля. Я сравнивал модели T-ROC, Golf, Peugeot 508L, Envision S, и BYD Song DMi, и в итоге выбрал T-ROC. Golf был вычеркнут из-за небольшого пространства, так как это мой первый автомобиль, хотелось выбрать что-то более универсальное. Хотя по вождению Golf был лучше T-ROC. Peugeot 508L остался невыбранным, так как его обслуживание и последующая продажа (в случае необходимости) оказались нерентабельными, плюс в нашем городе нет дилерского центра. Envision S оказался больше по душе в управлении, но стоимость доходит до 21 тысячи, и хотя это в рамках бюджета, мой отец предостерегал, что эксплуатационные расходы могут быть большими, поэтому я отказался. BYD Song DMi также был снят с рассмотрения из-за добавленной наценки в 3000, к тому же мне стало не по душе, что не было скидок. В итоге я выбрал T-ROC: симпатичный и комфортный автомобиль. 【Цена на момент покупки】 Полная оплата Цена без учета скидок: 135 000 Электрическое сиденье водителя: 2000 (все автомобили на площадке имели эту опцию, выбора не было) Заводская обклейка 3M (сотрудник помог сделать скидку 40%: 1700) Страховка 7500 (обязательная, дорожный налог, коммерческая страховка от дилера) Коврики 200 (пришлось покупать, так как не предоставили даром) Автомобильный видеорегистратор, купленный в салоне при обклеивании: 500 Регистрация 120, налог на покупку 11 947 Есть также субсидия, после подачи документов на карту поступит возврат 4000. Итоговая стоимость: 158 967 (после субсидии — 154 967) 【Комфорт и пространство】 Мой рост 185 см, вес 170 кг. Пространство в передней и задней частях авто достаточно, но багажник и бардачок малы. 【Ощущение от вождения】 Автомобиль в целом комфортен в использовании. Возможно, это связано с тем, что у меня недостаточно опыта вождения, но я не заметил рывков, всё плавно, хотя это легко заметить даже для неопытного водителя. Просмотрел мнения других владельцев: некоторые упоминают посторонние звуки, я этого не замечал. Автомобиль мне нравится. 【Расход топлива】 Около 8 литров на 100 км. Пока проехал 2100 км: были поездки по трассе, в городе, по деревенской местности и горным дорогам. Нога новичка, особо не беспокоит. В хорошую погоду приятно открывать окна и наслаждаться ветром. 【Отличительные функции】 Привлекательный внешний вид Адаптивный круиз-контроль, который однажды помог снизить скорость до 68 и оказался полезным Активное торможение, использовал один раз в случае опасного вхождения в ряд — очень полезная функция Беспроводной CarPlay, удобен в использовании Все необходимые функции присутствуют 【Техническое обслуживание】 Первое ТО ещё не пройдено 【Наименее удовлетворён】 Нет автоматических фар Нет автоматического кондиционера Автоматическое включение и выключение двигателя неудобно

Volkswagen T-Roc 2021

Первоначальный взнос составляет 55700 + налог на покупку 10620 + страховка 4600 + 2400, двойная гарантия 2399, регистрация 800, общая сумма первоначального взноса 76520, кредит на три года 80000, ежемесячный платеж 2365. Общая цена без учета процентов 156500, проценты примерно чуть больше 5000. Расход топлива обусловлен тем, что машина новая. Я вернулся на высокой скорости в спортивном режиме, средний расход топлива составляет 9 литров, еще не пробовал стандартный режим, не знаю, как будет. Машину заказал в прошлом месяце, изначально планировал забрать ее на следующий день, но из-за эпидемии город закрыли, задержка составила полмесяца. Расскажу, почему я решил купить Tan Ga, я присматривался к этой машине довольно долго. Я колебался между Jetta и Tan Ga, один из них седан, другой компактный внедорожник, за ту же цену в Jetta больше мягкой отделки салона и выше оснащение. У Tan Ga все из жесткого пластика, но она обладает большей проходимостью, ездить на ней, как на седане, внешний вид тоже хорош, очень молодежный. Однако есть один нюанс: мы все знаем, что мягкая или жесткая отделка салона мало влияет на шумоизоляцию, но я потратил пятнадцать-шестнадцать тысяч, и весь салон из жесткого пластика — это действительно немного неприятно, это огорчает. Надеюсь, что в будущих вариантах модели это улучшится. Хорошая машина, но с этой неприятной деталью, немного поругаю ее. Кроме того, я по профессии водитель, мне нужно, чтобы моя машина была приятной в вождении, стабильна на высокой скорости, с быстрой сменой передачи и умной коробкой передач. Три главные компоненты должны быть надежными. Очевидно, что Tan Ga соответствует моим требованиям, а все эти "технологические ощущения" и прочее для меня не важны. Помните, машина предназначена для вождения, а не для показа, цена всегда напрямую связана с тремя главными компонентами и объемом двигателя. Я не восхваляю Volkswagen, но из всех машин, которые я вел, Volkswagen наиболее "умный" (я имею в виду в этой ценовой категории), у каждого человека свои предпочтения, в конечном счете выбирайте то, что вам нравится. Нет идеальных машин, восхищайтесь их достоинствами и миритесь с их недостатками, и верьте, что вы найдете машину своей мечты. Не буду говорить много лишнего, высказал все, что хотел. Если есть вопросы, можем пообщаться и обменяться мнениями.

Volkswagen T-Roc 2021

Началось с внешности, а привлекли скидки. 【Производительность пространства】 В целом доволен, езжу в основном сам. После настройки переднего сиденья, в заднем ряду остается место для ног размером с три кулака, а над головой — больше кулака, что вполне достаточно. Поскольку машина новая, багажник еще пуст. 【Опыт покупки автомобиля】 В автосалонах много уловок, жестко торгуйтесь и стремитесь выбить цену ниже вашей психологической границы. Сначала изучите рыночную ситуацию в интернете, а затем посещайте автосалоны, можно обойти несколько. Не спрашивайте о минимальной цене и не говорите, что «хочу купить честно». Просто скажите, что уже выбрали эту модель и примерно знаете цены, укажите свою психологическую границу, а затем торгуйтесь. Если скидку не дают, а предлагают подарки, скажите, что подарки не важны, и хотите, чтобы их оценили в денежную скидку. После согласования цены можно обсудить подарки, которые говорили до этого. Если не удается договориться с первого раза, не беда, у продавцов есть планы продаж, и в конце месяца или сезона они сначала вспомнят про вас. У меня был небольшой негативный опыт: не удалось сбить цену до минимума и не получить много подарков, но в счете они все-таки учли. Однако в целом я доволен, достигнутой ценой. Написал так много, потому что хочу, чтобы все могли купить свою любимую Tiguan по минимальной стоимости. 【Впечатления от вождения】 Из-за роста цен на горючее езжу в экономичном режиме, мне кажется, мощности вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сейчас проехал всего 400 километров, минимальный расход 6.9, максимальный 11, в среднем около 8 литров. В основном езда по городу, за городом или на трассе расход может снизиться. Думаю, в целом это нормально. В начале обкатка может увеличивать расход, к лету с кондиционером, возможно, будет небольшое повышение. 【Выделяющиеся функции】 Очень нравится автоматический стояночный тормоз, для новичков это очень удобно. В городских условиях, где приходится часто останавливаться и трогаться, не надо переключать передачи. В интернете есть те, кто критикует это, но я не особо понимаю почему. При движении назад не рекомендую пользоваться, нужно нажимать педаль газа, что затрудняет мелкую настройку. Возможно, многие именно из-за этого критикуют. Об адаптивном круиз-контроле слышал, что это хорошая функция, но пока не научился ей пользоваться. Надеюсь, мое описание будет полезно, и что смогу больше общаться с вами.

Volkswagen T-Roc 2021

【Опыт покупки】 Из-за свадьбы родители жены решили подарить автомобиль, бюджетом около 16 тысяч. Жена хотела кроссовер, обе семьи уже имели седаны (Nissan Sylphy и Santana). Тесть и теща склонялись к японским автомобилям из-за их надежности, но мне лично нравились отечественные машины, поскольку в последние годы отечественные бренды становятся все лучше. Сначала мы посмотрели Nissan Qashqai, но жене он не понравился из-за низкой внутренней комплектации. Затем мы пошли к Volkswagen, где сразу обратили внимание на Volkswagen T-Cross, после чего немного пообщались с продавцом. Решили заглянуть в Honda, но она была закрыта из-за недавно прошедшего праздника, и мы оставили эту идею. Две-три недели спустя тестю захотелось завершить покупку до свадьбы, и после повторного визита в автосалон выбор пал на T-Cross. 【Пространство】 С внешней стороны T-Cross не кажется большим, но внутри он довольно просторный. Я ростом 173 см и вешу 70 кг. При удобной посадке на водительском сиденье на заднем ряду остается около двух кулаков свободного пространства между коленями и передним сиденьем. В багажнике можно опустить коврик на 10 см, что вполне достаточно для семейных нужд. Единственным недостатком является высокая центральная выпуклость на заднем ряду, из-за чего человеку, сидящему посередине, некомфортно. 【Цена】 Находясь в небольшом городке недалеко от Чжэнчжоу, после долгих переговоров с продавцом, стоимость составила 16,3 тыс., включая двойную страховку и регистрацию. В комплекте шли коврики и пленка 3M. Цена вышла не слишком высокая, особенно учитывая, что продавцы всегда умнее покупателей. Однако, отношение к сервису было отличным, включая планирование записи на наклейку пленки после покупки. В целом, все прошло хорошо. 【Впечатления от вождения】 Двигателя объемом 1,4 литра достаточно для семейного использования. Я лично езжу на работу в основном на электросамокате или на автобусе, в основном машиной пользуется жена. Проехали около 500 километров с момента покупки. Ускорение в средней и дальней части хорошее, но разгон в начальной стадии слегка замедлен. 【Расход топлива】 Перед покупкой, изучая отзывы автолюбителей на сайте "Достигайка", я заметил, что большинство указывает расход топлива около 5-6 литров на 100 км. Вероятно, в период обкатки нового автомобиля показатель на дисплее выше и составляет около 9-10 литров на 100 км, но пока не знаю, снизится ли он в будущем, особенно учитывая нынешнее резкое повышение цен на топливо. 【Самое неудовлетворительное】 Нет складывающихся зеркал заднего вида и автоматических фар. Хотя салон оборудован кожаными сиденьями, на боках сидений все еще присутствуют тканевые элементы. Регулировка спинки с помощью рукоятки также неудобна.

Volkswagen T-Roc 2021

В семье есть машина с механической коробкой передач, но жена к ней не привыкла, поэтому решили приобрести автомат. Она хочет Volkswagen, компактный кроссовер, с бюджетом около 150-160 тысяч юаней. Я начал смотреть машины на платформе Советник автомобиля и сразу заинтересовался моделью Tiguan. Жене показал фотографии, и ей они очень понравились. Жена не разбирается в комплектациях, поэтому после сравнения с множеством других моделей, я решил, что версия 2021 года Comfortline для домашнего использования подойдет. Хотя после покупки жена предложила добавить 360-градусную камеру. Изучил также цены в разных регионах, и после сравнения понял, что цена на Comfortline до 160 тысяч юаней приемлема. Во время новогодних каникул мы с женой посетили первый дилерский центр, но там оказалось только один продавец, который посчитал примерную стоимость (163 тысяч юаней без страховки). Но нас прервали другие клиенты, и обсуждение было недолгим. Тогда мы пошли в другой дилерский центр, где нас сразу встретили с гостеприимством, угостили едой и напитками. Так как модель мы уже выбрали, я попросил сразу озвучить цену. Первоначальная цена была 165 тысяч юаней. Переговоры снизили цену до 163 тысяч, но дальше она не уменьшалась, и мы решили уйти, сказав, что посмотрим в другом месте. На следующий день продавец позвонил и спросил, как продвигаются поиски, я сказал, что когда цена будет 155 тысяч юаней, пусть звонит. Продавец сказал, что это невозможно. На третий день снова позвонил с ценой 156 тысяч без страховки и предложил обсудить в салоне детали. В салоне я сразу попросил скидку в 3000 юаней, и в итоге финальная цена составила менее 156 тысяч с учетом страховки и обслуживания. (Запомните: сначала добивайтесь скидки на базовую стоимость, а когда больше не уступают, просите включить дополнительные подарки. Мне дали пленку, видеорегистратор и коврики. Но оценивайте качество подарков сами.) Насчет приобретения страховки в 2399 юаней за четыре ТО и общее увеличение гарантии — это, видимо, обязательное условие в нашем регионе. Теперь о вождении: мой рост почти 180 см, и над головой остается чуть больше кулака пространства. Автомобиль снаружи кажется маленьким, но внутри он достаточно просторен. Двигатель — достаточно нажать на педаль газа, и машина ускоряется плавно. Нас, простых людей, не сильно волнует "эффект вдавливания в спинку сиденья". Главное, чтобы автомобиль легко обгонял другие машины. Что касается расхода топлива, он составляет как 6.5, так и 23 литра на 100 км — данные приборной панели. Точно определить расход получится только после полного использования бака. Вопросы, связанные с сухим двойным сцеплением и фильтром твердых частиц — пока проблем не возникло, а производитель знает свое дело лучше нас. Автомобиль — всего лишь средство передвижения. Если всего бояться и долго обдумывать, то вообще никакую машину не купить. Главное, чтобы вам нравилось, тогда все будет хорошо. Кстати, насчет бензина АИ-95: для семьи, проезжающей около 10 тысяч километров в год, разница в цене по сравнению с АИ-92 составит всего несколько сот юаней.

Volkswagen T-Roc 2021

Первая машина в моей жизни, до покупки я часто читал отзывы других людей о машинах. Хотел познакомиться с множеством мнений, чтобы полностью понять машину. Ведь большинство, как и я, обычные люди. Теперь я использовал эту машину 17 дней и проехал 905 км. Поделюсь своими впечатлениями и опытом использования, надеюсь, это будет полезно. 1. Цена: Я купил её 24 января 2022 года за наличные. Цена без учета сборов составила 149 000 юаней, плюс 2399 юаней за пакет "двойной защиты плюс", который включает 5 ТО (см. фото 5). Также было 99 юаней за "подарочную страховку первого года" (см. фото 6). Регистрационные сборы составили 600, страховка — 5125, временная страховка — 358. С разными налогами конечная цена составила 170 600 юаней. Салон подарил брызговики, защитную пластину двигателя, коврики, огнетушитель. Камеру заднего вида, пленку на стекла, чехлы не дали. 2. Расход топлива: Думаю, для многих расход топлива очень важен, ведь это влияет на содержание машины. Сейчас, проехав 905 км, расход составляет 7.6 литра на 100 км для бензина АИ-95, который стоит 8.62 юаня за литр, что равно 0.65 юаня за км. 3. Комплектация: Честно говоря, по сравнению с отечественными машинами, комплектация бедновата. В моей версии нет электрических сидений, обогрева или вентиляции сидений. Но это не так критично в Баошане, где всегда весна. Все же, сиденья и руль кожаные, нет ощущения пластмассы. Подогрев зеркал заднего вида полезен, а подрулевые лепестки часто случайно задеваю. Панорамная крыша удобна, так как на заднем сиденье никого не укачивает. Хороши мультифункциональная панель и 9.2-дюймовый экран. Экстренное торможение полезно, но крейсерский контроль бесполезен на извилистых дорогах Юньнани. 4. Пространство: Перед покупкой беспокоился о нехватке места. На деле всё, кроме багажника, нормально. Мой двоюродный брат ростом 186 см чувствует себя просторнее на заднем сиденье, чем ожидал. Я сам 170 см, так что и спереди, и сзади места хватает. Но если сзади трое, то среднему сидеть неудобно из-за приподнятого участка пола. Багажник можно регулировать, но и так хватает. 5. Динамика: Двигатель 1.4T мощностью 150 л.с. Моему брату маловато, он говорит, некоторые отечественные машины за такие деньги дают больше 200 л.с. Но на мой взгляд мощность нормальная, все зависит от стиля вождения. На трассе разогнаться до 120 легко. Обгонять можно тоже вполне спокойно, только есть немного задержки при полном нажатии педали газа. 6. Управляемость: Смешно конечно, мне, новичку, говорить о контроле. Легкость руля, точность — все нравится, машина легко управляется. В конце хочу сказать, почему выбрал именно эту модель. Сначала рассматривал другие варианты, но Tiguan мой подруге показался большим; другая модель мне понравилась, но она её сравнила с микроавтобусом; третья модель из-за отсутствия дилера в Баошане и мала в пространстве не подошла. Поэтому остановился на этой модели из-за внешнего вида, обслуживания без проблем, и она небольшая, моей подруге удобно водить. К тому же, это ограниченная серия 30-летия производства, всего 8000 единиц, а в Баошане был только один белый автомобиль.

Volkswagen T-Roc 2021

Этот автомобиль я купил в первой половине этого года, бюджет тогда составлял около 150 000 юаней. Посмотрел много китайских автомобилей, и несколько внедорожников Changan впечатлили своей ценой, комплектацией и внешним видом. Однако после тест-драйва ощущения были так себе. Трудно сказать, в чем именно дело, возможно, дело в недавних проблемах с качеством китайских автомобилей в кругу друзей. Немного сомнившись, я все же решил выбрать бренд Volkswagen. В нашей семье уже есть две машины Shanghai Volkswagen, и они довольно надежны. Внешний вид: Я считаю, что дизайн T-Roc довольно стандартный, высота кузова и дорожный просвет типичные для городского внедорожника, и пространство тоже достаточно. Багажник на крыше придает автомобилю ощущение свободы и стремления к поэзии и путешествиям. Двигатель: Что касается мощности, то этот автомобиль оснащен "старой гвардией" Volkswagen, двигателем малого объема EA211 с турбонагнетателем 1.4T. Комплектуется семиступенчатой коробкой-одиночкой 😂😂😂 (DSG) с сухим сцеплением, это уже старый товарищ. В общем, для передвижения достаточно, если не требовать слишком мощного двигателя. По-простому говоря, авто слабое. В T-Roc есть выбор режима вождения: экономичный, обычный и спортивный. Я попробовал все три режима, но разницы заметной не ощутил. Возможно, это связано с тем, что я ранее ездил на Mazda CX-4, у которой, хоть и атмосферный двигатель, но хорошая настройка мощности и линейное ускорение. Но у этого авто даже в S-режиме, при нажатии на педаль газа, переключения передач не происходят активно, реакция медленная. К тому же, из-за небольшого объема двигателя с турбиной, общее ощущение от вождения схоже с прежними Bora, Lavida, с 1.6L и 6-ступенчатым автоматом. В общем, слабовато, или, проще говоря, "спокойно". Так что если вам нужна мощность, лучше сначала проведите тест-драйв, прежде чем решитесь на покупку! Теперь о комфорте — это важно! В целом, NVH (шум, вибрация и жесткость) у этой модели слабенькие. При низкой скорости сильно слышны шум шин и ветра, и это все раздражающе. На скоростях от 90 км/ч шумы становятся заметными, а на 120 км/ч в салоне сложно общаться, невозможно разобрать разговор. Это может быть связано с качеством сборки автомобиля. Недавно, во время праздников, друг взял авто в поездку и угодил в кювет, повреждения на правой стороне, передние и задние двери, крыло, фары пострадали. Подробности аварии лучше смотрите на фото. Автомобиль потом вытаскивали краном, а при ремонте выяснилось, что в дверях и крыле нет виброизоляционных и шумоизоляционных материалов. Просто металл и усиливающие ребра. После 13 дней ремонта все-таки восстановили. В целом, автомобиль нормально подходит для передвижения по городу, пространства достаточно, но ощущения от мощности не впечатляют.

Volkswagen T-Roc 2021

【Доволен】 1. Производительность силовой установки хорошая, двигатель 1.4T отличается быстрой реакцией на начальном этапе, турбоямы не так заметны; 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает отличный опыт вождения на свободных дорогах, скорость переключения передач очень быстрая. В пробках при ползании на низкой скорости иногда может возникать легкое подергивание, но это не сильно влияет на комфорт вождения. 2. Рулевое колесо имеет умеренное ощущение и точное направление, кузов автомобиля быстро реагирует на поворот руля; система полного привода активно распределяет мощность на заднюю ось, что в некоторой степени улучшает способность автомобиля проходить повороты. 3. Подвеска настроена на высоком уровне, система подвески эффективно подавляет крен и наклон кузова, эта подвеска при активном вождении может внушать уверенность водителю; амортизаторы настроены с балансом жесткости и мягкости, колеса плавно проходят через лежачих полицейских. 4. По сравнению с зарубежной версией модель Tange, произведенная в Китае, была несколько удлинена, уровень пространства на заднем сиденье в классе компактных внедорожников не отстаёт. 【Недоволен】 1. Объем двигателя составляет всего 1.4 литра, абсолютная мощность не очень высокая, даже если коробка передач активно понижает передачи, обгон на трассе не такой уж легкий. 2. Логика ограничения скольжения между колесами не агрессивна, система полного привода не может обеспечить высокую проходимость; кроме того, заводские шины не обладают высоким сцеплением. 3. Уровень шумоизоляции нуждается в улучшении, на высокой скорости немного высок уровень шума от ветра и дороги. 4. Из-за ограниченных размеров и формы кузова объем багажника небольшой. 【Расход топлива】 Средний расход топлива в режиме NEDC составляет 7 л/100 км, в условиях городской пробки и с кондиционером на весь путь расход топлива может достигать примерно 9 л/100 км. 【Скидки】 В настоящее время скидки в основном варьируются от 30 000 до 60 000 юаней.

Volkswagen T-Roc 2021

Предисловие: В летние каникулы на автосалоне друг сказал, что эта машина выглядит неплохо и попросил меня пойти и посмотреть. Раньше я ездил на маленьком "Бороо" и был доволен, у меня есть симпатия к немецким автомобилям, но в них мало места. Думал, что ребенок вот-вот родится, и места точно не хватит, в придачу друг подогревал, говоря, что "раньше купишь — раньше насладишься". И я соблазнился. Я побывал в трех разных автосалонах, у них было много уловок и мало скидок, да и машин в наличии не было. В итоге в последнем автосалоне я пошел на долгие переговоры с продавцом, и спустя десять дней на склад поступила модель R-Line. Продавец, чтобы выполнить план, поддался моим уговорам, и на авто, поступившее в праздник Дуаньу, я сразу подписал заказ. Весь процесс выбора и покупки автомобиля занял около десяти дней. Включая двойную гарантию, страхование, плату за услуги, налоги и регистрацию, машина обошлась меньше чем в 170 тысяч юаней. В итоге продавец добавил в подарок канистру с маслом, за праздничную скидку подарил небольшой рюкзак на крышу, палатку, пленку, ковры и видеорегистратор, и больше ничего! Сейчас прошло уже полгода с момента покупки, я проехал почти 15 тысяч километров. Вот мои впечатления от использования автомобиля, можете ориентироваться на мой отзыв. Внешность: Все говорят, что машина выглядит приятно, а с маленьким рюкзаком смотрится еще удачнее. Интерьер: О внутренней отделке автомобилей Volkswagen в этой ценовой категории можно и не вспоминать, особенно о механических сиденьях и различных жестких пластиковых элементах. Все это выглядит дешево. В наше время нужно заботиться об улучшении, иначе китайские автомобили догонят. Комплектация: В целом обычная. Функция экстренного торможения полезна, но из-за предупреждений об угрозе столкновения немного напрягает, а одноцветная атмосферная подсветка довольно неплохая! Пространство: Колесная база 2680 мм вполне подходит. Мой рост 183 см, вес 180 кг. Сиденье переднего ряда, отрегулированное на максимум комфорта, не создает тесноты для заднего пассажира, остается пространство в кулак. В целом пространство приемлемое, багажник вместителен на средний уровень. Проблем по вместимости четырех-пяти чемоданов не возникает. Расход топлива невысокий: По городу в часы пик расход составляет около 10 литров, на трассе самый экономный — чуть более 5 литров, на шоссе — около 7 литров! Управляемость: Классический немецкий стиль: прочное шасси, управляемость, куда ни направишь. Вожу довольно агрессивно, маневрирую в час пик, и это весьма удобно. P.S.: Но не советую ездить так, стоит быть осторожнее и сдержаннее! При хороших условиях на шоссе ловлю скорость 180 км/ч, и она устойчива, но при этом расход топлива весьма высок. P.S.: Не стоит ездить быстро, лучше медленнее! Мощность: Хоть и небольшой объем двигателя, но все зависит от водителя, газ нажат — отклик моментален, с переключением передач подрулевыми лепестками отлично сочетается. Единственная проблема, из-за которой хочется пожаловаться — вибрации двигателя на холостых оборотах... Будто бы один из цилиндров не работает. Два раза ездил в сервис, там сказали, что никаких проблем нет, но вибрации остались. Холодный запуск и стоя на холостом ходу дрожит. Это наибольшая претензия, однако на процесс вождения не влияет. В заключение: Желаю всем автовладельцам счастливого Нового года, больших доходов и всегда безопасного вождения! Спасибо.

Volkswagen T-Roc 2020

【Опыт покупки】 Перед покупкой долго выбирал между Binyue, T-Cross и Geely Binyue. В итоге Binyue показалась слишком легкой в плане качества дверей и кузова, что делает пассивную безопасность хуже по сравнению с двумя другими моделями. У Binyue отличная комплектация и сборка, но заднее пространство немного тесное, а дизайн слишком спортивный, больше подходит для молодежи. В итоге T-Cross понравилась своей общей привлекательностью, стиль молодежный, но не чрезмерный. Кроме того, ее силовой агрегат достаточно стабилен, что снижает вероятность поломок. Самое главное, Volkswagen лучше сохраняет стоимость при перепродаже. Все-таки, как ни крути, это же Volkswagen — "достаточно престижная" марка, хаха. 【Цена приобретения】 Выбрал модель 2020 года 280TSI DSG с передним приводом и люксовой комплектацией. Почему не новую модель? Все просто: у модели 2020 года больше скидок, соотношение цены и качества лучше. Цена голой машины — 185 800 юаней, конечная цена составила 160 000 юаней, в подарок получили тонировку всех стекол, коврики, видеорегистратор и некоторые мелочи. 【Самый удовлетворительный аспект】 Больше всего доволен ощущением от вождения. Основным фактором, повлиявшим на мое решение, были ощущения от тест-драйва. После того как я попробовал все три машины, шасси T-Cross показалось наиболее удачно настроенным: у Binyue подвеска слишком расхлябанная, у Binyue слишком мягкая, а у T-Cross жестковата, но ощущение целостности сильное, что хорошо проявляется на "лежачих полицейских" и ухабах. Двигатель EA211 используется много лет и полностью удовлетворяет бытовые потребности по ускорению. Ранее меня беспокоила семиступенчатая сухая двойная муфта, но после эксплуатации трансмиссия показала себя хорошо: переключения происходят активно, а у моего друга такой же двигатель на Bora уже долго и без проблем работает. Главное — поддерживать хорошие привычки вождения, и в будущем проблем не будет. Да, и об отделке интерьера: честно говоря, в сравнении с Binyue, T-Cross в этом плане проигрывает, будь то в плане технологий или изготовления. Однако интерьер T-Cross более приятен глазу, сочетание больших площадей мягкого пластика и панелей с лаком "рояльного блеска" выглядит изысканно. Руль приятный на ощупь, рулевое управление легкое и точное, ездить комфортно. 【Пространство】 В последние годы у меня небольшие требования к пространству, ведь у старших членов семьи есть свои машины. Но багажник важен, так как я часто путешествую на автомобиле. У T-Cross багажник открывается широко, до земли невысоко, так что удобно загружать габаритные грузы. Для поездок на природу тоже достаточно места. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Во-первых, это высокий центральный тоннель на задних сиденьях, на котором сложно сидеть, не испытывая дискомфорта, если сидеть долго. И еще один момент, который я упустил, — машина требует 95-го бензина, что усугубляет финансовую нагрузку на семью. Еще в этой трансмиссии на низкой скорости есть небольшое рывковое ощущение, но я понимаю, это из-за особенностей конструкции двойной муфты, ничего страшного. Важно просто не ездить агрессивно, и проблем не будет. И автоматическая функция старт-стоп раздражает, почти не нужна, но каждый раз её надо отключать вручную. 【Процесс покупки】 Процесс покупки был довольно приятным. Сравнив цены в двух-трех местах, в итоге выбрал ближайший к дому дилерский центр с большими скидками и отличным обслуживанием. Все прошло быстро, за одно послеобеденное время я завершил разговоры и забрал машину. 【Расход топлива】 Только два дня как машину забрали, в день покупки сгоняли по трассе из Сианя домой, расход составил 5,5 литров. В последние два дня в городской черте он вырос до 6 литров. Но пока пробег небольшой, так что средние данные по расходу топлива ещё неустойчивы, нужно наблюдать далее. Прикладываю несколько небрежных фото с дня покупки, ха-ха. Спасибо автолюбителям за оценку.

Volkswagen T-Roc 2021

Приобретена в июне 2021 года. В семье уже была легковая машина, купленная десять лет назад, с пробегом 160 тысяч километров, и состояние автомобиля было неплохим. Двигатель в это время был на пике, и механическая коробка переключения передач 1.8L обеспечивала отличную мощность, хотя разгон был немного медленным! Однако учитывая, что шланги и провода в моторном отсеке начали стареть, рулевая рейка немного подтекала, передняя подвеска была несколько жестковатой, и в семье всё же требовалось две машины. Поэтому мы решили купить еще одну машину! Из-за необходимости ездить на работу по скоростным трассам между городами, решили купить кроссовер или внедорожник, так как у них лучше обзор. Вначале интересовались китайскими марками, но, поскольку у меня небольшой рост, меня это смущало. Модель Roewe RX5 Plus показалась хорошо оснащенной и мощной, но я обнаружил, что внутреннее пространство слишком велико, и мне неудобно ею управлять. Поэтому переключился на более компактные модели. Geely Binyue Arrow с четырехцилиндровым двигателем показался хорошим, и внешний вид тоже понравился, но двери были слишком тонкие. Emgrand GS не имеет независимой подвески, поэтому даже не стал пробовать. Пробовал Xingyue, но она показалась слишком большой: для меня нормально, но, думаю, жене потребовалось бы время, чтобы привыкнуть. Поэтому переключился на совместные бренды и очень понравился Ford Territory: прекрасная управляемость и материалы отделки лучше, чем у Tayron, и все еще используется 92-й бензин, с двигателем 2.0T и коробкой 8AT. Однако после двух пробных поездок и продолжительного пребывания в салоне Territory все равно посчитал переднюю стойку A слишком широкой с интегрированными зеркалами заднего вида, и версия с низкой комплектацией без 360-градусного обзора требует большей осторожности в людных местах. С неохотой отказался и переключился на FAW Volkswagen. Первая поездка на Tayron показала нехватку переднего обзора и небольшое пространство. Затем я попробовал T-Roc, и управляемость показалась неплохой (сейчас все рулевые рейки имеют усилитель), довольно легкое управление, благодаря продуманному расположению позволяющему быстро оценивать положение автомобиля на ходу. Ключевым моментом была независимая подвеска. Для человека, который десять лет ездил на механике, автоматическое удержание на склоне и круиз-контроль были просто чудо, и вождение стало действительно легким. Единственное, что не понравилось, это то, что спинка сиденья всё ещё регулируется вручную, как в Santana, и ручки дверей, и приборная панель были из жёсткого пластика. 1. Проблема с утилизацией частиц: я живу в пригородах, где ограничение скорости 90 км/ч, поэтому думаю, что могу решить проблему засоров, следуя инструкции. 2. Электрические сиденья: мой рост и рост жены примерно одинаковы, поэтому настройки сиденья редко меняются. 3. Проблема с мощностью: 1.4T достаточно, просто не надо слишком давить на педаль при старте, поскольку это не просто атмосферный двигатель, и турбо требуется время. После разгона, слегка отпустив педаль, можно снова нажать на газ, и ускорение всё равно будет быстрым. При скорости 90 км/ч частота вращения составляет около 1800 об/мин. Не разгонялся выше, так как пробег новой машины всего 210 км. Надеюсь на следующее: в будущем возможно установить круговой обзор 360, чтобы 7-ступенчатая механическая коробка двойного сцепления не создавала проблем. Для семейного автомобиля, который должен прослужить более десяти лет и пройти десятки тысяч километров, этого будет достаточно. Не стал заказывать пленку для автомобиля в автосалоне, планирую сделать это самостоятельно. После покупки автомобиля, как и на предыдущей машине, установил два маленьких зеркала, чтобы припарковаться как можно ближе к краю. Купил два кабеля Type-C для зарядки телефона и подключения к Baidu Carlife. Прошло более двадцати дней, и я проехал еще 700 километров, обновляю отзыв! Управляемость хорошая, мощность тоже в порядке, соответствует моим привычкам вождения. Даже при частом использовании экономичного режима, когда на скоростной развязке или при ускорении при обгоне переключаю селектор в режим S. В экономичном режиме после набора скорости можно полностью отпустить акселератор, автомобиль может катиться (аналогично нейтральному режиму на механике, когда двигатель работает на холостом ходу), и дистанция при этом довольно большая. Однако, учитывая, что это нейтральный режим, нет задействования тормоза, поэтому тормозить необходимо с упреждением. В экономичном режиме после глушения двигателя и повторного его включения нужно снова выбирать этот режим (что неудобно, требует улучшения), панель приборов должна иметь значок E. Система подключенного автомобиля является бесполезной, после запуска навигация запускается вместе с мультимедийной системой, и нет возможности выйти из неё отдельно. Удобнее использовать навигацию на телефоне! Онлайн-медиа немного скучны, много ненужных функций. Даже после выключения ПО, из-за интерфейса часов по умолчанию экран все еще остается горячим. USB (подключение флешки для прослушивания музыки или просмотра фильмов).

Volkswagen T-Roc 2021

Автомобиль был получен в конце декабря 2020 года, зарегистрирован в январе 2021 года. Модель 2021 года, комфортабельная версия. Панорамный люк на крыше, автомобильный интернет, электрическая дверь багажника и 18-дюймовые диски. Стоимость автомобиля без наценок составляла 139 000 юаней, кредит был взят на два года, итоговая стоимость составила 155 000 юаней без учета процентов. Процентная ставка по кредиту была довольно низкой - всего 2,5%, общий переплат по процентам составил чуть более 2000 юаней. По состоянию на 17 июля 2021 года на одометре 6000 километров, половина из которых пройдена по скоростным трассам, половина по городским и сельским дорогам. Первое ТО уже проведено. Были небольшие царапины и вмятины, но серьезных проблем пока не возникло. Плюсы: 1. Дневные ходовые огни, привлекательный внешний вид, стильный кузов. 2. Полностью цифровая приборная панель и центральный дисплей. 3. Панорамный люк и электрическая дверь багажника. 4. Достаточная мощность двигателя, быстрый старт, легкое обгон. Быстрая реакция, простой в управлении. Но руль блокируется при парковке. 5. Пространство на задних сиденьях приличное, комфортно. Однако противень заднего сиденья выступает довольно сильно. 6. Наличие камеры заднего вида, бесключевой запуск, система предотвращения столкновений, автоматический стояночный тормоз — очень удобная функция на светофорах, тормоз зажат — и машина стоит на месте, исключена возможность отката. Зеркала с подогревом, удобно в дождь. Автоматическая блокировка дверей на скорости. 7. Навигация в автомобиле работает удовлетворительно, пользуюсь ею. 8. Автомобильный интернет хорошо показывает данные автомобиля, можно управлять машиной через смартфон, если забыл ключ, например, чтобы забрать вещи из машины. Минусы: 1. Чувствуется пластиковость интерьера, но это мало заметно. 2. На скоростных трассах шум от шин ощутимый, особенно если не слушать музыку. 3. На низких скоростях в городе иногда есть задержки, при первых поездках иногда чувствовался странный запах, скорее всего, от тормозных дисков. Сейчас запаха уже нет. 4. Багажник не слишком просторный, но пол можно углубить, а задние сиденья складываются. Для обычного использования хватает. 5. Автомобильный интернет недостаточно сообразителен, обновления происходят с задержкой. 6. Регулировка сидений вручную и крутилка для фар - устаревшие решения. 7. Автоматический старт-стоп, не знаю, можно ли отнести к недостаткам. Я обычно его не выключаю, однако в дождь обязательно нужно отключать эту функцию, чтобы избежать попадания воды в двигатель. В общем: Покупайте машину, которая вам нравится. T-Cross — аккуратный компактный автомобиль, простор не очень большой, но мне и не нравится сразу большие машины, легче парковаться. Двигатель вполне хороший, не "тянет". Интерьер пластиковый, но панорамный люк и цифровая приборная панель придают стиль, обычно на пластик никто не обращает внимание. На данный момент двухсцепленный автомат не доставляет проблем, есть 4 режима вождения на выбор. Подожду, пока покатаюсь еще некоторое время. Замечание: не берите "подушки безопасности" от 4S, выбросил их все, лучше пусть дадут скидку. Не соглашайтесь на подарок в виде пленки в салоне, лучше купите сами на JD за 2000, это обойдетесь дешевле.

Volkswagen T-Roc 2020

(1) Динамика: T-ROC расположен между малым SUV и компактным SUV по размеру, и это мой первый опыт вождения с силовым агрегатом 1.4T+DSG. У нас дома есть шестое поколение Гольфа с двигателем 1.6+6AT, который отличается зрелостью и стабильностью. А этот двигатель 1.4T при глубоком нажатии на педаль газа обеспечивает мощное ускорение для такого небольшого автомобиля. И что меня удивило больше всего, это расход топлива у этого силового агрегата, особенно на шоссе — действительно очень экономичный. Если не учитывать стабильность сухого двойного сцепления, то можно сказать, что это действительно "золотой силовой агрегат", как заявляют в Volkswagen. (2) Оснащение: как обычно, конфигурация автомобилей Volkswagen не слишком богатая, однако эта модель действительно меня удивила. Многофункциональный руль, электронный ручной тормоз, autohold, круиз-контроль, центральная консоль с поддержкой carplay. Особенно carplay в центральной консоли — большое достоинство, нет ненужных функций, все практично и просто. Хотя приборная панель очень простая, она умеет показывать температуру масла. Такая комплектация достаточна для семейного использования и мне лично нравятся тканевые сиденья. (3) Пространство: стандартное, не слишком маленькое, для семьи из трех человек вполне достаточно. (4) Вождение: это самая неудовлетворительная часть: руль слишком легкий, ощущение схоже с японскими машинами, полностью отсутствует приятное ощущение поворота, как у шестого Гольфа. Задняя подвеска реагирует агрессивно на выбоины, комфорт оставляет желать лучшего. (5) Несколько маленьких недостатков: функция "старт-стоп" двигателя требует ручного отключения каждый раз, когда вы садитесь в машину; при включении габаритных огней панель приборов автоматически не загорается, и вечером, если не хотите включать фары, панель остается темной, что затрудняет видимость. Кроме того, в состоянии autohold невозможно переключиться на нейтральную передачу, если вы переключитесь на N, autohold автоматически выключается. Тряска при медленном движении, особенно в режиме заднего хода. (6) Итог: это скорее кроссовер, чем традиционный внедорожник, пространство и оснащение достаточные, однако чувство вождения не напоминает немецкие машины. Расход топлива — выдающаяся черта.